Việc sử dụng hệ thống kiểm soát điện tử (Electronic Control Unit - ECU) có thể giúp cải

thiện hiệu suất đốt cháy nhiên liệu và giảm tiêu hao nhiên liệu trong tình huống tăng giảm
ga đột ngột như sau:
1. Điều Chỉnh Phân Phối Nhiên Liệu và Không Khí:
Hệ thống ECU có khả năng điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu và không khí một cách chính xác
hơn dựa trên thông tin từ các cảm biến như đo lưu lượng khí, áp suất nạp và nhiệt độ
động cơ. Điều này giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy nhiên liệu, giảm thiểu lượng nhiên
liệu không cần thiết tiêu hao trong các điều kiện tăng giảm ga đột ngột.
Để điều chỉnh phân phối nhiên liệu và không khí một cách hiệu quả trong động cơ đốt
trong, hệ thống kiểm soát điện tử (ECU) thực hiện quy trình sau:
Thu Thập Dữ Liệu: Cảm biến trong động cơ như cảm biến lưu lượng khí, cảm biến áp
suất và nhiệt độ động cơ sẽ thu thập thông tin về lưu lượng không khí và các yếu tố khác
cần thiết.
Phân Tích Dữ Liệu: ECU sử dụng dữ liệu thu thập được để phân tích điều kiện vận hành
hiện tại của động cơ, bao gồm tốc độ, tải, nhiệt độ, áp suất, và các thông tin khác.
Điều Chỉnh Lượng Nhiên Liệu: Dựa trên dữ liệu phân tích, ECU sẽ điều chỉnh lượng
nhiên liệu được phun vào buồng đốt để đảm bảo tỷ lệ hợp lý giữa nhiên liệu và không
khí.
Điều Chỉnh Thời Điểm Đốt Cháy: ECU cũng điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu vào
buồng đốt để tối ưu hóa quá trình đốt cháy và cải thiện hiệu suất động cơ.
Kiểm soát Van Ga và Van EGR: ECU cũng điều chỉnh việc mở và đóng van ga để kiểm
soát lượng không khí được hút vào động cơ và van tái sử dụng khí thải EGR (Exhaust
Gas Recirculation) để tái sử dụng khí thải và giảm thiểu ô nhiễm.
Lặp Lại Quy Trình: Quy trình này diễn ra liên tục và ECU liên tục điều chỉnh các thông
số để đảm bảo hiệu suất tối ưu và giảm tiêu hao nhiên liệu trong mọi tình huống vận hành
của động cơ.
Như vậy, thông qua việc sử dụng ECU và dữ liệu từ các cảm biến, hệ thống kiểm soát
điện tử có khả năng điều chỉnh phân phối nhiên liệu và không khí một cách chính xác để
cải thiện hiệu suất và giảm tiêu hao nhiên liệu của động cơ đốt trong.
2. Điều Chỉnh Thời Gian Đốt Cháy:
ECU có khả năng điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu và thời gian đốt cháy một cách
chính xác, từ đó cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu, đặc biệt
trong tình huống tăng giảm ga đột ngột.
Điều chỉnh thời gian đốt cháy trong một động cơ đốt trong thông qua ECU diễn ra thông
qua các bước sau đây:
Thu thập dữ liệu từ cảm biến: Cảm biến về vị trí trục khuỷu (crankshaft position sensor)
và cảm biến về vị trí trục cam (camshaft position sensor) cung cấp thông tin về vị trí và
tốc độ quay của động cơ.
Xác định thời điểm cháy tối ưu: Dữ liệu từ cảm biến giúp ECU xác định thời điểm mà
nên phun nhiên liệu và thời điểm cần thiết để cháy tối ưu trong quá trình nén.
Điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu: ECU điều chỉnh thời gian mà van xả mở ra để tạo
ra thời gian cháy tối ưu cho nhiên liệu và không khí trong buồng đốt.
Điều chỉnh thời gian kích hoạt c bobin ra lửa: Trong hệ thống đánh lửa điện tử, ECU
kiểm soát thời gian kích hoạt c bobin ra lửa để đảm bảo tạo ra điện xung lửa vào thời
điểm chính xác.
Tối ưu hóa thời gian đốt cháy theo điều kiện vận hành: ECU sử dụng dữ liệu từ các cảm
biến như áp suất không khí, nhiệt độ, và tải động cơ để tối ưu hóa thời gian đốt cháy theo
từng điều kiện vận hành cụ thể.
Quá trình điều chỉnh thời gian đốt cháy này giúp đảm bảo rằng nhiên liệu được đốt cháy
một cách hiệu quả và tạo ra sức mạnh cần thiết, đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu và khí
thải độc hại. Điều này giúp cải thiện hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
3. Thay Đổi Thiết Lập Nhiên Liệu Cho Các Chế Độ Vận Hành:
ECU có khả năng lưu trữ và thực hiện các thiết lập nhiên liệu khác nhau cho các chế độ
vận hành khác nhau, từ đó đảm bảo hiệu suất tối ưu ở mọi điều kiện, bao gồm cả khi tăng
giảm ga đột ngột.
Để thay đổi thiết lập nhiên liệu cho các chế độ vận hành khác nhau trong động cơ thông
qua hệ thống kiểm soát điện tử (ECU), quy trình thường được thực hiện như sau:
Xác Định Chế Độ Vận Hành: ECU nhận dữ liệu từ các cảm biến như áp suất không khí,
nhiệt độ động cơ, tốc độ xe, vân xả, và tải động cơ để xác định chế độ vận hành hiện tại
của động cơ, chẳn hạn như chạy ở tốc độ cao, chạy ở tốc độ thấp, hay đang tăng tốc.
Tính Toán Nhiên Liệu Optimal: Dựa trên chế độ vận hành hiện tại và thông tin từ cảm
biến, ECU tính toán lượng nhiên liệu optimal cần phun vào buồng đốt để đảm bảo hiệu
suất cao nhất và tiêu hao nhiên liệu thấp nhất.
Thiết Lập Nhiên Liệu Tương Ứng: ECU điều chỉnh thiết lập nhiên liệu bằng cách điều
chỉnh thời gian phun nhiên liệu, tỷ lệ nhiên liệu/không khí, và các thông số khác sao cho
phù hợp với chế độ vận hành hiện tại.
- Lưu Trữ Thiết Lập: ECU có khả năng lưu trữ các thiết lập nhiên liệu tại các chế độ vận
hành khác nhau, để từ đó tự động chuyển đổi giữa chúng tùy thuộc vào điều kiện vận
hành cụ thể.
- Kiểm Soát Thay Đổi Tự Động: Khi chế độ vận hành thay đổi, ECU sẽ tự động thay đổi
thiết lập nhiên liệu một cách linh hoạt để đáp ứng yêu cầu và đảm bảo hiệu suất tối ưu
của động cơ.
Qua quá trình này, ECU điều chỉnh thiết lập nhiên liệu dựa trên chế độ vận hành cụ thể,
giúp tối ưu hóa hiệu suất và tiêu hao nhiên liệu của động cơ trong mọi điều kiện vận
hành.
4. Tối Ưu Hóa Các Thanh Công Cụ Đốt Cháy:
Thông qua thu thập và phân tích dữ liệu từ các cảm biến, ECU có thể tối ư hóa tất cả các
thành phần của quá trình đốt cháy, từ việc phun nhiên liệu, lượng không khí đến thời gian
phát cháy, từ đó giảm thiểu lượng nhiên liệu không cần thiết tiêu hao.
- Kiểm Soát Thời Điểm Đốt Cháy: Tối ưu hóa thời điểm đốt cháy thông qua điều chỉnh
thời gian phun nhiên liệu và thời gian kích hoạt bobin đánh lửa.
- Tối Ưu Hóa Hệ Thống Đánh Lửa: Sử dụng hệ thống đánh lửa hiệu quả (đánh lửa điện
tử) để đảm bảo cháy tối ưu của hỗn hợp nhiên liệu/không khí trong buồng đốt.
- Kiểm Soát Van Gas và Van EGR:Điều chỉnh kiểm soát mở đóng van gas để cung cấp
lượng không khí cần thiết và kiểm soát van EGR để tái sử dụng một lượng phần trăm khí
thải, giúp giảm ô nhiễm và tăng hiệu suất đốt cháy.
- Quản Lý Nhiệt Độ Đốt Cháy: Điều chỉnh hệ thống làm mát và hệ thống xả nhiệt để duy
trì nhiệt độ đốt cháy lý tưởng, tăng hiệu suất và đồng đều hóa quá trình đốt cháy.
2. ĐKTĐ giữ ổn định khoảng cách an toàn với xe phía trc:
Hệ thống Adaptive Cruise Control (ACC) điều chỉnh tốc độ bằng cách sử dụng một loạt
các bước kỹ thuật để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình lái xe. Đây là cách thức
hoạt động cơ bản của hệ thống này:
1. Phát Hiện Xe Phía Trước
 Cảm Biến: ACC sử dụng các cảm biến như radar, lidar và camera để phát hiện và
theo dõi xe phía trước.
 Xử Lý Thông Tin: Thông tin từ các cảm biến này được xử lý để xác định vị trí và
tốc độ của xe phía trước.
2. Tính Toán Khoảng Cách Và Tốc Độ Cần Thiết
 Khoảng Cách An Toàn: Hệ thống xác định khoảng cách an toàn dựa trên tốc độ
hiện tại và điều kiện lái xe.
 Tính Toán: Dựa vào khoảng cách hiện tại đến xe phía trước, ACC tính toán tốc độ
phù hợp để duy trì khoảng cách an toàn đó.
3. Điều Chỉnh Tốc Độ
 Giảm Tốc: Nếu khoảng cách đến xe phía trước ngắn hơn khoảng cách an toàn, hệ
thống sẽ tự động giảm tốc độ bằng cách giảm ga và có thể kích hoạt hệ thống
phanh.
 Tăng Tốc: Nếu khoảng cách lớn hơn mức định sẵn, ACC sẽ tăng tốc độ để duy trì
khoảng cách an toàn và tốc độ được người lái đặt trước.
4. Thích Ứng Với Điều Kiện Giao Thông
 Điều Chỉnh Liên Tục: Hệ thống liên tục theo dõi môi trường xung quanh và điều
chỉnh tốc độ phù hợp, phản ứng nhạy bén với sự thay đổi tốc độ của xe phía trước
hoặc các yếu tố khác như điều kiện đường xá.
5. Tính Toán Điểm Mù và Hành Động: ACC cũng tính toán và xử lý các điểm mù mà
hành động của phương tiện xung quanh có thể tạohuỷ nguy hiểm và phản ứng theo cách
an toàn nhất có thể.
6. Xử Lý Thay Đổi Tốc Độ: Trong trường hợp có thay đổi tốc độ của xe phía trước, hệ
thống ACC sẽ thích nghi và thực hiện thay đổi tốc độ của xe để duy trì khoảng cách an
toàn.
Những điều chỉnh này được thực hiện tự động bởi hệ thống ACC, cho phép người lái tập
trung hơn vào việc điều khiển xe và quan sát các điều kiện giao thông, làm giảm rủi ro và
cải thiện an toàn khi lái xe.
.
Thông thường, Adaptive Cruise Control (ACC) điều chỉnh tốc độ thông qua hệ thống ga
điện tử hoặc servo điện tử. Khi hệ thống ACC phát hiện đặt tốc độ hiện tại không còn an
toànc với khoảng cách với xe phía trước, nó sẽ gửi tín hiệu tới bộ điều khiển ga hoặc
servo để điều chỉnh lệnh điều khiển tốc độ của xe.
- Hệ Thống Ga Điện Tử: Trong xe điều chỉnh tốc độ bằng hệ thống ga điện tử, tín hiệu
từ hệ ACC sẽ gửi tới bộ đimềm ga điện tử của xe. Bộ điều khiển ga sẽ tăng hoặc giảm
dần lượng nhiên liệu đến động cơ để điều chỉnh tốc độ theo yêu cầu của hệ thống ACC.
- Hệ Thống Servo Điện Tử: Trong xe sử dụng hệ thống servo điện tử, tín hiệu từ hệ
thống ACC sẽ được chuyển đến servo điều khiển của gas hoặc cơ hệ thống lái. Servo sẽ
điều chỉnh van ga hoặc cơ cấu lái tùy thuộc vào thông điệp từ hệ thống ACC để thay đổi
tốc độ của xe.
Bằng cách điều chỉnh lệnh điều khiển tốc độ thông qua các cơ cấu điện tử như ga hoặc
servo, hệ thống ACC có thể duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước một cách tự
động và liên tục, giúp cải thiện tính an toàn và thoải mái khi lái xe.
3. Điều khiển giữ ổn định tốc độ của ô tô:
Cruise Control sử dụng kết hợp cảm biến và phần mềm để duy trì tốc độ không đổi. Dưới
đây là các bước chung liên quan đến cách thức hoạt động của Cruise Control:
- Đầu vào cảm biến: Hệ thống Cruise Control sử dụng nhiều cảm biến khác nhau để phát
hiện tốc độ của xe, bao gồm cảm biến an toàn, cảm biến GPS và cảm biến radar. Những
cảm biến này cung cấp thông tin đầu vào cho máy tính Cruise Control về tốc độ, quãng
đường đã đi và các thông tin liên quan khác của xe.
- Thuật toán phần mềm: Máy tính Cruise Control sử dụng thuật toán phần mềm để xử lý
dữ liệu đầu vào từ các cảm biến và xác định tốc độ phù hợp cho xe. Các thuật toán này
tính đến các yếu tố như cấp đường, sức cản của gió và các yếu tố môi trường khác có thể
ảnh hưởng đến tốc độ của xe.
- Đầu ra của bộ truyền động: Khi máy tính Cruise Control đã xác định được tốc độ thích
hợp, nó sẽ gửi tín hiệu đến bộ truyền động điều khiển ga của xe. Bộ truyền động điều
chỉnh vị trí bướm ga để duy trì tốc độ mong muốn, giúp xe duy trì tốc độ không đổi.
- Tự động tăng tốc và phanh: Ngoài việc duy trì tốc độ không đổi, Cruise Control còn có
thể tự động tăng tốc hoặc phanh xe để duy trì khoảng cách an toàn với các phương tiện
khác trên đường. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng các cảm biến và thuật toán
phần mềm để phát hiện sự hiện diện của các phương tiện khác và điều chỉnh tốc độ của
xe cho phù hợp.
- Điều chỉnh theo điều kiện đường: Kiểm soát hành trình cũng có thể tính đến các điều
kiện đường như độ dốc, gió và thời tiết để điều chỉnh tốc độ của xe cho phù hợp.
Tóm lại, Cruise Control sử dụng kết hợp các cảm biến và thuật toán phần mềm để duy trì
tốc độ không đổi, đồng thời tính đến điều kiện đường xá và tự động tăng tốc hoặc phanh
để duy trì khoảng cách an toàn với các phương tiện khác.