Søren krelskov

Brændstofsystem
scania xpi
9- og 13-litersmotor
Introduktion

• Hvad er Scania XPI?

• Hvorfor er renlighed vigtigt ved arbejde Scania XPI systemet?

• Hvilke krav stilles der til sikkerhed?

• Hvordan ser Scania XPI systemet ud?

• Hvilke komponenter indgår i Scania XPI systemet?

2
Generelt
• XPI
− eXtra high Pressure Injektion.

• Scania XPI = Common Rail system.

− Kontinuerligt højt tryk ved alle motoromdrejninger.
− Gennemsnits tryk: 1 800 bar.
− Maksimal tryk: 2 400 bar.

• Udviklet af Scania og Cummins.

− Injektorer af Cummins.
− Software af Scania.

3
Fordele
• Brændstoftrykket er uafhængigt af:
− Motoromdrejninger.
− Indsprøjtet brændstofmængde.

• Indsprøjtningstiden og varighed er uafhængig af knastakslens position.

• Flere indsprøjtninger er muligt.

4
VIGTIGT
5
Renlighed ved arbejde på brændstofsystemet

VIGTIGT!

Hele brændstofsystemet er yderst følsomt for snavs og endda meget små partikler. Fremmede partikler kan
forårsage alvorlige fejlfunktioner. Det er derfor meget vigtigt, at det er så rent som muligt ved arbejde med
brændstofsystemet. Før reparation skal motorvask udføres. Hvis det er muligt, skal varmt vand anvendes.

Der bør aldrig være bearbejdende arbejde eller arbejde med trykluft i nærheden af et åbent brændstofsystem.

Sørg altid for at bruge rene, fnug- og støvfrit tøj og engangshandsker, når du arbejder på brændstofsystemet.
Scania anbefaler, at Tegera 848 handsker anvendes.

6
Renlighed ved arbejde på brændstofsystemet

VIGTIGT!

Rengør værktøjer, før du bruger dem, og brug ikke slidte eller forkromede værktøjer. Materialer og
kromflager kan løsnes.

Rengør tilslutningerne til omgivelserne inden afmontering. Ved rengøring må du ikke bruge klude eller papir,
der frigiver fibre. Brug rene og fnugfri klude.

Tilslut igen eller tildæk forbindelserne ved afmontering. Rengør også tilslutningerne inden udskiftning af
komponenterne. Placer afmonterede komponenter på et rengjort og støvfri overflade. Scania anbefaler, at der
anvendes en rustfri stålplade. Tildæk komponenterne med fnugfrie klude.

7
SIKKERHED
8
Risiko for personskader!

ADVARSEL!

Brændstofsystemet har et meget højt brændstoftryk, op til 3 000 bar. Systemet skal altid betragtes sin tryksat,
også ved stoppet motor.

Før arbejdet påbegyndes, skal brændstofsystemet gøres trykløst vha. SDP3.

Ved arbejde med brændstofsystemet skal beskyttelsesbriller og handsker anvendes.

9
oversigt

10
Brændstofsystem, 9-litersmotor
1. Højtrykstilslutning
2. Injektor
3. Akkumulator (rail)
4. Brændstoftrykgiver
5. Sikkerhedsventil
6. Kontinuerlig udluftning
7. Højtrykspumpe
8. Brændstofmængdeventil
9. Fødepumpe

Højtryk
Lavtryk
Retur

11
Brændstofsystem, 9-litersmotor
10. Sugefilterhus
11. Trykfilterhus
12. Håndpumpe
13. Brændstofliste for returbrændstof
14. Overtrykventil
15. Måleudtag på brændstofliste
16. Termisk reguleringsventil
17. Udluftningsnippel på højtrykspumpen

Højtryk
Lavtryk
Retur

12
Brændstofsystem, 13-litersmotor
1. Højtrykstilslutning
2. Injektor
3. Akkumulator (rail)
4. Brændstoftryk- og temperaturgiver
5. Sikkerhedsventil
6. Kontinuerlig udluftning
7. Højtrykspumpe
8. Brændstofmængdeventil
9. Fødepumpe

Højtryk
Lavtryk
Retur

13
Brændstofsystem, 13-litersmotor
10. Sugefilterhus
11. Trykfilterhus
12. Håndpumpe
13. Brændstofliste for returbrændstof
14. Overtrykventil
15. Måleudtag på brændstofliste
16. Termisk reguleringsventil
17. Udluftningsnippel på højtrykspumpen

Højtryk
Lavtryk
Retur

14
Princip og detaljer

15
Brændstofsystem, 9- og 13-litersmotor

16
Brændstofsystem, 9- og 13-litersmotor

17
Brændstofsystem, 9- og 13-litersmotor

18
Brændstofsystem, 9- og 13-litersmotor

19
Komponenter

20
Injektor, 9- og 13-litersmotor
1. Magnetventil
2. Stator
3. Injektorarmatur
4. Pilotventilsæde
5. O-ring
6. Ventilskive
7. Pilotventil
8. Kontrolvolumen
9. Retur
10. Stempel
11. Indløb
12. Dyse
13. Kobberskive
14. Dyseholder
21
Injektor, 9- og 13-litersmotor
Fase 1 Fase 2

=47µm

=350µm

22
Højtrykspumpe
1. Indløb (brændstof fra trykfilter)
2. Returbrændstof til brændstoftanken
3. Til akkumulatoren
4. Topstykker, 2 stk.
5. Brændstofmængdeventil
6. Indløb motorolie
7. Tandhjul
8. Fødepumpe

23
Højtrykpumpe
1. Knastaksel med to knaster
2. Rulleløftere
3. Rulleløfterens fjeder
4. Stemplets fjeder
5. Stempel
6. Foring, 5 µm tolerance
7. Returkanal
8. Til akkumulatoren
9. Udløbsventil OCV (kontraventil)
10. Indløbsventil ICV (kontraventil)
11. Kanal fra brændstofmængdeventilen

24
Brændstofflowet i pumpehuset
1. Indløb (nippel med grovfilter)
2. Drivflow til venturiventilen
3. Venturiventil
4. Lækagebrændstof fra brændstofmængdeventil
5. Brændstof til topstykkerne
6. Brændstofmængdeventil
7. Dræning fra topstykkerne
8. Returbrændstof til tanken
9. Returkanal

25
Brændstofflowet i topstykket
1. Brændstofmængdeventilen
2. Indløbsventil ICV (kontraventil)
3. Topstykke
4. Udløbsventil OCV (kontraventil)
5. Udløb til akkumulatoren
6. Dræning fra topstykkerne

26
Brændstofflowet i venturiventilen
1. Grovfilter
2. Venturiventilens drivflow
3. Lækagebrændstof fra brændstofmængdeventilen
4. Venturiventil
5. Kanal til højtrykspumpens dræning

27
Flere indsprøjtninger

Før TDC TDC Efter TDC

28
T199, giver for brændstoftryk og -temperatur
1. Spændingsforsyning 5V
2. Stel
3. Udsignal, signal for tryk
4. Udsignal, signal for temperatur

Måleområde:
• -40 – 140 °C
• 0 – 2 850 bar

29
Brændstofliste
1. Returbrændstof fra injektorerne
2. Brændstofliste
3. Kanal for returbrændstof fra injektorerne
4. Overtryksventil
5. Udluftningsnippel/diagnose
6. Returbrændstof til brændstoftanken
7. Nippel
8. Brændstof fra sikkerhedsventilen
9. Snit
10. Kølekanal for brændstof fra sikkerhedsventilen
11. Prop

30
Termisk reguleringsventil (TRV)
1. Ventil
2. Brændstofrør

Åbningsperiode:
• +15 – -30 °C

31
Tid til en opgave

32