HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

TIỂU LUẬN MÔN MARKETING HÀNG KHÔNG

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

TÁC ĐỘNG ĐẾN HÃNG HÀNG KHÔNG
VIETNAM ARIRLINES

GV hướng dẫn: Nguyễn Thị Thu Hương

Sinh viên thực hiện: Võ Khánh Huyền 2153410445
Nguyễn Ngọc Trang Thanh 2153410112
Lê Yến Thanh 2153410150
Đinh Phương Thảo 2153410054
Lữ Nhật Hải Lam 2153410262
Nguyễn Ngọc Bảo Hân 2153410022

TP.HCM – Tháng 12/2023

 PHIẾU ĐÁNH GIÁ VÀ NHẬN XÉT
....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

Ngày tháng năm 2023

 MỤC LỤC

1. Môi trường dân số.............................................................................................2

2. Môi trường kinh tế.............................................................................................3

3. Môi trường văn hóa – xã hội.............................................................................4

4. Môi trường công nghệ.......................................................................................6

5. Môi trường tự nhiên..........................................................................................7

6. Môi trường chính trị – pháp luật.......................................................................9

TÀI LIỆU THAM KHẢO...................................................................................11

1
1. Môi trường dân số
Môi trường dân số là một trong những yếu tố quan trọng, là yếu tố cung cấp
nguồn lực đầu vào cho các doanh nghiệp.

Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2022, dân số Việt Nam ước tính là 99.329.145
người (tăng khoảng 784.000 người so với năm trước), chiếm 1,24% dân số thế giới.
Trong đó có 49.739.181 giới tính nữ (chiếm 50,46%) và 49.589.964 giới tính nam
(chiếm 50,31%). Việt Nam là Quốc gia đông dân thứ ba trong khu vực Đông Nam Á,
đứng thứ 15 trên thế giới trong bảng xếp hạng dân số các nước và vùng lãnh thổ. Với tỉ
lệ gia tăng dân số nhanh, dân số nước ta phân bố tập trung tại các khu vực đồng bằng
sông Hồng, duyên hải Trung Bộ và đồng bằng Nam Bộ. Mạng lưới các trung tâm đô
thị được phân bố tương đối đều, mức độ đô thị hóa nhanh trên toàn lãnh thổ và mức độ
tăng trưởng kinh tế của 3 trung tâm lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và Tp.Hồ Chí Minh.
Đây là tiềm năng rất lớn trong việc phát triển giao thông hàng không giữa các trung
tâm này với nhau, với các vùng miền trên toàn quốc cũng như với các trung tâm kinh
tế lớn trong khu vực và trên thế giới.

Với sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, dân số đông và trẻ (độ tuổi trung
bình là 33,7 tuổi) cùng với thu nhập của người dân tăng lên, tầng lớp trung lưu ở Việt
Nam chiếm tỷ trọng ngày càng lớn,… là những nhân tố tạo ra cơ hội lớn từ thị trường
nội địa cho ngành hàng không Việt Nam. Nhu cầu đi lại trong nước và quốc tế, nhu
cầu vận chuyển hàng hóa, du lịch của người dân Việt Nam thuộc mọi tầng lớp sẽ tăng
trưởng mạnh mẽ, mở rộng thị trường cho ngành hàng không ngày càng phát triển , tạo
điều kiện thuận lợi để phát triển hãng hàng không Vietnam Airlines.

Bên cạnh đó vẫn còn những thách thức và hạn chế, phần lớn dân số sống ở khu
vực nông thôn (khoảng 61% tổng dân số) và có thu nhập bình quân đầu người hàng
năm thấp (trung bình khoảng 450 đô la Mỹ/người/năm) nên sức mua và nhu cầu đi lại
bằng đường hàng không của đại bộ phận dân cư Việt Nam giảm. Đây là nguyên nhân
khiến hiệu quả kinh tế các đường bay nội địa của Vietnam Airlines không cao (vận
chuyển nội địa chiếm 34%) nhưng lợi nhuận lại rất thấp, hầu hết các chặng bay ngắn
như Hà Nội – Điện Biên, Hà Nội – Vinh, Hồ Chí Minh - Tuy Hòa, Hồ Chí Minh -

2
Pleiku,…đều ở tình trạng thua lỗ. Tuy nhiên để phục vụ chính sách xã hội của Nhà
nước, Vietnam Airlines vẫn phải tiếp tục duy trì các tuyến bay lẻ nội địa với tần suất
nhất định.

2. Môi trường kinh tế

Trong thời đại phát triển, việc cạnh tranh giữa các ngành vận tải hàng không
ngày càng gay gắt. Chính vì thế, muốn được tồn tại lâu dài và bền vững thì các hãng
hàng không phải chú ý đến các yếu tố kinh tế cả trong ngắn hạn, dài hạn và sự can
thiệp của chính phủ tới nền kinh tế.

Thông thường các doanh nghiệp sẽ dựa trên yếu tố kinh tế để quyết định đầu tư
vào các ngành, các khu vực.

 Tình trạng của nền kinh tế: Bất cứ nền kinh tế nào cũng có chu kỳ, trong mỗi
giai đoạn nhất định của chu kỳ nền kinh tế, doanh nghiệp sẽ có những quyết
định phù hợp cho riêng mình.
 Các yếu tố tác động đến nền kinh tế: Lãi suất, lạm phát.
 Các chính sách kinh tế của chính phủ: Luật tiền lương cơ bản, các chiến lược
phát triển kinh tế của chính phủ, các chính sách ưu đãi cho các ngành: Giảm
thuế, trợ cấp….
 Triển vọng kinh tế trong tương lai:Tốc độ tăng trưởng, mức gia tăng GDP, tỉ
suất GDP trên vốn đầu tư.

Do những yếu tố trên, hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines không tránh
khỏi sự ảnh hưởng của những biến động trong nền kinh tế, chẳng hạn như các yếu tố
tốc độ tăng trưởng GDP, tỷ lệ lạm phát nền kinh tế, chính sách thuế, ….

Sự kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại thế giới – WTO là một bước
ngoặt lớn trong ngành hàng không nước ta tạo ra những cơ hội tốt trong tương lai

Thu nhập bình quân của người dân nước ta dân cao nên sẽ làm nhu cầu lựa chọn
di chuyển, vận chuyển bằng đường vận tải hàng không cũng gia tăng. Đợt khủng
hoảng thị trường dầu hỏa làm cho giá nhiên liệu tăng liên tục đột biến từ năm 2004 đến
nay gây khó khăn cho doanh nghiệp khi giá vé giữ nguyên mà chi phí lại tăng lên.

3
 Thêm vào đó nền kinh tế Việt Nam vừa qua chịu ảnh hưởng từ đợt dịch covid đã
khiến ngành vận tải buộc phải tạm ngừng hoạt động các chuyến bay trong 1 khoảng
thời gian dài. Và phải khắc phục nhiều hậu quả sau dịch gây ra mang lại nhiều khó
khăn

Tỷ lệ lạm phát và tốc độ tăng trưởng GDP có mối quan hệ chặt chẽ. Trong giai
đoạn vừa qua, mặc dù bị ảnh hưởng của lạm phát chịu ảnh hưởng chính của dịch bệnh
Covid-19 nhưng Vietnam Airlines vẫn bảo đảm mức độ tăng trưởng.

Chỉ tiêu 2018 2019 2020 2021 2022

Tỷ lệ tăng trưởng GDP (%) 7.5 7.4 2.9 2.6 8.0
Mức tăng trưởng lạm phát (%) 1.72 2.8 2.31 1.84 3.8
Tốc độ tăng trưởng của VNA (%) 17 1.4 -59 -31 159

Bảng 1: So sánh các chỉ tiêu kinh tế cơ bản của Việt Nam và tốc độ tăng trưởng của
Tổng công ty HKVN giai đoạn 2018 – 2022

3. Môi trường văn hóa – xã hội

Văn hóa - xã hội là một trong những yếu tố quan trọng trong phân tích môi
trường marketing vĩ mô của Vietnam Airlines. Văn hóa xã hội bao gồm các yếu tố như
thói quen tiêu dùng, xu hướng du lịch và các yếu tố khác liên quan đến xã hội.

Môi trường văn hóa - xã hội Việt Nam hiện nay đang trải qua nhiều thay đổi và
phát triển. Văn hóa xã hội Việt Nam có sự đa dạng với sự kết hợp giữa văn hóa truyền
thống và ảnh hưởng từ các nền văn hóa khác. Dân tộc Kinh chiếm đa số và có sự ảnh
hưởng lớn trong văn hóa xã hội Việt Nam, nhưng với sự phát triển của kinh tế và xu
hướng toàn cầu hóa, Việt Nam cũng đón nhận nhiều yếu tố văn hóa từ các quốc gia
khác. Nhờ vậy mà du lịch Việt Nam đang trên đà phát triển, giúp Vietnam Airlines mở
rộng thị trường chào đón khách hàng quốc tế đến với Việt Nam.

Tùy theo văn hóa từng miền như người miền Bắc có thói quen tiết kiệm nên vì
thế lựa chọn máy bay để đi du lịch là thấp hơn so với người miền Nam, hoặc các nước
phát triển có thu nhập cao nên họ có thói quen đi du lịch nhiều. Thay vào đó họ sẽ
chọn những phương thức vận tải thay thế có chi phí thấp hơn.

4
 Hiện nay có khoảng trên 2 triệu người Việt Nam đang định cư và lao động tại
khắp nơi trên thế giới. Với bản chất văn hóa “Uống nước nhớ nguồn”, “Lá rụng về
cội” của dân tộc Việt nam, nhu cầu đi lại giữa quốc tế với Việt Nam và trong nội địa
Việt Nam của các đối tượng này cũng tạo nên thị trường đầy triển vọng cho ngành
hàng không nói chung và Vietnam Airlines nói riêng.

Ngoài ra, với sự tăng trưởng kinh tế và tăng thu nhập, sự phân khúc hoá thị
trường ngày càng rõ rệt. Vietnam Airlines có thể tận dụng các phân khúc khách hàng
như du lịch giá rẻ, du lịch cao cấp, hoặc du lịch công việc để tạo ra các chương trình
tiếp thị phù hợp.

Tuy nhiên, môi trường văn hóa - xã hội cũng đặt ra một số thách thức cho hoạt
động Marketing của các hãng hàng không Việt Nam:

Thứ nhất là sự cạnh tranh khốc liệt. Thị trường hàng không Việt Nam đang ngày
càng trở nên cạnh tranh, với sự tham gia của nhiều hãng hàng không trong và ngoài
nước. Điều này đòi hỏi Vietnam Airlines phải đưa ra các chiến lược Marketing sáng
tạo để thu hút và giữ chân khách hàng.

Thứ hai là khách hàng thay đổi thói quen tiêu dùng. Với sự phát triển của công
nghệ và Internet, các quyết định mua sắm và đặt vé máy bay của khách hàng ngày
càng dễ dàng trực tuyến. Điều này đòi hỏi hãng hàng không quốc gia phải thích nghi
với sự chuyển đổi từ marketing truyền thống sang marketing kỹ thuật số và phải có
mặt trên các nền tảng trực tuyến để tiếp cận khách hàng một cách hiệu quả.

Thứ ba là yêu cầu về an toàn và chất lượng. Khách hàng ngày càng đặt yêu cầu
cao hơn về an toàn và chất lượng dịch vụ hàng không. Điều này đòi hỏi các hãng hàng
không phải đảm bảo an toàn hàng không và nâng cao chất lượng dịch vụ để giữ chân
và thu hút khách hàng.

Tóm lại, môi trường văn hóa xã hội Việt Nam đem lại cả cơ hội và thách thức
cho hoạt động Marketing của các hãng hàng không Việt Nam. Với mục tiêu đáp ứng
nhu cầu của khách hàng đa dạng và thích nghi với sự phát triển của thị trường, hãng
hàng không quốc gia Vietnam Airlines cần phải có những chiến lược tiếp thị sáng tạo
và tối ưu để nắm bắt cơ hội và đối mặt với thách thức.

5
4. Môi trường công nghệ
Trong 20 năm gần đây, ngành công nghệ hàng không có bước phát triển vượt bật,
việc áp dụng công nghệ tàu bay ngày càng tiên tiến. Các loại máy bay liên tục được cải
tiến về cấu trúc, thân tàu bay, động cơ và hệ thống điều khiển. Tạo cho ngành công
nghiệp hàng không có nhiều cơ hội phát triển song song đó cũng đặt ra nhiều thách
thức. Những cơ hội chẳng hạn như với khả năng tiếp cận công nghệ mới sẽ giúp làm
sản phẩm rẻ hơn, tốt hơn, tiếp nhận được thông tin nhanh hơn,…

Bên cạnh đó thách thức đặt nặng ở hao mòn vô hình tăng, dối thủ cạnh tranh và
sản phẩm thay thế tiếp cận được công nghệ mới làm cạnh tranh gay gắt hơn. Sự phát
triển của công nghệ hàng không đã tác động mạnh mẽ đến thị trường và hoạt động
marketing hàng không. Có thể tóm tắt sự tác động này qua những nội dung chủ yếu
sau:

Làm thay đổi căn bản hay xoát bỏ các sản phẩm hiện hữu. Nhờ có sự phát triển
của công nghệ mà tàu bay mới tạo ra các dịch vụ mới cạnh tranh với dịch vụ hiện tại.
Chẳng hạn như sự ra đời của các máy bay mới như Boeing 777, Boeing 787 đã thay
thế các máy bay như Boeing 727, 747, 757 hay Airbus A321, 350, 380 đã thay thế các
máy bay A318, 320, A340,…Hiện nay các hãng hàng không mới thường dùng công
nghệ tàu bay mới để cạnh tranh với các hãng hàng không cũ như là một chiến lược
thọc sườn. Từ đó, Vietnam Airlines đã đổi mới và phát triển các đội tàu bay hiện đại,
thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu. Vietnam Airlines cũng là hãng hàng không đầu tiên
trên thế giới khai thác đồng thời hai dòng máy bay thân rộng Airbus A350 và Boeing
787, đồng thời hãng cũng giảm dần sự phụ thuộc vào phi công người nước ngoài, hiện
nay số lượng phi công trong nước của hãng chiếm hơn 70%, làm chủ hai dòng máy
bay hiện đại trên thế giới.

Công tác CĐS đã được Đảng ủy và các cấp lãnh đạo Vietnam Airlines xác định
là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng. Vietnam Airlines luôn tích cực ứng dụng các công
nghệ mới trong sản xuất kinh doanh. Họ đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý hành
khách B2B/B2C trên nền tảng của Salesforce; nâng cấp hệ thống quản lý bảo dưỡng
tàu bay MRO-IT của AMOS; nâng cấp hệ thống báo cáo thương mại, quản lý bán và
đồng bộ hóa dữ liệu; cải tiến, nâng cấp các chức năng của website, ứng dụng di động

6
nâng cao trải nghiệm khách hàng; mở rộng mạng lưới sân bay trong, ngoài nước áp
dụng check-in trực tuyến,…

Ngoài ra, Vietnam Airlines cũng đã phối hợp với các đối tác lớn trong và ngoài
nước như: Ernst & Young, KPMG, Google, FPT, Viettel,… để đánh giá hiện trạng
mức độ CĐS; xác định tầm nhìn, mục tiêu để xây dựng chiến lược CĐS của Vietnam
Airlines giai đoạn 2022 – 2026, với các nhóm giải pháp và lộ trình thực hiện cụ thể.

Ngoài ra, ngày 30/12/2022, Vietnam Airlines đã ban hành Chiến lược CĐS giai
đoạn 2022 – 2026. Quá trình CĐS toàn diện của Vietnam Airlines, chú trọng phát
triển, khai thác các giá trị từ hệ sinh thái sản phẩm dịch vụ số được vận hành trên nền
tảng và dữ liệu số. Vietnam Airlines đã và đang xây dựng các nền tảng số quan trọng
như: Nền tảng dữ liệu khách hàng (CDP); nền tảng Omnichannel; nền tảng Trục tích
hợp ứng dụng; nền tảng Thu thập, xử lý, phân tích dữ liệu lớn; nền tảng Quản lý đối
tác VNA E2E,…

Hướng tới mục tiêu trở thành hãng hàng không số vào năm 2026, không chỉ đầu
tư xây dựng các nền tảng số và ứng dụng số, Vietnam Airlines còn coi trọng phát triển
văn hóa số, tạo dựng môi trường đổi mới sáng tạo để mọi người lao động có thể tận
dụng tối đa các ưu thế của công nghệ số. Ngày 10/10/2022, cộng hưởng ngày CĐS
quốc gia, Vietnam Airlines đã phát động triển khai “Văn hóa số của Vietnam
Airlines”. Đây là cơ sở quan trọng để Vietnam Airlines phát triển các Sáng kiến số
giúp tăng trải nghiệm khách hàng, nâng cao hiệu quả khai thác, tối ưu chi phí và kiến
tạo các giá trị mới.

Với sự khác biệt hóa rất cao. Đây là một trong những nhân tố quan trọng quyết
định đến chất lượng, hiệu quả kinh tế cũng như lợi thế cạnh tranh của sản phâm vận
chuyển hàng không. Nó làm cho giá trị thực và lợi thế cạnh tranh của các máy bay
hiện có bị giảm sút nhanh chóng. Đây cũng là lời cảnh báo về khả năng tụt hậu về
công nghệ của đội máy bay Vietnam Airlines. Qua phân tích các đặc điểm, xu hướng
vận động của môi trường hoạt động kinh tế vĩ mô, luận văn đã nêu lên được một số cơ
hội cũng như các nguy cơ tác động đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam
Airlines.

7
5. Môi trường tự nhiên
Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho sự phát triển của ngành Hàng không. Với
vị trí nằm ở Đông Nam Á, giữa con đường hàng không quốc tế từ Đông sang Tây và từ
Bắc xuống Nam. Điều này giúp Việt Nam thuận tiện trong việc xây dựng mạng lưới
đường bay kết nối giữa Mỹ và Úc với các chuyến bay ngắn trong khu vực Đông Nam
Á và nội địa Việt Nam. Mạng lưới đường bay của Vietnam Airlines được xây dựng
theo mô hình "trục- nan". Mô hình này giúp Vietnam Airlines khai thác các chuyến
bay với tần suất cao và cung cấp dịch vụ trung chuyển tốt tại Hà Nội và Thành phố Hồ
Chí Minh. Điều này tạo nên lợi thế cạnh tranh cho Vietnam Airlines so với các hãng
hàng không khác trong khu vực Đông Dương và Đông Nam Á.

Mô hình này cũng giúp Vietnam Airlines từng bước đưa Việt Nam trở thành một
trung tâm vận chuyển hàng không của khu vực. Bằng cách cung cấp các chuyến bay
trung chuyển thuận tiện, Vietnam Airlines đã thu hút nhiều hãng hàng không khác đến
Việt Nam để vận chuyển hàng hóa và hành khách. Điều này giúp tăng cường vị trí của
Việt Nam trên bản đồ vận tải hàng không quốc tế.

Yếu tố khí hậu cũng có tác động không nhỏ đến hoạt động của Vietnam Airlines.
Việt Nam nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới ấm áp, có nắng hầu như quanh năm của
Việt Nam thuận lợi cho hoạt động hàng không, giúp giảm chi phí nhiên liệu và bảo
dưỡng máy bay. Việt Nam cũng nằm trong khu vực có tốc độ tăng trưởng dân số
nhanh, tạo ra nhu cầu đi lại bằng đường hàng không cao, thúc đẩy sự phát triển của
ngành hàng không. Tuy nhiên, khí hậu Việt Nam cũng có tác động tiêu cực đến
Vietnam Airlines. Những cơn bão thường xuyên vào mùa hè và mùa thu thường gây
gián đoạn các chuyến bay, dẫn đến chậm trễ và huỷ chuyến. Ngoài ra, mùa mưa kéo
dài từ tháng 5 đến tháng 10 khiến tầm nhìn kém, ảnh hưởng đến hoạt động bay, đòi hỏi
hãng hàng không phải có các biện pháp an toàn đặc biệt.

Sự phong phú và đa dạng của tài nguyên thiên nhiên ở Việt Nam là yếu tố quan
trọng ảnh hưởng đến sự phát triển của Vietnam Airlines. Tài nguyên thiên nhiên cung
cấp cho Vietnam Airlines nguồn nguyên liệu dồi dào để phục vụ cho hoạt động sản
xuất và kinh doanh của mình, góp phần tạo nên sự phát triển bền vững cho hãng hàng
không. Ngoài ra, Việt Nam còn sở hữu nhiều danh lam thắng cảnh hùng vĩ và nhiều

8
địa điểm du lịch hấp dẫn như Vịnh Hạ Long, Hội An, Đà Nẵng, Phú Quốc,... hấp dẫn
khách du lịch trong và ngoài nước, tạo điều kiện để Vietnam Airlines mở rộng mạng
lưới bay trong nước và quốc tế giúp thúc đẩy doanh thu và lợi nhuận. Việt Nam có
nhiều nguồn tài nguyên khoáng sản như than, dầu khí, quặng sắt, quặng đồng,... Việc
khai thác, xuất khẩu và vận chuyển những nguồn tài nguyên khoáng sản này sẽ tạo ra
nhu cầu di chuyển lớn và là nguồn lợi nhuận đáng kể cho Vietnam Airlines. Tuy nhiên,
việc khai thác tài nguyên thiên nhiên quá mức ở Việt Nam cũng gây ra một số vấn đề
về môi trường, ảnh hưởng đến chất lượng không khí và gây ra biến đổi khí hậu, ảnh
hưởng đến hoạt động bay của Vietnam Airlines.

6. Môi trường chính trị – pháp luật

Môi trường chính trị, pháp luật bao gồm hệ thống pháp luật hiện hành; hệ thống
các quan điểm, đường lối chính sách, công cụ và cơ chế điều hành của của Nhà nước;
xu hướng chính trị - ngoại giao; những sự kiện chính trị diễn biến trong nước, khu vực
và trên toàn cầu….Đây cũng là điều kiện để tạo ra hành lang pháp lý và chính sách cho
hoạt động của doanh nghiệp hàng không cũng như hoạt động marketing của các doanh
nghiệp này. Chính phủ đang ngày một hoàn thiện hệ thống pháp luật có liên quan đến
linh vực kinh doanh hàng không như Luật hàng không dân dụng Việt Nam, thêm vào
đó là tham gia các công ước quốc tế, các hiệp định thương mại trong khu vực và toàn
cầu. Từ đó giúp cho ngành hàng không của Việt Nam ngày một phát triển.

Ngành công nghiệp hàng không là ngành kinh tế mang tính toàn cầu nên những
ảnh hưởng của môi trường chính trị - pháp luật đối với các hoạt động marketing của
hãng hàng không được thể hiện sâu sắc qua ba khía cạnh sau:

Thứ nhất, xu hướng chính trị ngoại giao là điều kiện để giao lưu bằng đường
hàng không và mở rộng thị trường hàng không quốc tế;

Thứ hai, chính sách quản lý vận tải hàng không quốc tế thông qua thương quyền
vận chuyển và xu thế mở cửa bầu trời là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến mức
độ cạnh tranh vận tải hàng không;

Thứ ba, sự ổn định chính trị - xã hội là điều kiện thu hút đầu tư, tạo điểm đến an
toàn để phát triển thị trường vận tải hàng không.

9
 Tình hình an ninh, chính trị trên thế giới hiện nay diễn ra vô cùng phức tạp và
gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành hàng không toàn cầu nói chung và Việt Nam
nói riêng. Trong đó phải kể đến cuộc chiến giữa Nga – Ukraine không chỉ khiến giá
nhiên liệu tăng cao mà còn tác động đến các tuyến đường bay của Vietnam Airlines
đến các quốc gia này.

Vị thế trên thế giới của Việt Nam ngày càng được tăng cường thông qua các hiệp
định hàng không song phương, đa phương mà Việt Nam đã tham gia như Hiệp định đa
phương về vận tải hàng không Campuchia, Lào, Miama, Việt Nam (CLMV),… cùng
với tình hình chính trị - xã hội ổn định, Việt Nam đang được coi là điểm đến an toàn
cùa khu vực và thế giới... Đây là những yếu tố thuận lợi để mở rộng và phát triển thị
trường hàng không ở Việt Nam cũng như giúp cho Vietnam Airlines ngày một lớn
mạnh.

Với cương vị là Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, Vietnam Airlines được sự
hậu thuẫn của chính phủ về các điều kiện bảo hộ kinh doanh, về các chính sách tài
chính cũng như ưu tiên trong việc cấp các tuyến đường bay quốc tế, tuy nhiên không
vì vậy mà Vietnam Airlines lơ là các công tác quản lý của mình mà đó chính là tiền đề
để phát triển thành hãng hãng không hàng đầu Việt Nam. Đồng thời, Vietnam Airlines
là đơn vị chịu trách nhiệm vận chuyển, phục vụ các đoàn đại biểu tham dự các cuộc
Đại hội Đảng, cũng như các chuyến thăm, ngoại giao của Chủ tịch nước, các đoàn đại
biểu đến các nước khác, đây là cơ hội giúp cho hãng hàng không được biết đến nhiều
hơn.

10
 TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Phân tích môi trường marketing của hãng hàng không Vietnam Airlines
(Studocu.com)

2. Xây dựng môi trường văn hóa ở nước ta hiện nay - Tạp chí Cộng sản
(tapchicongsan.org.vn)

3. Môi trường văn hóa là gì? Tìm hiểu môi trường văn hoá tại VN (tino.org)

4. VietnamAirlines: Hướng tới trở thành hãng hàng không công nghệ số hàng đầu khu
vực (vccinews.vn)

5. Học viện Hàng không Việt Nam (2011), Giáo trình Marketing Hàng không, Nhà
xuất bản thế giới.

6. Vietnam Airlines sẽ phục vụ các sự kiện chính trị quan trọng của đất nước với tiêu
chuẩn cao nhất (nhandan.vn)