‫עמאד עווד‬

‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬
‫דו"ח מעבדה‬

‫התנגשויות‬

‫מטרת הניסוי‪:‬‬
‫חקירת תנע ואנרגיה בהתנגשויות במימד אחד‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫חקירת תנע ואנרגיה ב"התפוצצות" במימד אחד‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫חומר רקע‬

‫תנע ומתקף‪:‬‬
‫=‪V.´ M‬‬
‫תנע של גוף מוגדר כמסת הגוף כפול המהירות שלו (זוהי מכפלה ווקטורית) ‪P´ :‬‬
‫על פי החוק השני של ניוטון – כוח הפועל על גוף גורם לשינוי בתנע הגוף‪ .‬זוהי משוואה ווקטורית‬

‫¿ ‪⃗ a=⃗ m dV{=dm V = d P‬‬

‫⃗‬ ‫⃗ ⃗‬
‫‪F=m‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪td‬‬ ‫‪td‬‬ ‫‪td‬‬ ‫הנתונה על ידי‪:‬‬
‫החוק אינו מדבר ספציפית על כוח הפועל לאורך זמן אפסי‪ ,‬אלא על כוח הפועל לאורך זמן‪ ,‬כוח זה‬
‫נקרא "מתקף"‪ ,‬הוא נמדד ביחידות של כוח כפול זמן (‪ )N*S‬ומסומן ע"י ‪ .J‬המתקף נתון על ידי‬
‫המשוואה האינטגרלית‪:‬‬
‫‪t2‬‬ ‫‪t2‬‬ ‫‪2‬‬‫‪t‬‬ ‫‪t‬‬
‫‪2‬‬
‫⃗‪d P‬‬
‫‪J=∫ Ftd‬‬
‫∫= ⃗‬ ‫=‪⋅td =∫ d P‬‬
‫‪⃗ P⃗| = P⃗( t−) P⃗( t=) Δ P=m‬‬
‫) ‪⃗ V ⃗(2−) m V ⃗(1‬‬
‫‪t1‬‬ ‫‪t1‬‬ ‫‪td‬‬ ‫‪t‬‬ ‫‪t1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬

‫התנגשויות‬
‫כאשר אנו מדברים על התנגשויות בין שני גופים או יותר‪ ,‬נפריד בין שני סוגי התנגשויות‪ .‬התנגשות‬
‫אלסטית והתנגשות פלסטית‪ .‬בטבע אמנם רוב ההתנגשויות הן שילוב מסויים של התנגשויות‬
‫פלסטיות ואלסטיות אך אנו נתייחס להתנגשויות בגדול כאחד משני הסוגים‪ .‬מכיוון שההתנגשויות הן‬
‫לרוב מידיות וקצרות זמן‪ ,‬ניתן להניח כי המתקף שואף לאפס‪ ,‬ומכאן שהשינוי בתנע הוא אפס אף‬
‫‪t2‬‬

‫‪J=∫ F⋅td = 0=PΔ‬‬

‫‪t1‬‬
‫‪.‬‬ ‫הוא‪ ,‬ולכן התנע של המערכת נשמר‪.‬‬
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬

‫התנגשות פלסטית‪:‬‬
‫בהתנגשות פלסטית‪ ,‬פוגע גוף אחד בגוף שני ושניהם ממשיכים כגוף אחד בתנועה‪ .‬בהתנגשות מסוג זה‬
‫אובדת חלק מהאנרגיה על שינוי הצורה שנוצר כתוצאה מהתחברות שני הגופים ועל כן אין לנו שימור‬
‫אנרגיה קינטית‪ .‬עם זאת עדיין נשמר התנע‪ ,‬כאשר היחס בין המהירות לאחר ההתנגשות ‪ ,U‬לבין‬
‫‪Vm‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2 Vm‬‬ ‫‪1 1 ‬‬
‫‪U ‬‬
‫‪ . m 2 m 1‬בניסויים שאנו ערכנו‬ ‫המהירויות הנפרדות לאחר ההתנגשות נתון ע"י‪:‬‬
‫בהתנגשות פלסטית מהירותו של גוף ‪( 2‬הגוף הנפגע) הייתה תמיד אפס בהתחלה‪.‬‬

‫עקב כך‪ ,‬האיבר השני במונה מתאפס מכיוון שלעגלה עומדת במערכת המעבדה אין תנע‪ .‬ולכן‬
‫‪m 1V‬‬ ‫‪1‬‬
‫=‪U‬‬
‫‪ .‬מכיוון שהמערכת שלנו אינה אידיאלית נבחר להתעלם‬ ‫‪m 1+m‬‬ ‫‪2‬‬ ‫המהירות ‪ U‬תינתן ע"י‪:‬‬
‫ממהלך ההתנגשות ‪.‬‬

‫התנגשות אלסטית‪:‬‬
‫כאמור‪ ,‬בהתנגשות אלסטית‪ ,‬בניגוד להתנגשות פלסטית נדבר על התנגשויות בזמנים מאוד מאוד‬
‫קצרים‪ ,‬ולכן‪ ,‬נשמר התנע של המערכת ונשמרת גם האנרגיה הקינטית של המערכת‪ .‬בהתנגשות זו לא‬
‫יצמדו שני הגופים לאחר ההתנגשות ולא יהיה שינוי צורה (במצב אידיאלי)‪ .‬לכן אנו יכולים להסיק‬
‫את המשוואות‪:‬‬
‫‪P= m 1V 1+m 2V =m‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪U‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪+m‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪U‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫שימור התנע‪:‬‬
‫‪m 1V 2 m 2V 2 m 1U 2 m 2U 2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫=‪E‬‬ ‫‪+‬‬ ‫=‬ ‫‪+‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪.‬‬
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬

‫‪:‬מהלך הניסוי‬
‫חלק א'‪:‬התנגשיות אלסטיות‬

‫‪m‬גדול בהרבה מ‪-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ m‬עומדת בין שני השערים האופטיים (כלומר ‪ V) 2  0‬וכן‬ ‫‪2‬‬ ‫עגלה‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ . m 2‬כאשר עגלה ‪ m 1‬תפגע בעגלה ‪ - m 2‬שתיהן ינועו באותו כיוון‪.‬‬
‫עגלה ‪ m 2‬עומדת בין שני השערים האופטיים (כלומר ‪ V) 2  0‬אבל ‪m 1‬קטן בהרבה‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ m‬תנוע בכיוון המקורי של‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ - m‬עגלה‬ ‫‪2‬‬ ‫‪m‬תפגע בעגלה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪m.‬כאשר עגלה‬ ‫‪2‬‬ ‫מ‪-‬‬
‫‪ m 1‬תירתע לאחור‪.‬‬ ‫‪ m‬אך עגלה‬ ‫‪1‬‬ ‫עגלה‬

‫חלק ב'‪:‬התנגשויות אי‪-‬אלסטיות‪:‬‬

‫‪ m‬גדול‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ m‬עומדת בין שני השערים האופטיים (כלומר ‪ V) 2  0‬אבל‬ ‫‪2‬‬ ‫עגלה‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ - m‬שתי העגלות ידבקו וינועו‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ m‬תפגע בעגלה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ . m‬כאשר עגלה‬ ‫‪2‬‬ ‫בהרבה מ‪-‬‬
‫' ‪ V‬את המהירות המשותפת של שני‬ ‫‪ . m‬נסמן ב‪-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫בכיוון המקורי של עגלה‬
‫הגופים לאחר ההתנגשות‪.‬‬

‫‪ m‬עומדת משני צידי שני השערים האופטיים והמסה של עגלה‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ m‬ו‪-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫עגלות‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ m 1‬גדולה בהרבה מהמסה של עגלה ‪ . m 2‬כאשר עגלה ‪ m 1‬תפגע בעגלה‬
‫‪ - m 2‬שתי העגלות ידבקו וינועו בכיוון המקורי של עגלה ‪ . m 1‬נסמן ב‪ V ' -‬את‬
‫המהירות המשותפת של שני הגופים לאחר ההתנגשות‪.‬‬
‫‪ m‬דבוקות זו לזו בין שני השערים האופטיים והמסה של עגלה‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ m‬ו‪-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫עגלות‬ ‫‪.3‬‬
‫‪ . m‬לוחצים על מנגנון ה"פיצוץ" בין שתי‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ m 1‬גדולה בהרבה מהמסה של עגלה‬
‫העגלות והן נרתעות אחת מהשנייה‪.‬‬
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬

‫תוצאות וחישובים‪:‬‬

‫חלק א'‪:‬התנגשיות אלסטיות‬

‫‪.1‬‬

‫‪507.9 gr‬‬
‫‪759.8 gr‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪m1‬‬

‫=‪V‬‬
‫‪2 0‬‬

‫שער שמאלי‬ ‫שער ימני‬

‫‪0.580 m/s‬‬
‫=' ‪V 2‬‬ ‫‪0.786 m/s‬‬
‫=‪V 1‬‬
‫‪0.173 m/s‬‬
‫=' ‪V 1‬‬

‫במקרה זה‪:‬‬
‫' ‪m 1V =1 m 1V 1 +' m 2V 2‬‬ ‫חוק שימור התנע קובע ש ‪-‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2 1‬‬

‫‪mV‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ mV‬‬
‫‪1 1 ' m V‬‬
‫' ‪2 2‬‬
‫‪2‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫חוק שימור האנרגיה קובע ש‪-‬‬

‫‪P=m1V1=759.8*0.786=597.2 gr*m/s P'=m1*V1'+m2*V2'=426 gr*m/s‬‬

‫‪α=|P-P'|/0.5*(P+P' )=33%‬‬

‫‪Ek=0.5*m1*V12=0.234 J‬‬ ‫‪Ek'=0.5*m1*V'12+0.5*m2*V'2=0.1 J‬‬

‫‪α=|Ek-Ek'|/0.5*(Ek + Ek')=80%‬‬
 ‫עמאד עווד‬
036882678 ‫ז‬.‫ת‬

.2
507.9 gr 759.8 gr

m 2 m1

V 2 0

‫שער שמאלי‬ ‫שער ימני‬

0.309 m/s
V 2 '= m/s 0.406
V 1=
0.036 m/s
V 1 '=
:‫במקרה זה‬

m 1V =
1 m 1−
( V 1 ')+m 2V 2 ' -‫חוק שימור התנע קובע ש‬

1 1 2 1
m V1 2
1  mV
1 1 ' m V
2 2 '
2

2 2 2 -‫חוק שימור האנרגיה קובע ש‬

P=m1V1=507.9*0.406=206.2 gr*m/s P'=-m1*V1'+m2*V2'=216 gr*m/s

α=|P-P'|/0.5*(P+P' )=4.6%

Ek=0.5*m1*V12=0.042 J Ek'=0.5*m1*V'12+0.5*m2*V'2=0.036 J

α=|Ek-Ek'|/0.5*(Ek + Ek')=15%
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬

‫חלק ב'‪:‬התנגשיות אי‪-‬אלסטיות‬

‫‪.1‬‬

‫‪1015.9 gr‬‬ ‫‪507.9 gr‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪m1‬‬

‫‪V 2 0‬‬

‫שער שמאלי‬ ‫שער ימני‬

‫‪0.331 m/s‬‬ ‫=' ‪V‬‬ ‫‪0.878 m/s‬‬
‫=‪V 1‬‬

‫במקרה זה‪:‬‬

‫‪1 1 m‬‬
‫‪mV‬‬ ‫‪( 1m 2 V‬‬
‫' )‬ ‫חוק שימור התנע קובע ש ‪-‬‬

‫מתקיים‪ ,‬היה אמור לקבוע ש‪-‬‬ ‫חוק שימור האנרגיה‪ ,‬שאינו‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫= ‪m 1V‬‬‫‪2‬‬ ‫‪(m 1+m 2 )V '2‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪1 2‬‬

‫‪P=m1V1=1015.9*0.878=892 gr*m/s P'=(m1+m2)*V'=504.37 gr*m/s‬‬

 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬
‫‪α=|P-P'|/0.5*(P+P' )=55%‬‬

‫‪Ek=0.5*m1*V12=0.391 J‬‬ ‫‪Ek'=0.5*(m1 +m2)*V'2=0.084 J‬‬

‫‪α=|Ek-Ek'|/0.5*(Ek + Ek')=55%‬‬

‫‪.2‬‬

‫‪1015.9 gr‬‬ ‫‪507.9 gr‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪m1‬‬

‫שער שמאלי‬ ‫שער ימני‬

‫‪0.558 m/s‬‬
‫=‪V 2‬‬ ‫‪0.187 m/s‬‬
‫=‪V 1‬‬
‫‪0.147 m/s‬‬ ‫=' ‪V‬‬

‫במקרה זה‪:‬‬

‫חוק שימור התנע קובע ש‪-‬‬

‫מתקיים‪ ,‬היה אמור לקבוע ש‪:‬‬ ‫‪m 1V 1+m 2−‬חוק שימור האנרגיה‪ ,‬שאינו‬
‫=‪( V 2‬‬
‫' ‪) (m 1+m 2 )V‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2 1‬‬ ‫‪1‬‬

‫= ‪m 1V 1+ m 2V‬‬‫‪2‬‬ ‫‪(m 1+m 2 )V '2‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2 2‬‬

‫‪P=m1V1-m2V2=1015.9*0.187 -507.9*0.558=-93.4 gr*m/s P'=(m1+m2)*V'=223.9 gr*m/s‬‬

 ‫עמאד עווד‬
036882678 ‫ז‬.‫ת‬
α=|P-P'|/0.5*(P+P' )=82%

Ek=0.5*m1*V12 +0.5*m2*V22=0.097 J Ek'=0.5*(m1 +m2)*V'2=0.017 J

α=|Ek-Ek'|/0.5*(Ek + Ek')=95%

3.

1015.9 gr 507.9 gr

m 2 m1

V 1 =0

V2  0

‫שער שמאלי‬ ‫שער ימני‬

1.034 m/s
V 2 '= 0.578 m/s
V 1 '=

‫במקרה זה‬:

0=m 1−
( V 1 ')+m 2V 2 ' -‫חוק שימור התנע קובע ש‬

P=0 , P'=-m1*V'1+m2*V'2=-1015.9*0.578+507.9*1.034=-62.02 gr*m/s

α=|P-P'|/0.5*(P+P' )=2 %
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬
‫‪E'k=0.5*m1V'12+0.5*m2*V'22=0.5*1.0159*0.5782+0.5*0.5079*1.0342=0.44‬‬

‫‪α=|Ek-Ek'|/0.5*(Ek + Ek')=2 %‬‬

‫דיון בתוצאות‬

‫התנגשות אלסטית‬

‫‪.1‬‬

‫בחלק הראשון של הניסוי עגלה עם משקל כבד פגעה בעגלה יותר קלה וכתוצאה מההתנגשות‬
‫שתי העגלות ממשיכות האותו כיוון ‪ ,‬לפי סוג ההתנגשות אלסטית מיד אחרי ההתנגשות העגלות‬
‫נפרדו והמשיכו בנסיעה במהירויות שונות זו מזו ‪ ,‬לפי החישובים רואים שיש שטיה גדולה‬
‫בערכים של חישוב התנע והתוצאה הסופית וגם כן יש סטיה מאוד גדולה בערכים של האנרגיה‪,‬‬

‫לפי התיאוריה שני הערכים אנרגיה ותנע צריכים להישמר בניסוי שלנו ‪ ,‬והתוצאות מראות סטיות‬
‫גדולות ‪ ,‬ההשערה שהסטיה נבעה מאי דיוק במדידה וגם כן תנאי הניסוי לא היו אופטימליים זה‬
‫אומר שהיה חלק מההתנגשות בין העגלות התנגשות אי אלסטי ‪ ,‬זה אומר שהיה רגע אשר שתי‬
‫העגלות נדבקו אחת לשניה ונסעו מרחק מסוים כאשר הן צמודות ‪ ,‬יתכן והרגע הזה לא הצלחנו‬
‫להבחין בו במידה מספקת וזה מסביר כי הרגע הזה היה בו איבוד אנרגיה וגם כן איבוד תנע זה‬
‫נובע מהחיכוך בין שתי העגלות אשר חיכוך זה גורם לאיבוד אנרגיה בצורת חום ושינו המהירויות‬
‫ואיבוד חלק מהמהירות יגרום לשינוי בתנע הכללי של המערכת‪.‬‬

‫‪.2‬‬

‫בניסוי הזה העגלה שבמנוחה היא בעלת משקל יותר גבוה מזו הראשונה שאר נעה לכוון העגלה‬
‫שבמנוחה‪ ,‬בתיאור התנהגות המערכת בתנאים אלו רואים שהעגלה שהיתה בצנועה אשר היא‬
‫בעלת משקל נמוך פגעה בעגלה הנייחת ונרתעה לאחור והמשיכה והעגלה שבמנוחה התחילה‬
‫בתנועה בכוון המקורי של העגלה הראשונה‪ ,‬בחישוב התוצאות רואים שיש שימור תנע ושימור‬
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬
‫אנרגיה מכוון שההתנגשות היא אלסטית‪ ,‬הערכים שקיבלנו עבור הסטיה בתנע היו נמוכם יחסית‬
‫‪ % 4.6‬והסטיה באנרגיה היה ‪ % 15‬שזה גם סביר‪ ,‬הסטיה הנובעת בתנע זה מא דיוק במדידת‬
‫המהירות והחישוב של התנע וגם חלק מהמהירות הולך על איבוד אנרגיה זעיר כי התנאים הם‬
‫לא אופטימליים ‪ ,‬שינוי האנרגיה נובע מהפסד במהירות כתוצאה מחיכוך קטן ביותר והיווצרות‬
‫חום‪ ,‬רואים שהתנגשות זאת מתארת באופן יותר ברור את ההתנגשות אלסטית והתיאוריה של‬
‫ההתנגשות הזאת‪.‬‬

‫התנגשות אי אלסטית‬

‫‪.1‬‬

‫בחלק הזה של הניסוי עגלה אחת נעה לכוון עגלה אחרת נייחת כאשר פוגעת בה היא נצמדת‬
‫אליה וממשיכות ביחד זה התיאור להתנגשות אי אלסטית‪ ,‬לפי ניתוח המדידות והחישובים רואים‬
‫שיש סטיה גדולה בתנע ובאנרגיה בסביבות ‪ , % 55‬לפי התיאוריה היה אמור להיות שימור תנע‬
‫ואי שימור אנרגיה הסטיה בתנע נובעת מאי שימור האנרגיה כך שיש אנרגיה שבוזבזה בצורת‬
‫חום וחיכוך וזה הוריד מאנרגית התנועה אשר המהירות המשותפת של שני הגופים ירדה במקצת‬
‫מהמהירות שהיתה אמורה להיות לפי חישובים תיאורטיים‪ ,‬זה נובע נרגה ההתנגשות והיצמדות‬
‫שני הגופים ביחד כך שברגעים הראושנים של ההיצמדות יש לנו רעידות אשר מזכירות תנודות‬
‫של קפיץ וזה אחד הגורמים לאיבוד אנרגיה ואיבוד מהירות וכתוצאה מזו יש סטיה בתנע‪.‬‬

‫‪.2‬‬

‫שתי עגלות נעות אחת לכוון השניה במהירויות שונות ומשקלים שונים כך שלאחר הפגיעה שתי‬
‫הגלות נצמדות אחת לשניה וממשיכות בתנועה בכוון העגלה שהיתה יותר כבדה‪ ,‬פה מתואר עוד‬
‫מקרה של התנגשות אי אלסטי כך שברור שיש לנו איבוד אנרגיה ולפי התיאוריה התנע אמור‬
‫להישמר‪ ,‬נראה לפי החישובים של תוצאות הניסוי יש לנו סטיה גדולה מאוד בתנע וגם כן כצפוי‬
‫סטיב גדולה באנרגיה קינטית‪ ,‬נסיק מהתוצאות של חלק זה כי יש השפעה לכך ששתי העגלות‬
‫בתנועה ורגע ההתנגשות הוא חשוב ביותר אשר מתאר הת הסטיות בתנע‪ ,‬לפי שימור אנרגיה‬
‫בהתנגשות בין גופים נצר חיכוך וחום וזו היא צורת איבוד האנרגיה גילינו כי רגע ההתנגשות היה‬
‫משמעותי כי היה הפסד אנרגיה גדול מאוד‪ ,‬זה אומר כי בהתנגשות אירעו גורמים משמעותיים‬
‫שהשפיעו על כל הניסוי טחד הגורמים הוא הרעידות אחרי ההתנגשות רעידות אלו שאנו לא‬
 ‫עמאד עווד‬
‫ת‪.‬ז ‪036882678‬‬
‫מבחינים בהם גורמות לאפקט קפיץ וגם לחיכוך בין העגלות‪ ,‬חיכוכים ורעידות אלו משנים את‬
‫המהירות שהיתה אמורה להיות לפי התיאוריה אשר מקטיה אותה בצורה משמעותית‪.‬‬

‫‪.3‬‬

‫בחלק זה היה לנו שתי עגלות אשר מחוברות ובנפיצה רגעית שתי העגלות נפרדות אחת‬
‫מהשניה במהירויות שונות לפי הממצטים והתוצאות רואים שהיה איבוד תנע ואנרגיה נמוך ביותר‬
‫זה מוסבר כך שהעגלות לא מפסידות אנרגיה או מהירות אחרי הנפיצה מכוון שרגע הנפיצה היה‬
‫קצר ביותר ‪ ,‬אפשר לתאר את התנועה כתנועה אלסטית בקירוב ‪ ,‬כך שרגע הנפיצה יהיה‬
‫התנגשות בין שתי העגלות והרגעים אחרי הנפיצה הם זמן תנועת העגלות כתוצאה של‬
‫התנגשות אלסטית‪.‬‬

‫מסקנה‪:‬‬

‫ניתן להסיק כי אין התנגשות אלסטית או אי אלסטית מושלמת וזה מושפע הרבה מאפן התנהגות‬
‫המערכת ואיבוד האנרגיה הוא גורם חשוב ביותר אשר משפיע על תוצאות הניסוי וגם רגע‬
‫ההתנגשות הו משמעותי ביותר בכל הניסוי וקיבלנו אישרור להשערה זאתי החלק האחרון של‬
‫הנסיוי אשר כלל רגע נפיצה‪.‬‬