NHÓM 3

BÀI 34: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DÙNG CHO XE MÁY
 LỊCH SỬ CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Năm 1860 được coi là năm ra đời của chiếc động cơ đốt trong đầu
tiên trên thế giới. Do Giăng Êchiên Lơnoa (người Pháp gốc Bỉ) chế
tạo. Đây là loại động cơ 2 kì, có công suất khoảng 2 mã lực, chạy
bằng khí thiên nhiên.
Năm 1877, Nicôla Aogut Ôttô (người Đức) phối hợp với Lăng Ghen
(người Pháp) đề xướng ra nguyên lí động cơ 4 kì và chế tạo thử một
chiếc chạy bằng khí than.
Năm 1885, Gôlip Đemlơ (người Đức – một trong những người đầu
tiên chế tạo ra ô tô dùng động cơ đốt trong) đã chế tạo thành công
động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng xăng. Chiếc động cơ này có
công suất 8 mã lực, tốc độ đạt tới 800 vòng/phút.
Năm 1897, Ruđônphơ Saclơ Sređiêng Điêzen (kĩ sư người Đức) đã
chế tạo thành công chiếc động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng nhiên
liệu nặng, có công suất 20 mã lực. Loại động cơ này được gọi là
động cơ điêzen và nhiên liệu sử dụng cho động cơ là nhiên liệu
điêzen.
Công nghiệp Vai trò Ngư nghiệp

Giao thông
Nông nghiệp vận tải

Lâm nghiệp Quân sự

 Là nguồn động lực duy nhất của các phương tiện,
thiết bị khi cần di chuyển linh hoạt trong phạm vi
rộng, ở các vùng miền khác nhau không phụ thuộc
vào điện, các nguồn năng lượng khác.
Ứng dụng
thực tế
 Đặc điểm

01 Động cơ đặt ở giữa xe

Bố trí động cơ
02 Động cơ đặt lệch về đuôi xe
Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy
Đặc điểm và cách bố trí
động cơ đôt trong dùng
cho xe máy

02
Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy
MỘT SỐ LOẠI XE MÁY

Động cơĐộng
hai
Động cơ VBoxer
4xylanh - thẳng
Twin hàng
Động
Động cơ 6 cơ
Động
Động
cơ xylanh
cơ
cơ
xylanh
xylanh V- đơnhàng
four
thẳng
thẳng hàng

Hãy quan sát và nhận xét

đặc điểm của ĐCĐT dùng
cho xe máy?
 Do động cơ
I.ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Do tải trọng thấp xăng có tốc độ
DÙNG CHO XE MÁY nên chỉ cần công
cao
1. Đặc điểm của động cơ đốt suất nhỏ
trong
Do dùng Doxecần
trong
động cơ có máy cấu
- Là động cơ xăng 2 kỳ và 4 kỳ cao tốc.suất
công
Do công nhỏ,tạo
di gọn nhẹ
suất
- Có công suất nhỏ. chuyển với tốc độ
nhỏcao nên
- Ly hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung
- Làm mát bằng không khí
xilanh ít
- Số xylanh ít
2. Bố trí động cơ trên xe máy.
b. lệch
a. Đặt ở giữavề xe.
đuôi xe.
* *Ưu điểm ::
Ưu điểm
- Hệbố
- Phân thống
đều truyền lực gọn
khối lượng trên xe
- Nhiệt thải ra từ đông cơ không ảnh hưởng đến người lái.
- Động cơ được làm mát tốt khi xe hoạt động.
- *Nhược điểm :
*Nhược điểm:
- - Phân bố khối lượng trên xe không đều
- Nhiệt thải của động cơ ảnh hưởng đối với người lái xe.
- - Hiệu suất làm mát không tốt như khi bố trí động cơ ở giữa xe.
- Hệ thống truyền lực phức tạp do động cơ xa bánh sau.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE
MÁY Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe máy

Li hợp
Động cơ

Hộp số

Xích
Bánh xe
 *ĐẶC ĐIỂM RIÊNG CỦA TỪNG BỘ PHẬN
- Li hợp -dùng
Hộpđểsốtruyền, ngắtvụ
có nhiệm momen quay
thay đổi lựctừ động
kéo cơ đến
và tốc hộpxe.
độ của số
-Li hợp -trên
Hộpxesố
máy thường
thường có là li hợp
ba, bốn ma
cấpsát
tốcđược
độ vàđiều khiển
không cóbằng
số lùitay hoặc tự
động.
-Động cơ:
-Xích xe (trục các đăng) : Truyền lực đến bánh sau.
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh sau thường bằng xích.
Khi động cơ đặt lệch về đuôi xe thì momen quay từ hộp số đươc truyền đến bánh xe bằng
trục các đăng hoặc đai.

*Nguyên lí làm việc:

-Khi động cơ làm việc, nếu li hợp đóng thì momen sẽ truyền sang hộp
số, qua xích để truyền cho bánh xe chủ động.
Thank you !