Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

Truyền Lực
Khái quát
Chương này trình bày khái quát về các bộ phận của hệ thống truyền lực.
• Khái quát
• Li hợp
• Hộp số thường
• Hộp số tự động
• Bộ vi sai
• Trục các đăng
• Bán trục
• Cầu xe

-1-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

Khái Quát
Khái Quát
Hệ thống truyền lực sẽ truyền công suất của động
cơ đến các bánh xe.
Nó chủ yếu được chia thành các loại sau đây:

• FF (Động cơ đặt trước – Bánh trước chủ

động)
• FR (Động cơ đặt trước – Bánh sau chủ
động)
• Hộp số thường
• Hộp số tự động

LƯU Ý:
Ngòai xe FF và FR, còn có các loại xe 4WD (4
Động cơ Hộp số ngang Hộp số dọc bánh chủ động) và MR (động cơ đặt giữa - cầu
Bán trục Trục các đăng Bộ vi sai
sau chủ động).
FF
Trục cầu xe Moayơ cầu xe Lốp và bánh xe FR

(1/2)

Hệ thống truyền lực

Xe FF (Động cơ đặt trước – Bánh trước chủ
động) có MT
1.Động cơ
2.Ly hợp
3.Hộp số ngang
4.Bán trục
5.Trục cầu xe
6.Lốp và bánh xe

Xe FF (Động cơ đặt trước – Bánh trước chủ

động) có AT
1.Động cơ
2.Biến mô
3.Hộp số tự động
4.Bán trục
5.Cầu xe
6.Lốp và bánh xe

-2-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

Xe FR (Động cơ đặt phía trước – Bánh xe sau

chủ động) có MT

1.Động cơ
2.Ly hợp
3.Hộp số dọc
4.Trục các đăng
5.Vi sai
6.Cầu sau
7.Lốp và bánh xe

Xe FR (Động cơ đặt phía trước – Bánh xe sau

chủ động) có AT

1.Động cơ
2.Biến mô
3.Hộp số tự động
4.Trục các đăng
5.Vi sai
6.Cầu xe
7.Lốp và bánh xe

Li Hợp
Cấu Tạo Của Ly Hợp
Ly hợp của xe có hộp số thường cho phép công
suất của động cơ được nối hay không nối bằng thao
tác của bàn đạp ly hợp.
Bàn đạp ly hợp
Cần đẩy
Xylanh chính
Ống dầu thủy lực
Xi lanh cắt ly hợp
Càng cắt ly hợp
Vỏ ly hợp

(1/1)

-3-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

THAM KHẢO:
Các chi tiết của ly hợp

Cao su chắn bụi

Càng cắt ly hợp
Kẹp
Vòng bi cắt ly hợp
Vỏ ly hợp
Đĩa ly hợp
Bánh đà
Lò xo mặt trời
Đĩa ép

(1/1)

Hộp Số
Hộp Số Ngang
Một hộp số (ngang), bao gồm phần hộp số có gắn
một bộ vi sai, được sử dụng trong xe cầu trước chủ
động và xe động cơ đặt giữa cầu sau chủ động.

Hộp số
Vi sai

Truc sơ cấp
Trục thứ cấp

(1/1)

Hộp Số Tự Động
Hộp Số Tự Động
Một hộp số tự động bao gồm một biến mô, bộ bánh
răng hành tinh và hệ thống điều khiển thủy lực.
Nó dùng áp suất thủy lực để tự động chuyển giữa
các tay số tùy theo tốc độ xe, góc mở bướm ga và vị
trí cần số. Do đó không cần phải chuyển số như
trong hộp số thường; thậm chí nó không có ly hợp.
Nó cũng sử dụng máy tính để điều khiển chuyển số
theo điều kiện chạy xe do các cảm biến phát hiện
được. Hệ thống này được gọi là ECT (hộp số điều
khiển điện tử).
Các cảm biến ECU động cơ và ECT

Các van điện từ Bộ điều khiển thủy lực

Biến mô Bơm dầu
Cần chuyển số
Bộ bánh răng hành tinh Cảm biến tốc độ xe

Cảm biến tốc độ bánh Cảm biến tốc độ

răng trung gian tuabin đầu vào

(1/1)

-4-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

THAM KHẢO:
Hộp số tự động điều khiển thủy lực hoàn toàn
Cấu tạo của hộp số tự động điều khiển hoàn toàn thủy
lực về cơ bản giống như ECT (hộp số điều khiển điện
tử). Tuy nhiên, hộp số này điều khiển việc chuyển số
bằng cơ khí qua việc phát hiện tốc độ xe bằng thủy lực
qua van ly tâm và phát hiện góc mở bàn đạp ga bằng
mức độ dịch chuyển của cáp bướm ga.
Biến mô
Bơm dầu
Bộ truyền bánh răng hành tinh
Van li tâm
Bàn đạp ga
Động cơ
Cáp bướm ga
Bộ điều khiển thủy lực
Cần số
(1/1)

Bộ Vi Sai
Bộ Vi Sai
Bộ vi sai có ba chức năng sau:
Chức năng giảm tốc
Tiếp tục giảm chuyển động quay mà đã được thay đổi
bằng hộp số để tăng mômen.
Chức năng vi sai
Chức năng này điều chỉnh chuyển động quay giữa các
bánh xe bên trái và bên phải khi ôtô đi vào vòng cua.
Nếu không có chức năng vi sai, các lốp sẽ bị trượt và
xe sẽ không thể hoàn tất quay vòng êm được.
Chức năng chuyển hướng của lực dẫn động (đối
với xe FR)
Chức năng này thay đổi lực chuyển động quay từ hộp
số theo góc vuông và truyền nó đến các bánh xe dẫn
động.

(1/1)

Trục Các Đăng

Trục các đăng (Cho xe FR)
Trục các đăng truyền công suất từ hộp số đến bộ vi
sai trên xe FR (động cơ đặt trước – bánh sau chủ
động). Các khớp các đăng được sử dụng ở những
nơi các trục nối với nhau để truyền công suất được
êm dịu thậm chí khi góc của trục cácđăng thay đổi
do chuyển động theo phương thẳng đứng của bộ vi
sai.
Trục cácđăng có 2 hay 3 khớp nối.
Khớp nối mềm cũng có thể được dùng ở những vị trí
này.
Loại 3 khớp nối
Loại 2 khớp nối
Các khớp các đăng
Vòng bi đỡ giữa
Ống chữ thập
Khớp nối mềm

(1/1)

-5-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

Bán Trục
Bán Trục

Bán trục truyền chuyển động quay của động cơ đã

qua hộp số và vi sai đến các bánh xe. Chúng được
sử dụng trên xe với các bánh xe chủ động, mà
được đỡ bởi hệ thống treo độc lập.

LƯU Ý:
Bán trục được dùng trên xe với hệ thống treo phụ thuộc.

Vi sai
Các bán trục
Trục cầu xe
Vỏ cầu

(1/1)

THAM KHẢO:
Các loại khớp nối bán trục
Loại khớp Rzeppa (Birfield)
Dùng một số viên bi thép và có tính năng đồng tốc
cao.
Khớp ba chạc (Tripod)
Dùng 3 con lăn trượt và kém hơn khớp Rzeppa một
chút về tính năng đồng tốc. Nó có cấu tạo đơn giản
và có thể trượt theo hướng dọc trục.
Khớp rãnh chữ thập
Dùng một số viên bi thép và ít rung động, giảm
tiếng ồn và tính năng đồng tốc.
Bi thép
Con lăn trượt

(1/1)

Cầu Xe
Cầu Xe

Cầu xe và trục cầu xe đỡ các bánh xe và các bán

trục.

A. Loại vòng bi đũa côn

B. Loại vòng bi đỡ chặn
C. Loại hệ thống treo phụ thuộc kiểu vỏ cầu

-6-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

A. Loại vòng bi đũa côn

Cầu xe
Loại vòng bi đỡ chặn

B. Loại vòng bi đỡ chặn

Trục cầu xe (bán trục)
Cầu xe
Vòng bi đỡ chặn

C. Loại hệ thống treo phụ thuộc kiểu vỏ cầu

Vỏ cầu
Trục cầu xe
Vòng bi
Moayơ bánh xe

Loại không chịu tải

Loại chịu tải 3/4
Loại chịu tải một nửa

(1/1)

-7-
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

Bài tập

Dùng các bài tập để kiếm tra mức độ hiểu bài của bạn về chương này của Tài liệu đào tạo này.
Sau khi trả lời từng bài tập, bạn có thể kích chuột lên nút "tham khảo" để kiểm tra các trang liên
quan đến câu hỏi đó. Khi câu trả lời chưa được đúng, bạn hãy quay lại bài học để xem lại Tài liệu
và tìm ra câu trả lời đúng. Khi tất cả các câu hỏi đã trả lời đúng, bạn có thể học tiếp chương kế tiếp.

-8-
 Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực

Câu hỏi -1

Hãy đánh dấu Đúng hay Sai cho những câu hỏi sau:

Câu trả lời

Stt Câu hỏi Đúng hoặc Sai
đúng
Ly hợp của xe có hộp số thường truyền và ngắt công suất của
1 Đúng Sai
động cơ khi lái xe đạp chân ga.

Hộp số tự động sử dụng áp suất thủy lực để tự động chuyển số

2 Đúng Sai
theo tốc độ của xe ôtô, góc của bàn đạp ga và vị trí của cần số.

Chức năng vi sai điều khiển sự sai khác về chuyển động quay giữa
3 Đúng Sai
bánh xe bên trái và phải trong khi quay vòng.

4 Bán trục sử dụng trên xe có hệ thống treo phụ thuộc. Đúng Sai

Câu hỏi -2

-9-