TESTIRANJE KOČNICA NA

VALJCIMA
Ispitivanje učinkovitosti kočnica vozila s pogonom na sve osovine

 Pri ispitivanju učinkovitosti kočnog sistema na vozilima opremljenim

pogonom na sva 4 točka, treba se voditi slijedećim pravilima:
Ako je pogon putničkog automobila izveden preko svih osovina i ako je
pri tome upotrebljena takva tehnička izvedba pogona koja ne
dozvoljava razliku brzine vrtnje između prednje i stražnje osovine
(razne blokade na diferencijalima - električne ili mehaničke, ili je
raspodjela snage između prve i druge osovine izvedena sa spojkama
koje mehanički ne dozvoljavaju razliku u vrtnji između prve i druge
osovine) onda kočnice takvog vozila nije moguće ispitati na klasičnim
valjcima koji su u upotrebi u Republici Srpskoj i BiH.
U takvim slučajevima kontrolor se s vozilom treba odvesti na
najbližu ravnu i relativno pustu cestu te postavljanjem
decelerometra u vozilo izmjeriti usporenje vozila - posebno pri
djelovanju samo radne kočnice i posebno pri djelovanju samo
pomoćne kočnice.
Ako se radi o vozilima koja imaju mogućnost ručnog uključenja ili
isključenja pogona jedne osovine, ručicom ili posebnim prekidačem, te
ako je kontrolor potpuno siguran da na vozilu nisu uključene razne
blokade na diferencijalima - električne ili mehaničke, tek tada se
ispitivanje kočnica može obaviti na valjcima.
Za takva vozila bitno je da je pogon na sve osovine isključen, tako da se
točkovi prednje osovine mogu okretati na valjcima dok točkovi stražnje
osovine stoje, i obrnuto, kad se ispituju kočnice stražnje osovine.
 To se može provjeriti na način da se provjeri u kojem je položaju
ručica/prekidač za uključivanje 4X4 pogona, odnosno normalnih -
"brzih" ili reduciranih - "sporih" brzina, a ona se mora nalaziti u
položaju H2 ili na nekim vozilima 2H (vidi sliku 1).

 Oznake na takvim mjenjačima predstavljaju:

2H - pogon na 2 točka
4H - pogon na 4 točka
H - normalne (brze) brzine
L - reducirane (spore) brzine
Dakle oznaka 2H (ili H2) označava pogon na dva točka u "brzom"
prijenosnom omjeru, a npr. 4L pogon na 4 točka u reduciranom
"sporom" prijenosnom omjeru.
 
 Slika 1. Primjer oznaka na ručici za uključivanje/isključivanje pogona
na sva 4 točka
Također takva vozila najčešće imaju kontrolnu lampicu koja
signalizira uključen pogon na sve osovine.
Modernija vozila koja nemaju mehaničku polugu-ručicu za
uključivanje/isključivanje pogona na sve točkove, opremljena su
posebnim električnim prekidačima. Na tim prekidačima se nalaze
oznake kao 2WD, 4WD i slično.
Takvi prekidači moraju biti postavljeni u položaj u kojem je pogon na
sve točkove isključen, a to je uobičajeno 2WD (Slika 2).

Slika 2. Primjer prekidača za uključivanje/isključivanje pogona na sva 4

točka
Različiti proizvođači postavljaju različite oznake za
uključivanje/isključivanje pogona na sve točkove te ukoliko kontrolor
nije siguran da središnji, prednji i stražnji diferencijal nisu isključeni,
ispitivanje kočnica treba obaviti postavljanjem decelerometra u vozilo i
mjerenjem usporenja vozila.
Ispitivanjem kočnica na vozilima koja imaju pogon na sve točkove, a
kod kojih nije isključen prednji pogon može doći do ozbiljnih oštećenja
na pogonskom sklopu.
Ispitivanje učinkovitosti kočnica vozila s pogonom na sve osovine

 Pri ispitivanju učinkovitosti kočnog sistema na vozilima opremljenim

pogonom na sva 4 točka, treba se voditi slijedećim pravilima:
Ako je pogon putničkog automobila izveden preko svih osovina i ako je
pri tome upotrebljena takva tehnička izvedba pogona koja ne
dozvoljava razliku brzine vrtnje između prednje i stražnje osovine
(razne blokade na diferencijalima - električne ili mehaničke, ili je
raspodjela snage između prve i druge osovine izvedena sa spojkama
koje mehanički ne dozvoljavaju razliku u vrtnji između prve i druge
osovine) onda kočnice takvog vozila nije moguće ispitati na klasičnim
valjcima koji su u upotrebi u Republici Srpskoj i BiH.
U takvim slučajevima nadzornik se s vozilom treba odvesti na
najbližu ravnu i relativno pustu cestu te postavljanjem
decelerometra u vozilo izmjeriti usporenje vozila - posebno pri
djelovanju samo radne kočnice i posebno pri djelovanju samo
pomoćne kočnice.
Ispitivanje učinkovitosti kočnica vozila s pogonom na sve osovine

 Pri ispitivanju učinkovitosti kočnog sistema na vozilima opremljenim

pogonom na sva 4 točka, treba se voditi slijedećim pravilima:
Ako je pogon putničkog automobila izveden preko svih osovina i ako je
pri tome upotrebljena takva tehnička izvedba pogona koja ne
dozvoljava razliku brzine vrtnje između prednje i stražnje osovine
(razne blokade na diferencijalima - električne ili mehaničke, ili je
raspodjela snage između prve i druge osovine izvedena sa spojkama
koje mehanički ne dozvoljavaju razliku u vrtnji između prve i druge
osovine) onda kočnice takvog vozila nije moguće ispitati na klasičnim
valjcima koji su u upotrebi u Republici Srpskoj i BiH.
U takvim slučajevima nadzornik se s vozilom treba odvesti na
najbližu ravnu i relativno pustu cestu te postavljanjem
decelerometra u vozilo izmjeriti usporenje vozila - posebno pri
djelovanju samo radne kočnice i posebno pri djelovanju samo
pomoćne kočnice.
Ispitivanje učinkovitosti kočnica vozila s pogonom na sve osovine

 Pri ispitivanju učinkovitosti kočnog sistema na vozilima opremljenim

pogonom na sva 4 točka, treba se voditi slijedećim pravilima:
Ako je pogon putničkog automobila izveden preko svih osovina i ako je
pri tome upotrebljena takva tehnička izvedba pogona koja ne
dozvoljava razliku brzine vrtnje između prednje i stražnje osovine
(razne blokade na diferencijalima - električne ili mehaničke, ili je
raspodjela snage između prve i druge osovine izvedena sa spojkama
koje mehanički ne dozvoljavaju razliku u vrtnji između prve i druge
osovine) onda kočnice takvog vozila nije moguće ispitati na klasičnim
valjcima koji su u upotrebi u Republici Srpskoj i BiH.
U takvim slučajevima nadzornik se s vozilom treba odvesti na
najbližu ravnu i relativno pustu cestu te postavljanjem
decelerometra u vozilo izmjeriti usporenje vozila - posebno pri
djelovanju samo radne kočnice i posebno pri djelovanju samo
pomoćne kočnice.