‫جامعة طرابلس – كلية الهندسة‬

‫دراسة تخطيطية عن مدينة طرابلس‬

 ‫الفهرس‬
‫• توزيع السكان في المدينة‬ ‫• نبذة عن ليبيا‬
‫• الوضع المقترح‬ ‫• االقاليم الرئيسية‬
‫• استعماالت االراضي‬ ‫• اقليم طرابلس خصائص االقليم‬
‫• خدمات‬ ‫مشاكل ومعوقات‬ ‫•‬
‫• شبكة الطرق‬ ‫• حلول المقترحة‬
‫• شبكة المرافق‬ ‫• االقاليم الفرعية‬
‫• توزيع السكان‬ ‫• اقليم طرابلس الفرعي‬
‫• االمتداد العمراني المستقبلي‬ ‫• مشاكل ومعوقات‬
‫• التشكيل البصري للمدينة‬ ‫• الحلول المقترحة طرابلس وعالقاتها االقليمية‬
‫• المقارنة بين الوضع القائم للمخطط المقترح‬ ‫• مدينة طرابلس‬
‫• الخالصة والتوصيات‬ ‫نبذة تاريخية‬ ‫•‬
‫• المراجع‬ ‫• المخطط العام لمدينة طرابلس‬
‫• الوضع القائم‬
‫• استعماالت االراضي‬
‫• الخدمات‬
‫• شبكة الطرق‬
‫• شبكة المرافق‬
‫• النمو السكاني‬
‫• االمتداد العمراني‬
 ‫المقدمة‬

‫تعتبر الدراسات التخطيطية العمرانية من أهم الدراسات األساسية الممهدة لعملية التطوير والتنمية الشاملة‬
‫للمدن ‪,‬وتتركز أهميتها في تعزيز القدرة علي تحقيق األهداف المرجوة من التخطيط بدقة وواقعية أكثر ‪,‬‬
‫وبهذا تتحقق الصورة المتزنة والمستقرة للمدن حاضرا و‪M‬مستقبال ‪,‬ومن تلك األهداف األساسية التالي ‪-:‬‬
‫التو‪M‬زيع األمثل للنشاطات االجتماعية و‪M‬االقتصادية بما يتناسب مع موارد البالد الطبيعية ‪- .‬إيجاد وضع‬
‫مكافئ للنشاطات االقتص‪M‬ادية واالجتماعية تناسب التوزيع العمراني واألسلوب المعيشي في المستقبل‬

‫ا‪MM‬لتحكم‪ M‬ف‪MMM‬يا‪MM‬لمساواة منن‪MM‬احية ا‪MM‬لمعيشة ومع‪M‬دالتا‪MM‬لدخلومستوياتا‪MM‬لرفاهية ب‪MMM‬ينا‪MM‬ألقا‪MM‬ليم‪- . M‬ت‪MMM‬ع‪M‬زيز‪-‬‬

‫ا‪MM‬لروا‪M‬بط ا‪MM‬لمثلىب‪MMM‬ينا‪MM‬لقطاعاتض‪MM‬منا‪MM‬ألقا‪MM‬ليم‪ M‬ا‪MM‬لالمركزية ف‪MMM‬يت‪MMM‬خطيط ا‪MM‬لتنمية وا‪MM‬إلدارة وا‪MM‬الستغال‪M‬لا‪MM‬ألمثل‬
‫‪ .‬ل‪MM‬لموارد ا‪MM‬لطبيع‪M‬ة وا‪MM‬لبشرية ا‪MM‬لمحلية‬
 ‫نبذة عن ليبيا‬
‫ليبيا دولة تقع في شمال أفريقيا وعلى الساحل الجنوبي للبحر األبيض المتوسط ‪ ،‬يحدها من الشرق‬
‫مصر‪ ،‬و من الجنوب الشرقي السودان ‪ ،‬و من الجنوب النيجر و تشاد و من الغرب الجزائر و من‬
‫‪ .‬الشمال الغربي تونس‬

‫الموقع ‪:‬خط طول ‪ 9; 25 .‬شرقا وخط عرض ‪ 33;18‬شماال‬

‫المناخ ‪:‬حار جاف صيفا بارد ممطر شتاءا‬
‫الحدود‪:‬شماال البحر االبيض المتوسط‬
‫جنوبا ‪:‬النيجر وتشاد‬
‫شرقا ‪ :‬مصر والسودان‬
‫غربا ‪:‬الجزائر وتونس‬
‫المساحة ‪1.774440:‬كم مربع‬
‫طول الساحل ‪2000:‬كم تقريبا‬
‫عددالسكان ‪ 6.678484 :‬نسمة بحسب احصائات الدولة في سنة ‪2006‬‬
‫الكثافة السكانية ‪ 3.2:‬شخص للكليومتر المربع‬
 ‫األقاليم الرئيسية‬

‫تقاسيم االقاليم الرئيسية في ليبيا ‪:‬‬

‫إقليم طرابلس‬
‫إقليم الخليج‬
‫إقليم بنغازي‬
‫إقليم سبها‬
 ‫إقليم طرابلس‬

‫يقع إقليم طرابلس في شمال شرق ليبيا و يعتبر منا ُخه خليط بين المناخ الساحلي و المناخ‬
‫الصحراوي‪ .‬تبلغ مساحتُه ‪ 225000‬كيلو متر مربع‪.‬‬
‫مقسم الى ‪ 8‬تقسيمات ادارية "شعبيات سابقا " وهي ‪:‬‬
‫( طرا بلس‪ ,‬الجفارة‪ ,‬المرقب‪ ,‬مصراتة ‪,‬الزاوية‪ ,‬النقاط الخمس‪ ,‬الجبل الغربي‪ ,‬نالوت(‬

‫يبلغ عدد السكان للعام ‪ 1996‬حوالي ‪ 2‬مليون نسمة يشكلون نسبة ‪ %65‬من سكان ليبيا وقد‬
‫بلغ عدد السكان في عام ‪ 2006‬حوالي ‪ 3.5‬مليون نسمة يشكلون ‪ % 61‬من اجمالي سكان‬
‫ليبيا و يبلغ متوسط الكثافة السكانية باالقليم ‪ 9‬افراد لكل كيلو متر مربع‬
 ‫تقسيم االقاليم الفرعية‬

‫خصائص اإلقليم‬

‫يتميز بوجود الغاز الطبيعى ووجود مصفاتين لتكرير النفط ومصنع‬

‫للبتروكيماويات‪.‬‬
 ‫خصائص اإلقليم‬

‫يعتبر من اهم مناطق الجذب السياحي بليبيا من حيث تعدد معالمه الطبيعية‬
‫‪( ،‬الشواطئ ) ‪ ،‬المدن األثرية‬
 ‫مشاكل وعوائق التطوير‬

‫• زيادة نسبة التصحر نتيجة لزحف المناطق الرملية على حساب الغطاء‬
‫النباتي‪.‬‬

‫• ‪.‬الموارد المائية تعد نادرة جدا في اإلقليم‬

‫• ‪.‬صعوبات تتعلق بتقنية و طرق اإلنتاج الزراعي ‪ ،‬مما تسبب في تقلص‬

‫الناتج الزراعي‬

‫• النمو السكاني المتزايد في طرابلس ‪ ،‬و حركات الهجرة الموجبة التي تواجه‬
‫االقليم‬

‫• تكثف النشاطات االقتصادية في منطقة مركزة من اإلقليم‬

‫• نقص في الكفاءات المهنية الماهرة والمدربة على كافة مستويات االقتصاد‬

‫الوطني ‪.‬التي يجب أن تحل محل غير الليبيين في كافة مجاالت النشاطات‬
‫االقتصادية ‪.‬‬

‫• عدم التحكم الفعال في نمو حاضرة طرابلس ‪,‬والتطوير البطيء للمراكز‬

‫الحضرية األخرى ‪,‬و خاصة في منطقة جبل نفوسة والمناطق الجنوبية و‬
‫البحث في تطويرها المتوازن اقتصاديا واجتماعيا ‪.‬‬
 ‫التوصيات التخطيطية‬

‫تطبيق التشريعات النافدة وضبط استخراج المياه الجوفية ‪. +‬وترشيد األستهالك على‬
‫مستوى ثقافة المواطن‬
‫ي‬‫حماية ا‪MM‬ألرا‪M‬ضيا‪MM‬لزرا‪M‬عية منا‪MM‬لزحفا‪MM‬لعمرا‪M‬ن ‪.‬‬
‫تشجيع القطاع الخاص في اتجاه الصناعات الخفيفة و األتجاه بالصناعات المتوسطى‬
‫لحلول على مستوى‬
‫التخطيط القومي‪. ..‬تنمية السياحة بشكل تدريجي مع تطوير الخدمات االجتماعية‬
‫والبنية التحتية‬
‫التأكيد على مكونات التقافة و الحرص على تسويق الموروث الثقافي داخليا بشكل‬
‫خاص ‪. .‬دراسة أعادة تركيز و توزيع السكان داخل األقليم و تسخير األنشطة‬
‫األقتصادية‬
‫خلقمناطقج‪M‬ذبب‪MMM‬ديلة ب‪MMM‬كلمنا‪MM‬لجبلا‪MM‬لغ‪M‬ربيوا‪MM‬لنقاط ا‪MM‬لخمسو مصرا‪M‬ته‪. M‬‬
‫تقوية دور المدن المتوسطة بتنمية وتطوير القاعدة االقتصادية لكل منها مثل‬
‫( ‪:‬العزيزية‪،‬الخمس‪،‬السوانى‪،‬بنى وليد‪،‬ترهونه‪،‬زلطن‪،‬بئر الغنم‪).‬‬
‫التوسع في مشاريع البنية التحتية اإلستراتيجية مثل (مترو مدينة طرابلس ‪-‬السكة‬
‫الحديدية )الى جانب إعادة إعمار الطريق الساحلي‬
 ‫إقليم طرابلس الفرعي ‪3‬‬

‫خصائص االقليم الفرعي‪3-1‬‬

‫تبلغ مساحته ‪ 3662‬كم مربع ‪ ,‬حوالي ‪ 1.6‬من مساحة إقليم طرابلس‬

‫الرئيسي‬

‫يتميز إقليم طرابلس الفرعي عن سائر األقاليم الفرعية بتجمعات جيدة‬

‫التطوير ومستوي عالي جدا من التحضر غير أن تركز السكان و الوظائف‬
‫‪.‬في حاضرة طرابلس قد جعل منها منطقة جذب قوية‬

‫‪:‬ينقسم اإلقليم الفرعي إلي بلدتين هما‬

‫طرابلس ‪ :‬التي تشكل مساحتها ‪56‬في المئة من مساحة االقليم الفرعي ويتركز فيه‬
‫حوالي ‪ 94‬في المئة من سكانه‬
‫العزيزية ‪ :‬التي تشكل مساحتها ‪ 44‬في المئة من مساحة االقليم الفرعي ويتركز‬
‫فيها حوالي ‪ 6‬في المئة من سكانه متوسط الكتافة السكانية عالي جدا حيث بلغ‬
‫‪ 291‬شخص للكيلومتر المربع مقابل متوسط اقليمي بلغ ‪ 9‬اشخاص للكيلومتر‬
‫المربع في عام ‪ 1980‬كان حوالي ‪ 83‬في المئة من سكان االقليم الفرعي‬
‫يعيشيون في مدينة التسع الكبرى في حين ان ‪ 17‬في المئة من السكان يعيشون‬
‫بشكل متناثر بالمناطق الريفية‬
 ‫اإلمكانيات المحدودة للتطوير الحضري‬
‫باإلقليم الفرعي‬

‫سياسة الهجرة النشطة المتوقع حدوثها خالل الفترة ‪ 1980’ 2000‬إلى‬

‫األقاليم الفرعية األخرى مما سيؤدي إلى انخفاض النمو السكاني في اإلقليم‬
‫‪-‬‬
‫النمو العشوائي (غير المتحكم فيه )لسكان االقليم الفرعي‬

‫تدنى مستوى المياه الجوفية وتداخل مياه البحر‬

‫التوصيات التخطيطية ‪3.3‬‬

‫ت‪MMM‬وسيع‪ M‬وتحديثا‪MM‬لتطوير ا‪MM‬لحضريا‪MM‬لقائم‪ M‬ب‪MMM‬ما ي‪MM‬تالءم مع‪ M‬مرتبة مركز ‪.‬‬
‫ا‪MM‬لبالد وبما ي‪MM‬تفقمع‪ M‬ا‪MM‬لمستوياتا‪MM‬لمسته‪M‬دفة‬
‫حماية مناطقا‪MM‬إلنتاج ا‪MM‬لزرا‪M‬عيو مناطقا‪MM‬لصبغ‪M‬ة ا‪MM‬لزرا‪M‬عية ب‪MMM‬شكلع‪M‬ام‪ M‬من‪.‬‬
‫ا‪MM‬الستعما‪MM‬لا‪MM‬لحضري‬
‫ت‪MMM‬طوير ا‪MM‬لمناطقا‪MM‬لحضرية ا‪MM‬لوا‪M‬قع‪M‬ة خ‪M‬ارج ن‪MM‬طاقح‪M‬اضرة طرا‪M‬بلس‪ ،‬مثل‪:‬‬
‫ب‪MMM‬سبب‬
‫‪-‬‬ ‫ا‪MM‬لتطوير ا‪MM‬لمعتدلل‪MM‬مدنا‪MM‬لع‪M‬زيزية وسوقا‪MM‬لخميسوا‪MM‬لقره‪ M‬ب‪MMM‬وللى‬
‫ص‪MM‬الحية ا‪MM‬لمناطقا‪MM‬لمحيطة ب‪MMM‬ه‪M‬ا ل‪MM‬لزرا‪M‬عة وا‪M‬عتبار هذه‪ M‬ا‪MM‬لمرا‪M‬كز‬
‫ك‪M‬مناطقحضرية ت‪MMM‬خففا‪MM‬لضغط عنمدنح‪M‬اضرة طرا‪M‬بلسوتتولىب‪MMM‬عض‬
‫وظائفه‪M‬ا ب‪MMM‬حلولا‪MM‬لع‪M‬ام‪2000 M‬‬
 ‫‪ :‬مدينة طرابلس و عالقتها باإلقليم‬

‫طرابلس هي المركز الرئيسي لالقليم والبلدية ‪ ،‬وتشكل اعظم تركز‬

‫‪ :‬للنشاطات و من أهم هذه النشاطات‬

‫‪ .‬معظم الجهات االدارية المركزية ‪ ،‬ومؤسسات التبادل الدولي‬

‫ي‬
‫ح‪M‬وا‪MM‬لي‪ ٪60‬منا‪MM‬لبضائع‪ M‬ا‪MM‬لمفرغة ف‪MMM‬يا‪MM‬لموا‪M‬نئا‪MM‬لبحرية ب‪MMM‬ا‪MM‬لبالد وحوا‪MM‬ل ‪-‬‬
‫‪ ٪90 .‬منت‪MMM‬لك ا‪MM‬لمفرغة ب‪MMM‬موا‪M‬نئا‪MM‬القليم‪M‬‬

‫ح‪M‬وا‪MM‬لي‪ ٪60‬منمجموع ع‪M‬دد ا‪M‬سرة ا‪MM‬لفنادقب‪MMM‬ا‪MM‬لبالد و ‪ ٪90‬منمجموع ع‪M‬دد‪-‬‬

‫‪ .‬ا‪M‬سرة ا‪MM‬لفنادقب‪MMM‬ا‪MM‬القليم‪M‬‬

‫ح‪M‬وا‪MM‬لي‪ ٪67‬منع‪M‬دد ا‪MM‬لمستخدمينب‪MMM‬ا‪MM‬لقطاع ا‪MM‬لثانيب‪MMM‬ا‪MM‬لبالد وحوا‪MM‬لي‪ ٪47‬من‪-‬‬

‫‪.‬ع‪M‬دد ا‪MM‬لع‪M‬املينب‪MMM‬ه‪M‬ذا ا‪MM‬لقطاع ف‪MMM‬يا‪MM‬القليم‪M‬‬

‫‪ .‬ساهمت مدينتي جنزور وتاجوراء بشكل متزايد في نشاط المدينة‬

‫تطور ضواحي طرابلس بشكل سريع وذلك باستخدام الموارد الطبيعية‬

‫‪ .‬للمدينة في مجالي الزراعة والصناعة‬

‫تعتبر طرابلس نقطة االلتقاء الرئيسية ألنظمة النقل واالتصاالت الوطنية‬

‫‪ .‬والدولية‬
 ‫نبدة عن المدينة ‪4-2‬‬

‫تبلغ مساحة مدينة طرابلس حوالي ‪8.513200‬هكتار‬

‫عام ‪ 1980‬واصبحت ‪14330300‬هكتار بحلول عام‬
‫‪2000‬‬

‫تتميز ارض المدينة باختالف مناسيبها وانحدارها نحو البحر‬

‫وعدم انتظام خط الساحل‬
‫ت‪MMM‬ؤثر ا‪MM‬لمدينة ب‪MMM‬شكلك‪M‬بير عليك‪M‬لمنا‪MM‬لزاوية وا‪MM‬لع‪M‬زيزية ‪..‬‬
‫وسوقا‪MM‬لخميسوا‪MM‬لقرة ب‪MMM‬وللي‬
‫مخطط مدينة طرا‪M‬بلسش‪MM‬ع‪M‬اع ‪.‬ي‬

‫ا‪AA‬لخلفية ا‪AA‬لتاريخية ‪:4-2-1‬‬

‫تقع منطقة طرابلس في الزمن القديم في اإلقليم المعروف بإسم سيرتيكا‬

‫‪ .‬ريجو ‪ ،‬ويمتد من خليج سرت إلى إقليم البيجان‬

‫أقاموا الفينيقيين في طرابلس موانئهم التجارية على امتداد ساحل البحر‬

‫‪.‬المتوسط وأطلقوا عليها أسم أويا‬

‫وفي القرن السابع الميالدي شهدت طرابلس ازدهارا في فترة الفتوحات‬

‫اإلسالمية على الرغم من عدم ااستقرارها السياسي في بلدان البحر‬
‫‪ .‬المتوسط‬

‫احتل الطليان عام ‪1911‬طرابلس وقد رافق احتاللهم‬

‫‪.‬توسع كبير في أعمال التشييد والبناء‬
‫توضع هذه الخارطة النمو التاريخي الذي مرت به المدينة‬

‫نسيج العهد العثماني‬

‫مباني فترة اإلحتالل اإليطالي ‪ 3+2‬طوابق‬
‫مباني فترة اإلحتالل اإليطالي ‪ 6+3‬طوابق‬
‫المشاريع السكنية العامة ( مباني شقق )‬
‫أحياء مختلطة ( مباني و‪ M‬فيالت ‪ 3+2‬طوابق)‬
‫فيالت‬
‫أحياء المنازل التقليدية‬
‫منطقة األعمال و مربع األبراج‬
‫تجارة أو صناعة‬
‫مشروع الحزام األخضر‬
‫منشآت و غيرها‬
 ‫المخطط العام ‪....‬الوضع القائم‬

‫مدينة طرابلس هي المركز الرئيسي لالقليم والبلدية وهي اكبر‬

‫مدن ليبيا كما تعتبر مركز للعالقات الدولية الواسعه اقليميا ودوليا‬
‫وتمثل اكبر مركز لالنشطه االقتصادية في البالد ‪ .‬تساهم مدينتي‬
‫جنزور وتاجوراء بشكل متزايد في نشاط المدينة ‪ .‬تطور‬
‫ضواحي طرابلس بشكل سريع وذلك باستخدام الموارد الطبيعية‬
‫للمدينة في مجالي الزراعة والصناعة ‪ .‬تعتبر طرابلس نقطة‬
‫االلتقاء الرئيسية ألنظمة النقل واالتصاالت الوطنية والدولية‬
 ‫الخصائص الطبيعية ‪5-1‬‬

‫‪‬المظهر الطبيعي ‪:‬‬

‫يتسم سطح األرض في منطقة طرابلس بتموج طفيف ويأخذ فى‬
‫االنحدار التدريجي نحو البحر‬
‫يأخذ الساحل شكل غير منتظم باستثناء الميناء البحري‬
‫والمنطقة المجاورة له ‪.‬‬
‫يعد الشاطئ الصخري والرملي المتنوع نقطة جذب واضحة‪.‬‬
‫‪‬المناخ ‪:‬‬
‫تقع منطقة طرابلس تحت تأثير مناخ البحر المتوسط‬
‫معدل سقوط األمطار نسبيا ‪ 336‬مم سنويا‪.‬‬
‫المعدل السنوي لدرجة الحرارة ‪19.7‬درجة‪.‬‬
‫متوسط الرطوبة للهواء ‪%36‬‬
‫‪‬الجيولوجيا ‪:‬‬
‫قوة التربة كافية إلقامة الهياكل الخفيفة فوقها أما المباني الثقيلة‬
‫فالبد من إجراء اختبار للتربة‬
‫تتفاوت صالحية التربة للزراعة باختالف المناطق‬
 ‫‪ :-‬الدرسات االجتماعية‬

‫‪ :‬السكان‬
‫ازدياد عدد سكان المدينة وذلك بسبب الهجرة وخاصة من •‬
‫المواطنيين الليبيين التي سببها سوء االحوال والضروف المعيشية‬
‫‪ .‬في المناطق االخري‬
‫الزيادة في عدد السكان الغير ليبيين المهاجرين بسبب الحاجة ال •‬
‫ي القوي العاملة‬
‫ا‪MM‬لزيادة ا‪MM‬لطبيعية ف‪MMM‬يع‪M‬دد ا‪MM‬لسكاناديا‪MM‬ليارتفاع متوسط ع‪M‬دد ا‪M‬فرا • ‪.‬‬
‫د ا‪MM‬السرة من‪ 4.3‬ا‪MM‬لى‪6.2‬‬

‫عدد السكان‬ ‫الزيادة‬ ‫الزيادة‬ ‫متوسط معدل‬

‫النمو السكاني‬ ‫عام ‪1980‬‬ ‫الطبيعية‬ ‫الخارجية‬ ‫الزيادة‬ ‫عدد‬ ‫الزيادة السنوية‬
‫للسكان‬ ‫للسكان الليبيين‬ ‫الصافية‬ ‫السكان‬
‫الليبيين‬ ‫عام‬
‫‪2000‬‬

‫ليبيون‬ ‫‪674‬‬ ‫‪466‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪246+‬‬ ‫‪920‬‬ ‫‪-‬‬

‫تطوير‬
‫مراقب‬ ‫غير ليبيين‬ ‫‪110‬‬ ‫×‬ ‫×‬ ‫‪-60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪-‬‬
‫مدينة‬
‫طرابلس‬ ‫المجموع‬ ‫‪784‬‬ ‫×‬ ‫×‬ ‫‪186+‬‬ ‫‪*/970‬‬ ‫‪1.1%‬‬

‫ليبيون‬ ‫‪674‬‬ ‫‪721‬‬ ‫‪0±‬‬ ‫‪721+‬‬ ‫‪1.395‬‬ ‫‪-‬‬

‫بدون‬
‫غير ليبيين‬ ‫‪110‬‬ ‫×‬ ‫×‬ ‫‪60‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪-‬‬
‫الهجرة‬

‫المجموع‬ ‫‪784‬‬ ‫×‬ ‫×‬ ‫‪661+‬‬ ‫‪/1.445‬‬ ‫‪3.1%‬‬

‫**‬
 ‫‪ :-‬الدرسات االجتماعية‬

‫‪ :‬تعداد السكان حسب الفئة العمرية داخل مدينة طرابلس‬

‫‪2000‬‬ ‫‪1980‬‬
‫فئات العمر‬
‫‪%‬‬ ‫العدد‬ ‫‪%‬‬ ‫العدد‬

‫‪47.1‬‬ ‫‪433.300‬‬ ‫‪57.7‬‬ ‫‪388.900‬‬ ‫‪0-17‬‬

‫‪49.2‬‬ ‫‪452.700‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪269.600‬‬ ‫‪18-64‬‬
‫‪3.7‬‬ ‫‪34.000‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪15.500‬‬ ‫س‪MM‬نة‪65‬‬
‫ف‪MMM‬ا‪MM‬لكتر‬
‫‪100.0‬‬ ‫‪920.000‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪674.000‬‬ ‫المجموع‬
‫‪25.4‬‬ ‫‪12.700‬‬ ‫‪25.4‬‬ ‫‪27.900‬‬ ‫‪0-17‬‬
‫‪73.9‬‬ ‫‪37.000‬‬ ‫‪73.9‬‬ ‫‪81.300‬‬ ‫‪18-64‬‬
‫‪0.7‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪800‬‬ ‫س‪MM‬نة‪65‬‬
‫ف‪MMM‬ا‪MM‬لكتر‬
‫‪100.0‬‬ ‫‪50.000‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪110.000‬‬ ‫المجموع‬
‫‪46.0‬‬ ‫‪446.000‬‬ ‫‪53.2‬‬ ‫‪416.800‬‬ ‫‪0-17‬‬
‫‪505‬‬ ‫‪489.700‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪350900‬‬ ‫‪18-64‬‬
‫‪3.5‬‬ ‫‪34.300‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪16.300‬‬ ‫س‪MM‬نة‪65‬‬
‫ف‪MMM‬ا‪MM‬لكتر‬
‫‪100.0‬‬ ‫‪970.000‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪784.000‬‬ ‫المجموع‬
 ‫‪ :-‬الدرسات االجتماعية‬

‫االسر الليبية حسب الحجم ‪2000-1954‬‬

‫عدد‬ ‫عدد االفراد‬

‫‪2000‬‬ ‫‪1980‬‬ ‫‪1973‬‬ ‫‪1964‬‬ ‫‪1954‬‬ ‫االسر‬ ‫لكل اسرة‬

‫‪30.0‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪36.0‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪%‬‬

‫‪1-3‬‬
‫‪100 51‬‬ ‫‪600 25‬‬ ‫‪500 16‬‬ ‫‪700 20‬‬ ‫‪15.700‬‬ ‫عدد‬

‫‪47.1‬‬ ‫‪45.0‬‬ ‫‪46.4‬‬ ‫‪49.0‬‬ ‫‪48.0‬‬ ‫‪%‬‬

‫‪4-7‬‬
‫‪300 80‬‬ ‫‪000 49‬‬ ‫‪400 36‬‬ ‫‪28.100‬‬ ‫‪900 18‬‬ ‫عدد‬

‫‪22.9‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪32.6‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪%‬‬

‫ف‪MMM‬اكتر‪8‬‬
‫‪000 39‬‬ ‫‪300 34‬‬ ‫‪600 25‬‬ ‫‪600 8‬‬ ‫‪700 4‬‬ ‫عدد‬

‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪%‬‬ ‫المجموع‬

‫‪400 170‬‬ ‫‪900.108‬‬ ‫‪500 78‬‬ ‫‪57400‬‬ ‫‪400 39‬‬ ‫عدد‬

‫متوسط عدد االشخاص‬

‫‪5.4‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫لالسرة الواحدة‬
 ‫النمو اإلقتصادي‪:‬‬

‫كان تطور مدينة طرابلس خالل العقدين األخرين الى حد كبير ‪ .‬نتيجة للوضع‬
‫اإلقتصادي للبالد وللسياسة اإلستثمارية التي قامت الدولة بتوجيهها ‪ ,‬فمنذ أن بدأ‬
‫تصدير النفط‪ ,‬ازدادت حصة العائدات الصادرات النفطية ‪ .‬في الناتج المحلي‬
‫اإلجمالي من ‪ % 6.4‬في عام ‪ 1962‬الى ‪ % 65.7‬عام ‪1969‬‬
‫انخفضت حصة الفروع اإلقتصادية األخرى من ‪ % 93.6‬الى ‪ % 34.3‬على‬
‫التوالي ‪ ,‬خالل هذه الفترة انخفضت حصة اإلستهالك في الناتج المحلي اإلجمالي‬
‫‪.‬‬

‫القطاع األولي ‪ /‬الزراعة ‪:‬‬

‫لقد كان االستخدام فى الزراعة بمدينة طرابلس فى الماضى على النحو التالى‪:‬‬
‫‪ 15 000 -‬شخص فى عام ‪1954‬‬
‫‪ 10 000 -‬شخص فى عم ‪1964‬‬
‫‪ 7 300 -‬شخص فى عام ‪1973‬‬
‫‪ 3 900 -‬شخص فى عام ‪1980‬‬

‫ويرجع االنخفاض التدريجى الهمية الزراعة فى اقتصاد المدينة الى عدة‬

‫عوامل‪:‬‬
‫عملية التوسع الخضرى السريع واستغالل المناطق الزراعية غير الكتيفة‬
‫الغراض التطوير الخضرى‬
‫النقص فى القوى العاملة وارتفاع تكاليف االيدى العاملة من ناحية والرغبة‬
‫والجادبية المتنامية للعمل فى الفروع غير الزراعية من ناحية اخرى‬
 ‫النمو اإلقتصادي‪:‬‬

‫كان تطور مدينة طرابلس خالل العقدين األخرين الى حد كبير ‪ .‬نتيجة للوضع‬
‫اإلقتصادي للبالد وللسياسة اإلستثمارية التي قامت الدولة بتوجيهها ‪ ,‬فمنذ أن بدأ‬
‫تصدير النفط‪ ,‬ازدادت حصة العائدات الصادرات النفطية ‪ .‬في الناتج المحلي‬
‫اإلجمالي من ‪ % 6.4‬في عام ‪ 1962‬الى ‪ % 65.7‬عام ‪1969‬‬
‫انخفضت حصة الفروع اإلقتصادية األخرى من ‪ % 93.6‬الى ‪ % 34.3‬على‬
‫التوالي ‪ ,‬خالل هذه الفترة انخفضت حصة اإلستهالك في الناتج المحلي اإلجمالي‬
‫‪.‬‬

‫القطاع األولي ‪ /‬الزراعة ‪:‬‬

‫لقد كان االستخدام فى الزراعة بمدينة طرابلس فى الماضى على النحو التالى‪:‬‬
‫‪ 15 000 -‬شخص فى عام ‪1954‬‬
‫‪ 10 000 -‬شخص فى عم ‪1964‬‬
‫‪ 7 300 -‬شخص فى عام ‪1973‬‬
‫‪ 3 900 -‬شخص فى عام ‪1980‬‬

‫ويرجع االنخفاض التدريجى الهمية الزراعة فى اقتصاد المدينة الى عدة‬

‫عوامل‪:‬‬
‫عملية التوسع الخضرى السريع واستغالل المناطق الزراعية غير الكتيفة‬
‫الغراض التطوير الخضرى‬
‫النقص فى القوى العاملة وارتفاع تكاليف االيدى العاملة من ناحية والرغبة‬
‫والجادبية المتنامية للعمل فى الفروع غير الزراعية من ناحية اخرى‬
 ‫القطاع الثاني ‪/‬الصناعة‪:‬‬

‫لقد كان االستخدلم فى الصناعة بمدينة طرابلس فى الماضى على النحو التالى‪:‬‬
‫‪ 11 000-‬شخص فى عام ‪1954‬‬
‫‪ 10 000-‬شخص فى عام ‪1964‬‬
‫‪ 9 300 -‬شخص فى عام ‪1973‬‬
‫‪ 16 500-‬شخص فى عام ‪1980‬‬
‫يدل على ان الصناعة كانت تلعب دورا تانوى االهمية فى اقتصاد المدينة وقد‬
‫كان ذلك بسبب السياسة القومية المحبدة لالستراد ونتيجة لهذه الساسة كاد ان يتم‬
‫القضاء على ظهور بعض المنتجات المحلية باالسواق خاصة تلك السلع التى كان‬
‫يمكن استبدالها باالستراد باسعار منخفضة ونوعية عالية‬
‫لقد اسفر تخلف التطوير الصناعى عن تخفيض االستخدام بحوالى ‪1 700‬‬
‫شخص وقد كان هدا االنخفاض ناجما عن اغالق الكتير من الورش والمنشات‬
‫الصناعية الصغيرة التى كانت منتجاتها تعانى من الركود بسبب تكاليف انتاجها‬
‫المرتفعة واسعارها العالية‬
‫من المتوقع ان يكون هيكل االستخدام حسب الفروع الصناعية على النحو التالى‪:‬‬
‫‪ -‬الصناعة المعدنية والمنتجات الكهربائية وااللكترونية وصناعة السفن‬
‫=‪%38.0‬‬
‫‪ -‬الغزل والنسيج والمالبس والجلود =‪%7.0‬‬
‫‪ -‬االطعمة والمشربات والتبغ =‪%20.0‬‬
‫‪ -‬المنتجات الكيمياوية =‪%4.0‬‬
‫‪ -‬مواد البناء =‪%2.0‬‬
‫‪ -‬الخشب واآلتات والورق=‪%2.0‬‬
 ‫القطاع الثالث ‪:‬الخدمات واالدارة ‪:‬‬

‫تعتبر الخدمات واالدارة من اهم فروع االقتصاد من ناحية مسهمتها فى تطوير‬

‫مدينة طرابلس اما بالنسبة لالنشطة فى مجال الخدمات هى النقل و الموصالت‬
‫والتسويق وقد ساهم تطوير هده االنشطة الخدمية فى تقوية وضع مدينة طرابلس‬
‫وكمركز التخاد القرارات السياسية واالقتصادية ومركز للخدمات الصحية‬
‫والتقافية والعلمية وكدلك كمركز للسياحة الدخلية والدولية‬
 ‫تطوير الخدمات الرئيسية واإلدارة ‪2000 - 1980‬‬

‫المجال الرئيسي لنشاط‬ ‫نوع النشاط‬ ‫االستخـــدام‬

‫اإلدارة المركزية‬ ‫جهات الدولة المركزية واألمانات واإلدارة‬

‫والتبادل الدولي‬ ‫االقتصادية والمنظمات السياسية و‪M‬االجتماعية‬ ‫‪16.000‬‬ ‫‪16.500‬‬
‫والبعثات الدبلوماسية والوكاالت الدولية‬

‫اإلدارة العامة‬ ‫الجهات المسئولة عن المدينة واإلدارة‬ ‫‪11.000‬‬ ‫‪13.000‬‬

‫االقتصادية والمؤسسات البلدية المختلفة‬

‫البحت العلمي‬ ‫معاهد و‪M‬الجامعة والمدارس العليا والمسارح‬

‫والجامعات والمدارس‬ ‫والمتاحف ودور النشر واإلذاعة‬ ‫‪4.500‬‬ ‫‪11.000‬‬
‫العليا و‪M‬الثقافة‬

‫الخدمات الصحية‬ ‫المستشفيات التخصصية ومراكز العالج‬ ‫‪2.000‬‬ ‫‪4.500‬‬

‫الطبيعي والنقاهة‬

‫السياحة الدولية‬ ‫الفنادق والمعسكرات و‪M‬وكاالت السفر والتسويق‬ ‫‪5.800‬‬ ‫‪11.000‬‬

‫والمحلية‬ ‫والرياضة و‪M‬الترفيه‬

‫النقــل‬ ‫الميناء البحري والسكك الحديدية والنقل العام‬ ‫‪26.800‬‬ ‫‪30.400‬‬

‫والتخزين‬

‫الخدمات لسكان مدينة‬ ‫المرافق والخدمات واإلسكان والتعليم والخدمات‬

‫طرابلس‬ ‫الصحية والضمان االجتماعي و‪M‬الخدمات الدينية‬ ‫‪63.500‬‬ ‫‪87.700‬‬
‫و‪M‬التسويق والسياحة‬
 ‫استعماالت االراضي ‪:‬‬

‫تعتبر المدينة من ابرز االماكن التاريخية و التقليدية و التي تتسم بعمارة مميزه‬
‫منطقة الخدمات واالعمال تضم هذه المنطقة المباني العامة والمباني السكنية التي‬
‫تتخللها مرافق التسويق االعمال ‪.‬‬
‫المناطق السكنية و التي تنقسم الي ‪:‬‬
‫‪ . 1‬المساكن المنفردة ذات التطوير التقليدي بالضواحي وهذه االحياء السكنية ذات‬
‫الكثافة العالية مزودة بمتاجر تمتد بمحاذاة الشرواع الرئيسية او بالساحات‬
‫المحيطة بالمساجد ‪.‬‬
‫‪ .2‬المساكن الحديثة وغيرها من المباني التي تشكل وحدات حضرية كثيفة‬
‫باالجزاء المركزية من المدينة‬
‫‪ .3‬مناطق العمارات السكنية التي تقع اغلبها بمناطق الضواحي‪.‬‬
‫اما المنشات الصناعية فهي متناثرة في شتى انحاء المدينة ‪ ،‬وقد تم تنظيم منطقة‬
‫كبيرة واحدة للصناعة والتخزين تقع بين طريق السواني وطريق المطار ‪.‬‬
‫المناطق الزراعية‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫المناطق الصناعية‬
‫المناطق السكنية‬
‫المناطق الخضراء‬
‫المناطق التجارية‬
 ‫التوزيع االستعماالت القائم لألراضي‪:‬‬

‫‪%3‬‬
‫‪%1.7‬‬ ‫سكني‬
‫تعليمي‬
‫‪%26.2‬‬ ‫المر‪M‬افق العا‪M‬مة‬
‫‪%44.3‬‬ ‫االص‪M‬نا‪M‬عة والتخز‪M‬ين‬
‫الص‪M‬حة و‪M‬الض‪M‬ما‪M‬ن اإلجتما‪M‬عي‬
‫الر‪M‬يا‪M‬ض‪M‬ة و‪M‬التر‪M‬في‪M‬ه‬
‫‪%1.2‬‬ ‫الدين و‪M‬الثقا‪M‬فة‬
‫‪%3.5‬‬ ‫النقل والمواص‪M‬ال‪M‬ت‬
‫‪%1.2‬‬ ‫اإل‪M‬دار‪M‬ة‪ M‬والخدما‪M‬ت العا‪M‬مة‬
‫‪%8.5‬‬ ‫التسويق و‪M‬األ‪M‬عما‪M‬ل‬
‫‪%2.7‬‬
‫‪%7.7‬‬

‫‪3679.5‬‬

‫‪2174.7‬‬

‫‪704‬‬
‫‪365.8‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪291.5‬‬ ‫‪144.4‬‬ ‫‪225.6‬‬
‫‪98.1‬‬ ‫‪98.2‬‬ ‫ال‬
‫س نك‬ ‫تع‬ ‫ال‬ ‫د‬ ‫الت‬ ‫ال‬ ‫‪M‬‬‫إل‬‫ا‬ ‫ل‬‫ا‬ ‫ن‬‫ال‬
‫مر‬
‫ال‬
‫ي‬ ‫ليم‬ ‫ح‬ ‫ص‪M‬‬ ‫ن‬ ‫ي‬
‫‪M‬‬
‫سوي‬ ‫يا‪M‬‬ ‫ر‬
‫ة‪M‬‬ ‫ر‬‫دا‬ ‫ا‬
‫‪M‬‬ ‫ن‬‫ص‪M‬‬
‫و‬ ‫ل‬‫ق‬
‫ف‬‫ا‬
‫ة‬ ‫وال‬ ‫ق‬ ‫ض‪M‬‬ ‫عة‬ ‫الم‬ ‫ق ال‬
‫وال‬ ‫ة‬‫ف‬ ‫ثقا‪M‬‬ ‫أل‬‫وا‬ ‫ت‬‫ل‬‫ا‬ ‫ةو‬ ‫خ‬‫وال‬
‫ت‬‫ل‬‫ا‬ ‫و‬ ‫ا‬‫و‬ ‫م‬‫‪M‬‬‫ا‬‫ع‬
‫ا‪M‬ن‬
‫ض‪M‬م‬ ‫عم‬ ‫ر‪M‬‬ ‫دما‪M‬‬ ‫خزي‬ ‫ص‪M‬ال‬ ‫ة‬
‫ا‬ ‫ا‪M‬ل‬ ‫فيه‬ ‫ت‬ ‫ن‬ ‫ت‬
‫إل‪M‬‬
‫‪M‬‬‫ا‬‫جتم‬
‫عي‬
 ‫توزيع الخدمات بالنسبة للمناطق السكنية‬

‫ت‪M‬و‪M‬زي‪M‬ع الخدم‪M‬ا‪M‬ت‪ M‬ب‪M‬ا‪M‬لن‪M‬سب‪M‬ة للم‪M‬ن‪M‬ا‪M‬ط‪M‬ق‪ M‬السك‪M‬ن‪M‬ية‬

‫‪2%‬‬
‫‪3% 2%‬‬

‫‪14%‬‬

‫‪79%‬‬

‫سكن‬ ‫ت‪M‬عليمي‬ ‫ص‪M‬حة و ض‪M‬ما‪M‬ن إجتما‪M‬عي‬ ‫إدارة‪ M‬و خدمات‬ ‫دين و ثقا‪M‬فة‬
‫هذه الخارطة توضح الطرق الدولية و اإلقليمية و المحلية و نالحظ التدرج الهرمي للطرق‬
‫التي كلما إقتربنا من مركز المدينة تزداد بسبب عدم تخطيط المدينة أثناء توسعها‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫طريق حضري للحركة السريعة‬
‫طريق مجمع رئيسي‬
‫شريان مجمع‬
‫طريق مغذي‬
‫تقاطعات الطرق على عدة مستويات‬
‫‪3000_1000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫‪5000_3000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫تقاطعات الطرق على عدة مستويات‬
‫‪ 3000_1000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫‪5000_3000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫مواقف رئيسية‬
‫محطات رئيسية للسيارات‬
 ‫‪ :‬الطرق الحضرية القائمة وفقا لتصمنيفها الوظيفي‬
‫شريا‪M‬ني‬
‫‪15%‬‬

‫محلي‬
‫‪36%‬‬

‫مجمع رئيسي‬
‫‪18%‬‬

‫مجمع‬
‫‪31%‬‬

‫شريا‪M‬ن‪M‬ي‬ ‫مجمع رئيسي‬ ‫مجمع‬ ‫محلي‬

‫‪6%‬‬ ‫‪3%‬‬

‫‪19%‬‬

‫‪43%‬‬ ‫‪15%‬‬

‫‪14%‬‬

‫مسار ‪2*3‬‬ ‫مسار ‪2*2‬‬ ‫مسارا‪M‬ت‪4‬‬ ‫مسارا‪M‬ت‪3‬‬ ‫مسا‪M‬رين‬ ‫مسا‪M‬ر واحد‬

 ‫‪ :‬امكانيات تطوير ونمو مدينة طرابلس‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫مساحات مالئمة للتطوير‬
‫‪-‬أراضي خالية‬
‫‪-‬مناطق مشيدة تشغل إنشاءات حالتها الفنية سيئة و مناطق مشيدةجزئيا‬
‫‪-‬منلطق مشيدة تشغل إنشاءات حالتها الفنية جيدة قليال و سيئة‬
‫‪-‬مساحات زراعية مستعملة بصورة متسعة أو مجتاحة تحت تأثير تداخل مياه البحر‬
‫‪-‬مساحات زراعية تحت تأثير تداخل البحر‬
‫‪-‬مساحات زراعية مستعملة بصورة متسعة في األكثر‬
‫‪-‬خط تداخل مياه البحر فوق ‪ 1000‬جسيم على مليمتر مجموع أجسام مذابة على قاعدة صخرية‬
‫مائية ‪1980‬‬

‫تصنيف المناطق المالئمة للتطوير‬

‫‪-‬أكثر مالئمة‪-‬مالئمة‬
‫مالئمة بشروط‬
‫مناطق معينة ااحفظ‬
‫‪-‬مناطق زراعية‬
‫‪-‬مناطق متطورة‬
‫‪-‬منطقة الصيانة‬
‫‪ -‬حدود المخطط الشامل المفعول به‬
‫‪-‬حدود المخطط الشامل عام ‪ 2000‬م‬
‫‪--‬منطقة مخططة قانونيا‬
 ‫‪:‬امكانيات تطوير ونمو مدينة طرابلس‬

‫توضح هذه اللوحة األراضي الغير مستهلكة و المناطق المشيدة وحالتها إن كانت‬
‫سيئة أو جيدة موضحا أيضا المناطق الزراعية الجيدة والتي تداخلت عليها مياه‬
‫البحر و من ثم تم تصنيف المناطق المالئمة للتطوير و المناطق التي يجب الحفاظ‬
‫عليها وطريقة الدراسة كانت على مراحل متعددة ” حدود المخطط الشامل المفعول‬
‫به يليه المخطط الشامل لسنة ‪ 2000‬ومن ثم المنطقة المخططة قانونيا“‬
 ‫مشاكل التطوير‬

‫‪:‬مشاكل التطوير األساسية‬

‫اإلدارة الكف ؤ لعمليات التطوير •‬
‫صياغة اللوائح القانونية التي تمكن من •‬
‫ضمان عملية تنفيذ االستثمارات‬
‫التطوير الكثيف لطاقة البناء والتشييد •‬
‫متابعة تنفيذ االستثمار •‬

‫إمكانية التطوير‬

‫تعتمد سياسة التطوير على تطوير الحاضرة بكاملها‬

‫‪ :‬وتتمثل في‬
‫‪ .‬توفير عدد كاف من المساكن •‬
‫‪ .‬توفير أماكن عمل جديدة لقوة العمل المتنامية •‬
‫تطوير األنظمة التي تؤدي إلى تحسين األحوال •‬
‫‪ ..‬المعيشية‬
‫على اقل قدر من التناقضات التي سوف تظهر •‬
‫عند تهيئة المناطق المبنية او المزروعة وسيكون‬
‫‪.‬السبب هو الملكية‬
‫‪ .‬ضرورة تغير النشاط المهني •‬
‫ضرورة تغير أماكن المعيشة •‬
‫المخطط الشامل‬
‫‪:‬استعماالت االراضي المقترحة‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫المناطق السكنية‬
‫المناطق الصناعية‬
‫المناطق التجارية‬
‫المناطق الخضراء‬
 ‫‪:‬استعماالت االراضي المقترحة‬

‫سكني‬ ‫التعليم‬ ‫الص‪M‬حة والض‪M‬ما‪M‬ن اإلجتما‪M‬عي‬

‫الدين والثقا‪M‬فة‬ ‫التسويق واألعما‪M‬ل‬ ‫الري‪M‬ا‪M‬ض‪M‬ة والترفيه‬
‫اإل‪M‬دار‪M‬ة‪ M‬والخدما‪M‬ت العا‪M‬مة‬ ‫الص‪M‬نا‪M‬عة والتخزين‬ ‫النقل والمواص‪M‬ال‪M‬ت‬
‫المرافق العا‪M‬مة‬
‫‪%1.9‬‬

‫‪%25.5‬‬ ‫‪%43.2‬‬

‫‪%5.1‬‬

‫‪%2.1‬‬ ‫‪%8.8‬‬
‫‪%3.6‬‬ ‫‪%4.5‬‬
‫‪%3.4‬‬
‫‪%1.9‬‬

‫مخطط يوضح المساحة لكل استعمال بالهكتار‬

 ‫الخدمات ‪:‬‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫التعليم‬
‫الصحة‬
‫الدين و الثقافة‬
‫منافع عامة‬
 ‫شبكة الطرق ‪:‬‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫طريق حضري للحركة السريعة‬

‫طريق مجمع رئيسي‬
‫شريان مجمع‬
‫طريق مغذي‬
‫تقاطعات الطرق على عدة مستويات‬
‫‪3000_1000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫‪5000_3000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫تقاطعات الطرق على عدة مستويات‬
‫‪ 3000_1000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫‪5000_3000‬وحدة سيارات خاصة‬
‫مواقف رئيسية‬
‫محطات رئيسية للسيارات‬
 ‫الصناعة‪:‬‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫هيكل منطقة صناعية‬
‫صناعة‬
‫مستودعات‬
‫بناء‬
‫نقل‬
‫التوظيف في المناطق الصناعية‬
‫أكثر من ‪ 10,000‬شغيل‬
‫أكثر من ‪ 10,000‬شغيل‬
‫أماكن العمل في القطاع الثاني‬
‫الو‪M‬اقعة خارج المناطق الصناعية‬
‫تركيز أماكن العمل‬
‫أماكن العمل اآلخرى‬
‫نقل‬
‫سكك حديدية‬
‫مسارات رئيسية لنقل البضائع‬
‫حدود المخطط الشامل ‪2000‬‬
‫منطقة مخططة قانونيا‬
 ‫نظام النقل الجماعي العام‪:‬‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫خط حديدي خفيف سريع و‪ M‬محطة‬

‫سكك حديدية و محطة سكة حديدية‬

‫طرق رئيسة للنقل بالحافالت‬

‫مسار حافالت بين المدن‬
‫مسار حضري للحافالت‬

‫مرافق الخدمات للركاب‬

‫محطة طرق رئيسية‬
‫محطة طرق الحافالت للنقل بين مدن المنطقة‬
‫مركز إنطالق السفن للركاب بالميناء البحري‬
‫مرافق النقل العام‬
‫مستودع خط حديدي‬
‫مستودع حافالت‬
 ‫مراحل التنفيذ ‪:‬‬

‫مفتاح الخريطة ‪:‬‬

‫مدى إجراءات التطو‪M‬ير‬
‫التكييف _ إستثمارات جديدة ال تزيد عن ‪ % 10‬من التطو‪M‬ر الحالي‬
‫التطو‪M‬ير المتوسط _ إستثمارت تبلغ ‪ %40_10‬من التطور الحالي‬
‫التطوير الكثيف _ إستثمارات تبلغ ‪ % 70_40‬من التطور الحالي‬
‫التطور الجديد _ إستثمارات جديدة تزيد عن ‪ 70‬من التطور الحالي‬

‫مراحل أنشطة التطوير األشد كثافة‬

‫‪1985 _ 1980‬‬
‫‪1990 _ 1986‬‬
‫‪2000 _ 1991‬‬
 ‫التنفيذ ‪:‬‬
‫‪ ‬كان افتراض نمو السكان بالمخطط صحيح وذلك الن الزيادة الحقيقية كانت أعلى بقليل‬

‫عما كان متوقع وتقدر بحوالي ‪ %18-15‬عما كان مخططا‪.‬‬

‫‪ ‬نفذ التطوير الجاري للمدينة وفقا ألحكام المخطط بوجه عام‪.‬‬

‫‪ ‬سبب النمو السريع في السكان والنقص في قوى العمل إلي انحرافات عديدة في المخطط‬

‫وهذه االنحرافات هي‪:‬‬

‫‪‬تم استعمال ‪ 214‬هكتار من األراضي السكنية في أغراض أخرى وحوالي ‪ 150‬هكتار‬

‫من المنطقة الصناعية إلي مناطق سكنية‪.‬‬

‫‪ ‬وتم استعمال جزء من األراضي الزراعية ألغراض اإلسكان والصناعة المحيطة‬

‫بالمدينة‪.‬‬

‫‪ ‬أخد التطوير السكني مكانا في المنطقة التسويقية وأنشئت فيها المنشآت الصناعية‬
 ‫التنفيذ ‪:‬‬
‫‪ ‬كان افتراض نمو السكان بالمخطط صحيح وذلك الن الزيادة الحقيقية كانت‬

‫أعلى بقليل عما كان متوقع وتقدر بحوالي ‪ %18-15‬عما كان مخططا‪.‬‬

‫‪‬نفذ التطوير الجاري للمدينة وفقا ألحكام المخطط بوجه عام‪.‬‬

‫‪ ‬سبب النمو السريع في السكان والنقص في قوى العمل إلي انحرافات عديدة‬

‫في المخطط وهذه االنحرافات هي‪:‬‬

‫‪‬تم استعمال ‪ 214‬هكتار من األراضي السكنية في أغراض أخرى وحوالي‬

‫‪ 150‬هكتار من المنطقة الصناعية إلي مناطق سكنية‪.‬‬

‫‪ ‬وتم استعمال جزء من األراضي الزراعية ألغراض اإلسكان والصناعة‬

‫المحيطة بالمدينة‪.‬‬

‫‪‬أخد التطوير السكني مكانا في المنطقة التسويقية وأنشئت فيها المنشآت‬

‫الصناعية‬
 ‫‪ :‬بدائل التطوير العمراني‬

‫إن نتائج تحليل إمكانيات التطوير العمراني في االحتياجات من األراضي‬

‫وكذلك افتراضات التطوير االقتصادي واالجتماعي للحاضرة قد شكلت‬
‫األساس‬
‫الالزم لتحديد بدائل التطوير العمراني لمدينة طرابلس ‪.‬‬

‫بدائل التطوير هي ‪-:‬‬

‫النموذج المزدوج ‪:‬‬

‫يتميز هذا النموذج بنمو معتدل للمدينة القائمة واقامة مدينة كبرى جديدة (تقع‬
‫جنوب شرق تاجوراء) الستعاب عدد من السكان يبلغ ‪ 500000‬نسمة واقامة‬
‫مركز خدمات في هذه المدينة وتوفير فرص عمل ‪.‬‬

‫النموذج المداري ‪:‬‬

‫يعتبر هدا النمودج األفضل من حيث نمو معتدل للمدينة واقامة ستة مدن في‬
‫فلكها وكل مدينة ممكن ان تستوعب ‪ 60000‬الى ‪ 90000‬ويوجد بها خدمات‬
‫واماكن عمل التي تضمن استقاللها الجزئي ‪.‬‬
‫النموذج اإلشعاعي ‪:‬‬

‫في اطار هذا النموذج تتميز التنمية بالتطوير الكثيف للمدن الواقعة على‬
‫الطرق الرئسية باالتجاه الجنوبي وذلك لتكوين هيكل اشعاعي للحاضرة بمركز‬
‫رئيسي واحد في طرابلس ‪.‬‬
‫نموذج الشريط الساحلي ‪ :‬تتميز التنمية في هذا النموذج بالتطوير الكثيف‬
‫للمدن القائمة الواقعة بمحاذاة الخط الساحلي لتحقيق التكامل العمراني التام‬
‫لطرابلس وجنزور وتاجوراء ‪.‬‬
 ‫• نموذج المراكز المتعددة ‪ :‬يتميز هذا النموذج بالتطوير المعتدل لمدينة‬
‫طرابلس وتاجوراء وتطوير حركي لمدينة جنزور واقامة مدينة جديدة شرق‬
‫تاجوراء لحوالي ‪ 360000‬نسمة وذلك كي تشكل مجمعا لمركز النشاط‬
‫الثالث الكبرى ‪.‬‬
‫• النموذج الخطي ‪ :‬هذا النموذج يتسم بالتطوير المعتدل لمدينة طرابلس‬
‫القائمة وفتح اتجاه تطويري جديد للمدينة نحو الجنوب حتى منطقة عين‬
‫زارهوتطوير المدينة نحو الشرق باتجاه البحر وذلك لتكون نمط خطي طوله‬
‫‪ 30‬كم وعرضه ‪ 8-4‬كم ‪.‬‬

‫المالمح المشتركة لمعظم البدائل ‪-:‬‬

‫‪ -1‬تطوير معتدل للمدينة حتى ‪ 900000‬إلى ‪ 1000000‬نسمة اعتمادا على‬

‫تكتيف التطوير الحضري في الجزء الشرقي من المدينة والتطوير باتجاه‬
‫الجنوب نحوى موارد مياه عين زاره ‪.‬‬
‫‪ - 2‬تحويل بعض األنشطة المتولدة من مدينة طرابلس إلى مدينتي جنزور‬
‫وتاجوراء المجاورتين ‪.‬‬

‫خالصة تقييم بدائل التطوير‪:‬‬

‫‪ -1‬لم يسفر تقيم البدائل إلى اختيار واحدة من البدائل بل اخذ في الحسبان‬
‫مزايا و المالمح المشتركة في البدائل وتم تشكيل مفهوم جديد للتطوير‬
‫العمراني وهو يتمثل في تطوير المراكز األربعة الكبرى للنشاط‬
‫( طرابلس – تاجوراء – جنزور – مدينة الوادي الشرقي الجديدة )‪.‬‬
‫‪ -2‬وستكون لكل مدينة وضعها المستقل وتربط هذه المدن مع بعضها البعض‬
‫بشبكة طرق ونظام للنقل العام للركاب وستشكل نظام حضري خطي واحد ‪.‬‬
 ‫يمكن وصف افتراضات التطوير العمراني كم يلي‪:‬‬

‫• تحويل جميع األراضي المزروعة داخل المنطقة إلي أراضي سكنية في‬
‫األجزاء الشرقية للمدينة‪.‬‬
‫• كان من المخطط إعداد تطوير المنطقة المركزية لألعمال وتوسيعها بشكل‬
‫رئيسي نحو الجنوب وفي مركز المدينة تضمن المخطط إنشاء خمس‬
‫مناطق تضم الخدمات التسويقية واإلدارة ‪..‬الخ‪.‬‬
‫• تم تخصيص مساحات كافية للتطوير الصناعي الشامل على امتداد طريق‬
‫السواني ‪.‬‬
‫• تم تخصيص مساحة من األراضي في الجنوب لتوسيع الجامعة‪,‬وفي‬
‫األجزاء الوسطى من المدينة مساحات خضراء‪.‬‬
‫بلغت المساحة اإلجمالية للمنطقة التي يغطيها المخطط حوالي ‪11.000‬‬ ‫•‬
‫هكتار تتضمن استعماالت سكنية وتسويقية وصناعية وحكومية ونقل وأماكن‬
‫مفتوحة‪.‬‬
‫• قدرت المساحات السكنية بحوالي ‪ 4.650‬هكتار و‪ 1.700‬هكتار للمرافق‬
‫للفرد ‪.‬‬ ‫االجتماعية والنقل و‪12‬‬

‫وألغراض التخطيط تم افتراض معايير الكثافة التالية ‪:‬‬

‫•الكثافة السكنية الصافية من ‪ 30‬إلي ‪ 780‬فرد‪/‬هكتار‬

‫•الكثافة السكنية اإلجمالية ‪ 144‬فرد‪ /‬هكتار‬
‫•الكثافة الحضرية الصافية ‪ 93‬فرد‪ /‬هكتار‬
‫•الكثافة الحضرية اإلجمالية ‪ 85‬فرد‪/‬هكتار‬
‫مقارنة بين المخطط الشامل و الواقع‬
 ‫‪ :‬السكان‬

‫عنصر المقارنة‬ ‫المتوقع‬ ‫الواقع‬ ‫تعليق‬

‫التعداد السكاني‬ ‫حاضرة طرابلس‬

‫نالحظ أن تعداد السكان بالنسبة‬
‫‪ 1700000‬نسمة‬ ‫لحاضرة طرابلس ومدينة طرابلس‬
‫أقل في الواقع مما هو متوقع أن‬
‫مدينة طرابلس‬ ‫يكون لعام ‪ 2000‬و‪M‬فقا ً لما جاء به‬
‫المخطط الشامل‪ ،‬حسب هذا التعداد‬
‫‪945000‬نسمة‬ ‫األقل فى القيمة لما هو متوقع ان‬
‫يكون يُفترض أن يكون هناك‬
‫مساكن شاغرة وسالسة فى الحركة‬
‫و‪M‬وفرة في الوظائف‪ ،‬ولكن ‪..‬‬
‫الو‪M‬اقع ال يُجسد هذا االفتراض‬

‫متوسط عدد أفراد‬ ‫‪ 5‬أشخاص ‪/‬‬ ‫‪ 5‬أشخاص ‪ /‬أسرة‬

‫األسرة‬ ‫أسرة‬
 ‫استعماالت األراضي ‪:‬‬

‫المخطط‬ ‫الواقع‬

‫توسع العمراني وأمتداد الطرق و‪ M‬الزحف علي‬

‫بعض االراضي الزراعية و تطوير الواجه الشمالية‬
‫للمدينة‬
 ‫‪ :‬الطرق‬

‫المخطط‬ ‫الو‪M‬اقع‬

‫تم تنفيد الطرق السريعة والطرق الرئسية وبعض‬

‫من الطرق الفرعية ‪.‬‬
‫اما شبكة سكة الحديد فهي لم تنفد ‪.‬‬
‫ومواقف السيارات لم تنفد جميعها‬
‫ً‬
‫اما بالنسبة لمحطات النقل العام فهي أيضا لم تنفد‬
‫جميعها ‪.‬‬
 ‫‪ :‬مقارنة توزيع شبكة الطرقات وخدمات السيارات‬
‫عنصر المقارنة‬ ‫المخطط الشامل ‪2000‬‬ ‫الو‪M‬اقع‬

‫×‬
‫تشييد نظام السكك حديدية‬ ‫•‬ ‫×‬
‫النقل العام‬ ‫×‬
‫تشييد نظام النقل السريع (المترو‪)M‬‬ ‫•‬
‫√‬
‫نقل الركاب بالطائرات العمودية (الهيلوكبتر)‬ ‫•‬
‫المالحة الساحلية للركاب‬ ‫•‬

‫√‬
‫تدعيم شبكة شو‪M‬ارع مدينة طرابلس بالطريقين‬ ‫•‬ ‫×‬
‫الدائري األول والثاني‬ ‫×‬
‫شبكات الطرق‬ ‫أن تتماشى الطاقة االستيعابية لشبكة الشوارع مع‬ ‫•‬ ‫×‬
‫حركة المرور لعام ‪2000‬‬ ‫×‬
‫تطوير محطات الوقو‪M‬د‬ ‫•‬
‫تطوير وإنشاء مو‪M‬اقف سيارات بمراكز المدينة‬ ‫•‬
‫وخارجها‬
‫اتخاذ إجراءات تنظيمية في مجال هندسة المرور‬ ‫•‬
‫لتنظيم و‪M‬قوف السيارات على المواقف الجانبية‬

‫×‬
‫اختيار النموذج الفعال لنقل البضائع وهو بالسكك‬ ‫•‬
‫نقل البضائع‬
‫الحديدي‬ ‫√‬
‫استخدام وسيلة النقل البحري والجوي في عملية نقل‬ ‫•‬
‫واستيراد البضائع‬
‫مقارنة توزيع شبكة أمداد المياه‪,‬الصرف الصحة و تصريف‬
‫‪:‬مياه األمطار‬

‫عنصر المقارنة‬ ‫المخطط الشامل ‪2000‬‬ ‫الواقع‬

‫√‬
‫ضرورة وجود أربع محطات لمعالجة المجاري‬ ‫•‬
‫الهضبة الخضراء‬ ‫√‬
‫عين زارة‬
‫المجاري و‪M‬الصرف‬ ‫جنزور‬ ‫√‬

‫الوادي الشرقي‬ ‫×‬

‫استعمال مياه المجاري‪ M‬المعالجة ألغراض الري‬ ‫•‬
‫الزراعي‬ ‫×‬
‫• تجميع مياه األمطار واستعمالها في تجديد مو‪M‬ارد المياه‬
‫الجوفية أو الري الزراعي‬
 ‫توصيــــات‬

‫هدم وإزالة المباني المتخلفة ليس بهدف توسيع الطرق بل بهدف إحاللها بتطوير‬

‫‪.‬إسكاني حديث‬

‫‪.‬تحسين مستوى المعيشة لألفراد‬

‫‪.‬تحسين الخدمات األساسية‬

‫‪.‬حماية البيئة‬

‫‪.‬التنسيق في التخطيط واالستثمار وإدارة األراضي‬

‫‪.‬تطوير شبكة الطرق‬

‫‪.‬تطوير أدوات فعالة إلدارة المخطط‬

‫‪.‬الزيادة في المساحات الخضراء‬

‫‪.‬التوسع في مشاريع البنية التحتية اإلستراتيجية الضخمة‬

 ‫‪ :‬ا‪AA‬لخــــالصة‪.‬‬

‫مراعاة تنفيذ ما نص عليه المخطط الشامل بالنسبة الستعماالت األراضي‬

‫‪.‬وعدم التغيير فيها‬

‫إعادة هيكلة وتكثيف النسيج الحضري المتوفر حاليا وتهذيب األحياء‬

‫‪.‬العشوائية‬

‫‪.‬دمج تنفيذ المشاريع الجارية والمتوقع تنفيذها بالمخطط الحضري‬

‫‪.‬إدارة تنظيم المدينة بشكل جيد بتوفير شبكة طرق ووسائل نقل وبنية تحتية‬

‫يفتقر الميناء البحري إلي مرافق التخزين الكافية ومحطات السكك الحديدية‬

‫‪.‬الخاصة بنقل البضائع‬

‫لم يراعى تنفيذ طرق نقل رابطة للميناء الى المناطق المخصصة للتخزين‬

‫مثل (منطقة الهضبة الخضراء‬

 ‫المراجع‬

‫“ تقرير ال “ بوول سيرفيس‬

‫النهائي لمدينة طرابلس‬

‫‪ ,‬خارطة أستكشافات الحقول النفطي للمنطقة الغربية‬

‫المؤسسة الوطنية للنفط ‪2000‬‬

‫‪ ,‬تقارير جبهة التداخل الهيدروميكانيكي‬

‫الهيئة العامة للمياه ‪1990,‬‬