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2024 EBS 수능특강 독서 개념학습 2강 02 헬리콥터의 회전 날개와 양력
【1~6】 다음 글을 읽고 물음에 답하시오.
헬리콥터는 회전 날개를 이용해 공중에서 정지 상
태를 유지하거나 전진하는 비행이 가능한 항공기이
다. 헬리콥터의 회전 날개는 중심과 끝단에서 회전
반경이 다르다. 이에 따라 날개의 단위 시간당 회전
거리, 즉 회전 날개의 속도가 회전 날개의 중심에 가
까울수록 느리고 끝단에 가까울수록 빠르게 된다.
그리고 이로 인해 회전 날개의 각 부분에의 공기의
흐름, 즉 기류 속도도 달라진다. 헬리콥터가 전진 비
행을 할 때 회전 날개 각 부분의 속도 차이는 더욱 커
진다. 가령 회전 날개가 반시계 방향으로 회전한다
면 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90도 위치에서는
날개 끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속도에 헬리
콥터의 전진 속도를 더한 속도가 된다. 반대로 진행
방향의 왼쪽 90도 위치에서는 날개 끝단의 기류 속
도가 회전 날개의 속도에서 헬리콥터의 전진 속도를
뺀 속도가 된다. 이때 회전하는 날개의 오른쪽 절반
부분을 전진익, 왼쪽 절반 부분을 후퇴익이라고 한
다.
*
운동 상태의 유체 가 물체에 부딪혀 막히거나 흐
름이 좁아지면 유체가 지닌 운동 에너지가 압력으로
변하는데, 이 압력을 동압이라고 하며 동압은 속도
의 제곱에 비례한다. 동압과 정지 상태의 유체에 작
용하는 압력인 정압을 더한 것이 전압이며, 전압은
일정하다. 따라서 유체의 속도가 빨라져 동압이 높
아지면 정압이 낮아지게 된다. 헬리콥터에서 회전
날개가 회전할 때 날개에 부딪힌 기류는 날개의 윗
면과 아랫면으로 갈라져 날개 뒤로 움직인다. 날개
의 윗면과 아랫면의 형태 차이로 인해 날개 윗면의
기류 속도가 아랫면에 비해 상대적으로 빨라지면 헬
리콥터를 위로 띄우는 힘이 발생하는데, 이를 ㉠ 양
력이라 한다. 이때 기류 속도가 빨라지면 날개 윗면
과 아랫면의 기류 속도 차이가 더욱 커져 양력도 증
독서
가한다.
공기가 흐르는 방향과 날개가 이루는 각인 받음각
이 변해도 양력의 크기가 달라진다. 연날리기에서
연을 기울여서 바람
이 부는 방향에 대해
받음각을 크게 하면
연이 상공으로 더 높
이 뜨는 것처럼, 일반
적으로 날개의 받음
각이 커지면 날개 윗
면과 아랫면 사이의
속도 차가 커져 발생
하는 양력도 커진다. 그런데 헬리콥터의 전진익과
후퇴익의 받음각이 같다면 전진익과 후퇴익에서 기
류 속도가 다르기 때문에, 전진익 쪽의 양력이 커지
고 후퇴익 쪽의 양력이 작아져 헬리콥터가 옆으로
쓰러지는 문제가 ㉡ 생긴다. 그래서 <그림 1>과 같
이 회전 날개의 플래핑(flapping) 이 필요하다. 즉
<그림 2>와 같이 날개가 전진익에서는 플랩 업(flap
up)해서 위로 올라가고, 후퇴익에서는 플랩 다운
(flap down)해서 아래로 내려가면, 전진익과 후퇴익
에 작용하는 양력의 균형을 맞출 수 있다.
*유체: 기체와 액체를 아울러 이르는 말
1. 윗글의 내용과 일치하지 않는 것은?
① 헬리콥터의 회전 날개의 속도는 회전 날개의 중
심에 가까울수록 느리다.
② 날개가 반시계 방향으로 회전하는 헬리콥터의
전진익 부분의 속도는 후퇴익 부분의 속도보다
빠르다.
③ 유체의 속도가 빨라져 동압이 높아지면 전압은
낮아지게 된다.
④ 날개 윗면의 기류 속도가 아랫면에 비해 상대적
으로 빠른 이유는 날개의 형태 때문이다.
⑤ 날개의 받음각이 클수록 날개 윗면과 아랫면 사
이의 속도 차가 커져 양력도 커진다.
2. 각 문단의 내용으로 적절하지 않은 것은?
① 1문단: 회전 날개 각 부분의 속도 차이
② 1문단: 전진익과 후퇴익의 개념과 일상 속 활용
사례
③ 2문단: 회전 날개의 위아래에 작용하는 압력과
양력
④ 3문단: 날개의 받음각과 양력의 관계
⑤ 3문단: 전진 비행에서의 회전 날개 플래핑
3. 윗글을 읽은 후 할 수 있는 질문으로 적절한 것은?
① 헬리콥터라는 항공기가 개발된 이유는 무엇입
니까?
② 헬리콥터에는 왜 정지 상태를 유지하거나 전진
하는 기능이 있습니까?
③ 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90도와 왼쪽 90
도의 기류 속도가 동일한 이유는 무엇입니까?
④ 날개 아랫면의 기류 속도가 윗면에 비해 빨라질
때 양력이 발생하는 이유는 무엇입니까?
⑤ 헬리콥터의 회전 날개 윗면과 아랫면의 형태 차
이는 구체적으로 어떻게 다릅니까?
4. ㉠에 대한 이해로 적절하지 않은 것은?
① 헬리콥터를 공중으로 높이 뜨게 하는 힘이다.
② 헬리콥터 날개의 윗면과 아랫면의 형태 차이로
인해 발생한다.
③ 헬리콥터 날개의 윗면에 작용하는 정압이 아랫
면에 작용하는 정압보다 커서 발생한다.
④ 헬리콥터 날개의 윗면과 아랫면에 작용하는 전
압이 일정하다는 것과 관련이 있다.
⑤ 헬리콥터의 전진 비행에서 회전 날개를 플래핑
하는 이유는 양력의 균형을 맞추기 위해서이다.
5. 윗글의 서술상 특징으로 적절한 것을 <보기>에서
있는 대로 고르면?
<보기>
ㄱ. 다양한 비유를 통해 대상의 의미를 구체
화하고 있다.
ㄴ. 과학적 개념을 정의하여 대상의 개념을
설명하고 있다.
ㄷ. 구체적인 사례를 제시하며 독자의 이해를
돕고 있다.
ㄹ. 제재의 역사적 변화 과정을 제시하고 중
요성을 강조하고 있다.
① ㄱ, ㄴ ② ㄷ, ㄹ ③ ㄱ, ㄹ
④ ㄴ, ㄷ ⑤ ㄴ, ㄹ
6. 문맥상 의미가 ㉡과 가장 가까운 것은?
① 그녀는 아주 이국적으로 생겼다.
② 나에게 공짜로 집이 생겼다.
③ 이러다가는 우리 모두 다 죽게 생겼다.
④ 안타깝게도 우리의 계획에 지장이 생겼다.
⑤ 그 약은 꼭 사탕처럼 생겼다.
【7~11】 다음 글을 읽고 물음에 답하시오.
헬리콥터는 회전 날개를 이용해 공중에서 정지 상
태를 유지하거나 전진하는 비행이 가능한 항공기이
다. 헬리콥터의 회전 날개는 중심과 끝단에서 회전
반경이 다르다. 이에 따라 날개의 단위 시간당 회전
거리, 즉 회전 날개의 속도가 회전 날개의 중심에 가
까울수록 느리고 끝단에 가까울수록 빠르게 된다.
그리고 이로 인해 회전 날개의 각 부분에의 공기의
흐름, 즉 기류 속도도 달라진다. 헬리콥터가 전진 비
행을 할 때 회전 날개 각 부분의 속도 차이는 더욱 커
진다. 가령 회전 날개가 반시계 방향으로 회전한다
면 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90도 위치에서는
날개 끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속도에 헬리
콥터의 전진 속도를 더한 속도가 된다. 반대로 진행
방향의 왼쪽 90도 위치에서는 날개 끝단의 기류 속
도가 회전 날개의 속도에서 헬리콥터의 전진 속도를
뺀 속도가 된다. 이때 회전하는 날개의 오른쪽 절반
부분을 전진익, 왼쪽 절반 부분을 후퇴익이라고 한
다.
운동 상태의 유체*가 물체에 부딪혀 막히거나 흐
름이 좁아지면 유체가 지닌 운동 에너지가 압력으로
변하는데, 이 압력을 동압이라고 하며 동압은 속도
의 제곱에 비례한다. 동압과 정지 상태의 유체에 작
용하는 압력인 정압을 더한 것이 전압이며, 전압은
일정하다. 따라서 유체의 속도가 빨라져 동압이 높
아지면 정압이 낮아지게 된다. 헬리콥터에서 회전
날개가 회전할 때 날개에 부딪힌 기류는 날개의 윗
면과 아랫면으로 갈라져 날개 뒤로 움직인다. 날개
의 윗면과 아랫면의 형태 차이로 인해 날개 윗면의
기류 속도가 아랫면에 비해 상대적으로 빨라지면 헬
리콥터를 위로 띄우는 힘이 발생하는데, 이를 양력
이라 한다. 이때 기류 속도가 빨라지면 날개 윗면과
아랫면의 기류 속도 차이가 더욱 커져 양력도 증가
한다.
공기가 흐르는 방향과 날개가 이루는 각인 받음각
이 변해도 양력의 크기가 달라진다. 연날리기에서
연을 기울여서 바람이 부는 방향에 대해 받음각을
크게 하면 연이 상공으로 더 높이 뜨는 것처럼, 일반
적으로 날개의 받음각이 커지면 날개 윗면과 아랫면
사이의 속도 차가 커져 발생하는 양력도 커진다. 그
런데 헬리콥터의 전진익과 후퇴익의 받음각이 같다
면 ㉠ 전진익과 후퇴익에서 기류 속도가 다르기 때
문에, 전진익 쪽의 양력이 커지고 후퇴익 쪽의 양력
이 작아져 헬리콥터가 옆으로 쓰러지는 문제가 생긴
다. 그래서 <그림 1>과 같이 회전 날개의 플래핑
(flapping) 이 필요하
다. 즉 <그림 2>와
같이 날개가 전진익
에서는 플랩 업(flap
up)해서 위로 올라가
고, 후퇴익에서는 플
랩 다운(flap down)
해서 아래로 내려가
면, 전진익과 후퇴익
에 작용하는 양력의
균형을 맞출 수 있다.
*유체: 기체와 액체를 아울러 이르는 말
7. 윗글에 대한 내용으로 가장 적절한 것은?
① 헬리콥터의 전진 비행을 가능하게 하는 회전 날
개의 원리에 대해 설명하고 있다.
② 헬리콥터가 상공에서 정지해 있을 수 있는 원리
에 대해 과학적으로 설명하고 있다.
③ 헬리콥터 본체의 각 부분에 작용하는 동압과 정
압에 대해 구체적으로 설명하고 있다.
④ 헬리콥터를 비롯한 다양한 항공기들의 날개에
적용되는 양력에 대해 설명하고 있다.
⑤ 헬리콥터 회전 날개의 플래핑이 가능한 경우와
불가능한 경우를 나누어 설명하고 있다.
8. <보기>의 학생 중 윗글을 잘못 이해한 학생을 모
두 고르시오.
<보기>
소희: 헬리콥터의 회전 날개는 회전 반경의
차이에 따라 각 부분의 회전 속도가 달
라져.
세빈: 헬리콥터가 전진 비행을 하면 회전 날
개의 기류 속도에 전진 속도가 더해지
는 부분과 전진 속도만큼 감소하는 부
분이 있어.
유나: 기류 속도가 빨라질수록 회전 날개 윗
면과 아랫면의 기류 속도 차이도 커져
서 양력이 감소하게 돼.
정아: 회전 날개의 플래핑은 전진익과 후퇴익
 10. 다음은 윗글을 읽기 전 학생이 예상한 내용이다.
의 양력 차이로 인해 헬리콥터가 정지
학생의 예상이 윗글에 드러나면 ‘적절’ 그렇지 않으
하는 상황을 방지하기 위한 조치야.
면 ‘부적절’을 쓸 때, ㉮~㉲에 대한 평가를 바르게 짝
① 소희, 정아 지은 것은?
② 소희, 세빈
③ 세빈, 유나 ㉮: 헬리콥터가 위로 뜰 수 있는 원리

④ 유나, 정아 에 대해 과학적으로 설명하겠군.

⑤ 세빈, 유나, 정아 ㉯: 독자에게 어려운 내용일 수 있으니

9. <보기>를 윗글에 활용할 방안으로 가장 적절한 것 구체적인 사례들을 제시하겠군.
은? ㉰: 설명하는 내용과 관련이 있는 그림
예상
을 제시해서 독자의 이해를 돕겠군.
<보기> 내용
㉱: 종류가 다른 헬리콥터들의 다양한
비행기 날개에 작용하는 양력은 비행기가 정 회전 날개들에 대해 설명하겠군.
지해 있을 때는 생기지 않는다. 비행기는 어느 ㉲: 글의 내용을 완전히 이해하려면 속
속도 이상으로 움직일 때에만 자신의 무게를 도와 압력에 대한 배경지식이 필요하겠
이기는 양력을 발생시킨다. 비행기는 자신의 군.
무게를 이기고 하늘로 떠오를 수 있는 최소한
의 속도 이하에서는 비행할 수가 없으므로 최 ㉮ ㉯ ㉰ ㉱ ㉲
① 부적절 적절 적절 부적절 적절
소 속도 이상이 될 때까지는 지상에서 활주를
② 부적절 부적절 부적절 적절 부적절
한 후 이륙하게 된다. 착륙할 때에도 마찬가지 ③ 부적절 부적절 부적절 부적절 부적절
로 지상 활주가 필요하다. 비행기가 추락하지 ④ 적절 부적절 부적절 적절 적절
않고 착륙하기 위해서는 비행기 무게와 같은 ⑤ 적절 적절 적절 부적절 적절
크기의 양력을 유지한 채 지상에 접촉해야 한
다. 그러므로 비행기가 땅에 닿는 순간 속도는
최소 속도 정도일 것이다. 최소 속도 정도로 땅
에 닿은 비행기는 속도를 줄여 정지하기 위해
지상 활주가 꼭 필요하다. 반면 점프 제트기는
엔진의 노즐 방향을 아래로 향하게 하여 추진
력의 반작용으로 양력을 얻어 수직으로 이륙한 11. ㉠의 이유로 가장 적절한 것은?
다.
① 헬리콥터의 회전 날개가 일반적으로 반시계 방
① 헬리콥터가 공중에서 정지 상태를 유지할 수 있
향으로 회전하기 때문이다.
는 이유를 설명하는 데 활용한다.
② 헬리콥터는 다른 비행기와 달리 공중에서 정지
② 전진익과 후퇴익의 개념을 설명하는 데 활용한
상태를 유지할 수 있기 때문이다.
다.
③ 회전 날개에 부딪힌 기류가 날개의 윗면과 아랫
③ 헬리콥터 외에 다른 항공기에 양력이 적용되는
면으로 갈라져 날개 뒤로 움직이기 때문이다.
사례를 설명하는 데 활용한다.
④ 전진익과 후퇴익에는 헬리콥터의 속도가 더해
④ 헬리콥터처럼 옆으로 쓰러지는 문제가 생길 수
지느냐 그만큼 감소하느냐의 차이가 있기 때문
있는 사례를 보여 주는 데 활용한다.
이다.
⑤ 양력을 이용하지 않고도 위로 뜰 수 있는 경우를
⑤ 회전 날개의 전진익과 후퇴익은 받음각이 동일
설명하는 데 활용한다.
하지 않기 때문이다.
【12~17】 다음 글을 읽고 물음에 답하시오. 면 전진익과 후퇴익에
서 기류 속도가 다르

헬리콥터는 회전 날개를 이용해 공중에서 정지 상 기 때문에, 전진익 쪽

의 양력이 커지고 후
태를 유지하거나 전진하는 비행이 가능한 항공기이
퇴익 쪽의 양력이 작
다. 헬리콥터의 회전 날개는 중심과 끝단에서 회전
반경이 다르다. 이에 따라 날개의 단위 시간당 회전 아져 헬리콥터가 옆으
로 쓰러지는 문제가
거리, 즉 회전 날개의 속도가 회전 날개의 중심에 가
생긴다. 그래서 <그림
까울수록 느리고 끝단에 가까울수록 빠르게 된다.
그리고 이로 인해 회전 날개의 각 부분에의 공기의 1>과 같이 회전 날개
의 플래핑(flapping) 이 필요하다. 즉 <그림 2>와 같
흐름, 즉 기류 속도도 달라진다. 헬리콥터가 전진 비
이 날개가 전진익에서는 플랩 업(flap up)해서 위로
행을 할 때 회전 날개 각 부분의 속도 차이는 더욱 커
진다. 가령 회전 날개가 반시계 방향으로 회전한다 올라가고, 후퇴익에서는 플랩 다운(flap down)해서
아래로 내려가면, 전진익과 후퇴익에 작용하는 양력
면 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90도 위치에서는
의 균형을 ㉢ 맞출 수 있다.
날개 끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속도에 헬리
콥터의 전진 속도를 더한 속도가 된다. 반대로 진행
*유체: 기체와 액체를 아울러 이르는 말
방향의 왼쪽 90도 위치에서는 날개 끝단의 기류 속
도가 회전 날개의 속도에서 헬리콥터의 전진 속도를
뺀 속도가 된다. 이때 회전하는 날개의 오른쪽 절반
부분을 ⓐ 전진익, 왼쪽 절반 부분을 ⓑ 후퇴익이라 12. 윗글을 참고할 때, ⓐ와 ⓑ에 대한 설명으로 적절
고 한다. 하지 않은 것은?
*
운동 상태의 유체 가 물체에 부딪혀 막히거나 흐
① ⓐ와 ⓑ의 위치는 날개의 회전 방향에 따라 달라
름이 좁아지면 유체가 지닌 운동 에너지가 압력으로 질 수 있다.
변하는데, 이 압력을 ㉠ 동압이라고 하며 동압은 속
② ⓐ는 ⓑ와 달리 헬리콥터가 전진 비행을 할 때
도의 제곱에 비례한다. 동압과 정지 상태의 유체에
전진 속도가 더해진다.
작용하는 압력인 ㉡ 정압을 더한 것이 전압이며, 전 ③ ⓑ는 ⓐ와 달리 헬리콥터가 전진 비행을 할 때
압은 일정하다. 따라서 유체의 속도가 빨라져 동압
전진 속도만큼 감소한다.
이 높아지면 정압이 낮아지게 된다. 헬리콥터에서
④ ⓐ와 ⓑ 둘 다 회전 날개의 플래핑에 관여하는
회전 날개가 회전할 때 날개에 부딪힌 기류는 날개 부분이다.
의 윗면과 아랫면으로 갈라져 날개 뒤로 움직인다.
⑤ ⓐ와 ⓑ 둘 다 헬리콥터의 양력이 감소하는 원인
날개의 윗면과 아랫면의 형태 차이로 인해 날개 윗
을 제공한다.
면의 기류 속도가 아랫면에 비해 상대적으로 빨라지
면 헬리콥터를 위로 띄우는 힘이 발생하는데, 이를
양력이라 한다. 이때 기류 속도가 빨라지면 날개 윗
면과 아랫면의 기류 속도 차이가 더욱 커져 양력도
증가한다.
공기가 흐르는 방향과 날개가 이루는 각인 받음각
13. 윗글을 바탕으로 <보기>를 이해한 것으로 적절
이 변해도 양력의 크기가 달라진다. 연날리기에서 하지 않은 것은?
연을 기울여서 바람이 부는 방향에 대해 받음각을
크게 하면 연이 상공으로 더 높이 뜨는 것처럼, 일반 <보기>

적으로 날개의 받음각이 커지면 날개 윗면과 아랫면 헬리콥터에는 비행기와 마찬가지로 양력(lif
사이의 속도 차가 커져 발생하는 양력도 커진다. 그 t), 추력(thrust), 항력(drag), 무게(weight)의
런데 헬리콥터의 전진익과 후퇴익의 받음각이 같다

네 가지 힘이 작용한다. 헬리콥터의 가장 두드
러진 특징은 비행기에는 없는 회전날개인 로터
를 가지고 있다는 것이다. 헬리콥터는 동체의
중심 부분에 있는 메인 로터와 꼬리 부분에 있
는 테일 로터가 서로 동조하여 작용한다.
이 중 수직 비행에 필요한 양력 발생은 메인
로터의 역할이다. 즉 헬리콥터에서는 메인 로
터의 회전이 프로펠러(propeller)의 양력을 발
생시키는 것과 같은 역할을 한다.
그리고 테일 로터는 동체의 방향을 전환시키
고, 동체가 메인 로터의 회전으로 인해 반대 방
향으로 회전하려고 하는 힘을 막아주는 역할을
한다. 즉 보조 역할이다.
로터 헤드(Rotor Head)는 회전 날개를 동체
에 장착하고 발생하는 동력을 다시 회전날개에
전달하는 역할을 담당하고 있다. 그림과 같이
로터에 회전 날개를 장착하여 회전시키는 HUB
가 로터 헤드의 중심부가 된다. 헬리콥터는 앞
에서 소개한 메인 로터와 테일 로터로 구성된
단일 로터식 헬리콥터 외에도 로터의 구성과
배열에 따라 여러 종류로 나뉜다.
① 헬리콥터의 비행에는 양력 외에도 여러 가지 힘
이 작용한다.
② 회전 날개의 플래핑이 필요할 경우 메인 로터에
장착된 회전 날개를 조정해야 한다.
③ 전진 비행하던 헬리콥터가 방향을 전환할 경우
메인 로터의 회전 방향을 바꾼다.
④ 비행기는 로터가 없기 때문에 헬리콥터와는 다
른 방식으로 양력을 발생시켜야 한다.
⑤ 메인 로터의 중심에 가까울수록 회전 날개의 속
도가 느리고 끝단에 가까울수록 빠르다.
14. ㉠과 ㉡에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
① ㉠이 늘어나면 그만큼 ㉡이 줄어든다.
② 회전 날개의 형태 차이는 날개 윗면의 ㉠이 아랫
면의 ㉠보다 더 크게 만든다.
③ 날개 아랫면의 ㉡이 윗면의 ㉡보다 커야 양력이
발생한다.
④ 헬리콥터의 회전 날개는 양력을 위해 날개 윗면
의 ㉠이 아랫면의 ㉠보다 작게 만들어진다.
⑤ ㉠과 ㉡이 차이가 크게 날수록 양력도 커진다.
15. 윗글에 관한 OX 문제에서 한 학생이 다음과 같이
답했다. 학생의 점수는?
이름: △△△ (문제당 20점)
1. 헬리콥터 회전 날개의 속도는 날개의 위치
와 상관없이 항상 일정하다. ············ (O)
2. 기류의 속도는 전진익의 위치보다 후퇴익
의 위치에서 더 빠르다. ·················· (O)
3. 동압과 전압의 값을 알고 있다면 정압의
값도 구할 수 있다. ························ (X)
4. 회전 날개의 윗면은 아랫면보다 기류의 속
도가 빠르기 때문에 정압이 아랫면보다 낮
다. ··············································· (O)
5. 회전 날개의 플래핑은 전진익과 후퇴익의
양력의 차이로 인한 문제점을 해결하기
위해 필요하다. ······························ (X)
① 0점 ② 20점 ③ 40점 ④ 80점 ⑤ 100점
16. 윗글에 사용된 설명 방식을 모두 골라 바르게 묶
은 것은?
ㄱ. 구체적인 예를 들어 추상적인 개념을 설명
하고 있다.
ㄴ. 기존 이론의 문제점을 밝히고 새로운 이론
을 제시하고 있다.
ㄷ. 핵심 화제들의 개념을 풀어 설명하고 개념
 들의 관계를 밝히고 있다.
ㄹ. 다양한 관점들을 소개한 다음 이를 변증법
적으로 절충하고 있다.
ㅁ. 설명 대상에 대한 원인과 결과의 관계를 중
심으로 설명하고 있다.

① ㄱ, ㄷ ② ㄱ, ㄹ ③ ㄱ, ㄴ, ㄷ
④ ㄴ, ㄹ, ㅁ ⑤ ㄱ, ㄷ, ㅁ

17. ㉢이 적절하게 사용된 문장이 아닌 것은?

① 나는 가장 친한 친구와 답을 맞추어 보았다.

② 제가 낸 수수께끼의 정답을 맞추어 보십시오.
③ 어머니는 아버지에게 맞추어 음식을 하셨다.
④ 사장은 매일 그날 작성된 장부들을 서로 맞추어
보고 나서 퇴근을 한다.
⑤ 그는 아내의 기분을 맞추기 위해 주말마다 영화
를 보러 갔다.
 력에 대해 설명하고 있다.
정답 및 해설 ④ 3문단에서 연날리기를 예로 들며 날개의 받음
각과 양력의 관계에 대해 설명하고 있다.
⑤ 3문단에서 헬리콥터가 옆으로 쓰러지는 일을
방지하기 위한 회전 날개 플래핑에 대해 설명하
1. 정답 ③ 고 있다.
2문단의 ‘동압과 정지 상태의 유체에 작용하는 압
력인 정압을 더한 것이 전압이며, 전압은 일정하
3. 정답 ⑤
다. 따라서 유체의 속도가 빨라져 동압이 높아지
이 글은 헬리콥터의 전진 비행을 가능하게 하는
면 정압이 낮아지게 된다.’를 통해 동압과 정합의
회전 날개의 원리에 대해 설명하고 있다. 2문단의
합인 전압은 일정하다는 것을 확인할 수 있다.
‘날개의 윗면과 아랫면의 형태 차이로 인해 날개
① 1문단의 ‘회전 날개의 속도가 회전 날개의 중
윗면의 기류 속도가 아랫면에 비해 상대적으로
심에 가까울수록 느리고 끝단에 가까울수록 빠르
빨라지면 헬리콥터를 위로 띄우는 힘이 발생하는
게 된다.’를 통해 확인할 수 있다.
데, 이를 양력이라 한다.’에서 양력의 원리를 설
② 1문단의 ‘회전 날개가 반시계 방향으로 회전한
명하고 있지만 날개의 윗면과 아랫면의 형태가
다면 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90도 위치에
구체적으로 어떻게 다른지는 설명하지 않았다. 따
서는 날개 끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속도
라서 적절한 질문은 ⑤이다.
에 헬리콥터의 전진 속도를 더한 속도가 된다. 반
①, ② 글의 중심 내용과 관련이 없는 질문이다.
대로 진행 방향의 왼쪽 90도 위치에서는 날개 끝
③ 1문단의 내용에 따르면 헬리콥터 진행 방향의
단의 기류 속도가 회전 날개의 속도에서 헬리콥
오른쪽 90도와 왼쪽 90도의 기류 속도는 동일하
터의 전진 속도를 뺀 속도가 된다.’에서 오른쪽 9
지 않다.
0도 위치가 전진익, 왼쪽 90도 위치가 후퇴익이
④ 2문단의 내용에 따르면 날개 윗면의 기류 속
기 때문에 전진익 부분의 속도가 후퇴익 부분보
도가 아랫면에 비해 빨라질 때 양력이 발생한다.
다 빠르다.
④ 2문단의 ‘날개의 윗면과 아랫면의 형태 차이로
4. 정답 ③
인해 날개 윗면의 기류 속도가 아랫면에 비해 상
2문단에 따르면 전압은 동압과 정압의 합이며, 일
대적으로 빨라지면 헬리콥터를 위로 띄우는 힘이
정한 값을 가진다. 그런데 동압은 속도의 제곱에
발생하는데, 이를 양력이라 한다.’를 통해 확인할
비례하므로 헬리콥터 회전 날개의 위쪽 기류 속
수 있다.
도가 빨라지면 날개 윗면의 동압이 증가한다. 전
⑤ 3문단의 ‘날개의 받음각이 커지면 날개 윗면과
압은 일정해야 하므로 동압이 증가하면 정압이
아랫면 사이의 속도 차가 커져 발생하는 양력도
감소한다. 같은 원리로 날개 아랫면의 정압은 증
커진다.’를 통해 확인할 수 있다.
가한다. 날개 아랫면에 작용하는 정압이 윗면에
작용하는 정압보다 크기 때문에 헬리콥터는 위로
2. 정답 ②
떠오를 수 있다. 따라서 ③은 적절하지 않다.
1문단에 전진익과 후퇴익에 대한 내용이 제시되
① 2문단의 ‘헬리콥터를 위로 띄우는 힘이 발생하
어 있지만 전진익과 후퇴익의 원리를 일상 속에
는데, 이를 양력이라 한다.’를 통해 확인할 수 있
서 어떻게 활용할 수 있는지에 대해서는 제시되
다.
어 있지 않다.
② 2문단의 ‘날개의 윗면과 아랫면의 형태 차이로
① 1문단에서 헬리콥터가 전진 비행을 할 때 회
인해 날개 윗면의 기류 속도가 아랫면에 비해 상
전 날개 각 부분의 속도 차이가 어떻게 나타나는
대적으로 빨라지면 헬리콥터를 위로 띄우는 힘이
지 설명하고 있다.
발생하는데’를 통해 확인할 수 있다.
③ 2문단에서 헬리콥터가 위로 뜨는 원리를 설명
④ 날개의 윗면과 아랫면에 작용하는 전압은 일
하며 회전 날개의 위아래에 작용하는 압력과 양
정하기 때문에 동압의 차이로 발생하는 정압의
차이로 양력이 발생한다. 따라서 ④는 적절하다.
⑤ 3문단의 ‘날개가 전진익에서는 플랩 업(flap u
p)해서 위로 올라가고, 후퇴익에서는 플랩 다운(fl
ap down)해서 아래로 내려가면, 전진익과 후퇴익
에 작용하는 양력의 균형을 맞출 수 있다.’를 통
해 확인할 수 있다.
5. 정답 ④ 다르기 때문에, 전진익 쪽의 양력이 커지고 후퇴
ㄴ. 2문단에서 동압, 정압, 전압, 양력이라는 과
학적 개념을 정의하며 내용을 서술하고 있다.
ㄷ. 1문단의 ‘가령 회전 날개가 반시계 방향으로
회전한다면’, 3문단의 ‘연날리기에서 연을 기울여
서 바람이 부는 방향에 대해 받음각을 크게 하면
연이 상공으로 더 높이 뜨는 것처럼’에서 구체적
인 사례를 제시하여 독자의 이해를 돕고 있다.
ㄱ. 다양한 비유를 사용한 부분은 글에서 찾아볼
수 없다.
ㄹ. 제재의 역사적 변화 과정에 대한 내용은 글에
서 찾아볼 수 없다.
6. 정답 ④ 진 속도를 뺀 속도가 된다.’를 통해 확인할 수 있
㉡의 ‘생기다’는 ‘어떤 일이 일어나다.’의 의미로
사용되었다. 동일한 의미로 사용된 것은 ④이다.
①, ⑤ ‘사람이나 사물의 생김새가 어떠한 모양으
로 되다.’의 의미로 사용되었다.
② ‘자기의 소유가 아니던 것이 자기의 소유가 되
다.’의 의미로 사용되었다.
③ ‘일의 상태가 부정적인 어떤 지경에 이르게 됨
을 나타내는 말.’의 의미를 지닌 보조동사로 사용
되었다.
7. 정답 ① ② 전진익과 후퇴익은 회전 날개가 있는 헬리콥
이 글은 헬리콥터 날개 윗면과 아랫면에 작용하
는 압력 차이로 인한 양력과 회전 날개 플래핑을
통해 전진 비행을 할 수 있다는 원리를 설명하고
있다. 따라서 ①이 가장 적절하다.
②, ⑤ 글에 제시되지 않은 내용이다.
③ 이 글은 헬리콥터의 회전 날개에 대해서만 설
명하고 있다.
④ 헬리콥터 외에 다른 항공기들에 대한 설명은
찾아볼 수 없다.
8. 정답 ④
유나: 2문단의 ‘기류 속도가 빨라지면 날개 윗면
과 아랫면의 기류 속도 차이가 더욱 커져 양력도
증가한다.’를 통해 적절하지 못한 설명임을 확인
할 수 있다.
정아: 3문단의 ‘헬리콥터의 전진익과 후퇴익의 받
음각이 같다면 전진익과 후퇴익에서 기류 속도가
익 쪽의 양력이 작아져 헬리콥터가 옆으로 쓰러
지는 문제가 생긴다.’를 통해 전진익과 후퇴익 사
이의 양력 차이가 생기면 헬리콥터는 옆으로 쓰
러진다는 것을 확인할 수 있다.
소희: 1문단의 ‘헬리콥터의 회전 날개는 중심과
끝단에서 회전 반경이 다르다. 이에 따라 날개의
단위 시간당 회전 거리, 즉 회전 날개의 속도가
회전 날개의 중심에 가까울수록 느리고 끝단에
가까울수록 빠르게 된다.’를 통해 확인할 수 있
다.
세빈: 1문단의 ‘회전 날개가 반시계 방향으로 회
전한다면 ~ 회전 날개의 속도에서 헬리콥터의 전
다.
9. 정답 ③
<보기>는 일반적인 비행기와 점프 제트기가 어떻
게 양력을 얻어 이륙하는지 설명하는 글이다. 이
글은 헬리콥터의 전진 비행 원리를 양력과 함께
설명하고 있으므로 <보기>는 헬리콥터 외에 다른
항공기의 사례를 설명하는 데 적절히 활용될 수
있다.
①, ④, ⑤ <보기>와 관련이 없는 내용이다.
터에만 해당하는 내용이다.
10. 정답 ⑤
㉮: 이 글은 헬리콥터의 회전 날개에 작용하는 양
력이 헬리콥터를 위로 뜰 수 있게 한다고 설명하
고 있으므로 적절하다.
㉯: 1문단의 ‘가령 회전 날개가 반시계 방향으로
회전한다면’, 3문단의 ‘연날리기에서 연을 기울여
서 바람이 부는 방향에 대해 받음각을 크게 하면
연이 상공으로 더 높이 뜨는 것처럼’에서 구체적
인 사례를 제시하고 있으므로 적절하다.
㉰: 3문단에서 회전 날개 플래핑에 대해 설명하며
<그림>을 제시하고 있으므로 적절하다.
㉱: 일반적인 헬리콥터의 회전 날개에 대해서만
설명하고 있으므로 적절하지 않다.
㉲: 동압, 정압, 전압, 양력 등 속도 및 압력에
관련된 물리학 개념이 제시되고 있으므로 적절하
다.
11. 정답 ④ <보기>에 따르면 헬리콥터 동체의 방향을 전환하
1문단의 ‘가령 회전 날개가 반시계 방향으로 회전
한다면 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90도 위치
에서는 날개 끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속
도에 헬리콥터의 전진 속도를 더한 속도가 된다.
반대로 진행 방향의 왼쪽 90도 위치에서는 날개
끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속도에서 헬리
콥터의 전진 속도를 뺀 속도가 된다.’를 통해 헬
리콥터의 날개는 회전하는 특징이 있으므로 헬리
콥터의 전진 속도가 날개 오른쪽과 왼쪽에 다른
영향을 줄 수밖에 없다는 것을 확인할 수 있다.
따라서 ④가 적절하다.
① 글에 제시되어 있지 않은 내용이다.
②, ③ ㉠과 관련이 없는 내용이다.
⑤ 3문단에서의 설명은 전진익과 후퇴익의 받음
각이 같다는 것을 전제로 하고 있으므로 적절하
지 않다.
12. 정답 ⑤ 심에 가까울수록 느리고 끝단에 가까울수록 빠르
전진익과 후퇴익은 헬리콥터의 전진 방향이 반시
계방향이라 가정할 때 각각 회전 날개의 오른쪽
절반과 왼쪽 절반 부분을 가리킨다. 헬리콥터의
양력이 감소하는 원인에 대한 내용은 글에 제시
되지 않았고 전진익과 후퇴익과도 관련이 없다.
① 헬리콥터의 회전 날개가 시계방향으로 회전한
다면 전진익과 후퇴익의 방향이 반대가 될 것이
므로 ①은 적절하다.
②, ③ 1문단의 ‘가령 회전 날개가 반시계 방향으
로 회전한다면 헬리콥터 진행 방향의 오른쪽 90
도 위치에서는 날개 끝단의 기류 속도가 회전 날
개의 속도에 헬리콥터의 전진 속도를 더한 속도
가 된다. 반대로 진행 방향의 왼쪽 90도 위치에
서는 날개 끝단의 기류 속도가 회전 날개의 속도
에서 헬리콥터의 전진 속도를 뺀 속도가 된다.’를
통해 확인할 수 있다.
④ 3문단의 ‘날개가 전진익에서는 플랩 업(flap u
p)해서 위로 올라가고, 후퇴익에서는 플랩 다운(fl
ap down)해서 아래로 내려가면, 전진익과 후퇴익
에 작용하는 양력의 균형을 맞출 수 있다.’를 통
해 확인할 수 있다.
13. 정답 ③
는 역할을 하는 것은 테일 로터이다. 메인 로터는
양력을 발생시켜 헬리콥터를 공중으로 떠오르게
한다. 따라서 ③은 적절하지 않다.
① <보기>에 따르면 헬리콥터에는 양력(lift), 추
력(thrust), 항력(drag), 무게(weight)의 네 가지
힘이 작용한다.
② 글 3문단에 따르면 회전 날개 플래핑을 할 때
전진익이 위로 올라가고 후퇴익이 아래로 내려간
다. 글에서 말하는 회전 날개의 전진익과 후퇴익
은 <보기>의 메인 로터와 대응되므로 ②는 적절
하다.
④ <보기>에 따르면 헬리콥터에서 양력을 발생시
키는 역할은 메인 로터가 한다. 글 2문단에도 헬
리콥터 회전 날개의 윗면과 아랫면의 압력 차이
가 양력을 발생시킨다고 언급된다. 따라서 로터가
없다면 다른 방식으로 양력을 발생시켜야 한다.
⑤ 1문단의 ‘회전 날개의 속도가 회전 날개의 중
게 된다.’를 통해 확인할 수 있다. 글의 회전 날
개는 <보기>의 메인 로터와 대응된다.
14. 정답 ④
㉠은 운동 상태의 유체에 작용하는 압력이므로
회전 날개의 윗면과 아랫면을 흐르는 기류의 속
도와 관련이 있다. 그리고 ㉠은 속도의 제곱에 비
례하므로 기류의 속도가 빨라질수록 급격하게 증
가한다. 그런데 2문단의 ‘날개의 윗면과 아랫면의
형태 차이로 인해 날개 윗면의 기류 속도가 아랫
면에 비해 상대적으로 빨라지면’을 통해 헬리콥터
의 회전 날개는 날개 윗면의 기류 속도가 아랫면
보다 빠르도록 만들어진다는 것을 알 수 있다. 윗
면의 기류 속도가 더 빠르면 ㉠이 더 클 것이고,
㉠과 ㉡의 합은 일정해야 하므로 날개 윗면의 ㉡
은 아랫면보다 작아진다. ㉡의 차이로 인해 양력
이 발생하기 때문에 ④는 적절하지 않다.
① 2문단의 내용에 따르면 동압과 정압의 합이
전압이다. 그런데 전압은 일정한 값을 가진다. 따
라서 ㉠이 늘어나면 그만큼 ㉡은 줄어들어야 한
다.
② 2문단의 ‘날개의 윗면과 아랫면의 형태 차이로
인해 날개 윗면의 기류 속도가 아랫면에 비해 상
대적으로 빨라지면 헬리콥터를 위로 띄우는 힘이
발생하는데, 이를 양력이라 한다.’를 통해 날개
윗면의 기류 속도가 아랫면보다 더 빠르다는 것
을 알 수 있다. 그런데 ㉠은 속도의 제곱에 비례
하므로 날개 윗면의 ㉠은 아랫면보다 더 크다.
③ 날개 아랫면에 작용하는 ㉡이 윗면에 작용하
는 ㉡보다 커야 헬리콥터를 공중에 뜨게 할 수
있는 힘이 작용할 수 있다.
⑤ ㉠과 ㉡이 크게 차이난다는 것은 그만큼 회전
날개 윗면과 아랫면의 ㉡의 차이가 크다는 것을
의미하므로 양력도 커지게 된다.
15. 정답 ② 위 시간당 회전 거리, 즉 회전 날개의 속도가 회
1번: ‘헬리콥터의 회전 날개는 중심과 끝단에서
회전 반경이 다르다. 이에 따라 날개의 단위 시간
당 회전 거리, 즉 회전 날개의 속도가 회전 날개
의 중심에 가까울수록 느리고 끝단에 가까울수록
빠르게 된다.’를 통해 X임을 확인할 수 있다.
2번: 1문단의 내용에 따르면 전진익에는 헬리콥
터의 전진 속도가 더해지지만 후퇴익의 경우 전
진 속도만큼 감소하게 된다. 따라서 X임을 알 수
있다.
3번: 2문단의 내용에 따르면 동압과 정압을 더한
것이 전압이다. 따라서 ○임을 알 수 있다.
4번: 2문단의 내용에 따르면 회전 날개의 윗면은
아랫면보다 기류 속도가 빠르다. 동압은 속도의
제곱에 비례하므로 윗면의 동압은 아랫면보다 크
다. 그런데 전압이 일정하므로 동압이 더 큰 쪽의
정압이 낮을 수밖에 없다. 따라서 윗면의 정압은
아랫면보다 작다. 따라서 ○임을 알 수 있다.
5번: 3문단의 ‘전진익과 후퇴익에서 기류 속도가
다르기 때문에, 전진익 쪽의 양력이 커지고 후퇴
익 쪽의 양력이 작아져 헬리콥터가 옆으로 쓰러
지는 문제가 생긴다.’와 ‘날개가 전진익에서는 플
랩 업(flap up)해서 위로 올라가고, 후퇴익에서는
플랩 다운(flap down)해서 아래로 내려가면, 전진
익과 후퇴익에 작용하는 양력의 균형을 맞출 수
있다.’를 통해 플래핑은 전진익과 후퇴익의 양력
차이로 인한 문제점을 해결하기 위해 필요하다.
따라서 ○임을 알 수 있다.
학생은 4번을 제외하고 모두 틀렸다. 학생의 점수
는 20점이다.
16. 정답 ⑤
ㄱ. 1문단의 ‘가령 회전 날개가 반시계 방향으로
회전한다면’, 3문단의 ‘연날리기에서 연을 기울여
서 바람이 부는 방향에 대해 받음각을 크게 하면
연이 상공으로 더 높이 뜨는 것처럼’에서 구체적
인 예를 통해 추상적인 개념을 설명하고 있다.
ㄷ. 2문단에서 핵심 화제인 동압, 정압, 전압, 양
력의 개념을 풀어 설명하면서 개념들의 관계를
밝히고 있다.
ㅁ. 1문단의 ‘헬리콥터의 회전 날개는 중심과 끝
단에서 회전 반경이 다르다. 이에 따라 날개의 단
전 날개의 중심에 가까울수록 느리고 끝단에 가
까울수록 빠르게 된다.’, 2문단의 ‘동압과 정지 상
태의 유체에 작용하는 압력인 정압을 더한 것이
전압이며, 전압은 일정하다. 따라서 유체의 속도
가 빨라져 동압이 높아지면 정압이 낮아지게 된
다.’, 3문단의 ‘일반적으로 날개의 받음각이 커지
면 날개 윗면과 아랫면 사이의 속도 차가 커져
발생하는 양력도 커진다.’에서 원인과 결과의 관
계를 중심으로 설명하고 있다.
ㄴ, ㄹ. 글에 사용되지 않은 설명 방법이다.
17. 정답 ②
㉢의 ‘맞추다’는 ‘서로 어긋남이 없이 조화를 이루
다.’의 의미로 사용되었고 ‘맞추다’에는 이외에도
여러 가지 의미가 있다. ②의 문장에는 ‘문제에
대한 답을 틀리지 않게 하다.’의 의미를 지닌 ‘맞
히다’가 적절하다.
①, ④ ‘둘 이상의 일정한 대상들을 나란히 놓고
비교하여 살피다.’의 의미로 사용되었다.
③ ‘어떤 기준이나 정도에 어긋나지 아니하게 하
다.’의 의미로 사용되었다.
⑤ ‘다른 사람의 의도나 의향 따위에 맞게 행동하
다.’의 의미로 사용되었다.