TRƯỜNG ĐẠI HỌC NAM CẦN THƠ

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT

VÀ LẮP RÁP Ô TÔ

Sinh Viên Thực Hiện:

Nguyễn Trọng Bình – 201664
Huỳnh Trung Hiểu – 201842
Bùi Anh Nhật Hào – 201908
Lê Trường Giang – 202036
Nguyễn Văn Của – 201614
Nguyễn Minh Thuận – 201889
Phan Huỳnh Khương – 201909
Dây chuyền sản xuất lắp
ráp ô tô

Henry Ford ông sinh ra tại

Dearborn, Michigan (Mỹ).
- Ý tưởng mang tính cách
mạng này được dựa trên khái
niệm chỉ đơn giản là lắp ráp
các bộ phận cấu thành có thể
hoán đổi cho nhau.
- Lần mạo hiểm đầu tiên của Ford
vào lĩnh vực lắp ráp ô tô với Model
A liên quan đến việc thiết lập các
giá lắp ráp trên đó toàn bộ chiếc xe
được chế tạo.
- Để mang lại hiệu quả cao hơn, Ford
đã giao các bộ phận cần thiết đến từng
trạm làm việc.
- Vào thời điểm Model T đang được
phát triển, Ford đã quyết định sử dụng
nhiều giá lắp ráp.
- Ford sớm nhận ra rằng việc đi bộ từ chỗ
này sang chỗ khác sẽ lãng phí thời gian và
tạo ra sự tắc nghẽn trong quá trình sản.
- Sản xuất hàng loạt đã thúc đẩy
ngành công nghiệp ô tô trong gần
5 thập kỷ và cuối cùng đã được
hầu hết các nhà sản xuất công
nghiệp khác áp dụng.
TÁC ĐỘNG CỦA DÂY CHUYỀN LẮP RÁP ĐỐI VỚI SẢN XUẤT VÀ CON NGƯỜI.

- Đối với sản xuất:

Chuyên môn hóa công nhân dẫn đến
ít lãng phí hơn và chất lượng sản
phẩm cuối cùng cao hơn.
- Đối với con người:
Ngày làm việc đã được cắt giảm từ
chín giờ đến tám giờ - với mức
lương gần gấp đôi mức lương hiện
tại của ngành công nghiệp (5 đô la/
ngày).
TẦM ẢNH HƯỞNG CỦA HENRY FORD ĐẾN NGÀY NAY

- Dây chuyền sản xuất

của Henry Ford
không chỉ có tầm ảnh
hưởng sâu sắc đến
ngành công nghiệp ô
tô mà còn cả các lĩnh
vực khác.