KABANATA II

MGA KAUGNAY NA PAG-AARAL AT LITERATURA

LOKAL NA LITERATURA

Sa datos ng Metro Manila Accident Reporting and Analysis System,bumaba

umano ng 18% ang aksidente sa mga kalsada mula Enerohanggang Mayo 2010.
Mula sa 24,417 aksidente na naitala sa parehongbuwan noong 2009, nakapagtala
ang ahensya ng 20,151 aksidente kungsaan nangunguna ang sangkot ang mga
motorsiklo.

Nangunguna pa rin sa bilang ng mga aksidenteg naganap ang QuezonCity kasunod

ang Maynila, habang ang bayan ng Pateros ang pinakamaliitkasunod ang Navotas
City. Ikinatwiran naman ng MMDA na ang Quezon Cityang may pinakamalawak
na lupain at sakop ang pinakamalaking kalsadatulad ng EDSA, Commonwealth
Avenue at Quezon Avenue na nangngunangmga kalsada sa aksidente. Pinakamaliit
na "land area" naman ang sakop ngPateros at walang malalaking kalsada.(John
Kevin S. Baldovino)

Nangunguna sa mga dahilan ng aksidente ang "human error" kabilangang "over

speeding", kawalang atensyon, "overtaking" at hindi pagsunod samga "traffic
signs". Sa kabila nito, patuloy pa ring nananawagan ang MMDAsa mga motorista
na sumunod sa batas trapiko at maging alerto sa kalsadaupang mapababa pang lalo
ang istatistika sa aksidente. Pinaalala ng MMDAlalo na sa mga motorsiklo na
huwag magmameho kapag nakainom ng alakat palagiang magsuot ng helmet na
kung minsan ay binibitbit lamang.(Danilo Garcia, June 2010)

Mga leksyon na dapat nating matutunan sa kahit anong aksidente.Una, lahat ay

pwedeng maaksidente. Mag-ingat palagi sa pagmamaneho,pagsakay ng mga
pampasaherong sasakyan o paglalakad sa kalsada.Ikalawa, walang ibinubungang
mabuti ang matulin na pagmamaneho. Samatulin na pagmamaneho, inilalagay mo
sa peligro hindi lamang ang buhaymo at ng iyong pasahero kundi maging ang
buhay at ari-arian ng ibang tao.
Ikatlo, hindi porke't berde na ang ilaw ay puwede ka nang tumawid.Maraming
drayber - lalo na sa hatinggabi - ang inaantok. Kaya namanmalaki ang posibilidad
na hindi sila agad makahinto. Lumingon muna samagkabilang bahagi ng
tatawirang kalsada bago paandarin ang sasakyan.Ikaapat, huwag nang magmaneho
kung pagod, lasing o inaantok.Panghuling payo, magdasal muna bago magbiyahe.
(Junep Ocampo,November, 2007).

Katuturan ng Kalsada

Sa araw-araw na paglalakbay, ito ay naririyan na tila ba ay walang katapusan.

Naging daanan na nang libo-libong mga sasakyan na angkas-angkas ang iba’t-
Kasangga sa paghahanap-buhay ng mga tinapay ng tahanan upang matustusan ang
sari-sariling pamilya.
Saksi ng mga trahedya na nangyari sa nakakalipas na araw at panahon.
Palaruan ng mga bata na wala pang kamuwang-muwang sa panganib sa kanilang
kapaligiran.
Taga-pakinig ng mga hinanakit ng mga pusong sawi sa pag-ibig.
Minsan ay wala lang sa atin ang pasikot-sikot na daan nang kalasada na di natin
alam ay may nakapaloob palang malalim na mensahe.
At sa kahit anong sikot nang daanan ang ating tahakin, sa dulo nito matutunton
natin ang ating mga tunguhin.(Precious jasmine, September 30,2017)

Kasaysayan ng Trapiko

Ang Trapiko ay ang lugar na may maraming sasakyan na dumaraan at may mga
trapik light. Dito dumadaan ang mga sasakyan a tumamatawid ang mga tao
kailangan sundin ang utos trapiko para hindi maaksidente.
Ayon kay Johnny Angeles, Vice President ng samahan, bagamat nakalagay sa
Republic Act 4136 Chapter 4 na kailangang sundin ang batas trapiko sa
pamamagitan ng imprastraktura, edukasyon at enforcement subalit hindi ito
nasusunod kayat bumibigat ang suliranin sa lansangan.

Inihalimbawa ni Angeles na may mga nakakakuha ng lisensiya nang hindi

sumasailaim sa seminar kayat wala silang disiplina at hindi alam ang batas trapiko.
“Sa RA 4136 chapter 4 sundin ang lahat ng batas trapiko like infrastructure,
educate the people to use the pedestrian, educate how to drive their cars etc. which
is missing; Ikatlo ang enforcement yung matitigas ang ulo na di susunod sa batas
trapiko, dapat warningan, ang problema nakakauha sila ng lisensiya nang hindi sila
nag-e-exam, that is one of the biggest draw back, if you love the Philippines, we
must obey all the rules and regulations especially sa traffic. If susunod lahat ng
motorist sa batas trapiko malalaman na may disiplina dito sa bansa, gaya ng
pagbaba mo sa ibang bansa maayos ang mga sasakyan sa airport nila pero dito ang
gugulo alam mong walang disiplina, nakakahiya. Dapat mag seminar muna for one
week bago maisyuhan ng lisensiya, nakalagay yan sa RA 4136,”pahayag ni
Angeles sa panayan ng Radyo Veritas.

Sang-ayon naman dito ang Highway Patrol Group (HPG) na kinakailangan ang
disiplina sa sarili ng mga motorista.

Dahil dito, ayon kay Elizabeth Velasquez, tagapagsalita ng HPG, nagsasagawa sila
ng lingguhang seminar sa mga motorist kung ano ang mga dapat at hindi dapat
gawin habang nasa lansangan.

“May education process kami every Sunday mga taxi drivers and operators na tine-
train namin, 20,000 operators and drivers, 6 months na silang pababalik-balik,
aside from that may 18 regions nationdwide and we have this program na
nagseseminar kami ng mga motorists, mandato namin ang education sa motorist
HPG,” ayon kay Velasquez.

Maliban sa disiplina sa lansangan, isa din sa nakikitang dahilan ng mabigat na

daloy ng trapiko ang malaking bilang ng mga sasakyan na dumaraan partikular na
sa kahabaan ng EDSA.

Sa record ng Metro Manila Development Authority, nasa 324,000 na sasakyan ang

dumaraan sa EDSA kada araw.
“Problema natin sa traffic ang volume ng mga sasakyan so ang program namin is
volume reduction sabi ng MMDA 324,000 a day ang dumadaan sa EDSA, so saan
yun dumaraan, nakatambak sa kalsada sa dami,” ayon kay Velasquez.

Sa ulat, pang 10 ang Pilipinas sa buong bansa na may pinaka-malalang sitwasyon

sa daloy ng trapiko kung saan nangunguna ang Egypt.

Sa social doctrine of the Church, kinakailangan namamayani ang disiplina sa sarili

ng bawat isa para na rin sa kapakinabangan ng kapwa at ng komunidad

Kawalan ng Disiplina sa mga Kalye

Ni Apolinario Villalobos Lahat ng gumagamit ng kalye ay dapat disiplinado,subalit
dahil sa kawalan ng tiyaga, at ugaling palusot ng karamihan sa mga Pilipino,
maya’t maya na lang ang mga napapabalitang disgrasya – nabundol pedestrian,
bumaligtad na sasakyan, nagbanggaang mga kotse o trak, nabanggang motorsiklo,
at ang pinakamatindi ay bugbugan o patayan ng ayaw magbigayang driver…pati
ang alagad ng batas na nagpapatupad ng mga patakaran ay sinasapok din ng mga
mayayabang na driver.

Naglagay ng mga plasti' barrier sa mga main road tulad ng EDSA, at tulad ng
dapat asahan, dahil sa ugali ng karamihan sa mga Pilipino na reklamador,ay tila
nabuhusan ng malamig na tubig ang proyekto. Ang matindi pa, tinatanggal ng mga
sira" ulong motorista ang mga barrier kung walang traffic enforcer na nagbabantay
lalo na sa dis"oras ng gabi. ganito rin ang nangyari sa pagsara ng ibang U"turn
slots upang tumuloy"tuloy sana ang takbo ng mga sasakyan at upang mapigilang
makasagabal ang mga lumilikong sasakyan sa daloy ng trapiko. inereklamo ito ng
mga motoristang nagmamadali at ang gusto ay mag U"turn agad sa unang butas na
makikita
sa panukala noon pa mang panahon ni Marcos tungkol sa pag"kontrol ng pagbili
ng mga sasakyan subalit hindi na ito naipapatupad ng maayos. At may mga batas
ding ginawa para sa mga paggamit ng motorsiklo, subalit ganoon din ang
nangyayari – walang maayos na pagpapatupad.