Skripta Integralni Transport

1.
UVOD
&,/-,=1$ý$-
0$â,16.2* )$.8/7(7$ 8 .5$/-(98 XSR]QDMX VD RVQRYQLP SRMPRYLPD NODVLþQRJ L

Predmet INTEGRALNI TRANSPORT predstavlja nastavnu celinu u kojoj se studenti
posebno VD SRMPRYLPD LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD VD NRMLPD üH VH VUHWDWL WRNRP svog profesionalnog
UDGDLåLYRWDXRSãWH
Cilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT jH GD VWXGHQWH NDR EXGXüH LQåHQMHUH
DQJDåRYDQH X PQRJLP SULYUHGQLP DNWLYQRVWLPD RVSRVREL GD VYRMH SURIHVLRQDOQH REDYH]H ãWR
uspešnije obavljaju. Ovo pre svega sa stanovišta svH YHüHJNRULãüHQMDLQWHJUDOQRJWUDQVSURWDJGHVH
SRVHEQRLVWLþHQMHJRYDSUDNWLþQRVWQLåLWURãNRYLPQRJHIXQNFLRQDOQHSUHGQRVWLLWG
=QDþDM SUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT RJOHGD VH X þLQMHQLFL GD VH QD WDM QDþLQ
]DRNUXåXMXSRWUHEQD]QDQMDXVLVWHPX proizvodnja - prevoz - distribucija ... , što je od nemerljive
YUHGQRVWL ]D SULYUHGX L JUD DQH SRVHEQR 6D VYRMLP QHPDWHULMDOQLP NDUDNWHURP WUDQVSRUW
REH]EH XMH QRUPDOQR IXQNFLRQLVDQMH SURL]YRGQLK L QHSURL]YRGQLK GHORYD SULYUHGH ãWã QMHJRYX
XORJXþLQLVSHFLILþQom u razvju jedne zemlje.
6$'5ä$-35('0(7$
6DGUåDM SUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT þLQH FHOLQH NRMH VWXGHQWH XYRGH X

SUREOHPHWUDQVSRUWDSUHGRþDYDMXüLLPUD]YRMQHID]HLQMHJRY]QDþDM3RUHGRVQRYQLKDNWLYQRVWLRYH
YDåQHSULYUHGQHLåLYRWQHGHODWQRVWLREUD XMHVHLQHNROLNRYDåQLKSUDWHüLKDNWLYQRVWLRG]QDþDMD]D
transport robe i putnika.
U tom smislu, predavanja u predmetu INTEGRALNI TRANSPORT obuhvataju:
- OSNOVE TRANSPORTA (pojmovi, vrste, razvoj...)
- OSNOVE INTEGRALNOG TRANSPORTA (pojmovi, vrste, primena,
perspeltiva...)
- 3$/(7(SRMDPSRGHODSULPHQD]QDþDM
- .217(1(5,SRMDPSRGHODSULPHQD]QDþDM
- TEHNOLOGIJA TRANSPORTNIH SISTEMA (drumsko-åHOH]QLþNL NRSQHQR-
pomorski, kopneno-vazdušni...)
- ROBNO TRANSPORTNI CENTRI (mesto i uloga u integralnom transportu)
- â3(',&,-$]QDþDM]DLQWHJUDOQLWUDQVSRUW
- OSIGURANJE (zaštita vozila i robe u prevozu)
- 6,67(0 .9$/,7(7$ 8 75$1632578 REH]EH HQMH XVORYD ]D NYDOLWHWQX
realizacija transprotnih procesa)
1
- INFORMATIKA U TRANSPORTU (podrška organizaciji i praüHQMHX WUDQVSURWQLK
tokova)
35('$9$1-$,9(ä%(
3UHGDYDQMD SR QDVWDYQRP SURJUDPX RGYLMDüH VH SR UDVSRUHGX SR WUL þDVD QHGHOMQR WRNRP
VIII semestra u periodu mart-maj.
8 LVWRP SHULRGX REDYOMDMXVHLYHåEH6RE]LURPQDNDUDNWHUSUHGPHWDRFHQMXMHVHGDüHVH
bolji efekti ostvariti putem povremenih obilazaka objekata, institucija i kompanija, koje se bave
SUHGYL HQL]DRGUåDYDQMHYHåEL
poslovima, koji su od interesa i za INTEGRALNI TRANSPORT. Ovim bi se "pokrili" termini
1.4. LITERATURA
U pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI TRANSPORT po nastavnom programu
RGUH HQDSULODJR DYDQMDQHQDYRGHüLRGDNOHãWDSRWLþHVOHGHüLKNQMLJDLUDGRYD

koji je usvojen na Mašinskom fakultetu u Kraljevu korišüeni su delovi (u izvornom obliku ili uz
1. 3HULãLü56DYUHPHQHWHKQRORJLMHWUDQVSRUWD,L,,6DREUDüDMQLIDNXOWHW-Beograd,
1995.g.
2. 3HULãLü 5 6DYUHPHQH VWUDWHJLMH L WHKQRORJLMH UD]YRMD WUDQVSRUWD 6$18 L
TRANSLOG-Beograd, 2000. g.
3. 3HULãLü56LVWHPNYDOLWHWDXVOXJDORJLVWLNDLLQIRUPDWLND6ANU i TRANSLOG-
Beograd, 2000. g.
4. 9XNLüHYLü66NODGLãWD35(9,1*-Beograd, 1995.g.
5. 7URFNDMD 1$ ýXEXNRY $% -HGLQDMD WUDQVSRUWQDMD VLVWHPD $NDGHPLMD-
Moskva, 2004.g.
6. 0DUNRYLü , ,QWHJUDOQL WUDQVSRUWQL VXVWDYL L UREQL WRNRYL )DNXOWHW SURPHtnih
znanosti-Zagreb, 1999. g.
7. *UXSDDXWRUD7UDQVSRUWQLSULUXþQLN8GUXåHQMHWDULIHUD- Beograd, 2002. g.
8. 6LPRYLü78SUDYOMDQMHNRPSDQLMDPD]DRVLJXUDQMHNQMLJDXSULSUHPL
XNROLNRVHLVNDåHYHüLLQWHUHV]DSUH]HQWLUDQHWHPHVWXGHQWLVHXSXüXMXQDSULORåHQXOLWHUDWXUX
Pripremljene izvode iz navedenih naslova studenti mogu da koriste za pripremu ispita, a
.DR QDãHP YRGHüHP WUDQVSRUWRORJX SRVHEQR ]DKYDOMXMHP QD SUXåHQRM SRGUãFL L SRPRüL
SURI 5LVWL 3HULãLüX 1DMYHüL GHR RYGH L]ORåHQRJ PDWHULMDOD izvorno je preuzet iz više njegovih
NQMLJDLQDXþQR-VWUXþQLKUDGRYD
2
1.5. POLAGANJE ISPITA
3RãWRRGVOXãDSUHGDYDQMHX]XUHGQRSRKD DQMHYHåELLDNWLYQRXþHVWYRYDQMHXQMLPD
VWXGHQWLVSLWSRODåHXVPHQRRGJRYDUDMXüLQDSRVWDYOMHQDSLWDQMD
Ispoljeno ]QDQMHLXWLVFLNRMLVHVWHNQXNUR]SUHGDYDQMDLYHåEHRGUH XMXYLVLQXRFHQH
3
2. OSNOVE TRANSPORTA
2.1. OSNOVNI POJMOVI
3ROD]HüLRGVDPRJLPHQDODWLQVNHUHþLWUDQVSRUWXVPRåHVHUHüLGDUHþWUDQVSRUWXVXãWLQL
]QDþL SUHQRãHQMH LOL SUHYRåHQMH SXWQLND L UREH 7R ]QDþL GD WUDQVSRUW SUHGVWDYOMD SUHYR] UREH LOL
SXWQLNDL]PH X åHOH]QLþNLKLOLGUXPVNLKVWDQLFDDHURGURPDLOLOXNDLPH XVREQR
7UDQVSRUWNDRGHRSULYUHGHSUHGVWDYOMDXVXãWLQLVNXSVDREUDüDMQLKVUHGVWDYDLSXWHYDNDRi
SUDWHüLKVLVWHPDRSUHPHLXUH DMDQHRSKRGQLK]DQHVPHWDQRRGYLMDQMHSURFHVDWUDQVSRUWD
6DREUDüDMQD VUHGVWYD þLQH DXWRPRELOL SULNROLFH SROXSULNROLFH GUXPVNL VDREUDüDM
ORNRPRWLYH L YDJRQL åHOH]QLþNL VDREUDüDM EURGRYL EDUåH YRGHQL VDREUDüDM DYioni (vazdušni
VDREUDüDM
6DREUDüDMQL SXWHYL VX SXWHYL VSHFLMDOQH QDPHQH ]D RGJRYDUDMXüD YR]LOD SXWHYL SUXJH
reke...).
3UDWHüX VDREUDüDMQX LQIUDVWUXNWXUX þLQH WHUHWQH L SXWQLþNH VWDQLFH WHUPLQDOL XWRYDUQR-
istovarne stanice, servisna i remontna mesta, sredstva veza i signalizacije itd.
=QDþDM WUDQVSRUWD RJOHGD VH L NUR] DQJDåRYDQMH YLãH RG ]DSRVOHQLK X ]HPOML 7DNR H
WUDQVSRUWQL VHNWRU WURãL QDIWQLK GHULYDWD þHOLND RORYD SODVWLNH OLYD RG
lakih metala itd.
Jedan od glavnih pokazatelja nivoa razvoja jedne zemlje, upravo je nivo razvoja transporta.
.DR ãWRMHUHþHQRHNRQRPVNL]QDþDMWUDQVSRUWDVDVWRMLVHXREH]EH LYDQMXUD]YRMDYH]DL
koordinaciji aktivnosti svih privrednih sektora.
6RFLRORãNL]QDþDMWUDQVSRUWDsastoji se u zapošljavanju velikog broja ljudi, boljem kvalitetu
åLYRWDSRYHüDQMXSURL]YRGQMHLVNRULãüHQMXYUHPHQDLVO
.XOWXURORãNL ]QDþDM WUDQVSRUWD ogleda se u samom transportu, jer je i transport sam po
sebi element kulture (turizam, putovanja, upoznavanja sa kulturama raznih naroda i civilizacija).
3ROLWLþNL ]QDþDM WUDQVSRUWD RJOHGD VH NUR] þLQMHQLFX GD VH WUDQVSRUWRP UD]UHãDYDMX VYL
operativni ciljevi i, eventualne, krizne situacije jedne zemlje.
1DXþQL]QDþDMWUDQVSRUWD manifestuje se kroz potrebu usavršavanja transporta i aktivnosti
na tom planu.
2GEUDPEHQL ]QDþDM WUDQVSRUWD VDVWRML VH X PRJXüQRVWL GD VH WRNRP YRMQLK RSHUDFLMD
blagovremeno obavljaju premeštaji ljudstva i opreme.
.DR ãWRVHYLGLWUDQVSRUWMHVWUDWHãNLYDåDQNRPSOHNVNRMLX]QDþDMQRMPHULSRUD]OLþLWLP
NULWHULMXPLPDRGVOLNDYDVQDJXMHGQHGUåDYH
Po statistici na 1 km2 ]HPOMLQHSRYUãLQHQDOD]LVHPSUXJHPSXWHYDPUHþQLK
OLQLMD6YHRYRX]L]X]HWQRQHUDYQRPHUQXUDVSRUH HQRVWSRUHJLRQLPDVXYR]HPQLSXWHYLVXX$]LML
SXWDNUDüLQHJRX(YURSLDSUXJHX$IULFLVXSXWDNUDüHQHJRX6HYHUQRM$PHULFL
2FHQD SHUIRUPDQVLNRULãüHQLKYUVWDWUDQVSRUWDGDWDMHX7$%/,&,
4
Transportni proces karakterišu tri osnovne faze i to:
Utovar podrazumeva pripremu voznog sredstva, organizaciju utovarnog mesta, sortiranje
tovara i formiranje dokumentacije koja prati prevoz tereta.
Prevoz WRYDUD MH RVQRYQD IXQNFLMD WUDQVSRUWD 6ORåHQRVW NUHWDQMD WUDQVSRUWQLK VLVWHPD
(vozilo-WRYDU ]DKWHYD SRVHEQXSDåQMXSULL]ERUXPDUãXWHLSULVDPRPWUDQVSRUWX
VDSUDWHüRPGRNXPHQWDFLMRP
Istovar je spuštanje tovara sa transportnog sredstva, na mesto za odlaganje i predaja tovara
2.2. RAZVOJ TRANSPORTA
,VWRULMVNL UD]YRM SRMHGLQLK REOLND WUDQVSRUWD GRVHåH GDYQD YUHPHQD L XVNR MH SRYH]DQ VD
NOMXþQLPGRVWLJQXüLPD Istorija razvoja transporta slikovito je prikazana u TABLICI 2.2., u kojoj su
SRND]DQD L RGJRYDUDMXüD QDXþQD GRVWLJQXüD NRMD VX LPDOD UHYROXFLRQDUQL XWLFDM QD UD]YRM
transporta.
3URQDOD]DN WRþND ELR MH UHYROXFLRQDUDQ ]D UD]YRM GUXPVNRJ VDREUDüDMD 'RWOH se koristio
SUHYR]ªQDYODN©8YRGHQRPVDREUDüDMXGXJRVHNRULVWLORNUHWDQMHQDSDUXGRNVXVHQDVXYRP]D
YXþXNRULVWLOHåLYRWLQMH
NRPSDVD NRML MH NUDMHP ;9 YHND ]QDþDMQR GRSULQHR YHOLNLP JHRJUDIVNLP RWNULüLPD SRVHEQR MH
Karakterna crta transporta – tesno je povezana sa trgovinom i kulturom. Pronalazak
XWLFDRQDSRYHüDQMHPRJXüQRVWLNRPXQLNDFLMDUD]OLþLWLKYLGRYDLGHVWLQDFLMD
3DUQD PDãLQD GDOD MH WUDQVSRUWX GR WDGD QHYL HQX VQDJX L L]D]YDOD EXUQL SULYUHGQL UDVW
RPRJXüDYDMXüLRVYDMDQMHQRYLKWHULWRUija, za proširivanje naselja.
3RMDYD HOHNWURYXþH ]ERJ VNUDüHQMD YUHPHQD SUHYR]D SRVHEQR MH XWLFDOD QD SRYHüDQMH
teritorija gradova (metro, tramvaj, trolejbus...).
5HDNWLYQL PRWRUL VNUDWLOL VX YUHPH WUDQVSRUWD GR PLQLPXPD ãWR MH ]QDþDMQR SRYHüDOR
VDREUDüDML]PH X GUåDYD L NRQWLQHQDWD
.RVPLþNDGRVWLJQXüDRPRJXüLODVXL]XþDYDQMHNRVPRVDDNDRQX]SURGXNWLMDYOMDVHYHRPD
YHOLNLEURMRWNULüD]QDþDMQLK]DSREROMãDQMHNYDOLWHWDåLYRWD
9567(./$6,ý12*75$163257$
WHKQRORãNLP WHKQLþNLP L QRUPDWLYQLP YH]DPD 6YDNL REOLN WUDQVSRUWD LPD VYRMX VIHUX HIHNWLYQRJ
Transportni sistem jedne zemlje obuhvata sve oblike transporta povezanih ekonomskim,
LVNRULãüHQMD
äHOH]QLþNLWUDQVSRUW je vrsta transporta gde se prevoz robe ili putnika vrši vagonima koji se
NUHüXSRSUX]LX]ORNRPRWLYVNXYXþX2VQRYQHNDUDNWHULVWLNHåHOH]QLþNRJWUDQVSRUWDVX
- pozitivne
- visoka propusna i prevozna sposobnost
5
- prevoz nezavisno od klimatskih uslova
- QHSRVUHGQDYH]DPDJLVWUDOQLKLSUDWHüLKNRORVHND
- masovnost prevoza
- negativne
- RJUDQLþHQPDQHvar
- YHOLNDSRþHWQDXODJDQMDLWG
.ODVLILNDFLMD YR]QLK VUHGVWDYD X åHOH]QLþNRP WUDQVSRUWX GDWD MH QD VO GRN VX FLOMHYL
poboljšanja ovog vida transporta prikazani na sl. 2.2.
Automobilski transport predstavlja vid drumskog transporta, kao najmasovniji oblik
transporta za prevoz putnika i tereta na kratka i srednja rastojanja.
Osnovne karakteristike ovog transporta su:
- pozitivne
- velika manevarska sposobnost
- L]UDåHQDPRELOQRVW
- autonomnost transportnih sredstava
- visoka brzina dostave
- dostava »od vrata do vrata«
- široki spektar primene
- negativne
- velika ulaganja
- ]QDþDMQD HQHUJHWVNDSRWURãQMD
- niska produktivnost
- ]DJD HQMHåLYRWQHRNROLQH
Klasifikacija vozila automobilskog transporta prikazana je sl. 2.3., dok su problemi i
tendencije razvoja pokazana sl. 2.4.
Vodeni transportMHMHGDQRGQDMVWDULMLKREOLNDWUDQVSRUWDVDVOHGHüLPNDUDNWHULVWLNDPD
- pozitivne
- visoki prevozni kapacitet
- niska energetska potrošnja
- mali (relativno) ulozi kapitala
- negativne
- spora brzina dostave
6
- sezonski prevoz
- XUH HQMHSORYQLKSXWHYD
SUREOHPLLUHãHQMDNRMLPDVHWHåL
Klasifikacija vozila vodenog transporta predstavljena je na sl. 2.5., dok se na sl. 2.6. daju
Vazdušni transport NDR XQLYHU]DOQL LPD SUHLPXüVWYR X SUHYR]X SXWQLND QD VUHGQMLP L
dugim linijama, na kojima se mogu prevozitiL RGUH HQLWHUHWL
Osnovne karakteristike vazdušnog transporta su:
- pozitivne
- visoka brzina prevoza
- fleksibilnost
- manevar i operativnost
- UHODWLYQRQLåDNDSLWDOQDXODJDQMD
- negativne
- zavisnost od klimatskih uslova
- PDQMHNROLþLQHUREH
- buka
Klasifikacija vozila vazdušnog transporta prikazana je na sl. 2.7., dok se aktuelni problemi
pokazuju na sl. 2.8.
2.4. TEHNOLOGIJE TRANSPORTA
7HKQRORJLMD WUDQVSRUWQRJ SURFHVD SUHGVWDYOMD VNXS UD]OLþLWLK RSHUDFLMD VD FLOMHP GD VH
obezbedi neprekidni transportni lanac. Kod NODVLþQRJWUDQVSRUWDVYDNLSRVHEQLGHRWUDQVSRUWD LPD
VRSVWYHQX WHKQRORJLMX ãWR QH RPRJXüXMH XVNOD LYDQMH X FLOMX REH]EH HQMD LQWHJUDOQH WUDQVSRUWQH
usluge.
2VQRYQD NDUDNWHULVWLND NODVLþQRJ WUDQVSRUWD MHVWH QHSRVWRMDQMH MHGLQVWYHQRJ WUDQVSRUWQRJ
suda, odnosno standardizovane tovarne jedinice, koja kod integralnih sistema transporta predstavlja
osnovni integrum transportnog lanca.
2VQRYQDREHOHåMDWHKQRORJLMDNODVLþQRJWUDQVSRUWDELODELLVND]DQDQDVOHGHüLQDþLQ
7HKQRORJLMD åHOH]QLþNRJ WUDQVSRUWD je posebQR VORåHQD ]ERJ XVORYOMHQH YH]H VD
åHOH]QLþNLP NRORVHNRP 2VQRYX WHKQRORJLMH UDGD åHOH]QLþNRJ WUDQVSRUWD SUHGVWDYOMDMX W]Y UHG
YRåQMHSODQIRUPLUDQMDYR]RYDSRSUDYFLPDNUHWDQMDXVDJODãDYDQMHSODQRYDIRUPLUDQMDYR]RYDQD
magistralnim linijama sa vozovimD SULNOMXþQLKSUDYDFD
2VQRYQR MH GD QD GHOX SUXJH L]PH X GYH VWDQLFH QH PRJX LVWRYUHPHQR VDREUDüDWL GYD
YR]D .UHWDQMH MH GR]YROMHQR VDPR YR]RYLPD NRML VX SUHGYL HQL SR UHGX YRåQMH 8SUDYOMDQMH
WUDQVSRUWQLPSURFHVRPYUãLVHL]GLVSHþHUVNRJFHQWUD
7
YR]LOLPD RSãWHQDPHQHYR]LOLPDQDPHQMHQLKSRVHEQLPSUHYR]LPDLSRMHGLQDþQLPYR]LOLPD 2YDM
Tehnologiju automobilskog transporta odlikuje proizvodni proces koji se ostvaruje
UHGRPLOLEH]QMHJD7UDQVSRUWRYDQLWRYDUPRåHELWLYHOLNLKGLPHQ]LMDLOLPDOLK
transport je poseban po autonomnom kretanju jednog vozila, autovoza ili grupe vozila sa voznim
QHVDPRKRGQLP EDUåDPD VLVWHPRP YR]RP - EDUåL LWG 8] SRPRü MHGQRJ EURGD LOL VLVWHPD
Tehnologija vodenog transporta obuhvata transport samohodnim objektima,
prevozQLK SORYHüLKREMHNDWDPRåHVHRWSUHPLWLWRYDUQDMHGQXLOLYLãHDGUHVD
Tehnologija vazdušnog transporta ima svoje osobenosti jer avion:
- SROHüHLVOHüHVWURJRSRUDVSRUHGXOHWD
- PRUDSRVHGRYDWLNRULGRUOHWHQMDNRML]DYLVLRGEU]LQHOHWHQMDLRSWHUHüHQRVWL
- pUHGVWDYOMDYHRPDVORåHQLREMHNDWWUDQVSRUWD
Tabela 2.1. Osnovne performanse tipova transporta
Vid transporta äHOH]QLþNL Drumski Vodeni Vazdušni Cevovodni
Brizina dopreme 3 2 4 1 5
8þHVWDORVWSROD]DND 4 2 5 3 1
Pouzdanost
SRãWRYDQMHUHGDYRåQMH
3 2 4 5 1
0RJXüQRVWSUHYR]DUD]OLþLWLK
2 3 1 4 5
tereta
Dostupnost 2 1 4 3 5
Cena 1t/km 3 4 3 5 1
8
Tabela 2.2. Istorijski razvoj transporta
3UHYR]QDVUHGVWDYDLSXWHYL (OHPHQWLVLVWHPD
3HULRG
9RGHQL 9D]GXãQL
6XYR]HPQLWUDQVSRUW 8SUDYOMDQMH %H]EHGQRVW (NRORJLMD
WUDQVSRUW WUDQVSRUW
%UYQD äLYRWLQMH
PLOJ
6SODYRYL *UXELWRþNRYL
SQH
-HGUHQMDFL .RODWDOMLJH
KLOMJ
*DOLMH 3XWHYL
SQH
J
.DQDOL 3UYLVLVWHPSXWHYD
SQH
7RþDNVDVSLFDPD
*HRPHWULMVNLSODQ
JUDGRYD
0UHåDNDQDOD
'LOLåDQVD
6ORMRGWXFDQLND
3DUQLPRWRU
3DUQLDXWRPRELO

%LFLNO
3DUREURG
3XOPDQRYYDJRQ 7HOHJUDISUYL
%DORQ
3URSHOHU NRQWUROQLSXQNW
9R]
*YR]GHQRWHOR
EURGD 7UDPYDM
(OHNWURPRWRU
(OHNWURPRELO
0RWRUVDXQXWUDãQMLPVDJRUHYDQMHP
7HOHIRQ
$XWRPRELO
$YLRQL
7HUHWQL
'LULåDEO 3UHVHFDQMH
$XWREXVL SXWHYDQD
+HOLNRSWHU 6HPDIRUL
7UROHMEXVL UD]OLþLWLP
5HDNWLYQL QLYRLPD
3RYHüDQMHNDSDFLWHWD
PRWRU
3RPRUVNL 6LVWHPXSUDYMDQMD
6LVWHPSXWHYD
SXWHYL YD]GXãQLP 6UHGVWYD
SUHYR]RP'LJLWDOQL VSDVDYDQMD]D
.RQWHQHUVNLSUHYR] 3XWQLþNL HOHNWURQVNLUDþXQDU YD]GXãQLL
UHDNWLYQL SRPRUVNLSUHYR]
6SHFLMDOQLYR]QLSDUN 'UXJDJHQHUDFLMD
DYLRQ
VLVWHPDXSUDYMDQMD 3RMDVHYL]D
6XSHUWDQNHUL &HYRYRGL
YD]GXãQLP YH]LYDQMH
3XWQLþNLDXWRPRELOL SUHYR]RP
6XSHUDXWR
PRELOL]DFLMD
7UHüDJHQHUDFLMD
$XWRPDWVNR 3UOMDQMH
(NVSHULPHQWDOQL XSUDYMDQMD
UHJXOLVDQMH åLYRWQH
ãLQVNRYR]LORQD YD]GXãQLP
NUHWDQMD6$876 VUHGLQHEXND
YD]GXãQRPMDVWXNX SUHYR]RP
$YLRQ VLVWHP LYLEUDFLMH
YR]LORQDPDJQHWQRP
%URGRYLQD DHUREXV (NVSHULPHQW DXWRPDWVNRJ LVWUHEOMHQMH
MDVWXNX
DWRPVNLSRJRQ QDG]YXþQL DXWRPVLVWHP XSUDYOMDQMD IORUHLIDXQHL
3UHYR]QDSULQFLSX DYLRQ XSUDYOMDQMD SUHYR]QLP LVFUSOMLYDQMH
NRULãüHQMD DXWRPRELO VUHGVWYLPD HQHUJHWVNLK
JHRPDJQHWL]PD NUHWDQMHP UHVXUVD
©%H]EHGQL
]HPOMH
$XWRPVLVWHP DXWRPRELOª +LSRGLQDPLMD
XSUDYOMDQMD
NUHWDQMHP
VDREUDüDMD
9
Slika 2.1. Podela åHOH]QLþNLKYR]LOD
Slika 2.2. 5D]YRMQLFLOMHYLåHOH]QLþNog transporta
Slika 2.3. Klasifikacija vozila drumskog transporta
10
11
Slika 2.4. Razvojni ciljevi drumskog transporta
Slika 2.5. Klasifikacija vozila za vodeni transport
12
Slika 2.6. Razvojni ciljevi vodenih vidova transporta
Slika 2.7. Klasifikacija vozila za vazdušni transport
13
Slika 2.8. Razvojni ciljevi vazdušnog transporta
2.5. ROBA – VRSTE I PAKOVANJE
.DNR SRVWRML YHRPD YHOLNL EURM UD]OLþLWLK URED VD LVWR WDNR YHOLNLP EURMHP UD]OLþLWLK
NDUDNWHULVWLND NRMH GLUHNWQR XWLþX QD WHKQRORJLMX UHDOL]DFLMH ORJLVWLþNLK SURFHVD XRSãWH WR MH
QHRSKRGQR GD VH IRUPLUDMX JUXSH URED KRPRJHQH SR RGUH HQLP REHOHåMLPD 2WXGD L SRWUHED ]D
razvrstavanjem i formiranMHP KRPRJHQLK JUXSD URED RGQRVQR SRWUHED ]D UD]YRMHP RGUH HQLK
NODVLILNDFLRQLKVLVWHPDýLQMHQLFDMHGDSRVWRMLYHOLNLEURMNULWHULMXPDXRGQRVXQDNRMHMHPRJXüH
YUãLWLKRPRJHQL]DFLMXSDVHWDNRPRåHJRYRULWLLRUD]OLþLWLPNODVLILNDFLRQLPVLVWHPLPD.Uiterijumi
NODVLILNDFLMHRGQRVQRIRUPLUDQMDKRPRJHQLKJUXSDUREHPRJXVHRGQRVLWLQDIL]LþNHNDUDNWHULVWLNH
WHþQRVWLJDVRYLþYUVWHPDWHULMHPRJXRSLVLYDWLKHPLMVNLVDVWDYRUJDQVNHQHRUJDQVNHLVO8
ORJLVWLFL PH XWLP URED VH SR SUDYLOX UD]YUVWDYD X RGQRVX QD REHOHåMD NRMD VX RG ]QDþDMD ]D
UHDOL]DFLMX VNODGLãWHQMD SUHWRYDUD L WUDQVSRUWD SUL þHPX MH GRPLQDQWDQ NULWHULMXP UD]YUVWDYDQMD
pojavni oblik robe 3UL WRPH SRMDYQL REOLN SUHGVWDYOMD NRPSOHNVQR REHOHåMH VD VNXSRP
RGODJDQMDþXYDQMDLVO
karakteristika koje opredeljuju tehnologiju realizacije procesa rukovanja robom (zahvatanja,
,PDMXüLUHþHQRXYLGXUREDVHUD]YUVWDYDXVOHGHüHNDWHJRULMH
- komadna roba,
- rasuta roba,
- WHþQDURED
- gasovita roba.
14
2.5.1. Komadna roba
Pod komadnom robom podrD]XPHYD VH URED NRMD VH SRMDYOMXMH X MHGLQLFL NRMD VH PRåH
HOHNWULþQLãSRUHWWHOHYL]RULVOLþQRLUREHNRMHXVYRPL]YRUQRPVWDQMXPRJXELWLWHþQHJDVRYLWH
brojati. Pri ovome, postoje izvorno komadne robe (kao što su košulja, pantalone, par cipela,
rasXWHSUDãNDVWH]UQDVWHLVODNRMHVHSDNRYDQMHPXRGJRYDUDMXüXDPEDODåXGRYRGHXNRPDGQL

oblik.
$VRUWLPDQNRPDGQHUREHNRMDVHPRåHSRMDYLWLMHL]X]HWQRãLURN7DNR HLSRMDYQLREOLFL
robe po svojim relevantnim karakteristikama mogu biti do te mere ra]OLþLWL GD MH SUDNWLþQR
QHPRJXüHRGUHGLWLX]DNEURMUHSUH]HQWDQDWDNRMLüHMHSRNULYDWLXFHORVWL7HUD]OLNHVHRGQRVHQD
- WHåLQXRGQHNROLNRJUDPDGRYLãHWRQD
- oblik (šipka, prizma, valjak, lopta, nepravilan itd.),
- hemijski sastav (vrlo raznolika, sa aspekta skladištenja homogena i nehomogena),
- gabaritne dimenzije,
- RWSRUQRVWQDVSROMDãQMHXWLFDMHRWSRUQDGHOLPLþQR otporna, neotporna).
2YDNR UD]QROLN VDVWDY NRPDGQRJ WHUHWD VLJXUQR QLMH PRJDR ELWL XNOMXþHQ X SURFHVH
GLVWULEXFLMH EH]RGUH HQLKLQWHUYHQcija, kao što su: pakovanje, ukrupnjavanje do paketa pogodnog
]DUXþQRUXNRYDQMHSDOHWL]DFLMDNRQWHQHUL]DFLMD'DQDVVHUHWNRNRMDSURL]YRGQMDQH]DYUãDYDDGD
VH URED QH SULSUHPL QD DGHNYDWDQ QDþLQ ]D VYH RSHUDFLMH NRMH üH VH QD QMRM GHãDYDWL GR NRQDþQe
SRWURãQMH 1DMþHãüD SULSUHPD UREH ]D RWSUHPX VH REDYOMD QMHQLP SDNRYDQMHP X RGJRYDUDMXüX
DPEDODåX 2SHUDFLMRP SDNRYDQMD RELþQR VH RVWYDUXMH XRELþDMHQD NROLþLQD UREH NRMD MH
QDMSULKYDWOMLYLMD]DNUDMQMHJNRULVQLNDNJãHüHUDNJEUDãQDNJEUDãQDNJNDIH/RJLþQRGD
VX MHGLQLFH SURL]YRGD UD]OLþLWH X ]DYLVQRVWL RG VXEMHNWD NRQDþQH SRWURãQMH $NR MH X SLWDQMX
GRPDüLQVWYRSRJRGQDMHGLQLFDSURL]YRGDEUDãQDMHNHVDRGLOLNJD]DSHNDUDüHWRELWLYUHüDRG
50 kg. Za industriju (industrijske peNDUH EUDãQR VH XRSãWH QH DPEDODåLUD YHü VH GRSUHPD X
cisternama u rinfuzi.
2.5.2. Rasuta roba
NDUDNWHULVWLNRP GD VH PRåH JUDELWL LOL VLSDWL 5DVXWD URED SR SUDYLOX VH pojavljuje kao masovna,
Pod rasutom podrazumeva se roba koja se pojavljuje kao rastresit materijal, sa glavnom
GDNOHSULVXWQDXYHOLNLPNROLþLQDPDDSRVWUXNWXULPRåHELWLNUXSQLMHLOLVLWQLMHJUDQXODFLMH
5DVXWL PDWHULMDOL X RGQRVX QD NRPDGQH WHþQH L JDVRYLWH SRVHGXMX QL] VSHFLILþQRVWL NRMH
VNODGLãWHQMH 1DLPH SRMDYQL REOLN þYUVWLK NRPDGQLK PDWHULMDOD REH]EH XMH UHODWLYQR ODNX
otuda, podrazumevaju primenu specijalizovanih tehnologija za manipulaciju, transport i
PDQLSXODFLMXLNRULãüHQMHãLURNRJVSHNWUDRSUHPHXSURFHVXVNODGLãWHQMDVDFLOMHPGDVHVNODGLãWH
SURFHVLPD NRML VH UHDOL]XMX QDNRQ VNODGLãWHQMD SR SUDYLOX QH VWYDUD YHüH WHãNRüH 6OLþQH
što bolje iskoristi. Preuzimanje ovih materijala iz procesa koji prethode i njihovo predavanje
NRQVWDWDFLMHVHRGQRVHLQDWHþQHLJDVRYLWHPDWHULMDOH2QLVXSRSUDYLOXVPHãWHQLXRGJRYDUDMXüH
VXGRYHNRMLPDVHXNROLNRMHWRSRWUHEQRPDQLSXOLãHQDVOLþDQQDþLQNDRVDªþYUVWLP©NRPDGQLP
UREDPD ãWR ]QDþL EH] YHüLK SUREOHPD 3UHYR HQMH RYLK PDWHULMDOD L] MHGQH ID]H SURFHVD X GUXJX
GRYR HQMH PDWHULMDOD L] ID]H VNODGLãWHQMD X ID]X SRWURãQMH QD SULPHU RVWYDUXMH VH NRULãüHQMHP
relativno jednostavne opreme, koja odgovara širokom asortimanu materijala.
7HþQDURED
7HþQDUREDNDGDVHSRVPDWUDNDRSRMDYQLREOLNWHUHWDXSURFHVLPDVNODGLãWHQMDSUHWRYDUDL
WUDQVSRUWD R]QDþDYD UD]OLþLWH YUVWH PDWHULMD X WHþQRP DJUHJDWQRP VWDQMX NRMH VH þXYDMX X
15
'DNOH SRMDP WHþQLKUREDQHRGQRVLVHQDDPEDODåLUDQHWHþQRVWLNRMHVHSUHPDSRMDYQRPREOLNX
skladišnim rezervoarima, »pretovaraju« sistemima cevnog transporta i transportuju u cisternama.
svrstavajX X QHNX RG NRPDGQLK URED 7HþQH WHUHWH NRML VH NDR WDNYL ãWR]QDþL X VYRP SULURGQRP
stanju pojavljuju kao zahtev za realizaciju skladišno-pretovarno-WUDQVSRUWQLK RSHUDFLMD RELþQR
NDUDNWHULãHPDVRYQRVWRGQRVQRSULVXVWYRYHOLNLKNROLþLQD7HKQRORJLMDUHDlizacije kako skladišnih,
WDNRLSURFHVDWUDQVSRUWDLSUHWRYDUDVSHFLILþQDMHLSRGUD]XPHYDSULPHQXVSHFLMDOL]RYDQLKVLVWHPDL
RSUHPHQDPHQMHQHUDGXVDIOXLGLPD7LSLþQR]DWHþQHUREHMHLWRGDVHSRSUDYLOXUDGLRRSDVQLP
PDWHULMDPD]DSDOMLYHWHþQRVWLnafta i njeni derivati, otrovne ili korozivne materije: kiseline, baze...
LVO]DNRMHYDåHSRVHEQLXVORYLþXYDQMDPDQLSXODFLMHLWUDQVSRUWDNRMLLPDMX]DFLOMPLQLPL]DFLMX
UL]LNDRGSRMDYHDNFLGHQDWDVDQHåHOMHQLPSRVOHGLFDPD2þLJOHGDQSULPHUNRMLQDMUHþLWLMHJRYRULX
SULORJ GD WHþQH UREH SR SUDYLOX SULSDGDMX NDWHJRULML RSDVQLK PDWHULMD SUHGVWDYOMDMX GHULYDWL QDIWH
NRMLSUHGVWDYOMDMXMHGQXRGXRGQRVXQDNROLþLQXL]DVWXSOMHQRVWQDMPDVRYQLMLKWHþQLKUREDNRMDX]
WRSRVHGXMHL]UDåHQXSRåDUQXRSDVQost.
2.5.4. Gasovita roba
VNODGLãWHQMDSUHWRYDUDLWUDQVSRUWDSRMDYOMXMXVHXYHNXQHNRPRGVOHGHüLKREOLNDNRPSULPRYDQL
Robe u gasovitom agregatnom stanju – gasovi, s obzirom na malu gustinu, u procesima
XWHþQMHQLLOLVPU]QXWLJDVRYLVDFLOMHPGDVHWLPHSRYHüDNROLþLQDJDVDXMHGLQLFL]DSUHPLQHDWLPH
RPRJXüL UDFLRQDOQLMHNRULãüHQMHRYLKPDWHULMD6OLþQRWHþQLPUREDPDVRE]LURPGDMHLNRG RYRJ
SRMDYQRJREOLNDUHþRIOXLGLPDWHKQRORJLMDUHDOL]DFLMHNDNRVNODGLãQLKWDNRLSURFHVDWUDQVSRUWD L
pretoYDUD MH VSHFLILþQD L SRGUD]XPHYD SULPHQX VSHFLMDOL]RYDQLK VLVWHPD L RSUHPH 0H XWLP ]D
UD]OLNX RG WHþQLK URED NRMH LDNR QDMYHüLP GHORP MHVX QH SULSDGDMX EDã VYH NDWHJRULML RSDVQLK
SUHWKRGQRYHüL]QHWHþLQMHQLFHGDVHJDVRYLWHUREHXSURPHWXVUHüXLVNOMXþLYRNDRNRPSULPRYDQH
materija, gasovite robe se uvek svrstavaju u kategoriju opasnih. Takav tretman posledica je
XWHþQMHQHLOLVPU]QXWH
2.6. PAKOVANJE ROBA
ýRYHN MH X UD]PHQL GREDUD XYHN WHåLR QHþHP QRYRP VYH GRN QLMH GRãDR GR GDQDãQMH
savremene distULEXFLMH URED 7UDåLR MH UHãHQMD NRMD üH PX RODNãDWL GRVWDYX L SURGDMX SURL]YRGD L
XQDSUHGLWL WHKQRORJLMXUXNRYDQMDWUDQVSRUWDLVNODGLãWHQMDQDþLQHL]ODJDQMDSURL]YRGDXWUJRYLQL L
GU 6YH RYR MH XVORYLOR QDVWDQDN DPEDODåH L SDNRYDQMD 5D]YRM DPEDODåH L tehnologije pakovanja
SRþLQMHL]DYUãDYDVHSDNRYDQMHPLUDVSDNLYDQMHP
uslovljen je i uzajamno povezan sa razvojem sistema distribucije dobara. Distribucija proizvoda
8SULQFLSXXSURFHVLPDGLVWULEXFLMHVUHüXVHWULYUVWHDPEDODåH
- SRWURãDþNDDPEDODåD
- NRPHUFLMDOQDDPEDODåD
- WUDQVSRUWQDDPEDODåD
3RWURãDþNDDPEDODåDLPDIXQNFLMXGDXREOLþLMHGLQLFXSURL]YRGDQDQDþLQGDRQDRGJRYDUD
åHOMLNXSFDSRNROLþLQLNRMXNXSXMHSRL]JOHGXLGDPXEXGHSRJRGQD]DSUHQRãHQMHLþXYDQMHGR
NRQDþQH SRWURãQMH 'L]DMQ RYH DPEDODåH PRUD ELWL WDNDY GD NXSDF XRþL UREX GRELMH åHOMX ]D
NXSRYLQRPLGDPXSULWRPHDPEDODåDREH]EHGL]DQMHJDVYHUHOHYDQWQHLQIRUPDFLMH
.RPHUFLMDOQDDPEDODåDSUYHQVWYHQRLPD]DFLOMGDIRUPLUDLXREOLþLMHGLQLFXSRJRGQX]D
izlaganje u prodaji uz L]X]HWQR QDJODãHQ PDUNHWLQãNL SULVWXS QMHQRP REOLNRYDQMX 9UOR þHVWR VH
16
SRWURãDþND L NRPHUFLMDOQD DPEDODåD PH XVREQR QH UD]OLNXMX 8YHN MH WDNR DNR MH XSDNRYDQD
MHGLQLFDSURL]YRGDGRYROMQRYHOLNDGDVHNDRWDNYDPRåHLL]ORåLWLXSURGDMX
6XSURWQR SRWURãDþNRM L NRPHUFLMDOQRM DPEDODåL WUDQVSRUWQD DPEDODåD ima za cilj
RVWYDUHQMH MHGLQLFH SDNRYDQMD SUL þHPX VX QDJODãHQH ]DãWLWQD L LQIRUPDFLRQD IXQNFLMD NRMH VX RG
QDMYHüHJ ]QDþDMD ]D RSHUDFLMH NRMLPD üH MHGLQLFD SDNRYDQMD ELWL L]ORåHQD X SURFHVX GLVWULEXFLMH
6WURJR RGUH HQD JUDQLFD L]PH X RYD WUL WLSD DPEDODåH L QH SRVWRML 3RVWRMH SURL]YRGL NRG NRMLK
QHPDUD]OLNHL]PH XSRWURãDþNHNRPHUFLMDOQHLWUDQVSRUWQHDPEDODåH7DNDYMHVOXþDMVDYUHüDPD
]DYHãWDþNR XEULYRFHPHQWYHüLPNXWLMDPD]DERMXLVOLþQR
TiSLþQLREOLFLDPEDODåHPRJXELWLVDQGXFLEDOHEXUDGYUHüHNHVHERFHVWDNOHQNHWHJOH
konzerve, aerosol, tube, folije i dr.
=DL]UDGXDPEDODåHNRULVWHVHUD]OLþLWLPDWHULMDOLSDSLUPHWDOGUYRVWDNORWHNVWLOSODVWLND
alu-IROLMD SODVWLþQD IROLMD L GU 7DNR H DPEDODåD PRåH ELWL RG NRPELQDFLMH UD]OLþLWLK PDWHULMDOD
NRPSOHNVQD DPEDODåD 3UL DPEDODåLUDQMX SRMHGLQLK YUVWD UREH NRULVWH VH L QHNL GUXJL SRPRüQL
PDWHULMDOLNDRWUDNHLVOþLMRPSULPHQRPVHGRELMDMXEXQWRYLLOLEDOH
2.6.1. Papirna DPEDODåD

=D L]UDGXDPEDODåHNRULVWHVHRELþDQVSHFLMDOQLLQDWURQSDSLUWDODVDVWLNDUWRQLYLãHVORMQL
karton.
0HWDOQDDPEDODåD
=D L]UDGX PHWDOQH DPEDODåH NRULVWH VH UD]OLþLWL PHWDOL L OHJXUH 2YD YUVWD DPEDODåH LPD
L]YDQUHGQH IL]LþNH RVRELQH D QHGRVWDWDN QHNLK MH QHGRYROMQD KHPLMVND RWSRUQRVW SRGORåQRVW
NRUR]LMLYHüDPDVDLFHQDXRGQRVXQDSDSLUQXGUYHQXSODVWLþQXLWHNVWLOQXDPEDODåX
'UYHQDDPEDODåD
=D L]UDGX GUYHQH DPEDODåH NRULVWL VH UH]DQD JUD D þHWLQDUD L OLãüDUD SR SUDYLOX MHIWinije
YUVWHNDRLSURL]YRGLSUHUDGHGUYHWDãSHUSORþDIXUQLULLGU
'UYHQDDPEDODåDVHSRMDYOMXMHXUD]OLþLWLPREOLFLPDLSRSUDYLOXMHQHSRYUDWQDRGQRVQR]D
jednokratnu upotrebu.
6WDNOHQDDPEDODåD
6WDNOR LPD ãLURNX SULPHQX X L]UDGL SRWURãDþNH L NRPHUFLMDOQH DPEDODåH ,PD YHOLNX
KHPLMVNXRWSRUQRVWQHVWYDUDWRNVLþQHSURL]YRGHQHGDMHPLULVRWSRUQRMHQDDWPRVIHUVNHXWLFDMHL
QHSURSXVWOMLYR MH ]D PLNURRUJDQL]PH JDVRYH L WHþQRVWL 2VQRYQL QHGRVWDWDN MH ODND ORPOMLYRVW
UHODWLYQRYHOLNDWHåLQDLVODED]DãWLWDRGXWLFDMDVXQþHYHVYHWORVWL
3UHPDYHOLþLQLVWDNOHQDDPEDODåDPRåHNODVLILNRYDWLXWULJUXSH
2VLP ]D SRMHGLQH UREH NLVHOD YRGD RVYHåDYDMXüD SLüD L VO RYD DPEDODåD MH SR SUDYLOX
nepovratna.
7HNVWLOQDDPEDODåD
RYH DPEDODåH SURL]YRGH VH XJODYQRP YUHüH UD]OLþLWLK GLPHQ]LMD UD]OLþLWH JXVWLQH WNDQMD VD
Tekstilna ambalDåDVHSURL]YRGLRGYODNDQDELOMQRJåLYRWLQMVNRJLVLQWHWLþNRJSRUHNOD2G
UD]OLþLWLPQDþLQRPYH]LYDQMDL]DWYDUDQMDãWRMHSUHGPHWSRVHEQLKVWDQGDUGD
2YDDPEDODåa je po pravilu nepovratna.
17
3ODVWLþQDDPEDODåD
=DKYDOMXMXüLVYRMLPVSHFLILþQLPRVRELQDPDSODVWLþQDDPEDODåDMHYUOREU]RRVYRMLODWUåLãWH
2QD VH UHODWLYQR ODNR SURL]YRGL VD PDOLP XWURãNRP HQHUJLMH L YUHPHQD SRVHGXMH PRJXüQRVW
SRVWL]DQMD VSHFLILþQLK VYRMVWDYD QDMUD]OLþLWLMLK REOLND L GLPHQ]LMD ãWR QLMH XYHN VOXþDM VD RVWDOLP
PDWHULMDOLPD 7LSLþQL REOLFL DPEDODåH RG SODVWLþQLK PDVD VX ERFH JDMEH NRUSH EDORQL NDQWH
EXUDGLGUDRGIROLMDVHSURL]YRGHWXEHYUHüHLVO
Po pravilu se koristiNDRQHSRYUDWQDDPEDODåD
.RPELQRYDQDDPEDODåD
QRYLK REOLND RGQRVQR NRPELQRYDQH DPEDODåH NRMD MH QDVWDOD VSDMDQMHP NDUWRQVNH L SODVWLþQH
Razvoj novih materijala i potrebe racionalizacije procesa pakovanja doveo je do pojave
DPEDODåH NRML SRODNR SRWLVNXMH NRQYHQFLRQDOQH REOLNH NDUWRQVNH DPEDODåH 2QD VH L]YRGL RG
NDUWRQVNH SRGORJH VD QLVNLP ERþQLP VWUDQLFDPD X NRMX VH VODåX PDQMH MHGLQLFH SURL]YRGQRJ
SDNRYDQMD SUHNR NRMLK VH SRVWDYOMD QDYODND RG WHUPRVNXSOMDMXüH IROLMH 1DNRQ ]DJUHYDQMD RYD
folija VH VNXSOMD ]D FFD þLPH VH GRELMD YHRPD NRPSDNWQD MHGLQLFD VD GDOHNR EROMLP
PHKDQLþNLP RVRELQDPDXRGQRVXQDNDUWRQVNHNXWLMH7DNR HSODVWLþQDIROLMDSUXåDPQRJR EROMX
]DãWLWXRGYODJHNUD HSRVWLåHDWUDNWLYQLMLL]JOHGMHGLQLFHSDNRYDQMDDSULWRme primena ove vrste
SDNRYDQMDREH]EH XMHQLåHORJLVWLþNHWURãNRYH
3URFHVSULPHQHRYRJWLSDDPEDODåHVHSRSUDYLOXL]YRGLQDDXWRPDWL]RYDQLPPDãLQDPD
Slika 2.9 Transportna ambalaåD
18
3. INTEGRALNI TRANSPORT
3UHGVWDYQLFL VDREUDüDMQH QDXNH L VDREUDüDMQH SUDNVH VPDWUDMX GD integralni transport

SUHGVWDYOMD MHGQX RG QDM]QDþDMQLMLK QRYLQD L GRVWLJQXüD X REODVWL WUDQVSRUWD X SRVOHGQMLP
decenijama.
'DQDV VH X YHüHP LOL PDQMHP RELPX SULPHQMXMX UD]OLþLWH WHKQRORJLMH WUDQVSRUWD X þLMRM
reali]DFLML XþHVWYXMX WUDQVSRUWQD VUHGVWYD YLãH YLGRYD VDREUDüDMD SULPHQRP LVWH WRYDUQH MHGLQLFH
2QH VH ]DMHGQLþNL ]RYX WHKQRORJLMH LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD L SUHGVWDYOMDMX ]D RGUH HQH YUVWH
transporta nove, najprogresivnije transportne tehnologije.
ýLQMHQLFDGD transportGLUHNWQRXWLþHQDNRQNXUHQWQXVSRVREQRVWSULYUHGHQDPHüHLQWHQ]LYQL
razvoj infrastrukture, transportnih sredstava i tehnologija. U takvim okolnostima ocenjuje se da
integralni transportSUHGVWDYOMDL]X]HWQRYDåQRGRVWLJQXüHXSRVOHGQMLPGHFHQLMDma.
Integralni transportni sistemi, sa stanovišta jedinstvene celine, dele se na tri osnovna sistema
i to:
integralni transport MH QDþLQ WUDQVpoUWQH PDQLSXODFLMH SUL þHPX VH URED QH WRYDUL
QHSRVUHGQRQDWUDQVSRUWQRVUHGVWYRQHJRVHVODåH na palete ili na kontenere, tako da
-
oni zajedno sa robom postaju teret koji efikasno i racionalno mogu preuzeti sredstva
XPHWDQMHP SRPRüQLK VUHGVWDYD L]PH X WHUHWD L WUDQVSRUWQRJ VUHGVWYD teret

svih oblLNDWUDQVSRUWD7R]QDþLGDMHintegralni transport takva tehnologija kojom se
XNUXSQMDYDLRPRJXüXMHNRULãüHQMHPHKDQL]DFLMHWDNRGDVHEH]NRQWDNWDVDURERP
ona transportuje "od vrata do vrata".
GYD VDYUHPHQD L RGJRYDUDMXüD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD SUL þHPX SUYR WUDQVSRUWQR

- multimodalni transport je tehnologija kojom se u prevozu robe istovremeno koriste
VHWUDQVSRUWQLSURFHVRGYLMDL]PH XGYHGUåDYH
sredstvo zajedno sa teretom postaje teret za drugo transportno sredstvo, uz uslov da
- kombinovani transport MH QDþLQ SUHYR]D UREH NRMLP VH X MHGQRP WUDQVSRUWQRP
lancu od mesta proizvodnje do mesta potrošnje, kombinovano, koriste najmanje dve
vrste prevoznih sredstava.
Tovarne jedinice integralnog transporta su:

- palete;
- mali konteneri;
- srednji konteneri;
- veliki konteneri (transkonteneri);
- NRPSOHWQDYR]LODGUXPVNDLåHOH]QLþNDYR]LODLOLEDUåHUHþQRJWHUHWQRJVDREUDüDMDLOL
samo pojedini delovi vozila (sedlaste prikolice) i izmenjivi transportni sudovi.
Osnovni ciljLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDQLMHVDPRXãWHGDXYUHPHQXLWURãNRYLPDSUHYR]DYHü
pre svega, racionalizacija celokupnog sistema distribucije robe.
19
Poseban cilj LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD MHVWH UHDOL]DFLMD WUDQVSRUWQRJ ODQFD RG SURL]YR DþD GR
SRWURãDþD
Pod pojmom »t r a n s p o r t n i l a n a c « SRGUD]XPHYD VH QL] X]DVWRSQLK WHKQLþNLK
WHKQRORãNLK RUJDQL]DFLRQLK L GUXJLK PH XVREQRSRYH]DQLK L VLnhronizovanih postupaka, u okviru
NRMLKVHYUãLSUHPHãWDQMHPDWHULMDOQLKGREDUDRGL]YRUDGRFLOMDSRQRUDSULPHQRPRGJRYDUDMXüLK
tovarnih jedinica.
ýHVWRVHNRULVWLLGHILQLFLMDPod transportnim lancem se podrazumeva celokupnost svih
unutrašnjih i spoljnih operacija kojima se moraju podvrgnuti sirovine, poluproizvodi i gotovi
SURL]YRGL SUL GRQRãHQMX SUHUDGL L PRQWDåL SDNRYDQMX L WUDQVSRUWX GR PHVWD SURGDMH L
SRWUDåQMHDNRVHSULWRPNRULVWHWRYDUQHMHGLQLFHLVWLKRGQRVQRVWDQGDUGL]RYDQLKGLPHQ]LMDL
nosivosti.
Transportni lanac se ostvaruje na konkretnim relacijama i za konkretnu robu:
- formiranjem (sastavljanjem) tovarnih jedinica;
- mehanizovanim pretovarom tovarnih jedinica sa jednog transportnog sredstva na
drugo;
- integrisanjem tovarnih jedinica spoljnjeg transporta u protok materijala industrijskog
transporta i skladištenja, i obratno;
PH XVREQRJ SRYH]LYDQMD L RSWLPL]DFLMH SRMHGLQLK SURFHVD RSHUDFLMD L SRVWXSDND QD

- primenom organizacionih mera, kao i sistema informisanja i upravljanja, u cilju
þLWDYRPSXWXNUHWDQMDUREH
Pod pojmom »t o v a r n a j e d i n i c a « podrazumeva se objedinjavanje robe koja se
SUHQRVL SRPRüX SUHQRVQRJ RGQRVQR WUDQVSRUWQRJ VUHGVWYD NRG NRMHJ VH RG YHüHJ EURMD PDQMH
NRPDGQH UREH ]DMHGQR VD SRPRüQLP SUHQRVQLP RGQRVQR WUDQVSRUWQLP VUHGVWYRP REUD]XMH
jedinstvena tovarna jedinica.
3.2. OSNOVNA PODELA TEHNOLOGIJA INTEGRALNIH SISTEMA

TRANSPORTA
6 RE]LURP QD SUHVXGDQ XWLFDM XþHãüD YLGRYD WUDQVSRUWD X WUDQVSRUWQRP ODQFX V MHGQH L
SURVWRUQRJ SRORåDMD PHVWD RWSUHPH L GRSUHPH V GUXJH VWUDQH QD L]ERU RGJRYDUDMXüH WHKQRORJLMH
integralnog transporta, one se mogu podeliti na:
- Tehnologije kopnenih sistema,
- Tehnologije kopneno-pomorskih sistema,
- Tehnologije kopnenih mostova,
- Tehnologije kopneno-vazdušnih sistema.
A. 1DM]QDþDMQLMHNRSQHQHWHKQRORJLMHVX
• sistem transporta paleta;
• sistemi transporta kontenera (svih vrsta);

20
• sistemi tUDQVSRUWD SULNROLFD LOL SROXSULNROLFD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD QD
åHOH]QLþNLPWHUHWQLPNROLPD–QRVDþLPDWHKQRORJLMD+XFNH-SDFNVDREUDüDMD
• VLVWHP WUDQVSRUWD åHOH]QLþNLK WHUHWQLK NROD QD SULNROLFDPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ

VDREUDüDMD
• sistem izmenljivih transportnih sudova.
B. 1DM]QDþDMQLMHNRSQHQR-pomorske tehnologije su:
• sistemi transporta ISO – kontenera;
• VLVWHPLWUDQVSRUWDWRYDUQLKMHGLQLFDYR]LODGUXPVNRJWHUHWQRJVDREUDüDMD5RRO-on /
Roll-RIIVDREUDüDMD
• VLVWHPL WUDQVSRUWD EDUåL YRGHQRJ VDREUDüDMD NRPELQRYDQL UHþQR – pomorski

transport).
C. 1DM]QDþDMQLMHWHKQRORJLMHNRSQHQLKPRVWRYDVX
• sistemi transporta ISO kontenera.
D. 1DM]QDþDMQLMHNRSQHQR-vazdušne tehnologije su:
• sistem transporta paleta,
• sistemi transporta specijalnih kontenera i
• sistem transporta ISO kontenera.

6YDND RG RYLK WHKQRORJLMD LPD VYRMH VSHFLILþQRVWL X SRJOHGX PRJXüQRVWL L RSUDYGDQRVWL
WHKQLþNHED]HHNRQRPVNLKHIHNDWDLGU
(obuhvata robe u ukupnim prevozima), oblika organizacije prevoza i realizacije transportnih lanaca,
Navedene tehnologije u okviru jedinstvenog integralnog sistema transporta u nizu zemalja

pokazale su opravdanost postojanja i neophodnost daljeg razvoja ovog sistema.
,]WLKUD]ORJDVHXSURJUDPLPDUD]YRMDQDMYHüHJEURMD]HPDOMDNDNRXQDFLRQDOQLPWDNRL
PH XQDURGQLP UD]PHrama) daje primat merama racionalizacije procesa transporta, manipulisanja,
VNODGLãWHQMDLWHKQLNHDPEDODåHVSURYR HQMHPVOHGHüLKPHUD
• u oblasti transporta racionalizacijom kombinovanog (integralnog) prevoza robe

XYR HQMHPVDYUHPHQLKWHKQRORJLMD
• kod korisnika VWYDUDQMHP RGJRYDUDMXüLK WHKQLþNLK WHKQRORãNLK L HNRQRPVNLK

XVORYD]DXYR HQMHVDYUHPHQHWUDQVSRUWQR-manipulativne tehnologije.
realizaciji transportnog procesa, vHü LQWHJUDFLMX GHODWQRVWL SUHYR]QLND L NRULVQLND X UDFLRQDOL]DFLML

Ove mere nemaju za zadatak samo integraciju i racionalizaciju delatnosti prevoznika u
celokupne distribucije materijalnih dobara.

2YDM]DGDWDNMHYHRPDVORåHQL]DKWHYDQRYDUHãHQMDSUHVYHJDXREODVWLX]DMDPQHVDUDGQMH
prevoznika i korisnika transportnih usluga, uz preduzLPDQMH RGJRYDUDMXüLK VLVWHPVNLK L
stimulativnih mera od strane društvene zajednice.
21
261291$2%(/(ä-$,17(*5$/1,+75$1632571,+6,67(0$
I n t e g r a l n i t r a n s p o r t UHDOL]XMHVOHGHüHWHKQRORãNHIXQNFLMH
• sDNXSOMDUREXLIRUPLUDUD]OLþLWHWRYDUQHMHGLQLFH
• obe]EH XMHPHKDQL]RYDQRGQRVQRDXWRPDWL]RYDQSUHWRYDUUREHXVNODGLãWXL]PH X
VNODGLãWDLWUDQVSRUWQLKVUHGVWDYDNDRLL]PH XWUDQVSRUWQLKVUHGVWDYD
•
GLIHUHQFLMDFLMHL]PH XLQGXVWUijskog i spoljnog transporta;
realizuje neprekidne transportne lance od pošiljaoca do primaoca bez ikakve
• ]DVYDNXGHRQLFXSUHYR]DREH]EH XMHRGJRYDUDMXüDWUDQVSRUWQDVUHGVWYD
6YH YHüD SRWUHED ]D VLURYLQDPD L HQHUJLMRP NDR L NRQFHQWUDFLMD SURL]YRGQMH XVORYOMDYDMX
XYR HQMHLSULPHQXHNRQRPLþQLMLKWUDQVSRUWQLKPHWRGDLVLVWHPD
PoVOHGQMLK GHFHQLMD UD]YLMDMX VH QRYL WUDQVSRUWQL VLVWHPL YHOLNLK NDSDFLWHWD L UD]OLþLWLK
WHKQRORJLMDNRMLXRGQRVXQDNODVLþQDWUDQVSRUWQDVUHGVWYDXQRVHXWUDQVSRUWQXWHKQLNXLWHKQRORJLMX
]QDþDMQH VWUXNWXUDOQH L]PHQH 1RYH WUDQVSRUWQH VLVWHPH X VYH YHüRM meri i sve više karakteriše
WUDQVSRUWDNRMLPVHXSUDYOMDSRPRüXHOHNWURQVNLKUDþXQDUD]DREUDGXSRGDWDND(23
tehnika i tehnologija neprekidnog transporta, koja se ostvaruje u vidu kombinovanog integralnog
1DSRUL]DL]QDODåHQMHDOWHUQDWLYH]DNODVLþQDtransportna sredstva i tehnologije usmereni su

QDL]QDODåHQMHWDNYRJWUDQVSRUWQRJVUHGVWYDNRMHüH]ERJQHRSKRGQRVWLSRYH]LYDQMDVDSRVWRMHüLP
OLQLMVNLPWUDQVSRUWQLPVLVWHPLPD]DRSVOXåLYDQMHSRYUãLQDPRUDWLGDLVSXQLRYHRVQRYQH]DKWHYH
• realizacija integralnog – kombinovanog transporta i eventualnu podelu velikih

transportnih jedinica na manje;
• realizaciju kratkih vremena za otpremu, dostavu i pretovar;
• realizaciju automatskog formiranja tovarnih jedinica i automatskog upravljanja

tovarnim jedinicama;
• reaOL]DFLMX UD]OLþLWLK PRJXüQRVWL ]D SUHYR] UREH NDNR X þYUVWRP WHNXüHP L

JDVRYLWRP VWDQMX WDNR L ]D SUHYR] GHQþDQH UREH UREH X UDVXWRP VWDQMX SDOHWD L
kontenera;
• realizaciju što potpunijeg tehnološkog povezivanja i ispreplitanja spoljnih

transportnih sistema sa sistemima industrijskog transporta.
6YH YHüH WHKQRORãNR SRYH]LYDQMH WRNRYD UREH UD]OLþLWLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD VSROMQRJ L
LQGXVWULMVNRJ WUDQVSRUWD NDR L WRNRYD SRPRUVNRJ YD]GXãQRJ åHOH]QLþNRJ GUXPVNRJ L UHþQRJ
WUDQVSRUWD QXåQR ]DKWHYD L]JUDGQMX L SULPHQX QRYRJ QDGUH HQRJ WUDQVSRUWQRJ VLVWHPD NRML üH
REXKYDWLWLNDNRSRVWRMHüHWDNRLEXGXüHHNRQRPLþQHWUDQVSRUWQHVLVWHPH3UHPDWRPHMHGDQRYDNDY
QRYL WUDQVSRUWQL VLVWHP PRUD REH]EH LYDWL QHRSKRGQH SUHGXVORYH ]D QHRPHWDQR SRYH]LYDQMH VD
postojeüLPWUDQVSRUWQLPVLVWHPLPDNDRãWRVXåHOH]QLþNLUHþQLLGUXPVNLWHUHWQLWUDQVSRUWQLVLVWHP
WUDQVSRUWDUHGRYQRUD]YLMDMXLUHDOL]XMXSDUDOHOQRVDNODVLþQLPWHKQRlogijama transporta.
kao i povezivanje u transportni lanac. Ovo podrazumeva da se tehnologije integralnih sistema
7UDQVSRUWUREHüHVHXEXGXüHVYHYLãHNRQFHQWULVDWLQDRGUH HQLPGHRQLFDPDWRNRYDUREHL
time usloviti bitne izmene u sistemu skladištenja, pretovar, transport robe i informatiku.
22
Zbog ovakvih tendencija u razvoju transporta izvršene su, u poslednjim decenijama,
]QDþDMQH VWUXNWXUDOQH L]PHQH QD SRGUXþMX SRPRUVNLK OXND WHUPLQDOD ]D SUHWRYDU WRYDUQLK
MHGLQLFD LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD NDR L QD SRGUXþMX SRVWRMHüLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD
3URJUHVLYQRSRYHüDQMHRELPDUD]PHQHVLURYLQDLUREHDVWLPXYH]LLSURJUHVLYQRSRYHüDQMHRELPD
WUDQVSRUWD XVORYLOR MH WDNR H SUHVWUXNWXULVDQMH WUDQVSRUWQLK VLVWHPD 3URãLUHQMH LQGXVWULMVNLK JUDQD
XQXWDU SULYUHGQLK UHJLRQD NRML VX PH XVREQR VYH YLãH SRYH]DQL XND]XMH QD QHRSKRGQRVW QRYH
organizacije pretovaUQLKSURFHVDNDNRSRPRUVNLKOXNDWDNRLQMLKRYRJ]DOH DNDRUHDOL]DFLMXþLWDYRJ
VLVWHPD ]D VDYOD LYDQMH WRNRYD UREH 2YDNDY UD]YRM üH XVORYOMDYDWL SUHVWUXNWXULVDQMH YHRPD
UD]JUDQDWLKPDOLKLOLYHüLKSUHWRYDUQLKPHVWDXSRPRUVNLPOXNDPDLXQMLKRYRP]DOH X
=DXVSHãQXUHDOL]DFLMXRYLKSODQRYDQHRSKRGQRMHSR]QDYDQMH]DKWHYDPRJXüQRVWLUD]YRMD
savremene tehnologije i tehnike za realizaciju robnih tokova.
Robne tokove NDUDNWHULãXNROLþLQHWHUHWDXWRQDPDNXEQLPPHWULPDLOLNRPDGLPDNRML VH
SUHPHãWDMXXRGUH Hnom vremenskom periodu na datom pravcu ili na punktu.
Prema karakteru premeštanja robni tokovi se dele na spoljne i unutrašnje. Spoljni
tokovi se ostvaruju magistralnim, javnim, ili spoljnim industrijski, transportom – dovoz tereta
RNMLSULVWLåXVSROMDURbni tokovi prijema) i odvoz (robni tokovi otpreme).
Zbir spoljnih tokova, WMNROLþLQDSULPOMHQLKLRWSUHPOMHQLKWRQDWHUHWDX MHGLQLFLYUHPHQD
(godina, kvartal, mesec, dan) predstavlja spoljni promet tereta fabrike, aglomeracije, robnog centra,
terminala i sl.
Unutrašnjim tokovima SULSDGDMX UREQL WRNRYL NRML VH RVWYDUXMX PH XSRJRQVNLP
LQGXVWULMVNLP WUDQVSRUWRP LOL XQXWUDãQMH WHKQRORãNH FHOLQH D QMLKRY ]ELU þLQL XQXWUDãQML UREQL
promet fabrike, aglomeracije, robnog centra, terminala i sl.
'UXJLPUHþLPDURbni tokovi se realizuju u makrodistribuciji (spoljni) i mikrodistribuciji
(unutrašnji).
SURWRNDPDWHULMDOD2VLPWRJDRYHQRYHWHKQRORJLMHODQþDQRXWLþXQDUD]YRMLQIUDstrukture, a preko
Nove tehnologije transporta robe uslovljavaju izmenu strukture u tehnici i tehnologiji
]DVQLYDQDWHKQLþNRPSURJUHVXNRMLMHSUHVYHJDSRVOHGLFDGLQDPLþQRJUD]YRMDWHKQRORJLMH
nje i na razvoj industrije i društva. Nema nikakve sumnje da se savremena privredna epoha
proizvodnih postupaka i tehnologije transporta, i integracije ova dva tehnološka sistema.

Poslednjih godina ogromne izmene u strukturi transportnih zahteva uslovile su razvoj
velikih pomorskih plovnih jedinica u brodogradnji, dok su izmene strukture u tehnologiji transporta
uslovile i izmenu postupaka u proizvodnim procesima privrede.
=DWR MH L SULVXWQR PLãOMHQMH GD üH XVSRQ L SDG LQGXVWULMVNLK QDFLMD ]DYLVLWL RG WRJD
NROLNRüHRQHELWLXVWDQMXGDãWRSRWSXQLMHLVSXQH]DKWHYHVDYUHPHQLKWHKQRORJLMDWUDQVSRUWD
LGDEODJRYUHPHQRL]QDOD]HLSULPHQHUHãHQMDNRMDüHELWLSULODJR HQDQRYLPSotrebama.
8 RYLP XVORYLPD UD]YRM PRGHUQLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD NDUDNWHULãH VYH YHüD LQWHJUDFLMD
WUDåLãWD QDEDYNH L WUåLãWD SURGDMH X RNYLUX VYHWVNH SULYUHGH 6YH YHüD NRQFHQWUDFLMD WRNRYD UREH
QDURþLWR QD SRGUXþMX LQGXVWULMVNLK FHQWDUD XVORYOMDYD XYR HQMe i primenu novih transportnih
WUDQVSRUWDLVONRMHüHXGREURMPHUL]DPHQLWLSRVWRMHüHNODVLþQHWUDQVSRUWQHVLVWHPH
tehnologija, (formiranje i razvoj robno-distributivnih centara i zona robnih terminala integralnog
23
3.4. TEHNOLOGIJE INTEGRALNOG DRUMSKO–ä(/(=1,ý.2* SISTEMA
TRANSPORTA
YR]LOLPDGUXJRJYLGDWUDQVSRUWDSUHGVWDYOMD]QDþDMDQREOLNLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWD
Pored sistema transporta paleta i transporta kontenera, prevoz vozila jednog vida transporta
2VQRYQL FLOM RYLK VLVWHPD MH VOLþQR kao i kod drugih sistema integralnog transporta,
NRPELQRYDQMH WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD UD]OLþLWLK YLGRYD WUDQVSRUWD X FLOMX RVWYDUHQMD MHGLQVWYHQRJ
SURFHVD WUDQVSRUWD þLPH VH SRVWLåX XãWHGH X WURãNRYLPD WUDQVSRUWD L YHüL NYDOLWHW WUDQVSRUWQLK
usluga.
Kod realizacije kombinovanog drumsko-åHOH]QLþNRJ WUDQVSRUWD NRPELQXMX VH SUHGQRVWL
EU]RJMHIWLQRJLEH]EHGQRJåHOH]QLþNRJSUHYR]DYHOLNLKNROLþLQDUREHQDGXJLPUHODFLMDPDL]PH X
åHOH]QLþNLK þYRURYD VD SUHGQRVWLPD EU]RJ L HODVWLþQRJ RSVOXåLYDQMD XåLK JUDYLWDFLRQLK SRGUXþMD
WUDQVSRUWQLP VUHGVWYLPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD SD VH QD WDM QDþLQ RVWYDUXMH MHGLQVWYHQD
svrsishodna i racionalna podela rada unutar transportnog lanca.
7UDQVSRUW SULNROLFD L SROXSULNROLFD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD QD åHOH]QLþNLP WHUetnim
kolima-QRVDþLPDSR]QDWMHNDRKXFNH-pack sistem transporta.
Pod pojmom hucke-pack sistem podrazumeva se kombinovan drumsko-åHOH]QLþNL SUHYR]
gde se drumska vozila (kamioni, auto-vozovi, sedlasti auto-vozovi) ili delovi vozila (prikolice,
VUHGVWYLPDåHOH]QLþNRJVDREUDüDMD
sedlaste prikolice, izmenljivi transportni sudovi) na jednom delu puta prevoze transportnim
Primena hucke-SDFN VDREUDüDMD SUHGVWDYOMD UDFLRQDOQX YH]X L]PH X åHOH]QLFH L GUXPVNRJ

VDREUDüDMDLREH]EH XMHUHDOL]DFLMXWUDQVSRUWDRGYUDta do vrata.
1DMYHüL GHR SUHYR]D KXFNH-SDFN VLVWHPRP QD GXJLP UHODFLMDPD REH]EH XMH åHOH]QLþNL
WUDQVSRUWNRMLRPRJXüDYDVOHGHüHSUHGQRVWL
• masovan prevoz robe;
• VQLåHQMHWURãNRYDWUDQVSRUWDLWLPHVQLåHQMHFHQHWUDQVSRUWD
• UDVWHUHüHQMH JODYQLK SXWQLK VDREUDüDMQLFD RG WHãNLK YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ

VDREUDüDMD
• SRYHüDQMHVWHSHQDEH]EHGQRVWLXGUXPVNRPVDREUDüDMX
• VQLåHQMHWURãNRYD]DL]JUDGQMXLRGUåDYDQMHSXWHYD
• SREROMãDQMHXVORYD]DãWLWHåLYRWQHVUHGLQH
QDGXJLPUHODFLMDPDSUHYR]D8RNYLUXRYRJVDREUDüDMDRQREDYOMDSUHVYHJDVOHGHüHRSHUDFLMH
Drumski transport vrši manji, ali zato ne i manje zQDþDMDQGHRRELPDKXFNH-SDFNVDREUDüDMD
• nakupljanje i distribuciju robe;
• LQGLYLGXDOQRLYHRPDNYDOLWHWQRRSVOXåLYDQMHNRULVQLNDWUDQVSRUWD
• upoznavanje korisnika transportnih usluga, njihovih potreba i zahteva;
24
• XVSRVWDYOMDQMH ãWR þYUãüLK SRVORYQLK YH]D L RGQRVD VD NRULVQLFLPD WUDQVSRUWQLK
usluga.
Dakle, kod hucke-SDFN VDREUDüDMD GUXPVNL WUDQVSRUW REDYOMD IXQNFLMX QDNXSOMDQMD L
IXQNFLMX SUHYR]D WH LVWH UREH QD GXJLP UHODFLMDPD 7DNR VH åHOH]QLFL SUXåD PRJXüQRVW GD SRYUDWL
distribucije robe koja se prevozi, odnosno funkciju dopremno-RWSUHPQHVOXåEHGRNåHOH]QLþNLLPD
ªL]JXEOMHQX© UREX LOL PDNDU ]DGUåL SRVWRMHüL RELP WHUHWQRJ VDREUDüDMD 'UXPVNRP WUDQVSRUWX
RPRJXüHQRMHSRYHüDQMHSURGXNWLYQRVWLUDGDVPDQMHQMHXþHãüDWURãNRYDSUHYR]DNDRLVPDQMHQMH
rizika prevoza.
8 QDMYHüHP EURMX HYURSVNLK ]HPDOMD VX PLãOMHQMD GD VH SUHYR] KXFNH - pack tovarnih
MHGLQLFD åHOH]QLþNLP WUDQVSRUWRP LVSODWL WHN QD UHODFLMDPD SUHYR]D GXåLP RG NP SUL þHPX
PRUDMXELWLLVSXQMHQLVOHGHüLXVORYL
1. GD MH REH]EH HQD GRYROMQD NROLþLQD URED ]D SULEOLåQR UDYQRPHUDQ SUHYR]
transportnim sredstvima hucke-SDFNVDREUDüDMDXREDSUDYFD
2. QD RED NUDMD UHODFLMH åHOH]QLþNRJ SUHYR]D XþHVQLFL X RYRM WHKQRORJiji moraju
obezbediti obavljanje terminalnih operacija (pre svega, pretovara i dopremno-
otpremnog transporta).
2YH XVORYH X QDMYHüRM PHUL REH]EH XMX VSHFLMDOL]RYDQD GUXãWYD ]D RUJDQL]DFLMX L
eksploataciju hucke-pack sistema.
Na intenzivan razvoj hucke-paFNVLVWHPDWUDQVSRUWDXWLFDOLVXSUHVYHJDVOHGHüLIDNWRUL
• ]DNUþHQRVWGUXPVNLKVDREUDüDMQLFDSRVHEQRQDPDJLVWUDOQLPSUDYFLPD
• stalan porast troškova pri transportu robe drumskim vozilima;
• åHOMD ]D SULYODþHQMHP SUHYR]D åHOH]QLFRP X XVORYLPD YHOLNLK JXEitaka gotovo svih
åHOH]QLþNLKXSUDYDX(YURSL
• GXJD YUHPHQD ]DGUåDYDQMD GUXPVNLK WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD L åHOH]QLþNLK WHUHWQLK

kola u pretovarnim i distributivnim centrima;
• VODERNRULãüHQMHPDUãUXWQLKåHOH]QLþNLKSUHYR]D
• QHORMDOQD NRQNXUHQFLMD L]PH X GUXPD L åHOH]QLFH SRGHOD SUHYR]D åHOH]QLFD QD

GXJLPLGUXPVNLVDREUDüDMQDNUDüLPUHODFLMDPD
3.4.1. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema sa stanovišta drumskog transporta

=DSUHGX]HüDGUXPVNRJWUDQVSRUWDRVQRYQHSUHGQRVWLKXFNH-pack transporta su sledeüH
• XãWHGDQDþDVRYLPDYRåQMHRGQRVQRXþDVRYLPDUDGDYR]DþD
• XãWHGHXQDNQDGDPD]DYRåQMXLRGPRUYR]DþD
• uštede pogonskog goriva, i dr.

Smatra se da je za uspešnu realizaciju hucke-SDFN VLVWHPD L] UD]OLþLWLK UD]ORJD
SUHGX]HüD VX YHRPD UHWNR X VWDQMX GD REH]EHGH L JDUDQWXMX UHGRYDQ RELP SUHYR]D ]D RGUH HQX
najpovoljnija saradnja sa velikim tUDQVSRUWQLPSUHGX]HüLPDGUXPVNRJVDREUDüDMD0DODWUDQVSRUWQD
UHODFLMX ]D UD]OLNX RG YHOLNLK WUDQVSRUWQLK RUJDQL]DFLMD GUXPVNRJ VDREUDüDMD .RG VDUDGQMH VD
velikim WUDQVSRUWQLP SUHGX]HüLPD VPDQMXMH VH UL]LN QHGRYROMQRJ RSWHUHüHQMD YR]RYD KXFNH-pack
VLVWHPD SD MH L VD RUJDQL]DFLRQRJ DVSHNWD VDUDGQMD VD YHOLNLP SUHGX]HüLPD GUXPVNRJ WUDQVSRUWD
25
povoljnija. Ovo pre svega iz razloga što je mali broj velikih transportnih pUHGX]HüD X VWDQMX GD
obezbedi potreban obim prevoza za vozove hucke-SDFN VDREUDüDMD 6DVYLP MH UD]XPOMLYR GD VH
FHORNXSQDRUJDQL]DFLMDSURFHVDREUDGHLQIRUPDFLMDNDRLRUJDQL]DFLMDSRþHWQLKL]DYUãQLKRSHUDFLMD
PRåH PQRJR ODNãH L MHGQRVWDYQLMH VSURYHVWL X VOXþDMX NDGD KXFNH-pack voz potrebnim obimom
SUHYR]DSRGPLUXMHPDQMHWUDQVSRUWQLKSUHGX]HüDQHJRNDGDRYRSRGPLULYDQMHYUãLYHüLEURMPDQMLK
organizacija drumskog transporta.
åHOH]QLþNLPWUDQVSRUWQLPVUHGVWYLPDRVWYDUXMHXãWHGHXGHORYLPDYDULMDELOQLKWURãNRYDNRML]DYLVH
Pored ušteda u troškovima za osoblje, drumski transport za vreme prevoza ovih pošiljaka
od ostvarenih kilometara prevoza, kao što su na primer troškovi za gorivo, troškovi za automobilske
VUHGVWDYDSURGXåXMHVHQMLKRYYHNWUDMDQMDLWLPHRVWYDUXMHEROMHNRULãüHQMHLQYHVWLFLRQLKVUHGVWDYD
gume i troškovi habanja (amortizacije) drumskog vozila. Manjim habanjem (trošenjem) voznih
-HGDQ RG ]QDþDMQLK nedostataka hucke-pack tehnologije SUHGVWDYOMD SURGXåHQMH UHODFLMH

(rastojanja) prevoza u odnRVX QD GLUHNWDQ SUHYR] WUDQVSRUWQLP VUHGVWYLPD GUXPVNRJ VDREUDüDMD
GRSXQVNHYRåQMHGRLRGWHUPLQDOD
Pretovarna mesta (terminali) se uglavnom ne nalaze na direktnim relacijama prevoza, što uslovljava
0H XWLPRYDMQHGRVWDWDNGROD]LGRL]UDåDMDVDPRXVOXþDMXQHGRYROMQHNRPHUFLMDOQHEU]LQH
ªQRüQLVNRN©
vozova hucke-SDFNVDREUDüDMDãWRRQHPRJXüDYDEODJRYUHPHQXGRVWDYXSRãLOMDNDXRNYLUXVLVWHPD
Pored tehnološko-organizacionih problema, ne smeju se ispustiti iz vida dopunski troškovi
vozila dopremno-RWSUHPQRJWUDQVSRUWD1DM]DGPRUDMXVHX]HWLXRE]LUWURãNRYL]DSULODJR DYDQMH

hucke-pack sistema, kao što su dopunski troškovi za dva pretovara u terminalima i troškovi za
SRVWRMHüHJ YR]QRJSDUNDSRWUHEDPDKXFNH-SDFN VDREUDüDMDRGQRVQR]D ]DPHQXSRVWRMHüHJSarka

novim za ovu tehnologiju transporta.
3.4.2. Prednosti i nedostaci hucke-SDFNWUDQVSRUWDVDVWDQRYLãWDåHOH]QLFH

1DMYDåQLMH prednosti hucke-pack transporta ]D åHOH]QLFX SURL]LOD]H L] SRYHüDQMD RELPD
SUHYR]D 3RYHüDQMH RELPD WUDQVSRUWD åHOH]QLþNLP VDREUDüDMHP SULPHQRP RYH WHKQRORJLMH
ostvaruje se:
• YUDüDQMHPRELPDåHOH]QLþNRJSUHYR]DNRMLMHåHOH]QLFLUDQLMHRGX]HRGUXPVNLWHUHWQL
VDREUDüDML
• SULGRELMDQMHPGRSXQVNRJSUHYR]D]DåHOH]QLþNLWUDQVSRUWUREDNRMHVHVDGDSUHYR]H
transportnim sredstvima drumsNRJVDREUDüDMDSRVHEQRQDGXåLPUDVWRMDQMLPD
8 SRUH HQMX VD NRQYHQFLRQDOQLP UREQLP WUDQVSRUWRP KXFNH-pack prevoz se koristi na
VUHGQMLP UDVWRMDQMLPD SUHYRåHQMD NRMD VH XYHN PRJX SRYHüDWL MHU WDGD RYDM VLVWHP SRVWDMH
HNRQRPLþQLML
Realizacija ove prednoVWL RPRJXüDYD åHOH]QLFL SREROMãDQMH QMHQRJ HNRQRPVNRJ SRORåDMD L
smanjenje deficita eksploatacije.
Posebnu prednost, ove drumsko-åHOH]QLþNH WHKQRORJLMH ]D åHOH]QLFX SUHGVWDYOMD ]QDWQR
smanjenje transportnih šteta.
1DMYHüL nedostatak ove tehnologije, posmaWUDQ V DVSHNWD åHOH]QLFH SUHGVWDYOMD HYURSVNL
WRYDUQL SURILO 3RVWRMHüL WRYDUQL SURILO XVORYOMDYD VD L]X]HWNRP NRG SUHYR]D L]PHQOMLYLK
transportnih sudova, upotrebu specijalnih teretnih kola za hucke-SDFN VDREUDüDM 2YD VSHFLMDOQD
åHOH]QLFX SUHGVWDYOMD PRJXüQRVW GD VH VLVWHP SUHYR]D KXFNH-pack pretvori u konkurenta
kola su dva puta skuplja od teretnih kola normalne konstrukcije. Jedan od daljih nedostataka za
26
NRQYHQFLRQDOQRP åHOH]QLþNRP WUDQVSRUWX NROVNLK SRãLOMDND QDURþLWR X VOXþDMX SUHODVND UREH NRMD
visoko tarifira sa konvencionalnog transporta pošiljaka na hucke-SDFNVDREUDüDM
3.4.3. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema transporta sa stanovišta korisnika

prevoza
.RULVQLN WUDQVSRUWQLK XVOXJD MH X SULQFLSX VSUHPDQ GD XþHVWYXMH X KXFNH-pack sistemu
SUHYR]D VDPR SRG XVORYRP DNR PX FHQH RYRJ SUHYR]D RPRJXüDYDMX UHDOL]DFLMX XãWHGH X
WURãNRYLPDSUHYR]DXRGQRVXQDþLVWRGUXPVNLWUDQVSRUW2QMHXRGUH HQLPXVORYLPDVSUHPDQþDN
LGDSODWLYHüHFHQHSUHYR]DKXFNH-SDFNVDREUDüDMDXNROLNRPXRYDMWUDQVSRUWQLVLVWHPREH]EH XMH
QHNH GUXJH ]QDþDMQH SUHGQRVWL QSU SURãLUHQMH NDSDFLWHWD X RGQRVX QD NRQWLQJHQWLUDQ L
NRQFHVLRQLUDQGUXPVNLWUDQVSRUWUHãDYDQMHSUREOHPDYR]DþDVRFLMDOQR]DNRQRGDYVWYRLWG
3RMHGLQLVSHFLMDOQLXVORYLPRJXPH XWLPdovesti pošiljaoca u situaciju da za prevoz robe
zahteva primenu hucke-SDFN WUDQVSRUWD 2YDM YLG WUDQVSRUWD REH]EH XMH QDURþLWR SUHGQRVW GD VH
PRåHUHDOL]RYDWLSRVYDNRPYUHPHQXQHPRJXJDVSUHþLWLQLVQHJQLSROHGLFDQDSXWHYLPD6WRJD
]DL]ERURYRJYLGDWUDQVSRUWDLWRþDNLXXVORYLPDYHüLKSUHYR]QLKFHQD3UHPDWRPHNRULVQLNMH
bezbednost i redoYLWRVWWDþQRVWKXFNH-SDFNVLVWHPDSUHYR]DPRJXSUHGVWDYOMDWLRGOXþXMXüHIDNWRUH
L]UD]LWLML X VOXþDMX NDGD VX FHQH SUHYR]D RYRJ VLVWHPD WUDQVSRUWD QLåH RG FHQH SUHYR]D NRML VH
zainteresovan da se roba prevozi transportnim sredstvima hucke-pack sistema. Ovaj je interes još
UHDOL]XMHWUDQVSRUWQLPVUHGVWYLPDGUXPVNRJVDREUDüDMD
0RåHVHUHüLGDXRGQRVXQDNRULVQLNHSUHYR]DXSRJOHGXYHOLþLQHLQRVLYRVWLXJODYnom ne
QHGRVWDFL RGQRVQRWHãNRüHPRJXVHSRMDYLWLNDGDVHWRYDUQHMHGLQLFHKXFNH-SDFNVDREUDüDMD EH]

postoje posebne prednosti i nedostaci pojedinih tovarnih jedinica hucke-pack sistema. Izvesni
YXþQRJVUHGVWYDRVWDYOMDMXQDUDPSLQDNRQ]DYUãHQRJSURFHVa utovara, odnosno istovara i kada je

prostor na rampi zauzet ostavljenim tovarnim jedinicama.
7(+1,ý.$%$=$6,67(0$92=,/2-VOZILO
2VQRYXWHKQLþNHED]HLQWHJUDOQRJGUXPVNR-åHOH]QLþNRJVLVWHPDWUDQVSRUWDþLQH
• specijalizovana drumska vozila (ili delovi vozila);
• VSHFLMDOQDåHOH]QLþNDWHUHWQDNRODLGUXJDSUDWHüDRSUHPD
• terminali integralnog transporta sa postrojenjima i opremom neophodnim za

horizontalni ili vertikalni pretovar drumskih vozila.
WUDQVSRUWXYHRPDVXUD]OLþLWL7RYDUQHMHGLQLFHLQWHJUDOQRJGUXPVNR-åHOH]QLþNRJWUDQVSRUWDPRUDMX
Zahtevi transportnih sredstava koja se primenjuju u integralnom drumsko-åHOH]QLþNRP
LVSXQMDYDWL XVORYHL]DKWHYHYH]DQH]D JUD HQMHLHNVSORDWDFLMXåHOH]QLFDJUD HQMHL HNVSORDWDFLMX

GUXPVNLKVDREUDüDMQLFDNDRL]DUHJLVWUDFLMXYR]LODGUXPVNRJWHUHWQRJVDREUDüDMD
%XGXüLGDVHXWRYDUQLPRGQRVQRWUDQVSRUWQLPMHGLQLFDPDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDQHPRJX
transporta, kod konsWUXNFLMH YR]LOD L SUHWRYDUQLK SRVWURMHQMD PRUDMX VH L]QDOD]LWL RGJRYDUDMXüD
objediniti svi elementi potrebni za realizaciju njihove kompatibilnosti sa zahtevima integralnog
UHãHQMD 3UL WRPH VH QDURþLWR PRUD SRVYHWLWL SDåQMD R QL]X UD]OLþLWLK XVORYD NRML XWLþX QD RVQRYQH
27
NRPSRQHQWH VYDNRJ WUDQVSRUWQRJ SURFHVD WM SXW YRåQMH HNVSORDWDFLMD YR]LOD L Wehnologija za
pretovar transportnog sredstva.
*ODYQLWHKQLþNLSUREOHPGUXPVNR-åHOH]QLþNRJKXFNH-SDFNVDREUDüDMDSUHGVWDYOMDåHOH]QLþNL
VYHWORVQL SURILO JDEDULW NRML RGUH XMH WRYDUQL SURILO WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD D NRML SUHGVWDYOMD
zakonski propisanu krDMQMX RJUDQLþDYDMXüX RVQRYQX OLQLMX WHUHWD åHOH]QLþNLK WHUHWQLK NROD 3UL
WRPH VH QDURþLWR PRUD YRGLWL UDþXQD R RJUDQLþHQMX WRYDUQRJ SURILOD X NULYLQDPD X ]DYLVQRVWL RG
SROXSUHþQLNDNULYLQHNRORVHND
.RG WRYDUHQMD YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD QD åHOH]QLþND WHUHWQD NROD QRUPDOQH
NRQVWUXNFLMHGROD]LGR]QDWQRJSUHNRUDþHQMDåHOH]QLþNRJWRYDUQRJSURILOD0H XWLPSULODJR DYDQMH
WUDQVSRUWQLKVXGRYDVDQGXNDNDPLRQD]DKWHYLPDåHOH]QLþNRJWRYDUQRJSURILODXVORYLOREL]QDWQR
smanjenje tovarnog prostora kamiona, što se sa ekonomskog aspekta ne bi moglo opravdati. Iz tog
razloga se za prevoz tovarnih jedinica hucke-SDFNVDREUDüDMD – sa izuzetkom prevoza izmenljivih
YR]LOLPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD VDPR X GRSXãWHQLP JUDQLFDPD SUHNRUDþXMX åHOH]QLþNL

transportnih sudova –SULPHQMXMXVSHFLMDOQDåHOH]QLþNDWHUHWQDNRODNRMD]DMHGQRVDQDWRYDUenim
tovarni profil.
5DGL ]DGRYROMHQMD ]DKWHYD åHOH]QLþNRJ WRYDUQRJ SURILOD NRG KXFNH-pack sistema se
WRþNRYLPD L SUHVHND PP ãWR RPRJXüDYD SUHYR] DXWR-vozovima, sedlastih prikolica i
primenjuju specijalna teretna kola sa ravnom tovarnom površinom (plato-kola), opremljena malim
VUHGVWDYD GUXPVNRJ VDREUDüDMD .RG XWRYDUQLK RSHUDFLMD RYD YR]LOD VH VRSVWYHQRP YXþRP SHUNR
þHRQHUDPSHLWRYDUQHSRYUãLQHWHUHWQLKNola, tovare na voz (slika 3.1.).
Osim toga, u hucke-SDFN VLVWHPX VH SULPHQMXMX VSHFLMDOQR NRQVWUXLVDQD åHOH]QLþND WHUHWQD
WHUHWQRJ VDREUDüDMD PRJX VSXVWLWL LOL VX WL GHORYL YHü NRQVWUXLVDQL VSXãWHQR X REOLNX GåHSD QD
kola, kod kojih se delovi tovarne površine, na koju se nameštaju osovinski agregati vozila drumskog
VDREUDüDMW]Y:LSS-NRODRSUHPOMHQDVSHFLMDOQRPNODFNDOLFRPNRMDVHPRåHVSXVWLWLLNRMDVOXåL]a
maloj visini iznad gornje ivice šine. U prvu grupu ovih specijalnih teretnih kola za hucke-pack
XWRYDU L SULþYUãüLYDQMH WUþHüHJ VWURMD VHGODVWH SULNROLFH 5DYQD WRYDUQD SRYUãLQD RYH YUVWH
specijalnih teretnih kola (Wipp-NROD RPRJXüDYD L RODNãDYD WRYDUQH RSHUDFLMH .RG QDLODVND
(utovara) sedlaste prikolice, klackalica (Wippe) specijalnih teretnih kROD VH ]ERJ WHåLQH YR]LOD
GUXPVNRJWHUHWQRJVDREUDüDMDMHGQRVWDYQRVSXãWDVOLND
U sistemu vozilo-vozilo drumsko-åHOH]QLþNRJ WUDQVSRUWD NDR WRYDUQH MHGLQLFH QDMþHãüH VH
primenjuju:
a) izmenljivi transportni sudovi;
b) sedlaste prikolice;
c) kompletna vozila GUXPVNRJVDREUDüDMDDXWR-vozovi, sedlasta drumska vozila).
3.5.1. Izmenljivi transportni sudovi

,]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL SUHGVWDYOMDMX WRYDUQL SURVWRU YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDüDMD –
VDQGXNNRMLVHPRåHVNLGDWLVDãDVLMHWUþHüHJVWURMDGUXPVNRJYR]LOD (slika 3.3.). U tehnološkom
smislu to su standardizovane tovarne jedinice integralnog transporta.
L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD PRåH VPDWUDWL VLVWHPRP WUDQVSRUWD WRYDUQih jedinica hucke-pack
Sve do danas nije dat jasan i nedvosmislen odgovor na pitanje u kojoj se meri prevoz
VDREUDüDMDDXNRMRMPHULVLVWHPRPWUDQVSRUWDYHOLNLKNRQWHQHUD3RMHGLQLDXWRULSUHYR]L]PHQOMLYLK
WUDQVSRUWQLKVXGRYDXEUDMDMXXVLVWHPWUDQVSRUWDNRQWHQHUDEXGXüLGDL]PHQOMLYLWUDQVSRUWQLVXGRYL
sistem transporta tovarnih jedinica hucke-SDFN VDREUDüDMD 1H åHOHüL GD GHWDOMQLMH XOD]LPR X
prema definiciji ISO, ispunjavaju bitne karakteristike velikih kontenera, dok ga drugi ubrajaju u
28
UD]PDWUDQMH L SURXþDYDQMH RYH SUREOHPDWLNH X QDUHGQLP L]ODJDQMLPD ]DGUåDüHPR XRELþDMHQR
razvrstavanje, prema kojem izmenljivi transportni sudovi spadaju u sistem transporta
posebnih tovanih jedinica hucke-SDFNVDREUDüDMD
1DMYHüL GHR L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD QLMH RSUHPOMHQ ,62-nauglicama na gornjim
XJORYLPD0H XWLPRQLVXNDRLNRQWHQHULRSUHPOMHQLXUH DMLPD]DSULþYUãüLYDQMHLRVLJXUDQMH]D
YUHPH WUDQVSRUWD SRVHEQLP XUH DMLPD QD GRQMLP XJORYLPD L PRJX VH SUHYR]LWL NDNR QD NROLPD-
QRVDþLPD]DWUDQVSRUWNRQWHQHUDWDNRLQDRGJRYDUDMXüLPYR]LOLPDGUXPVNRJVDREUDüDMD
]ERJ þHJD VH LQWHQ]LYQRUDGLQDUD]YRMXQRYLKREOLNDL]PHQOMLYLKVXGRYDNRMLSUHGVWDYOMDMXKLEULG

Prevoz izmenljivih transpRUWQLKVXGRYDGREURVXSULKYDWLODSUHGX]HüDGUXPVNRJVDREUDüDMD
ISO-kontenera i konvencionalnog oblika izmenljive nadgradnje, koji poseduje sve pozitivne

osobine ova dva osnovna oblika.
3RVPDWUDQR VD WHKQLþNRJ DVSHNWD YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDüDMD ]D SUHYR] L]PHQOMLYLK
VDREUDüDMD 8 QRUPDOQLP XVORYLPD RYD YR]LOD Poraju biti specijalno opremljena kako bi bila u
transportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog teretnog
VXGRYH .RG SUHYR]D L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD åHOH]QLFRP SUHYR]L VH PLQLPDOQD PUWYD
stanju da sa jednom normalnom šasijom za transport kontenera prevoze i izmenljive transportne
WHåLQDWDUD
3.5.2. Sedlaste prikolice

6HGODVWHSULNROLFHNRMHVHSUHYR]HQDåHOH]QLþNLPNROLPDVOLNDLSRUHGXVORYDNRML
VX XWYU HQL SURSLVLPD R GUXPVNRP VDREUDüDMX UHGRYQR PRUDMX LVSXQMDYDWL L XVORYH ]D SUHYR]
hucke-pack sistema transporta.
YHUWLNDOQRJ SUHWRYDUD 6HGODVWH SULNROLFH VH SRPRüX ]DKYDWQRJ RUJDQD GL]DOLFH SUHWRYDUXMX QD
Ove tovarne jedinice mogu biti opremljene ISO-nauglicama i tada se primenjuje sistem
VSHFLMDOQD åHOH]QLþND NROD-QRVDþH NRMD VX RSUHPOMHQD MHGQLP XGXEOMHQLP ªGåHSRP© ]D SULKYDW
SULPHQMXMH VH WHKQRORJLMD KRUL]RQWDOQRJ SUHWRYDUD JGH VH SRPRüX VHGODVWH YXþQH PDãLQH SUHNR
osovinskog agregata sedlaste prikolice. Ako sedlasta prikolica nije opremljena nauglicama,
NRVHþHRQHUDPSHYUãLQMLKRYSUHWRYDU3UHYR]VHYUãLQDVSHFLMDOQLPåHOH]QLþNim kolima-QRVDþLPD
sa spuštenim podom i »klackalicom«.
7DNR X 65 1HPDþNRM VHGODVWH SULNROLFH ]DX]LPDMX RG XNXSQRJ SUHYR]D UREH KXFNH-pack
Obim prevoza sedlastih prikolica u proteklom periodu se uglavnom ravnomerno razvija.
SULPHQH L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD 6HGODVWH SULNROLFH LPDMX XþHãüH GRN L]PHQOMLYL
sistemom transporta, dok u Italiji ova tehnologija ima tendenciju blagog opadanja usled porasta
WUDQVSRUWQLVXGRYLXþHVWYXMXVDXXNXSQRPKXFNH-pack prevozu u Italiji.
äHOH]QLþNDWHretna kola-QRVDþL]DSUHYR]DXWR-vozova i sedlastih prikolica

3RVWRMHüL RJUDQLþHQL VYHWORVQL SURILO JDEDULW åHOH]QLþNLK SUXJD YHüLQH HYURSVNLK
åHOH]QLþNLKXSUDYDXVORYOMDYDNRGSUHYR]DWRYDUQLKMHGLQLFDKXFNH-SDFNVDREUDüDMDDXWR-vozova i
sedlastih prikROLFDGUXPVNRJVDREUDüDMDSULPHQXåHOH]QLþNLKWHUHWQLKNRODVSHFLMDOQLKNRQVWUXNFLMD
kao što su, na primer:
• VSHFLMDOQDåHOH]QLþNDWHUHWHQDNRODVDVSXãWHQLPSRGRPWLSDªSRNUHWQHDXWR-strade«,
ili
• åHOH]QLþNDWHUHWQDNROD-QRVDþLVDVSHFLMDOQRPRSUHPRP]DNlackanje
• Za prevoz sedlastih prikolica upotrebljavaju se:
• åHOH]QLþNDWHUHWQDNROD-QRVDþLVDVSXãWHQLPSRGRPRSUHPOMHQDªGåHSRP©L
29
• MHGLQVWYHQDHYURSVNDåHOH]QLþNDWHUHWQDNROD-QRVDþLRSUHPOMHQDªGåHSRP©
Zapravo, za prevoz sedlastih prikolica za vertikalan SUHWRYDU NRML VH RVWYDUXMX SRPRüX
WHUHWQD NROD VD ªGåHSRP© 7R VX XQLYHU]DOQD VSHFLMDOQD WHUHWQD NROD-QRVDþL ]D SUHYR] YHOLNLK
specijalnog zahvatnog organa (spredera) dizalice, primenjuju se jedinstvena specijalna evropska
kontenera, izmenljivih transportnih sudova i sedlastih prikolica.

=DSUHWRYDUVHGODVWLKSULNROLFDNRMHQLVXRSUHPOMHQHXUH DMLPD]DYHUWLNDODQSUHWRYDULGDOMH
SRPRüX VSHFLMDOQLK YXþQLK YR]LOD WHJOMDþD SUHNR SRNUHWQH UDPSH XWRYDUXMX QD VSHFLMDOQD
se primenjuje tehnologija horizontalnog pretovara. Kod ove tehnologije sedlaste prikolice se
åHOH]QLþNDWHUHWQDNRODVDVSXãWHQLPSRGRPLOLLVWRYDUDMXVDQMLK
3.6. OSNOVNE TEHNOLOGIJE DRUMSKO-ä(/(=1,ý.2*75$163257$
.DNR MH YHü UHþHQR X RYRM WHKQRORJLML VH GUXPVND WUDQVSRUWQD VUHGVWYD LOL Gelovi tih
VUHGVWDYDQDMHGQRPGHOXSXWDSUHYR]HQDåHOH]QLþNLPWHUHWQLPNROLPD
'DQDVXVYHWXSRVWRMHWULUD]OLþLWHGUXPVNR-åHOH]QLþNHWHKQRORJLMHXLQWHJUDOQRPWUDQVSRUWX
NRMHVHPH XVREQR]QDWQRUD]OLNXMX
1. piggy-back koristi se u SAD i Kanadi za prevoz svih vrsta drumskih transportnih
sredstava;
2. »kengourou«, koristi se u Francuskoj samo za prevoz drumskih prikolica;
3. »hucke-SDFN© NRULVWL VH X VUHGQMRM (YURSL RYD üH WHKQRORJLMD ELWL GHWDOMQLMH
REUD HQDXQDUHGQLPL]ODJDQMLPD
Hucke-pack sistem transportDXJODYQRPVDþLQMDYDMXVOHGHüHWHKQRORJLMH
• WHKQRORJLMD WUDQVSRUWD L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD QD åHOH]QLþNLP WHUHWQLP

kolima;
• tehnologija transporta sedlastih prikolica;
• WHKQRORJLMD WUDQVSRUWD NRPSOHWQLK YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDüDMD QD åHOH]QLþNLP

teretnim kolima (»pokretna auto-strada«).
3.6.1. Tehnologije transporta izmenljivih transportnih sudova

,]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL SUHYR]H VH QD åHOH]QLþNLP NROLPD EH] YXþQLK VUHGVWDYD
WUDNWRUD WHJOMDþD L YR]QRJ SRVWROMD ãDVLMH 1D WDM QDþLQ YXþQR VUHGVWYo je za vreme prevoza
WRYDUQRJ SURVWRUD L]PHQOMLYRJ WUDQVSRUWQRJ VXGD WUDQVSRUWQRJ VXGD QD UDVSRODJDQMX L PRåH VH
upotrebiti za obavljanje drugih transportnih zadataka.
%XGXüL GD VH L]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL XWRYDUXMX QD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD åHOH]QLþkog
VDREUDüDMDåHOH]QLþNDSODWR-kola normalne konstrukcije), bez voznog postolja, ne postoje nikakve
WHãNRüHXSRJOHGXVYHWORVQRJSURILODJDEDULWD2VLPWRJDNRGRYDNYRJQDþLQDWRYDUHQMDLSUHYR]D
PRåHVHXSRWSXQRVWLLVNRULVWLWLPDNVLPDOQDGRSXãWHQDYisina tovarnog prostora.
(YURSLXWYU HQRMHVOHGHüH
Ispitivanjem tehnologije prevoza izmenljivih transportnih sudova vršenim u Zapadnoj
30
1) RYDYUVWDWRYDUQLKMHGLQLFDPRåHVHSUHYR]LWLQDåHOH]QLþNLPSODWR-kolima normalne
konstrukcije;
2) ova transportna tehnoORJLMDRPRJXüDYDSRWSXQRLVNRULãüHQMHUDVSRORåLYRJWRYDUQRJ
prostora (bolje od kontenera);
3) za uspešnu primenu ove transportne tehnologije potrebna je relativno skupa oprema
za kamione i njihove prikolice;
VDREUDüDMDVDUHODWLYQRQLVNLPSRGRP
4) uspešan razvoj ove vrste transporta uslovljen je primenom vozila drumskog
5) izmenljivi transportni sudovi mogu se koristiti kako u okviru tehnologije transporta
VDREUDüDMD
kontenera, tako i u okviru tehnologije transporta tovarnih jedinica hucke-pack
6) izmenljivi transporWQL VXGRYL REH]EH XMX SRWHQFLMDOQH SUHGXVORYH ]D EXGXüL UD]YRM
jedne univerzalne transportne tehnologije integralnog transporta.
3RVPDWUDQR VD WHKQLþNRJ DVSHNWD YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDüDMD ]D SUHYR] L]PHQOMLYLK
VDREUDüDMD 8 QRUPDOQLP XVORYLPD RYD YR]LOD PRUDMX ELWL VSHFLMDOQR RSUHPOMHQD NDNR EL ELOD X
transportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog
stanju da sa jednom normalnom šasijom za transport kontenera prevezu i izmenljive transportne
WHåLQD
sudove. Kod prevoza izmHQOMLYLKWUDQVSRUWQLKVXGRYDåHOH]QLFRPSUHYR]LVHPLQLPDOQDQHNRULVQD
NRQWHQHULPD QD VSHFLMDOQLP åHOH]QLþNLP SODWR-kolima. Utovar odnosno istovar vrši se u

Izmenljivi transportni sudovi mogu se prevoziti posebnim garniturama ili u kombinaciji sa
tHUPLQDOLPDLWRQDMþHãüHSRUWDORPLOLVSHFLMDOQRPDXWR-dizalicom.
8SURWHNORPSHULRGXQDURþLWRXSRVOHGQMRMGHFHQLMLUHDOL]RYDQRMHQDWSURVHþQRSRYHüDQMH
RELPDSUHYR]DWHKQRORJLMRPWUDQVSRUWDL]PHQOMLYLKWUDQVSRUWQLKVXGRYD8þHãüHRYHWHKQRORJLMH X
ukupnom obimu prevoza robe tehnologijama hucke-pack transporta iznosi oko 62%.
8SRUH HQMXVDVHGODVWLPSULNROLFDPDQDEDYQDFHQDL]PHQOMLYLKWUDQVSRUWQLKVXGRYDMHQLåD
DNRVHX]PHXRE]LUþLQMHQLFDGDVHQDMHGQXãDVLMXPRJXXWRYDULWLGYDGRWULL]PHQOMLYDWransportna
suda.
'YDL]PHQOMLYDWUDQVSRUWQDVXGDGXåLQHRGPHWDUDREH]EH XMXXRGQRVXQDMHGQXVHGODVWX
SULNROLFX YHüH PRJXüQRVWL ]D GHOMHQMH WHUHWD L YHüX XNXSQX WRYDUQX SRYUãLQX .DPLRQ QDWRYDUHQ
L]PHQOMLYLP WUDQVSRUWQLP VXGRP GXåLQH PHWDUD REH]EH XMH X JUDGVNRP VDREUDüDMX L QD
PDQLSXODFLRQRP SURVWRUX NRULVQLND SUHYR]D YHüL VWHSHQ SRNUHWOMLYRVWL 2VLP WRJD L]PHQOMLYL
WUDQVSRUWQLVXGREH]EH XMHWUDQVSRUWQRPSUHGX]HüXGUXPVNRJVDREUDüDMDQH]DYLVQRRGKXFNH-pack
VDREUDüDMDRGUH HQHHNRQRPVNHSUHGQRVWL7DNRVHQDSULPHUYXþQRYR]LORWUDNWRUWHJOMDþPRåH
]DMHGQRVDYR]QLPSRVWROMHPãDVLMRP]DYUHPHYUãHQMDRSHUDFLMHWRYDUHQMDQDSRGUXþMXNRULVQLND
SUHYR]D XSRWUHELWL L ]D YUãHQMH GUXJLK WUDQVSRUWQLK ]DGDWDND 1DM]DG REH]EH XMH QHRPHWDQ
pretovDU RG MHGQRJ SRJRQVNRJ SRVWURMHQMD GR GUXJRJ L WLPH SUXåD PRJXüQRVW ]D ]QDWQR ODNãH
VSURYR HQMHªãWDIHWQRJVDREUDüDMD©
2GYDMDQMH YXþQRJ VUHGVWYD L ãDVLMH RG WRYDUQH MHGLQLFH L]PHQOMLYRJ WUDQVSRUWQRJ VXGD
RPRJXüDYDSRVWL]DQMHSRYROMQLMHJRGQRVDL]PH XNRULVQHLPUWYHWHåLQH
,]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL NRML VH NRG åHOH]QLþNRJ WUDQVSRUWD SUHYR]H EH] YXþQRJ
VUHGVWYD L EH] ãDVLMH PRJX VH VWRJD WRYDULWL QD MHIWLQLMD åHOH]QLþND NROD ]D WUDQVSRUW NRQWHQHUD
8SRWUHED åHOH]QLþNLK WHUHWQLK NROD SUHGYL HQLK ]D transport kontenera i za prevoz izmenljivih
31
WUDQVSRUWQLK VXGRYDRPRJXüDYDåHOH]QLFLUHDOL]DFLMX]QDWQLKXãWHGDXLQYHVWLFLRQLPVUHGVWYLPD ]D
QDEDYNXLRGUåDYDQMHVNXSOMLKWHUHWQLKNROD
3RãWR VX L]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL RSUHPOMHQL LYLþQLP XUH DMLPD ]D zahvatanje, oni se
PRJX X WHUPLQDOLPD ]D SUHWRYDU NRQWHQHUD SUHWRYDULWL SRPRüX SRUWDOQLK GL]DOLFD NRMH VX
opremljene, pored »spredera«, i kleštima za zahvatanje izmenljivih sudova. U odnosu na
horizontalan pretovar sedlastih prikolica, kod vertikalnog pretovara izmenljivih transportnih sudova
mogu se ostvariti znatno povoljnija vremena za pretovar, koja iznose od 3 do 5 minuta u proseku za
pretovar jednog izmenljivog transportnog suda.
1HGRVWDFLL]PHQOMLYRJWUDQVSRUWQRJVXGDVXSUHVYHJDVOHGHüL
•
UHODWLYQRWHåL
izmenljivi transportni sud je, u odnosu na fiksnu nadogradnju (sanduk vozila),
• L]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXG MH NRQVWUXLVDQ NDR VDPRQRVHüD NRQVWUXNFLMD NRMD PRUD
]DGRYROMDYDWL YHRPD UD]OLþLWH GRSXQVNH ]DKWHYH WUDQVSRUWD X åHOH]QLþNRP
VDREUDüDMX
• iz navHGHQLK UD]ORJD NRG L]PHQOMLYRJ WUDQVSRUWQRJ VXGD JXELWDN NRULVQH WHåLQH

RSWHUHüHQMDL]QRVLRGGRSURFHQDWD
7(+12/2*,-(75$163257$ä(/(=1,ý.,+ TERETNIH KOLA

SPECIJALNIM VOZILIMA DRUMSKOG TRANSPORTA
QDPHQMHQLK]DSUHYR]åHOH]QLþNLKWHUHWQLKNROD2YHSULNROLFHLPDMXVSXãWHQSRGLYHüLEURMRVRYLQD
Ova tehnologija ostvaruje se primenom specijalnih drumskih prikolica (transportera)
QDMPDQMHþHWLUL8WRYDUåHOH]QLþNLKWHUHWQLKNRODQDSULNROLFXYUãLVHSRPRüXILNVQRJLOLSUHQRVQRJ
vitla þHNUND WUDNWRUD GUXPVNRJ YR]LOD 3UHOD]QL PRVW LOL SUHOD]QD UDPSD QD NUDMX åHOH]QLþNRJ
NRORVHNDRPRJXüDYDSUHOD]åHOH]QLþNLKWHUHWQLKNRODQDVSHFLMDOQXSULNROLFXGUXPVNRJVDREUDüDMD
(slika 3.10.).
VDREUDüDMDQDSRGUXþMXYHOLNLKLQGXVWULMVNLKDJORPHUDFLMDJUDGVNHLSULJUDGVNHVDREUDüDMQHPUHåH
Nedostatak ove tehnologije predstavlja mala brzina prevoza, kao i ometanje drumskog
5D]YRMRYHWUDQVSRUWQHWHKQRORJLMH]DYLVLRGYUVWHLNYDOLWHWDSXWQHPUHåHNDRLRGUD]YRMD
RGJRYDUDMXüLKSRVWURMHQMDLWUDQVSRrtnih sredstava.
8 VOXþDMX NDGD VH LVWRYDU UREH NRG SULPDRFD PRåH REDYLWL ]D NUDWNR YUHPH åHOH]QLþND
WHUHWQDNRODRVWDMXQDSULNROLFLGUXPVNRJVDREUDüDMD]DFHORYUHPHLVWRYDUDRGQRVQRSUDåQMHQMD8
SURWLYQRP åHOH]QLþND WHUHWQD NROD VH VNLGDMX VD SULNROLFH GUXPVNRJ VDREUDüDMD L SRVWDYOMDMX QD
posebne koloseke koji se nalaze u krugu (u halama) privrednih organizacija primalaca robe.
äHOH]QLþNLPWHUHWQLPNROLPDNDGDVHSUHYR]HGUXPVNLPSULNROLFDPDPRJXVHSUHYR]LWL L
WHãNL SUHGPHWL GR QDMEOLåH åHOH]QLþNH VWDQLFH X NRMRM VH SUHWRYDUXMX QD åHOH]QLþNH NRORVHNH UDGL
GDOMHJåHOH]QLþNRJWUDQVSRUWDSRãLOMNHGRXSXWQHVWDQLFHXNRMRMVHRYDåHOH]QLþNDNRODRSHWPRJX
SUHWRYDUDWL QD SULNROLFX WUDQVSRUWHU GUXPVNRJ VDREUDüDMD L SUHYHVWL RG PHVWD RSUHGHOMHQMD
odnosno do krajnjeg primaoca robe.
32
6SDMDQMHP YHüHJ EURMD SULNROLFD WUDQVSRUWHUD GUXPVNRJ VDREUDüDMD L HYHQWXDOQRP
SULPHQRPREUWQLKSRVWROMDLSRVHEQLKWUDQVSRUWQLKVXGRYDVDQGXNDXNRPELQRYDQRPåHOH]QLþNR-
GUXPVNRPWUDQVSRUWXPRJXVHSUHYR]LWLQDURþLWRYHOLNi i teški tereti.
.RG SULPHQH RYH WHKQRORJLMH åHOH]QLþND NROD LPDMX GYRVWUXNX XORJX Pojavljuju se kao
transportnu jedinicu. 8WRYDULVWRYDUUREHNRGNRULVQLNDPRåHVH vršiti dok su kola na prikolici ili
transportno sredstvo, a kad su utovarena na sredstvo drumskog transporta, predstavljaju
MHUMHQMLPHRPRJXüHQEUåLREUWSULNROLFHGRNVXXGUXJRPVOXþDMXSRUHGXVSRUHQMDREUWDSRWUHEQH
dok se nalaze na posebnom koloseku korisnika. U tehnološkom pogledu pogodnije je prvo rešenje
i dodatne investicije. PreYR] NROD GUXPRP SRPRüX VSHFLMDOQLK GUXPVNLK WUDQVSRUWHUD-WHJOMDþD VD
prikolicom ima za cilj, pre svega, GDNRULVQLNXSUHYR]DREH]EHGLSUXåDQMHSUHYR]QHXVOXJHRG
YUDWD GR YUDWD EH] SUHWRYDUD UREH ãWR MH SRVHEQR ]QDþDMQR NRG UREH NRMD QH SRGQRVL
višestruke manipulacije.
3ULPHQD RYRJ VLVWHPD NDR L RGYR] UREH RG L GRYR] GR åHOH]QLþNH VWDQLFH LPD ]QDWQH
SUHGQRVWLXRGQRVXQDNODVLþDQQDþLQ2QHVHRJOHGDMXSUHVYHJDXVPDQMHQMXWUDQVSRUWQLKWURãNRYD
DQJDåRYDQMH YHüHJ EURMD NDPLRQD ]D UD]YR] MHGQH NROVNH SRãLOMNH RGMHGQRP SRWUHEQR MH GR
za 35% do 50% zbog toga što se eliminiše pretovar robe iz kola u kamione, i što nije potrebno
NDPLRQDVDQHXSRUHGLYRYHüLPXþHãüHPUDGQHVQDJH3UHWRYDUNRODQDSULNROLFXPRåHVHREDYOMDWL
QDYLãHQDþLQD
1. SUHWRYDU SRPRüX mobilne rampe, koristi se na mestima gde je kolosek utisnut u
NRORYR] RGQRVQR JGH MH JRUQMD LYLFD ãLQH X QLYRX VD NRORYR]RP 2YDM QDþLQ MH
SUHSRUXþOMLYVDPR]DGYRRVRYLQVNDNROD3RSRVWDYOMDQMXSULNROLFHSRPRüXPRELOQH
rampe ostvaruje se veza šina koloseka i šina prikolice;
2. pretovar kola direktno sa šina koloseka na šine prikolice.8RYRPVOXþDMXVHQLYR
ãLQDNRORVHNDSRGLåHGRYLVLQHãLQDSULNROLFH
3. SUHWRYDU SRPRüX OLIW-platforme. 1D SODWIRUPL VH QDOD]H ãLQH SRPRüX NRMLK VH
RVWYDUXMHYH]DL]PH XNRORVHNa i prikolica.
Osnovni nedostaci ove tehnologije su:
• veliki nekoristan teret (odnos bruto – neto mase);
• mala eksploataciona brzina u drumskom transportu;
• zauzimanje velikog prostora za vreme prevoza;
• GLPHQ]LMH L WHåLQD MHGQLK SRWSXQR QDWRYDUHQLK åHOH]QLþNLh kola koja se prevoze na
VDREUDüDMX
višeosovinskom transporteru nisu koncipirane za eksploataciju u drumskom
• WHãNRüHLRJUDQLþHQMDSULRUJDQL]DFLMLLHNVSORDWDFLMLRYHYUVWHWUDQVSRUWD
33
3.8. PRIMENA BLOK-VOZOVA KAO NAJRACIONALNIJE TEHNOLOGIJE
PREVOZA
åHOH]QLþNRPVDREUDüDMXSUHGVWDYOMDIRUPLUDQMHNRPSOHWQLKKRPRJHQLKEORN-vozova, bez usputne

Osnovni preduslov za realizaciju najpovoljnijeg procesa prevoza hucke-pack sistema u
SUHUDGH,VWUDåLYDQMDUHDOL]RYDQDX651HPDþNRML)UDQFXVNRMXWYUdila su strukturu troškova hucke-

SDFN YR]RYD NRML VDREUDüDMX QD RGVWRMDQMLPD SUHYR]D RG SUHNR NP 3UHPD UH]XOWDWLPD
LVWUDåLYDQMDVWUXNWXUDRYLKWURãNRYDELODELSULEOLåQRVOHGHüD
• 60% troškova otpada na troškove za formiranje vozova (30%) i rasformiranje

vozova (30%), a
• 40% troškova otpada na troškove za prevoz ovih vozova na glavnim prugama.
SUHWHåQR SUHYR]LOH X REOLNX SRMHGLQDþQLK NROVNLK SRãLOMDND LOL JUXSH NROD koja su uvrštavana u
Pre osnivanja posebnih organizacija za eksploataciju hucke-pack sistema, pošiljke su se
redovne vozove. Ovakva praksa je danas uglavnom napuštena.

3UHPDPLãOMHQMXVWUXþQMDNDL]RYHREODVWLQLMHXYHNQHRSKRGQRGDVHXKXFNH-pack sistemu
IRUPLUDMX GLUHNWQL YR]RYL VDVWDYOMHQL VDPR RG MHGQH JUXSH NROD NRML EL VDREUDüDOL EHz prerade od
PHVWD$GRPHVWD%ýHVWRSRVWRMHGRYROMQRMDNLVDREUDüDMQLWRNRYLL]PH XGYDVDREUDüDMQDþYRUD
NRML VX SR VYRMRM NROLþLQL YHOLNL DOL LSDN QLVX GRYROMQL ]D RSWHUHüHQMH MHGQRJ NRPSOHWQRJ YR]D
kombinovanog transporta. Stoga se u svakom pojedinRP VOXþDMX PRUD GHWDOMQR SURXþLWL GD OL MH
MHIWLQLMH L]PH X VWDQLFH $ L VWDQLFH % XYHVWL X VDREUDüDM MHGDQ QHGRYROMQR RSWHUHüHQ LVNRULãüHQ
GLUHNWDQ YR] QHJR WLP YR]RP XVSXW RSVOXåLWL MRã VWDQLFH & L ' L IRUPLUDQMHP WUL JUXSH NROD
REH]EHGLWL YHüL RELP SUHYR]D RGQRVQR ãWR SRWSXQLMH RSWHUHüHQMH YR]D NRPELQRYDQRJ WUDQVSRUWD
1HPDþNRGUXãWYR]DKXFNH-pack sistem ]DVWXSDPLãOMHQMHGDMHEROMHLHNRQRPLþQLMHGYDLOLYLãH
SXWD GQHYQR YR]RYLPD VDVWDYOMHQLP RG YLãH JUXSD NROD RSVOXåLYDWL MDNR IUHNYHQWQH
VDREUDüDMQe relacije UHODFLMH VD YHüLP RELPRP KXFNH-SDFN VDREUDüDMD QHJR LK RSVOXåLYDWL
GUXãWYD MH RSUDYGDQD QDURþLWR DNR RYDNYD RUJDQL]DFLMD KXFNH-SDFN VDREUDüDMD GRSULQRVL
jednom dnevno direktnim kompletnim (homogenim) hucke-pack vozovima. Ova argumentacija
ravnRPHUQLMHPNRULãüHQMXSUHWRYDUQLKNDSDFLWHWDXWHUPLQDOLPDLþLWDYHåHOH]QLþNHPUHåH
U pogledu troškova za formiranje vozova, ovakvo mišljenje se ne bi moglo prihvatiti.
7RVXXVWYDULVDPRGYHUDQåLUQHRSHUDFLMHXRNYLUXNRMLKVHNRODPRJXXYUVWLWLXYR]QDQDþLQNRML
Formiranje kompletnih direktnih hucke-pack vozova mora se vršiti u otpremnoj i u uputnoj stanici.
]DKWHYDVDPRMHGQXUDQåLUQXRSHUDFLMXVDNUDMQMLPþODQRYLPDNRPSOHWQRJKRPRJHQRJKXFNH-pack
voza.
NDRGLUHNWQLKRPRJHQLYR]RYLVDVWDYOMHQLRGMHGQHJUXSHNRODSRUHGUDQåLUQLKRSHUDFLMDQDSURVWRUX
Kod vozova sastavljenih od više grupa kola, koji moraju u krajnjoj liniji imati isti kapacitet
RWSUHPQRJ L XSXWQRJ SUHWRYDUQRJ SRVWURMHQMD WHUPLQDOD UDQåLUQH RSHUDFLMH PRUDMX VH YUãLWL L X
dopunskLP XVSXWQLP SUHWRYDUQLP SRVWURMHQMLPD WHUPLQDOLPD 2YH GRSXQVNH UDQåLUQH RSHUDFLMH
XVORYOMDYDMXSURGXåHQMHYUHPHQDSUHYR]DLSRVNXSOMHQMHWURãNRYDHNVSORDWDFLMH
Osnovni nedostatak direktnih homogenih hucke-SDFN YR]RYD REUD]ODåH VH QHGRYROMQLP
obimom ove vrste prevoza.
34
3.9. TEHNOLOGIJE KOPNENO-POMORSKIH SISTEMA TRANSPORTA
U okviru integralnog kopneno-pomorskog transporta razvile su se tri osnovne tehnologije i

to:
• tehnologija transporta kontenera,
• tehnologija RO-RO sistema,
• WHKQRORJLMDSUHYR]DEDUåLUHþQRJVDREUDüDMD
6YDND RG RYLK WHKQRORJLMD LPD VYRMH VSHFLILþQRVWL NDNR X SRJOHGX WHKQLþNH ED]H WDNR L X
pogledu obuhvatnosti roba, masovnosti prevoza, efekata i oblika realizacije zatvorenog transportnog
lanca.
L]PH XNRSQHQLKVMHGQHVWUDQHLSRPRUVNLKVLVWHPDSUHYR]DVGUXJHVWUDQHDXFLOMXUHDOL]DFLMH
Kopneno-pomorskim integralnim sistemima transporta ostvaruje se uspešna kooperacija
QHSUHNLGQRJWUDQVSRUWQRJODQFDRGSURL]YR DþDGRSRWURãDþD8RNYLUXRYRJWUDQVSRUWQRJVLVWHPD
XþHVQLFLNRULVWHSUHGQRVWLVYDNHWUDQVSRUWQHWHKQRORJLMHLRVWYDUXMXYHüXSURL]YRGQRVWWUDQVSRUWQLK
sredstava.
SURFHVDãWRVHSRVWLåHNRPELQRYDQMHPSUHGQRVWLUD]OLþLWLKYLGRYDWUDQVSorta.
Osnovni cilj ovih sistema integralnog transporta jeste otvarivanje jedinstvenog transportnog
-HGQXRGQDM]QDþDMQLMLKNDULNDXWUDQVSRUWQRPODQFXNRMLVHUHDOL]XMHRYLPWHKQRORJLMDPD
SULSUHPDMX UD]OLþLWH WRYDUQH MHGLQLFH .DR PHVWR VXþHOMDYDQMD UD]OLþLWLK YLGRYD WUDQVSRUWD OXND MH
predstavljaju luke, odnosno terminal integralnog transporta, gde se prikupljaju, pretovaruju i
kompleksna karika transportnog lanca, sastavljena od mnoštva delova koji moraju efikasno
funkcionisati, da bi luka mogla obavljati svoju funkciju prelaska sa kopnenog na pomorski prevoz i
obratno.
2VQRYQHVSHFLILþnosti RO-RO brodova

RO-RO brodovi spadaju u kategoriju trajektnih brodova, a prevoze uglavnom
PRJXüQRVWXWRYDUDNRQWHQHUVNLKLGUXJLKOLQLMVNLKWHUHWDLYUORNUDWDNobrt.
standardizovane jedinice tereta, koje se redovno utovaruju horizontalno. Ovi brodovi imaju
RO-52EURGRYLVXVHUD]YLOLL]NODVLþQLKEURGRYDPDOHREDOQHSORYLGEH– trajekata, koji su
EURGRYLUDVSRODJDOLVXVDRNRPNRULVQHGXåLQHDPRGHUQLUDVSRODåXLVDRNRP3ULWRPH
se transformisali u brodove za prevoz natovarenih vozila i roba smeštenih u prikolice. Prvi RO-RO
PHQMDVHLQDþLQXWRYDUDLLVWRYDUD
YUHPH EURGRYL LPDMX YHüL EURM ãLULK YUDWD ãWR XEU]DYD XWRYDUQR-LVWRYDUQH RSHUDFLMH L RPRJXüDYD
Dok se kod prvih RO-RO brodova vršio utovar-istovar preko krmene rampe, u današnje
isWRYUHPHQLXWRYDULLVWRYDU7DNR HVHSRYHüDYDMXGLPHQ]LMHLNDSDFLWHWRYHYUVWHEURGRYD
Brodovi Roll-on / Roll-RII VDREUDüDMD NRML VX NRQVWUXLVDQL ]D RYX YUVWX WUDQVSRUWD
RSUHPOMHQL VX MHGQLP RWYRURP QD NUDMX EURGD L YHüLP EURMHP PRVWRYD NRML VX SRYH]Dni sa
WXULVWLþNDYR]LODDXWRPRELOHLP]DWHãNDWHUHWQDYR]LODGUXPVNRJVDREUDüDMD2YHYLVLQHVX

unutrašnjim pokretnim rampama ili sa unutrašnjim liftovima. Visina ovih mostova iznosi 1,60 m za
ponekad varijabilne.
35
Razlikuju se dve vrste RO-RO brodova – jedna je specijalizovana za prevoz kola
RGQRVQR åHOH]QLþNLK NRPSR]LFLMD D GUXJD PQRJREURMQLMD – za prevoz motornih vozila
odnosno kompletnih vozila ili prikolica.
SUDPFXVDREDORPLRPRJXüDYDUD]OLþLWLPYR]LOLPDVDLOLEH]WHUHWDSUHOD]DNQDEURG2YXRSUHPX
Osnovna karakteristika ovih brodova je oprema koja povezuje palubu broda na krmi ili na
QDMþHãüHSUHGVWDYOMDMXEURGVNHUDPSH
Pored rampi, za RO-52 EURGRYH MH NDUDNWHULVWLþQR GD LPDMX YHOLND VNODGLãWD SORYHüH
JDUDåHNRMDþLQHMHGQXFHOLQXLRPRJXüDYDMXEROMHVODJDQMHLX]GXåQXSURKRGQRVWYR]LOD%URGRYL
VD XJUD HQRP UDPSRP QD NUPL L QD SUDPFX LPDMX PRJXüQRVW MHGQRYUHPHQRJ XWRYDUD L LVWRYDUD
tereta.
WHåLQXYR]LODVDWHUHWRPWHJOMDþDLOLVSHFLMDOQLKYR]LODNRMDVOXåH]DXWRYDULLVWRYDUWHUHWD
Palube na RO-52EURGRYLPDVXYHRPDþYUVWHDGLPHQ]LRQLVDQHVXWDNRGDPRJXSUHX]HWL
2YLEURGRYLVXRELþQRRSUHPOMHQLVDWULSDOXEHRGNRMLKJODYQDLPDGLUHNWDQSULVWXSSUHNR
UDPSHQDREDOXDXWRYDUGRQMHLJRUQMHSDOXEHYUãLVHSRPRüXOLIWRYDLOLXQXtrašnjih rampi.
3RVWRMHüDDYHURYDWQRLEXGXüDVWUXNWXUDUREHSRPRUVNRJWHUHWD]DKWHYDWDNYHEURGRYHNRML
VXXVWDQMXGDSUHX]PXLSUHYR]HVYHYUVWHYR]LODRGNDPLRQDLDXWREXVDGREXOGRåHUDJXVHQLþDUD
]DXUH HQMH]HPOMLãWDNDRLWHãNLKSRNUHWQLKGL]DOLca).
Danas se najviše grade RO-RO brodovi velikih transportnih kapaciteta, kao i RO-RO
srednjim relacijama prevoza, na kojima se mogu potpunije iskoristiti njihoYH VSHFLILþQH WHKQLþNH
brodovi za prevoz generalnog tereta. Oko 60% svetske flote RO-52EURGRYDVDREUDüDQDNUDWNLPL
karakteristike.
RO-52 EURGRYL ]D SUHYR] åHOH]QLþNLK NROD SUHGVWDYOMDMX SRVHEQX YUVWX EURGRYD NRML QD
SDOXELLPDMXåHOH]QLþNHNRORVHNHWDNRGDPRJXSULPLWLFHOXåHOH]QLþNXNRPSR]LFLMXLSUHYHVWLMHV
jednog mesta na drugo.
Za ove brRGRYH MH NDUDNWHULVWLþQR GD VX YHRPD GXJL L XVNL VD VSHFLMDOQLP EDODVWQLP
WDQNRYLPD GD EL VH RVLJXUDOD GRYROMQD VWDELOQRVW ãWR MH YHRPD YDåQR NRG XNUFDMD WHãNLK NROD
8JUDGQMRPVWDELOL]DWRUDSRYHüDYDVHVLJXUQRVWRYLKEURGRYDLSRVWLåHYHüDVWDELOQRVWQD otvorenom
moru.
3.9.2. Osnovne karakteristike tehnologije RO-RO sistema

3RþHWDN UD]YRMD EURGRYD ]D SUHYR] WRYDUQLK MHGLQLFD 5ROO-on / Roll-off sistema, odnosno
NRPELQRYDQRJWUDQVSRUWDYR]LODGUXPVNRJVDREUDüDMDXSRPRUVNRPVDREUDüDMXVNRURVHSRGXGDUD
sa SRþHWNRP UD]YRMD WUDQVSRUWD NRQWHQHUD X SRPRUVNRP VDREUDüDMX 'LQDPLND RYH WHKQRORJLMH
WUDQVSRUWD ELOD MH X SRþHWNX QHãWR VSRULMD RG GLQDPLNH UD]YRMD WUDQVSRUWD NRQWHQHUD DOL VH X
SRVOHGQMHYUHPHVWDOQRSRYHüDYD
RO-52 MH VNUDüHQLFD RG HQJOHVNRJ WHUPLQD Roll-on / Roll-off). Pored ovog engleskog
QD]LYD QD SRMHGLQLP MH]LþNLP SRGUXþMLPD XSRWUHEOMDYDMX VH L GUXJL WHUPLQL NDR IHUU\ ERW IHUU\
bridge, vehicle carier, nave tragetto, rolker itd. No, naziv RO-RO ima najširu upotrebu jer je kratak,
lako se pamti,DLQDQDMVOLNRYLWLMLQDþLQXND]XMHQDNDUDNWHULVWLNHRYRJVLVWHPDXWUDQVSRUWX
=DSULPHQXRYHYUVWHWUDQVSRUWQHWHKQRORJLMHSRWUHEQHVXQDSRGUXþMXSRPRUVNLKOXNDYHOLNH
PDQLSXOLVDQMH L NUDüH RSHUDWLYQH REDOH X RGQRVX QD GUXJH WUDQVSRUWQH WHKQRORJLMH SRPRUVNRJ
površine za ostavljanje i manipulisanje. Ali, zato ova tehnologija zahteva manji obim sredstava za
VDREUDüDMD 2YR L] UD]ORJD ãWR EURGRYL 52-RO sistema mogu da pristaju upravno u odnosu na
SRUWDOQHGL]DOLFHQLNUDQRYLYHüVX]DPDQLSXOLVDQMHGRYROMQHRELþQHSUHOD]QLFH
operativnu obalu. Osim toga, za realizaciju ove vrste transportne tehnologije nisu potrebne ni
36
Osnovne tehnološke i ekonomske prednosti RO-RO sistema koje imaju bitnog uticaja na
dalji razvoj ove tehnologije mogu se ukratko rezimiratLXVOHGHüHP
1) X RGQRVX QD GUXJH YUVWH SRPRUVNRJ WUDQVSRUWD RPRJXüXMH SRWSXQX LQWHJUDFLMX
GUXPVNRJLSRPRUVNRJRGQRVQRåHOH]QLþNRJLSRPRUVNRJSUHYR]D
2) RPRJXüXMH UHDOL]DFLMX WUDQVSRUWQRJ ODQFD RG YUDWD GR YUDWD SUHYR] UREH RG
SURL]YR DþDGRSRWURãDþDQDYelikim udaljenostima morskim putem;
3) RPRJXüXMH WUDQVSRUW WHUHWD X VYDNRP REOLNX L YHOLþLQL NRQWHQHUD SDOHWD NDPLRQD
poluprikolica, vagona i sl.;
4) za razliku od kontenerskih, za RO-52EURGRYHQLVXSRWUHEQHYHOLNHOXþNHLQYHVWLFLMH
za izgradnju posebnih terminala;
5) RPRJXüXMH YHOLNX SURGXNWLYQRVW L EU]LQX XWRYDUQR-istovarnih operacija kod
KRUL]RQWDOQRJQDþLQDSUHWRYDUD7DNRMHNRGNODVLþQRJOLQLMVNRJEURGDEU]LQDXWRYDUD
100 t/h, kod paletnog broda 180 t/h, kod kontenerskog broda sa dve specijalne
dizalice 500-600t/h, a kod RO-RO broda 400-800 t/h;
6) EUåL XWRYDU-LVWRYDU EURGRYD X OXNDPD D WLPH L NUDüH ]DGUåDYDQMH QD SRþHWQR-
]DYUãQLPRSHUDFLMDPDLSRYHüDQMHEURMDREUWDMD
7) u odnosu na LASH-brodove, RO-RO brodovi su manje zavisni od uticaja
vremenskih prilika;
8) investicije u RO-52EURGRYHVX]DRNRYHüHRGLQYHVWLFLMDXNODVLþQHOLQLMVNH
brodove, ali se RO-52EURGRPRVWYDUXMXPQRJRYHüHXãWHGH
9) NUDüH ]DGUåDYDQMH X OXFL RPRJXüDYD EUåL REUW WDNR GD 52-RO brod zamenjuje 2-3
SRWHQFLMDOQDOLQLMVNDEURGDãWRXWLþHQDVPDQMHQMHMHGLQLþQLKWURãNRYD
10) troškovi utovara, slaganja i razmeštanja tereta znatno su manji;
11) YHüDMHSURGXNWLYQRVWUDGDOXþNLKUDGQLND
12) VPDQMXMHVHRSDVQRVWRGNYDUDRãWHüHQMDLVO
13) VPDQMXMHVHUL]LNXWUDQVSRUWXUREDNDRLWURãNRYLþXYDQMDLRVLJXranja tereta;
14) ]D PDQLSXOLVDQMH GRYROMQR MH SRVWRMDQMH GUXPVNH VDREUDüDMQLFH L SURVWRUD ]D
nakupljanje vozila i prikolica;
15) PRJXüQRVWSUHYR]DUD]QLKYUVWDWHUHWDREH]EH XMHODNRSULODJR DYDQMHSURPHQDPDX
VWUXNWXULWRYDUQLKMHGLQLFDSDMHUL]LNXYR HQMDRYRJ sistema mali;
16) utovarno-istovarne operacije mogu se obavljati neprekidno (dan-QRüEH]]DVWRMD
17) RO-52 EURGRYL VX SULODJR HQL SURPHQDPD X UDVSRUHGX WHUHWD SD VH L]PHQH
redosleda luka mogu vršiti bez problema.
Osnovni nedostatak RO-RO brodova je slabije koriãüHQMHWRYDUQRJSURVWRUD8RGQRVX

na kontenerski brod, RO-RO brod za 1/3 slabije koristi brodski prostor, zbog:
• JXELWNDSURVWRUDLUDVWDYOMDQMDL]PH XSULNROLFD
• QHLVNRULãüHQRVWLSURVWRUDLVSRGSULNROLFDVDYLãLPWRþNRYLPD
37
• QHLVNRULãüHQRVWLSURVWRUDL]QDG prikolica i gornje palube;
• zauzetosti prostora rampama za pristup vozila na palube.

2YDMQHGRVWDWDNNRPSHQ]LUDVHEURMHPREUWDRGQRVQRVPDQMHQMHPYUHPHQD]DGUåDYDQMDX
VNUDüHQMHYUHPHQDSRþHWQR-]DYUãQLKRSHUDFLMDGRVWDXWLþHQDXNXSQRYUHPHREUWD
luci. Zato se smatra da su RO-RO brodovi najrentabilniji na odstojanjima ispod 1.500 Nm, gde
NODVLþQLK OLQLMVNLK L NRQWHQHUVNLK EURGRYD =ERJ WLK NDUDNWHULVWLND 52-RO transport je najbolje
Na ovim relacijama, prema mišljenju niza autora, RO-RO brodovi su znatno rentabilniji od
rešenje na kratkim morskim relacijama.
3.10. EFEKTI INTEGRALNOG TRANSPORTA
2SãWLLSDUFLMDOQLHIHNWLWUDQVSRUWDUREHVDYUHPHQLPLQWHJUDOQLPWHKQRORJLMDPDXSRUH HQMX
VDNODVLþQLPWUDQVSRUWRPVX
- transportni troškovi u transportnom lancu smanjuju se 40%
- u drumskom transportu 35%
- XåHOH]QLþNRPWUDQVSRUWX
- u vazdušnom transportu 20%
- u poljoprivredi 40%
- XJUD HYLQDUVWYX
7UHED LVWDüL GD SULPHQD LQWHJUDOQLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD SUHWSRVWDYOMD GD MH QHRSKRGQR
realizovati sve potrebne tehniþNR-tehnološke i organizacijske uslove, kao što su:
- savremene infrastrukturne puteve
- OXþNHåHOH]QLþNHLGUXPVNHWHUPLQDOH
- akviziciju, organizaciju i usmeravanje robe
1D WDM QDþLQVHNRULVQLFLPDWUDQVSRUWQLKXVOXJDSUXåDSRWSXQDSUHYR]QDXVOXJDHILNDVDQ L
UDFLRQDODQSUHYR]UREHQDSXWXRGSURL]YR DþDGRSRWURãDþDªRGYUDWDGRYUDWD©
38
Slika 3.1. Sistem "pokretna autostrada"
Slika 3.2. Sistem pecijalnih vagona sa klackalicom
39
Slika 3.3. Izmenljivi trasnportni sud sa sopstvenom šasijom
Slika 3.4. Izmenljivi transportni sud na trasnportnom sredstvu
40
Slika 3.5. Sedlasta prikolica na transportnom sredstvu
Slika 3.6. Prevoz sedlaste prikolice na "kengur" vagone
Slika 3.7. Poluprikolica na vagonu
41
6OLNDýHWYRURRVRYLQVNLYDJRQ-QRVDþNRQtenera
6OLND3UHYR]NRPSOHWQLKGUXPVNLKYR]LODåHOH]QLFH
Slika 3.10. Utovar vagona za prevoz drumom
42
6OLND8WRYDUSROXSULNROLFHVDGUYHQRPJUD RPX52-RO brod
Slika 3.12. Utovar kontenera u RO-RO brod
43
4. OSNOVE PALETIZACIJE
Pod sistemom SDOHWL]DFLMH SRGUD]XPHYD VH VNXS WHKQLþNLK VUHGVWDYD XUH DMD LOL SRPDJDOD
SRWUHEQLK ]D PDQLSXOLVDQMH SUHYR] VNODGLãWHQMH L L]ODJDQMH SURL]YRGD X WUJRYLQL D PRåH VH
XSRWUHELWLXLQGXVWULMVNRPLVSROMQRPWUDQVSRUWX7HKQLþNXED]XVLVWHPDSDOHWL]DFLMHþLQe viljuškari i
palete.
3DOHWDNDRSRPRüQRVUHGVWYRSUHGVWDYOMDQDMPDQMXXQLYHU]DOQXWRYDUQXMHGLQLFXLQWHJUDOQRJ
transporta.
Palete se dele na dve osnovne kategorije:
• palete bez nadgradnje (ravne palete) i
• palete sa nadgradnjom (stubne ili boks-palete).
Pod pojmom paleta prema jugoslovenskom standardu JUS M.22.300 (sa primenom od
UD]GYRMHQDPH XSRGQLFLPDLOLMHGQRJSRGDRVORQMHQRJQDQRåLFHYLVLQHVYHGHQHQDPLQLPXP tako

1.1.1970. godine) podrazumeva se »tovarna podloga koja se uglavnom sastoji od dva poda
da se njome lako rukuje viljuškama viljuškara ili paletnim kolicima«.

3DOHWD NDR SRPRüQR SUHQRVQR VUHGVWYR RPRJXüDYD REUD]RYDQMH XQLILFLUDQLK WRYDUQLK
transportnih, skladišnih i prodajnih jedinica i time primenu visokoproizvodne mehanizacije
REUD]RYDQMHLUHDOL]DFLMXWUDQVSRUWQRJODQFDRGSURL]YR DþDGRSRWURãDþDSURL]YHGHQLKGREDUD
(viljuškara) za njihovo manipulisanje. Formiranje tovarnih jedinica predstavlja uslov za
.DR SRPRüQR VUHGVWYR LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD SDOHWD QH REH]EH XMH VDPR HILNDVnu i
UDFLRQDOQXYH]XL]PH XQRVLODFDWUDQVSRUWDYHüSUHGVWDYOMDWDNR HSRVHEQXWRYDUQXMHGLQLFXNRMD
MH VDVWDYQL GHR WUDQVSRUWQRJ ODQFD RG VNODGLãWD SURL]YR DþD GR VNODGLãWD ]D GLVWULEXFLMX UREH WM
WUDQVSRUWQRJODQFDRGSURL]YR DþDGRSRWURãDþD
ManLSXODFLMDSUHYRåHQMHLVNODGLãWHQMHSURL]YRGDPRåHVHUHDOL]RYDWLSDOHWDPDLVLVWHPRP
paletizacije na relaciji:
• pakovanje proizvoda – skladištenje;
• proizvodnja – raspodela – potrošnja;
• pretovar proizvoda iz vozila u vozilo, iz skladišta na vozilo i obratno,
• i iz skladišta na mesto prodaje;
• WUDQVSRUWUD]OLþLWLPSUHYR]QLPVUHGVWYLPD
8 VYHWX GDQDV VH SULPHQMXMX UD]OLþLWH YUVWH SDOHWD NRMH VH UD]OLNXMX SUHPD REOLNX
GLPHQ]LMDPDQDPHQLLRVWDOLPWHKQLþNR-eksploatacionim karakteristikama, ali po obliku postoje tri
osnovne vrste paleta, i to:
• ravne palete (bez nadgradnje),
• boks-palete i
• stubne palete.
44
Boks-SDOHWHLVWXEQHSDOHWHVXSDOHWHVDQDGJUDGQMRP,QDþHSDOHWHVHL]UD XMXRGUD]OLþLWLK
PDWHULMDOD GUYHWD PHWDOD SODVWLþQH PDVH YDORYLWRJ NDUWRQD OHSHQNH SUHUD HQLK RWSDGQLK
PDWHULMDODLOLRGNRPELQDFLMHYLãHUD]OLþLWLKPDWHULMDODDPRJXELWLL]UD HQHNDRRELþQHSRGORJHNDR
boks-palete ili posebne izrade s obzirom na svoju namenu u transportu, skladištenju ili pri izlaganju
proizvoda na mestu prodaje.
4.1. RAVNE PALETE
5DYQDSDOHWDMHUDYQDQDMþHãüHGUYHQDSRGORJDVDLOLEH]QRåLFDQDNRMXVHVODåXSRMHGLQLNRPDGL

UREHXFLOMXUHDOL]DFLMHMHGLQVWYHQHWRYDUQHMHGLQLFHNRMRPVHPRåHODNRLEU]RPDQLSXOLVDWLSRPRüX
viljuškara.
9HüLQDHYURSVNLK]HPDOMDNDRLVUSVNHåHOH]QLFH-86')L-XJRVORYHQVNL]DYRG]D
standardizaciju (JUS Z.M1.020), usvojili su paletu 800 x 1200 mm (slika 4.1.).
OZNAKE I MERE SASTAVNIH DELOVA PALETE 800 x 1200 mm

Mere u mm
Pozicija Broj Naziv dela GXåLQDãLULQDYLVLQD=DSUHPLQD
na slici 4.1. kom. drveta [m3]
1 1 LYLþQDGDVND 1200 145 22 0,007656
2 2 GRLYLþQDGDVND 1200 100 22 0,005280
3 1 srednja daska 1200 145 22 0,003828
4 2 LYLþQDSRGQRåLFD 1200 145 22 0,005280
5 1 VUHGQMDSRGQRåLFD 1200 145 22 0,003828
6 3 SUHþQLFD 800 145 22 0,007656
7 3 VUHGQMDQRåLFDPH XSRGQLFD 0,004920
8 6 LYLþQDQRåLFDPH XSRGQLFD 0,006786
Osim drvenih ravnih paleta dimenzija 800 x 1200 mm, u eksploataciji se nalaze i ravne
drvene paletHVOHGHüLKGLPHQ]LMD
• 800 mm x 1000 mm
• 1000 mm x 1000 mm
• 1200 mm x 1600 mm
• 1200 mm x 1800 mm.

6YH UDYQH GUYHQH SDOHWH VD QDSUHG QDYHGHQLP GLPHQ]LMDPD XVYRMLOD MH 0H XQDURGQD
organizacija ISO. Ipak se u svetu najviše koriste ravne drvene palete dimenzija 800 x 1200 mm
(oko 80% od ukupnog obima paleta), a zatim palete dimenzija 1000 x 1200 mm.
45
6RE]LURPQDPRJXüQRVWL]DKYDWDQMDLSULPHQHUDYQHGUYHQHSDOHWHVHUDãþODQMXMXQDSDOHWH
sa:
• jednim otvorom i dva ulaza,
• GYDRWYRUDLþHWLULXOD]D
• MHGQRPQRVHüRP površinom,
• GYHQRVHüHSRYUãLQHLQD
• specijalne ravne drvene palete.
PHNRJ GUYHWD þLMLGRQMLGHRþLQHWULNOL]DþD.RGUREHRVHWOMLYHQDSULWLVDNVUHGQMLNOL]DþVHPRåH

Na slici 4.2. prikazana je ravna dvoulazna paleta sa jednim podom od kombinacije tvrdog i
SURãLULWL1DVOLFLMHVOLþQDSDOHWDDOLVDRMDþDQLPSRGRP
0DQLSXODFLMDRYRPSDOHWRPPRJXüDMHVDPRX]SULPHQXYLOMXãNDUD
Dvoulazna paleta, koja se još naziva i paletom sa dvostrukim podom, prikazana je na slici
ýHVWR XSRWUHEOMDYDQD L VOLþQD GYRXOD]QRM MH þHWYRURXOD]QD UDYQD SDOHWD VOLND
NRQVWUXLVDQDNDRSDOHWDVDGYRVWUXNLPSRGRPRGQRVQRNDRSDOHWDNRMDVHPRåHRNUHWDWL2YDMWLS
paleta ima potpuno ravne podne površine. Koristi se za paletizovan prevoz robe koja je osetljiva na
pritisak.
ýHWYRURXOD]QD SDOHWD NRG NRMH MH SULODåHQMH PRJXüH VD VYH þHWLUL VWUDQH QDVWDOD RG
GYRXOD]QH SULND]DQD MH QD VOLFL 6YD WUL QRVDþD LPDMX XGXEOMHQMD NRMD RPRJXüDYDMX XOD]DN
viljušaka viljuškara.
3RVHEDQREOLNSDOHWDNRMHVHVYHþHãüHNRULVWHXSUHYR]XSUHGVWDYOMDMXþHWYRURXOD]QHUDYQH
SDOHWH RG þHOLND VD NOL]DþLPD VOLND ,PDMX GLPHQ]LMH [ PP L [ PP D
RSUHPOMHQHVXVDWULNOL]DþD3DOHWHLVWRJWLSDGLPHQ]LMD[PPL[PPLPDMXSR
GYDNOL]DþD
Paleta tipa P- VOLND LPD VNRUR UDYQX WRYDUQX SRYUãLQX VD SRGRP RG þHOLþQRJ OLPD
9LVLQDSODWIRUPHMHRNRPPDPDNVLPDOQRRSWHUHüHQMHL]QRVLW
3RVHEDQWLSUDYQHSDOHWHSUHGVWDYOMDSDOHWDSRGHãHQD]DQDPHãWDQMHEUDQLNDRGþHOLþQLKFHYL
NRMLVOXåH]D]DãWLWXUREHSULWUDQVSRUWX.DUDNWHULVWLþQLWLSRYLSULND]DQLVXVOLNDPDL
4.2. BOKS-PALETE
RWYRULPD LOL UHãHWNDPD ILNVQH VORåOMLYH LOL Qa rasklapanje. Boks-palete mogu, ali ne moraju, biti
»Boks-paleta je paleta sa najmanje tri vertikalne pregrade. Ove pregrade mogu biti pune, sa
RSUHPOMHQHSRNULYDþLPD©
PDãLQDYLVRNRYUHGQDQHDPEDODåLUDQDNRPDGQDUREDUDVXWDUREDQHDPEDODåLUDQDUREDnepravilnog
Boks-SDOHWHVHSULPHQMXMX]DWUDQVSRUWUD]OLþLWHYUVWHUREHNDRãWRVXVUHGQMLLPDOLGHORYL
REOLND NRMD VH WHãNR VODåH NDR L VYD GUXJD ILQLMD DPEDODåLUDQD URED NRMD VH PRUD þXYDWL RG
RãWHüHQMD
.RQVWUXNFLMDVDQGXþDVWLKERNVSDOHWDMHUD]QROLNDVDWHQGHQFLMRPGDVHãWREROMHSULODJRGL
vrstama robe za koje je namenjena, kao i lakšePVODJDQMXLYD HQMXUREHL]QMH5DGLEU]LQHXWRYDUD
46
LLVWRYDUDUREHNRGVDQGXþDVWLKSDOHWDVþYUVWLPVWUDQLFDPDMHGQDRGERþQLKVWUDQLFDQDMþHãüHLPD
trouglasti otvor.
4.2.1. Boks-palete za rasute terete i sitnije komade
VORåOMLYHLQDUDVNODSDQMH
Postoji mnogo vrsta i tipova boks-paleta. Mogu biti zatvorene i otvorene (sa poklopcem),
Uglavnom postoje boks-SDOHWHVOHGHüLKGLPHQ]LMD
• 800 x 1200 mm
• 1000 x 1200 mm
• 800 x 1000 mm.

8 PH XQDURGQRP VDREUDüDMX XSRWUHEOMDYD VH XJODYQRP VWDQGDUGQD ERNV-paleta dimenzija
[ PP NRMX VX SULKYDWLOH L XYHOH VUSVNH åHOH]QLFH RGQRVQR -XJRVORYHQVNL ]DYRG ]D
standardizaciju (JUS M.Z. 2.310).
3DOHWH PRUDMX GD VX RWSRUQH WM L]UD HQH RG þYUVWRJ PDWHULMDOD WDNR GD PRJX NDG VX
QDWRYDUHQHURERPGDVHSRGLåXLSUHPHãWDMXSRPRüXYLOMXãNDUDLOLGUXJLKXUH DMD]DSUHWRYDU
.RQVWUXNFLMDVDQGXþDVWLKSDOHWDãLURNHSULPHQHWUHEDGDEXGHWDNYDGDVHRPRJXüLQMLKRYR
VODJDQMHSRYLVLQLQDMPDQMHXþHWLULUHGDVOLND
4.3. OPREMA ZA MANIPULISANJE PROIZVODIMA U PALETNOM SISTEMU
2VQRYQRVUHGVWYRPHKDQL]DFLMH]DUXNRYDQMHSDOHWDPDMHYLOMXãNDU%H]QMHJDMHQHPRJXüH
zamisliti paletni sistem. Viljuškari izvršavaju tehnološke zahteve manipulisanja u industrijskom
transportu, utovaru, istovaru, pretovaru i skladištenju.
NRMH SRGLOD]H LVSRG SDOHWH LOL SRGHVQRJ NRPDGD QHSDOHWL]RYDQH UREH SRGLåXüL JD LOL VSXãWDMXüL X
Viljuškar je mehanizovano manipulaciono sredstvo, snabdeveno specijalnim viljuškama,
cilju prenošenja sa jednog mesta na drugo radi uskladištenja, utovara, istovara ili pretovara.
Viljuškari se mogu podeliti na dve osnovne grupe:
• UXþQLYLOMXãNDULL
• motorni viljuškari.
4.3.1. 5XþQLYLOMXãNDUL
5XþQL YLOMXãNDUL VX VQDEGHYHQL XUH DMLPD ]D PHKDQLþNR LOL KLGUDXOLþNR SRGL]DQMH WHUHWD
+LGUDXOLþQLP XUH DMHP NRML MH XJUD HQ X VDP YLOMXãNDU SDOHWD VH PRåH SRGLüL ]D – 12 cm.
3RPRüX IL]LþNH VQDJH UDGQLND YUãL VH SUHQRV SDOHWH VD MHGQRJ QD GUXJR PHVWR RGQRVQR XWRYDU
LVWRYDULOLSUHWRYDU5XþQLYLOMXãNDULPRJXGDEXGXLQDHOHNWULþQLEHQ]LQVNLLGL]HOSRJRQPRWRUQL
UXþQLYLOMXãNDUL
4.3.2. Motorni viljuškari

3RPRüX PRWRUQRJ YLOMXãNDUD SDOHWD VH PRåH SRGLüL X YLVLQX RG QHNROLNR PHWDUD X FLOMX
smeštaja jedne na drugu u više redova, slaganja u regale skladišta ili prenošenja sa jednog na drugo
47
mesto, kao i utovara, iVWRYDUDLOLSUHWRYDUD0RWRUQLYLOMXãNDULUDGHQDHOHNWULþQLEHQ]LQVNLLGL]HO
pogon.
4.4. DODATNA OPREMA ZA PALETE
UDVSRORåLYLSURVWRULRPRJXüLODNRPDQLSXOLVDQMH Tovarna jedinica formirana na paleti treba da ima

Dimenzije i oblik utovarene robe na paleti treba da su takvi da se maksimalno iskoristi
ãWRSUDYLOQLMLREOLNSRPRJXüVWYXSDUDOHORSLSHGDQ2YDMSUREOHPVHþHVWRUHãDYDSULPHQRPERNVL
stubnih paleta.
0H XWLPNRGIRUPLUDQMDWRYDUQHMHGLQLFHQDUDYQRMSDOHWLRGDPEDODåHRGQRVQRPDWHULMDOD
ciOLQGULþQRJLQHSUDYLOQRJREOLNDRYDMSUREOHPMHYHRPDL]UDåHQ
Da bi se zadovoljili ovi zahtevi, razvijena je proizvodnja dodatne opreme za palete kao što
su razne vrste paletnih nastavaka.
4.5. FORMIRANJE PALETNE JEDINICE
Obrazovanje paletnih jedinica MH SRVWXSDN NRMLP VH RPRJXüDYD RGUåDYDQMH NRPSDNWQRVWL
WRYDUDPH XVREQRLXRGQRVXQDSDOHWXNDNRELVHRþXYDRLRGUåDRLQWHJULWHWWDNRIRUPLUDQRJWHUHWD
tokom daljeg rukovanja i transporta.
Postoji pet osnovnih metoda kojima se ostvaruje obrazovanje paletnih jedinica:
• slaganjem: PH XVREQLPXNUãWDQMHPNXWLMDLOLYUHüD
• lepljenjem: vrelim rastvorom lepka, trakama ili
• samolepljivim trakama koje se koriste za
• SRYH]LYDQMHWRYDUDPH XVREQRLXRGQRVX
• na paletu;
• povezivanjem: NRQRSFHPþHOLþQRPåLFRPSODVWLþnim trakama
• RPRWDYDVHWRYDUXþYUVWNRPSDNWDQWHUHW
• na paleti;
• pakovanjem: GUYHQLPLOLPHWDOQLPVDQGXFLPDåLþDQLP
• korpama itd.
• folijama: postavljaju se preko tovara i paleta.
48
4.6. OBLIKOVANJE PALETNE JEDINICE
Za oblikovanje paletizovanih jedinica naMSRJRGQLMD MH DPEDODåD SUL]PDWLþQRJ REOLND VD

GLPHQ]LMDPD NRMH SRSXQMDYDMX GRSXãWHQL SURVWRU SDOHWH EH] SUD]QLQD $PEDODåD SUL]PDWLþQRJ
oblika stoji stabilno na paleti bez dodatnog osiguranja (slika 4.13a), dok roba nepravilnog oblika
GLOLRVLJXUDQDVSHFLMDOQLPSRGPHWDþLPDVOLNDL

mora biti posebno osLJXUDQDVOLNDE$PEDODåDFLOLQGULþQRJREOLNDPRUDELWLSRYH]DQDVOLND
Paleta ima svoj modul-VLVWHP NRML QLMH QLãWD GUXJR QHJR GHRED RVQRYQH YHOLþLQH –
[PPPRGXOLRYHSDOHWHLDPEDODåHNRMLGROD]HXRE]LUVXYHOLþLQH
prepolovljene ili iz još manjih delova. Na primer, u trgovini, koja najviše koristi standardnu paletu
• 600 x 800 mm – dva komada na paleti 800 x 1200 mm,
• 400 x 600 mm –þHWLULNRPDGDQDSDOHWL
• 260 x 660 mm – šest komada na paleti,
• 200 x 600 mm – osam komada na paleti,
• 160 x 600 mm – deset komada na paleti,
• 400 x 400 mm – šest komada na paleti,
• 260 x 400 mm – devet komada na paleti.

7RELELOLLGHDOQLPRGXOLNRMLELVHXNODSDOLXUDVSRORåLYXSRYUãLQXVWDQGDUGQHSDOete 800 x
PPNDRLQMHQLPRGXOLQDNRMLPDELVHUREDPRJODL]ODJDWLQDSDOHWDPDLOLNDRDPEDODåDQD
SROLFDPDVWDODåDPDYLWULQDPDLOLGUXJLPVUHGVWYLPD]DL]ODJDQMHSURL]YRGD
0RGXOLRYHSDOHWHYDåHL]DERNV-SDOHWHDOLVDPRGRRGUH HQLKYHOLþLQD– do 300 x 400 mm.
7R]QDþLGDELMRãPRJORELWLPDOLKERNV-paleta: 600 x 800 mm (koja se najviše upotrebljava) i 400
x 600 mm.
Modul-sistem zahteva da:
• L]PH XSRMHGLQLKVWHSHQDJUXSLVDQMDSRVWRMLWDNDYRGQRVNRML
• JUXSLVDQMHPLOLUDVWDYOMDQMHPSRVWRMHüLKRPRJXüDYDVWYDUDQMH
• novih stepena ovih odnosa;
• VYDNLVWHSHQXNUXSQMDYDQMDSUHGVWDYOMDVDGUåLQX]DQDUHGQL
• a transportni sud za prethodni stepen;
• idealna tovarna jedinica zadovoljava uslov da je istovremeno:
• jedinica proizvoda = jedinici skladištenja = jedinici transporta
• MHGLQLFLSUHWRYDUD MHGLQLFLSURGDMH ORJLVWLþNRMMHGLQLFL
49
=1$ý$-3$/(7,=$&,-(
=DKWHYL SULYUHGH ]D YHüLP NYDOLWHWRP WUDQVSRUWQH XVOXJH QDPHüX LVWRYUHPHQR L

PQRJREURMQH SUREOHPH YH]DQH ]D QHRSKRGQRVW VQLåHQMD WURãNRYD X VIHUi distribucije dobara. To
SULPRUDYDSULYUHGXGDXYHüRMPHULQHJRGRVDGDSULVWXSDL]XþDYDQMXLLVWUDåLYDQMXQDMSRYROMQLMLK
REOLND WHKQRORJLMH X REODVWL GLVWULEXFLMH UREH X FLOMX UHDOL]DFLMH SRVWRMHüLK PRJXüQRVWL ]D
racionalizaciju i ostvarivanje ušteda. 3DNRYDQMHVNODGLãWHQMHLWUDQVSRUWVXþLQLRFLNRML]QDWQRXWLþX
na ukupne troškove proizvodnje.
3URL]YRGQDSUHGX]HüDRþHNXMXRGQRVLODFDWUDQVSRUWDGDLPREH]EHGHSDNHWXVOXJDNRMHüH
REXKYDWLWL FHORNXSQRSRGUXþMHPDQLSXOLVDQMDVNODGLãWHQMDLWUDQVSRUWDRGWHNXüHSURL]YRGQH WUDNH
GRVNODGLãWDWUJRYLQVNRJSUHGX]HüDSURGDYQLFHLOLVDPRXVOXJH
Osnovne prednosti paletizacije u sistemu distribucije proizvoda su:
• HNRQRPLþQLMHSRVORYDQMHVYLKREOLNDSUHYR]DSUHWRYDUD
• i skladištenja proizvoda;
• maksimalno korišüHQMHVUHGVWDYDSUHYR]DLVNODGLãWHQMD
• EROMDIXQNFLRQDOQDLVNRULãüHQRVWLMHIWLQLMHRSUHPDQMH
• prodajnog prostora trgovine;
• YHüDSURGXNWLYQRVWUDGDLEROMDRUJDQL]DFLMDXVLVWHPXGLVWULEXFLMH
• YHüDEU]LQDREDYOMDQMDVYLKUDGQLKSURFHVDXVLVWHPXGLVWULEXFije,
• dopreme i otpreme, prevoza na putu proizvoda od proizvodnje do potrošnje;
• NYDOLWHWQLMHUXNRYDQMHþXYDQMHLRGUåDYDQMHSURL]YRGD
• QLåLWURãNRYLSRVORYDQMDYHüDNRQNXUHQWQRVWWUJRYLQHQDWUåLãWX
• bolji uslovi prezentacije proizvoda na mestu prodaje.
4.7.1. Rukovanje paletama

5RED XSDNRYDQD L VWDYOMHQD QD SDOHWX X SURL]YRGQML þLQL VD QMRP NRPSDNWQX WRYDUQX
MHGLQLFX QD þLWDYRP ODQFX GLVWULEXFLMH GR QMHQRJ VNLGDQMD VD SDOHWH QD PHVWX L X þDVX SURGDMH LOL
upotrebe proizvoda.
Tako se paleta koristi u toku FHORJDFLNOXVDGLVWULEXFLMHSURL]YRGDLSRGMHGQDNRMH]QDþDMQD
u svim njegovim fazama do mesta prodaje:
• u proizvodnji,
• u prevozu i manipulisanju (rukovanju),
• u skladištenju,
• u prodajnom prostoru,
• kod kupca na mestu potrošnje.
50
Manipulisanje (rukovanje) paletama je vrlo jednostavno uz primenu sredstava kao što su
viljuškari, elevatori, razna kolica i sl.
8 VYLP ID]DPD UXNXMH VH LVNOMXþLYR SDOHWRP 2VQRYQL ]DGDFL SDOHWL]DFLMH X GLVWULEXFLML
proizvoda su:
• da unapredi i uprosti distribuciju proizvoda;
• da skrati lanac distribucije,
• GDSRYHüDSURGXNWLYQRVWLVWYRULEROMHXVORYHUDGD
• da pojednostavi rukovanje, prevoz, skladištenje i izlaganje proizvoda;
• GDVWYRULXVORYH]DUDFLRQDOQLMHLHNRQRPLþQLMHSRVORYDQMHVYLKXþHVQLND
• u lancu distribucije proizvoda;
• da se PDNVLPDOQRLVNRULVWHUDVSRORåLYLSURVWRULXWRNXFLNOXVDGLVWULEXFLMH
• GDUXNRYDQMHSDOHWDPDEXGHMHGQRVWDYQRLSUDNWLþQRX]PLQLPDOQLSUHWRYDU
• i manipulisanje.
8GLVWULEXFLMLSURL]YRGDSDOHWHVHSUHYR]HVYLPYLGRYLPDVDREUDüDMDRGQRVQRVYLPYUVWDPD
transportnih sredstava kako u industrijskom, tako i u spoljnom (javnom) transportu, gde se
rukovanje paletama koriste:
• HOHNWULþQLLPRWRUQLYLOMXãNDUL
• UXþQLYLOMXãNDUL]DSUHYR]QDUDYQLPSRYUãLQDPD
• UXþQDLOLPRWRUQDLHOHNWULþQDNROLFD
• UXþQDLOLPRWRUQDLHOHNWULþQDGL]DOLFD
8SRWUHED QDYHGHQLK VUHGVWDYD RPRJXüXMH PDNVLPDOQR LVNRULãüHQMH SDOHWD SUL SUHWRYDUX
WUDQVSRUWX VNODGLãWHQMX L L]ODJDQMX SURL]YRGD NDR L QDMSRYROMQLMH UXNRYDQMH SDOHWDPD X] QDMYHüX
PRJXüXVLJXUQRVWþLPHVHLWURãNRYLPDQLSXODFLMHURERPVYRGHQDQDMPDQMHPRJXüH,VWDVUHGVWYD
RPRJXüXMXXSRWUHEXSDOHWDLXL]ODJDQMXSURL]YRGDQDPHVWXSURGDMHSDQMLKRY]QDþDMXGLVWULEXFLML
GROD]LMRãYLãHGRL]UDåDMD
4.7.2. Skladištenje i prevoz paleta

U skladištima se proizvodi, po pravilu, redovnR VODåX QD SDOHWH L WR WDNR GD VH LVWD YUVWD
SURL]YRGD VODåH QD MHGQR PHVWR WM QD SRYUãLQX RGUH HQX ]D WDM SURL]YRG ,]PH X UHGRYD SDOHWD
PRUD VH RVWDYLWL SURVWRU ]D SUROD] YLOMXãNDUD ãWR YDåL NDG VNODGLãWH LPD VWDODåH QD NRMH VH VODåX
palete.
U skladiãWLPDNRMDLPDMXVWDODåHSDOHWHVHREDYH]QRVWDYOMDMXXSURVWRUH]DVODJDQMHSUHPD
LVWXVWDODåXVODåHYLãHSDOHWDWUHEDLKVORåLWLWDNRGDSUYREXGHVNLQXWDVDVWDODåHSDOHWDNRMDMHSUYDL
vrstama i trajnosti proizvoda, kao i prema redosledu odnošenja proizvoda iz skladišta, itd. Ako se na
stavljena, tj. pri slaganju se mora poštovati pravilo »first in – first out« (prvi ušao – prvi izašao).
51
Palete se u prevozu transportnim sredstvima moraju smestiti tako:
• GDVXXþYUãüHQHQDYR]LOXNDNRVHQDQMLPDQHEL oštetili proizvodi;
• GDSURVWRUSUHYR]QRJVUHGVWYDEXGHQDMEROMHLVNRULãüHQ
• i po površini i po visini;
• da pri slaganju budu smeštene po vrstama proizvoda i njihovim gabaritima;
• GDVHVODåXXYLãHUHGRYDSRYLVLQLVWLPGDGROHXYHNEXGXRQH
• ravnih površina;
• da se mogu brzo utovariti i istovariti;
• GDVHXPH XSURVWRUHDNRLKEXGHVPHVWHW]YYD]GXãQLMDVWXFLSUD]QH
• SDOHWHLOLGDVHXþYUVWHNDNRXSUHYR]XQHELELORSUHYUWDQMDWUHQMD
• LRãWHüHQMDSURL]YRGD
Kod skladištenja proizvoda na paletama treba nastojati:
• da se slaganjem paleta na paletu skladište što bolje iskoristi po visini,
• da se u skladištima od njih mogu napraviti tzv. skladišni skupovi ili
• QL]RYLUDVSRUH HQLSUHPDYUVWDPDSURL]YRGDNRMLVXQDQMLPD
4.7.3. Osnovne prednosti skladištenja i prevoza na paletama

=D PDNVLPDOQR NRULãüHQMH SDOHWD QD SXWX RG SURL]YR DþD GR NXSFD L RG QMHJD GR QRYRJ
NXSFDNDNRXQXWDUQDFLRQDOQLKJUDQLFDWDNRLXPH XQDURGQRMUD]PHQLGREDUDEULQHVH3DOHWQLSXO
=DRGUH HQEURMSULPOMHQLKSXQLKSDOHWDYUDüDVe isti broj praznih i obratno. U distribuciji proizvoda
SDOHWXþLQHHNRQRPLþQLMRPRGRELþQRJNRPDGQRJSUHYR]DSURL]YRGDVOHGHüHSUHGQRVWL
• umesto da se prenosi i pretovara više kutija, prenosi se i pretovaruje jedna paleta;
• u sistemu distribucije proizvoda ostvaruje se bolja tehnologija i organizacija

poslovanja;
• SUHYR]LSUHWRYDUREDYOMDMXVHEUåHLNYDOLWHWQLMH
• evidencija paleta i proizvoda na njima je lakša i jednostavnija.
4.8. STANDARDIZACIJA PALETA
Paleta kao tovarna jedinica predstavlja osnovni element paletnog lanca. Ona daje osnovnu
WHNRQGDYUãLWLVWDQGDUGL]DFLMDRGQRVQRXVNOD LYDQMHRVWDOLKHOHPHQDWD
karakteristiku ove tehnologije transporta robe. Stoga se prvenstveno mora standardizovati paleta i
Racionalna primena paleta u paletnom lancu poVWDYOMDRGUH HQH]DKWHYHXRGQRVXQDGUXJH

HOHPHQWHODQFDNDRãWRMHQDSULPHUXVNOD HQRVW
52
• SDOHWDLGHORYDNRMLMHVDþLQMDYDMX
• paleta sa drugim tovarnim jedinicama,
• paleta sa transportnim sredstvima i opremom za manipulisanje i skladištenje.
PRJXüQRVWLWLSL]DFLMHHOHPHQDWDSDOHWQRJODQFD
Osnovni akcenat u analizi stanja odnosi se na probleme dimenzionalne usaglašenosti, kao i
VDGUåLQX]DRVWDOHYHüHWUDQVSRUWQR-manipulativne jedinice.
S obzirom na aspekt primene modul-VLVWHPDSDNRYDQMHSUHGVWDYOMDVDGUåLQX]DSDOHWXDRYD
3ULOLNRP RYH DQDOL]H RVQRY ]D UD]PDWUDQMH SUHGVWDYOMDüH SRNULYHQRVW REODVWL RGQRVQR
HOHPHQDWDMXJRVORYHQVNLPVWDQGDUGLPD5DGLEROMHJXSRUH HQMDSULND]DüHVHLVWDQGDUGL,62
4.8.1. ISO-standardi
Standardizaciju u oblasti paleta pokriva delokrug rada ISO-WHKQLþNRJNRPLWHWD,627&
koji je osnovan 1947. godine, a vodi ga Nacionalna organizacija za standardizaciju Velike Britanije.
4.8.2. Jugoslovenski standardi

Donešeni jugoslovenski standardi u oblasti paleta zasnivaju se na me XQDURGQLP
VWDQGDUGLPDRGQRVQRVWDQGDUGLPD0H XQDURGQHåHOH]QLþNHXQLMHL(YURSVNRJSDOHWQRJSXOD
4.8.3. Pregled standarda

ISO-STANDARD
NASLOV OZNAKA
Palete sa dvostrukim dnom za transport tereta ISO/R 198
Velike palete za prevoz tereta ISO/R 329
Palete. Terminologija ISO/R 445
Osnovne mere trans-paleta ISO/R 509
JUGOSLOVENSKI STANDARD
NASLOV OZNAKA
Palete – termin i definicije M. Z2. 300
Boks – palete M. Z2. 310
Boks – paleWH7HKQLþNLXVORYL]DL]UDGXLLVSRUXNX M. Z2. 311
'UYHQDSDOHWD[PP2EOLNPHUHLWHKQLþNi uslovi za izradu i isporuku Z. M1. 020
'UYHQHSDOHWH[PP2EOLNPHUHLWHKQLþki uslovi za izradu i isporuku Z. M1. 021
53

Slika 4.1. Delovi palete
Slika 4.2. Dvoulazna paleta
54
55
Slika 4.5. ýHWYRURXOD]QDUDYQDSDOHta sadvostukim podom
Slika 4.6. ýHWYRURXOD]QDUDYQDSDOHWDVDQRåLFDPD
56
Slika 4.7. ýHOLþQDþHWYRURXOD]QDUDYQDSDOHWDVDNOL]DþLPD
Slika 4.8. 5DYQDSDOHWDVDSRGRPRGþHOLþQRJOLPDWLSD3-5
57
Slika 4.9. 3DOHWDVDEUDQLNRPRGþHOLþQHFHYL
58
Slika 4.12. 6DQGXþDVWDERNVSDOHWD-metalna
59
Slika 4.13. 7HKQLþNLSDUDPHWULSDOHWL]RYDQHMHGLQLFH
60
Slika 4.14. 1DþLQLVODJDQMDDPEDOD]e na ravnim paletama
61
Slika 4.15. 8NODSDQMHPRGXOQLKYHOLþLQDSDNRYDQMDXGLPHQ]LMHVWDQGDUGQHSDOHWH
62
5. KONTENERI
XWRPVNORSXNRQWHQHUL]DFLMDNDRSRGVLVWHPLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDLPDL]X]HWQRGLQDPLþDQX]OD]QL
Transportna tehnologija prevoza i pretovara robe savremenim transportnim tehnologijama i
WUHQG UD]YRMD ,QDþH NDR ãWR MH SR]QDWR NRQWHQHU MH MHGDQ RG QDMVDYUHPHQLMLK VXGRYD NRML
RPRJXüDYD XNUXSQMDYDQMHWRYDUDLRGYDMDUREX RGWUDQsportnog pretovarnog i prevoznog sredstva
QDFHORPWUDQVSRUWQRPSXWXRGSURL]YR DþDGRSRWURãDþD7R]QDþLGDUREDXNRQWDNWGROD]LVDPR
GYDSXWDLWRSULXWRYDUXNRGSURL]YR DþDLSULLVWRYDUXNRGSRWURãDþD7DNRVHREH]EH XMHGD
roba u kontenerima pULOLNRP WUDQVSRUWD PRåH SURPHQLWL YLãH WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD GUåDYD L
NRQWLQHQDWD D GD VH VD QMRP QHPD GRGLUD 2YR SRWYU XMH GD MH NRQWHQHU ELWQD ªNDULND© X
LQWHJUDOQRPWUDQVSRUWXVLVWHPXNRMLRPRJXüDYDQDMYLãLQLYRHILNDVQRVWLSURGXNWLYQRVWLNYDOLWeta,
sigurnosti i racionalizacije transporta robe.
Prema definiciji internacionalne organizacije za standardizaciju ISO, kontener se definiše
kao metalna posuda za realizaciju transportno – pretovarno – skladišnih procesa koji ima
zapreminu od najmanje 1m3LNRMDLVSXQMDYDVOHGHüHXVORYH:
• jednostavan utovar i istovar,
• GD LPD VYH QHRSKRGQH HOHPHQWH NRML REH]EH XMX EU] UDFLRQDODQ XWRYDU
istovar i pretovar u realizaciji transportnih lanaca,
• GD RPRJXüL WHKQLþNR – tehnološku integraciju prevoznih sredstava UD]OLþLWLK

vidova transporta bez intervencija na teretu,
• da obezbedi veliki broj ciklusa
5.2. PODELA KONTENERA
U zavisnosti od karakteristika koje se posmatraju, konteneri se mogu podeliti prema:
• nameni,
• vrsti robe koja se u njima prevozi,
• nosivosti,
• vrsWLPDWHULMDODRGNRMHJVXL]JUD HQL
• vrsti konstrukcije,
• PHVWXNRULãüHQMD
• QDþLQXSUHYR]D
• YUVWL XUH DMD NRMLPD VX RSUHPOMHQL X FLOMX REH]EH HQMD XVORYD ]D SUHYR] RGUH HQLK
vrsta robe,
63
• SRGREQRVWLPDLPRJXüQRVWLPDSUHWRYDUDLVO
Prema nameni konteneri se svrstavaju u dve glavne grupe, i to u univerzalne i specijalne
kontenere.
Univerzalni konteneri QDPHQMHQL VX SUYHQVWYHQR ]D SUHYR] UREH SDNRYDQH X DPEDODåX X
KonVWUXNWLYQH NDUDNWHULVWLNH RYLK NRQWHQHUD VX WDNYH GD REH]EH XMX þXYDQMH XUHGDQ L EH]EHGDQ
kojoj robe izlaze iz proizvodnih pogona, odnosno za prevoz roba namenjenih za široku potrošnju.
XWRYDULVWRYDULSUHYR]UREH7DNR HREH]EH HQDMHLPRJXüQRVWSUHWRYDUDXQLYHU]DOQRJNRQWHQHUD

sa transportnog sredstva jednog na transportno sredstvo drugog vida transporta.
8QLYHU]DOQLNRQWHQHULPRJXVHXSRWUHEOMDYDWL]DUD]QRYUVQXNROVNXLGHQþDQXUREXNRMDQH
]DKWHYD SUHGX]LPDQMH SRVHEQLK PHUD NRG SUHYR]D =ERJ WRJDVHXSRWUHERPRYLKNRQWHQHUD PRåH
RVWYDULWLYLVRNVWHSHQHNRQRPLþQRVWLMHUVHPRJXNRULVWLWLXREDVPHUDYRåQMH
PRUDMXREH]EHGLWLSRVHEQLXVORYLSUHYR]DNDRãWRVXQSUPLQHUDOQD XEULYDFHPHQWSUHKUDPEHQL
Specijalni konteneri namenjeni su za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se
proizvodi, staklo, itd.
]DKWHYD SRVHEQX]DãWLWXSULSUHYR]X]UQDVWH UREHUREHX UDVXWRPVWDQMXWHþQRVWLLVO9UVWD UREH

U poslednje vreme se u sve veüRMPHULSULPHQMXMXVSHFLMDOQLNRQWHQHUL]DSUHYR]UREHNRMD
SUHGVWDYOMDELWDQIDNWRUNRMLXWLþHQDSRGHOXNRQWHQHUD
Prema vrstama i karakteristikama robe konteneri se dele na:
• kontenere za prevoz komadne robe,
• kontenere za prevoz robe u rasutom stanju i
• NRQWHQHUH]DSUHYR]WHþQRVWL
Za prevoz komadne robe upotrebljavaju se sve vrste univerzalnih kontenera.
Konteneri za prevoz robe u rasutom stanju kao što sXSHVDNFHPHQWEUDãQRåLWRVRVRGD
i sl. sve se više primenjuju.
Za prevoz WHþQRVWL upotrebljava se više vrsta kontenera, na primer, konteneri za prevoz nafte
LQDIWQLKGHULYDWD]DSUHYR]YLQDXOMDPOHNDLGUXJLKWHþQRVWL
XRGUH HQHYUVWHVWDQGDUGL]RYDQLKWLSRYDNRQWHQHUD
Nosivost kontenera predstDYOMD]QDþDMDQSDUDPHWDU]DQMHJRYXNDWHJRUL]DFLMXLVYUVWDYDQMH
Prema nosivosti konteneri se dele na: male, srednje i velike. Mali konteneri imaju
zapreminu 1 – 3 m3, srednji od 3 – 10 m3, a veliki preko 10 m3.
3UHPDYUVWLPDWHULMDODRGNRMLKVXL]JUD HQLNRQWHQHULPRJXELWL: drveni, metalni, gumeni,
SODVWLþQLRGUD]QLKOHJXUDVPHVDLVO.
Prema PHVWX NRULãüHQMD konteneri se dele na kontenere koji se upotrebljavaju samo za
prevoze u jednoj zemlji (nacioQDOQLSUHYR]LXSUHYR]LPDL]PH X]HPDOMDSDLL]PH XNRQWLQHQDWD
Prema QDþLQX SUHYRåHQMD konteneri se mogu podeliti na one koji se upotrebljavaju u
GLUHNWQLPLNRPELQRYDQLPSUHYR]LPD.RPELQRYDQDSUHYRåHQMDVHRGYLMDMXL]PH XUD]OLþLWLKJUDQD
transporta kao što su:
• drumsko –åHOH]QLþNL
64
• åHOH]QLþNR– vodni,
• drumsko – vazdušni.
Prema YUVWLXUH DMDNRMLPDVXRSUHPOMHQLNRQWHQHULXFLOMXREH]EH HQMDXVORYD]DSUHYR]
RGUH HQH YUVWH UREH GHOH VH QD L]RWHUPLþNH NRQWHQHUH VD DJUHJDWLPD QD VRSVWYHQL SRJRQ ]D
UDVKOD LYDQMHVDPRJXüQRãüXVQLåDYDQMDWHPSHUDWXUHWHUPRUHJXODFLRQLPQDSUDYDPDSRPRüXD]RWD
vazduha i sl.
Na slici 5.1. prikazani su osnovni delovi univerzalnog (ISO) standardizovanog kontenera.
5D]OLþLWLWLSRYLNRQWHQHUDVYUVWDQLVXXJUXSHSUHPDVOHGHüLPSULQFLSLPDYUVWLVDREUDüDMD
YUVWLWHUHWDLIL]LþNLPNDUDNWHULVWLNDPDNRQWHQHUD
Univerzalni i specijalni konteneri imaju više podgrupa:
Univerzalni konteneri
Konteneri za opštu upotrebu.
Konteneri za posebnu namenu:
• zatvoreni konteneri sa provetravanjem,
• otvoreni konteneri,
•
VD QHSRWSXQRP QDGJUDGQMRP L NUXWR XþYUãüHQLP þHRQLP VWUDQDPD VD QHSRWSXQRP
konteneri –SODWIRUPHVDRWYRUHQLPERþQLPVWUDQDPDVDFHORNXSQRPQDGJUDGQMRP
QDGJUDGQMRPLVNORSLYLPþHRQLPVWUDQDPD
Konteneri za posebne terete (specijalni konteneri):
• NRQWHQHULVDWHUPLþNLPNDUDNWHULVWLNDPD
• konteneri –FLVWHUQH]DWHþQRVWLJDVRYH
• konteneri za suvi rasuti teret,
• konteneri sa specijalnom namenom.

3UHPDNODVLILNDFLML0H XQDURGQHåHOH]QLþNHXQLMHSRVWRMHWULRVQRYQHYUVWHNRQWHQHUDLWR
• mali konteneri,
• srednji konteneri,
• veliki konteneri.
a) Univerzalni konteneri
Kontener za opštu upotrebu (JUS Z.M8.001) je potpuno zatvoren i nepropustljiv za
SUDãLQX L YRGX ,PD NUXWH QHSRNUHWQH HOHPHQWH NURY ERþQH ]LGRYH þHRQH VWUDQH L SRG 2YL
konteneri LPDMXEDUMHGQXRGþHRQLKVWUDQDVDYUDWLPD.RQWHQHURYRJWLSDMHSRJRGDQ]DSUHYR]L
þXYDQMHQDMYHüHPRJXüHUD]QRYUVQRVWLWHUHWD1DMMHGQRVWDYQLMLREOLNRYRJWLSDNRQWHQHUDGDWMHQD
slici 5.2.
Kontener za posebnu namenu je opšti izraz koji se primenjuje na sve univerzalne
NRQWHQHUH VD RGUH HQLP NRQVWUXNWLYQLP NDUDNWHULVWLNDPD .DUDNWHULVWLNH VH RGQRVH QD RODNãDQMH
65
XWRYDUDLLVWRYDUDWHUHWDQDGUXJLQDþLQXPHVWRNUR]þHRQDYUDWDLOL]DGUXJHSRVHEQHQDPHQHNDR
što je provetravanje.
]DWYRUHQRJ WLSD DOL SRVHEQR NRQVWUXLVDQ ]D WHUHWH NRML ]DKWHYDMX SULURGQR LOL PHKDQLþNR
Zatvoren kontener sa provetravanjem je analogan konteneru za opštu upotrebu
provetravanje.
Otvoreni kontener -86 =0 MH VOLþDQ X VYDNRP SRJOHGX VD NRQWHQHURP ]D RSãWX
upotrebu, sem što nema krut – nepokretan krov.
Kontener – SODWIRUPD VD RWYRUHQLP ERþQLP VWUDQDPD pripada grupi univerzalnih
kontenera koji su, s jedne strane, bez krutih –QHSRNUHWQLKERþQLK]LGRYDLOLRGJRYDUDMXüLKRNYLUD
(skeletne konstrukcije).
LPDMXWUDMQRNUXWRSULþYUãüHQXNRQVWUXNFLMXNRMDQRVLSRGXåQRRSWHUHüHQMHL]PH XJRUQMLKNUDMHYD
Konteneri tipa platfoUPHVDRWYRUHQLPERþQLPVWUDQDPD i sa celokupnom nadgradnjom
þHRQLKVWUDQD.RQWHQHURYRJWLSDSULND]DQMHQDVOLFL
b) Konteneri za prevoz posebnih roba (specijalni konteneri)

Ovo je opšti izraz, koji se primenjuje na one tipove kontenera koji su po konstrukciji
namenjeni prvenstveno za prevoz posebnih vrsta tereta, a to su:
• NRQWHQHULVDWHUPLþNLPNDUDNWHULVWLNDPD
• konteneri –FLVWHUQH]DWHþQRVWLJDVRYH
• konteneri za suvi rasuti teret,
• konteneri za druge specijalne namene.

.RQWHQHU VD WHUPLþNLP NDUDNWHULVWLNDPD (JUS Z.M8.002) ima izolovane zidove, vrata,
SRGLNURYNRMLVPDQMXMXVWHSHQSUHOD]DWRSORWHL]PH XVSROMQHVUHGLQHLXQXWUDãQMRVWLNRQWHQHUD
Kontener – FLVWHUQD ]D WHþQRVW L JDVRYH (JUS Z.M8 003) sastoji se iz dva osnovna
elementa:
• cisterne ili cisterni i
• okvira.
]DWYDUDþLPDQDPHQMHQLGDQRVHXVHELWHUHWNRMLVHSUHYRzi.
Pod pojmom cisterna (cisterne) podrazumeva se sud ili sudovi sa cevovodima i cevnim
3RG SRMPRP RNYLU VNORS VD GHORYLPD SRGUD]XPHYD VH GHR NRML ãWLWL FLVWHUQX þHRQLP
RNYLURPLVYLPGHORYLPDNRMLQRVHRSWHUHüHQMH=DSUDYRRYLGHORYLQLVXQDPHQMHQLGDVDGUåHWRYDU
NRMLVHSUHYR]LYHüRQLSUHQRVHVWDWLþNDLGLQDPLþNDRSWHUHüHQMDQDVWala prilikom dizanja, pretovara
UXNRYDQMDXþYUãüLYDQMDLSUHYR]DNRQWHQHU– cisterni. Kontener ovog tipa prikazan je na slici 5.4.
Konteneri za prevoz nafte i proizvoda od nafte WUDQVSRUWXMX VH åHOH]QLFRP GUXPRP LOL
vodom i opremljeni su specijalnim urH DMLPD]DSXQMHQMHLSUDåQMHQMH
66
5.2.1. Mali konteneri, podela i namena
0DOLNRQWHQHULVXRQLNRQWHQHULþLMDNRULVQD]DSUHPLQDL]QRVLRGP3 do 3 m3.
Prema osnovnoj nameni i izvedbi, mali konteneri se dele na otvorene i zatvorene, sa ili bez
organa za manipulisanje.
0DOLNRQWHQHULNRMLVXRSUHPOMHQLWUþHüLPVWURMHPVDþHWLULPDODWRþNDPRJXVHPDQLSXOLVDWL
QDUHODWLYQRPDORPSURVWRUXEH]SULPHQHSRPRüQLKVUHGVWDYDLSUHWRYDUQHPHKDQL]DFLMH
0DOLNRQWHQHULVHGHOHXJODYQRPQDVOHGHüHGYHYUVWH
• RELþQLNonteneri,
• specijalni konteneri.
0DOL RELþQL NRQWHQHUL su zatvorenog tipa i primenjuju se za prevoz svih vrsta robe
(konteneri za univerzalnu upotrebu), prikazani su na slici 5.5.
0DOLRELþQLNRQWHQHULXJODYQRPVHXSRWUHEOMDYDMX]DWUDQVSRUWORPOMLYHUREHNoja je osetljiva
QDYODJX3UDNVDXVYHWXSRND]XMHGDVHXQMLPDSUHYR]LVOHGHüDUREDVWDNORLSURL]YRGLRGVWDNOD
SRUFHODQ NHUDPLND SRVX H SUHGPHWL ]D GRPDüLQVWYR åLYRWQH QDPLUQLFH SLüD X SRVHEQRM LOL
JUXSQRM DPEDODåL KDUWLMD VYLK YUVWD KHPLMVNL proizvodi, lekovi, aparati malih dimenzija, precizni
LQVWUXPHQWL HOHNWULþQL PDWHULMDO WHNVWLO VYLK YUVWD SDUILPHULMD JDODQWHULMD UH]HUYQL GHORYL ]D
automobile i poljoprivredne mašine.
SUHYR]X]UQDVWDWHþQDNYDUOMLYDSUHKUDPEHQDUREDLGU8VYHWXSRVWRMHPDOLVSHFLMDOQLNRQWHQHUL-
Mali specijalni konteneri su namenjeni za prevoz robe koja zahteva posebne uslove pri
KODGQMDþH ]D SUHYR] ODNR NYDUOMLYH UREH NRQWHQHUL-cisterne za prevoz ulja, vina, mleka, kiselina i
dr., konteneri za prevoz koncentrata rude od cinka, bakra i olova, za prevoz praškastih roba
(cement, kalcijumova soda, superfosfat i dr.), konteneri za parafin, natrijumova jedinjenja i dr.
5.2.2. Srednji konteneri, podela i namena

Srednjim kontenerima smatraju se konteneri korisne zapremine od 3 do 10 m3LVDGXåLQRP
pojmom »pa« – NRQWHQHUL SRGUD]XPHYDMX VH NRQWHQHUL NRML VX RSUHPOMHQL XUH DMLPD ]D
manjom od 6 m. U ovu grupu ubrajaju se i takozvani »pa« - konteneri (pa - parrteur anemage). Pod
PDQLSXOLVDQMH ILNVQLP WRþNRYLPD L NRML VH SUHYR]H QD VSHFLMDOQLP åHOH]QLþNLP NROLPD
RSUHPOMHQLPXUH DMLPD]DSULþYUãüLYDQMHRYHYUVWHNRQWHQHUD
6UHGQMLNRQWHQHULVHGHOHQDRELþQHXQLYHU]DOQHLQDVSHFLMDOQHNRQWHQHUH
Struktura transporta srednjih kontenera veoma je heterogena. Transport srednjim kontenerima
izrazito je disperzivan.
2YRPYUVWRPNRQWHQHUDQDMYLãHVHSUHYR]HVLURYLQHPLQHUDOLJUD HYLQVNLPDWHULMDONDPHQL
i mrki ugalj.
Tehnologija manipulisanja i transporta srednjih kontenera znatno se razlikuje od tehnologije
RSUHPOMHQL XUH DMLPD ]D NRWUOMDQMH ]D KRUL]RQWDOQL SUHWRYDU LOL XUH DMLPD ]D YHUWLNDOQL SUHWRYDU
manipulisanja velikih kontenera i uglavnom se zasniva na primeni »pa«-sistema. Konteneri su
vozilimaRSUHPOMHQLPXUH DMLPD]DXWRYDULVWRYDULSUHWRYDUNRQWHQHUD
Srednji konteneri se prevoze, a u drumskom dopremno-otpremnom transportu na specijalnim
67
5.2.3. Veliki konteneri, podela i namena
YHüRPRGP3LYHüRPVSROMDãQRPGXåLQRPRGP
Pod pojmom »veliki konteneri« podrazumevaju se konteneri sa korisnom zapreminom
0H XWLPYHOLNLPNRQWHQHULPDVPDWUDMXVHLNRQWHQHULþLMDMH]DSUHPLQDMHGQDNDLOLPDQMD
od 3 m3 X VOXþDMX NDGD YODVQLN NRQWHQHUD ]ERJ YUVWH SURL]YRGD LOL VSHFLMDOQH NRQVWUXNFLMH
NRQWHQHUDVPDWUDRYXNODVLILNDFLMX]DSRWUHEQX9HOLNLNRQWHQHUVHþHVWRQD]LYDL»transkontener«.
VDREUDüDMXRGYHOLNLKNRQWHQHUDNRMLVHSUHYR]HXNRSQHQRPVDREUDüDMX
Ovaj termin je uveden, pre svega, radi razlikovanja velikih kontenera koji se prevoze u pomorskom
'DQDV VH QDMþHãüH SULPHQMXMX WUL RVQRYQH YUVWH WUDQVNRQWHQHUD L WR RG L stopa
GXåLQHLRGSRVWRSDãLULQHLYLVLQHSUHPD,62-standardizaciji).
Danas se koriste standardizovani ISO-NRQWHQHULþLMLREOLNGXåLQDL]DSUHPLQDRGJRYDUD
• MHGQRPGHOXVNODGLãWDNRPRUHEURGDSRPRUVNRJLOLUHþQRJVDREUDüDMD
• SRORYLQLLOLWUHüLQLMHGQLKRWYRUHQLKåHOH]QLþNLKWHUHWQLKNROD
• MHGQRP þLWDYRP LOL GHOX YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD NDPLRQX SULNROLFL
itd.)
• MHGQRPGHOXüHOLMHVNODGLãWDYHOLNRJWUDQVSRUWQRJDYLRQDQRVDþDãLURNRJWUXSD

Ovako standardizovan kontener, u tehnološkom smLVOX REDYOMD VOHGHüH þHWLUL RVQRYQH
funkcije, i to:
• SUHQRVQRJRGQRVQRWUDQVSRUWQRJSRPRüQRJVUHGVWYDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWD
• DPEDODåHLOLVXSHUDPEDODåH
• SRPRüQRJSUHQRVQRJVUHGVWYD]DSUHQRVUREHL]PH XVNODGLãWDXSUHGX]HüLPD
• manipulativne jedinice unutar proizvodnog procesa, radionice ili pogona.

6DGDVHXVYHWXSULPHQMXMXVOHGHüHYUVWHYHOLNLKNRQWHQHUD
ISO-NRQWHQHULGXåLQHLVWRSD
.RQWHQHULNRMLVHL]MHGQDþDYDMXVD,62-NRQWHQHULPDDNRMLVXXWYU HQLRGUHGEDPD)LãH-2
UIC-a.
=D PH ukontinentalni transport upotrebljavaju se konteneri serije 1 (ISO). Konteneri ove
serije dele se u sedam kategorija, i to:
a) univerzalni konteneri za univerzalnu upotrebu, zatvoreni konteneri sa jednim ili sa
više otvora;
b) specijalizovani konteneri sa posebnLP WHKQLþNLP NDUDNWHULVWLNDPD L]RWHUPLþNL VD
regulisanjem temperature;
c) konteneri-FLVWHUQH]DSUHYR]WHþQRVWLLJDVRYD
d) NRQWHQHUL]DSUHYR]þYUVWLKPDWHULMDODXSUDKX
e) plato-konteneri bez nadgradnje;
68
f) plato-NRQWHQHULVDRJUDQLþHQRPQDGJUDGQMRP
g) konteneri zaSUHYR]UREHXYD]GXãQRPVDREUDüDMXDNRMLVHSRGRGUH HQLPXVORYLPD
PRJXNRULVWLWLLXNRSQHQRPLSRPRUVNRPVDREUDüDMX
6SROMQHGLPHQ]LMHXNXSQDWHåLQDNRULVQDLWDUDSRMHGLQLKYUVWDRYLKNRQWHQHUDSULND]DQL
su u tabeli, odnosno na slici 5.6.
Vrsta DuåLQD Širina Visina 7HåLQD

kontenera stopa metara stopa metara stopa metara (tona)
od 40 stopa 40 12,192 8 2,438 8 2,438 30

(8,6) (2,591)
od 30 stopa 30 9,125 8 2,438 8 2,438 25
(8,6) (2,591)
od 20 stopa 20 6,058 8 2,438 8 2,438 20
(8,6) (2,591)
od 10 stopa 10 2,991 8 2,438 8 2,438 10
6SROMQHGLPHQ]LMHLXNXSQDWHåLQDNRQWHQHUDVHULMH
7HåLQDSUD]QRJNRQWHQHUDWDUD]DYLVLRGYUVWHNRQWHQHUDLPDWHULMDODRGNRMHJMHL]UD HQ

=D L]UDGX NRQWHQHUD QHMþHãüH VH XSRWUHEOMDYDMX þHOLN RELþDQ L QHU DMXüL DOXPLQLMXP L GUYR
ãSHUSORþH
Vrsta Materijal Zapremina Tara Primedba

kontenera izrade (m3) (t)
20 stopa ýHOLN 32 1,95

20 stopa Aluminijum 32 1,78
20 stopa ýHOLNVD 29 2,30
SRNULYDþHP
20 stopa âSHUSORþH 32 1,98
40 stopa ýHOLN 32 3,46 40 x 8 x 8 stopa
20 stopa Aluminijum 61 3,45 40 x 8 x 8,5 stopa
40 stopa 53 5,50 40 x 8 x 4,5 stopa
Za potrebe nacionaOQRJ HYURSVNRJ VDREUDüDMD L]UD HQ MH YHOLNL NRQWHQHU VOLND NRML VH
RPRJXüDYDUDFLRQDOQRNRULãüHQMHVYRMH]DSUHPLQHNRGXWRYDUDUREHQDSDOHWDPD
razlikuje po širini od standardnog ISO-kontenera (2,500 mm umesto 2.438 mm). Ovaj kontener
69
5.3. MERE KONTENERA
Kod svih kontenera, prema standardu JUS ISO 830, razlikujemo dve vrste mera:
• Spoljne mere, koje mogu biti:

Nazivne mere – PHUH ]DQHPDUXMXüH WROHUDQFLMH ]DRNUXåHQH QD QDMEOLåX
RGJRYDUDMXüXFLIUXSRNRMRMVHPRåHQHNLNRQWHQHULGHQWLILNRYDWL
-
VHPRJXSULPHQLWL]DGXåLQXãLULQXLYLVLQXPHUHQHGXåVSROMQLKLYLFDNRQWHQHUD
- Stvarne mere –QDMYHüHXNXSQHVSROMQHPHUHXNOMXþXMXüLSR]LWLYQHWROHUDQFLMHJGH
• Unutrašnje mere – PHUH QDMYHüHJ SUDYRXJDRQRJ SDUDOHORSLSHGD EH] XQXWUDãQMLK

L]ERþLQD NRML VH PRåH XSLVDWL X NRQWHQHU XNROLNR VH ]DQHPDUH LVWXUHQL XQXWUDãQML
delovi gornjih nauglica u konteneru.
VOHGHüRMWDEHOL
Najmanje unutrašnje mere kontenera serije 1 prema standardu JUS Z.M1.010 dati su u
Minimalne unutrašnje mere kontenera serije 1
'XåLQD Širina Visina

Vrsta kontenera
(mm) (mm) (mm)
IA 11998
IAA 11998
IB 8931
IBB 8931
Nominalna spoljna
IC 5876 2330
visina minus 241 mm
ICC 5876
ID 2802
IE 1780
IF 1273
2YH PHUH VX RGUH HQH QD WHPSHUDWXUL RG WDNR GD VH PHUHQMD Qa drugoj temperaturi
PRUDMX NRULJRYDWL 8NROLNR QHND JRUQMD QDXJOLFD GHOLPLþQR SURGUH X XQXWUDãQML SURVWRU NRQWHQHUD
RJUDQLþHQPHUDPDQDYHGHQLPXWDEHOLQHVPDWUDVHGDMHWDMGHRQDXJOLFHXPDQMLRXQXWUDãQMHPHUH
kontenera.
Definicije koje se odnose na opWHUHüHQMDLPDVHNRQWHQHUDWDNR HVXGHILQLVDQHVWDQGDUGRP
JUS ISO 830:
• Bruto masa (R) – EUXWR PDVD NRQWHQHUD NRMD MH LVWRYUHPHQR QDMYHüD GR]YROMHQD
operativna (radna) bruto-masa i minimalna masa za ispitivanje.
• Tara (masa tare) (T) – masa praznog konteneUD XNOMXþXMXüL VYX RSUHPX L SULERU
NRML SULSDGDMX RGUH HQRM YUVWL NRQWHQHUD X QRUPDOQLP XVORYLPD HNVSORDWDFLMH WM X
70
VOXþDMXNRQWHQHUDVDUDVKODGQLPXUH DMHPVDSRVWDYOMHQRPUDVKODGQRPRSUHPRPLVD
punim rezervoarom goriva, kada se primenjuje.
• Korisna nosivost (P) –QDMYHüDGR]YROMHQDPDVDNRULVQRJWHUHWDXNOMXþXMXüLXUH DMH

]DSULþYUãüLYDQMHWHUHWDLLOLSRGPHWDþHNRMLXQRUPDOQLPXVORYLPDHNVSORDWDFLMHQH
SULSDGDMXNRQWHQHUXRGUH HQDRGX]LPDQMHPWDUHRGQDMYHüHEUXWR-mase.
Definicije koje se odnose na radne karakteristike kontenera, propisane standardom JUS ISO
830, su:
• Sposobnost slaganja – VSRVREQRVW NRQWHQHUD GD L]GUåL RGUH HQL EURM QDVODJDQLK
NRQWHQHUD VD SXQLP WHUHWRP LVWLK QD]LYQLK PHUD L LVWH QD]QDþHQH EUXWR-mase, u
uslovima ubrzanja koji se jDYOMDMX X üHOLMDPD EURGD X]LPDMXüL X RE]LU UHODWLYQX
SRPHUHQRVWL]PH XNRQWHQHUD]ERJ]D]RUDRNYLUDüHOLMH
• Sposobnost usporavanja (opiranja) – VSRVREQRVW NRQWHQHUD GD L]GUåL SRGXåQD

XEU]DQMD NRMD VH PRJX RþHNLYDWL X HNVSORDWDFLML NDGD MH NRQWHQHU XþYUãüHQ ]D
SUHYR]QRVUHGVWYRXUH DMLPD]DSULþYUãüLYDQMHQDRNYLUXVYRMHRVQRYH
• Nosivost poda – VWDWLþNR LOL GLQDPLþNR RSWHUHüHQMH L]D]YDQR NRULVQLP WHUHWRP LOL
WRþNRYLPDRSUHPH]DSXQMHQMHLOLSUDåQMHQMHNRQWHQHUD.DGDMHXSLWDQMXLVSLWLYDQMH
RSWHUHüHQMDL]D]YDQDWRþNRYLPDSUHWRYDUQHRSUHPHGHILQLVDQLKNDUDNWHULVWLND
kontenera, oYDML]UD]VHNRULVWL]DR]QDþDYDQMHVSRVREQRVWLSRGDNRQWHQHUDGDL]GUåL
• Krutost –VSRVREQRVWNRQWHQHUDGDL]GUåLRGUH HQHYUHGQRVWLSRSUHþQLKLOLSRGXåQLK

sila smicanja koje nastaju posebno usled kretanja broda.
• Otpornost prema atmosferskom uticaju – VSRVREQRVW NRQWHQHUD GD L]GUåL

ispitivanja otpornosti prema atmosferskim uticajima.
7(+12/2*,-(35,ý95âû,9$1-$.217(1(5$
9HOLNHNRQWHQHUHNDUDNWHULãHVSHFLILþQRNRQVWUXNFLRQRUešenje ugaonog elementa (tzv. ugao

]DXþYUãüLYDQMHLOLQDXJOLFDNRMLRPRJXüDYD
• pretovar kontenera,
• stabilizaciju kontenera na prevoznim sredstvima svih vidova transporta,
• X]DMDPQRXþYUãüLYDQMHNRQWHQHUD
SODWIRUPL YR]LOD SRPRüX W]Y NUXWLK VSRMQLFD .UXWLP VSRMQLFDPD VH SRVWLåH ILNVLUDQMH YHOLNLK
ISO-komitet je šezdesetih godina dao svoj predlog i standard za fiksiranje kontenera na
NRQWHQHUDRGR]GRLWRWDNRãWRNRQXVQLGHRXOD]LXRWYRUXJDRQRJOHåLãWDDQDNQDGQLPRNUHWDQMHP
VHREDYOMDXþYUãüLYDQMH
2YRWHKQLþNRUHãHQMHLPDORMHVOHGHüHQHGRVWDWNH
• SULOLNRP SRVWDYOMDQMD NRQWHQHUD GROD]L QDMþHãüH GR QHSRNODSDQMD RWYRUD XJDRQRJ

OHåLãWD L YUKD VSRMQLFH ãWR MH SUDüHQR YHOLNLP XWURãNRP YUHPHQD QDURþLWR DNR VH
NRQWHQHUVSXãWDSRPRüXMHGQHWDþNHYHãDQMD
• QHUDYQRPHUQRQDOHJDQMHQDVSRMQLFHL]D]LYDYHüHXGDUHDSRQHNDGLRãWHüHQMHNROD
71
• QHPRJXüQRVWSRVWDYOMDQMDUD]OLþLWLKWLSRYDNRQWHQHUDQDSODWIRUPXYR]LOD
•
VOHGHüLPSUHGQRVWLPD
Da bi se izbegli navedeni nedostaci, konstruisana je promenljiva spojnica, sa
• RPRJXüDYDSRWSXQXLVNRULãüHQRVWSODWIRUPLYR]LOD
• PRJXüQRVWWUDQVSRUWDVYLK,62-kontenera;
• QLMHSRWUHEQRPH XVREQRVSDMDQMHNRQWHQHUDGDELVHGRELODMHGLQVWYHQDFHOLQDYHü
VYDNLNRQWHQHUPRåHVORERGQRHJ]LVWLUDWL
• primenom ove spojnice dobija se jedinstvena platforma-osnova za sve tipove

kontenera, što je ekonomski veoma opravdano;
• RYLP VH SRVWLåH RGUH HQD L SRWUHEQD WLSL]DFLMD LVWDQGDUGL]DFLMD L NRG YDJRQD L NRG
drumskih prikolica i poluprikolica.
'DQDV MH X VYHWX UD]UD HQD NRQVWUXNFLMD VSHFLMDOL]RYDQLK GUXPVNLKLåHOH]QLþNLK RWYRUHQLK
VSHFLMDOQLPXUH DMLPD]DVPHãWDMLXþYUãüLYDQMHNRQWHQHUDNDRLVSHFLMDOQLPXUH DMLPD]DNYDþHQMH

sredstava za prevoz kontenera. Karakteristika tih transportnih sredstava je u tome što su opremljena
NRMLREH]EH XMXXEODåavanje udara u toku prevoza.

3UDYLODQUD]PHãWDMSRSRWUHELLXWRYDUNRQWHQHUDQDåHOH]QLþNDRWYRUHQDSODWRLGUXJDNROD
D WDNR H L QD GUXPVNH SULNROLFH L SROX-prikolice, olakšan je time što i na kontenerima i na
transportnim sredstvima postoje odgovarajXüL XUH DML ]D SULþYUãüLYDQMH .DNR VH GDQDV X VYHWX
WUDQVSRUW NRQWHQHUD REDYOMD WDNR ãWR VH RQL VODåX X YLãH UHGRYD QD WUDQVSRUWQRP VUHGVWYX WR VX X
XSRWUHELLHOHPHQWL]DSULþYUãüLYDQMHGYDNRQWHQHUD
5.5. MANIPULISANJE KONTENERIMA
þLMLVXRVQRYQL]DKWHYL
Manipulisanje teretnim kontenerima serije 1 definisano je standardom JUS ISO 3874
•
DGHNYDWQRRGUåDYDQMHQMLKRYHWHKQLþNHLVSUDYQRVWL
za kontener i svu opremu koja se koristi pri njegovoj upotrebi mora se obezbediti
• YUDWDSRNORSFL]DWYDUDþLSRNUHWQLLOLVNORSLYLGHORYLNDRLVYDQHXþYUãüHQDRSUHPD
PRUDMXVHVLJXUQRXþYUVWLWL
• RVREOMHDQJDåRYDQRQDRSHUDFLMDPDUXNRYDQMDLSULþYUãüLYDQMDPRUDELWLVQDEGHYHQR
RGJRYDUDMXüLPXSXWVWYLPDSRVHEQRXRGQRVXQD]DKWHYHEH]EHGQRVWL
• XNROLNRGUXJDþLMH nije definisano, kontener se tretira kao natovaren.
5.5.1. Punjenje kontenera

=DKWHYL RYRJ VWDQGDUGD X YH]L VD WRYDUHQMHP SXQMHQMHP SDNRYDQMHP L SUDåQMHQMHP
kontenera su:
• RSUHPD]DSXQMHQMHLSUDåQMHQMHNRQWHQHUDVPHX]URNRYDWLVDPRRQDRSWHUHüHQMD
kojDQHSUHOD]HRSWHUHüHQMD]DNRMDMHNRQWHQHUSURMHNWRYDQ
72
• ukupna masa svih jedinica NRMH VH SXQH LOL SDNXMX X NRQWHQHU XNOMXþXMXüL L
VUHGVWYD ]D QMLKRYR REH]EH LYDQMH QH VPH SUHüL QMHJRYX PDNVLPDOQX GR]YROMHQX
korisnu nosivost, tj. maksimalnu dozvoljenu radnu bruto-masu minus masa tare;
• teret unutar konteneraPRUDELWLUDVSRUH HQWDNRGDVHWHåLãWH]DGUåLXVUHGLQLL

ãWRQLåHNDNRELVH
- izbeglo prekomerno naginjanje,
- izbeglo prekomerno naprezanje kontenera ili opreme za rukovanje,
- L]EHJORQHRþHNLYDQRRSWHUHüHQMHRVRYLQDYR]LOD
- izbegao gubitak stabilnosti vozila,
- L]EHJODQHRþHNLYDQDNRQFHQWUDFLMDWHUHWD
• teret mora unutar kontenera ELWL REH]EH HQ WDNR GD VH VSUHþH ãWHWH NRMH PRJX
QDVWDWLXVOHGGLQDPLþNLKXVORYDSULOLNRPUXNRYDQMDLSUHYR]D
5.5.2. Oprema za manipulisanje

2SHUDFLMH SUHWRYDUD SUL SUHYR]X UREH X NRQWHQHULPD QDMþHãüH VH REDYOMDMX X NRQWHQHUVNLP
WHUPLQDOLPD 7HUPLQDOL VX RSUHPOMHQL VSHFLMDOL]RYDQRP VWDQGDUGL]RYDQRP PHKDQL]DFLMRP þLMD MH
osnovna karakteristika velika brzina i efikasnost rada.
0DQLSXOLVDQMH NRQWHQHULPD PRåH VH UHDOL]RYDWL QD YLãH QDþLQD D L]ERU RGUH HQH
mehanizacije i opreme zavisi, pre svega, od kvantitativno-kvalitativnih karakteristika zahteva koje
generišu kontenerski tokovi.
• direktan pretovar kontenera sa jednog na drugo vozilo spoljnog transporta;
• istovar kontenera sa vozila spoljnog transporta;
• utovar kontenera na vozila spoljnog transporta;
• istovar kontenera sa vozila otpremno-dopremnog transporta;
• utovar kontenera na vozila otpremno-dopremnog transporta;
• manipulacije pri uskladištenju i iskladištenju kontenera i dr.

U realizaciji zadataka pretovarnog podsistema u terminalu prisutne su dve tehnologije:
• tehnologija horizontalnog pretovara i
• tehnologija vertikalnog transporta.

Tehnologija horizontalnog pretovara podrazumeva premeštanje tovarne jedinice sa jednog
na drugo mesto, odnosno transportno sredstvo, tako da tovarna jedinica tokom ove operacije ne gubi
WRþNRYLPDLOLXUH DMLPD]DPDQLSXOLVDQMHVRSVWYHQRPSRJRQVNRPVQDJRPVUHGQMLNRQWHQHULEDUåH

kontakt sa podlogom. Ovom tehnologijom se pretovaruju tovarne jedinice koje su opremljene
UHþQRJVDREUDüDMDDXWR-vozovi i sedlasti auto-YR]RYLGUXPVNRJVDREUDüDMD
XVNOD HQRVWWRNRYDNontenera i pretovarnih postrojenja i opreme.

Tehnologiju vertikalnog pretovaraNDUDNWHULãHYLVRNQLYRWHKQLþNR-tehnološkog jedinstva i
73
2SUHPX]DYHUWLNDOQLSUHWRYDUNRQWHQHUDþLQHUD]OLþLWDVUHGVWYD]DPDQLSXOLVDQMHLSUHWRYDU
(dizalice, manipulatori, viljuškari), koja se mogu koristiti i za pretovar drugih tovarnih jedinica
SULODJR HQHRYLPWRYDUQLPMHGLQLFDPD
integralnog transporta. Veliki deo kontenera u prometu je standardizovan a zahvatne naprave su
Faktori koji definišu tehnologiju manipulisanja i pretovara kontenera, odnosno faktori na

osnovu kojih se vrši izbor tehnologije su:
• vrsta i tip kontenera,
• obim rada,
• mehanizacija,
• QDþLQGRSUHPHLRWSUHPH
• manipulativne operacije,
• direktan (indirektan) pretovar,
• manipulativne površine (lokalni uslovi) i dr.

=D]DKYDWDQMHNRQWHQHUDQDMþHãüHVHNRULVWHþHWLULWHKQLþNDUHãHQMDLWR
• spreder,
• viljuške viljuškara,
• klešta za stezanje tereta,
• RSUHPD]DSUHQRVXåDGLPD
6SUHGHULRSUHPD]DSUHQRVXåDGLPD predstavljaju univerzalnu opremu za manipulisanje
samo zDSUHWRYDURGUH HQLKYUVWDNRQWHQHUD

kontenerima svih vrsta, dok se preostala dva sredstva za zahvatanje kontenera mogu primenjivati
=ERJ UD]OLþLWLK SRWUHED PDQLSXOLVDQMD VD NRQWHQHULPD NRQVWUXLVDQH VX PQRJREURMQH

YDULMDQWHVSUHGHUDNRMHVHPRJXVYUVWDWLXVOHGHüHGYHJUXSH
• VSUHGHULEH]LVDPRJXüQRãüXSRGHãDYDQMDL
• top-VSUHGHULERþQLVSUHGHULþHRQLVSUHGHUL
URWDFLRQLKþHSRYDILNVQRSRGHãHQR]DRGUH HQXYHOLþLQXNRQWHQHUD
Sprederi koji se ne mogu podešavati imaju takav okvir za podizanje tereta gde je rastojanje
6SUHGHUL VD PRJXüQRãüX SRGHãDYDQMD LPDMX RNYLU RGQRVQR URWDFLRQH þHSRYH NRML VH
hLGUDXOLþNLPSXWHPPRJXSRGHVLWLLSULODJRGLWLVYDNRMYHOLþLQLNRQWHQHUD
Top –sprederVHVDVWRMLRGMHGQRJRNYLUD]DSRGL]DQMHWHUHWDRSUHPOMHQVDþHWLULURWDFLRQD
þHSDNRMLXOD]HXJRUQMHQDXJOLFHNRQWHQHUD
%RþQLVSUHGHU je opremljen okvirom za podizanjeWHUHWDNRMLLPDVDPRGYDURWDFLRQDþHSDL
NRMLVHQDPHãWDQDGXåXVWUDQXNRQWHQHUD
3RPRüXþHRQRJVSUHGHUDNRQWHQHULPDVHPDQLSXOLãHVDþHRQHVWUDQH]DKYDWDQMHP]DGYH
gornje i dve donje nauglice.
74
Viljuške viljuškaraVXXUH DML]DRSUHPDQMHYLOMXãNDUD2ne se kao sredstvo za zahvatanje
NRQWHQHUDSULPHQMXMXVDPRXVOXþDMXNDGDVXNRQWHQHULRSUHPOMHQLXOD]LPD]DYLOMXãNH
Klešta za stezanje tereta su zahvatna naprava koja se primenjuje u sprezi s okvirom za
podizanje tereta.
=DKYDWQL RUJDQL VD XåHWRP su propisani odredbama Nacrta standarda ISO DP 3874.
0DQLSXOLVDQMHSRPRüXRUJDQD]D]DKYDWDQMHWHUHWDVDXåHWRPREDYOMDVHSRGL]DQMHPNRQWHQHUDLOL
za gornje ili za donje nauglice.
3RVWURMHQMD L XUH DML ]D PDQLSXOLVDQMH NRQWHQHUD VH SUHPD SURVWRUQLP PRJXüQRVWLPa
eksploatacije, svrstavaju u dve grupe, i to u:
• stabilna pretovarna postrojenja i
• mobilna pretovarna sredstva.

2GVWDELOQLKSRVWURMHQMDQDMYLãHVHSULPHQMXMHSRUWDOQDGL]DOLFDNRMDMHYH]DQD]DåHOH]QLþNH
NRORVHNH0H XWLPXSUDNVLVHSULPHQMXMH]QDWQRYHüLEURMUD]OLþLWLKWLSRYDSUHWRYDUQLKVUHGVWDYD
0RELOQD SRUWDOQD GL]DOLFD V SQHXPDWLFLPD NUHüH VH QD WRþNRYLPD L WR NDNR X SRGXåQRP
WDNRLXSRSUHþQRPSUDYFX
Samohodna dizalica predstavlja sredstvo koje se upotrebljava za pretovarne operacije sa
kontHQHULPDNDNRXåHOH]QLþNRPWDNRLXGUXPVNRPWUDQVSRUWX
NRQVWUXNFLMH 6DVWRMH VH RG GYD SRVWROMD NRMD VH PH XVREQR PRJX SRVWDYLWL QD UDVWRMDQMX
Pored konvencionalnih konstrukcija, u primeni su i samohodne dizalice specijalne
SULODJR HQRPGXåLQLNRQWHQHra.
Viljuškar predstavlja veoma fleksibilno pretovarno sredstvo, i to kako u prostornom, tako i
XWHKQLþNR-eksploatacionom pogledu.
.RQWHQHUVNL MDKDþ je mehanizovano pretovarno sredstvo, odnosno samohodna portalna
PDãLQD ]D PDQLSXOLVDQMHNRQWHQHULPD0RåHda obavlja sve operacije sa kontenerima – istovar sa
åHOH]QLþNLKYDJRQDLOLGUXPVNLKYR]LODXWRYDUQDRYDSUHYR]QDVUHGVWYDSUHQRVQDGUXJRPHVWRL
VNODGLãWHQMHVYLKYUVWDNRQWHQHUDSULþHPXNRQWHQHUHPRåHGDVODåHXGYDLOLWULUHGDSRYLVLQLãWR
zaviVLRGWLSDMDKDþD
Kontenerski manipulator je transportno-PDQLSXODWLYQRVUHGVWYRþLMDNRQVWUXNFLMDREXKYDWD
elektro-KLGUDXOLþQLPXUH DMLPDWDNRGDLEH]ELORNDNYHVWDELOQHPHKDQL]DFLMHRPRJXüDYD
ram postolja, pokretni ram na prednjem i zadnjem kraju platforme i zahvatni organ. Opremljen je
• utovar i istovar kontenera,
• dostavni transport,
• pretovar, i
• skladištenje.
=ERJ PRJXüQRVWL REDYOMDQMD RYDNR YHOLNRJ EURMD PDQLSXODWLYQR WUDQVSRUWQLK RSHUDFLMD
NRQWHQHUVNL PDQLSXODWRU X ]QDWQRM PHUL RPRJXüDYD L EUåX GRSremu robe do korisnika, smanjuje
troškove transporta, utovara, istovara i uskladištenja.
75
%RþQL NRQWHQHUVNL SUHWRYDULYDþ je transportno-manipulativno sredstvo opremljeno
]DKYDWQLPRUJDQLPDNRMLUDGHQDKLGUDXOLþQRPSULQFLSX3RJRGDQMH]DUDGLVSRGNRQWDNWQHPUHåH
koja je pod naponom na industrijskim kolosecima.
5.5.3. Rukovanje kontenerima
SULþYUãüHQD]DNRQWHQHU7UHEDREUDWLWLSDåQMXQDUL]LNRGQDJLQMDQMDNRQWHQHUDXVOHGHNVFHQWULþQRVWL
Pri rukovanju kontenerima, oprema koja se koristi mora odgovarati teretu i mora biti sigurno
WHåLãWDNDGDVHNRQWHQHUSRGLåHSUHNRMHGQHWDþNHNDRLNRGNRQWHQHUDVDPRELOQLPWHåLãWHP

Dalje su opisane metode dizanja kontenera definisane standardom JUS ISO 3874:
• Dizanje odozgo sprederom – Spreder zahvata kontener preko JRUQMLKRWYRUDþHWLUL

gornje nauglice silama koje deluju vertikalno.
• 'L]DQMH RGR]JR XåDGLPD – .RQWHQHU VH SRGLåH SUHNR VYH þHWLUL JRUQMH QDXJOLFH
silama koje ne deluju vertikalno. Kuke se uvek postavljaju u smeru od unutrašnjeg
prema spoljašnjem delu.
• DizaQMH RGR]GR XåDGLPD – .RQWHQHU VH GLåH SRPRüX XåDGL SUHNR ERþQLK RWYRUD
þHWLULGRQMHQDXJOLFH3ULþYUãüLYDQMHXåDGLPDRGR]GRVHYUãLWDNRGDVHVLOHGL]DQMD
ne pomere više od 38 mm od spoljne strane nauglica.
• %RþQR GL]DQMH PHWRGD – .RQWHQHU VH GLåH SRPRüX ERþQRJ RNYLUD NRML GLåH
NRQWHQHU SUHNR GYH GRQMH QDXJOLFH MHGQH VWUDQH D SULGUåDYD JD SUHNR GYH JRUQMH
nauglice iste strane.
kontener preko dve gornje nauglice jedne strane i prihvata sile reakcije na donje
nauglice iste strane ili na pogodne površine ugaonih stubova iznad ovih nauglica.
ERþQRP SRGXåQRP QRVDþX LVWH VWUDQH SRPRüX SRGPHWDþD GRYROMQH YHOLþLQH L WDNR
kontener preko dve gornje nauglice jedne strane i prihvata sile reakcije na donjem
SRVWDYOMHQRJGDVSUHþDYDGHIRUPDFLMXLRãWHüHQMHNRQWHQHUD1RVHüLSRGPHWDþVHQL
SRGNDNYLPXVORYLPDQHVPHSULPHQLWLQDERþQXVWUDQXNRQWHQHUD
• ýHRQR GL]DQMH PHWRGD 1 – .RQWHQHU VH GLåH SRPRüX þHRQRJ RNYLUD NRML GLåH
NRQWHQHU SUHNR GYH GRQMH QDXJOLFH MHGQRJ þHOD L SULGUåDYD JD SUHNR GYH JRUQMH
QDXJOLFHLVWHþHRQHVWUDQH
• ýHRQR GL]DQMH PHWRGD – .RQWHQHU VH GLåH SRPRüX þHRQRJ RNYLUD NRML GLåH
kontener preko dve gornMH QDXJOLFH MHGQRJ þHOD L SULKYDWD VLOH UHDNFLMH QD GRQMH
QDXJOLFHLVWHþHRQHVWUDQHLOLQDRGJRYDUDMXüHSRYUãLQHXJDRQLKVWXERYDL]QDG RYLK
nauglica.
• 'L]DQMHSRPRüXYLOMXãNL – Koristi se za dizanje kontenera opremljenih ulazima za

viljuške. Idealno je da VHYLOMXãNHSUXåDMXFHORPãLULQRPNRQWHQHUDDOLVHQHVPHMX
SUXåDWLPDQMHRGPPNUR]XOD]H]DYLOMXãNH1LSRGNRMLPXVORYLPDNRQWHQHUL
VHQHVPHMXGL]DWLSRPRüXYLOMXãNLSRVWDYOMHQLKLVSRGRVQRYH
• 'L]DQMH SRPRüX ]DKYDWQLK NOHãWD – Koristi se za dizanje kontenera opremljenih
]RQHVHQHVPHMXGL]DWLSRPRüX]DKYDWQLKNOHãWD
zonama za zahvatanje kleštima. Ni pod kojim uslovima konteneri koji nemaju ove
76
2VLP RYLK PRJX VH NRULVWLWL L GUXJH PHWRGH X VNODGX VD PH XQDURGQLP VWDQGDUGLPD DOL
VDPRQDNRQSDåOMLYHSURFHQHRSUHPH]DUXNRYDQMHNRQWHQHURPLSUHGYL HQLKUDGQLKRSHUDFLMD
5.5.4. Istovar i slaganje kontenera

3UHGYL HQDSRYUãLQD]DLVWRYDUNRQWHQHUDPRUDELWLþYUVWDVXYDRþLãüHQDLEH]QHUDYQLQD
Na tlu, konteneri se moraju oslanjati samo preko svoje þHWLUL GRQMH QDXJOLFH GRN LP MH QD
]RQDSUHQRVDRSWHUHüHQMDQDNRQVWUXNFLMLRVQRYH
transportnim vozilima dozvoljeno ili oslanjanje preko svojih nauglica ili samo preko središnih
3ULOLNRPVODJDQMDQDWOXSRWUHEQRMHREH]EHGLWLDGHNYDWDQNRQWDNWL]PH u gornjih i donjih

QDXJOLFD NRQWHQHUD 3RVHEQX SDåQMX WUHED REUDWLWL QD YHWDU NRML PRåH X]URNRYDWL NOL]DQMH L
SUHYUWDQMHNRQWHQHUD.RQWHQHULVHVODåXWDNRGDVXLPKRUL]RQWDOQHRVHSDUDOHOQHVDGRPLQDQWQLP
SUDYFHPYHWUD8WLFDMYHWUDVHPRåHVPDQMLWL
• ogUDQLþHQMHPYLVLQHVORJD
• slaganjem u bloku,
• SULþYUãüLYDQMHPNRQWHQHUD]DWOR
• VODJDQMHPXEORNXSRVWDYOMDMXüLSXQHNRQWHQHUHXJRUQMLUHG
• NRULãüHQMHPVUHGVWDYD]DSULþYUãüLYDQMHSRVHEQR]DQDMYLãHL]ORåHQHUHGRYH
.RQWHQHULVHVODåXWDNRGDVXLPKRUL]Rntalne ose paralelne sa dominantnim pravcem vetra.
8VOXþDMXRSDVQRVWLRGQHYUHPHQDWUHEDSRVHEQRREH]EHGLWLNRQWHQHUHQDXJORYLPDERNRYD
.217(1(5,=1$ý$-,()(.7,
Kontenerski transport zahteva:
• 9HOLNXNROLþLQXNRQWHQHUDVYLKGLPHQ]LMD
• Specijalna transportna sredstva za prenos kontenera: brodovi, vagoni, kamioni,
• Specijalna sredstva za pretovar (brod-obala i obratno),
• Specijalna sredstva za utovar – pretovar (vagon-terminal i obratno) i skladištenje:

tranštajner dizalice, štapel dizalice, manipulatori itd,
• Razne vrste ostalih specijalnih sredstava: viljuškari, delta transporteri, auto-dizalice

itd,
• Utovarno-pretovarna mesta,
• .RQWHQHUVNLWHUPLQDOLXOXNDPDSULVWDQLãWLPDåHOH]QLþNLPWHUPLQDOLPD
YHüH XãWHGH X YUHPHQX EUåL L EROML NYDOLWHW SUHYR]D 8 WRP VPLVOX NRQWHQHUL]DFLMD UREQRJ
Racionalizacija svakog transporta predstavlja vLãLVWHSHQLVNRULãüHQMDSUHYR]QLKVUHGVWDYD
WUDQVSRUWD ELWQR GRSULQRVL UDFLRQDOL]DFLML WUDQVSRUWQRJ SURFHVD 3UL WRPH WHåLãWH UDFLRQDOL]DFLMH
transporta, danas nijH YLãH UDFLRQDOL]DFLMD SRMHGLQLK RUJDQD YHü SUYHQVWYHQR UDFLRQDOL]DFLMD
NRRSHUDFLMHL]PH XWLKJUDQD7XLOHåHQDMYHüLSRWHQFLMDOLNRQWHQHUL]DFLMH
77
7HKQRORJLMD NODVLþQRJ WUDQVSRUWD VH NDUDNWHULãH WLPH GD VH VYH RSHUDFLMH X WUDQVSRUWQRP
8YR HQMHPVWDQGDUGQHWRYDUQHMHGLQLFHNRQWHQHUDRVWYDULODVHNRQFHSFLMD

procesu, po pravilu vrše komad po komad, što zahteva mnogo vremena, radne snage i materijala.
Tovarna jedinica = Jedinica transporta = Jedinica pretovara = Jedinica skladištenja.

7DNR MH XYR HQMHP NRQWHQHUL]DFLMH WUDQVSRUWD WM XYR HQMHP NRQWHQHUD NDR
standardizovane tovarne – transportne jedinice, ostvaren niz prednosti:
• 8QLILFLUDWHKQLþNDUHãHQMDåHOH]QLþNLKGUXPVNLKLGUXJLKYR]LOD
• Znatno smanjenje rada pri svim pretovarima,
• Eliminišu se klasLþQDVNODGLãWDMHUVHNRQWHQHULVNODGLãWHLQDRWYRUHQRP
• prostoru,
• 1DþLWDYRPSUHYR]QRPSXWXRVWYDUXMHVHVWDQGDUGL]RYDQDWHKQRORJLMDSUHWRYDUDãWR
RPRJXüDYDGDVHSULPHQMXMXVWDQGDUGQLSUHWRYDUQLXUH DML
• (OLPLQLãXVHPRJXüDWUDQVSRUWQDSDNRYDQMD
• 6NUDüuje se vreme pretovarnih operacija i sl.

(IHNWL NRML VH SRVWLåX SULPHQRP NRQWHQHUVNRJ WUDQVSRUWD QDMEROMH PRJX GD VH XRþH
XSRUHGQRPDQDOL]RPNODVLþQRJLNRQWHQHUVNRJWUDQVSRUWDQDRVQRYXXWYU HQLKNULWHULMXPD
1. Brzina dostave robe.1DRGUH HQLPUDVWRMDQMLPDNRQWHQHUVNLWUDQVSRUWREH]EH XMH
brzu dostavu robe,
2. Broj potrebnih sredstava transporta. 9HüD EU]LQD GRVWDYH UREH GDMH SUHGQRVW
NRQWHQHUVNRP WUDQVSRUWX SRYHüDQMHP VWHSHQD LVNRULãüHQMD YR]QRJ SDUND L
smanjenjem broja vozila za transport,
3. Obim prevoza. KODVLþDQWUDQVSRUWMHPDQMHRVHWOMLYQDSURPHQXRELPDSUHYR]D
4. Produktivnost rada. .RQWHQHUVNL WUDQVSRUW MH SURGXNWLYQLML MHU LPD YHüL VWHSHQ
mehanizovanosti rada,
YHüXSURL]Yodnost pri pretovaru komadne robe,

5. Proizvodnost rada. Kontenerski transport ima na osnovu svojstva kontenera, znatno
6. Investiciona ulaganja. Kontenerski transport zahteva visoka investiciona ulaganja u

kontenerska sredstva, opremu i kontenerske terminale,
7. Direktni troškovi transporta.,DNRMHRYDMNULWHULMXPWHãNRXSRUHGLYLSDNVHPRåH
GDWLSUHGQRVWNODVLþQRMWHKQRORJLML
8. Troškovi utovara i istovara. Prioritet se daje kontenerskom transportu jer
PHKDQL]RYDQUDGRPRJXüXMHQLåHWURãNRYHSRMHGLQLFLSUHWRYDUD
9. Ukupni troškovi distribucije robe. Za veliki deo kombinacija prevoza prioritet se
PRåHGDWLWHKQRORJLMLNRQWHQHUVNRJWUDQVSRUWD
10. 2ãWHüHQMD UREH 8 UHDOL]DFLML WUDQVSRUWQRJ ODQFD PRåH VH UHüL GD VX RãWHüHQMD
PDQMDMHUMHUREDXSUHWRYDUX]DãWLüHQD
78
11. 3RGHOD UDGD L]PH X YLGRYD WUDQVSRUWD Kontenerizacija stvara preduslove za
maksimalno NRULãüHQMHSUHGQRVWLVYDNHJUDQHWUDQVSRUWD
12. 8NOMXþHQMH X PH XQDURGQX SRGHOX UDGD Kontenerski transport, kao jedinstven
ODQDFSRYH]XMHPH XQDURGQRWUåLãWHLRPRJXüXMHEROMXUREQXUD]PHQX
13. Fleksibilnost. .RQWHQHU MH NDR VWDQGDUGL]RYDQD PH XQDURGQD PDQLSXOativna
MHGLQLFDSULODJRGOMLYUD]OLþLWLPYLGRYLPDWUDQVSRUWD
]QDþDMQHWURãNRYH]DXVSRVWDYOMDQMHRUJDQL]DFLMHUDGD
14. Organizacija rada. Savremena tehnologija kontenerskog transporta zahteva
15. 3UD]QHYRåQMH Kontenerski transport je veoma osetljiv na tokove robe, pa je teško

REH]EHGLWLSRWUHEQXNROLþLQXUREHXREDVPHUD
16. Ušteda energije..RQWHQHUVNDWHKQRORJLMDSUXåD]QDWQXXãWHGXHQHUJLMH
17. Informacioni sistem. Kontenerizacija zahteva izuzetno kvalitetan informacioni
VLVWHP NRML RPRJXüDYD SUDüHQMH NRQWHQHUD REH]EH HQMH WHUHWD X SRYUDWNX L
XNODSDQMHXUHGRYHYRåQMLUD]QLKYLGRYDWUDQVSRUWD
18. Razvoj privrede zemlje.3ULPHQDNRQWHQHUL]DFLMHVWYDUDPRJXüQRVW]DXQDSUH HQMH
privrede zemlje.
19. Ekologija. .RQWHQHUVND WHKQRORJLMD LPD SULRULWHW ]ERJ PDQMHJ ]DJD HQMD RNROine
SUHUDVSRGHORP QD åHOH]QLþNL L UHþQL WUDQVSRUW YHüH NRQFHQWUDFLMH UDGD L PDQMHJ
rastura robe, posebno praškaste.
3RND]XMH VH GD WUDQVSRUW X KRPRJHQLP YR]RYLPD NRML L]PH X WHUPLQDOD PRJX GD
VDREUDüDMXYHOLNLPEU]LQDPDPRåHELWLNRQNXUHQWDQGUXPVNRPWUDnsportu (sl.5.14.).
âWR VH WLþH XNXSQLK WURãNRYD DQDOL]H VX QD VWUDQL NRQWHQHUVNRJ WUDQVSRUWD 1H XOD]HüL X
GXåLQH WUDQVSRUWD NDR L QMLKRYLK SURPHQD ]DGQMLK godina, promenom uticajnih faktora koji
dublju analizu direktnih i indirektnih troškova i njihovih odnosa u zavisnosti od vrednosti robe,
RGUH XMX YHOLþLQH GLUHNWQLK L LQGLUHNWQLK WURãNRYD LVWUDåLYDQMD GDMX SUHGQRVW åHOH]QLþNR –
GUXPVNRPSUHYR]X]DGXåLQHSUHNRNPVO
3UHPD PQRJLP DQDOL]DPD XWYU HQL VX VOHGHüL JOREDOQL L SDUFLMDOQL HNRQRmski efekti u
NRQWHQHUVNRPWUDQVSRUWX6KRGQRWRPHWUDQVSRUWQLWURãNRYLVHVQLåDYDMX]D
• na celom transportnom lancu 40%
• XåHOH]QLþNRPWUDQVSRUWX 50%
• u drumskom transportu 34%
• u avionskom transportu 20%
• u poljoprivredi 40%
• XJUD HYLQDUVWYX 70%

OvLP VQLåHQMLPD WURãNRYD WUHED GRGDWL XãWHGH RG SDNRYDQMD UREH NRUR]LMH DQJDåRYDQMD
NDSLWDOD RãWHüHQMD RVLJXUDQMD L VO 3UHPD SRVWRMHüLP DQDOL]DPD QDMYHüH HNRQRPVNH HIHNWH LPD
SURL]YRGQMDSULYUHGH]DWLPWUJRYLQDDSRWRPVDREUDüDM
79
Slika 5.1. Delovi standardizovanog ISO kontenera
Slika 5.2. Kontener za opštu upotrebu
80
Slika 5.3. Kontener tipa platforme
Slika 5.4. Kontener - cisterna
81
Slika 5.5. Primer malog kontenera
82
Slika 5.6. 2VQRYQLWHKQLþNLSRGDFL,62NRQWHQHUD
83
SOLND.RQWHQHUL]DHYURSVNLVDREUDüDM
6OLND(OHPHQWL]DREH]EH HQMHNRQWHQHUDXDYLRQX
84
6OLND+LGUDXOLþQLVLVWHP]DSULþYUãüLYDQMHNRQWHQHUD
6OLND8UH DM]DSULþYUãüLYDQMHNRQWHQUD
85
6OLND8UH DM]DSULþYUãüLYDQMHNRQWHQra na plato prikolice
6OLND1HNLRGHOHPHQDWD]DSULþYUãüLYDQMHNRQWHQHUD
86
6OLND(OHPHQWL]DERþQRSULþYUãüLYDQMHNRQWHQHUD
Slika 5.14. Prikaz brzine prevoza na dugim relacijama
87
6OLND3RUH HQMHWURãNRYD
88
6. TEHNOLOGIJE TRANSPORTNIH SISTEMA
.ODVLþQHWHKQRORJLMHVHVREL]RURPQDSURVWRUQHLVWUXNWXUQHNRPSRQHQWHPRJXSRGHOLWLQD
WHKQRORJLMHNRSQHQRJNODVLþQRJWUDQVSRUWD
tehnologije kopneno-UHþQRJNODVLþQRJWUDQVSRUWD
tehnologije kopneno-pomorskog transporta,
tehnologije kopneno-YD]GXãQRJNODVLþQRJWUDQVSRUWD
.DUDNWHULVWLNHVSHFLILþQRVWLLYDULMDQWHRYLKWHKQRORJLMDGDMXVHXQDUHGQLPL]ODJDQMLPD
7(+12/2*,-$.231(12*./$6,ý12*75$163257$
7HKQRORJLMD NRSQHQRJ WUDQVSRUWD ED]LUD VH QD GUXPVNRP L åHOH]QLþNRP WUDQVSRUWX X

]DYLVRVWL RG SRPHQXWLK IDNWRUD SUDNVD XND]XMH QD SRVWRMDQMH VOHGHüLK YDULMDQWL WHKQRORJLMD
NRSQHQRJNODVLþQRJWUDQVSRUWD
1) 'LUHNWDQNRSQHQLNODVLþQLWUDQVSRUW
2) .RPELQRYDQLNRSQHQLNODVLþQLWUDQVSRUW
U okviru direktnog kopnenog transporta (transporta "od vrata do vrata") postoji:
direktan drumski transport;
GLUHNWDQ åHOH]QLþNL WUDQVSRUW X VOXþDMX SRVWRMDQMD åHOH]QLþNRJ LQGXVWULMVNRJ

koloseka i kod pošiljaoca i kod primaoca).
.RPELQRYDQL NRSQHQL NODVLþQL WUDQVSRUW NDUDNWHULãX YDULMante koje predstavljaju razne
NRPELQDFLMHGUXPVNRJLåHOH]QLþNRJWUDQVSRUWD
drum-åHOH]QLFD åHOH]QLFD GUXP - Kombinacija koja je prisutna kada pošiljalac i

samo jedan korisnik transportne usluge - primalac ili pošiljalac ima industrijski
kolosek.

LQGXVWULMVNLNRORVHNDåHOH]QLFDVHNRULVWLNDRQDMHNRQRPLþQLMLPHWRGQDRGUH HQRM
drum-åHleznica-drum - Kombinacija koja se javlja kada pošiljalac i primalac nemaju
relaciji.
åHOH]QLFD-drum-åHOH]QLFD-.RPELQDFLMDNRMDVHL]X]HWQRUHWNRMDYOMDXSUDNVL0RåH
seMDYLWL]DYUHPHJUDQMHRGUH HQHSUXJHNDGDMHGQDGHRQLFDSUXJHQLMHL]JUD HQDD
QH SRVWRML DOWHUQDWLYQD GUXPVND VDREUDüDMQLFD QD FHORM UHODFLML XVOHG YDQUHGQRJ
89
GRJD DMDXQLãWHQMDGHODSUXJH]ERJþHJDVHYUãLSUHWRYDUQDGUXPVNRR]LORLOLDNR
ne posWRMLNRORVHþQDYH]DL]PH XGYHåHOH]QLþNHPUHåH
6.1.1. Direktan kopneni transport

'LUHNWDQ WUDQVSRUW X NRSQHQRP VDREUDüDMX UHDOL]XMH VH SULPHQRP VUHGVWDYD GUXPVNRJ LOL
åHOH]QLþNRJWUDQVSRUWDVOXþDMSRVWRMDQMDLQGXVWULMVNRJåHOH]QLþNRJNRORVHNDLNRGSRšiljaoca i kod
primaoca).
'LUHNWDQ GUXPVNL WUDQVSRUW RG YUDWD GR YUDWD LPD ]QDþDMQH PRJXüQRVWL L SUHGQRVWL SUL
VOHGHüLPXVORYLPD
kratka rastojanja prevoza;
SUHYR]EU]RSRNYDUOMLYHUREHLVNXSRFHQHUREHLQDYHüLPUDVWRMDQMLPD
kad ne postoji alternDWLYDQYLGSUHYR]DDUDGLVHRPDOLPNROLþLQDPDUREH
velika pouzdanost dostave i kvalitet prevoza.

'LUHNWDQ åHOH]QLþNL WUDQVSRUW REDYOMD VH X VOXþDMX SRVWRMDQMD åHOH]QLþNRJ LQGXVWULMVNRJ
koloseka i kod pošiljaoca i kod primaoca.
6.1.2. Kombinovni kopneQLNODVLþQLWUDQVSRUW

.RPELQRYDQLWUDQVSRUWSRGUD]XPHYDDQJDåRYDQMHUD]OLþLWLKYLGRYDWUDQVSRUWDXWRNXMHGQRJ
SURFHVD SUHYR]D NDR QD SULPHU NRPELQDFLMX GUXPVNRJ L åHOH]QLþNRJ WUDQVSRUWD GUXPVNRJ L
YD]GXãQRJNDRLNRPELQDFLMXåHOH]QLþQRJLSRPRUVNRJWUansporta, itd.
0H XWLP X VDYUHPHQLP XVORYLPD WUDQVSRUWD UREH SRG NRPELQRYDLP WUDQVSRUWRP VH
podrazumeva pre svega transport robe sa najmanje dve vrste transportnih sredstava bez menjanja
suda u kojem se ta roba transportuje.
Prilikom realizacije kombinoYDQRJ NRSQHQRJ NODVLþQRJ WUDQVSRUW XþHVWYXMX WUDQVSRUWQD
VUHGVWYD GUXPVNRJ L åHOH]QLþNRJ VDREUDüDMD L WR SR VOHGHüLP YDULMDQWDPD X RGQRVX QD
zastupljenost u transportnom lancu):
drum-åHOH]QLFDLVDWHKQRORãNRJDVSHNWDLGHQWLþQDDOWHUQDWLYDåHOH]QLFD-drum");
drum-åHOH]QLFD-drum.
1DYHGHQH YDULMDQWH SUHGVWDYOMDMX RVQRYQH DOWHUQDWLYH NRPELQDFLMH GUXPVNRJ L åHOH]QLþNRJ
transporta.
6RE]LURPQDL]UD]LWRYHüXUD]YLMHQRVWPUHåHGUXPVNLKRGPUHåHåHOH]QLþNLKVDREUDüDMQLFD
PQRJRPH ]DYLVLRGNROLþLQHLYUVWHUREHPRJXüQRVWLVYDNRJRGRYDGYDYLGDVDREUDüDMDUHODFLMH
drumski transport uglavnom realizuje dovozno-RGYR]QLSUHYR]UREH]DåHOH]QLFX2YTDIXQNFLMDX
SUHYR]D PRJXüQRVWL SUHWRYDUD L VNODGLãWHQMD QD PHVWLPD VXþHOMDYDQMD NDR L SRVHEQLK ]DKWHYD
korisnika transportne usluge.
90
6.2. TEHNOLOGIJA KOPNENO-5(ý12*./$6,ý12*75$163257$
Tehnologiju kopneno-UHþQRJ NODVLþQRJ WUDQVSRUWD UHDOL]XMX VUHGVWYD GUXPVNRJ WUDQVSRUWD L

åHOH]QLFH QD GHOX WUDQVSRUWQRJ SURFHVD GRN VH QD GUXJRP GHOX SURFHVD NRULVWH XQXWUDãnji plovni
SXWHYLLQIUDVWUXNWXUDLSORYQDVUHGVWYDUHþQRJWUDQVSRUWD
2YD WHKQRORJLMD VH UHDOL]XMH QDMþHãüH X VOXþDMHYLPD NDGD VH L PHVWR SURL]YRGQMH L PHVWR
UHþQD SORYQD VUHGVWYD 3RVWRMH VOXþDMHYL GLUHNWQRJ SUHYR]D UHNRP XQXWUDãQMLP SORYQLP SXWHP
krajnjeg opredeljenja robe nalaze na kopnu, ali se prilikom prevoza na jednom delu puta koriste
NDGD VH QD SULPHU URED SUHYR]L L]PH X GYH SURL]YRGQH RUJDQL]DFLMH NRMH VH QDOD]H QD LVWRP
SORYQRPSXWX0H XWLPãLUHJOHGDQRRYDNDYWUDQVSRUWQLSURFHVMHQDMþHãüHGHRãLUHJWUDQVSRUWQRJ
SURFHVDXNRMHPVXXþHVWYRYDODLVUHGVWYDNRSQHQRJWUDQVSRUWD
1DMþHãüDYDULMDQWDWHKQRORJLMHNRSQHQR-UHþQRJNODVLþQRJWUDQVSRUWDMH
- kopneni transport -UHþQLWUDQVSRUW- kopneni transport.
2YDYDULMDQWDSRNULYDVOHGHüHVOXþDMHYH
"drum-UHþQLWUDQVSRUWLREUQXWR
åHOH]QLFD-UHþQLWUDQVSRUWLREUQXWR
"drum-UHþQLWUDQVSRUW-drum";
"drum-UHþQLWUDQVSRUW-åHOH]QLFDLREUQXWR
åHOH]QLFD-UHþQLWUDQVSRUW-åHOH]QLFD
.RPELQDFLMHYLGRYDNRSQHQRJWUDQVSRUWDSUHVXþHOMDYDQMDVDUHþQLPVXUHDOQRPRJXüHDOL
VX YHü RSLVDQH X SUHWKRGQLP VOXþDMHYLPD 3RUHG WRJD SRVWDYOMD VH SLWDQMH RSUDYGDQRVWL MHGQRJ
pretovara više, što bi se za konkretnu situaciju moralo posebno analizirati.
6.3. TEHNOLOGIJA KOPNENO-320256.2*./$6,ý12*75$163257$
Tehnologiju kopneno-SRPRUVNRJ NODVLþQRJ WUDQVSRUWD UHDOL]XMX VUHGVWYD GUXPVNRJ

WUDQVSRUWD L åHOH]QLFH QD GHOX WUDQVSRUWQRJ SURFHVD NRML VH RGYDMD QD NRSQX GRN VH ]D GUXJL GHR
procesa koriste plovna sredstva pomorskog transporta.
Tehnologija kopneno-pomRUVNRJNODVLþQRJWUDQVSRUWDUHDO]XMHVHXJODYQRPXNRPELQDFLML
- sredstva kopnenog transporta - sredstva pomorskog transporta - sredstva kopnenog transporta.
8 GHOX WUDQVSRUWQRJ SURFHVD NRML VH UHDOL]XMH QD NRSQX XRELþDMHQR MH GD VH GUXPVNLP
RVWDOLWUDQVSRUWVHRDYOMDåHOH]QLFRP
transportom obavlja odvozno-GRYR]QLWUDQVSRUWVDPDQMLPNROLþLQDPDLQDNUDüLPUHODFLMDPDDVDY
3RPRUVNL WHUHWQL NODVLþQL EURGRYL UHDOL]XMX SUHNRPRUVNL SUHYR] UREH 3UHPD YUVWL UREH ]D
prevoz oni se dele na:
EURGRYH]DSUHYR]þvrstog tereta, i
91
EURGRYH]DSUHYR]WHþQRJWHUHWD
%URGRYL]DSUHYR]þYUVWRJWHUHWDGHOHVHQD
EURGRYH]DSUHYR]RSãWHJJHQHUDOQRJGHQþDQRJWHUHWD
brofove za prevoz rasutog (rinfuznog) tereta (masovne robe);
EURGRYHKODGQMDþH
kombinovane brodove.
6.4. TEHNOLOGIJA KOPNENO-9$='8â12*./$6,ý12*75$163257$
Tehnologija kopneno-YD]GXãQRJ NODVLþQRJ WUDQVSRUWD ]DVQLYD VH QD SULPHQL VUHGVWDYD

kopnenog transporta, za dovoz i odvoz robe, i sredstava za vazdupni transport, koja realizuju prevoz
robe na velikim rastojanjima.
3UHGQRVWL L UD]OR]L ]D NRULãüHQMH YD]GXãQRJ WUDQVSRUWD VX SUH VYHJD L]X]HWQR YHOLND EU]LQD
SUHYR]DNDRLPRJXüQRVWREDYOMDQMDSHYR]DXUHMRQHLJHRJUDIVNHSUHGHOHQHGRVWXSQHGUXPVNRP
åHOH]QLþNRP LOL YRGQRP VDREUDüDMX =D NUDMHYH NRML VX Qa pravcima sa malim tokovima robe i
SXWQLND GDOHNR RG JODYQLK NRSQHQLK VDREUDüDMQLFD YD]GXãQL WUDQVSRUW MH L]X]HWQR SRJRGDQ 7R
QDMYLãH]ERJPDQMLKWURãNRYDXODJDQMDXREMHNWHXUH DMHLHNVSORDWDFLMXYD]GXãQLKOLQLMDQHJRXLVWH
objekte i infrastrukturuGUXJLKYLGRYDVDREUDüDMD
SRNYDUOMLYHHNVSUHVQHLUREHPDQMHVSHFLILþQHWHåLQH
Sve ovo je opredelilo primenu sredstava vazdušnog transporta za prevoz najskuplje, brzo
Danas je koncepcija izgradnje teretnih aviona takva da se oni grade uglavnom za primenu
þDNLGRLVWRSD3UHYR]UREHNODVLþQRJSDNRYDQMDUD]QRJNRPDGQRJWHUHWDNDRLSRãLOMNL]D
kontenerizacije, i to od specijalnih avionskih kontenera ili kontenera standardnih ISO dimenzija,
SRãWDQVNH SRWUHEH REDYOMD VH þHVWR WHUHWQLP DYLRQLPD SXWQLþNR-teretnim avionima (avionima sa
izmenjivom strukturom tovarnog prostora).
6 RE]LURP QD L]X]HWQX YDåQRVW NULWHULMXPD EU]LQH GRVWDYQH UREH NRML MH L MHGDQ RG
RSUHGHOMXMXüLK ]D SULPHQX NRSQHQR-vazdušne tehnologije transporta, ceo tehnološki proces
WUDQVSRUWDPRUDELWLIXQNFLRQDOQRXVNOD HQ
6 RE]LURP QD NDSDFLWHW DYLRQD L LQWHQ]LWHW WRNRYD SUHYR]D UREH QD PHVWLPD VXþHOMDYDQMD
NRSQHQRJ L YD]GXãQRJ WUDQVSRUWD YHRPD MH þHVW GLUHNWDQ SUHWRYDU RGQRVQR QH SRVWRML SRWUHED
formiranja skladišta velikog kapaciteta.
92
7. ROBNO-TRANSPORTNI CENTRI (RTC)
7.1. POTREBA FORMIRANJA I RAZVOJA
U funkcionisanju transportnog i distributivnog sistema postoje velike tehnološke rezerve,

koje se mogu eliminisati jedino primenom savremenih tehnologija transporta, poboljšanjem
XþHVQLNDXWUDQVSRUWQRPSURFHVXFHQWUDOL]DFLMRPVNODGLãWDNRQFHQWUDFLMRPUREQRJUDGDLWG
organizacije rada, izmenom tehnologije skladišnih procesa, koordinacijom i kooperacijom svih
PDQMLWURãNRYLSUHWRYDUDãWRNUDüLYUHPHQVNLLSURVWRUQLLQWHUYDOL=DUHDOL]DFLMXRYDNYLKSUHOD]DND
Kod prelaska sa jednog nosioca transporta na drugog od naURþLWRJVX]QDþDMDãWRMHPRJXüH
VSHFLMDOL]RYDQRPWHKQLþNom bazom.
robe sa jednog nosioca transporta na drugog koriste se poznate moderne tehnologije transporta sa
8 UHDOL]DFLML SURFHVD WUDQVSRUWD UREH XþHVWYXMX PQRJREURMQH GRSXQVNH IXQNFLMH SRPRüQL

SRJRQLSUDWHüHXVOXJHNDRãWRVXQDSULPHUSUHWRYDULVNODGLãWHQMHUREHãSHGLFLMDLSRVUHGRYDQMHX
YHRPDLQWH]LYQHQHVDPRXRGQRVXQDSHUVRQDOLQDUDGYHüLQDSRVWURMHQMDLRSUHPX=DXVSHãQX
transportu, sabirni i distributivni transport, iznajmljivanje transportnih sudova, itd. Ove delatnosti su
UHDOL]DFLMX RYLK GHODWQRVWL QHRSKRGQH VX RGJRYDUDMXüH LQYHVWLFLMH RUJDQL]DFLRQD VWUXNWXUD

informacioni sistem i dr.
57&RPRJXüXMHNRULVQLFLPDVYRPJUDYLWDFLRQRPSRGUXþMXWDNDYNYDOLWHWXVOXJHNRMLXYHOLNRMPHUL
Ovim zahtevima najviše odgovaraju RTC-LLQMLKRYDUD]YLMHQDPUHåDRGQRVQRSRYH]DQRVW
RGJRYDUD QMLKRYLP ]DKWHYLPD =DMHGQLþNR NRULãüHQMH SRVWRMHüH LQIUDVWUXNWXUH NDR L PH XVREQD
ORJLVWLþNLKXVOXJD
kooperacija u radu pojedinih podsistema RTC-a stvara idealne preduslove za ponudu homogenih
57&RODNãDYDLRPRJXüXMHWHKQRORãNLVYUVLVKRGQXRSHUDWLYQXLHNRQRPVNLRSUDYGDQXYH]X
L]PH X QRVLODFD WUDQVSRUWD 5D]YRM PUHåH 57&-D REH]EH XMH VYH QHRSKRGQH SUHGXVORYH ]D
RSWLPL]DFLMHWUDQVSRUWQLKLORJLVWLþNLKODQDFD
realizaciju tehnološko-ekonomskih i ekoloških ciljeva, makro i mikro distribucije dobara odnosno
7.2. NAMENA I OSNOVNE DELATNOSTI RTC-a
RTC prHGVWDYOMD NDULNX X GLVWULEXWLYQRP SURFHVX L]PH X PDNUR L PLNUR GLVWULEXFLMH
QMLKRYLP SUDWHüLP GHODWQRVWLPD L SRGVLVWHPLPD SULPHQRP VDYUHPHQLK WHKQRORJLMD transporta na

Osnovni cilj formiranja RTC-a je optimizacija transporta i distribucije materijalnih dobara, sa svim
ORJLVWLþNLPSULQFLSLPD
Formiranje RTC-DREH]EH XMHUDFLRQDOQXSRGHOXUDGDQDWUDQVSRUWQRPWUåLãWXNRQFHQWUDFLMX
nosioca transporta u makro-distribXFLML L NRQFHQWUDFLMRP DNWLYQRVWL X] MHGLQVWYHQR RSVOXåLYDQMH

robnog rada i skladišnih podsistema, koordinaciju i kooperaciju rada izborom najpovoljnijeg
urbanih celina i industrijskih zona u mikrodistribuciji, uz kompatibilnost informatike u svim

karikama transportnog lanca.
93
,VNXVWYDJRYRUHGDVXQDMþHãüHRVQRYQHGHODWQRVWL57&-DVOHGHüH
•
WRYDUQLKMHGLQLFDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDVDVYLPSUDWHüLPGHODWQRVWLPD
obavljanje delatnosti dolaznog i odlaznog daljinskog i lokalnog transporta robe i
• YUãHQMHSUHWRYDUDUREHXXQXWUDãQMHPLPH XQDURGQRPVDREUDüDMXNDNRQDSRGUXþMX
daljinskog tako i na pRGUXþMXORNDOQRJVDREUDüDMD
• sabirni i distributivni transport robe;
• SUDWHüHLXVOXåQHGHODWQRVWLLQIRUPDFLRQR-XSUDYOMDþNLVLVWHPLãSHGLFLMHEHU]HWHUHWD
i dr.).
=DMHGQLþNR NRULãüHQMH LQIUDVWUXNWXUH NRRSHUDFLMD L LQWHJUDFLMD SURFHVD WUDQVSRUWD NDR L
njihovo objedinjavanje u RTC-u, stvaraju idealne uslove za smanjenje troškova distribucije i
transporta.
57&VYRMLPIXQNFLRQLVDQMHPREH]EH XMHQL]SR]LWLYQLKHIHNDWDVYLPXþHVQLFLPDXSURFHVX
distribucije. Primenom savremenih tehnologija transporta, pravilnom organizacijom skladištenja
LQIRUPDFLRQLK VLVWHPD NDR XSUDYOMDþNLK NRPSRQHQWL SRVWLåX VH ]QDþDMQH XãWHGH X WURãNRYLPD
robe (centralizovano skladištenje umesto dosadašnjeg parcijalnog skladištenja), primenom
GLVWULEXFLMH WURãNRYLPD LQYHVWLFLRQRJ RGUåDYDQMD SRVWRMHüLK NDSDFLWHWD REH]EH XMH VH NRUHODFLMD
UDGDL]PH XSRMHGLQLKNDULNDWUDQVSRUWQRJODQFDVPDQMXMHVHUDVWXULRãWHüHQMHUREHLPDVDYH]DQLK
obrtnih sredstava robe koja se stalno nalaze na putu, itd.
7.3. OSNOVNA STRUKTURA RTC-a
Struktura RTC-D VH VDVWRML L] WHKQRORãNLK SRGVLVWHPD L QMLKRYH WHKQLþNH ED]H 7HKQRORãNL
ãSHGLFLMH FDULQH RVLJXUDQMD GRSXQVNLK L GUXJLK GHODWQRVWL LWG 7HKQLþNX bazu RTC-D þLQH
podsistemi RTC-DVXWHKQRORãNHFHOLQHQRVLODFDWUDQVSRUWQRJSURFHVDUD]OLþLWLKYLGRYDVDREUDüDMD
SRVWRMHüD LQIUDVWUXNWXUD GUXPVNH VDREUDüDMQLFH LQGXVWULMVNL NRORVHFL SULOD]QH VDREUDüDMQLFH

SUHWRYDUQD PHKDQL]DFLMD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD YLGRYD VDREUDüDMD NRML VH VXþHOMDYDMX X 57&-u,
skladišni sistemi, itd.
XGLVWULEXFLMLLWUDQVSRUWX2YDMªHIHNDWPH XVREQRJSRYH]LYDQMD©RVWYDUXMHVHQDWDMQDþLQ
Osnovne karakteristike i sYUKD57&MHREMHGLQMDYDQMHVYLKELWQLKORJLVWLþNLKGHODWQRVWL
ãWRVXSRQX DþLXVOXJDLNRULVQLFL57&-DLIL]LþNLSULVXWQLQDMHGQRMORNDFLMLDWRVX
• SUHGX]HüD GUXPVNRJ ORNDOQRJ L GDOMLQVNRJ VDREUDüDMD VD RVQRYQLP L SUDWHüLP

servisnim delatnostima);
• špediterske organizacije;
• åHOH]QLFDVDUREQLPVWDQLFDPDLQGXVWULMVNLPNRORVHFLPDLSUDWHüLPGHODWQRVWLPD
• terminali integralnog transporta (kontenerski, hucke-pack, i dr., prostorno tehnološki

povezani sa ostalim podsistemima RTC-a);
• SUHGX]HüD]DVNODGLãWHQMHUREHVDUD]OLþLWRPVWUXNWXURPLQDPHQRPVNODGLãWD
• carinske zone;
• XYR]QDLL]YR]QDSUHGX]HüDVDSRPRüQLPVOXåEDPD
94
• RVWDOHSUDWHüHGHODWQRVWLLGU
NDRãWRVXVOXåEH]D
Pored ovih glavnih nosilaca funkcija RTC-DSRVWRMHPQRJREURMQHSUDWHüHLVHUYLVQHVOXåEH
• YUãHQMH GRSXQVNLK IXQNFLMD QD SRGUXþMX WUDQVSRUWD VNODGLãWHQMD L SUHWRYDUD UREH

(formiranje jedinica pakovanja, zbirni prevozi i sl.);
• RGUåDYDQMHWRYDUQLKMedinica integralnog (kombinovanog) transporta;
• SUXåDQMHSRPRüQLKXVOXJDLVHUYLVQHXVOXJH
• WHKQLþNHXVOXJH]DQHJXLRGUåDYDQMHYR]LOD
• YUãHQMHNRQWUROQLKGHODWQRVWLLDNWLYQRVWLQDSRGUXþMXRVLJXUDQMD
• davanje informacija i saveta;
• upravljanje celokupnim procesima i objektima;
• VPHãWDMVQDEGHYDQMHRGUåDYDQMHLSRGPLULYDQMHSRWUHEDFHQWUD
• berzu tereta sa potrebnim operativno-transportnim planom u makrodistribuciji i dr.
7.4. OSNOVNI ZADACI RTC-a
Ciljevi i zadaci u radu RTC-a su:

a) 8VHNWRUXVDREUDüDMQH privrede:
1) Poboljšanje kvaliteta usluga:
• VNUDüHQMHPYUHPHQDWUDQVSRUWDGLVWULEXFLMHLSRYHüDQMHPEU]LQHGRVWDYHUREH
• SRYHüDQMHPIUHNYHQFLMHRSVOX]LYDQMD
• smanjenjem obima transportnih šteta;
• preuzimanjem specijalnih usluga (npr. komisioniranja, pakovanja robe, itd.).
2) 6QLåHQMHWURãNRYDWUDQVSRUWDLVNODGLãWHQMDUREH
• SREROMãDQMHPLVNRULãüHQMDYR]LODXORNDOQRPLGDOMLQVNRPVDREUDüDMX
• smanjenjem vremena mirovanja vozila;
• eksploatacijom optimalnih tipova vozila;
• smanjenjem trajanja vremena i troškova za utovar, istovar i pretovar;
• smanjenjem trajanja vremena i troškova za manipulisanje robom u skladištu;
• smanjenjem potrebe za skladišnim prostorom.
95
3) 3REROMãDQMH HILNDVQRVWL IXQNFLRQLVDQMD þLWDYRJ GLVWULEXWLYQRJ VLVWHPD SRVHEQR
grada i mesta lokacije RTC-a
• stvaUDQMHPPRJXüQRVWL]DXQDSUH HQMHGLVWULEXWLYQRJVLVWHPD
• poboljšanjem nivoa usluga u vanrednim uslovima;
• NRQFHQWUDFLMRPVNODGLãWHQMDMHGLQVWYHQLPRSVOXåLYDQMHPXUEDQLKFHOLQDLGU
4) 3REROMãDQMHVDREUDüDMQHVWUXNWXUHSXWHP
• UDVWHUHüHQMDGUXPVNLKVDREUDüDMQLca,
• integracije nosilaca transporta.
b) U sektoru ostale privrede

1) Poboljšanje privredne strukture:
• SRYHüDQMHPSURGXNWLYQRVWL–VNUDüLYDQMHPFLNOXVDGLVWULEXFLMHGREDUD
• VWYDUDQMHPXVORYD]DXQDSUH HQMHUHJLRQDOQRJUD]YRMD
• poboljšanjem privredne strukture (strukture industrije i zanatstva – razvoj i

RSVOXåLYDQMHFDULQVNH]RQH
2) Poboljšanje prostorne strukture:
• saniranje centara aglomeracije i
• XQDSUH LYDQMHGHFHQWUDOL]RYDQRJSURVWRUQRJUD]YRMD
3) âWHGQMDHQHUJLMHL]DãWLWDåLYRWQHVUHGLQH
• štednja pogonskog goriva racionalnijom podelom tokova;
• VPDQMHQMHãWHWQLKHPLVLMDJDVRYDQDSRGUXþMXVDREUDüDMD
• VPDQMHQMHYHOLþLQHNRULãüHQLKJUD HYLQVNLKLGUXJLKSRYUãLQD
96
Slika 7.1. Prikaz jednog RTC
97
0( 81$52'1$â3(',&,-$
8.1. POJAM I MESTO ŠPEDICIJE
0H XQDURGQD ãSHGLFLMD MH XVOXåQD VSROMQRWUJRYLQVND GHODWQRVW NRMD VH EDYL RUJDQL]DFLMRP
WUDQVSRUWDLVYLKDNWLYQRVWLYH]DQLK]DQMHJDVDFLOMHPGDUREDRGSURL]YR DþDGRSRWURãDþDVWLJQH
QDHNRQRPLþDQEU]LVLJXUDQQDþLQ
0H XQDURGQD ãSHGLFLMD je spoljnotrgovinska delatnost zbog toga što radi po nalogu i za
UDþXQ MHGQRJ RG DNWHUD PH XQDURGQHNXSRSURGDMHSURGDYFDLOLNXSFDL]DVWXSDQMHJRYHLQWHUHVH
SUHPDRVWDOLPXþHVQLFLPDXWUDQVSRUWX
2QD MH XVOXåQD GHODWQRVW ]ERJ WRJD ãWR QH REDYOMD SUHYRz robe niti bilo koju od usputnih
DNWLYQRVWLYHüLKRUJDQL]XMHLNRRUGLQLUD3URL]YRGQMHQRJUDGDQLMHRSUHGPHüHQPDWHULMDOL]RYDQ
QLWLVHPRåHL]GYRMLWLL]SURFHVDUDGD3UXåDQMHãSHGLWHUVNHXVOXJHMHQHSRVUHGQDGLUHNWQDSURGDMD
SRWUHED]DRUJDQL]DFLMRPWUDQVSRUWDUREHNRMDMHSUHGPHWPH XQDURGQHNXSRSURGDMH
samog procesa rada, tj. prodaja znanja, veštine i iskustva komitentu u cilju zadovoljenja njegovih
2UJDQL]DFLMD WUDQVSRUWD UREH MH SURFHV L]QDODåHQMD RSWLPDOQH VROXFLMH WUDQVSRUWD L]ERU
QMHQH SUHGDMH SULPDRFX 3UDWHüH DNWLYQRVWL VX FDULQVNH WUDQ]LWQH LQVSHNFLMVNH L GUXJH SURSLVDQH
izvršilaca transporta i koordinacija njihovih aktivnosti od momenta preuzimanja robe do momenta
formalnosti koje se moraju obaviti pre, za vreme i posle transporta.

(NRQRPLþQRVW WUDQVSRUWD SRGUD]XPHYD QMHJRYR L]YUãHQMH X] QDMQLåH PRJXüH XNXSQH
WUDQVSRUWQHWURãNRYHEU]LQDSRGUD]XPHYDL]YUãHQMHWUDQVSRUWDXãWRNUDüHPYUHPHQVNRPSHULRGXD
L SRWSXQR L]YUãHQMHWUDQVSRUWD2SWLPDOQDNRPELQDFLMDHNRQRPLþQRVWLEU]LQHLVLJXUQRVWLMH XVORY

sigurnost izbor solidnog prevoznog sredstva i solidnog prevoznika sa minimalnim rizicima po robu
racionalnog transporta.
8.2. ODNOS ŠPEDICIJE I TRANSPORTA
0H XQDURGQD ãSHGLFLMD QLMH VDREUDüDMQD GHODWQRVW MHU VH QH EDYL SUHYR]RP UREH YHü
SUHYR]DVSRVWYHQLPSUHYR]QLPVUHGVWYLPDRQVHWDGDEDYLSUHYR]RPNDRVSRUHGQRPGHODWQRãüXL
njegovom organizacijom. Ako špediter, u okviru organizacije transporta, obavlja i prevoz ili deo
X WRP GHOX SUHX]LPD RGJRYRUQRVW SUHYR]QLND 0H XWLP IXQNFija organizacije transporta, kao
JODYQDãSHGLWHUVNDGHODWQRVWSUHGVWDYOMDVSROMQRWUJRYLQVNXDSUHYR]UREHVDREUDüDMQXGHODWQRVW
.DR RUJDQL]DWRU WUDQVSRUWD PH XQDURGQD ãSHGLFLMD VH SUHPD PH XQDURGQRP WUDQVSRUWX
pojavljuje kao korisnik usluga prevoza robH 2QD MH QD WUDQVSRUWQRP WUåLãWX ]QDþDMDQ IDNWRU
SRWUDåQMHMHUQDVWXSDVD]DKWHYLPDVYLKVYRMLKNRPLWHQDWDãWRPRåHELWL]QDþDMDQRELPUREDNRMH
WUHED SUHYHVWL QD UD]OLþLWLP UHODFLMDPD L UD]QLP SUHYR]QLP VUHGVWYLPD 6YL SUHYR]QLFL L] VYLK
RPRJXüXMH EROMX ]DSRVOHQRVW 8 QDVWXSX SUHPD ãSHGLWHULPD GROD]L GR L]UDåDMD NRQNXUHQWQRVW
vidova saobraüDMD]DLQWHUHVRYDQLVXGDVDãSHGLWHULPDUD]YLMDMXãWREROMHSRVORYQHRGQRVHMHULPWR
SUHYR]QLNDQHVDPRXQXWDUMHGQRJYLGDWUDQVSRUWDYHüL]PH XGYDLOLYLãHYLGRva transporta.
98
2VLPWRJDãSHGLWHUMHRGOLþDQSR]QDYDODFPH XQDURGQRJWUDQVSRUWQRJWUåLãWDUDVSRORåLYLK
transportnih tehnologija i robno-transportnih pravaca. On se prema prevoznicima javlja u ulozi
=DNOMXþXMXüL XJRYRU R SUHYR]X X VYRMH LPH D ]D WX UDþXQ ãSHGLWHU GRYRGL X SRVUHGDQ XJRYRUQL
komitenata jer vrši izbor i vida transporta i prevoznika za izvršenje konkretnog transporta.
odnos svoga komitenta i prevoznika.

,] QDYHGHQRJ VH PRåH ]DNOMXþLWL GD PH XQDURGQD SHGLFLMD LPD YHOLNL ]QDþDM QD WUåLãWX
transportnih usluga kao bitan regulator zaposlenosti transportnih kapaciteta kako pojedinih vidova
transporta, tako i pojedinih prevoznika.
326/29,0( 81$52'1(â3(',&,-(
'HORNUXJ UDGD L GLMDSD]RQ SRVORYD PH XQDURGQH ãSHGLFLMH MH YUOR ãLURN L VORåHQ.
.ODVLILNDFLMD ãSHGLWHUVNLK SRVORYQD QLMH PRJXüD QD RVQRYX VDPR MHGQRJ NULWHULMXPD 1DMYDåQLML
NULWHULMXPL VX YUVWD VSROMQRWUJRYLQVNRJ SRVOD YLG WUDQVSRUWD SUDYQL VWDWXV ãSHGLWHUD L ]QDþDM X
spoljnotrgovinskom i transportnom sistemu.
Prema vrsti spoljnotrgovinskog posla, špediterski poslovi mogu biti izvozni, uvozni i
tranzitni.
UHþQLDYLRNRSQHQLLOLNRPELQRYDQL
Prema fazi izvršenja spoljnotrgovinskog posla, špediterski poslovi mogu biti pomorski,
Prema pravnom statusu, špediterski poslovi mogu biti komisioni, agentski i samostalni.
3UHPD]QDþDMXXVSROMQRWUJRYLQVNRPLWUDQVSRUWQRPVLVWHPXãSHGLWHUVNLSRVORYLPRJXELWL
RVQRYQLK XRELþDMHQLK ]DKWHYD RUJDQizacije transporta u izvozu, uvozu ili tranzitu robe. Specijalni
osnovni i specijalni. Osnovni poslovi su oni koje špediter redovno obavlja radi zadovoljenja
ãSHGLWHUVNL SRVORYL VX RQL NRMH ãSHGLWHU REDYOMD SRYUHPHQR RG VOXþDMD GR VOXþDMD NDR GRSXQX
osnovnim poslovima, pa se zbog toga još nazivaju i dopunskim.
8.4. OSNOVNI ŠPEDITERSKI POSLOVI
QLMHMHGQRVWDYQRVLVHPDWL]RYDWLþDNQLRQGDNDGDVHNDRNULWHULMXPLNRULVWHLVWLSDUDPHWULNDRL]D
Osnovni špediterski poslovi su baza špeditrske delatnosti u celini i oni su veoma brojni. Njih
ãSHGLWHUREDYOMDXVYRMHLPHDOL]DUDþXQNRPLWHQWD
sve špediterske poslove. Prema pravnoj prirodi, svi osnovni špediterski poslovi su komisioni jer ih
Prema funkciji koju imaju u odnosu na potrebe i zahteve komitrenta, osnovni špediterski
poslovi mogu se grupisati na: konsultativne, projektne, operativne, kontrolne i informativne.
8.4.1. Konsultativni poslovi

8RYHSRVORYHXEUDMDMXVHVWUXþQLVDYHWLLXSXWVWYDNRMHãSHGLWHUGDMHNRPLWHQWXSUHXWRNXLSRVOH
REDYOMHQRJ VSROMQRWUJRYLQVNRJ SRVOD D WLþX VH VYLK SLWDQMD L] GHORNUXJD UDGD ãSHGLWHUD 3UHPD
Opštim XVORYLPD SRVORYDQMD PH XQDURGQLK ãSHGLWHUD -XJRVODYLMH VYL VWUXþQL VDYHWL L XSXWVWYD VX
EHVSODWQLLþLQHMHGDQRGYDåQLKDGXWDãSHGLWHUVNRJPDUNHWLQJD
99
8NRVXOWDWLYQHSRVORYHVSDGDMXVWUXþQLVDYHWLLXSXWVWYDXYH]LVD
- ugovaranjem najpovoljnije transportne klauzule,
- izborom vida transporta i prevozng puta,
- adekvatnom pripremom robe za transport,
- carinskom i pravnom regulativom,
- rešavanjem problema nastalih u toku izvršenja posla i dr.
8.4.2. Projektni poslovi

3URMHNWQL SRVORYL VX QDMYDåQLML SULSUHPQL SRVORYL NRMLPD VH RVPLãOMDYD L SURMHNWXMH QDþLQ
QDMYLãHGROD]LGRL]UDåDMDãSHGLWHUVND]QDQMDLLVNXVWYD=ERJWRJDMHãSHGLWHUGRELRQD]LYDUKLWHNWD
izvršenja konkretnog transporta robe. Ovo su ujedno i najkreativniji špediterski poslovi u kojima
transpoUWD 7R ]QDþL GD VH RG ãSHGLWHUD NDR GREURJ SR]QDYDRFD VSROMQH WUJRYLQH WUDQVSRUWQRJ
WUåLãWDUREQR-WUDQVSRUWQLKWRNRYDNDUDNWHULVWLNDUREHNRMDüHVHSUHYR]LWLVMHGQHL]DKWHYDLåHOMD
NRPLWHQWD V GUXJH VWUDQH RþHNXMH GD SURMHNWXMH QDMRSWLPDOQLMu soluciju transporta. Od tog
projekta direktno zavise ukupni troškovi, brzina i sigurnost transporta.
8.4.3. Operativni poslovi

2SHUDWLYQLLOLSRVORYLL]YUãHQMDVSDGDMXXJUXSXQDMEURMQLMLKãSHGLWHUVNLKSRVORYDLRQLþLQH
okosnicu špediterske delatnosti. To su poslovi kojima se sprovodi u delo sve što je prethodno
ugovoreno, odnosno to su poslovi izvršenja ugovora o špediciji ili naloga (dispozicije) komitenta.
8.4.4 Kontrolni poslovi
GRNXPHQDWDLOLREUDþXQDWLKWURãNRYD]DSRMHGLQHRSHUDFLMHWRNRPL]YUãHQMDWUDQVSRUWD3RUHGWRJDX
Kontrolni špediterski poslovi se, pre svega, odnose na ispitivanje ispravnosti pojedinjih
njih spadaju i poslovi nadzora ili kontrole koju špediter obavlja nad pojedinim manipulacijama sa
robom (utovar, istovar, prepakivanje, sortiranje i sl.) u cilju zaštite interesa komitenta na toj robi.
8.4.5 Informativni poslovi
REDYHãWDYDNRPLWHQWDRVYLPYDåQLPPRPHQWLPDL]YUãHQMDWUDQVSRUWDLWRQD blagovremen i potpun

Pod informativnim špediterskim poslovima podrazumeva se stalna obaveza špeditera da
QDþLQ ,QIRUPDFLMD SR SUDYLOX WUHED GD EXGH SLVPHQD MDVQR VURþHQD L SURYHUHQD 8 ãHGLWHUVNRP
SRVOXYDåLSUDYLORGDMHEODJRYUHPHQRSRWSXQRLLVWLQLWRLQIRUPLVDQMHNRPLWHQWDYLãHRGSRORYLQH
obavljenog posla. Informisanje je od velikRJ ]QDþDMD ]D XVSHãQR L]YUãHQMH SRVOD MHU RPRJXüXMH
komitentu da preduzima blagovremene poteze u ispunjenju svojih obaveza i ostvarivanju svojih
prava iz kupoprodajnog ugovora.
8.5. IZVRŠENJE ŠPEDITERSKOG POSLA
Izvršenje svakog špediterskog posla zapoþLQMH ]DNOMXþHQMHP XJRYRUD R ãSHGLFLML L

dobijanjem dispozicije od komitenta.
8.4.1. Prijem dispozicije od komitenta
SUDYLOXXSLVPHQRMIRUPLLVDGUåLSUHFL]QHSRGDWNHRURELXVORYLPDSURGDMHLQDþLQXWUDQVSUWD7R
Dispozicija je nalog koji komitent daje špediteru radi orgnizacije transporta robe. Ona je, po
100
MHNRQNUHWL]DFLMDXJRYRUDRãSHGLFLMLDNRMH]DNOMXþHQ8NROLNRXJRYRUQLMH]DNOMXþHQGLVSR]LFLMD
JD]DPHQMXMH'LVSR]LFLMDVDGUåLVOHGHüHVQRYQHSRGDWNH
- YUVWXNROLþLQXLYUHGQRVWUREH
- ime i aGUHVXLVSRUXþLRFD
- PHVWRLWDþNXLVSRUXNH
- datum spremnosti robe za transport,
- ime i adresu kupca u inostranstvu,
- odredište robe i rok isporuke,
- ugovorenu transportnu klauzulu,
- QDþLQRWSUHPHYLGWUDQVSRUWD
- uslove osiguranja i dr.
âSHGLWHU MH GXåDQ GD SULPOMHQX GLVSR]LFLMX GHWDOMQR SURXþL L XNROLNR LPD QHGRVWDWDND LOL
QHMDVQRüDEH]RGODJDQMDSLVPHQRREDYHVWLNRPLWHQWDL]DWUDåLGRGDWQHLQIRUPDFLMHLXSXWVWYDNRMD
WDNYLK SULPHGEL XRELþDMHQR MH GD NRPLWHQWX SLVPHQR SRWYUGL SULMHP GLVSR]LFLMH þLPH SRWYU XMH
su mu neophodna radi valjanog i blagovremenog ispunjenja svojih obaveza. Ukoliko šprediter nema
svoju spremnost da u potpunosti izvrši sve naloge komitenta.
8.5.2 Otvaranje predmeta

6YDNL ãSUHGLWHUVNLSRVDRSRþLQMH RWYDUDQMHPSUHGPHWDWMHYLGHntiranjem u posebnoj knjizi
þLPH SUHGPHW GRELMDHYLGHQFLRQLEURMNRMLVH]RYHSR]LFLMD6YDGRNXPHQWDFLMDVHRGSRþHWND GR
o obimnijem poslu, otvaraju se SRVHEQL SRGPDQWLOL X NRMLPD VH RGODåH GRNXPHQWDFLMD SR
kraja posla, mora uredno i hronološki odlagati u fasciklu koja se zove pozicioni mantil. Ako se radi
segmentima (transportna, carinska, finansijska itd.).
=DNOMXþHQMHXJRYRUDRSUHYR]X
Kalkulaciju transportnih troškova, odnosno ponudu prema komitentu, špediter je bazirao na
QMLPD]DNOMXþXMHSRMHGLQDþQHXJRYRUHRSUHYR]X6YDNLYLGWUDQVSRUWDLPDVYRMHVSHFLILþQRVWLNRMH
ponudama koje je dobio od prevoznika. Na osnovu njih špediter bira jednog ili više prevoznika i sa
ãSHGLWHUPRUD GHWDOMQR SR]QDYDWL GD EL ]DNOMXþLR XJRYRU NRMH üH REH]EHGLWL Elagovremen i siguran
WUDQVSRUWLRPRJXþLWLNRPLWHQWXGDVHPRåHNRULVWLWLSUDYLPDL]WRJDXJRYRUD
8.5.4. Organizacija inspekcijskih pregleda robe

5RED QDPHQMHQD L]YR]X LOL XYR]X SRGOHåH W]Y MDYQRSUDYQRM NRQWUROL RGQRVQR ]DNRQVNL
propisanim pregledima LDQDOL]DPDUDGLXWYU LYDQMDNYDOLWHWDL]GUDYVWYHQHLVSUDYQRVWLNDRXVORYD
GDVHGR]YROLQMHQL]YR]2YXNRQWUROXVSURYRGHRYODãüHQLLQVSHNWRUDWLNRMLPDMHãSHGLWHUGXåDQGD
SULMDYL UREX L RPRJXüL SULVWXS UDGL REDYOMDQMD SUHJOHGD 1DNRQ REDYOMHQLK DQDOL]a inspektorati
L]GDMXRGJRYDUDMXüDXYHUHQMDLOLVHUWLLILNDWHNRMLPDVHGR]YROMDYDLOL]DEUDQMXMHL]YR]2YLVHUWLILNDWL
VHQHPRJXSRLVWRYHüLYDWLVDGR]YRODPDLVDJODVQRVWLPDQDGOHåQLKPLQLVWDUVWDYDNRMDVHL]GDMXNDGD
MHUREDQDUHåLPXGR]YROHNYRWHLOLQHNRPGUXJRPRJUDQLþHQMX
=DNOMXþQMHXJRYRUDRRVLJXUDQMX
âSHGLWHU ]DNOMXþXMH XJRYRU R RVLJXUDQMX UREH X WUDQVSRUWX VDPR SR ]DKWHYX LOL QDORJX
komitenta, jer ta obaveza ne proizilazi iz ugovora o špediciji sama po sebi. Špediteri imaju razvijene
101
oGQRVH VD RVLJXUDYDMXüLP NRPSODQLMDPD L XJRYRUHQH RSãWH XVORYH RVLJXUDQMD SD LP ]DNOMXþHQMH
XJRYRUD QH SUHGVWDYOMD SUREOHP 7DM XJRYRU ãSHGLWHU ]DNOMXþXMH X VYRMH LPH DOL ]D UDþXQ LOL
NRPLWHQWD LOL WUHüHJ OLFD NRMH LPD RVLJXUDYDMXüL LQWHUHV QD UREL 'RNXPent o osiguranju zove se
SROLVD NRMD ]QDþL SRWYUGX GD MH ]DNOMXþHQ XJRYRU R RVLJXUDQMX L REDYH]X RVLJXUDYDþD GD QDNQDGL
ãWHWXXNROLNRVHGHVLRVLJXUDQLVOXþDMLGRNDåHQDGRNXPHQWRYDQQDþLQ
8.5.6. Organizacija carinjenja robe

5RED VH QH PRåH L]YHVWL QLWL XYHVWL L] LQRVWUDQVWYD SUH QHJR ãWR VH RFDULQL 2QD SRGOHåH
FDULQVNRPQDG]RUXXL]YR]XRGPRPHQWDFDULQMHQMDGRPRPHQWDL]ODVNDL]FDULQVNRJSRGUXþMDQDãH
SRGUXþMe i traje do momenta uvoznog carinjenjaa. Postupak organizacije carinjenja obuhvata

zemlje. Carinski nadzor nad robom u uvozu uspostavlja se momentom uslaska u naše carinsko
VOHGHüHUDGQMH
- prijavljivanje robe za carinjenje,
- podnošenje deklaracije,
- prijem deklaracije,
- pregled robe,
- svrstavanje robe po Carinskoj tarifi,
- XWYU LYDQMHFDULQVNHRVQRvice,
- L]UDþXQDYDQMHGDåELQDNRMHVHSODüDMX
- QDSODWDFDULQVNLKGDåELQD
- QDNQDGQLREUDþXQFDULQVNLKGDåELQDL
- naknadno proveravanje podataka o izvezenoj robi.
Aviziranje pošiljke jepismeno obaveštavanje špeditera primaocu robe ili njegovom špediteru
GRODVNDQDRGUHGLãWH8]DYL]RVHRELþQRãDOMHNRSLMDSUHYR]QRJGRNXPHQWDLQMHJRYDVYUKDMHGD
u zemlMLXYR]DRSUHYR]QRPVUHGVWYXYUVWLLNROLþLQLUREHGDWXPXRWSUHPHLRþHNLYDQRPYUHPHQX
RPRJXüL SULPDRFX GD VH SULSUHPL ]D SULKYDW UREH 7LPH L L]YR]QLN LPD Gokaze da je izvršio ili
SRþHRGDL]YUãDYDXJRYRUHQHREDYH]H
3RODJDQMHUDþXQDNRPLWHQWX
3R REDEOMHQRP SRVOX ãSHGLWHU MH GXåDQ GD SRORåL UDþXQ NRPLWHQWX QD GRNXPHQWRYDQ L
SRGUREDQ QDþLQ 'RNXPHQWRYDQ QDþLQ ]QDþL GD VH ]D VYH REDYOMHQH UDGQMH L RVWYarene troškove
PRUDMX SULORåLWL RGJRYDUDMXüL GRNXPHQWL 3RGUREDQ QDþLQ ]QDþL MDVQX VSHFLILNDFLMX XþLQMHQLK
WURãNRYD VD SULORåHQLP GRND]LPD GD VX ELOL RSUDYGDQL âSHGLWHU QHPD SUDYR GD X SRJOHGX
SRVWXSDNDDQDURþLWRRELPDWURãNRYDL]OD]LL]RNYLUDXJRYRUa bez posebne saglasnosti komitenta,
VHPXL]X]HWQLPVOXþDMHYLPD8NROLNRMHGRWRJDGRãORãSHGLWHUMHREDYH]DQGDVYDNLWDNRXþLQMHQ
WURãDNSRVHEQRREUD]ORåLGRNXPHQWXMHLGRNDåHGDMHXþLQMHQUDGL]DãWLWHLQWHUHVDNRPLWHQWD
8.5.8. Naplata troškova i ]DNOMXþHQMHSUHGPHWD

âSHGLWHU VWLþH SUDYR QDSODWH VYRMH XVOXJH QDNRQ SRORåHQRJ UDþXQD NRPLWHQWX 1DNQDGD ]D
špeditersku uslugu ili špediterska provizija je nagrada za rad špeditera. Špediter ima pravo na
SUHGPHW ]DNOMXþXMH VH SRVOH QDSODWH SRWUDåLYDQMD RG NRPLWHQWD LL]YUãHQLK SODüDQMD SUHPD RVWDOLP
naplatu usluge i kada nije izvršio posao do kraja, ali samo na proporcionalni deo. Špediterski
XþHVQLFLPD X SRVOX VD NRMLPD MH ãSHGLWHU X XJRYRUHQRP RGQRVX 5D]OLN L]PH X SRWUDåLYDQMD L
102
dugovanja je saldo predmeta, koji treba da bude pozitivan i predstavlja špediterovu zaradu ma tom
poslu.
8.6. SPECIJALNI ŠPEDITERSKI POSLOVI
SRYUHPHQRNDRGRSXQXXSUXåDQMXXVOXJDLOLNDo posebne špediterske usluge. Ove poslove mogu

Za razliku od osnovnih poslova koje špediter redovno obavlja, specijalne poslove obavlja
GDREDYOMDMXVDPRRQDãSHGLWHUVNDSUHGX]HüDNRMDUDVSRODåXNDGURYLPDVUHGVWYPDLUHJLVWUDFLMRP
za obavljanje takvih poslova.
8.6.1. Organizacija zbirnog transporta

Organizaciju zbirnog transporta (zbirna špHGLFLMD þLQL VDNXSOMDQMH PDQMLK SRãLOMNL RG YLãH
pošiljalaca iz jednog mesta ili zemlje na nekom transportnom terminalu ili u skladištu, odakle se
zemlju ili mesto, kRMLWDNRSULPOMHQXUREXUDVSRUH XMHLSUHGDMHSRMHGLQLPSULPDRFLPD

jednim prevoznim sredstvom i po jednom transportnom dokumentu šalje na špeditera u drugu
8.6.2. Izdavanje FIATA dokumenata

U glavne FIATA (špediterske) dokumente spadaju:
- špediterska potvrda prijema (FCR-Forwarders Certificate of Receipt),
- špediterska transportna potvrda (FCT-Forwarders Certificate of Transport),
- prenosiva špediterska teretnica za multimodalni transport (FBL- Negotiable FIATA
Multimodal Transport Bill of Lading) i
- špediterska skladišna potvrda (FWR-FIATA Warehouse Receipt).
Špediterske dokumente mogu izdDYDWL VDPR RQL PH XQDURGQL ãSHGLWHUL NRML VX þODQRYL
VYHWVNH ãSHGLWHUVNH DVRFLMDFLMH ),$7$ ,]GDYDQMH RYLK GRNXPHQDWD SRGUD]XPHYD RGUH HQ VWHSHQ
ugovora o špedicijL =ERJ WRJD VH L]GDYDQMH RYLK GRNXPHQDWD SRVHEQR XJRYDUD L SODüD NDR
odgovornosti špeditera, koja je izvan njegovih odgovornosti za izvršenje osnovnih poslova iz
specijalna špediterska usluga.
8.6.3. Sajamski poslovi

âSHGLWHUVNL VDMDPVNL SRVORYL LPDMX VSHFLILþDQ NDUDNWHU L UD]OLNXMX VH RG VWDQGDUGQLK
špediterskih poslova organizacije transportD 6WUDQL L]ODJDþL QD VDMPRYLPD X QDãRM ]HPOML
potencijalni su špediterovi komitenti kada se radi o sajamskim poslovima u zemlji. Ovi poslovi
HNVSRQDWD X L]ORåEHQL SURVWRU SDNRYDQMH L RWUSHPX HNVSRQDWD SR ]DYUãHWNX VDMPD UD]GXåHQMH
obuhvataju: prihvat sajamskih eksponata, organizaciju privremenog uvoznog carinjenja, smeštaj
privremenog uvoza eksponata, organizaciju uvoznog carinjenja prodatih eksponata i sl.

âSHGLWHULPRJXSUXåDWLLXVOXJHQDãLPL]ODJDþLPDQDVDMPRYLPDXLQRVWUDQVWYXâSHGLWHUX
L]YR]QRJFDULQMHQMDHNVSRQDWDRUJDQL]DFLMXWUDQVSRUWDGRPHVWDRUGåDYDQMDVDMPDXLQRVWUDQVWYXL
zemlji pUXåDVOHGHüHXVOXJHSDNRYDQMHVDMDPVNLKHNVSRQDWD]DWUDQVSRUWRUJDPL]DFLMDSULYUHPQRJ
GU 3UHNR VYRJ NRUHVSRGHQWD X ]HPOML RGUåDYDQMD VDMPD PRåH RUJDQL]RYDti prijem i smeštaj
HNVSRQDWD QD VDMPX NDR L QMLKRY SRYUDüDM VD VDMPD WDNR GD QDã L]ODJDþ X LQRVWUDQVWYX LPD
MHGLQVWYHQXXVOXJXLUDVWHUHüHQMHVYLKEULJDXYH]LVDWUDQVSRUWRPHNVSRQDWDXREDSUDYFD
103
8.6.4. Konsignacioni poslovi
VD NRQVLJQDFLRQRJ VNODGLãWD SUXåDQMH XVOXJD SLUOLNRP SULMHPD L RWSUHPH UREH NDR L RUJDQL]DFLMX
Konsignacioni poslovLãSHGLWHUDREXKYDWDMXGUåDQMHNRQVLJQDFLRQRJVNODGLãWDSURGDMXUREH
UREXVYRP]DVWXSQLNXXGUXJRM]HPOMLNRMLRYXUREXSURGDMHXQMHJRYRLPHL]DQMHJRYUDþXQ
carinjenja konsignacione robe. Konsignacija jeste oblik poslovnog odnosa u kome vlasnik robe šalje
.RQVLJQDFLRQR VNODGLãWH RWYDUD GRPDüH SUDYQR OLFH UHJLVWURYDQR ]D ]DVWXSDQMH LQRVWUDQLK
firmi, u koje se smešta roba stranog vlasnika. Ta roba je, do kRQDþQH SURGDMH LOL YUDüDQMH X
LQRVWUDQVWYRSRGFDULQVNLPQDG]RURP.DGDVHGHRUREHSURGDGRPDüHPNXSFXãSHGLWHURUJDQL]XMH
XYR]QR FDULQMHQMH L ]D WX NROLþLQX RGQRVQR YUHGQRVW UD]GXåXMH SULYUHPHQL XYR] 8NROLNR VH GHR
UREHYUDüDXLQRVWUDQVWYRRQGDVHSULYUHPHQLXYR]UD]GXåXMHL]YR]QLPFDULQMHQMHP
8.6.5. Lizing poslovi
SUHYR]QLK VUHGVWDYD LOL NRQWHMQHUD X FLOMX RUJDQ]RYDQMD WUDQVSRUWD RGUH HQH UREH 3UL WRPH
Pod špediterskim lizing poslovima (eng. leasing) podrazumevaju se poslovi zakupa
RGUH HQR YUHPH LOL ]D RGUH HQL WUDQVSRUW QDNRQ þHJD JD YUDüD YODVQLNX 2G SUHYR]QLK VUHGVWDYD
zakupljeno pUHYR]QRVUHGVWYRLOLNRQWHMQHUQHSUHOD]LXYODVQLãWYRãSHGLWHUDYHüJDRYDMNRULVWLQD
QDMþHãüLMHOL]LQJYDJRQVNLKFLVWHUQL]DSUHYR]KHPLNDOLMDLWHþQLKWHUHta, kao i specijalnih vagona ili
LVNOMXþLYREDYHGDYDQMHPX]DNXSSUHYR]QLKVUHGVWDYDLOLNRQWHMQHUD
kamiona z aprevoz teških i vangabaritnih tereta. Danas u svetu postoji mnogo komplanija koje se
104
Dokument za špediciju
105
9. CARINSKO POSLOVANJE
9.1. OSNOVNI INSTITUTI CARINSKOG SISTEMA
&DULQD MH MDYQD GDåELQD NRMX GUåDYD QDSODüXMH RG YODVQLND UREH SULOLNRP QMHQRJ SUHODVND
preko carinske linije.
&DULQVND OLQLMD MH JUDQLFD NRMD UD]GYDMD GRPDüH FDULQVNR SRGUXþM RG FDULQVNLK SRGUXþMD
&DULQVNR SRGUXþMH MHVWH WHULWRULMD RJUDQLþHQD FDULQVNRP OLQLMRP QD NRMRM VH SULPHQMXMX FDULQVNL
dUXJLK]HPDOMD3UHPDQDãHPFDULQVNRP]DNRQXFDULQVNDOLQLMDLVWRYHWQDMHVDGUåDYQRPJUDQLFRP
propisi jedne zemlje.

&DULQD MH GDNOH GDåELQD NRMD VH QDSODüXje na stranu robu koja se uvozi u jedno carinsko
SRGUXþMHL]YR]LL]QMHJDLOLWUDQ]LWLUDSUHNRWRJSRGUXþMD&DULQDMHGRELODLPHSRVUHGQMHYHNRYQRM
GDåELQLNRMDMHSULSDGDODFDUXRGQRVQRYODGDUXDQDVWDODMHXGREDPHUNDQWLOL]PDX;9,,L;9,,
veku. CarLQD MH VSROMQRWUJRYLQVNL LQVWUXPHQW ]DãWLWH GRPDüH SURL]YRGQMH L LVWRYUHPHQR ]QDþDMDQ
L]YRUGUåDYQLKSULKRGD
&DULQVNX UREX þLQH SRNUHWQH VWYDUL NRMH VH X FDULQVNR SRGUXþMH XQRVH L] QMHJD L]QRVH LOL
preko njega prevoze, bez obzira da li te stvari predstavljaju predmet kupoprodaje ili ne.
UREHFDULQVNLSRVWXSDNFDULQVNHLQVWUXPHQWHFDULQVNXWDULIXLQDSODWXFDULQVNLKGDåELQDQDMHGQRP
Carinski sistem obuhvata ukupnost propisa koji se odnose na carinski nadzor, carinjenje
FDULQVNRPSRGUXþMX
XYH]LVDUREQLPLSXWQLþNLPSURPHWRPSUHNRFDULQVNHOLQLMHþLQHFDULQVNLSRVWXSDN
Skup propisa koji regulišu koje radnje, kojim redom, u kom obliku i rokovima treba izvršiti
&DULQVNL QDG]RU REXKYDWD VYH PHUH L UDGQMH FDULQVNLK RUJDQD UDGL REH]EH HQMD FDULQVNRJ
poVWXSND RVQRVQR VSUHþDYDQMD QHRYODãüHQRJ SRVWXSDQMD VD FDULQVNRP URERP L RþXYDQMD QMHQH
LVWRYHWQRVWLGRNVHQHVSURYHGHFDULQVNLSRVWXSDN3RþHWDNQDG]RUDWHþHRGPRPHQWDSUHODVNDUREH
preko carinske linije u uvozu i tranzitu, a u izvozu od momenta njenog carinjenja.
9.2. CARINSKI OBVEZNIK
&DULQVNL REYH]QLN MH OLFH NRMH MH GXåQR GD REDYL VYH SURSLVQH FDULQVNH IRUPDOQRVWL L SODWL
FDULQVNHLGUXJHGDåELQHNDRLGDRGJRYDUD]DUREXGRNMHSRGFDULQVNLPQDG]RURP2QPRUDELWL
FDULQVNLREYH]QLNPRåHELWL
upisan u registar carinskih obveznika kod Savezne uprave carina. Prema odredbama našeg zakona,
- primalac robe, odnosno lice na koje glasi prevozna isprava, ili lice na koga su
preneta prava iz prevozne isprave;
- vlasnik robe ili lice koje on ovlasti i
- lice koMHXQRVLXFDULQVNRSRGUXþMHLOLL]QRVLUREXL]FDULQVNRJSRGUXþMDQDãH]HPOMH
106
'XåQRVWLFDULQVNRJREYH]QLNDVX
- GDYUDWLXLQRVWUDQVWYRUREXþLMLMHXYR]]DEUDQMHQ
- GD X -HGLQVWYHQX FDULQVNX LVSUDYX XQHVH WDþQH SRGDWNH R YUVWL WHåLQL YUHGQRVWL
poreklu robe i dr.,
UHåLPDXYR]DLOLL]YR]DL
- da izvrši usaglašavanje podataka iz kontrolnika sa stvarnim stanjem robe u pogledu
- GDSODWLREUDþXQDWLL]QRVFDULQVNLKLGUXJLKGDåELQD
Prava carinskog obveznika su:
- GDPRåHXYH]HQXUREXSUHSRGL]DQMDL]FDULQDUQLce, odnRVQRRNRQþDQMDFDULQMHQMD
vratiti u inostranstvo,
- GDPRåHSRGRGUH HQLPXVORYLPDXYH]HQXUREXYUDWLWLXLQRVWUDQVWYRLSRVOHQMHQH
predaje uvozniku ili korisniku,
- GDPRåHL]YUãLWLSUHWKRGQLSUHJOHGFDULQVNHUREH
- GDSRGQHVHåDOEXSURWLYUHãHQMDGonetog po prigovoru i,
GDSRGQHVH]DKWHY]DSRYUDüDMYLãHSODüHQRJL]QRVDFDULQHLGUXJLKGDåELQDRGQRVQR
L]QRVDRQLKGDåELQDNRMHQLMHELRGXåDQGDSODWL
-
9.3. CARINSKA TARIFA
EURMHYDLR]QDNDLRGJRYDUDMXüLPVWRSDPDSRNRMLPDVHREUDþXQDYDFDULQD
Carinska tarifa je sistematizovan pregled, nomenklatura ili spisak robe, sa šiframa tarifnih
8XåHPVPLVOXFDULQVNDWDULIDVDGUåLWDULIQLEURMWDULIQXR]QDNXQD]LYUREHLFDULQVNXVWRSX
8ãLUHPVPLVOXFDULQVNDWDULIDVDGUåLMR REOLNHXYR]DLL]YR]D
&DULQVND WDULID VDGUåL L QRUPDWLYQL GHR NRML REXKYDWD VYUVWDYDQMH UREH SR FULQVNRM WDULIL
GHILQLVDQMH YUHGQRVWL UREH L FDULQVNH RVQRYLFH FDULQVNH UHåLPH RVORED DQMD RG SODüDQMD FDULQH L
FDULQVNLKGDåELQDLGU
9.3.1. Svrstavanje robe po carinskoj tarifi
QRPHQNODWXUHL0H XQURGQRMNRQYHQFLMLRKDUPRQL]RYDQRPVLVWHPXQD]LYDLãLIDUVNLKR]QDNDUREH
Svarstavanje robe po carinskoj tarifi vrši se prema klasifikaciji Briselske carinske
donetoj 1983. godine. Svrstavanje robe prema carinskoj tarifi obuhvata slHGHüHSRVWXSNH
- R]QDþDYDQMHWDULIQRJVWDYD
- naimenovanje rebe,
- RGUH LYDQMHVWRSHFDULQH
- RGUH LYDQMHUHåLPDXYR]DLOLL]YR]DL
- RGUH LYDQMHYLVLQHRVWDOLKGDåELQD
107
9.4. POSTUPAK CARINJENJA ROBE
5REDVHQHPRåHL]YHVWLL]QDãH]HPOMHXLQRVWUDQVWYRQLWLuvesti u zemlju pre nego što se

RFDULQL 3ULOLNRP L]YR]D URED SRGOHåH FDULQVNRP QDG]RUX RG PRPHQWD L]YR]QRJ FDULQMHQMD GR
PRPHQWD IL]LþNRJ L]OVDVND L] FDULQVNRJ SRGUXþMD QDãH ]HPOMH RGQRVQR SUHODVND FDULQVNH OLQLMH
3ULOLNRP XYR]D URED SRGOHåH FDULQVNRP Qadzoru od momenta prelaska carinske linije, odnosno
IL]LþNRJXODVNDXFDULQVNRSRGUXþMHQDãH]HPOMHGRPRPHQWDXYR]QRJFDULQMHQMD
QDLþHãüHVHSRMDYOMXMXãSHGLWHULOni su kvalifikovani za obavljanje ovih poslova i rade na osnovu

U postupku carinjenja robe kao zastupni carinskog obveznika, odnosno carinski posrednici,
RYODãüHQMD FDULQVNRJ REYH]QLND X QMHJRYR LPH L \D QMHJRY UDþXQ 2QL QLVX VWUDQND X SRVWXSNX
FDULQMHQMDUREHYHüSRGQRVLRFLSURSLVDQLKLVSUDYD
3RVWXSDNFDULQMHQMDUREHREXKYDWDVOHGHüHPH Xsobno povezane radnje:
- prijavljivanje robe radi carinjenja,
- podnošenje jedinstvene carinske isprave (JCI),
- prijem dokumenata za carinjenje,
- carinski pregled robe,
- svrstavanje robe po carinskoj tarifi,
- XWYU LYDQMHFDULQVNHRVQRYLFH
- L]UDþXQDYDQMHGDåELQDNRMHVHSODüDMXSULOLNRPXYR]DLOLL]YR]D
- QDSODWDFDULQVNLKGDåELQD
- QDNQDGQLREUDþXQFDULQVNLKGDåELQDL
- naknadno proveravanje podataka o uvezenoj ili izvezenoj robi.
3ULMDYOMLYDQMHUREHUDGL FDULQMHQMDQDGOHåQRMFDULQDUQLFLREDYH]DMHFDULQVNRJREYH]QLNa ili
UREH&,357RPLVSUDYRPFDULQDUQLFDVHREDYHãWDYDRSULVSHüXUREHLL]MDYOMXMHQDPHUDRQMHQRP

njegovog zastupnik (špreditera). Roba se prijavljuje podnošenjem crinske isprave za pirjavljivanje
carinjenju. Momentom njenog podnošenja roba je stavljeQD SRG FDULQVNL QDG]RU &DULQMHQMH PRåH
ELWLREDYOMHQRXQDGOHåQRMFDULQDUQLFLXPHVWXRGSUHPHL]YR]PHVWRRGUHGLãWDXYR]QDJUDQLFL
ili nekom usputnom mestu (izvoz i uvoz). Ukoliko se prilikom uvoza carinjenje ne obavlja na
DNR VH URED SUHYR]L VUHGVWYLPD YRGQRJ åHOH]QLþNRJ LOL YD]GXãERJ VDREUDüDMD LOL -&, DNR VH
granici, roba se pod carinski nadzor stavlja momentnom prelaska carinske linije podnošenjem CIPR
prevoz obavlja sredstvima drumskog transporta). Prema odredbama carinskog zakona, carinski
FDULQVNLPRUJDQLPD]DVWDQMHUREHQDSXWXRGJUDQLþQHGRXQXWUDãQMHFDULQDUQLFH
obveznik ili njegov zastupnik, odnosno CIPR ili JCI, preuzima odgovornost vozara prema
3UH SRGQRãHQMD GRNXPHQDWD ]D FDULQMHQMH SRGQRVLODF -&, LPD SUDYR GD ]DWUDåL GD VH pod
QDG]RURP FDULQDUQLFH REDYL SUHWKRGQL SUHJOHG UREH NRML LPD ]D FLOM GD VH XWYUGL NROLþLQD YUVWD L
NDNYRüD UREH RGQRVQR XVDJODVL VWDQMH UREH VD SRGDFLPD L] SUDWHüLK GRNXPHQDWD 1D WDM QDþLQ
carinski obveznik, odnosno podnosilac dokumentata za carinjenje izbegava odgovornost za
ispravnost podataka i njihovu usaglašenost sa stanjem robe.
3RGQRãHQMH -&, L SURSLVDQLK GRNXPHQDWD VOHGHüD MH UDGQMD X SRVWXSNX FDULQMHQMD UREH 3R
RGUHGEDPD FDULQVNRJ ]DNRQD -&, VD LVSUDYDPD SURSLVDQLP X SUDYLOQLNX R VDGUåLQL L NRULãüHQMX
108
LVSUDYD X FDULQVNRPSRVWXSNXGXåDQMH GDSRGQHVHFDULQVNLREYH]QLNLOLQMHJRY]DVWXSQLN2Q MH
RGJRYRUDQ ]D WDþQRVW SRGDWDND XQHWLK X -&, L X SULORåHQLP GRNXPHQWLPD 3RGDFL X SULORåHQLP
GRNXPHQWLPD WUHED GD GRNDåX QDYRGH X -&, 7DNR H MH FDrinski obveznik ili njegov zastupnik
odgovoran i za pravilnost preduzetih radnji ili neizvršenja propisanih radnji u postupku carinjenja.
3URSLVDQLGRNXPHQWLNRMLVHSRGQRVHX]-&,X]DYLVQRVWLRGYUVWHSRVODYUVWHUREHUHåLPD
uvoza ili izvoza jesu:
- NRPHUFLMDOQDWUJRYDþNDIDNWXUD
- transportni dokument,
- polisa osiguranja robe,
- uverenje o kvalitetu robe,
- sanitarni sertifikat (uverenje o zdravstvenoj ispravnosti robe),
- fito ili veterinarsko uverenje,
- UH HQMHQDGOHåQRJPLQLVWDUVWYDRGR]YROL']DL]YRz ili uvoz i
- rešenje o dodeljenoj kvoti (Kk ili Kv).
XYR]LLPDSUDYRGDVDSRVHEQLP]DKWHYRPREUDWLQDGOHåQRMFDULQDUQLFL]DXVNODGLãWHQMHUREHSRG
Ukoliko carinski obveznik nije obezbedio sve dokumente potrebne za carinjenje robe koja se
carinskim naszoURP &DULQDUQLFD PRåH SRVHEQLP UHãHQMHP RGREULWL WDNDY VWDWXV UREH DOL QD
8NROLNRWDNRQHSRVWXSLFDULQVNLREYH]QLNMHGXåDQGDUREXSUHQHVHXVORERGQXRGQRsno carinsku
maksimalan rok do 60 dana. Po isteku tog roka roba se mora ocariniti ili vratiti u inostranstvo.
zonu ili je preda carinarnici.
FDULQVNL RUJDQL 3R SULMHPX -&, L SULORåHQLK GRNXPHQDWD FDULQVNL UDGQLN XYU XMH GD OL MH -&,
Prijem jedinstvene carinske isprave prva je faza u postupku carinjenja robe koju obavljaju
pravilno popunjen, da li VXSULORåHQLVYLGRNXPHQWLLGDOLVXL]GDWLRGQDGOHåQLKRUJDQD3RGDFLX

SULORåHQLP GRNXPHQWLPD PRUDMX ELWL SRWSXQL L GRYROMQL ]D FDULQMHQMH UREH 7DNR H PRUDMX ELWL X
VDJODVQRVWL VD SRGDFLPD X -&, 3ULOLNRP SULMHPD -&, XWYU XMH VH L UHåLP XYR]D LOL L]YRza robe.
8NROLNR UHåLP XYR]D LOL L]YR]D UREH QLMH /% PRUD VH SULORåLWL RGJRYDUDMXüL GRNXPHQW NRMLP VH
odobrava uvoz ili izvoz. Ako carinski radnik utvrdi ispravnost svih podataka ili dokumenata, vrši se
MHRYDID]DSRVWXSNDFDULQMHQMDUREH]DYUãHQDSRVOHþHJDVHSRGDFLX-&,QHPRJXPHQMDWL
prijem JCI i njena registracija sa datumom prijema kDRYHRPDYDåQLPHOHPHQWRPXSRVWXSNX7LPH
$NR VH XWYUGL GD SRVWRMH QHGRVWDFL LOL QHLVSUDYQRVWL X SRGQHWRM -&, FHR SUHGPHW VH YUDüD
VPDWUD GD MH SULORåLR SRWSXQH L LVSUDYQH GRNXPHQWH LPD SUDYR GD SRGQHVH SULJRYRU FDULQDUQLFL
podnosiocu na korekciju ili dopunu sa naznakom nedostatka ili neispravnosti. Ako podnosilac
NRMDMHGXåQDGDGRGQHVHUHãHQMHRSULKYDWDQMXLOLRGERMDQMXSULJRYRUD
8 L]X]HWQLP VOXþDMHYLPD kada se utvrdi da su nedostaci u primljenim dokumentima
RþLJOHGQHJUHãNHNRMHQHXWLþXQDLVSUDYQRVWSRVWXSNDFDULQMHQMDUREHQLWLYLVLQXFDULQVNLKGDåELQD
FDULQDUQLFD PRåH RGREULWL SULMHP -&, DOL MH SRGQRVLODF GXåDQ GD X URNX GR GYD GDQD SRGQHVH
ispravnHGRNXPHQWH8WRPVOXþDMXGDQSULMHPD-&,VPDWUDVHSRGQRãHQMDLVSUDYQLKGRNXPHQDWD
(carinska ispostava-CI, carinski referat-CR), ali se, na zahtev podnosioca JC, PRåH RGREULWL
Carinjenje robe vrši se u prostorijama sedišta carinarnice ili njene organizacione jedinice
SUHFL]LUDQRMHYUHPHXNRPHMHFDULQDUQLFDGXåQDGDREDYLFDULQMHQMHUREH
carinjenje robe u prostorijama ili prostorijama koje odgovaraju podnosiocu. Carinskim zakonom
109
3UHJOHG UREH LPD ]D FLOM GD XWYUGL VDREUD]QRVW RGQRVQR IDNWLþNR VWDnje robe prema
SRGDFLPD L] -&, L SULORåHQLK GRNXPHQDWD 3UHJOHG UREH REDYOMD FDULQVNL UDGQLN X SULVXVWYX
SRGVQRVLRFD-&,XFHOLQLLOLGHOLPLþQRX]DYLVQRVWLRGSURFHQHFDULQVNRJUDGQLND2YHURPSUHJOHGD
UREH FDULQVNL UDGQLN SRWYU XMH GD SRGDFL X -&, RGJRYDraju stvarnom stanju robe u pogledu vrste,
NROLþLQHNDNYRüHYUHGQRVWLLSRUHNOD
RGUH LYDQMH LVSUDYQRVWL WDULIQRJ EURMD L WDULIQH R]QDNH NRMX MH SRGQRVLODF QD]QDþLR X JCI. Ako
Svrstavanje robe po carinskoj tarifi vrši carinski radnik. Ovaj postupak ima za cilj
RGJRYDUDMXVWDQMXUREHGXåDQMHGDUREXVYUVWDXLVSUDYDQWDULIQLEURMLGDRWRPHVDþLQL]DSLVQLN
carinski radnik utvrdi, na osnovu pregleda robe i podataka u JCI, da tarifni broj i tarifna oznaka ne
Podnosilac JCI ima pravo prigovora carinarniFLQDWDNRXWYU HQWDULIQLEURM&DULQDUQLFDMHGXåQDGD

IRUPLUD NRPLVLMX NRMD üH XWYUGLWL RVQRYDQRVW SULJRYRUD 1D QDOD] NRPLVLMH SRGQRVLODF -&, WDNR H
LPD SUDYR åDOEH X] ]DKWHY GD VH X]RUFL UREH GRVWDYH FDULQVNRM ODERUDWRULML UDGL KHPLMVNR-
GRQRVL UHãHQMH R VYUVWDYDQMX UREH X RGJRYDUDMXüL WDULIQL EURM RGQRVQR R]QDNX NDR RVQRY ]D
tehnološkog i drugog ispitivanja. Nalaza laboratorije dostavlja se carinarnici, na snovu kojeg se
nastavak postupka carinjenja robe.

8WYU LYDQMH FDULQVNH RVQRYLFH SRVWXSDN MH RGUH LYDQMD YUHGQRVWL FDULQVNH UREH QD NRMX VH
SODüDMXFDULQVNHLGUXJHGDåELQH&DULQVNDRVQRYLFDMHGDNOHYUHGQRVWUREHQDNRMXVHSULPHQMXMH
stopa carine iz carinske tarife.
3UL XYR] UREH FDULQVNX RVQRYLFX þLQH XJRYRUHQD FHQD VWYDUQR SODüHQD FHQD LOi cena koju
GDåELQHNRMLWHUHWHUREXYDQFDULQVNRJSRGUXþMDDQLVXVDGUåDQLXXJRYRUHQRMFHQL
treba platiti za kupljenu robu radi uvoza), troškovi prevoza i osiguranja do granice i svi troškovi i
3ULL]YR]XUREHFDULQVNXRVQRYLFXþLQLIDNWXUQDYUHGQRVWIUDQNRGUåDYQDJUDQLFD
2EUDþXQDYDQMH YLVLQH FDULQVNLK L GUXJLK GDåELQD SUL XYR]X YUãL VH L]UDþXQDYDQMH SURFHQWD
NXPXODWLYQRPPHWRGRPGRELMDVHRVQRYLFD]DL]UDþXQDYDQMHRVWDOLKGDåELQDPDVOHGHüLPUHGRP
carinske stope od carinske osnovice. Dodavanjem iznosa carine na carinsku osnovicu
GDåELQD]DFDULQVNRHYLGHQWLUDQMHDNFL]DLSRUH]QDSURPHWSURL]YRGD
3UL L]YR]X MHGLQD GDåELQD NRMD VH SODüD SUHPD YDåHüLP SURSLVLPD MHVWH NROHWDUQD WDNVD
RGQRVQR WDNVD QD WHåLQX UREH NRMD VH L]UDþXQDYD SUHPD SRVHEQRM VNDOL 3ODüDQMH REUDþXQDWLK
GDåELQDJODYQDMHGXåQRVWFDULQVNRJREYH]QLNDLOLQMHJRYRJ]DVWXSQLNDXSRVWXSNXFDULQMHQMDUREH
5RED VH QH PRåH SRGLüL LVSRG FDULQVNRJ QDG]RUD GRN VH QH SODWH REUDþXQDWH GDåELQH L]X]HY DNR
6DYH]QH XSUDYH FDULQD 3ODüDQMHP GDåELQD RVQRVQR RYHURP -&, L RVWDOLK GRNXPHQDWD RG VWUDQH
platilac ima deponovanu garanciMXSRVORYQHEDQNH]DSODüDQMHFDULQVNLKGDåELQDGHSRQRYDQHNRG
carinarnice, roba je ocarinjena. Carinjenjem u uvozu roba je nacionalizovana, a carinjenjem u

izvozu roba je denacionalizovana.
1DNQDGQLREUDþXQFDULQVNLKGDåELQDPRåHXVOHGLWLDNRFDULQVNLRUJDQLX SRVWXSNXUHYL]LMH
XWYUGHGDFDULQVNHGDåELQHQLVXREUDþXQDWHSUHPDVWYDUQRPVWDQMXUREHLOLGRNXPHQWLPDSRGQHWLP
X]-&,RGNRMLK]DYLVLREUDþXQGDåELQDGRJodinu dana od dana podnošenja JCI u uvozu, odnosno
]DKWHY]DQDNQDGQLREUDþXQFDULQHLFDULQVNLKGDåELQD8NROLNRVHXWYUGLGDVXREUDþXQDWHGDåELQH
prelaska robe preko carinske linije u izvozu. U istom roku carinski obveznik ima pravo da podnese
manje od QDNQDGQR XWYU HQLK FDULQVNL REYH]QLN MH GXåDQ GD SODWL UD]OLNX 8 REUQXWRP VOXþDMX
UD]OLNDüHPXELWLYUDüHQD
1DNDQGQR SURYHUDYDQMH SRGDWDND R XYH]HQRM LOL L]YHYH]HQRM UREL PRåH XVOHGLWL X URNX GR
dve godine od dana podnošenja JCI u uvozu ili u roku do tri godine od dana podnošenja JCI u
GXåQLVXGDFDULQVNLPRUJDQLPDVWDYHQDXYLGSRVORYQHNQMLJHGRNXPHQWHLGUXJHSRGDWNHNDRLGD
izvozu. Carinski obveznici, korisnici uvezene robe, ili druga lica kod kojih se nalazi uvezena roba
LP RPRJXüH SUHJOHG UREH UDGL SURYHUDYDQMD SRGDWDND XWYU HQLK X FDULQVNRP SRVWXSNX &DULQVNL
110
REYH]QLFLLOLGUXJDOLFDNRMDSRVHGXMXGRNXPHQWHRL]YH]HQRMURELGXåQLVXGDFDULQVNLPRUJDQLPD
stave na uvid finansijsku i drugu dokumentaciju radi nakadne provere.
Dokumenta uz osiguranje
111
112
10. OSIGURANJE TRANSPORTA
10.1. POJAM OSIGURANJA
2VLJXUDQMH MH ]DãWLWD RG ãWHWQLK SRVOHGLFD L]D]YDQLK YDQUHGQLP GRJD DMLPD NRML VH PRJX
SUHGYLGHWLLNRMLPDVXL]ORåHQLLPRYLQDåLYRWLWHOHVQR]GUDYOMHOMXGL
Osiguranje je ekonomska, jer QDGRNQD XMH ãWHWH QDVWDOH XVOHG UXãLODþNRJ GHMVWYD SULURGQLK
VLOD LOL QHVUHüQLK VOXþDMHYD 6XãWLQD RVLJXUDQMD NDR HNRQRPVNH NDWHJRULMH VDVWRML VH X XGUåLYDQMX
VYLKNRMLVXL]ORåHQLRSDVQRVWLPDW]YUL]LþQH]DMHGQLFHVDFLOMHPGD]DMHGQLþNLSRGQHVXãWHWX koja
MH]DGHVLODVDPRQHNHRGQMLK1DWDMQDþLQVYDNLþODQUL]LþQH]DMHGQLFHXPHVWRFHOHãWHWHNRMDEL
SRJRGLODVDPRQMHJDVQRVLVDPRPDOLGHRVYDNHãWHWHNRMDSRJD DELORNRMHJþODQD]DMHGQLFH
10.2. ELEMENTI OSIGURANJA
1DM]QDþDMQLMH HOHPHQWH VYDNRJ RVLJXUDQMD þLQH UL]LFL SUHPLMD RVLJXUDQMD L QDNQDGD L]
RVLJXUDQMD3RGUL]LFLPDVHSRGUD]XPHYDMXYDQUHGQLGRJD DMLXVOHGþLMHJRVWYDUHQMDPRåHGRüLGR
HNRQRPVNL ãWHWQLK SRVOHGLFD 7R VX EXGXüL QHL]YHVQL GRJD DML NRML PRJX LPDWL QHSRåHOMQH
posledice, be]RE]LUDNDNRVXQDVWDOLLOLþLPHVXL]D]YDQL
3UHPLMDRVLJXUDQMDMHL]QRVNRMLRVLJXUDQLNSODüDRVLJXUDYDþX]DRVLJXUDQHUL]LNH7RMHFHQD
]DSUXåHQRRVLJXUDQMHLOLFHQD]DRVLJXUDQHUL]LNH
3UHPLMDRVLJXUDQMDMHL]QRVNRMLRVLJXUDQLNGDMHRVLJXUDYDþXX]DPHQXXDREHüDQXQDNQDGX
ãWHWHNDRSRVOHGLFHRVLJXUDQRJVOXþDMD
RVLJXUDYDþDNDGDVHGRJRGHHNRQRPVNLãWHWQLGRJD DML2QDVHRJOHGDXQDNDQGLPDWHULMDOQHãWHWH
Naknada iz osiguranja je stvarni cilj osiguranja, odnosno ispunjenje osnovnog zadatka
za SUHWUSOMHQL JXELWDN RãWHüHQMH LOL XQLãWHQMH XVOHG QDVWDQND RVLJXUDQRJ GRJD DMD QD RVLJXUDQRP
SUHGPHWXLOLLPRYLQLRGQRVQRLPRYLQVNRPLQWHUHVXRVLJXUDQLND2EDYH]DSODüDQMDRGãWHWHQDVWDMH
NDGDVHGHVLRVLJXUDQLVOXþDMDRVLJXUDQLNSUXåLYHURGRVWRMQHGRNaze o nastanku i posledicama tog
VOXþDMD
)UDQþL]DSUHGVWDYOMDGHRãWHWHNRMLVQRVLVDPRVLJXUDQLNRGQRVQRQDMQLåLL]QRVãWHWH GD EL
RVLJXUDQLN VWHNDRSUDYR QDQDNQDGXL]RVLJXUDQMD1DMþHãüHVHXJRYDUD XSURFHQWLPDDNRMH QSU
IUDQþL]D WR ]QDþL GD ãWHWX GR WRJ SURFHQWD VQRVL VDP RVLJXUDQLN D DNR MH ãWHWD YHüD WDGD
RVLJXUDYDþSODüDQDNQDGXãWHWH
10.3. POLISA OSIGURANJA
3ROLVD RVLJXUDQMD MH JODYQL GRNXPHQW NRML VH L]GDMH X RGUH HQRM IRUPL SULOLNRP VNODSDQMD
XJRYRUD R RVLJXUDQMX D VDGUåL VYH ELtne elemente osiguranja. To je dokument o sklopljenom
XJRYRUX R RVLJXUDQMX 3ROLVD VOXåL L NDR GRNXPHQW NRMLP QMHQ LPDODF GRND]XMH VYRMVWYR
RVLJXUDQLND8JRYRURRVLJXUDQMXMHVNORSOMHQNDGDXJRYDUDþLRVLJXUDYDþSRWSLãXSROLVXRVLJXUDQMD
113
Ona predstavlja GRNXPHQW R GXJX RVLJXUDYDþD RGQRVQR QMHJRYRM REDYH]L GD QDGRNQDGL ãWHWX
XNROLNRGRRVLJXUDQRJVOXþDMDGR H
Osnovni elementi polise osiguranja su:
XJRYRUHQHVWUDQHRVLJXUDYDþLXJRYDUDþRVLJXUDQMD
predmet osiguranja,
UL]LFLREXKYDüHQLRVLJXUDQMHP
trajanje osiguranja,
osigurana suma,
premija osiguranja,
datum izdavanja i potpisi ugovorenih strana.

Polisa osiguranja nije hartija od vrednosti, ali je instrument prenosa prava iz osiguranja.
MH SUHWUSHR ãWHWX XVOHG QDVWXSD RVLJXUDQRJ VOXþDMD 3ULOLNRP SURGDMH RVLJXUDQRJ SUHGPHWD WUHüHP
Imalac polise nema pravo nakbadu štete zato što je u njenom posHGXYHü]DWRãWRMHRVLJXUDQLNLãWR
OLFXRVLJXUDQLNPRåHXVWXSLWLVYRMDSUDYDL]RVLJXUDQMDLQGRVDPHQWRPFHVMRPLOLSUHGDMRPSROLVH
3ROLVDPRåHJODVLWLQDime, na donosioca ili po naredbi.
10.4. TRANSPORTNO OSIGURANJE
7UDQVSRUWQR RVLJXUDQMH MH SRVHEQD REODVW RVLJXUDQMD NRMX þLQH RVLJXUDQMH SUHYR]QLK
sredstava, osiguranje robe u prevozu, osiguranje odgovornosti vozara i osiguranje drugih interesa
koji se pojavljuju u transportu.
LSRNULYDUL]LNHNRMLPDMHL]ORåHQRSUHYR]QRVUHGVWYRDOLQHLUREDNRMDVHSUHYR]L
Osiguranje prevoznih sredstava (kasko osiguranje) posebna je oblast transportnog osiguranja
Osiguranje vozara od odgovornosti je deo transportnog osiguranja kojim prevoznici

osiguravaju svoju odgovornost za štetu na robi koju su primili na prevoz, kao i za zakašnjenja u
]DNRQVNLP SURSLVLPD RGQRVQR PH XQDURGQLP konvencijama. Osiguranjem odgovornosti vozara

prevozu i predaji robe primaocu. Ovo osiguranje pokriva odgovornost vozara samo prema
QLMHSRNULYHQLQWHUHVNRULVQLNDSUHYR]DYHüVDPRLQWHUHVSUHYR]QLND
Osiguranje robe u transportu (kargo osiguranje) je grana transportnog osiguranja koja se
bavi osiguranjem robe koja se prevozi. Stvari iliåLYHåLYRWLQMHNRMHVHSUHYR]HVDMHGQRJPHVWDQD
WUDQVSRUWQLP VUHGVWYRP þLQH UREX NDUJR LOL WHUHW X SUHYR]X 3UHYR] UREH XQXWDU SRJRQD IDEULNH
drugo (od mesta proizvodnje do mesta skladišta u mestu prodaje ili potrošnje) bilo kojim
skladišta i sl. nijH SUHGPHW RYRJ RVLJXUDQMD =D UREX RGQRVQR WHUHW L NRG QDV MH XRELþDMHQ QD]LY
kargo (šp. cargo - brodski tovar, teret).
korisnika osiguranja na roi putem naknadeãWHWHL]D]YDQHQDVWDQNRPHNRQRPVNLãWHWQRJGRJD DMDX

Osnovni cilj osiguranja robe u transportu jeste zaštita imovinskog interesa osiguranika ili
WRNX SUHYR]D 3UXåDQMH HNRQRPVNH VLJXUQRVWL VYLP XþHVQLYFLPD X PH XQDURGQRM WUJRYLQL RG
QHSURFHQMLYRJMH]QDþDMD]DQMHQRQRUPDOQRRGYLMDQMHLMHGDQRGXVORYDQMHQRJRSVWDQND
114
10.5. RIZICI U KARGO OSIGURANJU
5L]LNH X NDUJR RVLJXUDQMX SUHGVWDYOMDMX QHL]YHVQL YDQUHGQL EXGXüL GRJD DML X SURFHVX
SUHYR]DNRML]DSRVOHGLFXPRJXLPDWLJXELWDNXQLãWHQMHLOLRãWHüHQMHUREHNRMDVHSUHYR]L5L]LFL
NRMLPD MH URED L]ORåHQD ]DYLVH RG SULURGQLK VYRMVWDYD VDPH URbe, relacije na kojoj se prevozi,
SUHYR]QRJVUHGVWYDNRMHVHNRULVWL]DQMHQSUHYR]LNOLPDWVNLKXVORYDXSRGUXþMLPDNUR]NRMDSUROD]L
XWRNXWUDQVSRUWD3RUHGWRDJDLPDLVXEMHNWLYQLKIDNWRUDRGNRMLK]DYLVLYHOLþLQDUL]LNDNDRãWRVX
kvaitet proizvedeQHUREHDPEDODåDWHKQRORJLMDXWRYDUDXSUHYR]QRVUHGVWYRLVO
3RG RVQRYQLP WUDQVSRUWQLP UL]LFLPD SRGUD]XPHYDMX VH RSDVQRVWL JXELWND RãWHüHQMD LOL
uništenja robe tokom osiguranog prevoza, koje su vezane za sam proces transporta, prevozni put i
RVQRYQL L]LFL PRJX VH VYHVWL QD VOHGHüH RSDVQRVWL VDREUDüDMQX QH]JRGX HOHPHQWDUQH QHSRJRGH
prevozno sredstvo. I pored izvesnih rizika u tehnologiji prevoza kod pojedinih vidova transporta,
SRåDUHNVSOR]LMXLUD]ERMQLãWYR
5RED MH R]ORåHQD L GRSXQVNLP UL]LFLPD NRML VH PRJX VPDWUDWL WLSLþQLP WUDQVSRUWQLP
UL]LFLPD NRML QDVWDMX þHãüH RG RVQRYQLK DOX VX ãWHWH SR SUDYLOX PDQMH .UD H GHOLPLþQD NUD D L
nepomorskom spadaju u osnoYQH UL]LNH .UD D GHOLPLþQD NUD D L QHLVSRUXND SVLJXUDYDMX VH SR
neisporuka predstavljaju rizike koji spadaju u dopunke u pomorskom osiguranju, ali u
SUDYLOX ]DMHGQR ]ERJ WRJD ãWR VH PH XVREQR GRSXQMXMX 0DQLSXODWLYQL UL]LFL REXKYDWDMX UL]LNH
NRMLPD MH URED L]ORåHQD SULOLNRP XWRYDUD LVWRYDUD SUHWRYDUD VODJDQMD X SUHYR]QR VUHGVWYR
ORPDLRãWHüHQMDDPEDODåHFXUHQMDLUDVLSDQMDUREHãWHWHXVOHGXGDUDLGRGLUDVDþYUVWLPSUHGPHWRP
uskladištenja, sortiranja i sl. Osiguranjem robe protiv ovih rizika pokrivene su štete od loma robe,
i sl.
5L]LFL VSROMDãQMHJXWLFDMDVSHFLILþQLVXL]DYLVH od vrste robe, prevoznog sredstva, relacije,
JRGLãQMHJGREDLVO8RYXNDWJRULMXUL]LMDVSDGDMXSRYHüDQMHYODJHXWLFDMVODWNHYRGHUL]LNPRUD
SRNLVQXüHU DSULPDQMHVWUDQRJPLULVDEURGVNR]QRMHQMHFXUHQMHUHþQRJWHUHWDXJLQXüHåLYRWLQMD
koje se prevoze i sl.
'RSXQVNLUL]LFLQHPRRJXVHRVLJXUDWLQH]DYLVQRRGRVQRYQLKUL]LNDYHüVDPRX]QMLKSRG
XVORYRPGDXJRYDUDþRVLJXUDQMDWRL]ULþLWR]DKWHYD
2G UDWQLK L SROLWLþNLK UL]LND RVLJXUDYD VH URED X SRPRUVNRP YD]GXãQRP L SRãWDQVNRP
transportu i WRVDPRGRNMHXSUHYR]QRPVUHGVWYX5REDXNRSQHQLPSUHYR]QLPVUHGVWYLPDRELþQR
VH QH RVLJXUDYD SURWLY RYLK UL]LND 2YL UL]LFL VH QH RVLJXUDYDMX VDPR X UDWX JUD DQVNRP UDWX
SREXQDPD UHYROXFLMDPD YHü L X PLUX 3UHPLMVNH VWRSH ]D UDWQH L SROLWLþNH UL]Lke u miru su
relativno niske, ali za vreme rata veoma su visoke.
10.6. ŠTETE U KARGO OSIGURANJU
3RG ãWHWRP X NDUJR RVLJXUDQMX SRGUD]XPHYD VH QDVWDQDN ãWHWQRJ GRJD DMD NRML MH
SURX]URNRYDR PDWHULMDOQD RãWHüHQMD LOL JXELWNH QD UREL NDR L WURãNRYH QDVWDle usled ostvarenja
osiguranih rizika.
SUHGPHWRVLJXUDQMD'RVWYDUQRJSRWSXQRJJXELWNDPRåHGRüLXVOHGSRWSXQRJXQLãWHQMDFHORNXSQH
Stvarni potpuni gubitak podrazumeva potpuni materijalni gubitak cele pošiljke koja je
UREHQSUDNRUREDXSRåDUXSRWSXQRL]JRULDNYRJRãWHüHQMDGDWRSUHVWDMHGDEXGHUREDRGUH HQH

YUVWH QSU DNRVHFHPHQWXVOHGGHMVWYDYRGHVWYUGQHLOLYRüHSRWSXQRLVWUXOLQHVWDQNDUREH QSU
115
UREHEH]PRJXüQRVWLGDGR HGRQMH
ako je brod sa robom potonuo i nema nikakvih vesti o njemu tri meseca) i ako je osiguranik lišen
SRVWRMLDOL]DRVLJXUDQLNDRQDYLãHQHSUHGVWDYOMDQLNDNYXHNRQRPVNXYUHGQRVW7RMHVOXþDMNDGDVX
Izvedeni potpuni gubitak podrazumeva ekonomski gubitak robe za osiguranika. Roba i dalje
troškovi popravke ili sSDVDYDQMDUREHNDRLQMHQRJSUHYR]DGRRGUHGLãWDYHüLRGQMHQHYUHGQRVWL
VSDVDYDQMDUREHYHüMHQDSXãWDLRQDVHWUHWLUDNDRVWYDUQLSRWSXQLJXELWDN
Tada osiguranik nema nikakvog interesa da preduzima bilo kakve aktivnosti radi popravke ili
=DMHGQLþNe (generalne) havarije podrazumevaju materijalne štete i izdatke koji nastaju kao
SRVOHGLFDVYHVQRJåUWYRYDQMDGHODWHUHWDLOLEURGDUDGLVSDVDYDQMDOMXGLEURGDLUREHRG]DMHGQLþNH
RSDVQRVWL $NR VH WDNDY VOXþDM GHVL ]DSRYHGQLN EURGD SURJODãDYD ]DMHGQLþku havariju i o tome
REDYHãWDYD YODVQLND EURGD L VYH YODVQLNH UREH QD EURGX 6XãWLQD ]DMHGQLþNH KDYDULMH MHVWH GD VYL
XþHVQLFLXSRPRUVNRPSRGXKYDWXVQRVHGHRãWHWHNRMLMHSURSRUFLRQDODQQMLKRYRPXGHOXXYUHGQRVWL
toga poduhvata (brod, roba i vozarina).
=DVHEQH SDUWLNXODUQH KDYDULMH SRGUD]XPHYDMX GHOLPLþQH JXELWNH L RãWHüHQMD UREH NRMH X
SRWSXQRVWL VQRVL YODVQLN UREH LOL RVLJXUDYDþ XNROLNR MH URED RVLJXUDQD *XELFL LOL RãWHüHQMD VX
SRVWXSDND GD VH L]EHJQH MRã YHüD ãWHWD 1DMþHãüL VOXþDMHYL SDUWLNXODUQH KDYDULMH VX ãWHWH QDVWOH QD
posledica ostvarenja osiuranog rizika, za razliku od generalne havarije, koja je posledica svesnih
EURGXLOLURELXVOHGQDVXNDQMDVXGDUDSRåDUDQHYUHPHQDSURGRUDYRGHXEURGNUD HLVO
1DJUDGD]DVSDVDYDQMHMHGHOLPLþQDãWHWDNRMXWUSHXþHVQLFLXSRPRUVNRPWUQDVSRUWXGDMXüL
QDJUDGXRQLPDNRMLVXQDPRUXSUXåLOLGUDJRFHQXSRPRüGDELVHVSDVOLOMXGLEURGLURED2YDYUVWD
QDJUDGH NDR L REDYH]D SUXåDQMD SRPRüL EURGX UHJXOLVDQD MH %ULVHOVNRP NRQYHQFLMRP L]
godine.
10.7. UGOVOR O KARGO OSIGURANJU
8JRYRURRVLJXUDQMXUREHXPH XQDURGQRPWUDQVSRUWXSUHGVWDYOMDVDJODVQRVWYROMDL]PH X
RVLJXUDYDþD L RVLJXUDQLND LOL XJRYDUDþD RVLJXUDQMD SUL þHPX VH RVLJXUDYDþ REDYH]XMH GD X
XJRYDUDþRVLJXUDQMDVHREDYH]XMHGDSODWLSUHPLMXRVLJXUDQMD
ugovorenom obimu naknadi štetu na robi koja je nastala usled osiguranog rizika, a osiguranik ili
8JRYRU R RVLJXUDQMX UREH X PH XQDURGQRP WUDQVSRUWX MH QHIRUPDODQ ãWR ]QDþL GD QLMH
REDYH]QDSLVPHQDIRUPDMHUMH]DQMHJRYXSXQRYDåQRVWdovoljna saglasnost voja ugovorenih strana
RELWQLPHOHPHQWLPDXJRYRUD,SDNXSUDNVLVHRYDMXJRYRUQDMþHãüH]DNOMXþXMHXSLVPHQRMIRUPL
Osnovni elementi ugovora su: predmet osiguranja, osigurani rizici, prevozno sredstvo,
osigurano putovanje, trajanje osiguranja, osigurani iznos i premija osiguranja.
3UHGPHW RVLJXUDQMD MH URED NRMD VH SUHYR]L 3RGDFL R YUVWL NROLþLQL SDNRYDQMX L YUHGQRVWL
UREH RG SUHVXGQRJ VX ]QDþDMD ]D XWYU LYDQMH YHOLþLQH UL]LND NRMLPD MH URED L]ORåHQD WRNRP
transoprta. Davanje tDþQLKSRGDWDNDRURELREDYH]DMHXJRYDUDþDRVLJXUDQMD
2VLJXUDQLUL]LFLþLQHãLULQXSRNULüDLPRUDMXELWLSUHFL]QRGHILQLVDQL1DMXåLPSRNULüHPVX
REXKYDüHQL VDPR RVQRYQL UL]LFL L RQL VX QDYHGHQL X XVORYLPD RVLJXUDQMD ]D VYDNL YLG WUDQVSRUWD
SRMHGLQDþQRMHUVXWLSLþQL]DQMHJD'RSXQVNLUL]LFLYH]DQLVXYLãH]DUREXLRQLVHRVLJXUDYDMXVDPR
QD WUDåHQMH XJRYDUDþDRVLJXUDQMD.ODX]XORP$$5SURWLYVYLKUL]LNDREXKYDüHQLVXVYLRVQRYQL
rizici, a dopunski se donekle razlikuju u zavisnosti od vrste robe i YLGDWUDQVSRUWDDOLMHREXKYDüHQD
QMLKRYD YHüLQD $$5 NODX]XOL PRJX VH GRGDWL UL]LFL XVOHG PDQD L SULURGQLK VYRMVWDYD VDPH UREH
UL]LFLãWHWDL]ELORNRJUD]ORJDNDRLUDWQLSROLWLþNLLUL]LNãWUDMND
116
3UHYR]QRVUHGVWYRYDåDQMHHOHPHQWXJRYRUDMHUWUDnsportni rizici zavise od vida transporta.
1$ RELP UL]LND XWLþH L NYDOLWHW SUHYR]QRJ VUHGVWYD 'DYDQMHP GHWDOMQLK SRGDWDND R SUHYR]QRP
VUHGVWYXRPRJXüDYDVHLQGLYLGXDOL]DFLMDRVLJXUDQHUREH
MH GD QD]QDþL PHVWR RWSUHPH UREH PHVWR RGUHGLãWD UREH L SUHYR]QL SXW 8NROLNo se koristi više
Osigurano putovanje jeste relacija na kojoj se roba prevozi. ObDYH]DXJRYDUDþDRVLJXUDQMD
prevoznih sredstava ili vidova transporta, neophodno je precizirati relacije po svakom vidu
transporta.
7UDMDQMHRVLJXUQMDPRåHVHGHILQLVDWLQDYLãHQDþLQD$NRVHUDGLR]DNOMXþHQMXRVLJXUDQMDQD
RGUH HQRYUHPHRQGDVHSRþHWDNL]DYUãHWDNSUHFL]LUDMXQDYR HQMHPWDþQRJGDQDLVDWDSRþHWND L
]DYUãHWNDWUDMDQMDRVLJXUDQMD8RVWDOLPVOXþDMHYLPDQDMþHãüHVHRGUH XMHRGVNODGLãWDGRVNODGišta,
RG XWRYDUD GR LVWRYDUD RG SUHGDMH YR]DUX GR LVSRUXNH VD QDYR HQMHP PHVWD SRþHWND L ]DYUãHWND
trajanja osiguranja.
2VLJXUDQLL]QRVMHSRSUDYLOXYUHGQRVWUREHL]WUJRYDþNHIDNWXUHXYHüDQD]D8VWYDUL
to je osiguranu interes na robi (vrednosW UREH XYHüDQD ]D RþHNXMXüX SURVHþQX SURILWQX VWRSX 6
GUXJHVWUDQHRVLJXUDQLL]QRVR]QDþDYDJRUQMXJUDQLFXNRMXMHRVLJXUDYDþGXåDQGDSODWLXVOXþDMXG
UREDSRWSXQRSURSDGQH2VLJXUDQLL]QRVMHWDNR HRVQRYLFD]DL]UDþXQDYDQMHRUHPLMHRVLJXUDQMD
PremLMD RVLJXUDQMD MH FHQD NRMX SODüD XJRYDUDþ RVLJXUDQMD ]D SRNULYHQH UL]LNH 2QD VH
L]UDþXQDYD QD RVQRYX XJRYRUHQH SUHPLMVNH VWRSH RVLJXUDQMD NRMD VH L]UDþXQDYD X SURFHQWLPD RG
osiguranog iznosa.
'8ä1267,8*29$5$ý$26,*85$1-$,26,*85$1,.$
RFHQX WHåLQH UL]LND 'XåQRVWL ]D YUHPH WUDMDQMD RVLJXUDQMD MHVX YR HQMH EULJH R RVLJXUDQRM UREL V
OsnovneGXåQRVWLXJRYDUDþDRVLJXUDQMDMHVXSODüDQMHSUHPLMHLGDYDQMHSRGDWDNDYDåQLK]D
SDåQMRPXUHGQRJSULYUHGQLNDLREDYHãWDYDQMHRVLJXUDYDþDRVYLPSURPHQDPDXYezi rizika u toku

SHYR]D.DGDWRNRPWUDMDQMDRVLJXUDQMDGR HGRRSDVQRVWLRVWYDUHQMDUL]LNDRGQRVQRQDVWDQNDãWHWH
QDURELJRYRULVHRQDVWXSXRVLJXUDQRJVOXþDMD
osLJXUDQMH QLMH QL ]DNOMXþHQR VSDVDYDQMH UREH L L]EHJDYDQMH ãWHWH JODYQH VX REDYH]H RVLJXUDQLND
Preduzimanje mera da se šteta smanji, postupanje prema roi i prevoznom sredtvu kao da
VDPRJSUHYR]DRVLJXUDQLNUHWNRPRåHSUHGX]HWLELORãWD8NROLNRQHSRVWXSLQDWDNDYQDþLQL]ODåH
Pre svega, to su štete koje mogu nastati prilikom utovara, istovara ili pretovara robe, jer tokom
VHRSDVQRVWLGDRVLJXUDYDþRGELMHGDQDNQDGLWDNRQDVWDOXãWHWX
da je šteta nastala za vreme trajanja osiguranja i usled rizikDNRMLVXSRNULYHQLRVLJXUDQMHPWDNR H

Konstatacijanastale štete na robi, utvrivanje prirode, obima i uzroka štete, odnosno dokaza
VX REDYH]H RVLJXUDQLND $NR VH URED SUHYR]L SRPRUVNLP LOL UHþQLP EURGRYLPD ãWHWX WUHED GD
NRQVWDWXMHKDYDULMVNLNRPHVDUDDNRVHSUHYRGLåHOH]QLFRPNRQVWDWDFLMXãWHWHYUãLVDPDåHOH]QLFDX
prisustvu primaoca robe i LVSRVWDYOMD W]Y ]DSLVQLN R L]YL DQMX .RG SUHYR]D UREH GUXPVNLP
SUHYR]QLPVUHGVWYRPãWHWXNRQVWDWXMXSULPDODFUREHLYR]DþNDPLRQDSRWSLVLYDQMHPRGJRYDUDMXüHJ
zapisnika. Kod avio-transporta štetu konstatuju primalac robe i predstavnik avio prevoznika.
2EDYHãWDYDQMH RVLJXUDYDþD REDYH]D MH RVLJXUDQLND þLP MH VD]QDR ]D ãWHWX QH]DYLVQR RG
QMHQH NRQVWDWDFLMH $NR WR SURSXVWL RVLJXUDYDþ PRåH GD RGELMH QDNQDGX RQRJ GHOD ãWHWH NRML VH
PRJDRL]EHüLGDMHEODJRYUHPHQRELRREDYHãWHQ
117
2EH]EH HQMH UHJUHVQRJ SUDYD SRVHEQR MH YDåQD REDYH]D RVLJXUDQLND 2Q MH REDYH]DQ GD
REH]EHGLGRND]HGDMHãWHWDQDVWDODXWRNXSUHYRDQDRVQRYXNRMLKüHRVLJXUDYDþVWHüLSUDYRGDRG
SRþLQLRFDãWHWHWUDåLRGJRYDUDMXüXQDNQDGXýLQMHQLFDGDMHUREDRVLJXUDQDQHRVORED DSUHYR]QLND
iOL GUXJRJ XþHVQLNDXWUDQVSRUWXRGJRYRUQRVWL]D ãWHWXQDURELNRMDVHGHVLODGRNMHUREDELOD NRG
QMHJD 3UDYR RVLJXUDYDþD GD WUDåL WX QDNQDGX ]RYH VH UHJUHVQR SUDYR 2VLJXUDQLND MH GXåDQ GD
nakom prijema naknade štete, sva prava po tom osnovu prenese na RVLJXUDYDþD
1$.1$'$â7(7(.$2'8ä126726,*85$9$ý$
1D RVQRYX ]DNOMXþHQRJ XJRYRUD R RVLJXUDQMX UREH X WUDQVSRUWX RVQRYQD GXåQRVW

RVLJXUDYDþDMHVWHQDNQDGDãWHWHRVLJXUDQLNXXNROLNRVXVH]DWRVWHNOLXVORYL'DELRVLJXUDYDþELRX
obavezi da nakQDGLãWHWXSRWUHEQRMHGDVHLVSXQHVOHGHüLXVORYL
da je šteta nastala kao posledica osiguranih rizika,
da je osiguranik imao ili stekao interes na osiguranoj robi,
GD MH RVLJXUDQLN LOL XJRYDUDþ RVLJXUDQMD LVSXQLR VYH GXåQRVWL X WRNX WUDMDQMD
osiguranja i u momentu nastanka štete,
da do štete nije došlo krivicom osiguranika ili lica za koje on odgovara,
da su ispunjeni svi posebni uslovi iz ugovora o osiguranju,
GDMHRVLJXUDQLNSRGQHRRGJRYDUDMXüLRGãWHWQL]DKWHY
Odštetni zahtev zahtev je osiguranika kRMLPSUHFL]LUDVYRMHWUDåHQMH]DãWHWXNRMDMHQDVWDOD
RELþQRVHSULOD]XVOHGHüLGRNXPHQWL
na robi kao posledica osiguranog rizika i kao takva pokrivena osiguranjem. Uz odštetni zahtev
dokument o osiguranju (polisa, sertifikat ili potvrda osiguranja),
transportni dokument (tovarni list, konosman),
zapisnik o šteti na robi,
komercijalna faktura,
cesija prava prema licima odgovornim za štete.

/LNYLGDFLMD ãWHWH SRWXSDN MH X NRMLP VH XWYU XMH RVQRYDQRVW RGãWHWQRJ ]DKWHYD D ]DWLP
XWYU XMH REUDþXQDYD L LVSODüXMH QDVWDOD ãWHWD âWHWD VH PRåH OLNYLGLUDWL QD ED]L SRWSXQRJ JXELWND
RVLJXUDQLNLPDRQDURELSUHOD]HQDRVLJXUDQLNDâWHWDVHPRåHOLNYLGLUDWLQDED]LSURFenta gubitka
osigurane robe kada je u pitanju stvarni ili izvedeni potpuni gubitak, nakon šega sva prava koja je
YUHGQRVWL UREH X VOXþDMX NDGD MH GRãOR GR JXELWND RGUH HQRJ EURMD MHGLQLFD SDNRYDQMD UREH LOL
JXELWNDRGUH HQHNROLþLQHUREHNRMDVHSUHYR]LXUDVXWRPVWDQMXNDRLNDGDQHSRVWRMLPRJXüQRVW
GDVHRãWHüHQDUREDSRSUDYLLGRYHGHXSUYRELWQRVWDQMH,VSODWRPãWHWHRVLJXUDYDþMHLVSXQLRVYRMH
obaveze iz ugovora o osiguranju, a osigurnik je ostvario osigurani interes.
118
10.10. POJAM SAOSIGURANJA I REOSIGURANJA
6DRVLJXUDQMH MH UDVSRGHOD MHGQRJ UL]LND QD QHNROLNR GHORYD JGH VYDNL VDRVLJXUDYDþ
preX]LPDGHR]DGLUHNWQRSRNULüH]DMHGQLþNHSROLVH
8 VOXþDMX NDGD RVLJXUDYDþ SUHX]PH UL]LN L ]D LVWL SURFHQL GD GRYRGL X RSDVQRVW QMHJRYH
IRQGRYHXVOXþDMXQDVWDQNDãWHWHRQGDRQYLãNRYHL]QRVLXUHRVLJXUDQMH
'HRNRMLRVLJXUDYDþ]DJUåDYD]RYHVH,VWovremeno, po definiciji, reosiguranje je osiguranje
UL]LNDNRMLMHSUHX]HRRVLJXUDYDþ
Dokumenta uz osiguranje
119
120
11. SISTEM KVALITETA U TRANSPORTU
Sistem upravljanja kvalitetom –4064XDOLW\0DQDJHPHQW6\VWHPSUHGVWDYOMDXUH HQ
UD]YRMD L SURL]YRGQMH GR XJUD LYDQMD VHUYLVLUDQMD SD þDN L XQLãWDYDQMD SURL]YRGD QDNRQ
poslovni sistem, organizovan u svim njegovim delovima (od marketinga, preko projektovanja,
XSRWUHEQRJ SHULRGD L GRNXPHQWRYDQ WDNR GD SUXåD XYHUHQMH ]D REH]EH HQMH zahtevanog nivoa
kvaliteta, odnosno ispunjenje svih zahteva kupca ili korisnika usluge. Prema iskustvima razvijenih
zemalja u kojima kompanije posluju sa uspostavljenim sistemom upravljanja kvalitetom prema
XVSRVWDYOMHQ 406 8] VLVWHP XSUDYOMDQMD NYDOLWHWRP SRYHüDYD VH GRELW RVWYDUXMH VH EROMD
standardima serije ISO 9000 ustanovljene su mnoge prednosti u odnosu na kompanije u kojima nije
NRRUGLQDFLMDLXQXWDUNRPSDQLMHPH X]DSRVOHQLPDLL]YDQNRPSDQLMHVSDUWQHULPDLVDUDGQLFLPD

SURFHVVHODNãHNRQWUROLãHLVWLþHVHSUHGQRVWQDWUåLãWX6LVWHPXSUDYOMDQMDNYDOLWHWRPVDPSRVHEL
QHSREROMãDYDQLYRNYDOLWHWDYHüRPRJXüXMHVLVWHPDWLþDQSULVWXSSRVORYDQMXL]þHJDVOHGLYLãLQLYR
NYDOLWHWD 6WDQGDUGL VHULMH ,62 GRSXQMXMX VH RGJRYDUDMXüLP WHKQLþNLP VWDQGDUGLPD ]D
WUDåHQLQLYRNYDOLWHWDSURL]YRGDLXVOXJD
proizvode i usluge, a zadovoljenje i jednih i drugih daje kao rezultat zadovoljenje kupca, odnosno
11.1. PROIZVOD (USLUGE) I KVALITET
Proizvod MH LVKRG LOL UH]XOWDW DNWLYQRVWL L SURFHVD L PRåH ELWL PDWHULMDOQH LOL QHPDWerijalne
SULURGHLOLQMLKRYDNRPELQDFLMD6DYUHPHQDVD]QDQMDLQDXþQDGRVWLJQXüDRPRJXüLODVXSURãLUHQMH
SRMPD SURL]YRGD RGQRVQR XVWDQRYOMHQMH UD]OLþLWLK NDWHJRULMD SURL]YRGD 8 0H XQDURGQRM
GHILQLFLMH]DþHWLULRVQRYQHJHQHULþNHNDWHJRULMHSURL]YRGD
organizaciji za standardizaciju ISO (International OrganizationIRU6WDQGDUGL]DWLRQGDWHVXVOHGHüH
• Hardver (hardware) –SURL]YRGNRMLVHVDVWRMLRGL]UD HQLKGHORYDLNRPSRQHQWLLOL

njihovih sklopova;
• Softver (software) – proizvod koji se sastoji od pisaQLKLOLGUXJDþLMH ]DEHOHåHQLK

informacija, koncepata, ilustracija ili procedura;
• Procesni materijali – proizvodi ili poluproizvodi – þYUVWL WHþQL LOL JDVRYLWL ili
QMLKRYHNRPELQDFLMHXNOMXþXMXüLLSRMHGLQDþQH materijale;
• Usluge – nematerijalni proizvodLNRMLVXFHORYLWLLOLSUHWHåQLdeo ponude. Mogu se

odnositi na planiranje, prodaju, transport, obuku ili uslugu materijalnog proizvoda.
NesumQMLYR MH GD VNRUR VYL SURL]YRGL VDGUåH QHNH LOL VYH RYH HOHPHQWH DOL VH SUHPD
dominantnom elementu svrstavaju u oGUH HQX NDWHJRULMX 3URL]YRG VH PRåH GHILQLVDWL V YLãH
DWULEXWDNROLþLQDFHQDURNLVSRUXNHNYDOLWHWLVYLVXODNRPHUOMLYLRVLPNYDOLWHWD
âWD]QDþLUHþNYDOLWHW"5HþSRWLþHRGqualis (latinski kakav) i qualitas (latinski svojstvo).
Prema tome, kvalitet je skup osobina kojima se neki predmet, rad ili pojava razlikuje od
XSRWUHELPRJXüQRVWRGUåDYDQMDHVWHWVNLL]JOHGLWGLVYHVXRQHVXEMHNWLYQRJNDUDNWHra, pa je teško
drugih. Osobine kojima se odlikuje proizvod mogu biti: upotrebljivost, trajnost, bezbednost pri
QDüL RSãWX PHUX GD EL VH LVND]DR stepen NYDOLWHWD 1LYR WUDåHQLK RVRELQD QH PRåH ELWL LVWL ]D
UD]OLþLWH YUVWH SURL]YRGD MHU SRVWRMH proizvodi koji se troše (hrana na primer) koji ne zahtevaju
»trajnost«, i proizvodi koji se koriste (npr. DXWRPRELONRGNRMLKMHWUDMQRVWYHRPDSRåHOMQD3UHPD
121
standardu JUS ISO 9000:2001 – 6LVWHPL PHQDGåPHQWD NYDOLWHWRP 2VQRYH L UHþQLN NYDOLWHW MH
»nivo do kojeg skup svojstvenih karakteristika ispunjava zahteve«.
'HODWQRVWL NDR OMXGVNH DNWLYQRVWL þLML VX rezltati kao ciljevi rada stvaranje proizvoda,
UD]YUVWDRMH7HKQLþNLNRPLWHW2UJDQL]DFLMH,62– Technical Committee TS – ISO 176 u kategorije
QDYHGHQHYVWHSURL]YRGDLSUXåDnja usluga.
prema njihovim odlikama, odnosno vrstama. Pod pojmom proizvod podrazumevaju se sve
8JRYRUQHVWUDQHXQHNRPSRVOXVXGHILQLVDQHL SUHPDVWDQGDUGX0H XQDURGQH

organizacije za standardizaciju – ISO (International Organization for Standardization). To su
korisnik (engleski:customer) i organizacija (organization).
11.2. RAZVOJ SISTEMA UPRAVLJANJA KVALITETOM
SRWUHEH NRULVQLND© XVORYOMHQ MH UDVWXüLP SRWUHEDPD þRYHND ,VWRULMVNL JOHGDQR VYH GR LQGXVWULMVNH
Razvoj teorije o kvalitetu i zahteva za kvalitet, shodno definiciji kvaliteta da »zadovoljava
UHYROXFLMH]DNOMXþQRVD XVII vekom, u individualnoj proizvodnji nije postojala funkcija kvaliteta.
UHYROXFLMRP MDYLOD VH SRWUHED ]D RUJDQL]RYDQRP NRQWURORP GHORYD SURL]YRGD þLML MH FLOM ELR da
Zanatlija je sam proveravao i, eventualno, odbacivao neuspeli proizvod. S industrijskom
LVSRUXþHQL SURL]YRG QH EXGH QHLVSUDYDQ 6YH NRQWUROH WRJ YUHPHQD VYRGLOH VX VH QD QHND
XSRUH LYDQMD D SUYL SURJUDPL ]D NRQWUROX NYDOLWHWD SRþLQMX X ;; YHNX L WR NROLNR MH SR]QDWR X
WHOHIRQVNRM LQGXVWULML JRG ãWR MH RPRJXüLOR PDVRYQX SURL]YRdnju delova. Ta masovna
proizvodnja stvorila je potrebu za standardizacijom. Prve standardne metode merenja vezuju se za
30-te godine XX veka.
proizvoda alatom i kontrolniP SULERURP SUHNR SUDüHQMD SURFHVD SURL]YRGQMH VD SULPHQRP
Upravljanje kvalitetom u XX veku prošlo je kroz više faza: od kontrolisanja gotovog
VWDWLVWLþNLKPHWRGDLREH]EH HQMDNYDOLWHWDNUR]VYHID]HQMHJRYRJVWYDUDQMDGRVLVWHPDXSUDYOMDQMD
kvalitetom prema seriji standarda ISO 9000 i totalnog upravljanja kvalitetom (TQM), koji je još
uvek samo krajnji cilj, ali retko gde ostvaren.
11.3. QMS I EVROPSKA UNIJA
8MHGLQMHQMHP (YURSVNRJ WUåLãWD JRGLQH XWYU HQD VX L MHGLQVWYHQD REDYH]XMXüD
SUDYLOD]DSODVLUDQMHLSURWRNUREHQDWRPWUåLãWX7DSUDYLODVYRGHVHQDVOHGHüH
• proizvod imaNDUDNWHULVWLNHSURYHUHQHXRYODãüHQRMODERUDWRULML
• SURL]YR Dþ LPD VHUWLILNRYDQ VLVWHP PHQDGåPHQWD management – engleski:

XSUDYOMDQMHNYDOLWHWRPSUHPD,62RGRYODãüHQHLQVWLWXFLMHL
• RYODãüHQHODERUDWRULMHLLQVWLWXFLMH]DVHUWLILNRYDQMH406PRUDju biti akreditovane od

nacionalnog tela prema seriji standarda EN 45000.
5D]YLMHQH ]HPOMH VYHWD 6$' 9HOLND %ULWDQLMD 1HPDþND L GU SXEOLNRYDOH VX VYRMH
narRþLWR X LQGXVWULML RUXåMD DXWRPRELOD OHWHOLFD LWG , X QDãRM ]HPOML VX JRGLQH L]UD HQL
nacionalne standarde sistema kvaliteta, jer se potreba za njima javljala u mnogim oblastima, a
standardi koji su definisali upravljanje kvalitetom.
122
i tradicijLVYDNH]HPOMHSRQDRVRE0DGDLPDVOLþQLKLOLLVWLK]DKWHYDLPDLGRVWDUD]OLNDPH XWLP
Svi standardi sistema kvaliteta na nacionalnom nivou opisuju zahteve za kvalitet, prema potrebama
QDFLRQDOQLPGRNXPHQWLPDãWRVWYDUDSUHSUHNHXPH XQDURGQRMUD]PHQLUREDLXVOXJD'DELVHWH
SUHSUHNH XNORQLOH L RODNãDOD PH XQDURGQD WUJRYLQD 0H XQDURGQD RUJDQL]Dcija za standardizaciju
JRGLQH X NRMLPDMHVDGUåDQVNXS]DKWHYD]DRVWYDUHQMHNYDOLWHWDSURL]YRGDLXVOXJDXSRVORYQRP
ISO, izradila je jedinstvene standarde za sistem upravljanja kvalitetom – seriju ISO 9000 (1987.
L]PHQH L ]ERJ WRJD VWDYOMHQL YDQ VQDJH RYGH VH QHüH QL QDEUDMDWL YHü üH ELWL UHþL VDPR R VDGD
sistemu organizacije koja daje taj proizvod ili uslugu. S obzirom na to da su svi ti standardi pretrpeli
YDåHüLPUHYLGRYDQLPVWDQGDUGLPDRYHVHULMH
11.4. STANDARDI ISO 9000:2000
XVWDQRYOMHQR MH GD MH QHRSKRGQD QMLKRYD UDGLNDOQD SURPHQD UDGL EROMHJ SULODJR DYDQMD SUDYLOD ]D
Tokom desetogodišnje primene standarda serije ISO 9000, pored stalnih dopuna i izmena,
XSUDYOMDQMHNYDOLWHWRPXSRVORYQRPVLVWHPXRUJDQL]DFLMDUD]OLþLWLKGHODWQRVWLLYHOLþLQH=bog toga
VHXJRGLQLSULVWXSLORSUHXUH HQMXRYLKVWDQGDUGD2YDMSRGXKYDWSR]QDWMHUHYL]LMDVWDQGDUGD
ISO 9000:2000.
'RPDüL UHYLGRYDQL VWDQGDUGL RYH VHULMH VX X JRGLQL L QRVH R]QDNX -86 ,62
2QLVXLGHQWLþQLVD,627RVX:
• JUS ISO 9000:2001 –6LVWHPLPHQDGåPHQWDNYDOLWHWRP2VQRYH LUHþQLN
• JUS ISO 9001:2001 –6LVWHPLPHQDGåPHQWDNYDOLWHWRP=DKWHYL
• JUS ISO 9004:2001 – 6LVWHPL PHQDGåPHQWD NYDOLWHWRP 8SXWVWYD ]D poboljšanje

performansi
Standard JUS ISO 9000:2001 – Sistemi mHQDGåPHQWDNYDOLWHWRP VDGUåLVYHSULQFLSH]D
upravljanje kvalitetom i termine koji se koriste u ovoj oblasti. Radi lakšeg razumevanja ove
problematike, navode se neki, npr.:
• Zahtev – SRWUHED LOL RþHNLYDQMH NRML VX LVND]DQL X SULQFLSX podrazumevani ili
obavezni;
• Procedura (postupak) –XWYU HQQDþLQ]DREDYOMDQMHQHNHDNWLYQRVWLLOLSURFHVD
• Usaglašenost – ispunjenost zahteva, itd.

U standardu JUS ISO 9001:2001 – 6LVWHPL PHQDGåPHQWD NYDOLWHWRP =DKWHYL VDGUåDQL
su zahtevi koje kompanija treba doslovno da ispuni da bi se smatralo da ima uveden sistem
PHQDGåPHQWD NYDOLWHWRP =D XUH HQ SRVORYQL VLVWHP X VYHPX SUHPD RYRP VWDQGDUGX GDMH
sertifikat akreditovano sertifikaciono telo.
Standard JUS ISO 9004:2001 – 6LVWHPL PHQDGåPHQWD NYDOLWHWRP 8SXWVWYD ]D
poboljšanje performansiVOXåL]DXUH HQMHSRVORYQRJVLVWHPDVDSREROMãDQLPSHUIRUPDQVDPDNDGD
VH WHåL WRWDOQRP XSUDYOMDQMX NYDOLWHWRP 740 DOL VH RYDNR XUH HQ VLVWHP EDU ]D VDGD QH
sertifikuje.
GHILQLVDQLVWDQGDUGRP,622YGHVHQDYRGLLGHOLPLþQRREMDãQMDYDNRMLVXWR]DKWHYLL
Pri implementaciji sistema upravljanja kvalitetom moraju se ispuniti svi zahtevi koji su
šta oni podrazumevaju, da bi se objasnio pojam sistema upravljanja kvalitetom, odnosno sistema
123
PHQDGåPHQWD kvalitetom, jer se u novoj verzLML RYLK VWDQGDUGD X GRPDüHP L]GDQMX -86 ,62
]DGUåDRHQJOHVNLWHUPLQmanagement kao internacionalni termin.
6,67(00(1$'ä0(17$.9$/,7(720
6LVWHPPHQDGåPHQWDNYDOLWHWRP406–4XDOLW\0DQDJHPHQW6\VWHPPRUDELWLRGUåDYDQL
QMLKRYLUH]XOWDWLPRUDMXELWLXQDSUHGGHILQLVDQLSUDüHQLLRSLVDQLLLOL]DSLVDQL
efikasan, a zDWRMHSRWUHEQRGDEXGHGRNXPHQWRYDQãWR]QDþLGDSURFHVLUHVXUVLELWQHDNWLYQRVWLL
'RNXPHQWDFLMDMHSLUDPLGDOQDLþLQHMH
a) dokumentovane izjave o politici kvaliteta i ciljevima kvaliteta:
b) poslovnik o kvalitetu;
c) GRNXPHQWRYDQHSURFHGXUHNRMHVH]DKWHYDMXRYLPPH XQDURGQLP standardom;
d) dokumenti potrebni organizaciji da bi osigurala efektivno planiranje L L]YR HQMH
svojih procesa, kao i upravljanje tim procesima, i
e) zapisLRNYDOLWHWXNRMLVH]DKWHYDMXRYLPPH XQDURGQLPVWDQGDUGRP
2ELP GRNXPHQWDFLMH ]DYLVL RG YHOLþLQH L YUVWH RUJDQL]DFLMH DNWLYQRVWL L VORåHQRVWL SURFHVD
2GUåDYDQD GRNXPHQWDFLMD NDR L VDP 406 SRGUD]XPHYD GD MH VYH RSLVDQR GD VH GRVORYQR
PRåHYUDüDWLQDVWDULGRNXPHQWEH]SRQRYQHL]PHQHLQMHQHYHULILNDFLMH
primenjuje i daVHDNRVHXNDåHSRWUHEDL]PHQL2QGDWDL]PHQDPRUDELWLYHULILNRYDQDLYLãHVHQH
Politika kvaliteta i Izjava o politici kvaliteta je kratak prikaz vizije vrhovnog

rukovodstva kompDQLMH SUHPD UHDOQLP PRJXüQRVWLPD NRPSDQLMH GD LVSXQL WH ]DPLVOL 2YDM
GRNXPHQW PRåH ELWL VDVWDYQL GHR 3RVORYQLND R NYDOLWHWX DOL VH þHVWR NDR SRVHEDQ GRNXPHQW
postavlja na vidno mesto u kompaniji zajedno sa sertifikatom o uvedenom QMS.
Poslovnik o kvalitetu MH NOMXþQL GRNXPHQW X NRMHP MH SUHGVWDYOMHQ 406 2YR VH
LVWLþHL]PH XRVWDORJL]ERJWRJDãWRVHXRYRPGRNXPHQWXQDYRGLNRMLVH]DKWHYLVWDQGDUGD-86
ISO 9001, zbog prirode posla organizacije, ne ispunjavaju – tzv. dozvoljeni izuzeci.
Procedure i uputstva NDNR LP L LPH JRYRUL VOXåH GD WHNVWRP LOL VOLNRP SULNDåX
SRVWXSDNLOLELORNRMXDNWLYQRVWWDNRGDVYDNRNRMHXVWUXFLPRåHGDSUDYLOQRVSURYHGHWXDNWLYQRVW
RGQRVQR REDYL ]DGDWDN 7R MH QHRSKRGQR ]ERJ MHGQRREUD]QRJ L]YR HQMD RSHUDFLMD EH]
improvizacija.
Zapisi LDNR SUHGVWDYOMDMX QDMQLåL QLYR GRNXPHQDWD SRGMHGQDNR VX YDåQL MHU VX
SUDNWLþQR GRND] R L]YUãHQLP DNWLYQRVWLPD 'DNOH VYH ãWR MH 3RVORYQRP SROLWLNRP L 3ROLWLNRP
kvaliteta zamišljeno i predstavljeno Poslovnikom o kvalitetu, opisano procedurama i uputstvima,
dokazuje se da je sprovedeno zapisima.
6WDQGDUG-86,62SUHGYL DNRMHVXSURFHGXUHL]DSLVLREDYH]QLDRVWDOL]DYLVH
RGYUVWHLVORåHQRVWLSURFHVDDNWLYQRVWLDOLLRGRVSRVREOMHQRVWLL]YUãLODFD
124
Dokumenta za sistem kvaliteta
125
126
12. INFORMATIKA U TRANSPORTU
12.1. UVODNE NAPOMENE
WDþQH LQIRUPDFLMH YHü LK L EU]R HNRQRPLþQR L XVSHãQR UD]PHQMLYDWL 2YR VH SRVWLåH
Za ispunjenje zahteva kupca, odnosno korisnika usluga potrebno je ne samo brzo obezbediti
uspostavljanjem efikaVQRJ LQIRUPDFLRQRJ VLVWHPD NRML WUHED GD XNOMXþL VYH SDUWQHUH X ODQFX
ORJLVWLþNHGLVWULEXFLMHLSRVORYDQMDXRSãWH
'DQDV QL MHGQD WUDQVSRUWQD L ãSHGLWHUVND RUJDQL]DFLMD QH PRåH REDYOMDWL VYRMH SURFHVH L
RSHUDFLMHEH]SULPHQHVDYUHPHQHLQIRUPDWLþNHWHKQRORgije.
,QIRUPDWLþNH WHKQRORJLMH SRVWDMX QH]DPHQOMLYH X SUDüHQMX UREQLK WRNRYD NUR] ODQFH
ªLQWHOLJHQWQRM©LXVYDNRPWUHQXWNXGRVWXSQRMORJLVWLFLSUXåDPRJXüQRVW]DXYR HQMHQHSUHNLGQLKL
snabdevanja (supply chain) i u prikupljanju potrebnih informacija. Strategija koja se bazira na
SRX]GDQLK NRULVQLþNLK XVOXJD NDR L ]D VWYDUDQMH NRQNXUHQWQH SUHGQRVWL ]D SUHYR]QLNH WHUHWD L
RUJDQL]DWRUHORJLVWLþNLKXVOXJDORJLVWLFVHUYLFHSURYLGHUNDRL]DGRYROMHQMH]DKWHYDQLYRDNYDOLWHWD
usluga.
.RULãüHQMH LQIRUPDWLþNH WHKQRORJLMH ]D SUDüHQMH WHUHWD PLQLPL]LUD YUHPH NRMH NRULVQLFL
SURYHGX QD SUDüHQMX QMLKRYLK SRãLOMDND NUR] WUDQVSRUWQX PUHåX 1DURþLWR EDU NRG ªUHJLVWDUVND
WDEOLFD© SRPDåH X SUDüHQMX SRMHGLQDþQLK SRãLOMDND L RPRJXüDYD DXWRPDWVNL SULMHP SRGDWDND X
pojedinim WDþNDPD X RWSUHPQLP WDþNDPD QD OLQLMDPD SDNRYDQMD X VNODGLãWLPD L X LVSRUXþQLP
GRVWDYQLP WDþNDPD 6YH RYR MH SRYH]DQR VD (OHNWURQVNRP UD]PHQRP SRGDWDND – EDI koja
RPRJXüDYD RUJDQL]DWRULPD WUDQVSRUWD WUDQVSRUW SURYLGHU GD X VYDNRP WUHQXWNX VD]QDMX Nada je
URED RWSUHPOMHQD JGH VH WDþQR QDOD]L X WUDQVSRUWQRP ODQFX JGH MH GRVWDYOMHQD WR MHVW VYH
QHRSKRGQHLQIRUPDFLMHYH]DQH]DLVSRUXNXLSODüDQMH
6YDVDYUHPHQDUHJDOQDLYLVRNRUHJDOQDVNODGLãWDDXWRPDWL]RYDQDVXQDED]LNRULãüHQMDQRYLK
LQIRUPDWLþNLKWHKQRORJLMDLSUDüHQMDVUHGVWDYDPHKDQL]DFLMHLWHUHWD– robe u jedinicama skladištenja
XþLWDYRPVNODGLãQRPSURFHVX2YDDXWRPDWL]DFLMDMH]QDþDMQD]DQMLKRYRHNRQRPLþQRSRVORYDQMH
3UDNWLþQR VDGD VYDNR YHOLNR VNODGLãWH LLOL UREQR WUDQVSRUWQL ORJLVWLþki centar bez pune
DXWRPDWL]DFLMHQDED]LLQIRUPDWLþNLKWHKQRORJLMDLLQWHJULãXüHJEDUNRGVLVWHPDXJODYQRPVXL]YDQ
JUDQLFDHNRQRPLþQRJSRVORYDQMD
8 PQRJLP åHOH]QLFDPD NRG SUHYR]D GHQþDQLK L HNVSUHVQLK SRãLOMDND L X VDYUHPHQLP
HNVSUHVWUDQVSRUWHUDSRãLOMDNDSULPHQDLQIRUPDWLþNHWHKQRORJLMHSRND]DODVHNDRPRüQRVUHGVWYR
poštama, njihovim glavnim poštanskim centrima i kod najpoznatijih svetskih globalnih integratora
XQDSUH HQMD NYDOLWHWD XVOXJD SRGVWLFDQMHP VPDQMHQMD QDMQLåLK PDQLSXODWLYQLK WURãNRYD NRG
za postizanje izuzetnih rezultata u procesu prerade pošiljaka. Ova automatizacija dovela je do
NRULVQLNDåHOH]QLFHLSRãWDQVNHVOXåEHXSULSUHPLLUD]YUVWDYDQMXSRãLOMDND]DGRVWDYXLLVSRUXNX
12.2. INFORMACIONI TOKOVI
Informacione tokove potrebno je utvrditi radi lakšeg prikupljanja, evidentiranja i obrade

informacija, kao i zbog upravljanja robnim tokovima. Najpovoljniji odnos je kada informacioni
odnoVQR IL]LþNLP WRNRP QHRSKRGQR MH DQDOL]LUDWL X]RUNH NRML VX GRYHOL GR WRJ VWDQMD GD EL VH
tokovi prethode robnim tokovima, ili idu paralelno sa njima. Ukoliko postoji kašnjenje za robnim,
127
HOLPLQLVDOL QD DGHNYDWDQ QDþLQ 3UL WRP MH QHRSKRGQR YRGLWL UDþXQD R SULRULWHWX RGQRVQR SUYR
ukloniti uzorke kašnjenja najbitnijih informacija.
35('/2*ä(/-(12*02'(/$,2ý(.,9$1,()(.7,
PRUDMX SRVWLüL VD QDMPDQMH L]PHQD YHü XWYU HQLK SRVWXSDND RGQRVQR GD LQYHVWLFLRQD XODJDQMD X
Prilikom izbora pristupa u izgradnji novog sistema treba imati u vidu da se izlazni rezultati
modernizaciju postupaka i opreme budu SULKYDWOMLYD RGQRVQR SULODJR HQD VDGDãQMRM HNRQRPVNRM
situaciji.
2YDMVLVWHP]DSUDüHQMHNRQWHQHUDGDELXRSãWH]DåLYHRPRUDLPDWLWHKQLþNXED]XRGQRVQR
UDþXQDUHNRMLüHREDYOMDWLQL]]QDþDMQLKIXQNFLMDNDRãWRVX
• EROMLSUHJOHGSUDüHQMDNRQWHQHUDLOucke pack jedinica,
• bolje planiranje i prognoze razvoja integralnog transporta,
• REH]EH LYDQMHþYUãüHYH]HL]PH XWHUPLQDODLNRPLWHQDWD
• REH]EH LYDQMHSUDYRYUHPHQLKLQIRUPDFLMDQHRSKRGQLK]DUDFLRQDOQRSRVORYDQMH
• EROMHSUDüHQMHUDGDVUHGVWDYDä$6-a
• obezbe LYDQMHVWDOQHYH]HVDYLãLPQLYRRPXSUDYOMDQMD
• REH]EH LYDQMHYH]HVDGUXJLPWHUPLQDOLPD
7DNR H SULOLNRP NRQFLSLUDQMD RVQRYH ,6-D QHRSKRGQR MH YRGLWL UDþXQD R VOHGHüLP
principima:
• SUHGYL HQH DSOLNDFLMH PRUDMX RGJRYDUDWL SRVWRMHüHP QLYRX tehnologije rada na

terminalu i to:
- transakcije moraju imati dovoljno kratko vreme reagovanja, kako bi se mogao
nesmetano pratiti radni proces i
- SULPHQMHQHWUDQVDNFLMHPRUDMXELWLWDNRMHGQRVWDYQHGDLKEH]WHãNRüD mogu koristiti
radnici na terminalima,
• neophodno je strogR SRãWRYDQMH SRVWRMHüLK WHKQLþNLK WHKQRORãNLK manipulativnih i

bezbednosnih propisa,
• SUHGYL HQDUHãHQMDPRUDMXREH]EHGLWLWHKQRORãNRMHGLQVWYRVDVYLP zainteresovanim

stranama,
• PRUDVHX]HWLXRE]LUSRVWRMHüLQLYRRUJDQL]RYDQRVWLUDGDNDNRQD terminalu, tako i

šire.
,] JRUH QDYHGHQRJ QDPHüH VH ]DNOMXþDN GD VYDNL WHUPLQDO WUHED GD SUDWL WRYDUQH MHGLQLFH
LQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDQDVYRPJUDYLWDFLRQRPSRGUXþMX
128
35$û(1-(.217(1(5$1$.217(1(56.207(50,1$/8
'D EL VH RPRJXüLOD UDFLRQDOL]DFLMD IXQNFLRQLVDQMD VYLK SRGVLVWHPD QD SRGUXþMX
NRQWHQHUVNRJ WHUPLQDOD SRWUHEQR MH QD RGJRYDUDMXüL QDþLQ UHãLWL XSUDYOMDQMH VLVWHPRP RYGH VH
terminal posmatra kao sistem).
.DNR VX WHUPLQDOL RELþQR SURVWRUQR UD]X HQL QDMSUH MH SRWUHEQR REH]EHGLWL XYLG X VWDQMH
svih podsLVWHPD QD PHVWX GRQRãHQMD RGOXNH âWR VH WLþH WHKQRORãNRJ SURFHVD UDGD WR PHVWR MH
GLVSHþHUVNL FHQWDU 0H XWLP ãWR VH WLþH YH]D VD RNUXåHQMHP PHVWR NRQFHQWUDFLMH LQIRUPDFLMD
SUHGVWDYOMD NRPHUFLMDOQD VOXåED WHUPLQDOD =QDþL X SUYRM ID]L MH SRWUHEQR QD Mednom mestu
REMHGLQLWLUDGRYHGYHVOXåEH1DLPHSR]QDWRMHGDMHXVDYUHPHQLPXVORYLPDWUDQVSRUWDSRWUHEQR
EU]RGRQRVLWLRGOXNH2YDM]DKWHYPRåHVHLVSXQLWLVDPRDNRVHSRWUHEQLSRGDFLGRELMDMXDåXUQRLX
GRYROMQLPNROLþLQDPD
=QDþL NRQWHQHUVNL WHUPLQDO PRUD QD DGHNYDWDQ QDþLQ GD RVWYDUL YH]X NDNR VD GUXJLP
VOXåEDPD L YLãLP QLYRRP XSUDYOMDQMD QD åHOH]QLFL WDNR L VD RNUXåHQMHP /RJLþND SRYH]DQRVW
WHUPLQDODVDRNUXåHQMHPLGUXJLPSRGVLVWHPLPDåHOH]QLFHGDWDMHQDVOLFL
Ove veze potrebno je ostvariWL QDMSUH SXWHP UDþXQDUD 377 YH]DPD ä$7 YH]DPD WHOHNV
NRQWHQHULOL+XFNH3DFNPHQMDMXYODVQLNDLOLQDORJRGDYFDXWRPVOXþDMXGROD]LGRIRUPLUDQMDQRYH
vezama, kao i telefaks vezom (obzirom da u toku transportnog ciklusa roba i transportni sud,
dokumentDFLMHNRMDVHQDMEUåHGRVWDYOMDWHOHIDNVRP
9H]D GLVSHþHUD WHUPLQDOD VD NRPHUFLMDORP PRåH VH XJODYQRP VYHVWL QD VOHGHüH UDGQH
zadatke:
• prednajava za neugovorne poslove,
• radni nalog za obavljanje operacije,
• stalni kontakt i razmena informacija (sa skladišWDWHUPLQDODLRNUXåHQMD
• DåXUQR L]YUãDYDQMH RSHUDFLMD NRMH RGVWXSDMX RG UDGQRJ QDORJD dostavljanje
SUHGDWLIDNWXUQRMVOXåELSUHNR/$1 veze, ili memorisane na disketi na kraju radnog

kompletne dokumentacije za fakturisanje (podatke za fakturisanje treba ili direktno
vremena).
6YL SRGVLVWHPL NRQWHQHUVNRJ WHUPLQDOD RGQRVQR 52 GLVSHþHUVND VOXåED NRPHUFLMDOD
IDNWXUQD VOXåED ä$7 UDGLRQLFD ]D RSUDYNX LWG PRJX ELWL SRYH]DQL X VYRM LQWHUQL VLVWHP SUHNR
/$1PUHåH/RFDO$UHD1HWZRUNRGQRVQRORNDOQHPUHåe za prenos podataka.
5D]YRMVDYUHPHQLKVLVWHPDSRVORYDQMDPRUDQDWHUDWLåHOH]QLFXGDXYHGHWRYDUQHOLVWRYH]D
DXWRPDWVNXREUDGXSRGDWDND0H XWLPXRNYLUXVYRJGRPHQDNRPHUFLMDOQDVOXåEDWHUPLQDODPRUD
organizovati automatsku obradu i ostalih svojih preYR]QLKLSRPRüQLKGRNXPHQDWD
3RVHEQX SDåQMX WUHED SRVYHWLWL REUDGL L YR HQMX VWDWLVWLþNLK SRGDWDND $QDOL]D RYLK
LQIRUPDFLMD WUHED SUH VYHJD GD SRNDåH RVLP RELPD SURPHWD L IXQNFLRQDOQRVW UDGD WHUPLQDOD
RGQRVQR GD XNDåH NRMH VH VYH UDFLRQDOL]DFLMH PRJX Rstvariti u organizaciji i tehnologiji rada.
7DNR HMHELWQRWHSRGDWNHNRULVWLWLXLVWUDåLYDQMXNRQWHQHUVNLKWRNRYD
1DMELWQLMHIXQNFLMHUDGDWHUPLQDODQMHJRYRJJUDYLWDFLRQRJUHRQDLRNUXåHQMDGDWHVXQDVOLFL
12.2. Uz ovu sliku treba dati napomenu da se YH]HL]PH XSRMHGLQLKVOXåELQDWHUPLQDOXNDRãWRVX
GLVSHþHU– skladištar, ili radnik na pretovarnom sredstvu najlakše ostvaruju internom radio vezom.
129
'D EL VH QD DGHNYDWDQ QDþLQ SUDWLR NRQWHQHU RG XOD]D QD WHUPLQDO GR L]OD]D SUHGYL HQH
aplikacije moraju se uskladiti sa tehnološkim postupkom opsluge na terminalu.
=QDþL MHGDQ RYDNDY UDþXQDUVNL VLVWHP PRåH VH X GRPHQX XSUDYOMDQMD WHKQRORJLMRP GD
SRVOXåLXGYDSUDYFD-HGDQMHREUDGDSULNXSOMHQLKSRGDWDNDLSUH]HQWDFLMDLVWLKGLVSHþHUXNRMLQD
osnovu njih GRQRVL FHOLVKRGQH RGOXNH L L]GDMH QDORJH QHGOHåQLP WHKQRORãNLP FHOLQDPD GD RGOXNH
UHDOL]XMX 8 RYRP VOXþDMX NYDOLWHW RGOXND ELWQR ]DYLVL RG VWUXþQRVWL L LVNXVWYD GLVSHþHUD NDR L
UHOHYDQWQRVWLLVWHSHQDREUD HQRVWLLQIRUPDFLMDNRMHVXPXELOHQDUDVSRODJDQju.
'UXJL SUDYDF SULPHQH UDþXQDUD WUHEDOR EL GD LGH QD SUHX]LPDQMH IXQNFLMD RGOXþLYDQMD RG
VLVWHP PRJXüH MH UD]UDGLWL DOJRULWPH L SURJUDPH XSUDYOMDQMD QMLPH 3Uimenom ovakvog sistema
strane terminala. Kao i u drugim tehnološkim procesima i za kontenerski terminal kao tehnološki
RPRJXüDYDVHGDVYHDNWLYQRVWLNRMHVHSUHGX]LPDMXQDWHUPLQDOXEXGXRSWLPDOQHSUHPDXQDSUHG
XWYU HQLPNULWHULMXPLPD
2EUDGD LQIRUPDFLMD YH]DQLK ]D WHKQRORJLMX UDGD WUHEDOR EL GD EXGH YDåQLML GHR SULPHQH
UDþXQDUVNRJVLVWHPDQDWHUPLQDOX6DGUåDMLQIRUPDFLMDELWQLK]DWHKQRORJLMXUDGDNDRL]DNRULVQLNH
NRMHUDþXQDUWUHEDGDSRVHGXMHLSUXåDVXVOHGHüH
I Podaci o kontenerima:
• broj kontenera
• YHOLþLQD

• visina (8', 8'6'', 9'6'')
• vrsta (B-Bulk, T-Tank, F-Frigo, OT-Open tog, DB-Dry box, ...)
• vlasništvo (šifra vlasnika)
• roba (po specifikaciji UIC-a – šifra)
• stanje (I-ispravan, O-RãWHüHQ
• NRQWHQHUL]XYR]DL]YR]DGRPDüL
• broj uvozne/izvozne carinske deklaracije
• datum dopreme
• datum otpreme
• prazan/pun
• špediter (ime)
• vozar (ime)
• otpremno mesto (ime)
• uputno mesto (ime)
• u tranzitu (da/ne)
• datum uskladištenja
130
• broj sredstva otpreme/dopreme (V-vagon, K-kamion)
• broj voza
• broj sloga na skladištu
• vreme provedeno na skladištu
• broj CIR-a (Container Inspection Report)
• datum opravke
• usputni pretovar
• YUHPH]DGUåDYDQMDQDJUDYLWDFLRQRPSRGUXþMXWHUPLQDOD
• RþHNLYDQRYUHPHRGODVND
• posebni zahtevi za manipulisanjem
• SRWUHEQRþLãüHQMHSUDQMH
• konsolidacija izvršena na terminalu (da/ne)
II Podaci o terminalu:
• lokacija
• kapacitet
• radno vreme
• slobodna mesta
• broj i tipovi pretovarnih sredstava
• SRVHEQHXVOXJHNRMHSUXåD
• EURMIULJRSULNOMXþDND
• PRJXüQRVWNRQVROLGDFLMHURED
III 3RGDFLRVUHGVWYLPDä$6-a:
• broj sredstava
• tipovi sredstava
• broj i tipovi slobodnih sredstava
• gde se sredstva trenutno nalaze

Van doPHQD WHKQRORJLMH UDGD QDMELWQLMH MH XVSRVWDYLWL YH]H L] GRPHQD RNUXåHQMD VD
ãSHGLWHULPD NRPLWHQWLPD RVWDOLP WHUPLQDOLPD QD SRGUXþMX SULSDGDMXüH ä72 L QD -ä NDR L VD
GUXJLPOXþNLPLNRSQHQLPWHUPLQDOLPDGUXJLPSUHYR]LRFLPDEHU]RPWHUHWDLFDULQRP
131
,1)250$7,ý.(9(=(
12.5.1. Veza terminal-špediter

=QDþDMQRMHRVWYDULWLãWRþYUãüXYH]X1DWHUPLQDOXQHREDYOMDWLQLNDNYHWHKQLþNR-tehnološke
RSHUDFLMH EH] QDORJD ãSHGLWHUD WHOHNV WHOHIDNV LOL GLUHNWQR 2YD YH]D REH]EH XMH SRWUHEDQ EURM
prethodnih informacija kao što su:
• SUHGQDMDYDSULVSHüDNRQWHQHUD
• pismeni nalog o svakoj promeni relevantnoj u odnosu na prethodni pismeni nalog
• priprema kompletne dokumentacije za kontener – robu u uvozu/izvozu
• &,5XVOXþDMXRãWHüHQMDNRQWHQHUD– robe postupiti po nalogu).
12.5.2. Veza terminal-komitent
• ugovorni komitent –WHNXüDRUJDQL]DFLMD
• QDUXþLYDQMHåHOH]QLþNLKNRODDOWHUQDWLYQRUHãHQMH
• QDUXþLYDQMHNRQWHQHUDDOWHUQDWLYQRUHãHQMH
• QDUXþLYDQMHGUXPVNLKSUHYR]QLKVUHGVWDYD
• ispostavljanje pravilno popunjene transportne dokumentacije
• uskladišnica/izskladišnica
• CIR
• informisanje komitenta kada je kontener otpremljen, ukoliko je bio uskladišten na

terminalu.
12.5.3. Veza terminal-carina

2YD YH]D VH VYRGL QD LQIRUPLVDQMH FDULQH R SULVSHüX NRQWHQHUD VD URERP L] uvoza/izvoza,
izdavanje uvozno –L]YR]QHFDULQVNHGHNODUDFLMHNDRLSULMDYD]DRãWHüHQMHFDULQVNLKREHOHåMD
12.5.4. Veza terminal-berza tereta

2PRJXüDYDGDVHGLUHNWQRSRQXGHVYRMHXVOXJH YHOLNRPEURMXNRULVQLND7UHEDXJODYQRP
PRJXüQRVWLPDSUHYR]DVUHGVWYLPDä$6-DLPRJXüQRVWLPDSUHWRYDUD8NROLNRVHWHUPLQDOMDYOMDNDR
davati podatke o kapacitetu terminala, broju slobodnih skladišnih mesta, kao i dobijati informacije o
organizator berze tereta potrebno je predvideti posebne aplikacije.
12.5.5. Veza terminal-ostali prevoznici

9H]D VDGUXJLPSUHYR]QLFLPDGDMHPRJXüQRVWGDVH]DSRWUHEHGUXJLKRUJDQL]DFLMDL]YUãL
SUHWRYDU%ODJRYUHPHQDLQIRUPDFLMDRPRJXüDYDGROD]DNYR]LOD]DWUDQVSRUWQDYUHPHWDNRGDVHQH
SRYHüDYDEURM]DX]HWLKPHVWDQDWHUPLQDOX
12.5.6. Veza terminal-ostali terminali
132
2VLP YH]D VD WHUPLQDOLPD QD PUHåL -ä-D SRWUHEQR MH XVSRVWDYLWL YH]X VD GUXJLP OXþNLP L
NRSQHQLPWHUPLQDOLPDUDGLRVLJXUDQMDEODJRYUHPHQLKLQIRUPDFLMDRVYRMLPLWX LPPRJXüQRVWLPD
kao i radi dobijanja polaznih podataka ]D XOD]DN X VLVWHP 1D RYDM QDþLQ PRåH VH DGHNYDWQR
RUJDQL]RYDWL QDMDYD RGYR]DGRYR]D UDGL SUXåDQMD NRPSOHWQH XVOXJH 8NROLNR VH RUJDQL]XMX
NRQWHQHUVNLYR]RYLQDRYDMQDþLQMHPRJXüHEODJRYUHPHQRL]YUãLWLUH]HUYDFLMXPHVWDXQMLPD
12.5.7. Veza terminal-kROVNDVOXåEDä72-a

2YDYH]DRVWYDUXMHVHXNOMXþLYDQMHPQD,6]DSUDüHQMHNRODLQDWDMQDþLQQDRVQRYX]DGDWRJ
broja kola dobijamo podatak o njihovoj lokaciji, odnosno lokaciji kontenera.
12.5.83UDüHQMHNRQWHQHUDQDGUXPVNLP transportnim sredstvima
PRELOQLPUDþXQDURPNRMLELGLUHNWQRL]YR]LODGDYDRSRGDWNHRSRORåDMXNDRQDMDGHNYDWQLMHUHãHQMH
U sadašnjim uslovima kada ni jedno drumsko transportno sredstvo nije opremljeno
QDPHüH VH NRQWUROD VD WHUPLQDOD NUR] RSFLMX R GRVWDYL JGH EL VH VYL SRWUHEQL SRGDFi o uputnom
PHVWXXQRVLOLXUDþXQDU
=$./-8ý$.
$QDOL]RPSUHWKRGQRQDYHGHQLKþLQMHQLFDLXSRUH HQMHPVDSUDNWLþQLPLVNXVWYLPDPRåH VH

NRQVWDWRYDWLVOHGHüH
• spajanje pojedinih organizacionih delova u jedinstvenu tehnološku celinu,
• NRULãüHQMHVNXSRJOjudskog rada svedeno je na najmanju meru,
• dobijanje potrebnih podataka je izuzetno brzo i efikasno,
• transfer podataka je ubrzan,
• RUJDQL]DFLRQH SURPHQH QDVWDOH XYR HQMHP ,6 HOLPLQLVDOH VX QHHILNDVQR L QHDåXUQR

poslovanje,
• tehnologija rada terminala je poboljšana,
• VPDQMHQHVXJUHãNHQDVWDOHSRJUHãQLPYR HQMHPGRNXPHQWDFLMH
• olakšan je rad zaposlenima na terminalu,
• strogo numerisanim nalozima eliminisana su zagubljenja,
• EROMLSUHJOHGLJUXSLVDQMHVWDWLVWLþNLKSRGDWDND
• bolju prognozu i planiranje kontenerskog VDREUDüDMD
• efikasnije komercijalno poslovanje,
• bolju poslovnu i informativnu povezanost sa komitentima.
133
6OLND/RJLþNDSRYH]DQRVWNRQWHQHUVNRJWHUPLQDODVDRNUXåHQMHP
134
6OLND%LWQHWHKQRORãNHIXQNFLMHWHUPLQDODLYH]HVDRNUXåHQMHm
135
13. PRILOZI
136
13.1. OPREMA I SREDSTVA INTEGRALNOG TRANSPORTA
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
13.2. PRIMENA PALETA
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
13.3. PRIMERI SA KONTENERIMA
'UXPVNRYR]LORVDXUH DMHP]DXWRYDU-istovar
ýHRQLYLOMXãNDUVDYLOMXãNDPD
170
ýeoni viljuškar sa sprederom
Manipulator za utovar-istovar kontenera
171
%RþQLNRQWHQHUVNLSUHWRYDULYDþ
5RWDFLRQLXWRYDULYDþ
172
Dizalica na šinama
173
2EH]EH HQMHWHUHWD
'UYHQHNRQVWUXNFLMH]DREH]EH Hnje tereta
174
6OLND2EH]EH HQMHYD]GXãQLPMDVWXFLPD
2EH]EH HQMHYD]GXãQLMDVWXN-drvene konstrukcije
175
2EH]EH HQMHGUYHQRPNRQVWUXNFLMRP
Osiguranje drvenim konstrukcijama
176
2EH]EH HQMHPHWDOQRPNRQVWUXNFLMRP
2EH]EH HQMHþHOLþQLPXåDGLPD
177
9H]LYDQMHHODVWLþQLPWUDNDPD
Istovar kontenera iz broda
178
Utovar kontenera na vagon
%RþQLNRQWHQHUVNLYLOMXãNDU
179
180

Skripta Integralni Transport

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Skripta Integralni Transport

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1.

0$â,16.2* )$.8/7(7$ 8 .5$/-(98 XSR]QDMX VD RVQRYQLP SRMPRYLPD NODVLþQRJ L

6DGUåDM SUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT þLQH FHOLQH NRMH VWXGHQWH XYRGH X

U pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI TRANSPORT po nastavnom programu

RGUH HQDSULODJR DYDQMDQHQDYRGHüLRGDNOHãWDSRWLþH VOHGHüLKNQMLJDLUDGRYD

2.1. OSNOVNI POJMOVI

2.2. RAZVOJ TRANSPORTA

2.4. TEHNOLOGIJE TRANSPORTA

Tabela 2.1. Osnovne performanse tipova transporta

Vid transporta äHOH]QLþNL Drumski Vodeni Vazdušni Cevovodni

Slika 2.2. 5D]YRMQLFLOMHYLåHOH]QLþNog transporta

Slika 2.3. Klasifikacija vozila drumskog transporta

Slika 2.5. Klasifikacija vozila za vodeni transport

Slika 2.7. Klasifikacija vozila za vazdušni transport

2.5. ROBA – VRSTE I PAKOVANJE

rasXWH SUDãNDVWH]UQDVWHLVO DNRMHVHSDNRYDQMHPXRGJRYDUDMXüXDPEDODåXGRYRGHXNRPDGQL

2.5.2. Rasuta roba

2.5.4. Gasovita roba

2.6. PAKOVANJE ROBA

2.6.1. Papirna DPEDODåD

3.1. OSNOVNI POJMOVI

3UHGVWDYQLFL VDREUDüDMQH QDXNH L VDREUDüDMQH SUDNVH VPDWUDMX GD integralni transport

XPHWDQMHP SRPRüQLK VUHGVWDYD L]PH X WHUHWD L WUDQVSRUWQRJ VUHGVWYD teret

GYD VDYUHPHQD L RGJRYDUDMXüD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD SUL þHPX SUYR WUDQVSRUWQR

Tovarne jedinice integralnog transporta su:

PH XVREQRJ SRYH]LYDQMD L RSWLPL]DFLMH SRMHGLQLK SURFHVD RSHUDFLMD L SRVWXSDND QD

3.2. OSNOVNA PODELA TEHNOLOGIJA INTEGRALNIH SISTEMA

• sistem transporta paleta;

• sistemi transporta kontenera (svih vrsta);

• VLVWHP WUDQVSRUWD åHOH]QLþNLK WHUHWQLK NROD QD SULNROLFDPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ

• sistem izmenljivih transportnih sudova.

B. 1DM]QDþDMQLMHNRSQHQR-pomorske tehnologije su:

• sistemi transporta ISO – kontenera;

• VLVWHPL WUDQVSRUWD EDUåL YRGHQRJ VDREUDüDMD NRPELQRYDQL UHþQR – pomorski

• sistemi transporta ISO kontenera.

D. 1DM]QDþDMQLMHNRSQHQR-vazdušne tehnologije su:

• sistem transporta paleta,

• sistemi transporta specijalnih kontenera i

• sistem transporta ISO kontenera.

Navedene tehnologije u okviru jedinstvenog integralnog sistema transporta u nizu zemalja

• u oblasti transporta racionalizacijom kombinovanog (integralnog) prevoza robe

• kod korisnika VWYDUDQMHP RGJRYDUDMXüLK WHKQLþNLK WHKQRORãNLK L HNRQRPVNLK

realizaciji transportnog procesa, vHü LQWHJUDFLMX GHODWQRVWL SUHYR]QLND L NRULVQLND X UDFLRQDOL]DFLML

celokupne distribucije materijalnih dobara.

1DSRUL]DL]QDODåHQMHDOWHUQDWLYH]DNODVLþQDtransportna sredstva i tehnologije usmereni su

• realizacija integralnog – kombinovanog transporta i eventualnu podelu velikih

• realizaciju kratkih vremena za otpremu, dostavu i pretovar;

• realizaciju automatskog formiranja tovarnih jedinica i automatskog upravljanja

• reaOL]DFLMX UD]OLþLWLK PRJXüQRVWL ]D SUHYR] UREH NDNR X þYUVWRP WHNXüHP L

• realizaciju što potpunijeg tehnološkog povezivanja i ispreplitanja spoljnih

proizvodnih postupaka i tehnologije transporta, i integracije ova dva tehnološka sistema.

Primena hucke-SDFN VDREUDüDMD SUHGVWDYOMD UDFLRQDOQX YH]X L]PH X åHOH]QLFH L GUXPVNRJ

• masovan prevoz robe;

• UDVWHUHüHQMH JODYQLK SXWQLK VDREUDüDMQLFD RG WHãNLK YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ

• nakupljanje i distribuciju robe;

• upoznavanje korisnika transportnih usluga, njihovih potreba i zahteva;

• stalan porast troškova pri transportu robe drumskim vozilima;

• GXJD YUHPHQD ]DGUåDYDQMD GUXPVNLK WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD L åHOH]QLþNLK WHUHWQLK

• QHORMDOQD NRQNXUHQFLMD L]PH X GUXPD L åHOH]QLFH SRGHOD SUHYR]D åHOH]QLFD QD

3.4.1. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema sa stanovišta drumskog transporta

• uštede pogonskog goriva, i dr.

-HGDQ RG ]QDþDMQLK nedostataka hucke-pack tehnologije SUHGVWDYOMD SURGXåHQMH UHODFLMH

Pored tehnološko-organizacionih problema, ne smeju se ispustiti iz vida dopunski troškovi

vozila dopremno-RWSUHPQRJWUDQVSRUWD1DM]DGPRUDMXVHX]HWLXRE]LUWURãNRYL]DSULODJR DYDQMH

0$â,16.2* )$.8/7(7$ 8 .5$/-(98 XSR]QDMX VD RVQRYQLP SRMPRYLPD NODVLþQRJ L

RGUH HQDSULODJR DYDQMDQHQDYRGHüLRGDNOHãWDSRWLþHVOHGHüLKNQMLJDLUDGRYD

rasXWHSUDãNDVWH]UQDVWHLVODNRMHVHSDNRYDQMHPXRGJRYDUDMXüXDPEDODåXGRYRGHXNRPDGQL

GYD VDYUHPHQD L RGJRYDUDMXüD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD SUL þHPX SUYR WUDQVSRUWQR

• kod korisnika VWYDUDQMHP RGJRYDUDMXüLK WHKQLþNLK WHKQRORãNLK L HNRQRPVNLK

• reaOL]DFLMX UD]OLþLWLK PRJXüQRVWL ]D SUHYR] UREH NDNR X þYUVWRP WHNXüHP L

• QHORMDOQD NRQNXUHQFLMD L]PH X GUXPD L åHOH]QLFH SRGHOD SUHYR]D åHOH]QLFD QD

vozila dopremno-RWSUHPQRJWUDQVSRUWD1DM]DGPRUDMXVHX]HWLXRE]LUWURãNRYL]DSULODJR DYDQMH

SRVWRMHüHJ YR]QRJSDUNDSRWUHEDPDKXFNH-SDFN VDREUDüDMDRGQRVQR]D ]DPHQXSRVWRMHüHJSarka

QHGRVWDFL RGQRVQRWHãNRüHPRJXVHSRMDYLWLNDGDVHWRYDUQHMHGLQLFHKXFNH-SDFNVDREUDüDMD EH]

YXþQRJVUHGVWYDRVWDYOMDMXQDUDPSLQDNRQ]DYUãHQRJSURFHVa utovara, odnosno istovara i kada je

LVSXQMDYDWL XVORYHL]DKWHYHYH]DQH]D JUD HQMHLHNVSORDWDFLMXåHOH]QLFDJUD HQMHL HNVSORDWDFLMX

YR]LOLPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDüDMD VDPR X GRSXãWHQLP JUDQLFDPD SUHNRUDþXMX åHOH]QLþNL

WUDQVSRUWQLVXGRYLXþHVWYXMXVDXXNXSQRPKXFNH-pack prevozu u Italiji.

äHOH]QLþNDWHretna kola-QRVDþL]DSUHYR]DXWR-vozova i sedlastih prikolica

7(+12/2*,-(75$163257$ä(/(=1,ý.,+ TERETNIH KOLA

åHOH]QLþNRPVDREUDüDMXSUHGVWDYOMDIRUPLUDQMHNRPSOHWQLKKRPRJHQLKEORN-vozova, bez usputne

SUHUDGH,VWUDåLYDQMDUHDOL]RYDQDX651HPDþNRML)UDQFXVNRMXWYUdila su strukturu troškova hucke-

2VQRYQHVSHFLILþnosti RO-RO brodova

WXULVWLþNDYR]LODDXWRPRELOHLP]DWHãNDWHUHWQDYR]LODGUXPVNRJVDREUDüDMD2YHYLVLQHVX

Osnovni nedostatak RO-RO brodova je slabije koriãüHQMHWRYDUQRJSURVWRUD8RGQRVX

UD]GYRMHQDPH XSRGQLFLPDLOLMHGQRJSRGDRVORQMHQRJQDQRåLFHYLVLQHVYHGHQHQDPLQLPXP tako

5DYQDSDOHWDMHUDYQDQDMþHãüHGUYHQDSRGORJDVDLOLEH]QRåLFDQDNRMXVHVODåXSRMHGLQLNRPDGL

PHNRJ GUYHWD þLMLGRQMLGHRþLQHWULNOL]DþD.RGUREHRVHWOMLYHQDSULWLVDNVUHGQMLNOL]DþVHPRåH