Tết 4.

0 Sale To Chơi Đã
Đặt vé máy bay tết, khách sạn tết giá rẻ nhất trên Traveloka
với nhiều khuyến mãi hấp dẫn.

Traveloka Việt Nam Mở

Introduce Service Copyright Contact

≡
Hôm nay: T2, 17/01/2022 23:27:00

Nhập từ khóa tìm kiếm...

Trang chủ » M. MT PURCHASE » GÓC KỸ THUẬT -

Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý của hộp số cơ khí
21 thg 1, 2019 | 09:48
Thích 32 Chia sẻ Chia sẻ

Mô Hình Xe Ô Tô Ưu Đãi Khủng - Đảm Bảo

An Toàn Khi Sử Dụng
shopee.vn Tìm hiểu thêm

GÓC KỸ THUẬT - NHIỆM VỤ, CẤU TẠO

VÀ NGUYÊN LÝ CỦA HỘP SỐ CƠ KHÍ

A. Nhiêm vụ, yêu cầu.

1) Nhiệm vụ:

- Thay đổi mômen quay từ động cơ đến bánh xe chủ động

để tăng giảm lực kéo khi cần thiết để thắng lực cản mặt
đường.
- Thay đổi tốc độ của ôtô và thực hiện chuyển động lùi
của ôtô.
- Cho phép ôtô dừng tại chỗ mà không cần tắt máy.

2) Yêu cầu:

Hộp số phải đảm bảo các yêu cầu sau:

- Tỷ số truyền cần thiết để có tốc độ chuyển động thích

hợp, lực kéo cần thiết trên các bánh xe chủ động và đảm
bảo tính kinh tế của ôtô.
- Phải có hiệu suất truyền lực cao, làm việc ổn định, sang
số nhẹ nhàng, không sinh ra lực va đập ở các bánh răng.
- Phải có kết cấu gọn bền chắc, dễ điều khiển, dễ bảo
dưỡng hoặc kiểm tra và sửa chữa khi có hư hỏng.

B. Cấu tạo và nguyên lý làm việc.

1) Cấu tạo:

Hộp cơ khí có cấp gồm các bộ phận sau:

- Vỏ ly hợp được lắp với động cơ.

- Vỏ hộp số.
- Trục thứ cấp có các bánh răng thứ cấp.
- Bộ đồng tốc.
- Trục sơ cấp.
- Trục trung gian và các bánh răng trung gian.
- Cần gài số.

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Hình 1: Cấu tạo hợp số cơ khí

a) Vỏ hộp số:

Vỏ hộp số bao phủ bên ngoài hộp số, thường làm bằng
gang hoặc hợp kim nhôm. Có nhiệm vụ đỡ các chi tiết
bên trong như ổ đỡ và các trục, ngoài ra còn chứa dầu
bôi trơn để bôi trơn các chi tiết bên trong.

Hình 2: Vỏ hộp số

b) Các trục của hộp số:

Hình 3: Các trục của hộp số

Trục sơ cấp: Trên trục sơ cấp có một bánh răng liền trục
và răng nhỏ ăn khớp với ống trượt của bộ đồng tốc. Phần
trước có rãnh then hoa ráp vào moayơ đĩa ly hợp. Truyền
chuyển động quay từ đĩa ma sát của ly hợp đến trục
trung gian. Trục sơ cấp hay còn được gọi là trục ly hợp
dùng để truyền chuyển động quay từ đĩa ly hợp tới bánh
răng của trục trung gian.

Hình 4: Trục sơ cấp

Tìm hiểu thêm

Trục trung gian: Có nhiệm vụ giữ cho các bánh răng trung
gian luôn ăn khớp với bánh răng trên trục sơ cấp và trục
thứ cấp. Các bánh răng của trục trung gian thường được
chế tạo thành một khối hoặc chế tạo rời, lắp với trục bằng
then. Trục trung gian luôn quay cùng chiều với trục sơ
cấp của hộp số.

Hình 5: Trục trung gian

Trục thứ cấp: Trục thứ cấp có nhiệm vụ đỡ các bánh

răng và đồng tốc, các bánh răng quay tự do chỉ có bộ
đồng tốc bị khóa vào trục, dẫn động trục truyền chính và
làm quay bánh xe.

Hình 6: Trục thứ cấp

Trục số lùi: Trục số lùi là một trục ngắn, được lắp bên
dưới và bên cạnh trục trung gian. Trên trục số lùi gồm có
một hoặc hai bánh răng, quay trơn với trục và có thể di
chuyển trên trục để gài số lùi.

Hình 7: Trục số lùi

c) Bánh răng:

Việc sử dụng các loại bánh răng để đáp ứng về nhu cấu
tốc độ và moment xoắn. Trong hộp số ta thường sử dụng
hai loại bánh răng: Bánh răng trụ răng thẳng và bánh răng
trụ răng nghiêng. Bánh răng thẳng dùng trong bánh răng
gài số lùi, vì nó ít làm việc và dùng cho việc cài số. Các
bánh răng còn lại đều dùng bánh răng trụ răng nghiêng.

Bánh răng của hộp số được làm từ thép chất lượng cao,
chúng được tôi cẩn thận để tạo độ nhẵn, bề mặt các răng
cứng, nhưng bên trong rất dẻo. Chúng được gia công
nhiệt bề mặt. Các răng, các vùng nguy hiểm được gia
công trên máy chính xác.

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Hình 8: Bánh răng

d) Bộ đồng tốc:

Hai bánh răng đang quay, muốn gài vào nhau được êm
dịu, không va đập, hư hỏng thì phải làm cho chúng quay
cùng tốc độ (đồng tốc) trước khi gài vào khớp. Hộp số
ôtô hiện đại được trang bị cơ cấu đồng tốc các bánh răng
trước khi gài răng, gọi là bộ đồng tốc.

Nhiệm vụ này được thực hiện bởi một cơ cấu gọi là bộ

đồng tốc được làm cùng với khớp gài số trên hộp số của
ô tô. Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị hộp số
kiểu đồng tốc. Được gọi là đồng tốc vì khi chuyển số hai
bánh răng làm việc tiến lại gần nhau để làm đồng bộ tốc
độ quay của chúng nhờ ma sát.

Bộ đồng tốc dùng ở những tay số cao: số 2, 3, 4, 5 (có tỷ

số truyền nhỏ) và những tay số có tốc độ góc của các
cặp bánh răng chênh lệch nhau lớn.

Cấu tạo của bộ đồng tốc có nhiều loại nhưng cơ bản

gồm: moayơ (ruột đồng tốc) lắp then hoa với trục thứ
cấp, vòng ngoài ăn khớp răng trong của ống trượt (vỏ
đồng tốc).

Hình 9: Cấu tạo bộ đồng tốc

Trên ống trượt có rãnh lắp càng gài số và ống trượt di

chuyển theo chiều dọc để gài số. Moayơ có ba rãnh rộng
lắp ba miếng khoá, trên các miếng khoá có gờ được lò xo
đẩy ra tiếp xúc với ống trượt, giữ ống trượt ở vị trí trung
gian.
Hai vòng đồng tốc (vòng ma sát) làm bằng thau, bên
trong vòng đồng tốc có mặt côn tiếp xúc với mặt côn trên
bánh răng, bên ngoài có răng ăn khớp với răng trong của
ống trượt, trên vòng đồng tốc có ba rãnh, ăn khớp với ba
miếng khoá.

e) Cơ cấu dẫn động điều khiển gài số:

Có hai kiểu gài (sang) số: Điều khiển trực tiếp và điều
khiển gián tiếp.

Điều khiển trực tiếp:

Loại này cần gài số lắp trực tiếp với hộp số. Thường được
sử dụng trên xe có cầu sau chủ động vì có ưu điểm:
Chuyển số nhanh, chuyển số êm và dễ sử lý.

Hình 10: Cơ cấu gài số kiểu trực tiếp

Điều khiển gián tiếp:

Loại này hộp số tách rời khỏi cần số. Cần số được lắp
riêng thường được lắp trên sàn xe hoặc trên trục tay lái.
Cần số được nối với cơ cấu gài số trên hộp số bằng các
khớp quay và thanh nối. Loại này có ưu điểm rung động
và có tiếng ồn từ động cơ lên cần gài số được ngăn chặn.

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Hình 11: Cơ cấu gài số kiểu gián tiếp

f) Cơ cấu định vị và khoá số:

Cơ cấu định vị thanh trượt(khoá riêng): Cơ cấu này giúp

cho thanh trượt ở một vi trí nhất định khi ở vị trí trung
gian hoặc gài bất kỳ một số nào đó. Trên thanh trượt có
rãnh ứng với các số dùng chung thanh trượt và một rãnh
số không, trên vỏ hộp số có lỗ, lắp lò xo và viên bi khoá.

Khi ta muốn gài bất cứ số nào trên thanh trượt như từ

rãnh B sang rãnh C ta tác dụng vào tay số, làm thanh
trượt di chuyển sang phải, lò xo bị nén, viên bi đi lên và
trượt trên thanh trượt, dưới tác dụng của lò xo đẩy viên bi
lọt xuống rãnh C. Nếu không có cơ cấu này hoặc cơ cấu
này bị hư hỏng như: viên bi bị mòn hoặc lò xo bị gãy, sẽ
gây ra hiện tượng tự trả về vị trí trung gian.

Hình 12: Cơ cấu định vị thanh trượt

Cơ cấu khoá thanh trượt (khoá chung): Cơ cấu này giữ

một thanh trượt cố định khi kéo thanh trượt khác để gài
số, nhờ vậy ta không thể vào hai số cùng một lúc. Kết cấu
thanh trượt có rãnh tương ứng với các số và một rãnh ở
số không, khi lắp thanh trượt các rãnh của hai thanh trượt
hướng vào nhau. Trên vỏ hộp số có lỗ, lắp các viên bi
khoá.

Hình 13: Cơ cấu khoá thanh trượt

Trên hình 13 thanh trượt I đang ở vị trí chuẩn bị gài số,

nếu muốn gài số trên thanh trượt II ta phải đưa thanh
trượt I về vị trí số không, sau đó đưa thanh trượt II về số
cần gài.

g) Các thông số cơ bản của hộp số:

Tỷ số truyền của các bánh răng: Tuỳ theo số truyền, có

thể truyền qua một hay nhiều cặp bánh răng. Tỷ số
truyền của các cặp bánh răng được tính như sau:

Tỷ số truyền qua một cặp bánh răng:

Muốn xác định tỉ số truyền từ trục sơ cấp ra trục thứ cấp

ta xác định bằng cách:

- Nếu là bánh răng ăn khớp ngoài: i12 = - n1/n2 = - Z2/Z1 -->

chiều bánh răng số 1 và số 2 ngược nhau.

Tìm hiểu thêm

- Nếu bánh răng ăn khớp trong: i12 = n1/n2 = Z2/Z1 -->

chiều bánh răng số 1 và số 2 cùng nhau.

Tỷ số truyền qua nhiều cặp bánh răng:

Hình 14: Cụm bánh truyền động trong hộp số

Muốn xác định tỉ số truyền từ trục sơ cấp ra trục thứ cấp

ta xác định bằng cách:

- Nếu tỷ số truyền i1k >1: Truyền động giảm tốc và tăng

mômen.
- Nếu tỷ số truyền i1k <1: Truyền động tăng tốc và giảm
mômen.

2. Nguyên lý làm việc của hộp số cơ khí:

Hộp số 5 cấp số:

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Hình 15: Sơ đồ hộp số 5 cấp số

I - Trục sơ cấp (trục vào).

II – Trục thứ cấp (trục ra).
III – Trục trung gian.
IV – Trục số lùi.
A – Vòng đồng tốc gài số 4 và số 5.
B – Vòng đồng tốc gài số 2 và số 3.

Hộp số thuộc loại cơ khí có 5 cấp số, gồm 5 số tiến và 1

số lùi. Có hoạt động như sau:

Số 1:

Ta gạt cần điều khiển sau cho bánh răng số 1 ăn khớp với
bánh răng số 10. Lúc này môment xoắn từ động cơ
truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 5, qua
bánh răng số 6 đến trục trung gian số (III), đến bánh răng
số 10, đến bánh răng 1 qua trục thứ cấp số (II) và truyền
ra hệ thống truyền lực phía sau.

Số 2:

Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc B ăn khớp
với bánh răng số 2. Lúc này môment xoắn từ động cơ
truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 5, bánh
răng số 6 đến trục trung gian số (III), truyền đến bánh
răng số 9, đến bánh răng số 2, qua vòng đồng tốc B, đến
trục thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía
sau.

Số 3:

Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc B ăn khớp
với bánh răng số 3. Lúc này môment xoắn từ động cơ
truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 1, qua
bánh răng số 6 đến trục trục trung gian số (III), qua bánh
răng 8, truyền qua bánh răng 3, qua vòng đồng tốc B, đến
truc thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía
sau.

Số 4:

Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc A ăn khớp
với bánh răng số 4. Lúc này môment xoắn từ động cơ
truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 5, qua
bánh răng số 6 đến trục trung gian số (III), qua bánh răng
số 7, đến bánh răng số 4, qua vòng đồng tốc A, đến trục
thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.

Số 5:

Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc A ăn khớp
với bánh răng số 5. Lúc này môment từ động cơ truyền
qua trục sơ cấp số (I) đến bánh răng số 5, qua vòng đồng
tốc A truyền đến trục thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống
truyền lực phía sau.

Số lùi:

Ta gạt cần điều khiển sau cho bánh răng số 11 ăn khớp

với bánh răng số 10. Lúc này môment xoắn từ động cơ
truyền qua truc sơ cấp số (I), qua bánh răng số 6 đến trục
trung gian số (III), đến bánh răng số 10, qua bánh răng số
11, đến trục số lùi, đến bánh răng số 12, đến bánh răng
số 1, qua trục thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền
lực phía sau.

LINK 1 - ĐẶT MUA SÁCH KỸ THUẬT - HỘP SỐ CƠ KHÍ

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI

NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI

NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI

NHẤT)

VIDEO THAM KHẢO:

Nguyên lý hoạt động c…

HOW IT WORKS: Trans…

MANUAL TRANSMISSI…
 Manual Transmission …

Chúc các bạn thành công!

Chuyên mục:
F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

F. Bài viết kỹ thuật M. Education M. MT PURCHASE

Xe Đạp Thống Nhất Cao Cấp - Đa

Dạng Và Mẫu Mã Đẹp Nhất
QC shopee.vn

Kiếm đến $1 mỗi bài

khảo sát
QC SurveyViet.com

SÁCH SCAN - Giáo

trình kỹ thuật điện -
Dùng cho sinh viên…
ebookbkmt.com

Máy Mài Dao Kéo

Điện Tự Động
QC Shopgiare

EBOOK - DESIGNER
M&E-THIẾT KẾ CƠ
ĐIỆN (VN.MEE)
ebookbkmt.com

ĐỒ ÁN - Thiết kế quy
trình công nghệ gia
công chi tiết mặt bích
ebookbkmt.com

SÁCH - Tự học quấn

quạt và động cơ điện
(Đỗ Ngọc Long)
ebookbkmt.com

SÁCH - Bài tập nhiệt

động học kỹ thuật và
truyền nhiệt 2012…
ebookbkmt.com

SÁCH SCAN - Kỹ
thuật điện 2 - Máy
điện quay (Nguyễn…
ebookbkmt.com

Thiết kế kỹ thuật hệ
thống băng tải than
cho nhà máy nhiệt…
ebookbkmt.com

SÁCH SCAN - Bài tập

Kỹ thuật điện (Nguyễn
Kim Đính)
ebookbkmt.com

GÓC KỸ THUẬT -
Nguyên lý hoạt động
dây thắt an toàn xe…
ebookbkmt.com

NHẬN XÉT BÀI VIẾT LIÊN NHẬN XÉT

FACEBOOK QUAN BLOGSPOT(0)

SÁCH - TƯ PHÁP QUỐC TÉ (THS. LÊ THỊ

NAM GIANG)

SÁCH - Trạm khí nén và mạng lưới khí nén

(Hoàng Thị Hiền)

SÁCH - Kỹ Thuật Số - Nguyễn Quốc Trung

GÓC KỸ THUẬT - Giải pháp kiểm tra dòng

chảy nước làm mát trên đường ống cho các
hệ thống water cooler

Xem tất cả »

ĐĂNG KÝ NHẬN TIN MỚI NHẤT

Nhập email của bạn... ĐĂNG KÝ

Kết nối & Chia sẻ:

TOP XEM NHIỀU TIN NGẪU NHIÊN

Hỗ trợ tìm kiếm, download tài liệu

học tập miễn phí và tư vấn hỏi đáp

TCVN 7972:2008 - Tiêu chuẩn thử

áp lực đường ống nước sau khi lắp
đặt

GÓC KỸ THUẬT - Nhiệm vụ, cấu tạo

và nguyên lý của hộp số cơ khí

Hướng dẫn đọc thông số dây curoa

Cấu tạo và nguyên lý của bút thử

điện

Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện …

4.533 lượt thích

Thích Trang Liên hệ với chúng tôi

TÀI TRỢ CHO EBOOKBKMT

Tìm hiểu thêm

NHẬN XÉT MỚI

EBOOKBKMT Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam:
Hiện sách này chưa có e nhé.

Anonymous: Cho mik xin link tài liệu Bài Tập Dụng Sai
lắp ghé...

EBOOKBKMT Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam:

Pass ebookbkmt e nhé.

Anonymous: anh cho em xin tài liệu vê thiết kế hệ

thống lạnh ...

THÔNG TIN LIÊN HỆ

Mọi thắc mắc và yêu cầu tư vấn hỗ trợ hay mong muốn
được hợp tác, đặt banner quảng cáo truyền thông, xin
vui lòng liên hệ với chúng tôi qua địa chỉ Email:
nguyenphihung1009@gmail.com.

Thư
Thiết kế bởi Viettheme.Net | All Rights Reserved by EBOOKBKMT
69 © Copyright 2015 - 2021
SHARES