BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM – TP HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ – CÔNG NGHỆ
THIẾT KẾ Ô TÔ

Giảng viên hướng dẫn: Lê Quang Trí

Mã môn học: 207746
Sinh viên thực hiện: Lê Quang Công
MSSV: 20154010
QUY TRÌNH THIẾT KẾ PHANH OTO
I. Thông số đầu vào.

STT Nội dung Ký hiệu Đơn vị Gía trị

1 Khối lượng toàn bộ G Kg 1440
2 Vận tốc cực đại Vmax Km/h 135
3 Chiều dài toàn bộ L0 mm 4059
4 Chiều rộng toàn bộ B0 mm 1610
5 Chiều dài cơ sở L mm 2424
6 Chiều rộng cơ sở B mm 1365
7 Chiều cao toàn bộ H mm 1458
8 Công suất động cơ cực đại NeN kW 47,744
9 Số vòng quay cực đại neN rpm 5600
10 Momen xoắn cực đại MeM Nm 87,309
11 Số vòng quay của momen neM rpm 3400
cực đại
12 Thông số lốp B-d 6.15-13 inch
13 Hệ số ma sát M 0.3
14 Hệ số bám Φ 0.8
15 Dẫn động cầu sau

II. Thông số tính toán.

ST Thông số tính toán Thông số đầu vào

T
1 Bán kính bánh xe(rbx) Thông số lốp ( B-d )
Hệ số biến dạng đàn hồi bánh xe()
2 Khoảng cách từ trọng tâm oto đến Xe dẫn động cầu sau
tâm cầu trước (a) Chiều dài cơ sở (L)
Khoảng cách từ trọng tâm oto đến
tâm cầu sau (b)
 3 Chiều cao trọng tâm của ôtô (hg) Thông số lốp (B-d)
Phản lực pháp tuyến mặt đường Hệ số kể đến sự biến dạng đàn hồi
lên bánh xe cầu trước (Z1) của lốp xe ()
Phản lực pháp tuyến mặt đường Hệ số bám (φ)
lên bánh xe cầu sau (Z2) Khối lượng toàn bộ (G)
Chiều dài cơ sở (L)
Gia tốc trọng trường (g)
4 Lực phanh sinh ra ở cầu trước
(Pp1) Hệ số bám (φ)
Lực phanh sinh ra ở cầu sau
(Pp2)
5 Jpmax: lực phanh lớn nhất Thông số lốp (B-d)
Momen phanh sinh ra ở cầu trước Hệ số kể đến sự biến dạng đàn hồi
(Mp1) của lốp xe ()
Momen phanh sinh ra ở cầu sau Hệ số bám (φ)
(Mp2) Khối lượng toàn bộ (G)
Momen phanh sinh ra ở mỗi bánh Chiều dài cơ sở (L)
xe cầu trước Gia tốc trọng trường (g)
(Mpt1) , (Mpt2)
Momen phanh sinh ra ở mỗi bánh
xe cầu sau
(Mps1) , (Mps2)
6 Chọn bán kính ngoài của tấm ma Bán kính bánh xe (rbx)
sát ở cầu trước (r2), bán kính
trong
của tấm ma sát cầu trước (r1) căn
cứ theo má phanh
Giới hạn bán kính đĩa phanh <
0,75*rbx
Đảm bảo hai yếu tố (Diện tích ma
sát, Momen phanh ≥ Mp1
Tính đường kính ngoài đĩa phanh
(D2)
Tính bán kính trung bình đĩa
phanh cầu trước (Rtb)
7 Tính lực ép giữa má phanh và đĩa Bán kính trung bình đĩa phanh
phanh (Rtb)
Tính lực ma sát sinh ra trong quá Hệ số ma sát (μ)
trình phanh Lực phanh sinh ra ở mỗi cầu
Số lượng đôi bề mặt ma sát ở mỗi bánh
xe

III. Quy trình thiết kế.

- Đĩa phanh
Bán kính
 Diện tích bề mặt
Độ dày
Lỗ tản nhiệt
- Má phanh
Diện tích bề mặt
Độ dày
Rãnh
- Ngàm phanh
Piston
Đệm
- Cùm phanh
- Lò xo