Hộp số tự động

I. Cấu tạo của hộp số tự động ô tô gồm:

Các bộ bánh răng hành tinh.
Các bộ ly hợp thuỷ lực.

Biến mô thuỷ lực.

Bộ điều khiển điện tử.
II. Nguyên lý hoạt động hộp số tự động:
Nguyên lý hoạt động hộp số tự động như sau: mô men xoắn từ trục khuỷu của
động cơ truyền qua biến mô và từ biến mô truyền vào trục vào của hộp số. Bộ điều
khiển điện tử thông qua tín hiệu từ cảm biến sẽ tiến hành cho đóng mở đường dầu
dẫn đến các ly hợp. Để mô men xoắn truyền đến trục ra của hộp số thì phải có 2 ly
hợp đóng lại.
Nếu xe di chuyển về phía trước: ly hợp tiến và ly hợp số (số 1 hoặc số 2…) tương
ứng với tốc độ xe sẽ được đóng.
Nếu xe ở số N trung gian: chỉ có 1 ly hợp số 2 đóng lại. Ly hợp tiến không được
đóng lại. Đây chính là lý do mô men xoắn không thể truyền đến trục ra của hộp số.
Nếu xe di chuyển lùi: ly hợp số 2 và ly hợp số 5 được đóng lại (với loại hộp số tự
động có 5 số tiến và 1 số lùi).
Số 1: Quá trình vào số 1 được thực hiện bằng cách đóng ly hợp số tiền và ly hợp số
1. Ly hợp số tiến cho phép mô men xoắn truyền từ biến mô đến trục vào của hộp
số. Đây được xem là “cửa ngõ” đầu vào của hộp số. Ly hợp số 1 được đóng, mô
men xoắn truyền qua bộ bánh răng hành tinh số 1 và 2… rồi chuyển đến trục ra của
hộp số.

Số 2: Quá trình sang số 2 cũng tương tự. Ly hợp tiến đóng cho phép mô men xoắn
truyền từ trục biến mô vào hộp số. Ly hợp số 2 đóng giúp truyền động cho bộ bánh
răng hành tinh số 2 và 3, rồi chuyển đến trục ra của hộp số.

Những lỗi hộp số ô tô thường gặp

Số lùi: Với số lùi, ly hợp số 5 đóng cho phép mô men xoắn truyền từ trục biến mô
sang trục bánh răng mặt trời. Ly hợp số 2 đóng, giữ cố định vành đai ngoài của bộ
bánh răng hành tinh số 2. Mô men xoắn sẽ đổi chiều khi truyền từ trục bánh răng
mặt trời qua bộ bánh răng hành tinh số 2 và 3 sau đó chuyển đến trục ra của hộp
số.