SAOBRAĆAJNI FAKULTET

TRAVNIK
DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

POSLOVI OPERATERA MULTIMODALNOG TRANSPORTA

SEMINARSKI RAD

PREDMET: Multimodalni transport

Profesor: Sladoje Momčilo
V.asistent: Šezad Hodžić Student: Lejla Hadžajlić
Broj indeksa: S-03/15

Travnik, 2018
SADRŽAJ
1.UVOD......................................................................................................................................... 3.

2.ODGOVORNOSTI OPERATERA......................................................................................... 4.

3.KOMPATIBILNOST I KOMPLMENTARNOST OPERATERA MULTIMODALNOG

TRANSPORTA............................................................................................................................ 5.
4.USLOVI OPERATERA............................................................................................................ 6.

5.ZAKLJUČAK............................................................................................................................. 7.
6.POPIS LITERATURE............................................................................................................... 8.

2
1.UVOD
Odgovornost operatera multimodlanog transporta vrlo je složena i velika . U industriji
multimodalnog transporta i prometa on obavlja poslove u ime, po nalogu i za račun svojega
nalogodavatelja (tj. pošiljatelja pošiljke) te njegov pravni položaj nameće mu iznimno veliku
odgovornost jer odgovoran za izbor i rad svih osoba koje je angažirao u multimodalno-
transportnim poslovima. Misao multimodalnog transporta je stvranje subjekta –organizatora
multimodalnog transporta, čije će se odgovornosti protezati na cijeli prijevozni put. Jedna od
osnovnih pretpostavki za optimalno funkcioniranje multimodalnog transporta , iako njegov
izbor predstavlja jedan od bitnih problema zbog prisutnosti brojniih sudionika u
multimodalnom transportu. U praksi se u tom svojstvu javljaju brojni međunarodni špediteri,
pomorski prijevoznici i pomorski agenti.

3
2. Odgovornosti operatera

Prema Konvenciji UN o međunarodnom multimodalnom transportu iz 1980. godine operater

multimodalnog transporta (eng. Multimodal Transport Operator ili skr. MTO) svaka je osoba
koja u svoje ime ili putem druge osobe koja radi u njezino ime sklopi ugovor o
multimodalnom transportu i djeluje kao nalgodavac, a ne kao agent, ili za račun pošiljatelja ili
vozara koji sudjeluje u operacijama multimodalnog transporta i koja preuzima odgovornost za
izvršenje ugovora. Radi zaštite interesa korisnika transporta iz pratičnih razloga, u
međunarodnom multimodalnom prijevozu u kojem se pojavljuju brojni sudionici te se
usmjeravaju odgovornosti na jednu osobu-operatera multimodalnog transporta. Osnovna
funkcija takva operatera proizlazi iz kombinacije špediterske i prijevozničke djelatnosti.

Operater međunarodnog multimodalnog transporta prema spomenutoj koncepciji preuzima

odgovornost za cijelokupno izvršenje transportnog procesa „od vrata do vrata“, „od skladišta
do skladišta“, „od terminala do terminla“, a u logističkom smislu „od sirovinske baze do
potrošača“. On je nalogodavatelj i u onim slučajevima kada se služi i drugim vozarima i
osobama u drugim i složenim transportnim lancima. U multimodalnom transportu nije bitno
koristi li se operater u izvršenju transportnih zadataka vlastitim prijevoznim sredstima ili u
internim odnosima pod ugovaranja i organizira cijelokupni prijevozni proces „od vrata do
vrata“. U međunarodnom multimodalnom transportu jedan od osnovnih problema, s obzirom
na brojne sudionike u njemu , je izbor operatera, tj. organizatora, koordinatora i izvršitelja
cijelokupnog „paketa usluga“ u prijevoznom procesu, odnosno transportnom pothvatu. Kao
operateri multimodalnog transporta na tržištu mogu se pjaviti špediteri, pomorski brofari,
prometni agenti itd.
.

Temeljno riješenje optimalizacije sustava multimodalnog transporta ili općenito prometnoga

sustava, zasniva se na učinkovitoj kooperaciji, kompatibilnosti i komplementarnosti operatera
transportnog pothvata , ali i drugih aktivnih sudionika i elemenata u procesu proizvodnje
prometne usluge. Stoga, operater multimodalnog transporta mora raspolagati znanjem i
informacijama o ppojedinim oblicima racionalizacije manipuliranja i prijevoza robe u
multimodalnom transportu. On detaljno treba poznavati suvremene transportne tehnologije i
njihove mogučnosti za multimodalni prijevoz. Pritom, mora voditi računa o prirodi tereta koji
se prevozi, zatim o geografskom položaju otpremnom i dopremnog mjesta, kao i o brzini
samog prijevoza.

4
3. Kompatibilnost i komplementarnost operatera multimodalnog transporta

Kompatibilnost i komplementarnost jedna od najvažnijih vrsta operatera multimodalnog transporta

pretpostavki optimalizacije prometnog usustava.

Mega operateri multimodalnog transporta objedinjuju sva bitna obilježja mega prijevoznika. Za njih
je karakteristično da su nositelji cijelokupnog transportnog pothvata u kojemu je aktivno sudjeluje više
prijevoznika (ili mega ili niša prijevoznika) iz različitih grana prometa, imaju vlastite prijevozne
kapacitete nosivosti ili da mogu angažirati tuđa prijevozna sredstva i opremu takve nosivosti. Mega
operateri multimodlanog trasnporta bez obzira radi li se o pomorskim ili nepomorskim prijevoznicima
kao operaterima multimodalnog transporta dominiraju u proizvodnji prometne usluge na svim
najvažnijim svjetskim prometnim koridorima.

iša operateri multimodalnog transporta, neovisno o tome radi li se o pomorskim ili

nepomorskim prijevoznicima kao operaterima multimodalnog transporta imaju svoje brojne
komparativne prednosti u odnosu na mega jer su vrslo fleksibilni.U pravilu specijalizirani za
transportne pothvate određenih vrsta tereta, a djeluju kao nadopuna ili „produžena ruka“ mega
operatera na određenim prometnim koridorima. Time „niša“ operateri bitno, izravno i
pozitivno utječu na optimalizaciju prijevoznih procesa lokalnog značenja, ali istodobno bitni,
neizravno i pozitivno utječu i na optimalizaciju prijevoznih proesa na svjetskim koridorima na
kojima dominiraju mega operateri multimodalnog transporta.


Analizirajući finkcije svih sudionika multimodalnog prijevoza dolazi se do spoznaje da
međunarodni špediter ima najviše uvjeta da se razvije u suvremenog operatera cijelokupnog
prijevoznog pothvata „od vrata do vrata“. Organizirajući ovaj prijevoz međunarodni špediter
obavlja djelatnost koja u sebi sadrži i relevantne značajke, odnosno elemente međunarodne
špedicije i međunarodnog transporta. Iz toga špediterova djelovanja proizlazi da je on doista
najpogodnija osoba za operatera multimodalnog prijevoza, iz osnovnog razloga što on
organizirajući ovaj oblik transporta obavlja sve poslove kojima se zapravo profesionlano bavi.
Međunarodni špediter kao izdavatelj FIATA – teretnice za multimodalni transport (FBL)
preuzima obavezu da će izvršiti ili osigurati izvršenje međunarodnog multimodalnog
prijevoza robe. Stoga prema uvjetima FIATA-teretnice špediter odgovara za radnje i propuste
svih sudionika čijim se uslugama stvarno služi u izvršenju MT u obliku stalnog stava, Ta
karakteristika može biti vrlo dragocjen element u određivanju prodajne cijene za primatelja
(uvoznika).

5
4. Uslovi operatera

Špediteri samo se povremeno javljaju u funkciji operatera međunarodnog multimodalnog

prijevoza (MTO). Da bi se špediter ili drugi aktivni sudionik u međunarodnom
multimodalnom transportu imao potpun status operatera toga transporta (tj.MTO) on bi morao
posjedovati:

-visoko obrazovane, iskusne, operativne kreativne menađere

-brojna moderna vlastita ili zakupljena prijevozna i prekrcajna sredstva i znatan kontejnerski
fond

-sustav organizacijskih jedinica (vlastitih i tuđih) u inozemstvu koje trebaju optimalno

funkcionirati, a posebno na prometnim pravcima na kojima se prevozi i organizira masovni
robni promet

-znatan finacijski kapital (obrtna sredstva i sredstva za proširenu reprodukciju)

-izgrađeni integralni informacijski sustav koji bi morao biti kompatibilan s informacijskim

sustavima aktivnih susdionika u nacionalnom i međunarodnom vanjskotrgovinskom i
privrednom sustavu, a s kojima se mora upravljati interakcije poslovne komunikacijske veze

Kad se taj sustav regulira, postupno će špediteri preuzeti poslove operatera multimodalnog
transporta. U toj novoj funkciji oni će odgovararti za svoj rad, za izbor i rad svih osoba, koje
će angažirati u izvršavanju poslova iz ugovora o multimodalnom transportu. Stoga će
špediterska preduzeća morati imati takve kadrove pakiranja, skladištenja, osiguranja,
carinjenja robe itd. Među mogućim problemima pred kojima bi se špediteri mogli naći u
funkciji operatera multimodalnog transporta moglo bi se istaći:

 osiguranje odgovornosti mećunarodnog špeditera kao operatera multimodalnog

transporta
 određivanje naknade za izvršenje usluga
 intezivnije uključivanje špeditera u ekonomsko-komercijalno-financijske poslove kao
što su poslovi leasinga kontejnera i sl,

Za pretpostaviti je da će samo najsposobnije špediterske tvrtke moći postati operateri

multimodalnog transporta. Ključ rješenja optimalnog funkcioniranja sustava multimodalnog
transporta u suvremenim tržišnim uvjetima i integriranoj ekonomiji Europske unije, nalazi se
upravo u povećanoj kooperaciji i koordinaciji rada međunarodnih špeditera, pomorskih
agenata i prijevoznika različitih prometnih grana (cestovni, željeznički, riječno-kanalski,..)

6
Zaključak

Temeljni cilj poboljšanja sustava je u pvećanju efikasnosti međunarodnog transporta robe i

putnika. Multimodalni transport jedne države treba biti kompatibilan sa odgovarujućim
multimodalnim transportom drugog prometnog susutava. Idealno bi bilo kada bi prometne
infrastrukture različitih država ili religija bile na istoj razini, što bi stvaralo kompatibilan i
savšen europski prometni sustav.
Zbog uvećane odgovornosti operatera, multimodalnog transporta jer odgovara i za izbor svih
osoba što ih je angažirao u obavljanju poslova iz ugovora o poslu multimodalnog transporta,
operateri trebaju raspolagati sa obrazovanim i iskusnim operativnim menađerima i
specijaliziranim stručnjacima koji mogu omogučiti sigurne, brze, racionalne, ekološke
multimodalne transportne i prometne pothavate i isključiti štetene događaje i sporove s
nalogodavateljima do kojih može doći u multimodalnoj-transportnoj i prometnoj industriji.

7
POPIS LITERATURE

1. M. Sladoje - Predavanja i vježbe Multimodalni transport 2018/19 god.

2. R. Zelenika-Pravo multimodalnog prometa

3. Internet izvori