Tehnika obuka

sistema za prenos snage putnikih vozila

Konstrukcija, funkcija i mogua oteenja

Tehnika sluba

ZF Services GmbH

Potovani partneri,
Ovom brourom eleli bismo da Vam dajemo savete i uputstva o konstrukciji i funkciji naih proizvoda u sistemu za prenos snage vozila. Spojnice su - kao i pneumatici i konice potroni delovi, iji ivotni vek zavisi od naina vonje i upotrebe. Oni mogu sigurno funkcionisati samo ako se prema njima pri upotrebi, odravanju i prilikom ugradnje postupa sa panjom. U ovoj brouri prikazane slike oteenja i napomene uz smetnje treba da pomognu pri prepoznavanju greaka i izbegavanju oteenja. eleli bismo da Vam prenesemo struno znanje, koje e Vam pomoi u Vaoj praksi, sigurnosti pri dijagnostici, kao i prilikom savetovanja kupaca. Proizvodni pogoni na najviem stepenu razvoja kao i organizacija sa ISO/TS 16949:2002 sertifikatom garantuju visok standard kvaliteta SACHS originalnih delova. Na tritu rezervnih delova moete imati potpuno poverenje u SACHS savremenu i ka budunosti usmerenu robnu marku. ZF Sachs AG je ve vie od sedam decenija partner internacionalne automobilske industrije za tehniku u oblasti sistema za prenos snage i sistema oslanjanja. Modernim metodama razvoja, u uskoj saradnji sa proizvoaima vozila, razvijaju se koncepti proizvoda koji odgovaraju visokim zahtevima trita. U razvojnom centru radi 700 tehniara i ininjera na podruju istraivanja i razvoja. Na preko 150 probnih stolova, proizvodi se pre uvoenja na trite podvrgavaju najrigoroznijim testovima.

Tehnika sluba ZF Services GmbH

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Pregled sadraja

Opte o spojnicama Zadatak, konstrukcija i funkcija Spojnice Potisna ploa, potisna funkcija Potisna ploa, potezna funkcija Diskovi spojnica odvaja Aktiviranje spojnice Spojnica s vie diskova: Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom Potisna ploa XTend: Automatski kompenzujui mehanizam habanja ZMS zamajac s dve mase Modularna spojnica, spojnica za sportska vozila Potisna ploa MX Promena hidrodinamiki pretvara obrtnog momenta Gumeno-metalni delovi Napomene i saveti: Greke u korienju, ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci i pomo Slike oteenja Spojnica proklizava Spojnica ne odvaja Spojnica upa Spojnica pravi buku Problemi sa delovima oko spojnice ZMS napomene i oteenja Oteenja potisne ploe MX Zatita okoline i odlaganje u otpad Beleke Original SACHS Service

04

06 07 08 09 10 11 12 14 16 17 18 20 21 24

26 29 34 36 38 42 44 45 46 47

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Opte o spojnicama
Zadatak, konstrukcija i funkcija

ZAMAJAC

Pritisna ploa

POTISNA PLOA (kuite, pritisna ploa, membranska opruga, prsten, distancer, tangencijalne lisnate opruge) Prsten

DISK SPOJNICE Distancer torzioni ublaiva Membranska opruga kolenasto vratilo ODVAJA

pilotski leaj

Cev voica

Ulazno vratilo menjaa Tangencijalna lisnata opruga

viljuka odvajaa

Radni cilindar Kuite

Zadatak
Spojnice se nalaze izmeu motora i menjaa. Zadaci spojnice su mnogobrojni: I Postepeno spajanje motora sa ostalim elementima za prenos snage. I Prekid dotoka snage izmeu motora i menjaa prilikom zaustavljanja. I Prekid dotoka snage pri promeni stepena prenosa. I Priguivanje oscilacija. I Zatita od preoptereenja.

Konstrukcija
Kompletna spojnica se u principu sastoji iz sledeih delova: I Obini zamajac ili zamajac s dve mase (ZMS). I Disk spojnice. I Potisna ploa. I Odvaja.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Opte o spojnicama
Zadatak, konstrukcija i funkcija
Potisne ploe
Potisne ploe prenose moment motora preko diska spojnice na ulazno vratilo menjaa. Za putnika i privredna vozila sada su uobiajene spojnice s tanjirastom oprugom u raznim varijantama.

Funkcija
Zbog vibracija, pritisnih i centrifugalnih sila, zbog zagrevanja usled trenja, spojnica se ubraja u delove sistema za prenos snage sa najveim optereenjem. Veliina i teina bi meutim pri tome trebalo da budu to manji. Konstrukciona izvedba spojnice i sile pritiska pored ostalih kriterijuma u velikoj meri zavisi od maksimalnog momenta motora i od energije trenja. to je sila pritiska vea, to bi prenik i teina spojnice trebalo da budu manji. Pri tome se veliina mora prilagoditi toploti i habanju.

Diskovi spojnica
Za smanjenje oscilacija motora, a time i smanjenje buke koju stvara menja, potrebni su torzioni ublaivai. Ponaanje pri pokretanju poboljava se oprugama za obloge. Frikcione obloge moraju biti vrlo otporne na habanje. ri rm ra Srednji poluprenik rm frikcionog diska spojnice Veliine izvedbe I rm = srednji poluprenik [m] I ra = spoljni poluprenik frikcionih obloga [m] I ri = unutranji poluprenik frikcionih obloga [m] ra3 ri 3 2 rm = x [m] 3 ra2 ri 2

Odvaja
Centralno voeni odvaja je prenosnik izmeu spojnice i sistema za aktiviranje. z

Prenosni moment spojnice Mk Spojnica mora, u zavisnosti od primene, da prenosi maksimalni obrtni moment motora Mmot sa 1,1 do 1,6-strukom sigurnou "S". Mk = Mmot x S [Nm] Prenosivi obrtni moment spojnice izraunava se na sledei nain: F Mk = F x rm x x z [Nm] Veliine izvedbe: I F = sila pritiska potisne ploe [N] rm I rm = srednji frikcioni poluprenik [m] I = koeficijent trenja: 0,25 organske obloge 0,40 anorganske obloge I z = broj povrina naleganja (1 disk z = 2)

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Potisna ploa
Potisna konstrukcija
Spojnica s tanjirastom oprugom, tip M
Kuite Spojnica s tanjirastom oprugom izuzetno je otporna na visoke brojeve obrtaja i uz vrlo malu ugradnu visinu nudi najveu moguu silu Pritisna ploa pritiska uz istovremenu nisku silu iskljuivanja. Silu pritiska potrebnu za prenos obrtnog momenta stvara tanjirasta opruga. Distancer Pritom odvaja pritiska direktno centralne zavretke tanjiraste opruge. Tanjirasta opruga je na kuita, koja su izraena Tanjirasta opruga dubokim izvlaenjem, privrena distancerima s dva iana prstena, a kod posebnih oblika kuita za privrivanje slui jedan prsten. Prstenovi odreuju krug preklapanja tanjiraste opruge. Prsten Pritisnu plou na kuitu centriraju i dre tangencijalne lisnate opruge.Te lisnate opruge tangencijalna lisnata opruga slue kao povratne opruge pritisne ploe prilikom odvajanja spojnice.

Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj Spojnica prosleuje menjau obrtni moment koji dolazi od motora. Potisna ploa je zavrtnjima privrena na zamajac i na njega pritiska disk spojnice. Disk spojnice, koji se nalazi na zupaniku, prenosi rotaciju ka menjau.

Potezna funkcija / rastavljen mehaniki spoj Sistem za aktiviranje spojnice pritiska odvaja o zavretke tanjiraste opruge i pomera ih. Lisnate opruge istovremeno povlae potisnu plou unazad sve dotle dok se ova u potpunosti ne odigne od diska spojnice. Disk spojnice se time oslobaa i postaje pokretljiv i stepen prenosa se moe promeniti.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Potisna ploa
Potezna konstrukcija
Spojnica s tanjirastom oprugom, tip MZ
Kuite MZ spojnica je ravna.Tanjirasta opruga se preko spoljnog prenika podupire o kuite i iznutra pritiska na pritisnu plou. Pritisna ploa Odvaja je umetnut u zavretke tanjiraste opruge. Sile iskljuenja su ak i pri visokoj sili pritiska relativno niske, budui da su odnosi poluga povoljniji nego kod potisne konstrukcije. Tanjirasta opruga MZ spojnice se radi povienja prenosnog obrtnog momenta izrauju i u verziji s dva diska. Prsten

Odvaja

Tangencijalna lisnata opruga

Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj Kod spojnica s tanjirastom oprugom, odvaja je fiksiran u unutranjem preniku zavretaka tanjraste opruge. Tanjirasta opruga se preko spoljnog prenika podupire o kuite. Ona iznutra pritiska na pritisnu plou i disk spojnice o zamajac.

Potezna funkcija / rastavljen mehaniki spoj Odvaja se prilikom odvajanja povlai u smeru menjaa i pritom povlai zavretke tanjiraste opruge sa sobom. Tangencijalne lisnate opruge podiu rastereenu pritisnu plou od obloga diska spojnice. Disk se time oslobaa i stepen prenosa se moe promeniti.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Diskovi spojnica
Torzioni ublaiva, obloge, opruge obloga
Diskovi spojnica su podvrgnuti velikom optereenju i Oscilacije motora se priguuju. Zupanici menjaa se okreu mirno kod kompaktnih konstrukcija predstavljaju vrlo zahtevne delove. Oni pored prenosa obrtnog momenta preuzimaju i dodatne zadatke kao to su ublaavanje torzionih oscilacija, osiguranje udobnog korienja i velika otpornost na visoke temperature.

Torzioni ublaiva
Neravnomernosti pri rotaciji motora izazvane paljenjem prenose se tokom vonje i praznog hoda pedale na sistem za prenos snage i dovode do oscilacija pravei pritom buku na menjau i karoseriji. Torzionim ublaivaem se u velikoj meri suzbijaju oscilacije motora i na taj nain se smanjuje buka koju Obloga proizvodi menja. Torzioni ublaivai oscilacija su individualno prilagoeni specijalnim karakteristikama sve kombinacije motora i Torziona opruga vozila. Ovaj sistem ublaavanja oscilacija sastoji se od jednog frikcionog sklopa i po jednog kompleta opruga za vonju i prazan hod pedale. Zavojne opruge omoguuju Frikcione obloge za optimiranje ublaavanja torzionih oscilacija ogranieno zakretanje izmeu kolenastog vratila i ulaznog vratila menjaa.

Obloge
Obloge spojnice proklizavaju u fazi pokretanja. U interakciji s oprugama obloga mogue je pokretanje bez trzaja. Obloge su izraene od organskih materijala. Staklena vlakna su zajedno sa bakrenom i mesinganom icom obmotana meavinom smole, kauuka i materijala za ispunjavanje. Obloge ZF Sachs se od poetka 90-ih godina proizvode u skladu s principima ouvanja okoline i ne sadre teke metale kao to su olovo i azbest. Organske obloge kratkotrajno mogu izdrati temperature do priblino 400C. Mnogo vie se optereuju anorganske sinter obloge.

Opruga obloge

Borglite segmenti

Opruge obloga
Opruge obloga poboljavaju udobnost pri vonji i garantuju ravnomeran zahvat obloga. Opruge obloga su talasasti segmenti limenih opruga s hodom od oko 1 mm koje su na strani menjaa spojene nitnama na telo diska spojnice.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Odvaja
Centralno voeni odvaja, CSC
Odvaja
Centralno voeni odvaja Odvaja je prenosnik izmeu rotirajue spojnice i mirujueg sistema za Unutranji prsten Spoljni prsten Nosa viljuke odvajaa aktiviranje. On je odgovoran za siguran rad spojnice. Centralno voeni odvaja (konvencionalno aktiviranje) Spojnica sa tanjirastom oprugom je nametena bez zazora, a to znai da se odvaja okree zajedno s rotirajuom spojGlavni cilindar nicom. Predoptereenje koje stvara sistem za aktiviranje brine o tome da se spojnica i pokretaki prsten odvajaa obru istom brzinom. Razlike u brojevima obrtaja dovele bi do stvaranja buke i pojaanog habanja. kako bi se izjednaila tolerancija izmeu tanjiraste opruge i radne povrine leaja Radni cilindar odvajaa, odvajai su konstruisani kao centralno voeni odvajai (pokretljivi za oko 1,5 mm). Oni se tokom prvih aktiviranja spojnice automatski centriraju u odnosu CSC sistem za aktiviranje na zavretke tanjiraste opruge. Radi smanjenja teine, kuita odvajaa se Radni cilindar Opruga predoptereenja za privrivanje na menja sve ee izrauju od plastike.

CSC (Concentric Slave Cylinder) Ovi odvajai poseduju ugraeni radni cilindar. Time se gubi potreba za viljukom izmeu odvajaa i radnog cilindra kao i za odgovarajuim leitima. Montaa se

Glavni cilindar CSC odvaja

obavlja direktno na menjau. CSC odvajai ugrauju se kada prostor za ugradnju nije dovoljan za konvencionalno aktiviranje spojnice.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Aktiviranje spojnice
Konvencionalno aktiviranje, automatizovani mehaniki menja (ASG)
Konvencionalno aktiviranje
Viljuka odvajaa Sistem za aktiviranje prenosi pritisak s pedale spojnice na potisnu plou spojnice, kako bi se prekinuo spoj izmeu motora i menjaa. Ovaj sistem je podeljen na podruja hidraulike i mehanike. Hidraulika obuhvata glavni cilindar sa spojem do rezervoara koione tenosti, vod pod pritiskom i radni cilindar, koji je privren direktno na kuite menjaa. Mehanika, iji su sastavni delovi viljuka odvajaa i odvaja, nalazi se unutar zvona spojnice. Pritisak vozaa na pedalu spojnice prenosi se preko radnog i glavnog cilindra kao i preko viljuke odvajaa i odvajaa na Glavni cilindar Radni cilindar spojnicu.

Automatizovani mehaniki menja (ASG)

Automatizacija poboljava udibnost i olakava korienje. Automatizovani mehaniki menjai se koriste za vozila, koja Pogon menjaa zbog teine, prostora za ugradnju i trokova nisu prikladna za ugradnju automatskih menjaa. Kod automatizovanih mehanikih menjaa spajanje i menjanje stepena prenosa Spojnica preuzimaju elektromotorni ili hidraulini pogoni. Optimiranje promene stepena prenosa smanjuje prekid vune sile. Senzorima se registruju sve bitne informacije kao to su brzina, brojevi obrtaja motora i menjaa, trenutni stepen prenosa menjaa kao i poloaj pedale za gas i prosleuju upravljakoj elektronici. Iz tih podataka sistem izraunava take preklapanja i automatski upravlja postupcima prebacivanja i spajanja. Odabir automatskog moda moe se i ponititi.Tada se stepeni prenosa menjaju runo polugom menjaa ili pregibnim prekidaem. Prednosti: I Poboljanje komfora: nema spajanja, nema promene stepena prenosa. I Ne postoji opasnost od ubacivanja u pogrean stepen prenosa. I Smanjena potronja goriva zahvaljujui optimiranim takama preklapanja. Pogon spojnice I Nii trokovi, manja teina i manje potrebnog ugradnog prostora nego kod automatskih menjaa. I Mogua runa promena stepena prenosa i individualni nain vonje.

10

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica s vie diskova

Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom
Snani motori s visokim brojem obrtaja kao i sportski nain Disk na strani motora vonje postavljaju posebne zahteve u pogledu sigurnosti prenosa i toplotnog kapaciteta spojnice. Budui da se poluprenik Odstojni disk povrine naleganja zbog ogranienog ugradnog prostora ne moe poveavati u nedogled, primenu nalaze spojnice s vie diskova. Disk na strani menjaa Umnoavanjem broja povrina naleganja poveavaju se obrtni moment i toplotni kapacitet spojnice uz optimalno iskoriavanje raspoloivog Pritisna ploa ugradnog prostora. Pritom diskovi spojnice, ija je inercija svedena na minimum, doprinose ouvanju Zavojna opruga sinhronizacije menjaa. Zavojne opruge ugraene u odstojni disk i pritisnu plou preuzimaju zadatak tangencijalne lisnate Kuite opruge. One slue za hod oba diska. Tanjirasta opruga Prednosti: I Visoka sigurnost prenosa. I Velike povrine za apsorpciju i odvod toplote. Poreenje koliine toplote kod spojnice s jednim i dva diska I Poboljana sposobnost promene stepena prenosa zahvaljujui manjem momentu inercije mase. I Kompaktni ugradni prostor. I Male izmene sila aktiviranja Pritisna ploa Pritisna ploa Odstojni disk zahvaljujui spolja smetenoj tanjirastoj opruzi s ravnom karakteristinom krivuljom. Zamajac Zamajac

11

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Potisna ploa XTend

Automatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija

opruga( prstenovi za podeavanje)

prstenovi za podeavanje

Opruga (iber)

Opruga dra

iber

Graninik kuita

Tanjirasta opruga

Kuite Tangencijalna lisnata opruga

Sistem za prenos snage se sve vie automatizuje, kako bi se povisili snaga vozila, udobnost i ekonominost. U tu svrhu potrebni su stabilni sistemi koji upravljanje relevantnim parametrima - kao to su distance i sile - odravaju konstantnim..

Uprkos visokom kvalitetu i dugom ivotnom veku, obloge spojnica podleu tehniki neizbenom habanju, to dovodi do povienih sila aktiviranja. Kod potisnih ploa XTend taj se problem reava, kako za spojnice u odvojenom, tako i za spojnice u spojenom stanju, odvajanjem procesa habanja obloga od oscilacija tanjirastih opruga. U tu je svrhu izmeu tanjiraste opruge i pritisne ploe postavljen kompenzacioni mehanizam.

12

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Potisna ploa XTend

Automatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija
Funkcija
Graninik kuita Habanje obloga menja ugradni poloaj tanjirastih opruga, zato to se pritisna ploa pomera u smeru zamajca. Jezici opruga Prsten za podeavanje 1 Prsten za podeavanje 2 iber se time pomeraju u uzdunom smeru i zauzimaju strmiji poloaj. Pritisne sile, a time i sile pritiska pedale spojnice, postaju sve vee. Pri svakom spajanju graninik kuita registruje habanje obloge i podie dreu Opruga dra oprugu za taj razmak s prstenova za podeavanje. iber u obliku klina se pomera - vuen svojom oprugom - u Tanjirasta opruga Ona se uvek nalazi u optimalnom poloaju kao kod novih vozila nastali procep i postavlja dreu oprugu u navedenom poloaju. Prilikom razdvajanja par prstenova za podeavanje se rastereuje. Usled prednaprezanja opruge prstenova za podeavanje donji prsten se okree, sve dok gornji prsten ponovo ne nalegne na dreu oprugu. Prsten za podeavanje 2 Prsten za podeavanje 1 Tanjirasta opruga se ponovo nalazi u poetnom poloaju, a habanje obloge je kompenzovano. Prilikom demontae valja obavezno obratiti Opruga panju na hod graninika kuita. Ukoliko nije otputen, onda se prilikom vaenja aktivira mehanizam za nametanje, tako da vraanje u poetni poloaj vie nije mogue. Budui da je habanje obloge mehaniki sauvano u potisnoj ploi, mogua je samo ponovna ugradnja ve koriene jedinice (potisna ploa i disk). Opruga za prstenove za podeavanje Prstenovi za podeavanje Opruga za iber iber Graninik kuita Opruga dra Ukoliko je potreban nov disk spojnice, mora da se zameni i potisna ploa. Da spojnica ne bi odvajala, kompenzacioni mehanizam koriene potisne ploe ne moe se vratiti u prvobitno stanje.

13

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

ZMS zamajac s dve mase

Konstrukcija, funkcija i prednosti

Primarni zamajac Sekundarni zamajac

Opruga manje krutosti Opruge vee krutosti

Satelitni zupanik

Aksijalni leaj Radijalni leaj

Spoljni prstenasti zupanik Otvor za osiguravajuu osovinicu

Leite opruge

Pokretno leite

Pokrivajui poklopac za zaptivanje punjenja masti

Odreene karakteristike savremenih motora kao to su poveani broj obrtaja, poveani pritisci pri paljenju i stroi propisi za izduvne gasove dovode do sve jaih neravnomernosti pri rotaciji motora i time do jaih oscilacija sistema za prenos snage. Zahtevi za udobnou i mirnim radom, kao i za ouvanjem menjaa stalno rastu. Ovo zahteva torzione ublaivae sa velikim sposobnostima.

Torzioni ublaivai oscilacija u diskovima spojnice vie nisu u stanju da ispune te zahteve zato to im na raspolaganju ne stoji dovoljno ugradnog prostora. SACHS plivajui zamajac s dve mase savreno odvaja oscilacije. Buka je smanjena.

14

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

ZMS zamajac s dve mase

Konstrukcija, funkcija i prednosti
Konstrukcija
ZMS zamajac s dve mase nalazi se izmeu motora i spojnice. Masa zamajca sastoji se iz primarne i sekundarne mase. Primarni zamajac je naslonjen na kolenasto vratilo i nosi nazubljeni prsten. Sekundarni zamajac je preko aksijalnog i
Primarni zamajac Sekundarni zamajac Potisna ploa Lamela spojnice

radijalnog leaja rotirano umetnut u primarni zamajac. Izmeu ove dve mase nalazi se visoko efikasni sistem ublaivaa - opruga, koje su u kuitu napunjenom mau. Opruge su spolja voene redno u kliznim leitima i tanjirima od plastike. One spreavaju blokiranje opruga. Oni, osim toga, spreavaju udaranje opruga o blok.

Promene broja obrtaja

Promene broja obrtaja

Funkcija
Vreme Vreme

Kod ZMS-a se primenjuje viestepena karakteristika opruga. Prvi stepen sa oprugama manje krutosti slui za

Motor

Menja

optimalno zaustavljanje i pokretanje motora. Drugim stepenom sa oprugama vee krutosti se dostie perfektno odvajanje oscilacija pri normalnoj vonji.

Spojnica

Prednosti
I Smanjenje potronje goriva zahvaljujui manjem broju obrtaja u praznom hodu i zadovoljavajua vonja u podruju nieg broja obrtaja. I Jednostavna i komforna promena stepena prenosa, budui da je sila za promenu stepena prenosa nia i to zahvaljujui manjem momentu inercije mase diska spojnice bez torzionih ublaivaa. I Velika udobnost pri vonji zahvaljujui jakom priguenju oscilacija pri trzajima usled menjanja optereenja. I Velika udobnost zbog smanjene buke optimalnim odvajanjem oscilacija u itavom podruju broja obrtaja. I Neproblematino ponaanje pri kretanju i zaustavljanju. I Potreban mali prostor za ugradnju. I Mogua eksploatacija spojnice u spojenom i odvojenom stanju.

15

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Modularna spojnica, spojnica za sportska vozila

Konstrukcija i funkcija
Modularna spojnica
Ako se zamajac, potisna ploa i disk spoje u jedan konstitutivni sklop, re je o modularnoj spojnici. SACHS Light Modul nudi posebne prednosti: zamajac i potisna ploa nisu meusobno povezani zavrtnjima, ve frikcionim spojem. Zbog toga se u nepromenjenom ugradnom prostoru moe Zamajac ugraditi vei disk spojnice s veim torzionim ublaivaem. Zahvaljujui veem frikcionom polupreniku na disku spojnice mogu se prenositi Potisna ploa vei momenti motora. Vei torzioni ublaiva oscilacija omoguuje bolju usklaenost Disk spojnice sa torzionim ublaivaem Frikcioni spoj potisne ploe i zamajca priguivanja oscilacija u sistemu za prenos snage. Centralni spoj s kolenastim vratilom znatno pojednostavljuje montau.

Spojnica za sportska vozila

Na automobilskim trkama su optereenja spojnice daleko ekstremnija u poreenju sa sportskim nainom vonje putnikih vozila. I Temperature do 1000C I Vie od 19.000 obr./min I Obrtni momenti do 1.400 Nm. Ovi zadaci se mogu ispuniti samo specijalnim tehnolokim reenjima, kako bi se uz to manju veliinu, malu teinu i nizak moment inercije mase osigurala visoka sigurnost u radu i dobro doziranje hoda spojnice. Materijali visoke tehnologije, karbon i titan, nude ekstremno visoku izdrljivost i opteretivost. ZF Sachs Race Engineering je razvio spojnicu koja ispunjava zahteve najnovijih motora Formule 1, kao to su jae vibracije motora i vii startni brojevi obrtaja. Ona je opremljena s etvoroslojnim telom diska i jednom tanjirastom oprugom, a ima nominalni prenik od samo 86 mm i teinu od 950 grama

16

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Potisna ploa MX:

Konstrukcija i funkcija
Kod ove konstrukcije je zamenjen poloaj potisne ploe i zamajca u odnosu na uobiajenu konstrukciju. Kuite Potisna ploa je spojena je direktno s kolenastim vratilom, a zatim slede Pritisna ploa disk spojnice i zamajac. Odvajanje se aktivira preko klipa, Tanjirasta opruga sajle spojnice ili hidrauliki. Klip prolazi kroz ulazno vratilo menjaa i pritiska preko leaja Prsten odvajaa na tanjirastu oprugu.

Leaj odvajaa

Rupe za uvrivanje kolenastog vratila

17

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Pretvara obrtnog momenta

Zadatak, konstrukcija i funkcija

Kolo pumpe

Kolo turbine Vodee kolo

Prazan hod Potporno vratilo vodeeg Pogon

Premosna spojnica

Predajni pogon

Torzioni ublaiva

Frikciona obloga

Hidrodinamiki pretvara obrtnog momenta je u automatskim menjaima element za pokretanje, prenosni stepen za broj obrtaja i obrtni moment kao i priguiva oscilacija. Prikljuivanjem premosne spojnice vri se prenos obrtnog momenta bez proklizavanja, poboljava stepen korisnog delovanja i smanjuje potronja goriva. Ugraeni torzioni ublaiva osigurava maksimalnu udobnost pri vonji i uz to uva menja. Pretvara je integrisan u cirkulaciju ulja menjaa. Ulje se hladi preko spoljnog krunog toka.

Najvaniji delovi pretvaraa su:

I pogonska pumpa I pogonjeno radno kolo turbine I vodee kolo s usmerivaem kretanja I premosna spojnica I torzioni ublaiva Kolo pumpe direktno je povezano s kolenastim vratilom motora, dok je kolo turbine spojeno s ulaznim vratilom menjaa. Jedno potporno vratilo spaja vodee kolo s kuitem menjaa. Izmeu vodeeg kola i potpornog vratila smeten je usmeriva slobodnog hoda koji doputa prenos obrtnog momenta samo u jednom smeru. Dodatno su u kuite pretvaraa integrisani premosna spojnica i torzioni ublaiva.

18

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Pretvara obrtnog momenta

Zadatak, konstrukcija i funkcija
Pretvarai obrtnih momenata rade u dva podruja
U fazi transformacije vri se prenos obrtnog momenta Turbina promenom spiralnog kretanja vodeeg kola. U fazi spajanja, u kojoj je preusmeravanje ulja suvino, Vee kolo vodee kolo se slobodno okree zajedno s ostalim rotirajuim delovima. Tok strujanja za razliita radna stanja moe se dobro objasniti pomou tzv. lopataste reetke, pri emu su lopatice sva tri kola unesene u skladu s njihovim oblikom i delovanjem.

Pumpa

Pumpa

Tok strujanja:
Pri pokretanju se ulje potiskuje od pumpe u turbinu. I Strujanje ulja prilagoava se obliku lopatica i shodno tome usmerava. U toj fazi prenos obrtnog momenta dostie svoj maksimum. I Turbina se okree i ubrzava vozilo. I Fiksno usmeravajue kolo usmerava ulje ponovo ka pumpi. S rastuim brojem obrtaja turbine dolazi do izravnanja

Vee kolo

Turbina

Pumpa

Pumpa

toka strujanja. I Tok strujanja postaje ravniji. I Prenos obrtnog momenta se smanjuje. I Ulje se preko vodeeg kola preusmerava, kako bi dospelo u povoljan tok strujanja prema pumpi. Kad su brojevi obrtaja pumpe i turbine priblino jednaki,

Vee kolo

Turbina

Pumpa

ulje struji kroz pojedinane lopatice gotovo pravolinijski. I U toj fazi vri se nastrujavanje lopatica vodeeg kola sa zadnje, odnosno usisne strane. I Vodee kolo se takoe okree, budui da je prestalo blokirajue delovanje usmerivaa kretanja. I Obrtni moment se vie ne poveava.

Pumpa

Vee kolo

I Premosna spojnica se prikljuuje.

Turbina

Pumpa

19

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Gumeno-metalni delovi
Konstrukcija i funkcija
Priguivanje buke i oscilacija igraju vanu ulogu u sistemu za prenos snage vozila. Gumeno-metalni delovi Leajevi motora priguuju I buku motora I buku menjaa I reakcije na promene optereenja I brujanje karoserije

Leajevi motora i menjaa povezuju motor i menja s karoserijom odnosno pomonim okvirom. Oni preuzimaju statiki teret motora, ograniavaju njegovo pomeranje i u znatnoj meri spreavaju prenoenje oscilacija i zvukova kroz komponente vozila. Napomena o ugradnji leajeva motora: Leajeve motora uvek treba menjati u paru. Ako je jedan leaj neispravan, onda ispravan leaj preuzima dodatno optereenje neispravnog leaja. Posledica toga je pojaano habanje, a time i prevremeno otkazivanje. Naroito je vano ugraditi odgovarajue leajeve.

20

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Napomene i saveti
Greke u korienju
Sigurna procena smetnji u radu ili oteenja kod sistema spojnica zahteva metodino postupanje. Samo tako je zagarantovano da se stvarni uzrok jasno prepozna i da se sa sigurnou moe otkloniti.
I Tano utvrivanje nedostatka od velikog je znaaja. I Najpre treba konsekventno potraiti mogue uzroke greke. Ne treba odmah rastavljati kompletni sistem. I Nakon vaenja odgovarajueg dela treba precizno analizirati podruje u kome je dolo do greke - takoe i okolne delove - i pobrinuti se da su iskljuene sve ostale mogunosti smetnji. I Prilikom ugradnje proizvoda treba uvek sprovesti sve strune kontrole.

Napomene i saveti Pogreno rukovanje spojnicom dovodi do kvara i nepotrebnog habanja.

Ne vozite nizbrdo sa iskljuenom spojnicom u niskom stepenu prenosa Disk spojnice pri visokoj brzini kotrljanja i niskom stepenu prenosa dovodi do obrtaja koji lei daleko iznad maksimalnog broja obrtaja motora. Obloge spojnice pucaju i zaglavljuju se izmeu zamajca i kuita potisne ploe. Naglo ukljuivanje spojnice dovodi do visokih preoptereenja koja se ekstremno prenose na potisnu plou ( oslanjanje potisne ploe) i disk spojnice ( torzioni ublaiva i opruge obloga). Ova optereenja mogu biti toliko ekstremna da ovi delovi puknu. Ovi polomljeni delovi mogu dovesti do oteenja na zvonu, motoru i menjau. Ne drite nogu na pedali spojnice Pomou visokog prenosnog odnosa u mehanizmu odvajaa, kroz relativno malo optereenje na pedali spojnice moe se znatno uticati na silu pritiska na spojnici. Ovo moe dovesti do proklizavanja ili pregrevanja i oteenja obloga spojnice.

ivotni vek
Na ivotni vek / vreme rada negativno utiu sledei faktori: I Kretanje u visokim stepenima prenosa ili pri visokom broju obrtaja dovodi do brzog habanja obloga. I Dranje vozila na usponima u mestu pomou spojnice. I Regulisanje brzine proklizavanjem spojnice. I Koenje spojnicom, promenom stepena prenosa nanie. I Preoptereenje vozila i vua tekih prikolica. I Kratka uzastopna pokretanja na ekstremnim usponima. I esto raniranje.

21

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Napomene i saveti
Ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Ispitivanje ispravnosti
Pri svakoj inspekciji mora se proveriti besprekorno odvajanje i pravilan prenos snage spojnice. I Kod sistema odvajaa, bez praznog hoda koji su danas uobiajeni, treba obratiti panju na potrebno predoptereenje odvajaa. Obavezno se treba pridravati hoda odvajaa propisanog u radionikim uputstvima. I Kod konvencionalnih odvajaa normalni prazni hod pedale spojnice treba da iznosi 20-30 mm.

Odravanje Sistem odvajaa

Kada spojnica besprekorno odvaja?

Kako biste mogli da procenite ponaanje pri odvajanju, pritisnite pedalu spojnice pri praznom hodu motora. Nakon priblino tri sekunde ubaciti stepen prenosa za kretanje unazad bez pojave dodatnih zvukova. Pri momentalnom ubacivanju stepena kretanja unazad neminovno je da doe do dodatnih zvukova.

Odvaja
I Odvajai ispunjavaju svoju funkciju samo ako sistem za aktiviranje radi besprekorno. Kod pomino postavljenih odvajaa treba obavezno proveriti i leajeve odvajake viljuke. I Centralno voeni odvajai moraju biti lako pokretljivi po vodeoj osovini. Vodea osovina mora mora biti tano u osi zamajca, jer u protivnom dolazi do prateih zvukova i prevremenog habanja. I Odvajae sa plastinim hilznama ne podmazivati.

Kada spojnica proklizava?

Za ovu proveru spojnica mora da dostigne radnu temperaturu. Pre provere obaviti krau probnu vonju sa vie promena stepena prenosa. I Snano povui runu konicu. I Ubaciti u najvii stepen prenosa. I Sa odvojenom spojnicom i dodati gas, dok se ne dostigne priblino 2.000 obr./min i odravati taj broj obrtaja. I Naglo pustiti pedalu spojnice. I Ako se motor ugasi, sposobnost spojnice za prenos snage je u redu. I Radi izbegavanja preoptereenja izvedite ovu proveru samo jednom.

Zamajac
I pri jakoj pojavi neravnina, kontakt povrina zamajca se moe dodatno obraditi. Pridravati se propisa proizvoaa vozila. Pri obradi, obraditi i povrinu na koju se privruje kuite potisne ploe na zamajac za isti iznos. I Centar zamajca spojnice mora uvek biti u besprekornom stanju. I Pilotski leaji moraju biti lako pokretljivi i dovoljno podmazani.

Potisne ploe
I Potisne ploe spojnice su fiksno podeene. Dodatno proveravanje nametenih vrednosti je nepotrebno. Garancija prestaje ukoliko su delovi samovoljno izmenjeni.

22

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Napomene i saveti
Ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Odravanje Diskovi spojnica
I Pre ugradnje obavezno treba proveriti da li je disk spojnice ravan. Odstupanje ne sme biti vee od 0,5 mm. Ovo esto dovodi do potekoa pri odvajanju i reklamacija, obzirom da postoji opasnost deformisanja diska prilikom transporta ili rukovanja. I Zubce na disku spojnice namazati mau kako bi se lake pomerala po vratilu menjaa. Ako se ne premazuju mau, nakon kratkog vremena dolazi do pojave korozije, a time i do potekoa pri odvajanju. Vano je ispravno podmazivanje profila glavine i upotreba adekvatne masti. Ona mora biti otporna na temperature i povrinska optereenja. SACHS visokokvalitetna mast (kataloki broj: 4200 080 050) ima takva svojstva. Preporuujemo sledei nain podmazivanja: podmazati profil glavine, a potom disk spojnice pomerati tamo-amo na vratilu menjaa. Viak masti na profilu glavine i vratilu menjaa mora da se odstrani. Obloge zaprljane mau dovode to trzanja i proklizavanja spojnice. I Pre zavrtanja kuita spojnice neophodno je centrirati disk spojnice na zamajcu uz pomo jedne pomone osovine . Kod spojnica s dva diska centriranje izvoditi uz pomoog profilisanog vratila. I Paljivo postaviti vratilo menjaa u prorez diska spojnice kako zubci na disku i osetljive torzione opruge ne bi bile oteene. Uzroci nedopustivog odstupanja: I Trnovi za centriranje su oteeni ili jako zaprljani. I Strana tela izmeu motora i menjaa. I Zavrtnji nepravilno pritegnuti ili su popustili. I Polugice / otvori za naleganje nedostaju ili su oteeni. I Zvono spojnice je zakrivljeno. I Voica ulaznog vratila menjaa je istroena. I Nedostaje pilotski leaj. Greke u razmimoilaenju Pri tome se podrazumeva odstupanje od uzajamne ose kolenastog vratila motora i ulaznog vratila menjaa. Moemo razlikovati paralelno (1) i razmimoilaenje pod uglom (2).

Montaa Vaenje i ugradnja spojnica

I Zavrtnji kojima je zavrna ploa odnosno kuite privreno za zamajac moraju paljivo unakrst biti odvajani. I Montane poluge/osigurae za transport obavezno skinuti nakon ugradnje. I Obratiti panju na to da praina, prljavtina i ulje odnosno mast ne dospeju na obloge spojnice. I Posebnu panju obratiti na to da su trnovi na zvonu menjaa dobro centrirani ka kuitu motora kako ne bi dolo do razmimoilaenja.

23

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Dijagnoza smetnji u radu

Uzroci i pomo
Spojnica proklizava
Ugraena je pogrena potisna ploa. I Nabaviti ispravnu konstrukciju preko isporuioca SACHS originalnih delova. Obloge su potpuno istroene. I Zameniti disk spojnice novim. Obloge su nauljene ili zamaene. Zaptivka vratila menjaa ili radilice je neispravna. U profilu glavine je previe masti. I Otkloniti nezaptivenosti. Pridravati se propisa o podmazivanju. Zameniti disk spojnice novim. Spojnica se pregrejala, a obloge su spaljene (smanjenje koeficijenta trenja). I Zameniti potisnu plou i disk spojnice, proveriti eventualna oteenja zamajca zbog pregrejavanja i po potrebi zameniti novim. Korozija u profilu glavine I Profil oistiti i podmazati. Proveriti da li je disk spojnice eventualno iskrivljen. Otean rad sistema odvajaa I Olakati rad sistema odvajaa. Zameniti istroene delove novim. Podmazivanje skretnih mesta. Prevelika dubina zamajca. I Naknadnom obradom ispraviti privrsnu povrinu ili ugraditi novi zamajac.

Spojnica upa
Kuite potisne ploe je pri ugradnji iskrivljeno. I Proveriti centriranje potisne ploe na zamajcu. Ako je oteen mehanizam za centriranje (trnovi) zameniti zamajac / potisnu plou. Privrsne vijke pritegnuti unakrst. Ugraen je pogrean disk spojnice. Neadekvatne obloge uz dotino vozilo. I Nabaviti ispravnu konstrukciju preko isporuioca SACHS originalnih delova. Obloge su zauljene ili zamaene. I Disk spojnice zameniti novim ak i pri maloj zaprljanosti uljem ili mau. Korozija u profilu glavine I Profil oistiti i podmazati. Proveriti da li je disk spojnice eventualno iskrivljen. Vazduh u hidraulikom sistemu I Provetriti sistem. Sajla spojnice ili poluge odvajaa su teko pokretljivi. I Zameniti neispravne delove. Pilotski leaj nije postavljen u zamajac. I Ugraditi pilot pilotski. Proveriti profile vratila menjaa i glavine diska spojnice . Kardanski zglobovi motora i menjaa su istroena. I Detaljno ih pregledati i po potrebi zameniti silent blokove.

24

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Dijagnoza smetnji u radu

Uzroci i pomo
Spojnica ne odvaja
Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko. I Poravnati disk spojnice. Dozvoljeno odstupanje iznosi 0,5 mm. Ugraen je pogrean disk spojnice. Debljina diska je prevelika. I Nabaviti ispravnu konstrukciju preko isporuioca SACHS originalnih delova. Obloge se slepljuju, jer su nauljene ili zamaene. I Zameniti disk spojnice novim. Glavina je ukljetena na vratilu menjaa. Profil glavine je pri ugradnji udaren ili pritisnut. I U sluaju jakih oteenja disk spojnice treba obavezno zameniti novim. Korozija u profilu glavine. I Profil oistiti i podmazati. Proveriti da li je disk spojnice eventualno iskrivljen. Hidraulini odvaja ne stvara potreban hod odvajanja. I Provetriti sistem odvajaa. Pilotski leaj je neispravan ili teko pokretljiv. I Zameniti pilotski leaj novim.

Spojnica pravi buku

Spojnica je prejako odvaja. Vrhovi tanjiraste opruge / poluga odvajaa struu po disku spojnice. I Obratiti panju na propisani hod iskljuenja. Zameniti oteene delove. Torzioni ublaiva je istroen ili je smanjen koeficijent trenja zbog zauljenosti. I Zameniti disk spojnice novim. Proveriti eventualnu iskrivljenost diska. Odvaja se kree van centra usled neparalelnosti ili s premalim predoptereenjem. I Proveriti mesta centriranja, otkloniti spoljanje uzroke trenja u sistemu odvajaa. Mast je zbog pregrejanosti iscurela iz odvajaa. I Zameniti odvaja novim.

Eventualna dalja oteenja i mogui uzroci

Rasprsnute obloge: I vonja nizbrdo velikom brzinom sa stisnutom pedalom spojnice, sa prekoraenim brojem obrtaja i ubaenim niskim stepenom prenosa.. Izbijeni profil u glavini diska spojnice: I Aksijalno odstupanje kolenastog vratila i vratila menjaa. I Neravnomeran rad motora. I Centriranost izmeu motora i menjaa nije besprekorna. I UntVonja s preniskim brojem obrtaja (premala brzina pri visokom stepenu prenosa). Uniten pilotski leaj: I Aksijalno odstupanje vratila menjaa i kolenastog vratila. Sinhronizacioni prstenovi su prerano pohabani: I Predugo je voeno sa spojnicom koja loe odvaja.
Naravno da smetnje mogu biti posledica i drugih nedostataka koje je potrebno potraiti izvan sistema spojnice. Nije mogue navesti sve te razloge. Zato su ovde navedene samo najvanije mogunosti.

25

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica proklizava
Uzroci
Proklizavanje spojnice moe da ima razliite uzroke. Pored potisne ploe i diska spojnice, uzrok esto lei i u sistemu odvajaa. Dalji uzroci mogu biti loa naknadna obrada zamajaca ili ugradnja pogrene spojnice.
Zato treba proveriti: I Pohabanost odvajaa, prohodnost delova, podeenost I Podudarnost delova s vozilom I Da li je naknadna obrada zamajca propisno izvedena

Obloge su istroene sve do glava zakivaka

Uzrok: I Normalno habanje kao posledica eksploatacije. I esto kretanje / nepravilno korienje. I Spojnica se teko aktivira. I Sistem za aktiviranje nije podeen kako treba. Posledica: I Ne dolazi do zadovoljavajueg dejstva sile pritiska potisne ploe.

Obloge su jako zaprljane uljem ili mau

Uzrok: I Neispravno zaptivanje motora ili menjaa. Previe masti na ulaznom vratilu menjaa ili na pilot leaju. Nezaptivenost na hidraulikom sistemu za aktiviranje. Posledica: I Smanjenje koeficijenta trenja obloga.

26

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica proklizava
Uzroci
Izgorela odnosno odvojena obloga spojnice
Uzrok: I Stalno dranje spojnice u reimu proklizavanja. I Polazak iz visokog stepena prenosa. I Suvie mala sila pritiska. I Greke u sistemu odvajanja - nepostojei zazor spojnice i otean rad. I Zauljenost / zamaenost. I Prevelika dubina zamajca. Posledica: I Pregrejanost je jako otetila vezivni materijal obloge.

Obloga ne nosi po itavoj povrini

Uzrok: I Zamajac nije obraen. I Povrina naleganja je jako izbrazdana. Posledica: I Smanjenje povrine trenja na oblogama. Napomena: Kod nove potisne ploe, obloga diska dodiruje samo po spoljnoj ivici ( vei poluprenik trenja), kako bi novi delovi i pre uhodavanja bili u stanju da prenesu momenat noenja spojnice. To je znak kvaliteta, a ne greka!

Potisna ploa spojnice je pregrejana

Uzrok: I Putanje spojnice da proklizava. I Zauljenost / zamaenost. I Nedostaci na sistemu odvajaa - nepostojei zazor spojnice i otean rad. I Prevelika dubina zamajca - greka pri obradi. Posledica: I Smanjenje trenja obloga. Obzirom da je sila pritiskanja premala, spojnica stalno proklizava, to dovodi do prekoraenja toplotnog kapaciteta. Posledica toga je pregrevanje.

27

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica proklizava
Uzroci
Vrhovi tanjiraste opruge su jako pohabani
Uzrok: I Sistem za aktiviranje je pohaban. I Cev voica je oteena. I Predoptereenje odvajaa je preveliko. Posledica: I Efekat sile pritiska se zbog zapinjanja odvajaa blokira, to se delimino kompenzuje visokim predoptereenjem.

Tanjirasta opruga je slomljena

Uzrok: I Predoptereenje spojnice / znatno prekoraenje hoda odvajanja. Posledica: I Sila pritiska tanjiraste opruge vie ne odgovara projektovanim vrednostima. Napomena: Prouzrokuje takoe probleme pri odvajanju usled premalog hoda potisne ploe.

Vodei bregovi su stepenasto obraeni

Uzrok: I Stalno ili ekscentrino pokretanje odvajaa na odvajakom prstenu odnosno odvajakim polugama. Posledica: I Sila pritiska vie ne dolazi do izraaja, zato to odvajaka poluga pri ukljuivanju zapinje za vodee bregove.

28

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica ne odvaja
Uzroci
Ako spojnica ne odvaja, uzrok ne mora uvek da lei u samoj spojnici. esto se uzroci nalaze u sistemu odvajaa ili pilotski leaj blokira odnosno nisu ispotovana bitna pravila ugradnje.

Zato treba proveriti: I Da li se prilikom ugradnje obratila panja na sve strune take za proveru? I Sistem odvajaa - Potroeni delovi? Sajla, hidraulika, take upravljanja. - Da li je podeavanje u redu?

Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko

Uzrok: I Disk je iskrivljen pri transportu ili ugradnji. Prekoraeno je dozvoljeno odstupanje od paralelnosti diska od oko 0,5 mm. Posledica: I Propisani hod potisne ploe nije vie dovoljan da dovede potpunog odvajanja. Napomena: Pre ugradnje treba obavezno ispitati disk spojnice na odstupanja u paralelnosti.

Sastrugana ra u profilu glavine

Uzrok: I Pri ugradnji nije podmazano po propisu. Posledica: I Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje: Obloga spojnice jo uvek ima kontakt sa zamajcem. U poetnom stadijumu mogu postojati efekti upanja spojnice. Napomena: Koristite iskljuivo visokokvalitetnu mast SACHS br. 4200 080 050.

29

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica ne odvaja
Uzroci
Profil glavine je oteen
Uzrok: I nasilno sklapanje vratila menjaa i glavine spojnice. Posledica: I Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje. Napomena: Disk spojnice centrirati odgovarajuim alatom! Oprezno uvesti vratilo menjaa.

Tanjirasto deformisan disk spojnice

Uzrok: I Prilikom ugradnje udareno je sa vratila menjaa na glavinu spojnice. I Deformacija usled prejakog zagrevanja (elini delovi poplaveli). Posledica: I Propisani hod potisne ploe vie nije dovoljan za potpuno odvajanje spojnice. Napomena: Prouzrokuje i probleme odvajanja usled premalog hoda potisne ploe.

Slomljene opruge obloga ili lim tela diska spojnice

Uzrok: I Motor ili menja su sputeni jo dok se vratilo menjaa nalazilo u glavini diska spojnice. Lom nastao delovanjem poluge. I Paralelno ili ugaono razmimoilaenje. Posledica: I Disk spojnice previe odstupa od paralelnosti.

30

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica ne odvaja
Uzroci
Izbijeni profil glavine / grube ivice
Uzrok: I Zvono spojnice i prirubnica nisu centrirani, neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog razmimoilaenja. I Nedostaje pilotski leaj. I Ulazno vratilo menjaa ima prazan hod ili nije pravilno voeno. Posledica: I Glavina ukljetena vratilu menjaa. Napomena: Moe dovesti i do stvaranja buke.

Obloga preturirana/rasprsnuta
Uzrok: I Vonja sa stisnutom pedalom spojnice velikom brzinom i ubaenim niskim stepenom prenosa; disk spojnice prekorauje granicu broja obrtaja i dolazi do rasprsnua. I Greka pri ubacivanju u nii umesto u vii stepen prenosa. Posledica: I Delovi obloge se zaglavljuju u zamajcu odnosno kuitu potisne ploe. Napomena: Motor na ovo nema nikakav uticaj! Broj obrtaja pri raspadu obloga je za 1,7 - 2-puta vii od maksimalnog broja obrtaja motora. Pregrejane obloge pucaju jo ranije.

Priguivai torzionih oscilacija su uniteni

Uzrok: I Vonja s niskim brojem obrtaja. Vonja sa visokim stepenom prenosa, malom brzinom i punim optereenjem. I Vrlo neravnomeran rad motora. I Izbijeni delovi zglobova u sistemu za prenos snage. Posledica: I Slomljeni komadi se izbacuju napolje i zaglavljuju meu oblogama.

31

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica ne odvaja
Uzroci
Tangencijalne lisnate opruge su polomljene ili deformisane
Uzrok: I Ekstremno radijalno optereenje usled: - greke pri ukljuivanju brzina - nestrunog odvlaenja vozila - nestrunog rukovanja na ispitnim valjcima I Zazor u sistemu za prenos snage. I Iskrivljene pri montai. Posledica: I Potisna ploa se nedovoljno podie.

Tanjirasta opruga grebe pri iskljuenju o ublaiva torzionih oscilacija

Uzrok: I Prekoraenje dozvoljene putanje odvajanja. I Ugraen pogrean disk. Posledica: I Tanjirasta opruga pokree disk spojnice. Napomena: Prouzrokuje buku.

Istrugani vrhovi tanjiraste opruge / poluge za odvajanje

Uzrok: I savijena cev voica odvajaa. I Centriranje motor menja nije u redu. Posledica: I Stalno ekscentrino naletanje odvajaa na vrhove tanjiraste opruge preko mere dozvoljenog samocentriranja dovodi do relativnih kretanja i time do habanja. Isto je mogue i kod poluge odvajaa.

32

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica ne odvaja
Uzroci
Potisna ploa je slomljena / ekstremno pregrejana
Uzrok: I Stalno putanje spojnice da proklizava. I Suvie mala sila pritiska. I Greke u sistemu odvajaa, npr. otean rad ili nedostatak zazora spojnice. I Nauljenost / zamaenost. I Prevelika dubina zamajca. Posledica: I Pritisna ploa ne odvaja u dovoljnoj meri.

Zavrna ploa je deformisana (potisne ploe MX - VW, Audi, Seat, koda)

Uzrok: I Ugraena je pogrena potisna ploa. I Zavrna ploa / potisna ploa su pogreno nametene u odnosu na polugice za centriranje zamajca. Posledica: I Kuite se krivi tako jako da hod potisne ploe vie nije dovoljan za odvajanje.

Predublaiva je potpuno uniten

Uzrok: I Prilikom ugradnje dolo je do jakog udarca vratilom menjaa u profil glavine diska spojnice. Posledica: I Jaka oteenja dovode do prestanka funkcionisanja. Napomena: Ureaji za torziono priguivanje imaju sloenu i osetljivu konstrukciju. Stoga pri ugradnji treba biti posebno oprezan.

33

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica upa
Uzroci
Spojnica koja upa ne mora biti neispravna. Ishabani leajevi motora ili nedovoljna snaga motora mogu prouzrokovati greke. Jedan od uzroka moe biti i ugradnja pogrenog diska spojnice.

Zato treba proveriti: I Odgovarajui proizvoda. I Celu okolinu / sva mesta prekontrolisati na ishabanost i pravilnu podeenost - Sistem odvajaa - Oslanjanje motora - Elektronsko upravljanje motorom - Nedostatke u sistemu za prenos snage

Obloge su lagano zaprljane uljem ili mau

Uzrok: I Zaptivke motora ili menjaa su oteene. I Previe masti na vratilu menjaa ili pilotskom leaju. I Nezaptivenost hidraulikog sistema. Posledica: I ak i neznatna zaprljanost uljem ili mau negativno utie na trenje i ponaanje pri pokretanju nakon iskljuivanja spojnice.

Profil glavine je oteen

Uzrok: I Primena sile prilikom spajanja vratila menjaa i glavine spojnice pri ugradnji. Posledica: I Disk spojnice se kree sa trzajima (neravnomerno) poa vratilu menjaa. Napomena: Moe dovesti i do problema pri odvajanju.

34

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica upa
Uzroci
Kuite je iskrivljeno
Uzrok: I Vijci nisu struno pritegnuti pri ugradnji. Nisu pritegnuti unakrst. I Nije obraena panja na centriranje potisne ploe na zamajac. Posledica: I Jednostrano odvajanje potisne ploe. Napomena: Ako su ovi problemi jae izraeni, moe doi i do problema pri odvajanju.

Tangencijalne lisnate opruge su deformisane

Uzrok:

(potisne ploe MX - VW, Audi, Seat, koda)

I Pogreno pridravanje prilikom zavrtanja potisne ploe, npr. zavrtaem. Posledica: I Jednostrano odvajanje potisne ploe. Napomena: Moe dovesti i do problema pri odvajanju. Vano: Vratilo sa eone strane motora drati odgovarajuim kljuem.

Leajevi motora / menjaa, zglobovi kardana

Uzrok: I Istroeni delovi. Posledica: I Dovode pri ukljuivanju spojnice i pokretanju do zaljuljavanja u sistemu za prenos snage. Pseudo-upanje (tzv. bonanca efekt). Napomena: Obavezno proveriti pohabanost ovih delova.

35

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica pravi buku

Uzroci
Propratni zvukovi ne moraju obavezno da budu posledica neispravne spojnice. Buka pitanja moe da nastane kretanjem odvajaa van centra, necentriranim vratilom menjaa ili neispravnim pilotskim leajem. Buka nastala kliktanjem moe da potie od promene optereenja, ako su diskovi spojnice ugraeni s predublaivaem. To nema uticaja na funkcionisanje i ivotni vek diska spojnice. Jo jedna mogunost je ugradnja pogrenih delova ili da je disk spojnice ugraen u neispravnom poloaju.

Zato treba proveriti: I Da li je ugraen odgovarajui deo? I Da li je poloaj ugradnje ispravan? I Da li postoji pilotski leaj i da li je ispravan?

Torzioni ublaiva je pohaban

Uzrok: I Vonja s niskim brojem obrtaja, a to znai vonja u visokom stepenu prenosa, polako pod punim optereenjem. I Neravnomeran rad motora. I Oteeni zglobovi u sistemu za prenos snage. Posledica: I Preoptereenje komponenata.

Pokrivni limovi torzionog ublaivaa su pokidani

Uzrok: I Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kartera, neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog razmimoilaenja. I Nedostatak pilotskog leaja, glavno vratilo menjaa nije voeno. Posledica: I Nedovoljno uvreni delovi struu o susedne delove. Napomena: Dovodi uglavnom i do greaka pri odvajanju.

36

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica pravi buku

Uzroci
Neravnine na unutranjem prstenu odvajaa
Uzrok: I Kretanje odvajaa van centra usled neparalelnosti. I Cev voica je pohabana. I Predoptereenje odvajaa je premalo. Posledica: I Pokretanje prozvodi razliite umove.

Profil glavine je potpuno istroen

Uzrok: I Zbog grubog rada motora profil glavine je ishaban. I Greke u paralelnosti. Posledica: I Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa. Napomena: U poetnom stadijumu dovodi do umova.

Disk spojnice je na oprugama obloge otkinut

Uzrok: I Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kratera, neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog razmimoilaenja. I Nedostaje pilotski leaj, glavno vratilo menjaa nije voeno. Posledica: I Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa. Napomena: U poetnom stadijumu dovodi do potekoa pri odvajanju i umova.

37

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Problemi sa delovima oko spojnice

Uzroci
Problemi sa delovima oko spojnice najee su posledica toga da su pri zameni spojnice zaboravljene ili previene vane take u proveri.

Zato treba proveriti: I Da li je pilotski leaj u redu? I Da li je cev voica odvajaa ve vidljivo pohabana? I Da li je sistem odvajaa ve istroen?

Pilotski leaj
Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice: I Pilotski leaj je zaribao. povlai sa sobom ulazno vratilo menjaa, a spojnica ne odvaja. I Pilotski leaj je oteen ili se teko okree. stvara propratne zvukove, samo pri odvojenoj spojnici. I Pilotski leaj nedostaje, zaboravljen je. ulazno vratilo menjaa nije voeno.

Cev voica
Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice: I Cev voica je izbrazdana, pohabana. Odvaja se pokree naglo, spojnica upa. I Formiranje opiljaka, stepenasto habanje cevi voice. Odvaja se zaglavio. Spojnica je delimino ili trajno iskljuena.

38

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Problemi sa delovima oko spojnice

Uzroci
Viljuka odvajaa
Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice: I Leaj viljuke odvajaa je stepenasto pohaban. I Leaj viljuke odvajaa je suv. Viljuka odskae. Spojnica upa. I Viljuka odvajaa je savijena, slomljena, pohabana Ne dostie se hod odvajaa. Spojnica ne odvaja.

Poluga odvajaa
Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice: I Poluga odvajaa je savijena, slomljena. Ne dostie se hod odvajaa. Spojnica ne odvaja.

39

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Problemi sa delovima oko spojnice

Uzroci
Aktiviranje spojnice polugama
Mogua oteenja odnosno problemi: I Izbijeni komadi poluga, napukle poluge. I Suvi zglobovi. I Pogrena podeenost. Posledica: I Spojnica ne odvaja, upa ili proklizava.

Aktiviranje spojnice sajlom

Mogua oteenja odnosno problemi: I Sajla je suva, raspletena, zaprljana, zarala. I Teflonska obloga sajle je prostrugana ili istopljena usled nedostatka mase izmeu asije i motora. I Sajla je istegnuta. I Oslonac je labav ili polomljen. I Pogrena podeenost. I Automatika za podeavanje je neispravna ili nije vraena u poetni poloaj. Posledica: I Oteano rad pri aktiviranju. I Spojnica ne odvaja, upa ili proklizava.

40

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Problemi sa delovima oko spojnice

Uzroci
Aktiviranje spojnice pomou klasine hidraulike
Mogua oteenja odnosno problemi: I Nezaptivenost / pad pritiska. ne dostie se propisani hod odvajaa. I Vazduh u sistemu. ne dostie se propisani hod odvajaa, osciluje prilikom ukljuivanja. I Crevo je meko / rastee se pri upotrebi. Gubitak hoda pri iskljuivanju. I Crevo je nabubrelo / presek je smanjen. I Klip u radnom cilindru se teko kree ili je zaribao - zbog prljavtine ili korozije klip se u radnom cilindru ne kree ravnomerno ili strue. Posledica: I Spojnica ne moe da se aktivira, ne odvaja, upa ili proklizava.

Aktiviranje spojnice pomou hidraulike s koncentrinim radnim cilindrom

Mogua oteenja odnosno problemi: I Nezaptivenost / pad pritiska . ne dostie se propisani hod odvajaa. I Vazduh u sistemu. ne dostie se propisani hod odvajaa, osciluje prilikom ukljuivanja. I Crevo je meko / rastee se pod pritiskom. Gubitak hoda pri iskljuivanju. I Crevo je nabubrelo / presek je smanjen. Posledica: I Aktiviranje nije dovoljno precizno. I Spojnica ne odvaja, upa ili proklizava.

41

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Napomene i oteenja zamajaca s dve mase

Odravanje, montaa i greke u radu
Da bi se osigurao besprekoran rad ZMS zamajaca s dve mase, treba obratiti panju na sledee:
I ZMS istiti samo krpama bez ulja i masti. Nije dozvoljena upotreba ureaja za ienje pod visokim pritiskom, parnih ureaja za ienje, sprejeva ili komprimovanog vazduha. I Habajua povrina na sekundarnom zamajcu ne sme da se naknadno obraivati. I Prilikom demontae kolenastog vratila primarni i sekundarni zamajac se moraju osigurati protiv okretanja i oteenja pomou osovinice od 6 mm. I Zavrtnje za vezivanje sa vratilom uvek zameniti novim. Obratiti panju na momenat pritezanja. I Zamajac s dve mase se prilikom drugog menjanja spojnice takoe mora zameniti novim.

Mogui uzroci kvarova ZMS zamajaca s dve mase

I esto gaenje motora nepravilnom upotrebom spojnice I Vonja na ekstremno niskom broju obrtaja. I Neravnomeran rad paljenja i ubrizgavanja kao i razliite kompresije. I Ekstremne oscilacije usled neispravnih komponenti sistema za prenos snage. I Pregrevanja. I Motor radi satima na leru radi pogona klima ureaja.

ZMS blokiran
Uzrok: I Usled upotrebe predugih vijaka za privrivanje potisne ploe blokiraju se primarni i sekundarni zamajac. Posledica: I Ne amortizuju se oscilacije. Time nije postignito priguivanje umova.

42

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Oteenja na ZMS-u
Uzroci
Pregrevanje sekundarnog zamajca
Uzrok: I Nepravilna upotreba spojnice uzrokovana npr. namernim putanjem spojnice da proklizava. Posledica: I Toplota anulira dejstvo mati. Leajevi, voica opruga i opruge rade na suvo. I Funkcija ublaivaa oscilacija je smanjena ili je nema vie. I Take toplote mogu da uzrokuju upanje spojnice. Napomena: Jasno prepoznatljivo po boji i risevima od toplote.

Primarni zamajac je prostrugan

Uzrok: I Ekstremno mehaniko preoptereenje celog ZMS-a. Posledica: I Unitenje unutranjih delova. I U ekstremnim sluajevima i kuite primarnog zamajca biva u potpunosti prostrugano. To dovodi do totalnog oteenja ZMS-a. Napomena: Prepoznaje se i po putanju masti.

Tragovi pregrevanja u unutranjosti sekundarnog zamajca

Uzrok: I Habanje aksijalnog leaja izmeu primarnog i sekundarnog zamajca usled mehanikog preoptereenja. Posledica: I Funkcija ublaivaa oscilacija je ograniena ili je nema vie. Napomena: Jasno prepoznatljivo po boji kao i po neobinoj buci u toku vonje, koja se pojaava prilikom iskljuivanja spojnice.

43

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Oteenja potisne ploe MX

Uzroci
Tangencijalna lisnata opruga je presavijena
Uzrok: I Pogreno pridravanje kolenastog vratila prilikom zavrtanja potisne ploe. U udubljenja na potisnoj ploi uguran je neki dui predmet (npr. zavrta). Posledica: I Spojnica ne odvaja. Napomena: Pridravanje kolenastog vratila na eonoj strani motora odgovarajuim kljuem za matice ili fiksiranje potisne ploe na motor pomou specijalnog alata.

Otvor za centriranje polugice na potisnoj ploi je oteena

Uzrok: I Potisna ploa je pogreno nametena. I Ugraena je pogrena spojnica. Posledica: I Potekoe pri odvajanju, upanje. Napomena: Ugraditi odgovarajuu spojnicu u skladu s katalogom. Proveriti da li se poluga za centriranje na zamajcu podudara s rupom na potisnoj ploi.

Pohabanost diska odvajaa

Uzrok: I Voica polugice odvajaa na ulaznom vratilu menjaa je oteena. I Prevelik zazor na leaju ulaznog vratila menjaa. I Neispravne poluge odvajaa. Posledica: I Potekoe pri odvajanju, propratni zvukovi, upanje, proklizavanje ili teko aktiviranje spojnice usled oteanog rada delova. Napomena: Prilikom zamene spojnice detaljno proveriti i po potrebi zameniti opisane komponente.

44

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Zatita okoline i odlaganje u otpad

Remont spojnica ili odlaganje u otpad
Zatita okoline predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih zadataka. U kvalitet proizvoda ne spadaju samo optimalan rad, dug ivotni vek i laka ugradnja, ve i tednja sirovina i zatita okoline. Pod tim podrazumevamo ekoloki razvoj proizvoda, proizvodnju kao i remont korienih delova odnosno njihovo odlaganje u otpad. Proizvodi koji su razvijeni u skladu s principima zatite okoline imaju dug ivotni vek.To je oduvek znak kvaliteta SACHS proizvoda. Recikliranje proizvoda predstavlja pritom jedan od bitnih aspekata. Od 1963. godine praktikujemo remont korienih spojnica tj. pripremu za ugradnju kao rezervni deo. U naim fabrikama za remont u Nemakoj, Slovakoj, Brazilu i Junoafrikoj Republici godinje se preradi vie od 2 miliona potisnih ploa i diskova spojnica. Na kraju procesa remonta spojnice imaju tehnike karakteristike novih SACHS proizvoda.

Odlaganje u otpad u strunoj radionici

I Saraujte samo sa sertifikovanim firmama za otpad. I Ulja uzrokuju teka zagaenja zemljita, podzemnih i nadzemnih voda. Zato sve vrste ulja treba obavezno odloiti u rezervoar za staro ulje.

45

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Beleke

46

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Original SACHS Service

Original SACHS Service

I Ovaj znak signalizira kompetentnost. I Ovde odgovara kvalitet, servis i savetovanje. I SACHS originalni rezervni delovi jesu prvi odabir za visoku sigurnost u radu, pouzdanost i dug ivotni vek.

Bitne komponente koncepta

I Proizvodni program koji pokriva iroku paletu proizvoda. I Tehniko savetovanje i pruanje pomoi u sluaju problema. I Praktine obuke i kolovanja o proizvodima na licu mesta. I Preporuke o sredstvima za testiranje i specijalnim alatima. I Preporuke za strunu montau, demontau i servisiranje. I Dokumentacija za prodaju sa kalkulacijama za ponude.

Ostanimo u kontaktu
Ako elite dalje informacije o Original SACHS Service, molimo odaberite sledee mogunosti kontakta: I Internet: I E-Mail: www.zf.com/sachs info.zf-services@zf.com

I Deurna sluba: +49 9721 4755657 I Adresa: ZF Services GmbH Obere Weiden 12 97424 Schweinfurt Nemaka

47

ZF Services GmbH Obere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon: +49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000 Borgwardstrae 16 28279 Bremen Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 8308-44299 info.zf-services@zf.com www.zf.com

11806 SR