Professional Documents
Culture Documents
Tiểu luận hệ thống treo EMS NHÓM 1 LỚP C19.OTO9
Tiểu luận hệ thống treo EMS NHÓM 1 LỚP C19.OTO9
HCM
TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI
Trang 1
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
Trang 2
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
MỤC LỤC
Trang 3
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
Trang 4
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................
Trang 5
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
PHẦN 2: ĐẶC TÍNH HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS …….
Trang 8
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
Điều khiển chống “bốc đầu xe” Chuyển lực giảm chấn sang chế độ cứng hơn. Điều này
giúp ngăn ngừa hiên tượng bốc đầu xe khi tăng tốc, giảm thiểu sự thay đổi tư thế của xe.
Điều khiển chống lắc ngang xe Chuyển lực giảm chấn sang chế độ cứng hơn. Điều này
giúp ngăn ngừa hiên tượng lắc ngang xe, giảm thiểu sự thay đổi tư thế của xe, tăng cường
tính năng điều khiển của xe.
Điều khiển chống chúi đầu xe Chuyển lực giảm chấn sang chế độ cứng hơn. Điều này giúp
ngăn ngừa hiên tượng chúi đầu xe khi phanh hãm, giảm thiểu sự thay đổi tư thế của xe.
Điều khiển cao tốc (ở chế độ bình thường) Chuyển lực giảm chấn sang chế độ cứng hơn.
Điều này giúp xe chạy rất ổn định và tính năng điều khiển tốt khi xe chạy tốc độ cao.
Điều khiển chống bốc đầu xe khi chuyển số (chỉ đối với xe có hộp số tự động) Điều khiển
này nhằm hạn chế hiên tượng bốc đuôi xe khi xe có hộp số tự động khởi hành. Khi hộp số
dọc chuyển từ vị trí “N” hoặc “P”, lực giảm chấn được đặt ở chế độ cứng,…
Khi kết hợp với các hệ thống điều khiển an toàn khác như hệ thống chống bó cứng phanh
ABS kết hợp BA và EBD cộng với hệ thống cân bằng điện tử ESP sẽ giúp tăng tối đa tính
năng động học của ô tô
Trang 9
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
Trang 10
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
- Cảm biến góc xoay vô lăng: Cảm biến góc lái được lắp đặt trong cụm ống trục lái, để phát
hiện góc và hướng quay. Cảm biến bao gồm 3 bộ ngắt quang điện với các pha, và một đĩa xẻ
rãnh để ngắt ánh sáng nhằm chuyên mạch đóng ngắt (ON/OFF) tranzito-quang điện nhằm phát
hiện góc và hướng lái. - Cảm biến điều chỉnh chiều cao: Trong mỗi bánh xe đều có lắp một
cảm biến điều chỉnh chiều cao. Cảm biến này chuyển đổi các biến động về chiều cao của xe
thành những thay đổi về góc quay của thanh liên kết. Khi đó kết quả thay đổi được phát hiện
dưới dạng thay đổi điện áp. Khi xe trở nên cao hơn thì điện áp tín hiệu cũng cao hơn; khi xe
trở nên thấp hơn thì điện áp tín hiệu cũng tụt xuống.
- Cảm biến giảm tốc: Cảm biến gia tốc phía trước được kết hợp cùng với cảm biến điều chỉnh
chiều cao phía trước, còn cảm biến gia tốc phía sau thì được lắp đặt trong khoang hành lý. +
Các cảm biến gia tốc có tác dụng làm chuyển đổi sự biến dạng của đĩa gốm áp điện thành tín
hiệu điện, và nhờ thế mà gia tốc theo phương thẳng đứng của xe được phát hiện. + Khi gia tốc
của xe hướng lên trên, nghĩa là lực hướng lên trên, thì điện áp tín hiệu tăng lên; khi lực hướng
xuống dưới thì điện áp tín hiệu giảm xuống.
Trang 11
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
c. Bộ điều khiển ECU:
ECU của EMS/hệ thống treo khí đóng vai trò xử lý các tín hiệu nhận được từ các cảm biến và
từ công tắc chọn, chuyển đổi những tín hiệu này thành tín hiệu điều khiển các van và bộ chấp
hành.
d. Bộ chấp hành
-Bộ kích hoạt điều khiển hệ thống treo được lắp trên đầu của mỗi bộ giảm chấn/ xylanh khí
nén. Nó làm thay đổi lực giảm chấn bằng cách quay van xoay của bộ giảm chấn. Góc quay của
van này được điều khiển bằng các tín hiệu từ ECU của EMS/ hệ thống treo khí.
Trang 12
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
e. Xi lanh khí nén cùng bộ giảm chấn Xy lanh khí nén bao gồm có một ống giảm chấn có lực
giảm chấn thay đổi, trong đó chứa khí nitơ áp suất thấp, và một khoang chứa không khí có
dung tích chứa khí nén lớn để đảm bảo độ êm tuyệt hảo. Xy lanh được trang bị một van giảm
chấn cứng và một van giảm chấn mềm để chuyển đổi lực giảm chấn của bộ giảm chấn. Lực
giảm chấn được điều chỉnh bằng van xoay (làm thay đổi lưu lượng dầu chảy qua van)
Trang 13
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
g. Van điều chỉnh chiều cao :Van này điều chỉnh luồng khí nén đi vào và ra khỏi các xy-lanh,
tuỳ theo các tín hiệu từ ECU của hệ thống treo khí. Có hai van điều chỉnh chiều cao, một van
cho phần trước của xe, một van cho phần sau.
Trang 14
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
c. Kiểm tra tín hiệu đầu vào: - Kiểm tra tín hiệu đầu vào tức là kiểm tra xem các tín hiệu từ
cảm biến góc xoay vô lăng, công tắc đèn phanh... có được đưa vào ECU một cách bình thường
hay không. - Bằng cách nối tắt cực TS và cực CG của DLC3 bằng SST và thực hiện các thao
tác theo quy định bạn có thể đọc được tín hiệu đầu vào dựa theo kiểu nhấp nháy của đèn chỉ
báo. Bạn cũng có thể nối máy chẩn đoán để đọc các tín hiệu đầu vào trên đó. Điều này tuỳ
thuộc vào từng kiểu xe. d. Kiểm tra tình trạng điều khiển lực giảm chấn Nối cực TS và cực CG
của DLC3 bằng SST, Bạn có thể kiểm tra sự thay đổi lực giảm chấn của bộ giảm chấn bằng
cách sử dụng công tắc điều khiển bộ giảm chấn hoặc nhấn bàn đạp phanh. Điều này tuỳ thuộc
vào từng kiểu xe.
PHẦN 5: KHẢO SÁT TRỊ TRƯỜNG HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
Trang 15
Đề tài: HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ EMS
1. Ưu điểm và nhược điểm của hệ thống treo điều khiển điện tử EMS:
-Điểm mạnh của bộ treo khí nén là giúp điều chỉnh được khung xe dù cho chi phí cao hơn hệ
thống treo lò xo.
a. Ưu điểm:
-Tự chỉnh mức tăng giảm khí nén cho lò xo để nâng hoặc hạ gầm xe để tạo sự ổn định,
chống rung lắc.
-Công nghệ này được áp dụng khá nhiều ở các dòng xe Off-road cho đến SUV (Mercedes
GLS, lamborghini Urus, Jaguar I-Pace,...) để tăng góc tới, góc thoát, góc vượt, tránh kẹt
gầm,... Chưa kể còn giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm diện tích tiếp xúc với gió khi chạy tốc độ
cao.
-Hệ thống treo khí nén kết hợp với hệ thống camera giúp phát hiện bề mặt đường gồ ghề, lồi
lõm như trên các mẫu xe Mercedes, Audi, Lincoln,...
b. Nhược điểm:
- So với công nghệ treo lò xo thì bộ treo khí nén sẽ có chi phí trang bị cao hơn. Điển hình như
Volvo muốn 1.800 USD để nâng cấp hệ thống cho XC90.
- Chưa kể còn mau hỏng hơn nếu gặp sự cố va chạm hoặc tải trọng nặng hơn quá mức.
Ngoài ra, nếu mua xe đã qua sử dụng thì cần phải lưu ý đến hệ thống treo của xe để tránh tốn
thêm nhiều chi phí để sửa chữa hoặc thay thế.
Trên đây là những chia sẻ kiến thức về hệ thống treo khí nén mà bạn đọc có thể tham khảo để
biết được vai trò và tính năng đối với xe ô tô. Mọi kiến thức về thế giới xe hơi sẽ được cập
nhật liên tục mỗi ngày tại Tập lái, cũng như là các khóa học lái xe ô tô cấp tốc bao đậu.
Trang 16