PHANH DẦU

Diagnosis Technician >> Brake >> Brake System
TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT TP.HCM

KHOA CÔ KHÍ ÑOÄNG LÖÏC
HEÄ THOÁNG PHANH
BRAKE SYSTEM
BRAKE SYSTEM I. CÔNG DỤNG -PHÂN LOẠI –YÊU CẦU
I.1. Công dụng:

Đối với ôtô, hệ thống phanh là một trong những bộ phận
quan trọng nhất. Hệ thống phanh gồm các công dụng sau:
- Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ chuyển động
của xe tới một tốc độ nào đó, dừng hẳn hoặc giữ cho xe ở
một vị trí nhất định (phanh đậu xe).
- Đảm bảo ôtô chạy an toàn ở mọi tốc độ, đặc biệt là ở tốc
độ cao. Do đó có thể nâng cao được năng suất vận chuyển.
I.2. Phân loại:
I.2. Phân loại:

Phân loại theo cơ cấu phanh
- Phanh đĩa.
- Phanh trống.
- Phanh dãi.
Phân loại theo dẫn động phanh
- Phanh cơ khí.
- Phanh thủy lực.
- Phanh thủy khí.
-Phanh khí nén
-Phanh điện
1.3 Yêu cầu

- Quãng đường phanh ngắn nhất khi phanh đột ngột trong trường
hợp nguy hiểm.
- Phanh phải êm dịu trong bất kỳ mọi trường hợp, đảm bảo tính
ổn định chuyển động của ôtô.
- Điều khiển phải nhẹ nhàng, nghĩa là lực tác dụng lên bàn đạp
phanh hay phanh tay không lớn.
- Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu quả phanh không thay
đổi nhiều giữa các lần phanh.
- Không xảy ra hiện tượng tự siết phanh khi xe chuyển động tịnh
tiến hay quay vòng.
- Tránh hiện tượng trượt lết của bánh xe trên đường, vì khi trượt
lết bánh xe sẽ nhanh mòn làm mất khả năng dẫn hướng của xe.
- Giữ xe đứng nguyên trên dốc mà không bị tuột.
BRAKE SYSTEM
II. CẤU TẠO- NGUYEN LÝ HOẠT ĐỘNG

2.1. Phanh thủy lưc
- Bàn đạp phanh-Xilanh chính
- Ống dẫn dầu.
- Cơ cấu phanh.
- Trợ lực phanh.
- Van điều hòa lực phanh.
- ABS
- Công tắc phanh- đèn báo phanh
- Phanh đậu xe (phanh tay)
Brake System 2.1. Phanh thủy lưc
6. Parking brake
1. Brake pedal 5. Disc brake
2. Brake booster
3. Master cylinder
4. Proportioning valve
(1) Disc brake
(2) Drum brake

(1/1)
Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc
1.General/2.Construction
General & Construction
Minimum
(5) (7) Fluid level sensor

Rubber piston
cups
(6) Reservoir tank
(4) No.2 return spring
(3) No.2 piston
(2) No.1 return spring

(1) No.1 piston
(1/3)

3. Principles General & Construction
Principle of the lever Pascal’s law
Fulcrum
5 cm2 Wheel cylinder
F2
B
Master cylinder
1000 N
10 cm2 10 cm2
8 cm
40 cm
2000 N
20 cm2
Push rod 2000 N
F1 Same pressure 400 N

4000 N (2000 kPa)
a
The principle of the lever is applied by the brake pedal as follows.
Operating force: Amount of movement:

A
F1  A = F2  B  F2 = F1  B b B A B
= a = b  b = a 
F1: Pedal force a A B A
F2: Push rod output force a: Amount of movement of pedal edge
A1: Distance from center of brake pedal to b: Amount of movement of push rod
fulcrum
B: Distance from push rod to fulcrum
(2/3)

4.Types of brake lines General & Construction
FR vehicle
Front
FF vehicle
Front
(3/3)
Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc Operation
1.Normal operation
No.1 return
No.2 return spring spring
Compensating port
Inlet port
No.2 piston
No.1 piston
to front side to Rear side
FF vehicle
No.1 piston cup

Stopper bolt
No.2 piston cup
(1/4)
Compensating port
Piston cup
to Front side to Rear side
No.2 piston No.1 piston
Brake pedal depressed (1) Brake pedal depressed (2)
(2/4)
Inlet port
Orifices Compensating port
Piston cup
to Rear side
to Front side
Brake pedal released (1) Brake pedal released (2)
(3/4)
Contact
(4/4)
Piston contacts wall
(4/4)
• 2.1. Phanh thủy lưc
VAN 1 CHIỀU Ở CỬA RA

2.1.2. Kết cấu các chi tiết thuộc xilanh chính

Dầu phanh
- Tính hóa trơ: Không ăn mòn, không tác hại đến vật
liệu mà nó tiếp xúc.
- Có đủ độ nhờn để bôi trơn và làm kín piston – xilanh
chính, piston – xilanh con của hệ thống phanh.
- Không làm nở hoặc hư hỏng các cuppen cao su
trong hệ thống phanh, không gây rỉ hoặc sét các xilanh
phanh.
- Có độ nhớt phù hợp, nhiệt độ của dầu có thể lên tới
2120F (1000C) khi hệ thống phanh hoạt động.
Hiện nay, trên thị trường phân ra làm 3 loại theo bộ
giao thông Mỹ quy định.

Dầu phanh
DOT 3
Loại dầu này, hiện nay được dùng phổ biến trên rất nhiều loại
xe. Nó có những đặc điểm sau:
- Dot 3 có khả năng hút ẩm tốt. Chất ẩm sẽ bị hút bởi dầu phanh
thông qua một màng mỏng.
- Dot 3 phải đựng trong thùng kín cách ly với không khí nhằm
tránh tiếp xúc với chất ẩm.
DOT 4
Loại này thường dùng cho hệ thống phanh đĩa vì khi hoạt động, loại
dầu phanh này sinh ra nhiệt lớn hơn loại tang trống. Loại này không
hút ẩm tốt bằng Dot 3, nếu trong dầu phanh có chất ẩm khi dầu
phanh bị nóng do tác động phanh liên tục, chất ẩm sẽ bị bốc hơi tạo
bọt làm mất hiệu lực hãm phanh. Vì vậy cần phải bố trí cách ly với
không khí và tránh tiếp xúc với chất ẩm.
Dầu phanh
DOT 5
Dot 5 có
gốc silicon, nên nó chịu được nhiệt độ cao hơn so với 2 loại trên.
Dot 5 rất kỵ với Dot 3 và Dot 4 nên không thể trộn lẫn chúng với
nhau.
- Dot 5 không gây hư hỏng và không ăn mòn các cuppen cao su.
- Dot 5 có giá thành rất đắt, có thể gấp 4 lần giá thành của Dot 3.
Vì các đặc tính nói trên, nên dùng đúng loại dầu phanh do
nhà chế tao quy định cho từng loại ôtô. Tuyệt đối không lẫn
lộn giữa dầu phanh này và dầu
phanh kia, không được làm vấy bẩn xăng, dầu, mỡ vào trong
hệ thống phanh.
Brake Booster General & Construction
TRỢ LỰC PHANH

1.General/
2.Construction
(12) Constant pressure chamber
(5) Diaphragm
(3) Booster piston

Vacuum (13) Check valve
(8) Reaction disc
(7) Valve body
Air
(1) Valve operating

Brake master cylinder rod
(9) Air cleaner
(10) Body seal
(2) Push rod (10) Body seal
(11) Variable pressure chamber
(4) Booster body
(6) Diaphragm spring
HINT: Tandem brake booster

(1/1)
Brake Booster Operation
TRỢ LỰC PHANH

1.Brakes not applied
Booster piston
Control valve
Diaphragm Valve operating rod

spring
Constant pressure Variable pressure

chamber chamber Piston Vacuum valve (opened)
Control valve
Control valve spring
Passage A Valve body
Constant pressure
chamber
Air valve
(closed)
Valve operating
Air valve Air cleaner
return spring element
Variable pressure Passage B
chamber
(1/1)
TRỢ LỰC PHANH

2.Brakes applied
Booster piston
Control valve
Valve operating rod

Diaphragm spring

chamber chamber
Passage A Vacuum valve (closed) Constant Piston

pressure
Control valve chamber Control valve
Control valve Control valve spring

spring
Booster push
rod Air
Air valve
Valve operating (opened)
rod Passage B Air cleaner
element
Air valve Passage B Variable pressure
(closed) chamber
(1/1)
TRỢ LỰC PHANH

3.Holding state
Booster piston
Control valve
Diaphragm spring Valve operating rod

chamber chamber
Piston Vacuum valve
Control valve
Constant pressure
chamber
Stopped
Valve operating
rod
Air valve Variable pressure

(closed) chamber
(1/1)
TRỢ LỰC PHANH

1.Brakes release
Booster piston
Control valve
Diaphragm Valve operating rod

spring

chamber chamber Piston Vacuum valve (opened)
Control valve
Passage A Valve body
Constant pressure
chamber
Air valve
(closed)
Valve operating
Air valve Air cleaner
return spring element
Variable pressure Passage B
chamber
(1/1)
TRỢ LỰC PHANH

4.Maximum boost
Booster piston
Control valve
Valve operating rod

Diaphragm spring

chamber chamber
Constant Piston Vacuum valve
pressure
chamber Control valve
Booster Control valve spring

push rod
Air
Air valve
(opened)
Valve operating
rod
Variable pressure
chamber
(1/1)
TRỢ LỰC PHANH

5.Non-vacuum
condition
Booster piston
Control valve
Diaphragm spring Valve operating rod

chamber chamber
Constant Piston Vacuum valve
pressure
chamber Control valve
Booster Valve body

push rod
Air valve
Valve operating rod
Valve stopper key
Reaction disc Variable pressure

chamber
(1/1)
Brake Booster Reaction mechanism
TRỢ LỰC PHANH

1.General/2.Operation
Valve body
Booster Air valve

push rod
Reaction disc
80 N
(to Valve body)
100 N 20 N
(to Air valve)
1cm2 (20N)
4cm2 (80N)
(1/1)
Brake Booster Tandem Brake Booster
TRỢ LỰC KÉP
No.2 piston
Intake manifold
No.1 piston
Air
Variable pressure chamber
Constant pressure chamber
(1/1)
Brake Booster Gap Adjustment of Push Rod
KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH TRỢ LỰC PHANH
Choke applied
SST
Thickness
gauge
SST
Accessory tool
STT 09737-00010
BRAKE BOOSTER ADJUSTMENT
•Thickness Gauge(0.2mm or 0.008inch)
and Special Service Tool(SST 09737-
00010)are required to check and
adjust the push rod length.
• See Repair Manual for details.
(1/1)
Brake Booster Function Check
KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG TRỢ LỰC PHANH
Airtightness to Intake manifold

function cheek Atmospheric
pressure
Atmospheric
pressure
Operating to Intake manifold

cheek Atmospheric
pressure
Vacuum
Vacuum tightness
function cheek to Intake manifold
Atmospheric
pressure
Vacuum
(1/1)

1.Airtightness function check
pressure
Atmospheric
pressure

cheek Atmospheric
pressure
Vacuum
Vacuum tightness
Atmospheric
pressure
Vacuum
(1/1)

2.Operation check
pressure
Atmospheric
pressure

cheek Atmospheric
pressure
Vacuum
Vacuum tightness
Atmospheric
pressure
Vacuum
(1/1)

3.Load airtightness function check
pressure
Atmospheric
pressure

cheek Atmospheric
pressure
Vacuum
Vacuum tightness
Atmospheric
pressure
Vacuum
(1/1)
Proportioning Valve General & Construction
VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU (PV)

(a)
Rear wheel (b)

braking force
Desired curve-line
of braking force
Contact
with P valve
Front wheel braking force


Proportioning Valve General & Construction

PV
(4) Compression spring

(5)
Cylinder cup
Front
(3)
Valve seal
(2) Piston
(1) Valve body
Proportioning Valve

Operation
Cylinder cup
from Master cylinder
Rear wheel cylinder

Piston
pressure
Split point
Master cylinder pressure

Spring to Rear wheel cylinders
Master cylinder
hydraulic pressure Master cylinder
hydraulic pressure
Force by the difference in the
pressure reception surface
area
(1/1)
Proportioning Valve Operation

1. Operation up to the split point
Cylinder cup
Rear wheel cylinder

Piston
pressure
Split point

Master cylinder
hydraulic pressure
area

Spring force
pressure reception surface area
(1/1)

2. Operation to the split point
Cylinder cup
from Master cylinder in Contact
Rear wheel cylinder

Piston
pressure
Split point

SA2
Master cylinder
hydraulic pressure
SA3
area

Spring force
pressure reception surface area
(1/1)

3. Operation after the split point
Cylinder cup
Rear wheel cylinder

Piston
pressure
Split point
to Rear wheel cylinders Master cylinder pressure

Spring
Repeating
in Contact
Piston
(1/1)

4. Operation when the pedal is released
Cylinder cup
Piston
(1/1)
Proportioning Valve Types of P Valve
VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU

1.dual PV &
Dual P valve P & Bypass valve
2.Proportioning & Master cylinder
Bypass Valve (P & BV)

Air
Dual P.valve P & BV
chamber
Passage (opened)
Spring
Piston
Cylinder cup Piston No.2 Piston No.1
Spring
Front
Front


PV PROPORTIONING VALVE





VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU P&BV

VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU P&BV

VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU LSPV

Proportioning Valve Types of P Valve

3. Load Sensing Proportioning Valve
(LSPV)
LSPV
LSPV
Control the effectiveness

Out line
Rear wheel cylinder hydr. pressure

d
ade
Split points
. f ull y l o
Veh
to Rear wheel
Cylinder cup cylinder
ed
lo a d
e un
from Master Ve hicl
cylinder
Piston
Valve Master cylinder (front wheel cylinder) hydr.

seal pressure
Valve body
Extends
Load-sensing spring
Cross section
(2/2)

VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU LSPV, LSP&BV

VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU LSP&BV

• DUAL LSPV
VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU DUAL LSPV

• DSP valve
VAN ĐIỀU HÒA LỰC PHANH BÁNH XE SAU DSPV

DSPV DECELERATION SENSING PV

• DSPV

Foot Brake Disc Brake
CƠ CẤU PHANH ĐĨA

1.Construction/
2.Operation
Before operation
(1) Disc brake caliper
(1) Disc brake caliper

(5) Fluid
(4) Piston
(2) Disc brake pad (3) Disc brake rotor
During operation
(1/6)

3.Brake Adjustment
Piston seal changes shape as Piston seal returns piston by

piston moves. amount of its deformation.
Disc brake caliper Clearance
Piston Amount or
Amount of
Disc brake pad return
deformation
Disc brake rotor
Brakes applied Brakes released
(2/6)

4.Decrease in brake fluid
Reservoir tank
Piston
Master cylinder
Disc brake pad
Brakes pad wear After pad wear
(3/6)

5.Pad wear indicator
Direction of disc brake rotor rotation
Pad wear indicator

Pad wear
indicator
Backing
plate
Disc brake pad Anti-squeal shim

Before pad wear After pad wear
Inner pad
Pad wear
indicator
to ECU
ECU ECU
Clip
Pad wear
indicator
Before pad wear After pad wear
(4/6)

6.Types of disc brake caliper
Fixed caliper type Floating caliper type
Hydraulic
Disc brake pressure
caliper
Torque plate
Pin
Disc brake pads
Disc brake rotor
Steering knuckle
(Fixed)
FS type AD type PD type
Torque plate Pin Torque plate Bolt
Pin
Inner pad
Disc brake
caliper
Disc brake Bolt

caliper Disc brake
Pin caliper
Torque plate
Bolt
(5/6)

7.Types of disc brake rotor
with Drum type

Solid type Ventilated type
HINT: Fading (6/6)

Foot Brake Drum Brake
CƠ CẤU PHANH TRỐNG

1.Construction/
2.Operation
(6) Piston (7) Piston cup

(1) Wheel cylinder
(2) Brake shoe (5) Brake drum
(3) Brake lining
(4) Return spring
(1/4)

3.Leading shoe and trailing shoe
Wheel cylinder
Direction of drum
rotation
Self-energing
function
Leading shoe
Trailing shoe
(2/4)

4.Types of the drum brake
Fixed wheel cylinder Fixed wheel cylinder
Fixed wheel cylinder

Fixed anchor
Two-Leading
Leading-and-trailing
type
type
Adjusting cylinder Adjusting cylinder
Uni-servo Duo-servo
type type
Forward Backward
Leading shoe
Trailing shoe
(3/4)

4.Types of the drum brake
Fixed wheel cylinder

Fixed anchor
Two-Leading type
Leading-and-trailing type
Adjusting cylinder Adjusting cylinder
Uni-servo type Duo-servo type
Forward Backward
Leading shoe
Trailing shoe
(3/4)

5.Clearance Adjustment
(1) Auto adjustment type (2) Manual adjustment type
HINT: Brake Pedal Height Adjustment (4/4)


Adjust lever
shoe lever
Adjustor
Adjust lever
Gap is larger
Adjustor
Brake shoe
Adjust lever
Drum Adjustor
Gap between shoe and

drum is larger
The adjust lever turns

the adjustor
(4/4)

Expand
Contract
(4/4)
Parking Brake Types of Parking Brake Lever

1.Lever type/
2.Stick type/
3.Pedal type
Lever type Stick type Pedal type
Release
lever
Parking pedal
Parking
pedal
Lock
Release
HINT: Parking Brake Lever Travel Adjustment (1/1)

Parking Brake Types of Parking Brake Lever
Drum brake type Disc brake type
Brake shoe Brake shoe Shoe lever Piston
Parking
brake
cable
Disc brake pad

Parking brake cable
Shoe lever
Devoted parking brake type Center brake type
Shoe lever
Brake shoe
Brake shoe
Parking brake cable Disc brake pad
(1/1)
Parking Brake Types of Parking Brake Body
1.Foot brake sharing type
Parking
brake
cable
Disc brake pad

Parking brake cable
Shoe lever
Shoe lever
Brake shoe
Brake shoe
(1/1)
2.Devoted parking brake type
Parking
brake
cable
Disc brake pad

Parking brake cable
Shoe lever
Shoe lever
Brake shoe
Brake shoe
(1/1)
3.Center brake type
Parking
brake
cable
Disc brake pad

Parking brake cable
Shoe lever
Shoe lever
Brake shoe
Brake shoe
(1/1)
Brake Booster Tandem Brake Booster
No.2 piston
Intake manifold
No.1 piston
Air
Variable pressure chamber
Constant pressure chamber
(1/1)
Brake Booster Fading
0.6
Coefficient friction ()

0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0 100 200 300 400 500
Temperature (°C)
(1/1)
KÉO
PHANH
NHẢ PHANH
NHẢ PHANH KÉO

Foot Brake Brake Pedal Height Adjustment
Pedal height Pedal freeplay
Adjusting point
Lock nut
Push rod
(1/1)
Parking Brake Parking Brake Lever Travel Adjustment
Lever type Lock nut
Adjusting nut
Stick type
Adjusting
nut
Lock nut
Adjusting
nut
Lock nut
(1/1)
ĐiỀU HÒA LỰC PHANH THEO GiẢM TỐC • CẤU TẠO CHUNG
KiỂM TRA CHẤT LƯỢNG HỆ THỐNG PHANH
A. KIỂM TRA TRÊN BỆ THỬ PHANH

1. Trạng thái xe không tải.
2. Cân khối lượng từng cầu xe (cầu trước, cầu sau riêng)
3. Xác đinh lực phanh trên từng bánh xe, cầu xe.
4. Xác định giá trị sai lệch lực phanh phải ,trái của từng cầu xe.
5. Xác định lực phanh tay
6. So sánh lực phanh chân, phanh tay, sai lệch lực phanh với giá trị
tiêu chuẩn
B. KIỂM TRA TRÊN ĐƯỜNG THỬ
1.Trạng thái xe không tải.
2.Tình trạng mặt đường thử: bê tông khô
3.Tốc độ thử khi đạp phanh 30km/h
4.Xác định quảng đường phanh.
5.Xác định độ lệch hướng sau khi phanh
6.So sánh với giá trị tiêu chuẩn (các vạch đỏ trên đường thử).

PHANH DẦU

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PHANH DẦU

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Diagnosis Technician >> Brake >> Brake System

TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT TP.HCM

HEÄ THOÁNG PHANH

BRAKE SYSTEM I. CÔNG DỤNG -PHÂN LOẠI –YÊU CẦU

I.1. Công dụng:

BRAKE SYSTEM I. CÔNG DỤNG -PHÂN LOẠI –YÊU CẦU

I.2. Phân loại:

BRAKE SYSTEM I. CÔNG DỤNG -PHÂN LOẠI –YÊU CẦU

1.3 Yêu cầu

II. CẤU TẠO- NGUYEN LÝ HOẠT ĐỘNG

Brake System 2.1. Phanh thủy lưc

(1) Disc brake

(2) Drum brake

(5) (7) Fluid level sensor

(6) Reservoir tank

(4) No.2 return spring

(3) No.2 piston

(2) No.1 return spring

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc

F1 Same pressure 400 N

Operating force: Amount of movement:

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc Operation

No.1 piston cup

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc Operation

to Front side to Rear side

No.2 piston No.1 piston

Brake pedal depressed (1) Brake pedal depressed (2)

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc Operation

Brake pedal released (1) Brake pedal released (2)

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc Operation

to Front side to Rear side

No.2 piston No.1 piston

Master Cylinder 2.1. Phanh thủy lưc Operation

to Front side to Rear side

No.2 piston No.1 piston

Piston contacts wall

• 2.1. Phanh thủy lưc

VAN 1 CHIỀU Ở CỬA RA

• 2.1. Phanh thủy lưc

2.1.2. Kết cấu các chi tiết thuộc xilanh chính

• 2.1. Phanh thủy lưc

Brake Booster General & Construction

TRỢ LỰC PHANH

(3) Booster piston

(7) Valve body

(1) Valve operating

(6) Diaphragm spring

HINT: Tandem brake booster

Brake Booster Operation

TRỢ LỰC PHANH

Diaphragm Valve operating rod

Constant pressure Variable pressure

Brake Booster Operation

TRỢ LỰC PHANH

Valve operating rod

Constant pressure Variable pressure

Passage A Vacuum valve (closed) Constant Piston

Control valve Control valve spring

Brake Booster Operation

TRỢ LỰC PHANH

Diaphragm spring Valve operating rod

Constant pressure Variable pressure

Piston Vacuum valve