‫صفحة ‪1‬‬

‫مرجع تطوير المطار ‪ IATA‬تحديث‬

‫كتيب‬
‫مارك رودريغز‬
‫مساعد مدير تطوير المطار‬
‫الصفحة ‪2‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪2‬‬
‫المنظمة الدولية للنقل الجوي‬
‫جمعية التجارة لشركات الطيران في العالم ‪ ،‬ودعم العديد من‬
‫مجاالت الطيران‬
‫النشاط والمساعدة في صياغة سياسة الصناعة بشأن قضايا‬
‫‪.‬الطيران الحرجة‬
‫الرؤية‪" :‬لتكون القوة لخلق القيمة واالبتكار يقود آمن ‪،‬‬
‫آمنة ومربحة صناعة النقل الجوي التي تربط بشكل مستمر و‬
‫‪ ".‬يثري عالمنا‬
‫المهمة‪ :‬لتمثيل وقيادة وخدمة صناعة الطيران‬
‫عضوية‬
‫شركة طيران في ‪ 120‬دولة ‪↗ 287‬‬
‫من إجمالي الحركة ‪ IATA 83٪‬تمثل رحالت أعضاء ↗‬
‫الجوية المجدولة‬
‫الصفحة ‪3‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪3‬‬
‫حضور عالمي‬
‫مكتبًا في ‪ 53‬دولة ‪ IATA 54‬لدى ↗‬
‫المكتب التنفيذي‪ :‬جنيف ‪ ،‬المكتب الرئيسي‪ :‬مونتريال ‪ ،‬كندا ؛‬
‫سويسرا‬
‫المكاتب اإلقليمية‪ :‬عمان ‪ ،‬بكين ‪ ،‬مدريد ‪ ،‬ميامي ‪ ،‬سنغافورة ↗‬
‫صفحة ‪4‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪4‬‬
‫بالبنية التحتية للمطار؟ ‪ IATA‬لماذا تهتم‬
‫يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي أن يسافر ‪ 7.8‬مليار مسافر ↗‬
‫في عام ‪ ، 2036‬أي ما يقرب من الضعف‬
‫‪.‬مليارات المتوقع أن تطير هذا العام ‪4‬‬
‫في حين أن النمو على هذا النطاق يجلب الفرص ‪ ،‬فإنه ↗‬
‫ضا‬
‫سيضغط أي ً‬
‫على البنية التحتية للمطارات التي غالبا ما تكافح بالفعل للتعامل‬
‫معها‬
‫أصبحت العديد من المطارات مقيدة ‪ ،‬مما تسبب في ‪.‬الطلب‬
‫تأخير ‪،‬‬
‫‪.‬االزدحام وضعف مستويات الخدمة‬
‫التخطيط للنمو وضمان وجود بنية تحتية مناسبة ↗‬
‫مصلحة الجميع ويتطلب تعاونا فعاال بين‬
‫أصحاب المصلحة بما في ذلك المطارات والحكومات وشركات‬
‫‪.‬الطيران‬
‫الصفحة ‪5‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪5‬‬
‫المطار ‪ /‬الخطوط الجوية‬
‫رموز‬
‫أرض‬
‫عمليات‬
‫اياتا التدريب‬
‫راكب‬
‫تسهيل‬
‫فتحات المطار‬
‫مطار اياتا‬
‫مستشار‬
‫عالمي‬
‫أمتعة‬
‫مطار‬
‫شحنة‬
‫مطار‬
‫تطوير‬
‫وقود‬

‫في العديد من جوانب مختلفة ‪ IATA‬لذلك ‪ ،‬تشارك‬

‫من‬
‫مطارات‬
‫صفحة ‪6‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪6‬‬
‫بأسعار معقولة‪ ،‬ميسور‪ ،‬متناول اليد‬
‫التنمية التي هي في الداخل ‪-‬‬
‫يعني لبناء و‬
‫‪.‬الحفاظ‬
‫الطلب‬
‫تحركها‬
‫الحجم لتوقعات واقعية ‪-‬‬
‫توقيت صحيح و ‪-‬‬
‫‪.‬يمكن التنبؤ بها لتلبية االحتياجات‬
‫مناسب ل‬
‫هدف‬
‫نطاق مناسب ل ‪-‬‬
‫تسليم المستخدم‬
‫‪.‬المتطلبات‬
‫مرن‬
‫كفاءة ل‬
‫العمل‬
‫مرتبط ب‬
‫رئيس‬
‫خطة‬
‫قابلة للتكيف مع االحتياجات المستقبلية ‪-‬‬
‫‪.‬والتغير التكنولوجي‬
‫يتبع وحدات ‪-‬‬
‫مقاربة‬
‫تمكن مرونة و ‪-‬‬
‫تشغيل طيران فعال‬
‫ويوفر األمثل‬
‫‪.‬مستوى الخدمة‬
‫نتاج صارم ‪-‬‬
‫تحليل وربط أ‬
‫خطة أكبر تسمح‬
‫‪ .‬التوسع التدريجي‬

‫‪ ..‬من المهم أن نسعى جاهدين لتطوير مطار‬

‫عبر التعاون والتشاور ↗‬
 ‫صفحة ‪7‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪7‬‬

‫‪ IATA‬دليل مرجعي لتطوير مطار‬

‫صفحة ‪8‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪8‬‬
‫ما هو الدليل المرجعي لتطوير المطار؟‬
‫معترف به عالميا كدليل صناعة الطيران للتخطيط الجديد ↗‬
‫المطارات أو توسيع البنية التحتية القائمة‬
‫و )‪ (ACI‬منشور مشترك من مجلس المطارات الدولي ↗‬
‫و ‪IATA‬‬
‫معتمدة من قبل كل من المنظمات‬
‫ترتبط ارتباطا وثيقا مصالح المطارات وشركات الطيران ‪ ،‬كشركاء ‪-‬‬
‫تجاريين‬
‫طبعة في التداول منذ ‪ 2014‬عشر حاليا‪↗ 10 ،‬‬
‫‪-5‬‬
‫طبعة عام ‪ 1995‬شارع ‪ ، 1‬آخر تحديث في مايو ‪ 2017‬؛ العاشر اإلصدار‬
‫تطبيق على القرص المضغوط ‪ ،‬برامج لنظام التشغيل ↗‬
‫‪ ،‬ترخيص عائم ‪Windows‬‬
‫مع وظيفة التحديث ومؤخرا تم إضافة موبايل‬
‫صفحة ‪9‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪9‬‬
‫معايير الصناعة‪ :‬دليل تطوير المطار المرجعي‬
‫بين توصيات الصناعة الرائدة ‪ ADRM‬يجمع ‪AD‬‬
‫خبراء في أفضل الممارسات لتطوير المستدامة و‬
‫"مطارات عالمية ذات كفاءة"‬
‫دليل مرجعي رئيسي لـ "التدقيق المستقبلي" أي ‪reference‬‬
‫"‪ "NEXTT‬روابط إلى‬
‫المعترف بها باعتبارها واحدة من أهم أدلة صناعة الطيران ل ↗‬
‫التخطيط لمطارات جديدة أو توسيع البنية التحتية الحالية‬
‫‪ ADRM‬بدعم من مجتمع ↗‬
‫‪:‬الستخدامها مع ↗‬
‫)دليل تخطيط مطار االيكاو (الوثيقة ‪- 9184‬‬
‫)دليل االيكاو لتصميم المطارات (الوثيقة ‪- 9157‬‬
‫)دليل خدمات مطار االيكاو (الوثيقة ‪- 9137‬‬
‫والعديد من المبادئ التوجيهية والمعايير الدولية والوطنية ‪-‬‬
‫صفحة ‪10‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪10‬‬
‫؟‪ ADRM‬من يستخدم‬
‫منتج عالمي ويستخدمه مجموعة واسعة من ‪ ADRM‬إن ‪AD‬‬
‫المحترفين‬
‫‪:‬فرق مثل‬
‫مخططو المطار ‪ ،‬مستشارو المطار ‪-‬‬
‫الخطوط الجوية والمطارات ‪-‬‬
‫المهندسين المعماريين والمهندسين اإلنشائيين والميكانيكيين ‪- ،‬‬
‫مخططي أمن المطار والسلطات الحكومية وسلطات المطار ‪-‬‬
‫وغيرها من المشاركين في تطوير المطار والتخطيط ‪ ،‬وتخطيط القدرات ‪،‬‬
‫‪.‬تخطيط المحطة ‪ ،‬تصميم ساحة وأكثر‬
‫صفحة ‪11‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪11‬‬
‫‪ ADRM‬نظرة عامة على‬
‫الفصول الرئيسية‬
‫التنبؤ ↗‬
‫التخطيط ↗‬
‫ماجستير التخطيط ‪-‬‬
‫البنية التحتية الجوية ‪-‬‬
‫محطة الركاب ‪-‬‬
‫محطة الشحن ‪-‬‬
‫عناصر دعم المطار ‪-‬‬
‫أنظمة الوصول السطحي ‪-‬‬
‫محاكاة المطار ‪-‬‬
‫صفحة ‪12‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪12‬‬
‫‪ IATA‬عملية التخطيط الرئيسية الموصى بها من‬
‫صفحة ‪13‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪13‬‬
‫؟‪ ADRM‬لماذا تحديث‬
‫للحفاظ على التطور لتلبية احتياجات ‪ ADRM‬يحتاج ‪AD‬‬
‫الصناعة و‬
‫التطورات‬
‫والعديد من خبراء الصناعة إلى ‪ ADRM‬من خالل مجتمع ↗‬
‫أبعد من ذلك‬
‫‪ ADRM‬تم تحديث إلى‬
‫يعمل اآلن عشر الحادي اإلصدار ↗‬
‫صفحة ‪14‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪14‬‬
‫الطبعة ‪ -‬المحتوى والتغييرات عشر ‪ADRM 11‬‬
‫مقدمة ↗‬
‫التنبؤ ↗‬
‫التخطيط ↗‬
‫ماجستير التخطيط ‪-‬‬
‫البنية التحتية الجوية ‪-‬‬
‫محطة الركاب ‪-‬‬
‫محطة الشحن ‪-‬‬
‫أنظمة الوصول السطحي ‪-‬‬
‫عناصر دعم المطار ‪-‬‬
‫االقتصاد ‪ /‬المالية ↗‬
‫الطبعة المحتوى عشر ‪ADRM 11‬‬
‫محاكاة ‪-‬‬
‫تكنولوجيا المعلومات ‪-‬‬
‫او عند ‪-‬‬
‫التالي ‪-‬‬
‫التغييرات الرئيسية‬
‫تحديثات لمعظم األقسام ‪to‬‬
‫الصيغ المبسطة للسعة ↗‬
‫العمليات الحسابية‬
‫تحسين النهج إلى مستوى ‪approach‬‬
‫‪ holdrooms‬الخدمة في بوابة‬
‫‪:‬أقسام موسعة أو جديدة في ‪sections‬‬
‫التنمية التجارية ‪-‬‬
‫التعامل مع األمتعة ‪-‬‬
‫او عند ‪-‬‬
‫وقود ‪-‬‬
‫العثور على الطريق واإلشارات ‪-‬‬
‫)مطار المستقبل( ‪- NEXTT‬‬

‫صفحة ‪15‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪15‬‬
‫‪ ADRM‬يسلط الضوء على تحديث‬
‫)التنبؤ (إدراج جدول يوم التصميم ↗‬
‫التخطيط ↗‬
‫)ماجستير التخطيط (مراجعة وتحديث ‪-‬‬
‫والخدمات ‪ MARS‬تحديثات لمواقف( ‪- Airside Infrastructure‬‬
‫الكهربائية األرضية‬
‫)‪ (GSE‬المعدات‬
‫محطة الركاب ‪-‬‬
‫المتعلقة اعتبارات بوابة شغل ‪ LoS‬تحديث قسم •‬
‫صيغ جديدة ومبسطة •‬
‫قسم جديد عن التنمية التجارية •‬
‫قسم جديد في العثور على الطريق وإشارات •‬
‫قسم موسع جديد عن أنظمة مناولة األمتعة •‬
‫مراجعة شاملة للنص •‬

‫صفحة ‪16‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪16‬‬
‫‪ ADRM‬يسلط الضوء على تحديث‬
‫)محطة الشحن (مراجعة وتحديث لتشمل مستودع المستقبل ‪-‬‬
‫)استعراض عناصر دعم المطار (قسم جديد على الوقود ‪-‬‬
‫مراجعة أنظمة الوصول إلى السطح ‪-‬‬
‫قسم المنقحة وتحديثها على محاكاة المطار ‪-‬‬
‫قسم جديد عن تكنولوجيا المعلومات ‪-‬‬
‫‪ ORAT‬قسم جديد على ‪-‬‬
‫)مطار المستقبل ‪ /‬التالي (مدمج في كل قسم ‪-‬‬
‫‪https://nextt.iata.org/‬‬
‫قسم جديد في االقتصاد ‪ /‬المالية ↗‬
‫صفحة ‪17‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪17‬‬
‫الطبعة ‪ -‬جدول تطوير عشر ‪ADRM 11‬‬
‫عمل‬
‫الجدول الزمني‬
‫تطوير المحتوى‬
‫نوفمبر ‪ - 2017‬أغسطس ‪2018‬‬
‫)‪ (ACI‬مراجعة من مجلس المطارات الدولي‬
‫)‪ (ACC‬ومجلس االستشاريين في المطارات‬
‫سبتمبر ‪2018‬‬
‫‪ ADRM‬استعراض فرقة العمل‬
‫أكتوبر ‪2018‬‬
‫نسخة محرر ومراجعة‬
‫نوفمبر ‪ - 2018‬ديسمبر ‪2018‬‬
‫نشر‬
‫ديسمبر ‪ - 2018‬مارس ‪2019‬‬
‫تسليم إلى السوق‬
‫)‪ (PTE London‬مارس ‪26-28 2019‬‬
‫صفحة ‪18‬‬
‫دليل تطوير المطار المرجعي ‪18ADPLAN -‬‬
‫‪18‬‬

‫؟‪Q & A‬‬

‫صفحة ‪19‬‬

‫!شكرا لكم‬
‫مارك رودريغز‬
‫مساعد مدير ‪ -‬تطوير المطار‬
‫‪Tel: +1 786 427 8473 Cell: +1 305 440 8641‬‬
‫‪: rodriguesm@iata.org‬البريد اإللكتروني‬

‫‪Original text‬‬
‫?‪Why is IATA interested in Airport Infrastructure‬‬
‫‪Contribute a better translation‬‬