NỘI DUNG BÁO CÁO

1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HYBRID

2. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH

3. HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG

4. KẾT LUẬN
 I. GiỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HYBRID
1.1. Ô tô Hybrid là gì ?
Là một phương tiện giao thông mà được dẫn
động bằng hai nguồn năng lượng trở lên.

Toyota Honda Civic

prius

Ford
Escape
 I. GiỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HYBRID
1.2 Sự phát triển của xe Hybrid
Porsche Morrison
Coupe Electric
1899 1892

Prius
2004

Enfield 1969
1.3 Phân loại hệ thống truyền năng lượng trên xe Hybrid

1. Heä thoáng noái...

2. Heä thoáng song s...

3. Heä thoáng keát ...

Heä thoáng naøy keát hôïp caû 2 heä thoáng

noái tieáp vaø song song ñeå taän duïng toái
ña naêng löôïng coù ích ñöôïc sinh ra
Reset
Tỷ lệ sử dụng động cơ điện-xăng của các hệ thống

Heä thoáng hybrid noái tieáp

Heä thoáng hybrid song song
1.4. Nhận dạng xe Hybrid
•Chrome Garnish
above license plate
•Hybrid Synergy
Drive Badge
1.4. Nhận dạng xe Hybrid

4WD-i Model
Multi-information Display
II. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH CỦA XE HYBRID
 II. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH CỦA XE PRIUS
Toyota Hybrid System II (THS-II)
: Mechanical Power Path
Hybrid
: Electrical Path
Transaxle

Compound
Engine Gear Unit

MG1

HV
MG2 Inverter
Battery
 II. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH CỦA XE PRIUS
Toyota Hybrid System II (THS-II) 4WDi
: Mechanical Power Path
Hybrid
: Electrical Path
Transaxle

Compound
Engine Gear Unit

MG1 MGR

HV
MG2 Inverter
Battery

Rear
TH-3 Transaxle
 II. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH CỦA XE PRIUS
1. Engine: Động cơ xăng 1,5l có trang bị hệ thống VVT-i
(Variable valve timing) và ETCS (Electric Throttle Control
System)
2. Động cơ điện: sử dụng các động cơ điện xoay chiều 3
pha với công suất 76 mã lực

MG1(Motor &Generator 2) MG1(Motor &Generator 1)

Lý do sử dụng động cơ điện xoay chiều 3 pha

Đặc tính của ĐC đốt trong Đặc tính của ĐC điện

 Compound Gear Unit
Hybrid Transaxle
MG2 Speed Transaxle Damper
Reduction Planetary
Gear Power Split
Planetary Gear
Second Shaft

Oil Pump

MG2 MG1
Final Gear

Main Shaft
Counter Gear Third Shaft
Differential Gear Unit
4. Converter & Inverter
Bộ converter: Biến đổi điện 201,6V DC từ HVB thành 500V DC
cung cấp cho Inverter
Bộ Inventer làm nhiệm vụ chuyển đổi điện cao áp một chiều từ
Inverter thành năng lượng điện xoay chiều cung cấp cho MG1 &
MG2. Ngoài ra nó còn có công dụng như bộ chỉnh lưu để chỉnh
lưu dòng xoay chiều phát ra từ MG1 và MG2 để nạp trở lại HVB
khi cần thiết.
5. HVB(Hybrid Vehicle Bettery):
Bộ tích trữ năng lượng (cung cấp nhờ vào MG2) nhờ vào
hệ thống thắng tái sinh và nguồn điện phát ra từ MG1. HV
Battery cung cấp năng lượng khi động cơ khởi động hay
cung cấp điện năng tiêu thụ khi cần thiết lúc xe hoạt động.
 Bố trí HVB trên xe

Battery Pack Upper Case

Service Plug

Battery ECU

SMR (System Main Relay)

HV Battery Module
Quá trình thắng điện động sinh ra năng lượng điện
6. 12V Auxiliary Battery
7. Hệ thống điều khiển điện tử
 8. Hệ thống truyền lực
Power split
divice Engine
MG2

-MG2lạivàđiện
-Nạp động chocơ làm
-Có
-Sử kết
dụngcấu giống
lò xo để như bộ
cuộn MG1
việc
acquy lẫn
HVhành tinhdẫn
nhau
bánh
với răng
đặcbánh
tính xoắn của Transaxle
động xe
hộp
thấp số tự
-Cung cấpđộngđiệnnhưng
năng Damper
hoạt
-MG2
dẫn độngbiến
động thì
MG2khác
đổi hoàn
động
-Bao
nănggồm
toàn. thành cơ năng
cấu hấplượng
thụ
-Làmdao
điện động
việc
lưu như
trữ xoắn
máysử
trong ắc qui
dụng
HVởđĩa
khởi động ma sát
phanh khô.
tái sinh.
Mô phỏng
 III. động
2.2 Hoạt HOẠT của hệĐỘNG
thống CỦA HỆ THỐNG

Mô phỏng
 IV. KẾT LUẬN
1. Ưu điểm
Giảm lượng tiêu hao nhiên liệu do tận dụng năng lượng khi phanh
hoặc giảm tốc
Theo thống kê xe TOYOTA Prius tiêu thụ 4,9 lít cho 100 km trong
thành phố và 5,22 lít trên đường trường.
Ít gây ô nhiễm môi trường do khi chạy trong nội thành thì xe sử
dung động cơ điện

2. Nhược điểm:
Giá thành cao nên chưa được sử dụng rộng dãi ở VN
Vẫn còn phải lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu truyền thống
Hệ thống điều khiển điện tử phức tạp nên khó sửa chữa
www.themegallery.com