SoST 2016

Tahrik grupları: 2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Ajanda

1 Müşteri ifadesi / Atölye tespiti

2 Etkileyen faktörler

3 Motivasyon

4 Seçili etki eden faktörlerin hassaslaştırılması

5 Sonuç

2 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Müşteri ifadesi

Sürücü bilgilendirme sistemindeki (FIS) tepki veriyor

3 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Atölye tespiti

Olay hafızasında 01 – Motor elektroniği altında P204F00 kaydı bulunmaktadır

4 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Arka plan

› On-Board teşhis (OBD) kapsamında egzoza etki eden tüm sistemler izlenmelidir

› 2008/50 / EC sayılı AB direktifinin yürürlüğe girmesinden sonra diğerlerinin yanı sıra SCR
sistemlerinin (Selective Catalytic Reduction) etki derecesinin izlenmesi de buna dahildir

5 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Etkileyen faktörler / izleme

Sistemin etki derecesi birçok faktörden etkilenir, örneğin:

› AdBlue kalitesi
› Dizel partikül filtresi (DPF) G648 sonrası egzoz sıcaklık sensörü
› Hava emiş yolunun sızdırmazlığı
› Oksidasyon katalizörü ve dizel partikül filtresi arasındaki karıştırıcı
› Azaltma maddesi püskürtme valfının N474 dozaj miktarı ve ayrıca sprey görüntüsü
› NOx-Sensörü G295
› SCR sistemli egzoz temizleme modülü

6 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Motivasyon

FIS içinde arıza gösterilmesi nedeniyle müşteri kızgınlığı ve km sınırı görüntüleyerek yüksek
stres faktörü -> Yolda kalma tehlikesi

Etki derecesinin doğrudan kaydedilmesi mümkün değildir

Sıkça DISS yoluyla talepler - Çalışma kapsamları hakkında bilinçlendirme

› Çok sayıda etki eden faktörler

› Zaman alıcı testler
› Egzoz emisyonları ile ilgili olduğundan yüksek titizlik yükümlülüğü
› Yanlış teşhis nedeniyle tekrar onarım riski

7 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Seçili etki eden faktörlerin ayrıntısı

› AdBlue kalitesi

› Egzoz sıcaklık sensörü

› Hava emiş yolu

› Karıştırıcı ile dozaj miktarı ve sprey görüntüsü testi

› Yönlendirme test sürüşü

8 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Seçili etki eden faktörlerin ayrıntısı

› AdBlue kalitesi

AdBlue için iyi durumda olma alanı %30,5 ve %34,5 arasında bulunur

9 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Seçili etki eden faktörlerin ayrıntısı

› Egzoz sıcaklık sensörü 4 (G648)

Egzoz sıcaklık sensörü 4'ü doğru oturması ve sıkma torku açısından kontrol edin

10 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Seçili etki eden faktörlerin ayrıntısı

› Hava emiş yolu

Hava emiş yoluna vakum uygulayın ve sızdırmazlığını kontrol edin - Sızdırmaları giderin

11 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Seçili etki eden faktörlerin ayrıntısı

› Karıştırıcı ile dozaj miktarı ve sprey görüntüsü testi

Püskürtme
görünümü

AdBlue dozaj valfı 2.0l TDI'de iki püskürtme deliğine sahiptir

12 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Seçili etki eden faktörlerin ayrıntısı

› Yönlendirme test sürüşü (ODIS içinde rehberli fonksiyonlar)

Lütfen tüm deneme sürüşü sırasında aşağıdaki güvenlik kurallarını
dikkate alın:
Trafik sürüş talimatlarına göre önceliklidir.
Deneme sürüşleri sırasında test ve ölçüm cihazlarının dikkati dağıtması ve bunların yetersiz şekilde
sabitlenmeleri nedeniyle kaza tehlikesi.
Bir kaza anında ön yolcu hava yastığının tetiklemesi nedeniyle tehlike.
Sürüş sırasında test ve ölçüm cihazlarının kullanılması dikkatin dağılmasına yol açar.
Emniyete alınmamış test ve ölçüm cihazları nedeniyle daha yüksek yararlanma riski.
İki koltuklu araçlarda yöntem:
Ön yolcu koltuğunu en arka
- Aşağıdaki test cihazlarının kullanılmasına izin VERİLMEZ: VAS5051, VAS5051A, VAS5052B
- Test ve ölçüm cihazları düz olarak ön yolcunun kucağında bulunmalı ve onun tarafından
kullanılmalıdır.
Diğer tüm araçlardaki yöntem:
- Test ve ölçüm cihazları daima bir kemer ile arka koltuğa sabitlenmelidir ve arka koltukta bulunan bir 2.
kişi tarafından kullanılmalıdır.

1. Sistem koşullarının ayarlanması: Soğutucu madde sıcaklığı yaklaşık 70°C olana kadar serbest sürüş
2. Statik motor çalışma noktasının ayarlanması: n = 1500-1950 d/dak ve v = 80-120 km/h
3. Statik motor çalışma noktasının yaklaşık 5 saniye tutulması
4. Takılı viteste yaklaşık 5 saniye itme evresi (yani ayağınızın gazdan çekilmesi)

Yönlendirme sürüşünün titizlikle planlanması, aksi durumda talep edilen çalışma noktalarının
tutulmaması nedeniyle yüksek stres faktörü.

13 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

2.0l TDI modelinde AdBlue sistem arızası
Sonuç

Rehberli arızada sorulan tüm adımları titizlikle işleyin

Yönlendirme sürüşü için uygun güzergah seçin
Yönlendirme sürüşünü her değişiklik / onarım sonrası yeniden uygulayın

14 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016

 谢谢
Teşekkürler
Thank you.
15 SoST, I/GS-22, Götz und Kummer, April 2016