Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П.

Шульгiна»

ДП «ДЕРЖДОРНДІ» ДП «ДерждорНДІ»
 ДП «ДерждорНДІ»

Розрахунковий відгук

Дія на об'єкт випробування

? Порівняння, висновки

Фактичний відгук
 ДП «ДерждорНДІ»

Динамічні випробування

Визначення
Пошук та Дослідження
структурних Коригування
Моніторинг ідентифікація Дослідження роботи на
параметрів (маса, розрахункової
технічного стану дефектів резонансних явищ експлуатаційне
жорсткість, лінії моделі
конструкції навантаження
впливу)
 ДП «ДерждорНДІ»

1830-1880 роки 1880-1920 роки 1920-1940 роки 1940-1960 роки

Механічні та електромеханічні Використання променевих

реєстратори коливань, осцилографів та електромеханічних
Механічні вібрографи, реєстрація
Використання найпростіших тензорезисторні датчики реєстраторів. Кореляційні та
коливань на стрічку. Вібромашини.
приладів, типу струна зі стрілкою, деформацій. Графічні методи спектральні аналогові аналізатори.
Визначення амплітуд, частот,
візуальна оцінка. аналізу віброграм. Дослідження динамічної роботи
динамічних коефіцієнтів, побудова
Визначення амплітуд, основних Визначення основних динамічних конструкції, визначення форм
резонансних кривих
частот, резонансних моментів. характеристик, динамічних коливань, уточнення розрахункових
коефіцієнтів, перевірка розрахунків моделей

1960-1980 роки 1980-2000 роки після 2000 року

Цифрові реєстраційні комплекси широкого
Магнітографи, опрацювання записів на ЕОМ. призначення укомплектовані датчиками високої
Реєстрація сигналів в цифровому форматі,
Спектральний аналіз випадкових сигналів. точності.
програмні комплекси з аналізу періодичних та
Мікросейсмічні та вітрові випадкові Лазерно-інтерфренційні датчики деформації.
випадкових сигналів. Експлуатаційне
навантаження. Широке розповсюдження динамічних
навантаження, імпульсне та гармонічне
Збільшення точності результатів визначення випробувань. Впровадження динамічних
навантаження.
динамічних характеристик. паспортів споруд, виявлення дефектів та
несправностей
 ДП «ДерждорНДІ»

Модальне контролювання – контрольне випробування для оцінювання

технічного стану конструкцій моста за їхніми модальними параметрами

Модальні параметри – параметри власних форм коливань конструкції: власні

форми в нормалізованих ординатах, власні частоти та логарифмічні
декременти коливань.

Збудження коливань при модальному контролюванні досягають шляхом

прикладання та зняття навантаження. Це може бути рухоме навантаження
(транспорт, пішоходи), імпульсне навантаження чи будь-яке інше динамічне
навантаження
 ДП «ДерждорНДІ»

Даний метод динамічного

випробування мостів полягає у
збудженні коливань в конструкції
шляхом прикладання імпульсного
навантаження.

Криволінійна естакада №1
Довжина естакади – 235,0 м (по осі споруди)
Габарит естакади – Г-10,90+1×0,75 м
Геометрична схема – 21,0+8×24,0+21,0 м
(по осі споруди)
Статична схема – балкова нерозрізна
Прогонові будови – плита суцільного перерізу,
індивідуальний проєкт
Проєктне навантаження – А-15, НК-100
ДП «ДерждорНДІ»
Криволінійна естакада №2
Довжина естакади – 187,0 м (по осі споруди)
Габарит естакади – Г-7,50+1×0,75 м
Геометрична схема – 21,0+6×24,0+21,0 м
(по осі споруди)
Статична схема – балкова нерозрізна
Прогонові будови – плита суцільного перерізу,
індивідуальний проєкт
Проєктне навантаження – А-15, НК-100
 ДП «ДерждорНДІ»

Естакада № 1 Естакада № 2
 ДП «ДерждорНДІ»

Імпульсне динамічне випробування на

естакадах реалізовувалось шляхом збудження
коливань скиданням мішка з піском вагою
100 кг на проїзну частину з використанням
лебідки.
Реєстрація коливань прогонової будови
(прискорення) виконувалось з використанням
двох сейсмоприймачів
ОСП-2МВ. Одним з датчиків був реперним, а
інший (робочий) переставлявся у різні
прогони у різних експериментах.
Навантаження та реєстрація коливань
виконувались по осі прогонової будови в
серединах прогонів. Загалом було реалізовано
понад 30 експериментів по кожній естакаді.
 ДП «ДерждорНДІ»

Для виділення крутильних форм

коливань навантаження прикладалось в
прогоні 5-6 біля зовнішнього бордюру,
а робочий датчик встановлювався в
середині прогону 5-6 біля
внутрішнього бордюру.
Реєстрація горизонтальних коливань
прогонової будови виконувалася з
використанням двох сейсмоприймачів
ОСП-2МГ, які встановлювалися в
прольоті 6-7 біля опори 7.
 ДП «ДерждорНДІ»

Аналіз конструкції прогонової будови

як динамічної системи виконувався
шляхом дослідження розрахункової
моделі та порівняння розрахункових і
натурних даних.
Стрижнева система викори-
стовувалась для розрахунку зусиль від
постійних та тимчасових навантажень
у перерізах прогонової будови, плитна
модель для уточнення модальних
характеристик прогонової будови як
просторової системи.
 ДП «ДерждорНДІ»

Естакада №1 (форми коливань) Естакада №2 (форми коливань)

Зафіксовані коливання у вертикальній

площині та крутильні коливання при
збудженні вертикальним імпульсним 1 форма у вертикальній площині 1 форма у вертикальній площині
навантаженням є чітко вираженими.
Опрацювання зареєстрованих
акселерограм виконувалося з
використанням комплексу «СпектрУМ». 2 форма у вертикальній площині 2 форма у вертикальній площині

Для точного визначення значень частот

власних форм коливань застосовані
алгоритми складання спектрів.
3 форма у вертикальній площині 3 форма у вертикальній площині
Значення нормалізованих ординат
власних форм коливань визначалось за
декількома експериментами для кожної
точки прогонової будови.
перша крутильна перша крутильна
 ДП «ДерждорНДІ»

Естакада № 1 (форми коливань)

 ДП «ДерждорНДІ»

Естакада № 2 (форми коливань)

 ДП «ДерждорНДІ»

Естакада № 1 Естакада № 2
1. Характер натурних власних форм коливань прогонової 1. Характер натурних власних форм коливань прогонової
будови вказує на нерівномірність жорсткості перерізів будови вказує на постійну жорсткість (в межах 5 %)
прогонової будови по її довжині – над опорами перерізів прогонової будови по її довжині.
жорсткість менша, ніж у прольотах за рахунок наявності
тріщин волосного розкриття на приопорних ділянках
прогонової будови. 2. Фактична інтегральна жорсткість прогонової будови
має значення кгсм², що на 20 % більше за розрахункове
2. Фактична інтегральна жорсткість прогонової будови
значення із врахуванням включення в роботу парапетної
має значення кгсм², жорсткість перерізу прогонової
огорожі (конструктивний коефіцієнт 0,8).
будови без тріщин оцінюється
як кг см², що на 5 % більше від розрахункового 3. Технічний стан прогонової будови естакади за
значення. результатами випробування оцінюється як обмежено
справний (2-й стан). Вказана оцінка технічного стану
3. Технічний стан прогонової будови естакади за
виконана за інтегральними показниками конструкції, яка
результатами випробування оцінюється як працездатний
ще знаходиться у стадії будівництва, а тому повинна бути
(3-й стан). Вказана оцінка технічного стану виконана за
підтверджена випробуванням прогонової будови
інтегральними показниками конструкції, яка ще
тимчасовим навантаженням по закінченню будівництва.
знаходиться у стадії будівництва, а тому повинна бути
підтверджена випробуванням прогонової будови
тимчасовим навантаженням по закінченню будівництва.
 ДП «ДерждорНДІ»

1-3 листопада 2023 року

ДЯКУЮ ЗА
УВАГУ!