เครื่องยนต์สนั ดาปภายใน (Internal Combustion Engine)

Chapter 5 Actual cycle

อ.ดร.วศกร ตรีเดช

สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น

 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

 eff = f ( rv , rc , rp , k ) → Air cycles

Eff ≈ 55%
Up

Eff ≈ 40%
Eff ≈ 30%

Air standard cycles Fuel-air cycles Actual cycles

Previous Chapter Last Chapter This Chapter
• Mixture substance • The combustion is slow; it need time
• Heat from combustion is not enough • Heat is transferred to engine part
• Heat capacity is changed by temperature • Heat loss from intake and exhaust
• Over assumption • Gas leakage and friction
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

Major cause of Actual cycle that is difference

with Air-fuel cycle.

Heat loss from heat Heat loss from

Time loss factor
transfer exhaust
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

1. Time loss factor

Combustion time will depend on fuel type, A/F ratio, shape and size of combustion
chamber.
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

1. Time loss factor is created because fuel want to be increase time

to burn itself.

Spark theory

Actual Spark
Combustion time will depend on fuel type, A/F ratio, shape and size of combustion
chamber.
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

What is the crank angle of engine?

 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

1. Time loss factor is created because fuel want to be increase time

to burn itself.

Spark at TDC, Crank angle 0o Spark at TDC, Crank angle 15-30o Spark at TDC, Crank angle 30o
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

1. Time loss factor

Optimize crank angle before TDC is around 15-30o

What is factor to adjust crank angle to spark or

inject fuel into the cylinder ?
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

2. Heat loss from heat transfer

• Piston
• Cylinder
• Cylinder head
• Washer and seal oil of piston
• Lubricant oil
• Cam shaft
• Crank shaft
• ETC…
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

3. Heat loss from exhaust

Pumping work is process occurring instantly of
opened intake valve and exhaust valve in
exhaust releasing process

Pumping loss is occurred by P_inlet < P_expansion.

Fresh air is not enough to combustion process

when comparison with volume of chamber.

Volumetric efficiency is low

= volume of air / swept volume
 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

3. Heat loss from exhaust

Factors of volumetric efficiency
• Density of air (effect from temp)
• Accumulation of exhaust
• Designing of Valve
• Timing of valve

High speed engine

Low speed engine

 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

Total losses in gasoline engine.

 สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่ น

Total losses in diesel engine.

The combustion process will burn continuously to half of expansion process.

It is major loss of diesel engine. However, the ratio of actual cycle efficiency
per air-fuel cycle efficiency is 0.85, which is higher than Otto cycle.
 Thank you!

Contact Address:
Department of Mechanical
engineering,
Faculty of Engineering,
Khon Kaen University