AKALA MO WALANG POREBER, PERO SA EDSA MERON PALA

Komunikasyon sa Filipino
Unang Grupo AB – 1A
TRAFFIC

TRAFFIC SERYE

SUNDUAN SERYE
Pag uulat na patungkol sa

TRAFFIC
 Traffic
Trapiko ang isa sa pinakamalaking
problema sa Pilipinas. Dahil sa pagmura ng
down payment na inooffer ng mga kompanya ng
sasakyan, sa halagang 27,000 ay maari ka nang
magkaroon ng sariling sasakyan.
 Traffic
Nagiging sanhi din nito ang mga
ginagawang kalsada Lalo na ng mga proyekto ng
ilang politiko tuwing sasapit ang eleksyon, kabi-
kabila ang paggawa ng mga bagong kalsada.
 Traffic
Ang pagsikip ng mga kalsada ay nagiging
sanhi din ng iba’t ibang kawalan hindi lamang sa
mga may negosyo ngunit maging sa mga
simpleng “Juan” na tuwinang dumaraan sa mga
kakalsadahan.
Sino ang apektado?
 Sino ang apektado
Working Citizens Stress - pagbaba ng
productivity - pagbagsak ng ekonomiya - lalong
paghirap ng bansa.
Studyante - Palagiang late pagbaba ng
performance sa klase - pagbaba ng grado.
EDSA
EPIFANIO
DE LOS SANTOS
 EDSA
Ayon sa Manila Today, mayroong 520,000
na sasakyan ang bumabyahe sa EDSA sa
parehong direksyon araw-araw. Sa EDSA pa nga
lang na may kapasidad lang para sa 260,000
sasakyan, bunsod nito ay ang malawakang
pagbabara ng mga sasakyan.
 EDSA
Kaya naghain ng Senate Bill 1532 si Sen.
Bam Aquino na nananawagan ng imbestigasyon
ang bill na ito kung saan iisip ng epektibong
stratehiya at solusyon sa problema sa trapiko,
partikular na sa Metro Manila.
 EDSA
Ayon sa pag-aaral ng Japan International
Cooperation Agency (JICA) na aabot sa 6 Billion
pesos ang maaaring mawala sa bansang
Pilipinas sa darating na 2030 kung
magpapatuloy ang kawalan ng solusyon sa
problema sa trapiko.
 EDSA
Sa ngayon, ayon sa pag-aaral, 3.5 bilyon
pesos ang nawawala sa ekonomiya ng bansa
araw- araw dahil sa matinding trapik. Ito ay
maaring mag dulot ng karagdagang kahirapan sa
bansa.
 EDSA
Pasanin sa araw – araw na pag gawa ang
traffic sa Edsa. Makikita ang mga iba’t ibang sa
loobin ng mga Pinoy sa sitwasyon ng traffic
ngayon.
FACEBOOK COMMENTS
INSTAGRAM STORIES
Hugot Lines ala Edsa
 Timeline nang ilan sa
mga solusyong laban sa
traffic.
Bus Segregation Scheme
(2012)
 Bus Segregation Scheme
Ito ay ang pagtatalaga ng mga kaukulang
letra para sa ruta ng isang unit ng bus. Ito ay
binubuo ng Bus A, B at C. Ang bawat isa ay
mayroon lamang tinalagang bus stop na kung
saan sila maaring mag sakay at magbaba ng
pasahero.
 Target na maipasakatuparan ito sa mahigit
3,100 na unit nang bus sa kamaynilaan. Ang mga
walang sticker na mga bus ay hindi
pinapahintulutang dumaan sa EDSA. Ayon, sa
kay former Chairman Francis Tolentino,
makakatulong ito sa paggaan ng trapiko sa Edsa
dahil magkakaroon ng nakatalagang drop off at
pick up point ang mga bus at hindi na nilaw
kainlangang tumigil kung saan – saan.
Mabuhay Lanes (2015)
 Ilan sa mga solusyon laban sa
traffic
Pag gamit ng mga alternatibong daan o
Mabuhay Lanes. Ito ay ang mga daang
tinatawag na “Short cuts”. Ito ay dinesenyo ng
MMDA upon mapaluwag ang EDSA. Naging
optsyon ng mga driver ang pag daan sa mga
Mabuhay lanes. Ngunit dinagsa din ng mga
motorisa ang mga mabuhay roads at kalaunan
ay naging traffic din.
 Dahil sa mga mabuhay lanes, nagkaroon
ang mga motorista nang option upang
makarating sa kani – kanilang destinasyon.
Subalit, nagiging mabigat din ang daloy ng
trapiko sa mga kalsadang ito sapagkat maraming
pribadong sasakyan ang pinaparada rito. Iyan
naman ang tinututukan ng mga kawani ng
MMDA. Kaliwa’t kanan na rin ang mga clearing
operations na sinasagawa ng ahensya.
Point to Point Buses (2016)
 Ilan sa mga solusyon laban sa
traffic
Ang point to point buses naman ay ang
bagong lunsad ng DOTr upang maibsan ang dami
ng mga PUB sa Edsa. Ito ay may byaheng end to
end lang at walang stop overs. Ngunit ang
pamasahe rito ay may kamahalan kumpara sa
mga ordinary buses.
Nose in and Nose Out Policy
(2017)
 Ilan sa mga solusyon laban sa
traffic
Isa rin dito ang nose in and nose out
policy, nilalayon nito ay maisaayos ang pag
pasok ng mga bus sa mga terminal nito. Isang
problema na dulot ng walang maayos na
terminal ang pagsikip ng trapiko sa Cubao –
kung saan makikita ang mga terminal ng
provincial buses. Subalit, may iilan parin na hindi
sumusunod sa polisiyang ito.
Picture Bus lanes and Number
coding (March, 2019)
 Ilan sa mga solusyon laban sa
traffic
Bus lanes at number coding scheme – ito
naman ay inilunsad upang maisaayos ang daloy
ng pambulikong bus at malimitahan na bugso ng
mga pampribadong sasakyan. Sa kasamaang
palad, ang mga bus lanes ay minsa’y kinakain
narin ng mga pribadong sasakyan na nagdudulot
ng pagbagal nang usad ng mga Bus.
Duterte Administration
 Build Build Build Program
Ang administrasyon ni Pangulong Rodrigo
Duterte ay nag pasimula ng programa na
naglalayong mapagaan ang daloy ng trapiko. Ito
ay nakapaloob sa Build Build Build (BBB) Project.
Ilan sa mga kalsadang pampubliko ang ginawa at
isinaayos tulad ng:
Cavite - Laguna Expressway
Tarlac - Pangasinan - La Union
Expressway
Nlex - Slex Connector
Clearing Operations (July, 2019)
Ayon sa Sona ng ating Pangulo, “Reclaim
all private roads that are being used for private
end”. Ito ay naging bunsod upang magsagawa ng
mga clearing operations ang MMDA sa mga
kakalsadahan sa Kamaynilaan.
Lipat Terminal para sa
Provincial Bus
 Paglilipat ng Provincial Bus
Terminals
Makikita sa Cubao ang karamihan ng mga
terminals na patungo sa probinsya, kung kaya’t
narito rin ang bugso ng mga sasakyan.
Ipapatupad na nga ang pag lipat ng mga
terminals na ito sa Valenzuela para sa mga galing
ng Norte, at sa Sta. Rosa, Laguna naman ang
para sa galing Timog.