Professional Documents
Culture Documents
Sveučilišta u Rijeci
GORIVA
Brodski sustavi, Dio 1.
1. UVOD
► Kao pogonsko gorivo za porivne sustave broda u uporabi su tekuća i, u novije vrijeme,
plinovita goriva.
► Tekuća goriva mogu biti prerađevine nafte ili se mogu dobiti umjetnim načinom iz krutih
goriva ili organskih tvari.
► Plinovita goriva se pojavljuju kao prirodna (npr. zemni plin), a dobivaju se i umjetnim
načinom.
• dizelske motore:
• vrlo lako gorivo (Marine Gas Oil - MGO)
• lako dizelsko gorivo (Marine Diesel Oil - MDO)
• teško gorivo (Heavy ili Bunker Fuel Oil - HFO ili BFO) u koja se svrstavaju:
• miješano gorivo (Intermediate Fuel - IF)
• ostatna goriva (Residual Marine Oil – RMO)
• generatore pare :
• teško gorivo (Heavy ili Bunker Fuel Oil - HFO ili BFO)
• miješano gorivo (Intermediate Fuel - IF)
• ostatna goriva (Residual Fuel Oil - RMO)
• plinske turbine:
• vrlo lako gorivo (Marine Gas Oil - MGO)
• lako dizelsko gorivo (Marine Diesel Oil - MDO)
• miješano gorivo (Intermediate Fuel - IF)
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
Pri referentnoj temperaturi, koja je ujedno i prosječna temperatura okoline, plinovi izgaranja
kondenzacijom se oslobađaju vodene pare koja je nastala izgaranjem vodika i iz udjela vlage u
gorivu. Prema nazivu i vrijednosti, razlikuju se donja i gornja ogrjevna vrijednost goriva.
Razlika između donje i gornje ogrjevne vrijednosti ovisi o udjelu vlage u gorivu (w) i udjelu
vodika u gorivu (h), a po jedinici mase vodene pare iznosi 2,5 MJ/kg, što je toplina isparavanja
vode pri okolnom tlaku.
Hg = Hd + 2,5 ·W MJ/kgg
c + n + h + o + s + a + w = 1 kg/kg
o
H d 8100 c 29000 h 2500 s 600 w kJ kg
8
iz čega slijedi prosječna donja ogrjevna vrijednost goriva za brodske motore: Hd ≈ 42 MJ/kg
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
Hd ≈ (47,704 - 8,802·10-6·ρ2+3,167·10-3·ρ)·[1-0,01·(w+a+s)]+0,01(9,42·s-2)
Brodska goriva koja imaju donju ogrjevnu vrijednost od 39,5 do 43 MJ/kg, smatraju se
dobrim gorivima, a goriva do 39 MJ/kg smatraju se lošim gorivima. Pri usporedbi
karakteristika motora, specifična potrošnja goriva preračunava se za referentno gorivo sa
42,7 MJ/kg.
Ako nema sigurnijih podataka o ogrjevnoj vrijednosti goriva, gustoća goriva može poslužiti
kao osnova za približan izračun gornje ogrjevne vrijednosti goriva. Tako je American Bureau
of Mines ustanovio približnu gornju ogrjevnu vrijednost goriva u MJ/kg iz poznate gustoće
goriva:
Hg ≈ 51,916 -8,792 ρ2
Temperatura plamišta svih tekućih pogonskih goriva na brodu mora biti iznad 60 C jer se
takva goriva koriste u zatvorenom prostoru.
Temperatura plamišta nepogonskih goriva na brodu (čamci za spašavanje) može biti i ispod
60 C (lako dizelsko gorivo ima temperaturu plamišta najmanje na +43 C) jer se takva goriva
koriste na otvorenom prostoru.
Radi usporedbe, temperatura plamišta ulja za podmazivanje znatno je viša i obično za novo
ulje iznosi 230 C - 254 C. Ako gorivo dospije u ulje za podmazivanje, plamište ulja može pasti
do 170 C, što se smatra krajnjom granicom kada postoji opasnost od zapaljenja uljnih para u
karterima (uljnim kadama) motora. Iskustvo je pokazalo da udio od 1% goriva u ulju za
podmazivanje snizuje temperaturu plamišta ulja približno za 10 C.
Benzini - 40
Petrolej 40
Benzin za pogon motornih vozila ima temperaturu samozapaljenja oko 260 C (eurosuper 95 i 98).
Za dizelska goriva motornih vozila, temperatura samozapaljenja iznosi oko 340 C (eurodizel
i D-2). Brodska dizelska i teška goriva imaju temperaturu samozapaljenja višu od one za
motorna vozila, a kreće se od 400 C do 500 C.
Rad dizelskih motora, u kojima se paljenje goriva obavlja samozapaljenjem uštrcanoga goriva
u komprimirani zrak u cilindru ovisi o samozapaljivosti korištenoga goriva.
Gustoća goriva
Sastav i svojstva sirove nafte usko su povezani, a razlikuju se prema mjestu nalazišta. Gustoća
nafte i naftnih proizvoda ( ), radi usporedbe, definirana je redovito pri referentnoj ili nazivnoj
temperaturi koja iznosi 15,5 C (60 F). Pri ostalim se temperaturama gustoća određuje
posebno za svaki medij, pa tako i za naftu i naftne derivate.
Preračunavanje gustoće nafte i naftnih derivata iz kg/dm 3 u °API i obrnuto izvodi se pri nazivnoj
temperaturi od 15,5 C (60 F), prema jednadžbama:
c
124 20 kg m 3
h
Conradsonov broj (CCR - Conradson Carbon Residue) - predstavlja koksirani ostatak goriva
izražen u % koji preostaje nakon što gorivo ispari, odnosno ukazuje na sadržaj asfaltena u
gorivu. Previsoki CCR može izazvati probleme u izgaranju, jače stvaranje naslaga na dijelovima
motora ili preveliko stvaranje taloga u separatorima. Za brodska dizelska goriva CCR iznosi od
0,14% do 3%, a za brodska teška goriva od 10% do 22% masenog udjela.
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
Temperatura stinjavanja ili stinište (Pour Point) - predstavlja temperaturu pri kojoj gorivo gubi
sposobnost tečenja. Pri toj temperaturi dolazi do kristalizacije parafina u gorivu te ono
postaje neprozirno.
Viskoznost goriva
Viskoznost je svojstvo tekućina i plinova, a odnosi se na veličinu unutarnjeg trenja između
čestica te drugih međumolekularnih sila.
Pri definiranju unutarnjeg trenja tekućina i plinova, u primjeni je nekoliko “vrsta” viskoznosti:
• dinamička ili apsolutna viskoznost
• kinematska viskoznost i
• relativna viskoznost
Dinamička ili apsolutna viskoznost (η) mjera je otpornosti tekućine prema tečenju ili plina
prema
gibanju. Definira se kao odnos primijenjenoga smičnog naprezanja i gradijenta brzine smicanja.
Jedinica za dinamičku viskoznost je Pa s.
Pascal sekunda je izvedena SI jedinica dinamičke viskoznosti homogenog medija koji laminarno
struji (slika) i u kojem između dva paralelna sloja na udaljenosti od 1 m (Δy), s razlikom u brzini
od jednog metra u sekundi (Δv), nastaje smično naprezanje od 1N/m 2 ili 1 Pa djelovanjem
smične sile od 1N.
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
Jedinica dinamičke viskoznosti u c-g-s sustavu mjernih jedinica (koji nije više u uporabi, ali se
još uvijek susreće) je Poisse (P), a odnosi s mjernom jedinicom SI sustava su sljedeći:
1 P = 0,1 Pa s
1 cP = 1 mPa s
Kinematska viskoznost (ν) definira se kao omjer dinamičke viskoznosti i gustoće fluida:
ν = η / ρ m2/s
Jedinica za kinematsku viskoznost u c-g-s sustavu je Stockes (St); vrlo često se upotrebljava, a
iznosi:
1 St = 10-4 m2/s
1 cSt = 1 mm2/s = 10-6 m2/s
Cetanski broj - određuje samozapaljivost goriva pri višim temperaturama. Donja granica
cetanskog broja za srednjekretne motore je 40, a za sporokretne 30. U brodskomu teškom
gorivu zajamčen je cetanski broj od 28 do 30, a u brodskomu dizelskom gorivu od 32 do 48
(radi usporedbe, eurodizel za motorna vozila ima cetanski broj 54).
Kao idealno gorivo, za usporedbu se uzima cetan (C 16H34) koji ima najbolju zapaljivost i
kojemu je dodijeljena brojčana oznaka 100. Najnepovoljniju zapaljivost ima alfametil-
naftalin (C11H10) kojemu je dodijeljena brojčana oznaka 0. Miješanjem volumnih udjela tih
dvaju goriva, može se dobiti bilo koji cetanski broj brojčane oznake od 0 do 100. Takva je
mješavina referentno gorivo.
Utvrđivanje cetanskog broja nekoga goriva obavlja se usporedbom izgaranja referentnim
gorivom pri istim uvjetima (kompresijski omjer, temperature motora, opterećenje).
Udio sumpora - u gorivu treba biti što je moguće niži. Izgaranjem se veže u okside SO 2 i SO3
koji s kapljicama kondenzirane vodene pare tvore sumporastu i sumpornu kiselinu te
uzrokuju niskotemperaturnu koroziju. U brodskomu teškom gorivu dopušten je maseni udio
sumpora do 5%, a u brodskomu dizelskom gorivu maseni udio sumpora do 2%.
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
Pepeo uzrokuje pojačano habanje, dok se vanadij tijekom izgaranja goriva veže u V 2O5
(vanadij pentoksid). Nastali vanadijev pentoksid taloži se na okolnim površinama na kojima
djeluje jako korozivno pri temperaturama od 420 °C do 690 °C jer se pri tim temperaturama
vanadijev pentoksid nalazi u rastaljenom stanju. Najveća oštećenja uzrokuje na dosjednim
površinama ispušnih ventila dizelskih motora.
Korozivni vanadijev pentoksid (V2O5) djeluje na željezo u metalnim dijelovima pri čemu
nastaju vanadijev trioksid (V2O3) i željezni dioksid (Fe2O3) na metalnoj površini. Proces se
nastavlja na način da se nastali vanadijev trioksid u kemijskoj reakciji s viškom kisika iz
plinova izgaranja, pretvara ponovno u vanadijev pentoksid.
V2O3 + O2 V2O5
Sadržaj vode - voda snižava ogrjevnu vrijednost goriva i otežava filtriranje. U brodskomu
teškom gorivu dopušten je volumni udio vode od 0,5% do 1%, a u brodskomu dizelskom
gorivu volumni udio vode do najviše 0,2% .
TAN (Total Acid Number) - predstavlja količinu svih kiselina u 1 gramu goriva mjereno u mg.
TBN (Total Base Number) - predstavlja količinu svih lužina u 1 gramu goriva mjereno u mg.
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
Primjeri izračuna donje ogrjevne vrijednosti za različita goriva
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA
5. OSNOVNE ZNAČAJKE BRODSKIH GORIVA