Mjeovita srednja kola Zavidovii

MATURSKI RAD
ORGANIZOVATI TRANSPORT ROBE PREMA DATOM ZADATKU

Uenik:

Mentor:

____________

____________________________________

Mehi Dehva

M. Sc. Zolota Remhad, dipl. ing. saob. i kom.

Zavdovii, maj 2016.god

SADRAJ
UVOD..................................................................................................................................1
1

ZADATAK...........................................................................................................................3

RJEENJE ZADATKA......................................................................................................5

RADNI I INVENTARSKI VOZNI PARK..........................................................................6

3.1

Potreban broj vonji za transport robe iz mjesta A u mjesto B....................................6

3.2

Koliina robe koja se transportuje iz mjesta C u mjesto D..........................................6

3.3

Potreban broj vonji u toku dana..................................................................................6

3.4

Vrijeme trajanja obrta...................................................................................................7

3.5
Mogui broj obrta jednog vozila u toku dana s obzirom na radno vrijeme i vrijeme
trajanja obrta............................................................................................................................8
3.6
4

Potreban broj vozila na radu i inventarski broj vozila.................................................8

IZMJERITELJI RADA VOZNOG PARKA........................................................................8

4.1

Autodani voznog parka................................................................................................8

4.2

Koeficijent iskoritenja voznog parka..........................................................................8

4.3

Koeficijent iskoritenja tehniki ispravnog voznog parka...........................................9

4.4

Autosati provedeni na radu..........................................................................................9

4.5

Autosati provedeni u vonji.........................................................................................9

4.6

Koeficijent iskoritenja vremena u toku 24 sata..........................................................9

4.7

Koeficijent iskoritenja ukupnog radnog vremena.......................................................9

4.8

Izraunavanje ukupnih autokilometara......................................................................10

4.9

Koeficijent iskoritenja preenog puta ......................................................................10

4.9.1

Koeficijent iskoritenja nultog preenog puta....................................................10

4.9.2

Srednja dnevna kilometraa................................................................................11

4.9.3

Srednja duina jedne vonje pod teretom...........................................................11

4.9.4

Srednje rastojanje prevoenja jedne tone tereta..................................................11

4.9.5

Koeficijent dinamikog iskoritenja nosivosti vozila.........................................11

4.9.6

Srednja vrijednost koeficijenta iskoritenja korisne nosivosti vozila................12

4.9.7
Srednje vrijeme trajanja dangube u toku vonje pod teretom za cijeli vozni
park....................................................................................................................................12
5

EKSPLOATACIONA BRZINA........................................................................................12

UKUPNA KOLIINA PREVEZENOG TERETA...........................................................12

UKUPNI OSTVARENI TRANSPORTNI RAD...............................................................12

RADNA I PUNA PROIZVODNOST................................................................................13

8.1

Puna proizvodnost......................................................................................................13

8.2

Radna proizvodnost....................................................................................................13
Zakljuak........................................................................................................................14
Popis slika......................................................................................................................15
Literatura........................................................................................................................16

UVOD
Da bi organizovali transport veoma je vano odrediti izmjeritelje rada voznog parka, jer od
toga zavisi da li e se racionalno organizovati i rukovoditi njegovim izvrenjem. Za analizu
ostvarenog rezultata voznog parka koristi se sistem izmjeritelja i eksploatacije transportnih
sredstava kao to su: vrijeme potrebno za obavljanje transporta, brzina vonje, rastojanje
prijevoza, stepen iskoritenja nosivosti i slino.
Poznavanje izmjeritelja i pokazatelja rada voznog parka i njihovog uticaja na proizvodnost
omoguava poduzimanje potrebnih mjera za poveanje produktivnosti i proizvodnosti rada i
izvrenje transportnog zadatka uz nie transportne trokove.
S ciljem postizanja dobre organizacije prevoza, to podrazumijeva najveu proizvodnost uz
najniu cijenu prevoza, vri se izbor najpovoljnijeg prijevoznog puta (itinerera).
Itinerer predstavlja odabrani i vozau poznat pravac kretanja vozila pri obavljanju transporta
izmeu dva mjesta.
U ovom maturskom zadatku radi se o ponavljajuem prijevoznom putu kod kojeg se vonja
obavlja sa djeliminim iskoritenjem preenog puta u oba smijera. To je put kod kojeg se
vozilo kree istom putanjom izmeu vie transportnih stanica.
Vozila koja obavljaju rad po ovakvom putu prave vie obrta.

ZADATAK

U periodu od 30 dana od kojih je 26 radnih dana, potrebno je organizovati transport robe iz

Zavidovia (A) u Teanj (B). Povratnim vonjama prevozi se roba iz Jelaha (C) do epa
(D), a zatim prazna vozila nastavljaju put do Zavidovia.
U radne dane sva ispravna vozila nalaze se na radu, a koeficijent tehnike ispravnosti je
0.85. Ukupna koliina robe koju treba prevesti na relaciji Zavidovii - Teanj je 20500 (t).
Korisna nosivost vozila je 15 (t), a koeficijenti statikog iskoritenja korisne nosivosti vozila
su AB=0.9 i CD=0.85. Dnevno radno vrijeme vozila je 16 (h).
Saobraajne brzine su:
a)
b)
c)
d)

Zavidovii - Teanj: 60 (km/h),

Teanj - Jelah: 50 (km/h),
Jelah - epe: 70 (km/h),
epe - Zavidovii: 50 (km/h).

Utovar u Zavidoviima traje 5 (min/t), a istovar u Tenju 3 (min/t). Utovar u Jelahu traje 60
(min/voz), a istovar u epu 30 (min/voz). Ostala danguba u toku obrta je 60 (min).
Duine relacija uzeti sa auto-karte i nacrtati skicu itinerera.

Izraunati:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Potreban radni i inventarski vozni park;

Izmjeritelje rada voznog parka ukljuujui sve vrste ADi, AHi, AKi;
Eksploatacionu brzinu;
Ukupnu koliinu prevezenog tereta;
Ukupni ostvareni transportni rad;
Proizvodnosti voznog parka;

Slika 1. Skica itinerera

Slika 2. Prijevozni put (autokarta)

RJEENJE ZADATKA

Di=30 dana
Dr=26 dana

0,85 (-)

QukAB=20500 t
q=15 t
YAB=0.9 (-)
YCD=0.85 (-)
Hr=16 h
VSAB=60 km/h
VSBC=50 km/h
VSCD=70 km/h
VSDA=50 km/h
LAB=49km
LBC=7km
LCD=44km
LDA=12km

u = 5min/t = tu = u
u = 3min/t = tu =u
A

q
q

AB

=5

AB

=3

15 0,9
15 0,9

= 67,5min/voz=1,125h/voz
=40,5min/voz= 0,675h/voz

tu=60min/voz = 1h/voz
ti= 30min/voz = 0,5h/voz
tod=60min = 1h
Ar=As
________________________________
1. Ai=?, Ar=?
2. =?, '=?, =?, =?, =? , Kst=?, Kst1=?, Ksd=?, ADi=?, AHi=?, AKi=?
3. Ve=?
4. Quk=?
5. Uuk=?
6. Wq=?, Wu=?, Wq'=?, Wu'=?

RADNI I INVENTARSKI VOZNI PARK

3.1

Potreban broj vonji za transport robe iz mjesta A u mjesto B

Z

Q AB
AB q

(1)

3.2

20500
0,9 15

= 1519 [vonji]

Koliina robe koja se transportuje iz mjesta C u mjesto D

Z

=Z

QCD = Z

CD q

(2)
QCD = 1519

3.3

0,85 15= 19367 [t]

Potreban broj vonji u toku dana

1519
26

Z A
Dr

Z
(3)

3.4

=58 [vonji/dan]

Vrijeme trajanja obrta

To= tuA +
60

+td

LAB
Vs AB

60

+ tiB +

LBC
60 + tu +
C
Vs BC

(4)

LCD
60 + ti +
D
Vs CD

LDA
Vs DA

49
To=67,5+ 60
60

60 + 40,5 +

7
50

44
70

60 + 60 +

60

+ 30 +

12
50

+ 60

To=67,5 + 49 + 40,5 + 8,4 + 60 + 37,71 + 30 + 14,4 + 60

To=367,51 [min] = 6,12 [h]

-Ukupno vrijeme dangube po obrtu

tdo= tuA + tiB + tuC + tiD + td
tdo=67,5 + 40,5 + 60 + 30 + 60
tdo= 258 (min) = 4,3 [h]

-Ukupno vrijeme vonje u toku obrta

two=

LAB
Vs AB

two=

49
60

60 +

60

LBC
60 +
Vs BC
7
50

60 +

LCD
60 +
Vs CD
44
70

60

LDA
Vs DA

60

12
50

60

two= 49 + 8,4 + 37,71 + 14,4

two= 109,51 [min] = 1,82 [h]
To= two+tdo=258+109,51
To= 367,51 [min]

3.5

Mogui broj obrta jednog vozila u toku dana s obzirom na radno vrijeme i
vrijeme trajanja obrta

Zod =

Hr 60

(5)

Zod=

3.6

16 60
367,51

2,6 = 3 [obrta/dan]

Potreban broj vozila na radu i inventarski broj vozila

Z d

Ar

= Z od

(6)
Ar =

58
3 = 20 [vozila]

Ai =

Ar
t

(7)
Ai=

4
4.1

20
0,85 = 24 [vozila]

IZMJERITELJI RADA VOZNOG PARKA

Auto-dani voznog parka
ADi= Ai

Di

(8)

ADi = 24

30 = 720 [autodanai]

ADr= Ar Dr
(9)
ADr = 20 26 = 520 [autodanar]
ADs= t ADi
ADs= 0.85 720 =612 [autodanas]

(10)

4.2

Koeficijent iskoritenja voznog parka

ADr
ADi

(11)

4.3

520
720 = 0.72 [-]

Koeficijent iskoritenja tehniki ispravnog voznog parka

'

ADr
ADs

(12)

'=

520
612

4.4

Auto-sati provedeni na radu

= 0,84 [-]

AHr = Ar Hr Dr

(13)

AHr = 20 16 26= 8320 [auto-sati

4.5

Auto-sati provedeni u vonji

AHw

Zod

two
60

(14)
AHw= 3

109,51
60

20 26 = 2839,2 [auto-sati

Ar

Dr

4.6

Koeficijent iskoritenja vremena u toku 24 sata

AHr
24 ADr

(15)

4.7

8320
24 520

= 0,66 [-]

Koeficijent iskoritenja ukupnog radnog vremena

AHw
AHr

(16)

4.8

2839,2
8320

= 0,34 [-]

Izraunavanje ukupnih auto-kilometara

AK=AKt+AKp+Akn
AKt=

(17)
Z

(LAB

LCD)

(18)
AKt= 1519 (49 + 44) = 14126 [auto-kilometara]
AKp

(LBC

LDA)

(19)
AKp= 1519 (7 + 12) = 28861 [auto-kilometara]
AKn = LDA Dr Ar
AKn= 12 26 20 = 6240 [auto-kilometara]
AK= 14126 + 28861 + 6240
AK= 176368 [auto-kilometara
9

(20)

4.9

Koeficijent iskoritenja preenog puta

AKt
AK

(21)

141267
176368 = 0,80 [-]

4.9.1

Koeficijent iskoritenja nultog preenog puta

AKn
AK

6240
176368

(22)

4.9.2

= 0,03 [-]

Srednja dnevna kilometraa

Ksd=

(23)
Ksd=

4.9.3

176368
8320

=339,16 [km]

Srednja duina jedne vonje pod teretom

Kst =

AKt
AZ

(24)

10

AK
ADr

A Z = Z

+ Z

(25)
A Z = 1519 + 1519=3038 [vonji]
Kst =

4.9.4

141267
3038 = 46,5 [km]

Srednje rastojanje prevoenja jedne tone tereta

Kst1

U
Q

(26)
Kst1=

4.9.5

1856648
39876 = 46,56 [km]

Koeficijent dinamikog iskoritenja nosivosti vozila

U
q AKt

(27)

4.9.6

1856648
15 141267 = 0,87 [-]

Srednja vrijednost koeficijenta iskoritenja korisne nosivosti vozila

(28)

39876
45570 = 0,87 [-]

11

Q
q Az

4.9.7

Srednje vrijeme trajanja dangube u toku vonje pod teretom za cijeli vozni
park
td

AHr AHw
Az

(29)
td =

5480,8
3038

=1,8 [h]

EKSPLOATACIONA BRZINA
Ve

AK
AHr

(30)
Ve =

176368
8320

= 21,19 [km/h]

UKUPNA KOLIINA PREVEZENOG TERETA

Quk=QAB + QCD

(31)

Quk=20500 + 193760 = 39876 [t]

UKUPNI OSTVARENI TRANSPORTNI RAD

U= LAB QAB + LCD QCD

(32)

U= 49 20500 + 44 19367=1856648 [tkm]

RADNA I PUNA PROIZVODNOST

12

8.1

Puna proizvodnost

WQ =

Quk
24 ADi

(33)
WQ=

39876
17 280

= 2,30 [t/h]

Wu=

U
24 ADi

(34)
WU=

8.2

1856648
17280

= 107,44 tkm/h]

Radna proizvodnost

WQ'

Quk
AHr

(35)
WQ' =

39876
8320 = 4,79 [t/h]

Wu'=
(36)

Wu'=

1856648
8320

=223,15 tkm/h]

POPIS SKRAENICA
Di - inventarski dani [dan]
Dr - broj radnih dana [dan]

koeficijent tehnike ispravnosti voznog parka [-]

QAB - koliina robe koja se transportuje iz mjesta A u mjesto B [t]

13

Uuk
AHr

QCD - koliina robe koja se transportuje iz mjesta C u mjesto D [t]

q- nosivost vozila [t]

YAB - statiki koeficijent iskoritenja korisne nosivosti vozila od mjesta A do B [-]
YCD - statiki koeficijent iskoritenja korisne nosivosti vozila od mjesta C do D [-]
Hr - vrijeme provedeno na radu [h]
VSAB - saobraajna brzina od mjesta A do mjesta B [km/h]
VSBC - saobraajna brzina od mjesta B do mjesta C [km/h]
VSCD - saobraajna brzina od mjesta C do mjesta D [km/h]
VSDA - saobraajna brzina od mjesta D do mjesta A [km/h]
LAB-duina puta od mjesta A do mjesta B [km]
LBC- duina puta od mjesta B do mjesta C [km]
LCD- duina puta od mjesta C do mjesta D [km]
LDA- duina puta od mjesta D do mjesta A [km]

u vrijeme utovara u mjestu A [min/t]

i vrijeme istovara u mjestu B [min/t]
A-

tuc vrijeme utovara u mjestu C [min/voz]

tiD vrijeme istovara u mjestu D [min/voz]
tod- vrijeme ostalih danguba u obrtu [h]
Ar Broj vozila na radu [vozila]
As- broj sposobnih vozila [vozila]
Ai- inventarski broj vozila [vozila]
Z - Potreban broj vonji za transport robe iz mjesta A [vonji]
A

Potreban broj vonji u toku dana [vonji/dan]

To vrijeme trajanja obrta [h]

two ukupno vrijeme vonje u toku obrta [h]
Zod- mogui broj obrta jednog vozila u toku dana [obrta/dan]

ADr radni auto-dani [auto-dani]

ADs sposobni auto-dani [auto-dani]
ADi inventarski auto-dani [auto-dani]

koeficijent iskoritenja voznog parka [-]

'- koeficijent iskoritenja tehniki ispravnog voznog parka [-]
AHr auto-sati provedeni na radu
AHw auto-sati provedeni u vonji

koeficijent iskoritenja vremena u toku 24h [-]

- koeficijent iskoritenja ukupnog radnog vremena [-]
AK ukupni auto-kilometri [km]
AKt- auto-kilometri pod teretom [km]
Akp- prazni auto-kilometri [km]
Akn- nulti auto-kilometri [km]
14

 - koeficijent iskoritenja preenog puta [-]

- koeficijent nultog preenog puta [-]

Ksd- srednja dnevna kilometraa [km]

Kst - srednja duina jedne vonje pod teretom [km]
Kst1- Srednje rastojanje prevoenja jedne tone tereta [km]
U-ukupan ostvareni transportni rad [tkm]
Q-ukupna koliina prevezenog tereta [t]
- koeficijent dinamikog iskoritenja nosivosti vozila [-]
- koeficijent statikog iskoritenja korisne nosivosti vozila [-]

Vs- saobraajna brzina [km/h]

Ve- eksploataciona brzina [km/h]
WQ puna proizvodnost iraena u t/h
Wu- puna proizvodnost izraena u tkm/h
WQ' radna proizvodnost izraena u t/h
Wu'- radna proizvodnost izraena u tkm/h

Zakljuak
15

Ponavljajui prijevozni putevi sa djeliminim iskoritenjem preenog puta nisu najpovoljniji

putevi, zato to vonje u oba smijera nisu u potpunosti iskoritene.
Dobiveni rezultati nam pokazuju koji su nedostaci na ovim ponavljajuim prijevoznim
putevima. Koeficijent iskoritenja voznog parka je 0,72 zbog toga to sva vozila u inventaru
nisu sposobna za rad. Koeficijent iskoritenja preenog puta je takoer uzrok nepotpunog
iskoritenja vonji jer imamo prazne vonje u oba smijera. Zbog toga nastaju veliki trokovi
u preduzeu na vozilima. Koeficijent iskoritenja vremena u toku 24 sata nije potpuno
iskoriten, te je potrebno uvesti smjene vozaa kako bi se isti poboljao. Koeficijent
iskoritenja ukupnog radnog vremena u ovom sluaju je veoma mali a uzroci su dangube na
utovarima i istovarima, a takoer i dangube u vonji. Srednja duina vonje pod teretom je
mala jer se pojavljuju prazne vonje. Srednja dnevna kilometraa mogla bi se poveati tako
to bi uveli vie obrta i vozila sa veom nosivou. Radna proizvodnost voznog parka je
veoma mala, a da bi poveali rezultate trebali bi prevoziti vee koliine robe u jednom obrtu
i ubaciti vei broj smjena za vozae da ne bi dolo do preoptereenja. Puna proizvodnost
voznog parka je solidnih rezultata jer se radi u periodu od 44 dana, mada bi se poveanje
moglo postii s tim da sva vozila koja imamo u inventarskom parku budu na raspolaganju u
toku rada.

16

LITERATURA
1. Zbirka zadataka iz organizacije i tehnologije drumskog saobraaja, Saobraajni
fakultet univerziteta u Beogradu, Mr Ivan Jovanovi,Beograd 1997 god.
2. Organizacija drumskog transporta (Dr. Sc.Lazar oki)
3. Internetski izvori
............

17