Bu I 2. Incoterms 2020

BUỔI 2.
INCOTERMS 2020
LOGO
LOGO
NỘI DUNG
Khái niệm, vai trò của Incoterms
Lịch sử hình thành và phát triển
Mối quan hệ giữa Incoterms và

Hợp đồng ngoại thương
Tổng quan về Incoterms 2010
Điểm mới chủ yếu của

Incoterms 2020
Nội dung các điều kiện Incoterms 2020
và lưu ý sử dụng
KHÁI NIỆM INCOTERMS
Incoterms là văn bản/ bộ quy tắc do Phòng thương mại quốc tế (ICC) ban
hành để giải thích các điều kiện thương mại quốc tế liên quan tới vấn đề
giao nhận hàng hóa giữa người bán và người mua theo hợp đồng mua bán
được 2 bên giao kết.
Phòng thương mại quốc tế ICC
Vai trò của Incoterms
• Là nền mó ng củ a thương mạ i quố c tế

• Là ngô n ngữ thương mạ i quố c tế
• Thú c đẩ y quá trình đà m phá n, giao kết HĐ
• Thú c đẩ y sự phá t triển củ a thương mạ i quố c tế
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH, PHÁT TRIỂN
 Incoterms 1936 gồ m 7 điều kiện: EXW, FCA , FOT/FOR, FAS, FOB,

C&F, CIF
 Incoterms 1953 gồ m 9 điều kiện: Bổ sung DES và DEQ
• Nă m 1967: Bổ sung DAF và DDP
• Nă m 1976: Bổ sung FOA
 Incoterms 1980 gồ m 14 điều kiện: Bổ sung CIP và CPT
 Incoterms 1990 gồ m 13 điều kiện:
• Bỏ FOA và FOT/FOR
• Bổ sung DDU
 Incoterms 2000: Giữ nguyên 13 điều kiện như Incoterms 1990
song sử a đổ i 3 điều kiện FCA, FAS và DEQ.
 Incoterms 2010: 11 điều kiện
• Bỏ DES, DEQ, DDU, DAF
• Bổ sung DAT, DAP
• Mộ t số sử a đổ i khá c
 Incoterms 2020: Thay DAT bằ ng DPU và mộ t số sử a đổ i khá c.
MỐI QUAN HỆ GIỮA INCOTERMS VÀ HỢP ĐỒNG NGOẠI THƯƠNG
• Là tậ p quá n thương mạ i khô ng mang tính bắ t buộ c

• Nhữ ng vấ n đề Incoterms giả i quyết?
• Phả i đượ c dẫ n chiế u trong Hợ p đồ ng
• Hai bên có quyền thay đổ i, bổ sung, cắ t giả m cá c trá ch
nhiệm và nghĩa vụ .
Nhậ n định về điều khoả n sau: “Những vấn đề
chưa được giải thích trong hợp đồng sẽ được giải thích
bởi Incoterms 2020”.
TỔNG QUAN VỀ INCOTERMS 2010
Các điều kiện thương mại Incoterms 2010
Kết cấu Incoterms 2010
Nghĩa vụ các bên theo Incoterms 2010
Sơ đồ di chuyển rủi ro Incoterms 2010
Phân chia chi phí Incoterms 2010
ThS Nguyễn Cương, Đại học Ngoại thương, 0989 148 784
INCOTERMS 2020
Điểm mới chủ yếu của Incoterms 2020
• DPU thay thế DAT
• Thay đổ i về mứ c bả o hiểm trong CIP
• Chi tiết, cụ thể hơn vấ n đề phâ n chia chi phí
(Cost Allocation)
• Bổ sung quy định về an ninh vậ n tả i (Transport Sercurity)
• Bổ sung vấ n đề Tự vậ n tả i hà ng hó a (Using Own Transport)
• Vậ n đơn “hà ng đã bố c” trong FCA (On Board BL)
• Sắ p xếp lạ i thứ tự nghĩa vụ (Verticle) (A1-A10, B1-B10 củ a
từ ng điều kiện)
• Bổ sung cá ch trình bà y Horizontal (A1-A10, B1-B10 củ a tấ t
cả 11 điều kiện)
• Trình bà y rõ rà ng, dễ hiểu hơn trong từ ng điều kiện.
Incoterms 2020 vs Incoterms 2010
Incoterms 2010 Incoterms 2020

Foreword Foreword
Introduction Introduction
Rules for any mode or modes of Rules for any mode or modes of
transport transport
(EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP) (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP)
- Guidance note - Explanatory notes for users
- Detail obligations for each rule - Detail obligations for each rule
(vertical) (vertical)
Rules for sea and inland waterway Rules for sea and inland waterway
transport transport
(FAS, BOB, CFR, CIF) (FAS, FOB, CFR, CIF)
X Horizontal obligations for all 11 rules

Nghĩa vụ các bên theo Incoterms 2020
NGHĨA VỤ NGƯỜI BÁN (A) NGHĨA VỤ NGƯỜI MUA (B)

A1. Nghĩa vụ chung/ General Obligations B1. Nghĩa vụ chung/ General Obligations
A2. Giao hà ng/ Delivery B2. Nhậ n hà ng/ Taking Delivery

A3. Chuyển giao rủ i ro/ Transfer of Risks B3. Chuyển giao rủ i ro/ Transfer of Risks
A4. Vậ n tả i/ Carriage B4. Vậ n tả i/ Carriage

A5. Bả o hiểm/ Insurance B5. Bả o hiểm/ Insurance
A6. Chứ ng từ giao hà ng/ chứ ng từ vậ n tả i -/ B6. Chứ ng từ giao hà ng/ chứ ng từ vậ n tả i -/
Delivery/ Transport Document Delivery/ Transport Document
A7. Thô ng quan xuấ t nhậ p khẩ u/ Export B7. Thô ng quan xuấ t nhậ p khẩ u/ Export
Import Clearance Import Clearance
A8. Kiểm tra, đó ng gó i bao bì, kẻ kí mã hiệu/ B8. Kiểm tra, đó ng gó i bao bì, kẻ kí mã hiệu/
Checking, Packaging, Marking Checking, Packaging, Marking
A9. Phâ n chia chi phí/ Allocation of Costs B9. Phâ n chia chi phí/ Allocation of Costs
A10. Thô ng bá o/ Notices B10. Thô ng bá o/ Notices

 Nội dung chính của nhóm F Incoterm 2020
www.themegallery.com Company Logo

NHÓM F TRONG INCOTERMS 2020
Nhóm này bao gồm ba điều kiện:
FCA: Giao hàng cho người chuyên chở

FAS: Giao hàng dọc mạn tàu
FOB: Giao hàng trên tàu

 Theo đó, người bán sử dụng điều kiện FCA sẽ giao
hàng tại cơ sở của mình khi hàng được bốc lên phương
tiện vận tải, còn người bán theo điều kiện DAP giao
hàng tại cơ sở của người mua khi hàng vẫn còn trên
phương tiện vận tải.
 Người bán theo điều kiện FCA sẽ giao hàng tại điểm tập
kết khi hàng chưa được bốc lên phương tiện vận tải, còn
người bán theo điều kiện DPU giao hàng tại điểm tập kết
khi hàng đã được dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải.

Cách phân biệt nhóm F trong Incoterm 2020
Trong khi điều kiện FCA có thể sử dụng

cho bất kỳ loại phương thức vận tải nào,
thì điều kiện FAS và FOB chỉ có thể được
sử dụng cho vận chuyển bằng đường biển
hoặc đường thủy nội địa.
Sự khác biệt giữa điều kiện FAS và FOB
là nghĩa vụ bốc hàng lên tàu. FAS có
nghĩa là hàng hóa phải được đặt dọc mạn
ở tàu còn FOB quy định hàng hóa phải
được đặt trên tàu khi giao hàng.
So sánh giữa các đk nhóm F incoterms 2020
Vận chuyển
Nghĩa vụ Bốc hàng tại Bốc hàng Tổng thể
nội địa tới
của người cơ sở của lên tàu tại nghĩa vụ của
điểm tập kết/
bán người bán cảng bốc người bán
cảng bốc
FCA cơ sở EXW + Bốc

của người X hàng + Xuất
bán khẩu
EXW + Vận
FCA điểm
chuyển nội
tập kết/cảng X X
địa + Xuất
bốc
khẩu
FCA + Vận
FAS X X chuyển nội
địa
FAS + Bốc
FOB X X X
hàng

 Nội dung chính nhóm F Incoterm 2020
 Nhóm F là những điều kiện có chữ cái viết tắt đầu tiên là chữ F( viết
tắt của từ “Free”). Nhóm F có thể hiểu là những điều kiện kiện quy
định người bán được “Giải thoát trách nhiệm” giao hàng và “Không
phải chịu chi phí” trong các trường hợp sau khi hàng đã giao cho
người chuyên chở (Carrier) tại nơi quy định; giao hàng dọc mạn tàu
(Alongside Ship); hàng giao trên tàu (On Board) tại cảng bốc hàng
theo quy định.
 Tất cả các điều kiện nhóm F đều quy định người mua có nghĩa vụ
ký hợp đồng vận tải. Bởi vì người bán chỉ có thể giao hàng khi
người mua đã chỉ định tàu nhận hàng hoặc đơn vị chuyên chở hàng
hóa.
 Nếu người mua có khả năng ký hợp đồng vận tải có giá cước ưu
đãi hoặc thuận lợi với mình thì người mua nên sử dụng các điều
kiện nhóm F.

CÁC VẤN ĐỀ GÂY HAY GÂY TRANH CÃI
KHI DÙNG NHÓM F
Vận chuyển nội địa

Theo các điều kiện nhóm F Incoterms 2020, trách nhiệm của người
mua là sắp xếp và thanh toán cho chặng vận chuyển chính. Trong khi
đó người bán phải thu xếp việc vận chuyển nội địa, đưa hàng hóa đến
đúng nơi quy định và giao cho người chuyên chở. Người mua được
quyết định thời gian địa điểm giao hàng (thông báo cụ thể trước khi
giao hàng cho người bán)
Các quy tắc nhóm F không đề cập đến bất cứ điều gì về việc vận
chuyển nội địa. Vì không cần quy định cách người bán vận chuyển
hàng hóa đến nơi quy định

Thời gian và địa điểm giao hàng
Do người mua nhóm F là người chỉ định đơn vị chuyên
chở hàng hóa hoặc tàu đến để nhận hàng nên người mua
sẽ có quyền lựa chọn thời gian và địa điểm giao hàng cụ
thể và được quy định trong hợp đồng.
Người mua sẽ thực hiện quyền lựa chọn đó bằng việc
thông báo cho người bán trước khi giao hàng. Để tránh rủi
ro về việc giao hàng quá sớm hoặc quá muộn, người bán
cần quy định lại thời gian và điểm giao hàng một cách rõ
ràng và chính xác.

Chỉ định phương tiện vận tải
Người bán theo nhóm F chỉ có thể giao hàng khi người
mua đã chỉ định phương tiện vận tải. Do đó, việc chỉ định
phương tiện vận tải được xem như là một điều kiện cơ bản
của hợp đồng nhóm F.
Nếu người mua không chỉ định phương tiện vận tải, chỉ
định một cách chậm trễ, hoặc phương tiện vận tải được chỉ
định không nhận được hàng tại nơi đã quy định. Người bán
sẽ có quyền yêu cầu người mua phải chịu toàn bộ chi phí
phát sinh và rủi ro liên quan trong trường hợp hàng hóa đã
được cá biệt hóa một cách thích hợp.

Nếu phương tiện vận tải do người mua chỉ định không đến điểm giao
hàng, người mua phải sắp xếp phương tiện vận tải thay thế đồng thời
phải chịu chi phí cho việc này. Việc chỉ định phương tiện thay thế chỉ
được diễn trong 1 khoảng thời gian hợp đồng đã quy định hoặc trong
một khoảng thời gian ngắn thích hợp nếu hợp đồng không quy định
việc này.
Nếu người mua không chỉ định được phương tiện vận tải dẫn đến
hàng hóa không xuất khẩu đi được thì người mua phải bồi thường cho
người bán dựa theo mức chênh lệch giữa giá hợp đồng và giá mà
người bán có thể nhận được tại thị trường nội địa.
Nếu trong quá trình thực hiện hợp đồng, người bán không muốn giao
hàng mặc dù người mua đã nhắc nhiều lần. Lúc này người mua sẽ
không bắt buộc phải thuê phương tiện vận tải.

 Khi sử dụng điều kiện FCA cho phương thức vận tải không phải
bằng đường biển Người mua FCA cần quy định rõ trong hợp đồng
vận tải điều kiện cước phí vận tải đã bao gồm hoặc chưa bao gồm
phí bốc hàng dựa vào địa điểm giao hàng.
 Nếu nơi giao hàng FCA là tại cơ sở của người bán, người bán sẽ
có nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện vận tải người mua đã chỉ
định. Vậy nên, trong hợp đồng vận tải cần phải quy định cước phí
chưa bao gồm phí bốc hàng.
 Ngược lại, nếu điểm giao hàng không phải là cơ sở của người bán
thì người bán không có nghĩa vụ bốc lên phương tiện vận tải do
người mua chỉ định. Do đó, hợp đồng vận tải cần phải quy định
cước phí đã bao gồm phí bốc hàng.

Sử dụng điều kiện
Phí bốc hàng Vận chuyển
thương mại
FCA giao ngoài cơ sở

Mọi phương thức
của người bán
Tính trong cước phí Tàu chợ

FAS
Hợp đồng thuê tàu
FOB + người mua chịu
chuyến Liner
phí bốc hàng
Terms/Liner In
FCA giao tại cơ sở của

Mọi phương thức
người bán
Không tính trong cước
phí
Hợp đồng thuê tàu FOB + người bán chịu
chuyến FI/FIST/FIO phí bốc hàng

“Cơ sở của người bán” và “phương tiện vận tải của
người bán” theo FCA
“Cơ sở của người bán” và “phương tiện vận tải của người bán” theo FCA
Khái niệm “Cơ sở của người bán” trong FCA cũng giống như trong EXW. Cơ
sở của người bán có thể là bất cứ nơi nào theo sự kiểm soát của người bán.
Tuy nhiên có thể xảy ra trường hợp, người bán coi điểm lưu giữ hàng hóa
(chẳng hạn kho, bãi chứa hàng được thuê) không phải là cơ sở của mình nên
người sẽ bán từ chối nghĩa vụ bốc hàng hóa lên phương tiện vận chuyển của
người mua.
Do đó, trong hợp đồng cần xác định rõ ràng nơi giao hàng có phải là cơ sở của
người bán hay không để phân chia nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện vận tải
một cách hợp lý nhất.
Phương tiện vận tải của người bán (seller’s means of transport) có thể coi là
phương tiện vận tải của người chuyên chở và được người bán ký hợp đồng
chứ không nhất thiết phải là phương tiện thuộc sở hữu của người bán.
Nếu nơi giao hàng không phải là cơ sở của người bán, người bán sẽ không có
nghĩa vụ dỡ hàng ra khỏi phương tiện vận tải nào chở tới nơi giao hàng kể cả
do người bán thuê hay của người bán.

Di chuyển rủi ro theo FOB
• Theo truyền thống, điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua
trong điều kiện FOB là lan can tàu tại cảng bốc hàng. Tính từ Incoterms 2010,
cụm từ “passed the ship’s rail” (qua lan can tàu) được thay bằng cụm từ “on
board the vessel, (trên tàu) để thống nhất việc phân chia chi phí và rủi ro.
• Nếu hàng hóa thiệt hại trong quá trình bốc hàng, điều này sẽ được quy vào rủi
ro cho người bán. Lý do là bởi việc đặt hàng hóa lên tàu không dự tính một quy
trình dẫn đến thiệt hại.
• Nếu hàng hóa đã ‘trên tàu’, rủi ro sẽ được chuyển sang người mua. Tuy nhiên,
điểm phân chia rủi ro cụ thể còn phụ thuộc vào tập quán và những hoạt động
thực tế tại cảng bốc hàng.
• Trước hợp đồng mua bán được ký, người mua theo điều kiện FOB cần phải tìm
hiểu kỹ cảng bốc hàng có tập quán riêng nào không. Trong trường hợp có thì
cần phải xem xét vấn đề này trong khi đàm phán hợp đồng mua bán.

Thông quan quá cảnh và nhập khẩu
 Để nhập khẩu hàng hóa hoặc để quá cảnh một nước thứ ba (trong
trường hợp cần thiết) người mua cần phải có những chứng từ nhất
định để hoàn thành thủ tục nhập khẩu theo quy định của nước nhập
khẩu và nước quá cảnh. Những chứng từ đó thường là giấy chứng
nhận xuất xứ (C/O), hóa đơn lãnh sự (CI), …
 Nếu người mua yêu cầu, người bán sẽ giúp đỡ người mua để có
được những chứng từ cần thiết hoặc thông báo điện tử tương
đương đó được ký phát hoặc chuyển tại nước gửi hàng hoặc nước
xuất xứ.
 Theo truyền thống người mua sẽ phải chịu những chi phí về chứng
từ. Tuy nhiên người mua có thể cho rằng những chi phí này là
những chi phí trước khi gửi hàng (pre- shipment charges) và người
bán có nghĩa vụ phải cung cấp các chứng từ đó trong bộ chứng từ
thanh toán, nên chi phí sẽ phải do người bán chịu. Vậy nên trong
hợp đồng cần phải quy định rõ về nghĩa vụ này trong giá FOB của
hợp đồng

Nội dung chính của nhóm C Incoterm 2020

 Nội dung chính của nhóm C Incoterm 2020
• Thay điều khoản CFR bằng điều khoản CPT và thay điều khoản CIF
bằng điều khoản CIP cho hàng container và các phương thức vận tải
không bằng đường biển.
• Người mua luôn phải đưa ra những yêu cầu cho cho người bán trong
việc thuê phương tiện vận tải. Ngoại trừ trường hợp “mua bán theo
chuỗi”, họ sẽ phải yêu cầu người bán hoặc tự mình mua bảo hiểm bổ
sung.
• Hàng hóa sẽ không cần quy định thời gian đến mà chỉ quy định thời
gian gửi hàng.
• Trong trường hợp người mua muốn người bán là đối tượng phải chịu
trách nhiệm đối với việc hàng hóa đến nơi đến vào một thời gian cụ
thể thì phải sử dụng điều kiện nhóm D thay cho điều kiện nhóm C.

Đóng gói bao bì (người bán chịu)
 Khi áp dụng các điều khoản nhóm C của Incoterm 2020,

cho dù hợp đồng mua bán không quy định cụ thể về
cách thức đóng gói bao bì thì người bán vẫn phải có
nghĩa vụ cung cấp và đóng gói bao bì phù hợp với tính
chất của hàng hóa. Đồng thời việc đóng gói bao bì cũng
phải phù hợp với những chi tiết liên quan đến việc vận
chuyển hàng hóa đến nơi đến quy định.
 Nếu hàng hóa xảy ra bất cứ tổn thất nào trong quá trình
gửi hàng do việc đóng gói bao bì không phù hợp với
hàng hóa và điều kiện vận chuyển, thì người bán phải
hoàn toàn chịu trách nhiệm. Đây là điều bắt buộc ngay
cả khi người mua là người chịu rủi ro về hàng hóa sau
khi hàng được giao.

Hợp đồng “gửi hàng”
 Bạn cần lưu ý rằng, hợp đồng mua bán hàng hóa theo các điều
khoản nhóm C Incoterms 2020 sẽ giống như 2 nhóm E và F, đều là
“hợp đồng gửi hàng” chứ không phải là “hợp đồng hàng đến” như
nhóm D.
 Hợp đồng gửi hàng (shipment contract) là loại hợp đồng mà người
bán giao lại tại nơi hàng hóa xuất phát. Cho nên người bán sẽ
không chịu các rủi ro và chi phí phát sinh liên quan đến hàng hóa
sau khi hàng đã được gửi đi. Điều này có nghĩa là những rủi ro và
chi phí phát sinh liên quan đến hàng hóa trong quá trình vận chuyển
do người mua phải chịu.
 Khi người bán dựa theo các điều khoản nhóm C thì sẽ được coi
như đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng ngay cả khi hàng hóa có xảy
ra sự cố sau khi đã được đưa tới điểm vận chuyển. Cùng một hoàn
cảnh, nếu người bán hàng sử dụng điều khoản nhóm D sẽ không
được coi là đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình.

 Theo nhóm C Incoterms 2020, người bán sẽ có nghĩa vụ
ký hợp đồng và trả cước phí cho chặng vận tải chính, thậm
chí sẽ phải mua bảo hiểm theo CIF và CIP. Vậy nên nơi
đến cần phải được quy định rõ ràng. Theo điều khoản
nhóm C thì phải có hai “điểm tới hạn” (critical point). Một
điểm sẽ trùng với điểm gửi hàng đi điểm còn lại sẽ là điểm
mà người bán phải trả cước vận tải và chi phí bảo hiểm
(nếu là CIP, CIF) để tới điểm đó.
 Người bán khi theo điều khoản thuộc nhóm C sẽ phải có
nghĩa vụ phải thực hiện nhiệm vụ của mình theo hai hợp
đồng. Một loại hợp đồng sẽ là hợp đồng mua bán mà
người bán đã ký kết với người mua. Hợp đồng còn lại sẽ là
hợp đồng vận tải mà người bán ký kết với đơn vị chuyên
chở hàng hóa.

Không quy định thời gian hàng đến
trong hợp đồng
 Nếu hợp đồng mua bán theo quy tắc nhóm C trong Incoterm 2020
nhưng lại quy định thời gian hàng đến điểm cuối, điều này sẽ tạo ra
sự mập mờ. Người ta sẽ không biết rằng liệu có thể coi người bán
vi phạm hợp đồng hay không trong trường hợp hàng không thực sự
đến điểm cuối vào ngày quy định.
 Để giữ nguyên bản chất của nhóm C, là những hợp đồng “gửi
hàng”, thì người bán không nên cam kết bất cứ nghĩa vụ nào liên
quan đến việc đến của hàng hóa tại nơi đến. Bởi vì người phải chịu
rủi ro của bất cứ sự chậm trễ nào trong quá trình vận chuyển là
người mua. Vậy nên bất cứ nghĩa vụ nào liên quan đến thời gian
đều cần phải được dẫn chiếu tới nơi đến hoặc cảng gửi hàng.

Thanh toán dựa trên cơ sở chứng từ gửi hàng
 Trong hợp đồng nhóm C, việc thỏa thuận thời hạn thanh toán dựa
trên cơ sở là thời gian nhận bộ chứng từ gửi hàng hoàn toàn phù
hợp với tính chất của các điều khoản trong nhóm C Incoterm 2020.
 Việc thanh toán tiền có thể được lý giải theo 2 cách sau:
- Thanh toán sau khi hàng hóa đã về đến nơi. Có thể không thanh
toán hoặc thanh toán chậm nếu hàng hóa không đến điểm cuối
hoặc hàng hóa bị giao đến nơi chậm.
- Việc thanh toán vẫn sẽ được diễn ra dựa trên cơ sở việc cung cấp
chứng từ vào ngày mà theo lịch trình thông hàng hóa đã phải đến.
(2 điều kiện này rất dễ gây hiểu nhầm và cần phải được làm rõ dựa
vào mục đích của cả 2 bên mua và bán)

Quy định cụ thể điểm giao hàng và điểm
đến cuối
 Trong những hợp đồng sử dụng điều khoản nhóm C trong Incoterm
2020, nếu địa điểm gửi hàng và địa điểm hàng đến không được quy
định một cách cụ thể. Người bán sẽ có quyền lựa chọn địa điểm
thuận lợi nhất cho mình. Đế bảo vệ quyền lợi của chính mình,
người mua cần quy định địa điểm cụ thể để gửi hàng và địa điểm
đến trong hợp đồng mua bán.
 Nếu địa điểm giao hàng và địa điểm hàng đến không được thỏa
thuận một cách cụ thể hoặc không được xác định, người bán theo
các điều khoản nhóm C có thể chọn địa điểm giao hàng tại bất cứ
nơi nào và điểm hàng đến tại nơi đến quy định phù hợp nhất với
mục đích của mình.
 Trong các hợp đồng thuộc nhóm C thường chỉ quy định nơi hàng
đến mà không hề quy định nơi gửi hàng. Đây sẽ là điểm có lợi cho
người bán. Bởi vì khi đến thời hạn giao hàng quy định trong hợp
đồng, người bán lựa chọn tự do điểm gửi hàng sao cho thuận lợi
nhất cho mình.

Nhận hàng và tiếp nhận hàng
 Theo nhóm C Incoterm 2020, khi người bán thu xếp trả
cước phí chuyên chở, người bán sẽ giao hàng lại cho
người chuyên chở chứ không giao hàng thực tế trực tiếp
cho người mua. Người mua vẫn phải chấp nhận việc
hàng hóa được giao cho người chuyên chở. Đồng thời
phải chấp nhận bằng chứng đã giao hàng mà người bán
cung cấp.
 Về nguyên tắc, người bán sử dụng điều khoản nhóm C
sẽ được coi là đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng đến
nơi gửi hàng, người mua sẽ phải chịu những rủi ro xảy
ra với hàng hóa sau khi người bán đã hoàn thành nghĩa
vụ giao hàng của mình và cung cấp bằng chứng đã giao
hàng.

 Tuy nhiên việc người mua phải chấp nhận giao hàng và
bằng chứng giao hàng sẽ không làm cho người mua
mất quyền khiếu nại người bán nếu người mua cung cấp
được bằng chứng người bán giao hàng đến điểm vận
chuyển không đúng những gì quy định trong hợp đồng.
 Người mua có nghĩa vụ tiếp nhận hàng hóa từ người
chuyên chở tại nơi hoặc tại cảng đến theo quy định.
Trong trường hợp người mua từ chối thanh toán tiền
hàng và không nhận hàng thì người bán phải chịu mọi
loại chi phí phát sinh theo quy định trong hợp đồng vận
tải người bán đã ký với đơn vị chuyên chở. Những chi
phí này cuối cùng sẽ được tính vào tiền bồi thường thiệt
hại mà người mua đã vi phạm nghĩa vụ hợp đồng.

Nghĩa vụ thông báo
 Nghĩa vụ thông báo của người bán: Trong các hợp đồng theo nhóm
C Incoterm 2020, nghĩa vụ thông báo của người bán đến người
mua phải được quy định rõ ràng. Những thông báo này sẽ giúp cho
người mua nắm được những thông tin về hàng hóa đang vận
chuyển như: tên tàu, số lượng, trị giá, số và ngày của B/L, ETD,
ETA,… Nếu không có những thông báo này, người mua sẽ gặp khó
khăn trong khâu chuẩn bị tiếp nhận hàng hóa, kiểm tra hàng tại
điểm giao cuối và thanh toán tiền hàng.
 Nghĩa vụ thông bảo của người mua CIF, CIP: Khi người bán được
yêu cầu mua bảo hiểm ở mức cao hơn so với mức bảo hiểm quy
định bởi CIF và CIP bởi người mua. Người bán sẽ cần phải có
những thông tin cần thiết để khai báo với các công ty bảo hiểm. Vậy
nên, trong hợp đồng, nghĩa vụ thông báo của người mua phải được
quy định một cách rõ ràng.

 Nội dung chính của nhóm D Incoterm 2020

Nhóm D bao gồm các điều khoản:
 DAP – Delivered At Place (Giao tại nơi đến)

 DPU – Delivered at Place Unloaded (Giao tại địa điểm đã dỡ xuống)
 DDP – Delivered Duty Paid (Giao hàng đã nộp thuế)
 Những điều khoản thuộc nhóm D trong Incoterm 2020 sẽ có chữ cái
đầu viết tắt là D. Chữ cái D xuất phát từ “Delivered” thể hiện rằng
đây là nhóm các điều khoản quy định người bán hoàn thành nghĩa
vụ của mình khi đã giao hàng cho người mua tại điểm đến cuối theo
quy định.
 Riêng điều khoản DPU là quy tắc mới có trong Incoterm 2020. Điều
khoản này sẽ thay thế cho DAT trong Incoterms 2010. Điều khoản
DPU có thể coi là một điều khoản kết hợp giữa DAT (giao hàng đã
được dỡ tại điểm tập kết) và DAP (giao hàng tại bất cứ địa điểm
đến nào).

Để có thể lựa chọn chính xác các điều kiện
nhóm D trong Incoterm 2020, bạn cần phải
xem xét 2 yếu tố:
Nghĩa vụ dỡ hàng tại nơi đến

Nghĩa vụ thông quan nhập khẩu.
Bạn cũng có thể phân biệt các điều khoản
nhóm D Incoterm 2020 theo bảng sau:

Tổng thể nghĩa
Nghĩa vụ của Dỡ hàng tại nơi Thông quan
vụ của người
người bán đến nhập khẩu
bán
DAP CIP + rủi ro
DPU X DAP + Dỡ hàng
DAP + Nhập
DDP X
khẩu

 Để tạo được lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh cùng
ngành, người bán nên áp dụng hiệu quả và triệt để các
quy tắc thuộc nhóm D trong Incoterm 2020.
 Để lựa chọn các quy tắc phù hợp thuộc nhóm D, bạn
cần cân nhắc đến nghĩa vụ dỡ hàng và nghĩa vụ thông
quan nhập khẩu.
 Trong trường hợp người chuyên chở mà người bán đã
ký hợp đồng không có khả năng sắp xếp được việc dỡ
hàng thì người bán không nên sử dụng điều khoản DPU.
 Người bán không nên sử dụng điều khoản DDP nếu gặp
các vấn đề khó khăn liên quan đến việc thông quan
nhập khẩu.

Những vấn đề gây tranh chấp
và kiện tụng
Phí dỡ hàng tại nơi đến
Nếu hợp đồng vận tải dự định cước phí đã bao gồm phí dỡ
hàng, điều khoản DPU sẽ phù hợp. Trong trường hợp
cước phí chưa bao gồm phí dỡ hàng, thì điều khoản DAP
hoặc DDP sẽ phù hợp hơn.
Đối với vận tải đường thủy hoặc đường biển, trong các
trường hợp người bán dự định vận chuyển hàng hóa theo
các tuyến tàu chợ, theo hợp đồng thuê tàu chuyến (C/P) ký
kết theo điều kiện tàu chợ (Liner Terms) hoặc phí dỡ hàng
tính theo điều kiện tàu chợ (Liner Out). Lúc này phí dỡ
hàng đã được gộp vào cước phí. Người bán sẽ là người
trả cước phí, cho nên sử dụng điều khoản DPU sẽ phù hợp
hơn điều khoản DAP hoặc DDP.

- Ngược lại, nếu người bán vận chuyển hàng hóa bằng hợp
đồng thuê tàu chuyến (C/P) và chuyên chở hàng hóa theo
điều kiện FO, FIO hoặc FIOST (Free in out stow and strim),
người chuyên chở được miễn phí dỡ hàng tại cảng đến nên
người mua sẽ phải chịu phí dỡ hàng. Khi đó nên lựa chọn
điều khoản DAP hoặc DDP phù hợp hơn điều khoản DPU.
- Khi hàng hóa được giao đến tại điểm nội địa và không phải
các cửa khẩu thông quan như biên giới, cảng hay sân bay thì
người bán thường sẽ chịu thêm chi phí như phí vận chuyển
nội địa, phí bốc dỡ, THC,.. Người bán lúc này có thể thỏa
thuận với người mua để có thể chia sẻ chi phí hoặc người
mua sẽ chịu toàn chi phí theo quy định “người mua trả 50%
chi phí vận chuyển nội địa” hay “THC do người mua chịu”.

Nơi đến quy định
 Khi hợp đồng vận tải với đơn vị chuyên chở được ký, người bán sẽ
cần quy định thời gian người chuyên chở phải giao hàng tại nơi
đến. Thời gian gian không được quy định trong hợp đồng vận tải thì
người chuyên chở sẽ không chịu trách nhiệm giao hàng trong thời
hạn. Miễn là hàng hóa được vận chuyển trong thời hạn hợp lý và
người chuyển chở cũng cần phải có trách nhiệm về thời gian vận
chuyển.
 Người bán trong các điều khoản nhóm D trong Incoterm 2020 sẽ
phải chịu rủi ro về những mất mát hay hư hỏng của hàng hóa trong
quá trình chuyên chở đến điểm cuối. Đối với điểm đến cuối bạn cần
lưu ý những điều sau:
 Nơi đến tại biên giới: Nếu nơi hàng giao đến là cửa khẩu tại biên
giới, người bán sử dụng điều kiện DAP sẽ phù hợp nhất.

 Nơi đến là cảng đến hoặc điểm đến trong nội địa: Đối với hàng hóa là
nguyên liệu, thường hàng sẽ được giao cho người mua tại tàu hoặc trên
cầu cảng. Khi đó nơi đến quy định sẽ là cảng đến. Hàng hóa lúc này được
nhận theo cách nào (bơm hàng, silô, đường sắt nhánh, kho hàng, v..v) đều
phụ thuộc vào loại hàng hóa và điều kiện tại cảng đến.
 Nơi đến quy định không phải điểm đến cuối cùng: Nếu nơi hàng đến được
quy định không phải là điểm đến cuối cùng, người mua có thể yêu cầu
người bán ký hợp đồng vận tải để hàng hóa tiếp tục được chuyển tới điểm
đến cuối cùng. Người mua sẽ phải chịu các rủi ro và chi phí.
 Nơi đến quy định nằm sau điểm thông quan nhập khẩu trong DAP và DPU:
Theo các điều kiện DAP và DPU, người mua sẽ có nghĩa vụ thông quan
nhập khẩu. Để tránh việc hàng hóa chưa được thông quan để đến điểm
giao, nên sử dụng điều khoản DDP thay cho DAP và DPU. Hoặc, nếu vẫn
tiếp tục sử dụng DAP và DPU, người bán cần phải cá biệt hóa hàng hóa để
chuyển giao rủi ro về hàng hóa sang cho người mua theo quy định trong
các điều khoản DAP và DPU.

Thưởng phạt dỡ hàng và thời gian hàng
đến (ETA) trong DAP, DDP
 Theo các điều kiện DAP, DDP, người mua sẽ phải có nghĩa vụ dỡ
hàng nên việc dỡ hàng kịp thời tại nơi đến là một điều rất cần thiết.
Nếu hàng không được dỡ và đưa ra khỏi điểm dỡ hàng kịp thời,
người bán sẽ phải trả cho người chuyên chở tiền phạt dỡ hàng
chậm đã được quy định trong hợp đồng vận tải. Đồng thời người
bán sẽ yêu cầu người mua hoàn lại cho mình số tiền này. Ngoài ra,
người mua có thể sẽ phải trả thêm cho các công ty kho vận các chi
phí lưu kho và lưu container.
 Người bán cần phải quy định rõ ràng trong hợp đồng mua bán mức
thưởng và phạt dỡ hàng. Nếu dỡ hàng nhanh, người mua sẽ được
thưởng một khoản tiền cho thời gian tiết kiệm và ngược lại.
 Người mua cần quy định rõ ràng trong hợp đồng mua bán về nghĩa
vụ của người bán là phải thông báo cho người mua về thời gian
phương tiện vận tải chở hàng đến theo dự kiến (ETA).

Rủi ro trong chặng chuyên chở nội địa
Nếu người bán thấy không thể thu xếp việc vận
chuyển nội địa ở nước người mua do khó kiểm
soát hoặc tính chất hàng hóa gặp khó khăn khi
vận chuyển nội địa (hàng siêu trường, siêu
trọng..), thì người bán nên sử dụng các điều kiện
nhóm D trong Incoterm 2020 ghi kèm với địa điểm
tại các cửa khẩu để tránh gặp rủi ro trong chặng
chuyên chở nội địa.

Người mua không nhận hàng
Nếu người mua không kịp nhận hàng, thì

người bán sẽ là người phải chịu trách
nhiệm bồi thường cho người chuyên chở
chi phí nào phát sinh do việc nhận hàng
chậm trễ (ví dụ như chi phí lưu kho bãi
hàng hóa cho người nhận hàng). Tuy
nhiên giữa người bán và người mua thì
các chi phí phát sinh này người mua sẽ
phải chi trả theo quy định về việc phân
chia chi phí của Incoterms.
Thông quan nhập khẩu
 Duy nhất điều khoản DDP trong Incoterm 2020 đòi hỏi người bán
phải thông quan nhập khẩu và chịu mọi loại thuế và các chi phí liên
quan nhập khẩu. Người bán không nên sử dụng điều khoản DDP
nếu không có khả năng thực hiện được các thủ tục nhập khẩu cần
thiết một cách trực tiếp hay gián tiếp. Hoặc người bán không muốn
trả bất cứ loại thuế và chi phí nào liên quan đến nhập khẩu. Trong
những trường hợp này, người bán nên sử dụng khoản DAP hoặc
DPU.
 “phí” mà người bán theo điều kiện DDP phải chỉ trả chỉ liên quan
đến các chi phí cần thiết cho việc nhập khẩu và phải được thanh
toán theo các quy định nhập khẩu đang áp dụng. Các “phí” này sẽ
không bao gồm các khoản phụ phí do lưu kho hoặc dịch vụ các bên
khác cung cấp liên quan đến nhập khẩu.

Trách nhiệm và chi phí nhập khẩu có thể được tách
riêng ra cho từng bên bằng những quy định bổ
sung trong hợp đồng dựa theo bảng sau
Quy định trong hợp

Thủ tục nhập khẩu Chi phí nhập khẩu
đồng
DDP not cleared for

Người mua Người bán
import
DAP/DPU cleared for

Người bán Người mua
import

Người bán tự bảo vệ bằng sự kiện bất
khả kháng
 Do nơi giao hàng cuối nằm ngoài tầm kiểm soát của
người bán, nên người bán nên quy định rõ ràng trong
hợp đồng những rủi ro không lường trước và cũng
không thể khắc phục có thể xảy ra trước khi hàng được
giao đến nơi là sự kiện bất khả kháng. (Ví dụ như chiến
tranh, cướp biển,..) thậm chí là lệnh cấm nhập khẩu của
chính quyền (nếu bán DDP).
 Nếu không quy định rõ ràng, người bán sẽ buộc phải bồi
thường tất cả chi phí liên quan đến việc hàng hóa bị
mất, hỏng. Đồng thời phải bồi thường thiệt hại cho
người mua do hàng giao chậm hoặc hàng không đến tay
người mua theo quy định của hợp đồng.

NỘI DUNG CHI TIẾT CÁC ĐIỀU KIỆN
THƯƠNG MẠI
INCOTERMS 2020
CÁC ĐIỀU KIỆN DÙNG CHO MỌI PHƯƠNG
THỨC VẬN TẢI, KỂ CẢ VẬN TẢI ĐA
PHƯƠNG THỨC
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP

EXW (Ex Works) + Named Place (on Seller’s Side)
Cách quy định: EXW địa điểm quy định

EXW Toyota Việt Nam, Vĩnh phú c, Việt Nam – Incoterms 2020
 Tổng quan: Rủ i ro về hà ng hó a sẽ đượ c chuyển từ ngườ i bá n sang ngườ i mua kể từ khi giao
hà ng cho ngườ i mua tạ i xưở ng củ a mình
 Nghĩa vụ chính của người bán
- Cung cấ p hà ng hoá theo đú ng HĐ, hó a đơn và chứ ng từ dướ i dạ ng vă n bả n hoặ c điệ n tử .
- Kiểm tra, bao bì, kí mã hiệu, đặ c định hà ng hó a.
- Giao hà ng chưa bố c lên ptvt củ a ngườ i mua.
- Chuyển rủ i ro từ thờ i điểm giao hà ng hoặ c sớ m hơn.
- Chịu chi phí đế n khi hoà n thà nh giao hà ng.
- Thô ng bá o cho ngườ i mua: thô ng tin an ninh vậ n tả i, thô ng in bả o hiểm, hỗ trợ thô ng tin thô ng
quan XK…
Nghĩa vụ chính của người mua
- Thanh toá n và chấ p nhậ n hó a đơn, chứ ng từ ngườ i bá n cung cấ p.
- Kí HĐ vậ n tả i, trả cướ c để chuyên chở hà ng hó a.
- Nhậ n hà ng, nhậ n di chuyển rủ i ro khi ngườ i bá n hoà n thà nh giao hà ng hoặ c sớ m hơn.
- Cung cấ p bằ ng chứ ng nhậ n hà ng cho ngườ i bá n.
- Chịu chi phí kể từ khi ngườ i bá n hoà n thà nh nghĩa vụ giao hà ng. Chịu cá c chi phí ngườ i bá n hỗ trợ .
- Thô ng quan xuấ t khẩ u, nhậ p khẩ u (nế u có ).
- Thô ng bá o cho ngườ i bá n về thờ i điểm, địa điểm nhậ n hà ng, phương tiệ n vậ n tả i…
ThS Nguyễn Cương, Đại học Ngoại thương, 0989 148 784
Lưu ý:
- Mọ i phương thứ c vậ n tả i.
- Phù hợ p giao dịch nộ i địa.
- Ngườ i mua thườ ng có đạ i diện ở nướ c XK.
- Xá c định rõ điểm và địa điểm giao hà ng
(Delivery Point vs Place of delivery).
- Nghĩa vụ bố c hà ng củ a ngườ i mua.
- Nghĩa vụ thô ng bá o về an ninh vậ n tả i củ a
ngườ i bá n.
FCA (Free Carrier) + Named Place (on Seller’s Side)
 Cách quy định: FCA địa điểm giao hà ng quy định

FCA Sâ n bay Nộ i Bà i, Việt Nam – Incoterms 2020.
 Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh nghĩa vụ giao hà ng sau khi đã giao hà ng cho ngườ i mua
thô ng qua ngườ i chuyên chở do ngườ i mua chỉ định tạ i địa điểm quy định.
- Giao hà ng cho ngườ i chuyên chở quy định tạ i địa điểm quy định nằ m trong nướ c ngườ i
bá n. Chuyển rủ i ro ở thờ i điểm giao hàng hoặ c sớ m hơn.
- Bố c hà ng lên phương tiện vậ n tả i củ a ngườ i mua nếu địa điểm giao hà ng là tạ i cơ sở củ a
mình hoặ c giao hà ng cho ngườ i vậ n tả i trên phương tiện vậ n tả i chở đến chưa dỡ ra nếu
giao tạ i mộ t địa điểm khác cơ sở củ a mình.
- Đả m bả o an ninh vậ n tả i đến địa điểm giao hà ng.
- Nếu có thỏ a thuậ n, ngườ i bá n ký HĐVT theo nhữ ng điều kiện thô ng thườ ng.
- Cung cấ p chứ ng từ giao hà ng thô ng thườ ng, giú p ngườ i mua lấ y chứ ng từ vậ n tả i hoặ c
chứ ng từ vậ n tả i ghi chú hà ng đã bố c (On board BL).
- Thô ng bá o cho ngườ i mua về tình trạ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thô ng tin bả o hiểm...
- Chịu cá c chi phí cho đến khi hoàn thà nh giao hà ng, chi phí cung cấ p chứ ng từ giao hà ng
thô ng thườ ng, thuế phí XK, chi phí hỗ trợ củ a ngườ i mua.
- Thô ng quan xuấ t khẩ u.
Giao tại cơ sở vs giao ngoài cơ sở
 Nghĩa vụ chính của người mua:

- Kí HĐ vậ n tả i và trả cướ c phí.
- Thô ng bá o cho ngườ i bá n về thờ i gian, địa điểm giao hà ng, ngườ i vậ n tả i, phương thứ c vậ n tả i và cá c
yêu cầ u an ninh vậ n tả i.
- Nhậ n hà ng và rủ i ro kể từ khi ngườ i bá n hoà n thà nh việc giao hà ng.
- Chấ p nhậ n bằ ng chứ ng giao hà ng. Hoặ c yêu cầ u ngườ i vậ n tả i phá t hà nh cho ngườ i bá n chứ ng từ
vậ n tả i ghi chú hà ng đã bố c.
- Thô ng quan NK
- Chịu cá c chi phí từ thờ i điểm ngườ i bá n hoà n thà nh việ c giao hà ng; thuế phí NK, quá cả nh; chi phí
giú p đỡ củ a ngườ i bá n; chi phí phá t sinh do lỗ i thô ng bá o hay ngườ i vậ n tả i khô ng nhậ n hà ng.
 Lưu ý:
- Xá c định rõ điểm giao hà ng (point).
- Điểm mớ i về On board BL trong FCA Incoterms 2020.
CPT (Carriage Paid To) + Named Place (on Buyer’s Side)
 - Cách quy định: CPT địa điểm đích quy định:

 CPT Noibai Airport, Vietnam – Incoterms 2020
 - Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh nghĩa vụ giao hà ng sau khi giao cho ngườ i vậ n tả i do
chính mình thuê tạ i địa điểm quy định trong nướ c ngườ i bá n.
• - Ký HĐVT (Hợ p đồ ng thô ng thườ ng, tuyến đườ ng và cá ch thứ c vậ n tả i thô ng thườ ng, phù
hợ p tính chấ t hà ng hó a). Thự c hiện yêu cầ u an ninh vậ n tả i đến điểm đích.
• - Giao hà ng, chuyển rủ i ro.
• - Thô ng bá o cho ngườ i mua tình trạ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thô ng tin bả o hiểm...
• - Theo yêu cầ u củ a ngườ i mua, cung cấ p trọ n bộ chứ ng từ vậ n tả i thô ng thườ ng đượ c phá t
hà nh trong thờ i hạ n giao hà ng quy định giú p ngườ i mua nhậ n hà ng hoặ c bá n hà ng trên hà nh
trình.
• - Thô ng quan XK.
• - Trả cướ c, chi phí cung cấ p bằ ng chứ ng giao hà ng thô ng thườ ng, an ninh vậ n tả i, thuế phí
XK. Trả chi phí liên quan đến chuyển tả i, quá cả nh, chi phí dỡ hà ng nếu có quy định trong
HĐVT.
Note: Risk of Loss passes on Seller’s side to Buyer BUT Cost is Seller’s
responsibility to named location on Buyer’s side
CPT (Carriage Paid To) + Named Place (on Buyer’s Side)
 Nghĩa vụ chính của người mua

- Nhậ n hà ng, chịu di chuyển rủ i ro.
- Chịu mọ i chi phí sau khi hà ng ngườ i bá n hoà n thà nh giao hà ng; chi phí trên đườ ng vậ n chuyển
cũ ng như chi phí dỡ hà ng tạ i nơi đến nếu nhữ ng chi phí nà y chưa nằ m trong HĐVT; thuế phí NK;
chi phí giú p đỡ củ a ngườ i bá n…
- Thô ng bá o cho ngườ i bá n thờ i điểm, địa điểm nhậ n hà ng ở nơi đến nếu thỏ a thuậ n.
- Thô ng quan NK.
 Lưu ý:
- CPT dù ng cho mọ i phương thứ c vậ n tả i kể cả vậ n tả i đa phương thứ c.
- Cụ thể điểm giao hà ng ở nơi đi (First Carrier) và nơi đến.
- Phâ n biệt Taking delivery và Receiving goods.
- Chi phí dỡ hà ng.
- Thủ tụ c quá cả nh ở nướ c thứ 3.
CIP (Carriage and Insurance Paid To) +
Named Place (on Buyer’s Side)
 - Cách quy định: CIP địa điểm đích quy định
CIP Noibai airport, Vietnam – Incoterms 2020

 - Tổng quan: Điều kiện nà y hoà n toà n tương tự vớ i CPT song chỉ khá c là ngườ i bá n có thêm
nghĩa vụ mua bả o hiểm cho hà ng hó a.
 - Nghĩa vụ mua bả o hiểm:
 Bả o hiểm A (Viện nhữ ng ngườ i bả o hiểm London) hoặ c tương đương; Cô ng ty uy tín; Giá trị
tố i thiểu 110% giá trị HĐ; Mua bằ ng đồ ng tiền HĐ; Hiệu lự c trên toà n bộ hà nh trình; Chứ ng
từ bả o hiểm chuyển nhượ ng đượ c.
DAP (Delivered at Place) +
Named Place (Buyer’s Side)
 - Cách quy định: DAP Cô ng ty May 10, Đứ c Giang, Gia Lâ m, Hà Nộ i, VN, Incoterms
2020
 - Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh giao hà ng khi đặ t hà ng hó a dướ i sự định đoạ t
củ a ngườ i mua trên ptvt chưa dỡ , nhưng sẵn sàng để dỡ tạ i nơi đến quy định.
 Nghĩa vụ người bán:
- - Thô ng quan XK, quá cả nh.
- - Ký HĐVT, thự c hiện yêu cầ u an ninh vậ n tả i tớ i nơi đến.
- - Giao hàng, chuyển rủ i ro tạ i nơi đến.
- - Cung cấ p bấ t kỳ chứ ng từ giao hà ng nà o ngướ i mua yêu cầ u để nhậ n hà ng.
- - Trả cướ c, chi phí cung cấ p bằ ng chứ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thuế phí XK, quá
cả nh. Trả chi phí dỡ hà ng nếu có quy định trong HĐVT.
- - Thô ng bá o để ngườ i mua nhậ n hà ng.
DAP (Delivered at Place) +
 Nghĩa vụ người mua:

- Thô ng bá o thờ i điểm, địa điểm nhậ n hà ng.
- Thô ng quan NK.
- Nhậ n hà ng, nhậ n di chuyển rủ i ro.
- Dỡ hà ng, trả phí dỡ nếu khô ng đượ c quy định trong HĐVT.
 Lưu ý:
- Cụ thể địa điểm giao hà ng.
- Ngườ i mua khô ng thự c hiện đượ c nghĩa vụ thô ng quan NK.
DPU (Delivered at Place Unloaded) +
 - Cách quy định: DPU Cô ng ty May 10, Đứ c Giang, Gia Lâ m, Hà Nộ i, VN, Incoterms
2020
 - Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thành giao hà ng khi đặ t hà ng hó a dướ i sự định đoạ t
củ a ngườ i mua trong tình trạ ng đã dỡ tạ i nơi đến quy định.
- - Thô ng quan XK, quá cả nh.
- - Ký HĐVT, thự c hiện yêu cầu an ninh vậ n tả i tớ i nơi đến.
- - Dỡ hà ng, giao hà ng, chuyển rủ i ro tạ i nơi đến.
- - Cung cấ p bấ t kỳ chứ ng từ giao hà ng nà o ngườ i mua yê cầ u để nhậ n hà ng.
- - Trả cướ c, chi phí cung cấ p bằ ng chứ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thuế phí XK, quá
cả nh.
DPU (Delivered at Place Unloaded) +
 Nghĩa vụ người mua:

- Thô ng bá o thờ i điểm, địa điểm nhậ n hà ng.
- Thô ng quan NK.
- Nhậ n hà ng, nhậ n di chuyển rủ i ro.
 Lưu ý:
- Cụ thể địa điểm giao hà ng.
- Điều kiện duy nhấ t trong Incoterms 2020 quy định ngườ i bá n dỡ hà ng.
- Ngườ i mua khô ng thự c hiện đượ c nghĩa vụ thô ng quan NK.

DDP (Delivered Duty Paid) +
 - Cách quy định: DDP Cô ng ty May 10, Đứ c Giang, Gia Lâ m, Hà Nộ i, VN, Incoterms
2020
 - Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh giao hà ng khi đặ t hà ng hó a đã thô ng quan nhậ p
khẩ u dướ i sự định đoạ t củ a ngườ i mua trong tình trạ ng chưa dỡ nhưng sẵ n sà ng để
dỡ tạ i nơi đế n quy định.
- - Thô ng quan XNK, quá cả nh.
- - Ký HĐVT, thự c hiệ n yê u cầ u an ninh vậ n tả i tớ i nơi đến.
- - Giao hà ng, chuyển rủ i ro tạ i nơi đế n.
- - Cung cấ p bấ t kỳ chứ ng từ giao hà ng nà o ngườ i mua để nhậ n hà ng.
- - Trả cướ c, chi phí cung cấ p bằ ng chứ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thuế phí XNK, quá
cả nh, trả phí dỡ hà ng nế u thuộ c HĐVT.
DDP (Delivered Duty Paid) +

- Thô ng bá o thờ i điểm, địa điể m nhậ n hà ng.
- Nhậ n hà ng, chịu di chuyể n rủ i ro.
- Dỡ hà ng, trả phí dỡ nếu khô ng quy định trong HĐVT.
 Lưu ý khi sử dụng DDP
- Nghĩa vụ tố i đa cho ngườ i bá n.
- Ngườ i bá n có khả nă ng thô ng quan NK.
- Ngườ i bá n có sả n phẩ m cạ nh tranh tạ i nướ c NK.
- Cụ m từ “nộ p thuế” = Thô ng quan NK.
Incoterms 2020
NHÓ M ĐIỀ U KIỆ N THƯƠNG MẠ I
CHỈ SỬ DỤ NG CHO
VẬ N TẢ I BIỂ N VÀ THUỶ NỘ I ĐỊA INCOTERMS® 2020
FAS (Free Alongside Ship) +
Named Place (alongside vessel at port on Seller’s side)
 - Cách quy định: FAS cả ng bố c hà ng quy định
FAS cả ng Hả i Phò ng, Việt Nam – Incoterms 2020

 - Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh nghĩa vụ giao hà ng sau khi đặ t hà ng dọ c mạ n con tà u
do ngườ i mua chỉ định tạ i địa điểm bố c tạ i cả ng bố c hà ng.
- Có thể thuê tà u theo điều kiện thô ng thườ ng nếu có thỏ a thuậ n.
- Giao hà ng dọ c mạ n tà u. Chuyển rủ i ro ở thờ i điểm giao hà ng hoặ c sớ m hơn.
- Thô ng bá o cho ngườ i mua về tình trạ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thô ng tin bả o hiểm...
- Thự c hiện cá c yêu cầ u về an ninh vậ n tả i cho đến khi giao hà ng.
- Cung cấ p chứ ng từ giao hà ng thô ng thườ ng, hoặ c giú p ngườ i mua lấ y chứ ng từ vậ n tả i.
- Chịu cá c chi phí cho đến khi hoà n thà nh giao hà ng, chi phí cung cấ p chứ ng từ giao hà ng
thô ng thườ ng, thuế phí XK, chi phí hỗ trợ củ a ngườ i mua.
Named Place (alongside vessel at port on Seller’s side)c

- Kí HĐ thuê tà u và trả cướ c phí.
- Thô ng bá o cho ngườ i bá n về thờ i gian, địa điểm giao hà ng, tà u vậ n tả i và cá c yêu cầ u an ninh vậ n
tả i.
- Chấ p nhậ n bằ ng chứ ng giao hà ng đượ c ngườ i bá n cung cấ p.
- Thô ng quan NK.
giú p đỡ củ a ngườ i bá n; chi phí phá t sinh do lỗ i thô ng bá o hay tà u chậ m hoặ c khô ng nhậ n hà ng.
 Lưu ý:
- Vậ n tả i biển và thủ y nộ i địa.
- Dọ c mạ n tà u? Cụ thể điểm xế p hà ng.
- Hà ng đó ng trong container nê n chuyển sang dù ng FCA.
Named Place (alongside vessel at port on Seller’s side)c
FOB (Free On Board) +
Named Place (loaded on vessel at a port on the Seller’s side)
 - Cách quy định: FOB cả ng bố c hà ng quy định
FAS cả ng Hả i Phò ng, Việt Nam – Incoterms 2020

 - Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh nghĩa vụ giao hà ng sau khi đặ t hà ng trên con tà u do ngườ i mua
chỉ định tạ i địa điểm bố c tạ i cả ng bố c hà ng.
- Có thể thuê tà u theo điề u kiện thô ng thườ ng nếu có thỏ a thuậ n.
- Giao hà ng trên tà u. Chuyển rủ i ro ở thờ i điểm giao hà ng hoặ c sớ m hơn.
- Thô ng bá o cho ngườ i mua về tình trạ ng giao hà ng, an ninh vậ n tả i, thô ng tin bả o hiể m...
- Thự c hiện cá c yêu cầ u về an ninh vậ n tả i cho đến khi giao hà ng.
- Cung cấ p chứ ng từ giao hà ng thô ng thườ ng, hoặ c giú p ngườ i mua lấ y chứ ng từ vậ n tả i.
- Chịu cá c chi phí cho đến khi hoà n thà nh giao hà ng, chi phí cung cấ p chứ ng từ giao hà ng thô ng
thườ ng, thuế phí XK, chi phí hỗ trợ củ a ngườ i mua.
FOB (Free On Board) +
Named Place (loaded on vessel at a port on the Seller’s side)

- Kí HĐ thuê tà u và trả cướ c phí.
- Thô ng bá o cho ngườ i bá n về thờ i gian, địa điểm giao hà ng, tà u vậ n tả i và cá c yêu cầ u an ninh vậ n
tả i.
- Chấ p nhậ n bằ ng chứ ng giao hà ng đượ c ngườ i bá n cung cấ p.
- Thô ng quan NK.
giú p đỡ củ a ngườ i bá n; chi phí phá t sinh do lỗ i thô ng bá o hay tà u chậ m hoặ c khô ng nhậ n hà ng.
 Lưu ý:
- Vậ n tả i biển và thủ y nộ i địa.
- Hà ng đó ng trong container nê n chuyển sang dù ng FCA.
- Lấ y BL sớ m.
- Nhiều loạ i FOB.
FAS vs FOB
FOB
FAS
CFR (Cost and Freight) +
Named Place (port on Buyer’s side)
 Cách quy định: CFR cả ng đế n quy định

CFR cả ng Hả i phò ng, Việt Nam – Incoterms 2020
 Tổng quan: Ngườ i bá n hoà n thà nh nghĩa vụ giao hà ng sau khi đã giao hà ng trê n tà u tạ i cả ng
bố c hà ng.
• - Ký HĐ thuê tà u (Hợ p đồ ng thô ng thườ ng, tuyến đườ ng và cá ch thứ c vậ n tả i thô ng thườ ng,
phù hợ p tính chấ t hà ng hó a). Thự c hiện yêu cầ u an ninh vậ n tả i đến điể m đích.
• - Giao hà ng, chuyển rủ i ro.
• - Thô ng bá o cho ngườ i mua tình trạ ng giao hà ng, thô ng tin bả o hiểm...
• - Cung cấ p trọ n bộ chứ ng từ vậ n tả i thô ng thườ ng đượ c phá t hà nh trong thờ i hạ n giao hà ng quy định
giú p ngườ i mua nhậ n hà ng hoặ c bá n hà ng trên hà nh trình.
• - Thô ng quan XK.
• - Trả cướ c, chi phí cung cấ p bằ ng chứ ng giao hà ng thô ng thườ ng, an ninh vậ n tả i, thuế phí XK.
Trả chi phí liên quan đế n chuyển tả i, quá cả nh, chi phí dỡ hà ng nếu có quy định trong HĐVT.
NOTE:
Even though risk passes from Seller to Buyer on Seller’s side (once loaded per
contract), Seller contracts for and pays freight necessary to bring goods to the named
port on the Buyer’s side.
CFR (Cost and Freight) +

- Nhậ n hà ng trên tà u cả ng bố c, chịu di chuyển rủ i ro. Nhậ n hà ng tạ i cả ng dỡ từ ngườ i vậ n tả i.
- Chịu mọ i chi phí sau khi hà ng ngườ i bá n hoà n thà nh giao hà ng; chi phí trên đườ ng vậ n chuyển cũ ng
như chi phí dỡ hà ng, lõ ng hà ng… tạ i nơi đến nếu nhữ ng chi phí nà y chưa nằ m trong HĐVT; thuế phí
NK; chi phí giú p đỡ củ a ngườ i bá n…
- Thô ng bá o cho ngườ i bá n thờ i điể m, địa điểm nhậ n hà ng ở cả ng đến nếu thỏ a thuậ n.
- Thô ng quan NK.
 Lưu ý:
- CFR chỉ dù ng cho vậ n tả i biển và thủ y nộ i địa.
- Cụ thể cả ng bố c và điể m dỡ hà ng tạ i cả ng đến.
- Chi phí dỡ hà ng.
- Địa điểm di chuyể n rủ i ro khô ng trù ng vớ i địa điểm phâ n chia chi phí
- Ngườ i mua nê n dỡ hà ng nhanh.
- Khô ng nê n quy định thờ i gian đến theo điề u kiệ n CFR (và cá c điều kiện nhó m C nó i chung).
- Khô ng sử dụ ng nhữ ng cá ch viết tắ t khá c: C+F, CNF, C&F.
- Hà ng đó ng trong container nên dù ng CPT thay CFR .
CIF (Cost Insurance Freight) +
 - Cách quy định: CIF cả ng đến quy định
CIF cả ng Hả i Phò ng, Việt Nam – Incoterms 2020.

 - Tổng quan: Bả n chấ t giố ng CFR, khá c biệt duy nhấ t là ngườ i bá n CIF có thêm
nghĩa vụ mua bả o hiểm cho hà ng hoá và cung cấp chứ ng từ bả o hiểm cho ngườ i
mua (tương tự CIP, chỉ khá c mứ c bả o hiểm tố i thiểu C).
Giá hàng hóa theo các điều kiện Incoterms® 2020
Nguyên lý: Nghĩa vụ người bán càng cao thì giá càng cao
Quy dẫn giá FOB, CIF
CIF = C + I + F (= CFR + I)
= FOB + I + F
= FOB + r.110%CIF + F
 CIF = (FOB + F)/ (1 – 110%.r)

LỰA CHỌN ĐIỀU KIỆN INCOTERMS THÍCH HỢP
- Khả nă ng đà m phá n.
- Nă ng lự c và kinh nghiệm vậ n tả i, bả o hiểm, thô ng quan
XNK.
- Phương thứ c vậ n tả i lự a chọ n.
- Mứ c độ rủ i ro trên hà nh trình vậ n chuyển.
- Địa điểm giao nhậ n mong muố n.
- Mứ c độ cạ nh tranh củ a hà ng hó a .
- Cá c yế u tố chi phí.
- Chính sá ch quố c gia.
Q/A?

Bu I 2. Incoterms 2020

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bu I 2. Incoterms 2020

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BUỔI 2.

Khái niệm, vai trò của Incoterms

Lịch sử hình thành và phát triển

Mối quan hệ giữa Incoterms và

Tổng quan về Incoterms 2010

Điểm mới chủ yếu của

• Là nền mó ng củ a thương mạ i quố c tế

 Incoterms 1936 gồ m 7 điều kiện: EXW, FCA , FOT/FOR, FAS, FOB,

• Là tậ p quá n thương mạ i khô ng mang tính bắ t buộ c

Incoterms 2010 Incoterms 2020

X Horizontal obligations for all 11 rules

NGHĨA VỤ NGƯỜI BÁN (A) NGHĨA VỤ NGƯỜI MUA (B)

A2. Giao hà ng/ Delivery B2. Nhậ n hà ng/ Taking Delivery

A4. Vậ n tả i/ Carriage B4. Vậ n tả i/ Carriage

A10. Thô ng bá o/ Notices B10. Thô ng bá o/ Notices

www.themegallery.com Company Logo

FCA: Giao hàng cho người chuyên chở

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

Trong khi điều kiện FCA có thể sử dụng

FCA cơ sở EXW + Bốc

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

Vận chuyển nội địa

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

FCA giao ngoài cơ sở

Tính trong cước phí Tàu chợ

FCA giao tại cơ sở của

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

 Khi áp dụng các điều khoản nhóm C của Incoterm 2020,

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

 DAP – Delivered At Place (Giao tại nơi đến)

www.themegallery.com Company Logo

Nghĩa vụ dỡ hàng tại nơi đến

www.themegallery.com Company Logo

DAP CIP + rủi ro

DPU X DAP + Dỡ hàng

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo

www.themegallery.com Company Logo