ВИСОКА ТЕХНИЧКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА

КРАГУЈЕВАЦ

КАРАКТЕРИСТИКЕ ФУНКЦИОНИСАЊА
ВАНУЛИЧНОГ
ПАРКИРАЛИШТА/ПАРКИНГ ГАРАЖЕ

Предмет: Управљање паркирањем

Предметни наставник:
Др Мирослав Божовић

Сарадник у настави: Студенти:

Мр Александар Јовановић Урош Аврамовић 244/2014
Александар Милинковић 237/2014

Мај, 2015.
 Садажај
1. УВОД ................................................................................................................................. 2
2. МЕТОДОЛОГИЈА ИСТРАЖИВАЊА ........................................................................... 3
2.1. Циљ истраживања...................................................................................................... 3
2.2. Параметри истраживања ........................................................................................... 3
2.3. Простор истраживања ............................................................................................... 4
2.4. Метода истраживања ................................................................................................. 5
2.5. Време истраживања ................................................................................................... 6
2.6. Средства истраживања .............................................................................................. 6
3. ПРИКАЗ И ОБРАДА ПОДАТАКА ................................................................................ 7
3.1. Место и начин реализације паркирања ................................................................... 7
3.2. Приказ и обрада података ......................................................................................... 7
3.2.1. Независно истраживање .................................................................................... 7
4. ЗАКЉУЧАК .................................................................................................................... 11

1
 1. УВОД

Сразмерно са порастом градова, проблем паркирања добија све веће размере.

Пораст степена моторизације, пораст мобилности грађана као и зависност становника од
путничког аутомобила директно утичу на проблем паркирања. Паркирање аутомобила
дефинисано је са једне стране потребама корисника аутомобила, а са друге стране,
ограниченим просторним могућностима, односно коначним бројем места за паркирање.
Стална несагласност између понуде и потражње доводи до потребе за управљањем.
Значај управљања паркирањем управо се огледа у могућности да се управљачким
мерама одржава равнотежа између понуде и потражње паркирања са циљем што
ефикаснијег коришћења ограниченог броја паркинг места. Под управњаљем паркирањем
се подразумева: поступак дефинисања потребног, односно довољног броја места за
паркирање, њихова изградња и уређење, као и ефикасно коришћење са остварењем
високог степена пројектованих параметара.
Како би се паркирањем као масовном појавом могло управљати на најбољи начин,
потребно је упознати се са измеритељима постојећег стања, односно утврдити
карактеристике функционисања паркирања.
Циљ овог рада јесте утврђивање карактеристика функционисања паркирања у
одређеној паркинг гаражи.
Рад је структуиран на следећи начин:
1. Методологија истраживања (објашњени су параметри који су се истраживали,
средства која су коришћена приликом истраживања као и време, место и
методе истраживања)
2. Приказ и обрада података (објашњени су коришћени начини истраживања,
приказ груписаних прикупљених података као и обрада истих)
3. Закључак (сумирана су разматрања у предходним тачкама)

2
 2. МЕТОДОЛОГИЈА ИСТРАЖИВАЊА

2.1. Циљ истраживања

Циљ овог истраживања јесте да се утврде карактеристике функционисања

паркирања (трајност паркирања, обрт паркирања, обим паркирања, акумулација) за
посматрану паркинг гаражу.

2.2. Параметри истраживања

Трајност паркирања је временски интервал задржавања аутомобила од почетка

паркирања ( t1 ) до напуштања места за паркирање ( t 2 ), изражено временским јединицама
(час или минут). Средње трајање паркирања на M места за паркирање (  ) је просечно
задржавање једног корисника на паркинг месту у посматраном временском интервалу (
T0 ), а рачуна се преко израза:

M ki

   t2 ij   t1 ij 
i 1 j 1
 
 M
(min; čas)
k
i 1
i

где су:
M – број места за паркирање за које се рачуна средње трајање паркирања

 t1 ij – време доласка j -тог возила на i - то место за паркирање (час и минут)

 t2 ij – време одласка j -тог возила на i - то место за паркирање (час и минут)

k i – број остварених паркирања на i - том месту за паркирање у периоду T0

Ако се ради о капацитетима са великим бројем паркинг места средња трајност

паркирања се може израчунати помоћу следећег израза:
Op

t i
 i 1
( sati)
Op

где је O p – укупан број паркираних возила на M места за паркирање, или у зони, у

периоду ( T0 ).

Обрт паркирања (измена паркирања) је остварени број паркирања на једном

месту за перкирање, у току посматраног времена То. Средњи број измена по једном месту
за паркирање (К), на расположивих паркинг места, рачуна се преко израза:

3
 M

k i
K i 1

M
где су:
K – средњи број измена паркирања у посматраном времену T0 , по једном месту
за паркирање
k i – број остварених измена паркирања на i - том месту за паркирање

M – број места за паркирање, за које се утврђује-рачуна средњи број измена

Обим паркирања представља укупан број остварених паркирања на М места за
паркирање, у току посматраног времена T0 - уколико се обим рачуна за познати број
паркинг места. Такође обим паркирања представља укупан број остварених паркирања у
простору истраживања, у току посматраног времена T0 - уколико се обим рачуна за зону
истраживања у којој није извршено техничко регулисање паркирања (не зна се број
регулисаних места за паркирање), на основу следећег израза:
M
O p   ki
i 1

где су:
M – број места за који се у периоду T0 рачуна обим паркирања

k i – паркирања на i - том месту за паркирање у периоду T0

Акумулација паркирања (накупљање) представља укупан број паркираних

аутомобила, унутар дефинисаног простора или зоне, односно на М места за паркирање у
одређеном временском пресеку (једновремено).

2.3. Простор истраживања

Истраживање је извржено у Крагујевцу у паркинг гражи која је у власништву

Шопинг центра “Kragujevac Plaza” који се налази на углу Булевара краљице Марије и
Улице Димитрија Туцовића. Поменута локација приказана је на слици 1 и 2.

4
 Слика 1 – Макролокација места истраживања

Слика 2 – Микролокација места истраживања

2.4. Метода истраживања

Примењена је метода независних истраживања.

Независно истраживање: Ангажована су два истраживача. Непосредно пред
почетак снимања пописана су затечена возила у паркинг гаражи (број регистрарких
таблица). Затим су истраживачи уписивали (на бројачким обрасцима) регистарске
таблице возила и време када су иста ушла у паркинг гаражу, односно када су изашла из
гараже. На крају смене истраживачи су пописали преостала возила у паркинг гаражи.

5
2.5. Време истраживања

Истраживање је обављено у недељу 26.04.2015. године од 13h до 19h, је је, због

саме сврхе Шопинг центра “Kragujevac Plaza”, паркинг гаража највише опслужена
викендом у поподневним часовима. Због тога је и паркинг гаража доступна викендом у
дужем временском периоду него радним данима, што се може и уочити на наредној
слици.

Слика 2 – Неке од норми које се односе на кориснике паркинг гараже Шопинг центра
“Kragujevac Plaza”

2.6. Средства истраживања

Средства истраживања представља бројачки образац који је дат у прилогу овог

рада.

6
 3. ПРИКАЗ И ОБРАДА ПОДАТАКА

3.1. Место и начин реализације паркирања

Истраживање је вршено у паркинг гаражи која је у власништву Шопинг центра

“Kragujevac Plaza” који се налази на углу Булевара краљице Марије и Улице Димитрија
Туцовића.

3.2. Приказ и обрада података

3.2.1. Независно истраживање

Метод независних истраживања представља метод који подразумева сва

статистичка истраживања која у својој реализацији, у простору истраживања, могу
независно да буду изведена у односу на кориснике паркиралишта (возаче).
Корисници (возила корисника) су сви они које своје возило паркирају у
посматраној гаражи.
У табели 1 приказани су улази и излази корисника паркинг гараже, као и
акумулација и обим паркирања. Ови подаци (изузев обима) су такође приказани и
дијаграмом 1.

Табела 1 – Улази и излази, акумулација и обим паркирања (корисници)

Час Улаз Излаз Акумулација Обим
Затечени 0 0 207
13 до 14 72 45 234 279
14 до 15 111 62 283 345
15 до 16 165 34 414 448
16 до 17 141 116 439 555
17 до 18 178 98 519 617
18 до 19 98 175 442 617
Укупно 765 530 972

7
 600

500

400
Број возила

300 Улаз
Излаз
200
Акумулација
100

0
Затечени 13 до 14 14 до 15 15 до 16 16 до 17 17 до 18 18 до 19
Сати

Дијаграм 1 – Улаз, излаз и акумулација паркирања (корисници)

Обзиром да је капацитет паркинг гараже која је у власништву Шопинг центра

“Plaza” 572 паркинг места, веома је тешко пратити трајност паркирања на свим местима
за паркирање. Због тога је у овом случају број паркирања, као и релевантна и
кумулативна расподела извршена за 50 карактеристичних паркинг места, на којима се
могла надзирати трајност паркирања током шест часова на најбољи могући начин.
Резултати трајности паркирања, као и релативна и кумулативна расподела
приказани су табелом 2.

Табела 2 – Трајање паркирања, релативна и кумулативна расподела

Трајност Број Релативна Кумулативна
(час) паркирања расподела (%) расподела (%)
до 1 21 22.58 22.58
од 1 до 2 37 39.78 62.36
од 2 до 3 13 13.98 76.34
од 3 до 4 10 10.75 87.09
од 4 до 5 4 4.30 91.39
од 5 до 6 3 3.23 94.62
Преко 6 5 5.38 100.00
Укупно 93 100.00

На дијаграму 2 приказана је релативна расподела, а на дијаграму 3 кумулативна

расподела трајања паркирања.

8
 [%] Релевативна расподела
45
39.78
40

35

30

25 22.58

20
13.98
15
10.75
10
4.3 5.38
5 3.23

0
Сати

до 1 од 1 до 2 од 2 до 3 од 3 до 4 од 4 до 5 од 5 до 6 преко 6

Дијаграм 2 – Релативна расподела трајања паркирања корисника

[%] Кумулативна расподела

120
100
100 91.39 94.62
87.09

80 76.34

62.36
60

40
22.58
20

Сати

до 1 од 1 до 2 од 2 до 3 од 3 до 4 од 4 до 5 од 5 до 6 преко 6

Дијаграм 3 – Кумулативна расподела трајања паркирања корисника

Карактеристике функционисања паркирања посматране паркинг гараже за

кориснике дате су у табели 3. Приказан је максималан, минималан и просечан обим,
акумулација, као и трајност паркирања. Просечно време трајања паркирања изражено је
у минутима. Обрт је рачунат за максималну акумулацију паркинг гараже. Као вредност
капацитета паркинг гараже узета је максимална акумулација.

9
 Коефицијент часовне неравномерности дефинише се односом између
максималног и просечног часовног обима паркирања, односно:

Op max
kn 
Op

Табела 3 – Основне карактеристике за кориснике

ПЕРИОД ВРЕМЕНА
КАРАКТЕРИСТИКА
13h - 19h
Капацитет 572
Обим
- за период 972
- максимално на сат 617
- минимално на сат 279
- просечно на сат 448
Коефицијент часовне неравномерности 1.38
Обрт 1.70
Акумулација
- минимална 207
- максимална 519
- просечна 363
Трајност (мин)

10
 4. ЗАКЉУЧАК

У овом раду вршено је истраживање карактеристика паркирања у посматраној

паркинг гаражи. Утврђене су карактеристике функционисања паркирања (трајност
паркирања, обрт паркирања, обим паркирања, акумулација) за посматрану паркинг
гаражу.
Применом методе независног истраживања утврђено је да корисници већим
процентом (39.78%) бораве у паркинг гаражи у трајању између једног и два сата, а
најмање од пет до шест часова (3.23%). Самим тим произилази обрт (1.70) и средња
трајност паркирања корисника ( ). Иако постоје корисници који се у ову паркинг гаражу
паркирају вишечасовно, не постоји проблем дуготрајних паркирача јер је њен капацитет
довољан за опслуживање свих корисника у било које доба дана, што се може и уочити у
табели 1 где је приказана акумулација (највећа 519, од укупно 572 паркинг места). То
представља циљ савременог начина сагледавања проблематике паркирања, односно
тежи се да једно паркинг место опслужи што више корисника у току дана.

11