THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

BÀI 1: BÀI THỰC HÀNH NHẬN DẠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

- Yêu cầu:
Nhận diện theo phân loại
Nêu vị trí cụ thể từng hệ thống
Chỉ dùng mắt và tay để xác định
Loại xe MITSUBISHI
1. Hệ thố ng truyền lự c loạ i 4WD lạ i thườ ng xuyên loạ i FR
Chi tiết từng hệ thống
2. Độ ng cơ : đặ c dọ c, đặ t trướ c xe

Hình 1: Độ ng cơ

3. Ly hợ p: đặ t ở đầ u ra độ ng cơ, loạ i ly hợ p đĩa ma sá t(vì sử dụ ng hộ p số

thườ ng), điều khiểu cơ khí ( vì có dâ y cá p)

Trang 1
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

Hình 2:Cap điều khiển ly hợp

4. Hộ p số :
-Hộp số chính: phía sau động cơ và bao cả ly hợp, loại hộp số dọc, hộp số cơ
khí có 5 cấp tiến 1 cấp lùi, điều khiển trực tiếp bằng tay

Hình 3: cần số hình 4: vị trí đặt hợp số

- Hộp số phụ có 2 cấp (high, low) – 2H, 4H, 4L, có hộp phân phối.
+ 2H – là chế độ 2 bánh sau chủ động
+ 4H – là chế độ 4 bánh chủ động tốc độ cao
+ 4L – là chế độ 4 bánh chủ động tốc độ thấp

Hình 5: hộp số phân phối

Trang 2
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

5. Vi sai trung tâ m: đặ t ở đầ u ra đến cầ u trướ c củ a hộ p số phụ

6. Cacdan:
- Cacdan trước: loại khớp chữ thập, hai khớp
nối

Hình
6: cacdan trước
- Cacdan sau: sử dụng khớp chữ chập, loại 3 khớp nối

hình 7: cacdan cầu sau

- Cacdan đồng tốc: loại cacdan đồng tốc kiểu bi Rzeppa

Trang 3
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

Hình 8: cacdan đồng tốc

7. Visai
- trước: đặt dưới đầu xe, được đặt lệch bên trái

hình 9: visai trướt

- Visai sau:sử dụng loại đối xứng ( đặt chính giữa sau xe )

Hình 10: visai sau

8. Hệ thố ng lá i
Hệ thống lái bánh dẫn hướng cầu trước
Cơ cấu lái loại êcu bi tuần hoàn
Trợ lực lái thủy lực
Cơ cấu điều chỉnh vị trí lái loại trượt

Trang 4
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

hình 11: cơ cấu lái hình 12:đường ống dầu trợ lực
hình 13: cần gạc điều chỉnh vị trí lái
9. Hệ thố ng treo
- Hệ thống treo cầu trướt: loại hệ thống treo độc lập
Sử dụng giảm chấn thủy lực

Trang 5
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

hình 14:một bên hệ thống treo cầu trước

- hệ thống treo cầu sau: loại hệ thống treo phụ thuộc

hình 15: hệ thống treo cấu sau

sử dụng giảm chấn thủy lực

Trang 6
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

hình 16: giảm chấn đuôi xe

bộ phận đàn hồi sử dụng lò so lá, có 5 lá gồm 3 lá chính và 2 lá phụ

hình 17: bộ phận dàn hồi đuôi xe

10. hệ thố ng phanh
- hệ thống phanh chính bánh xe trước: sử dụng hệ thống phanh đĩa
(phanh thủy lực), loại càng di động
- loại đĩa: loại được thông gió

hình 18: phanh trước (đường dầu thủy lực)

Trang 7
THỰC HÀNH TRUYỀN LỰC

hình 19: đĩa phanh

- phanh chính bánh xe sau: sử dụng phanh tan trống, điều khiển thủy lực

hình 20: đường ống dầu phanh hình 21:trống phanh

- phanh phụ: sử dụng phanh tan trống, điều khiển cơ khí, phanh bánh sau

hình 22: cần điều khiển phanh phụ

Trang 8