TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN

TẢI TP. HCM

VIỆN HÀNG HẢI

BÀI TẬP
LÝ THUYẾT TÀU

Giảng viên hướng dẫn: Lê Đức

Cảnh
Sinh viên thực hiện: Dũ Ngọc Sơn
Mã số sinh viên : 1651030054

TP. Hồ Chí Minh, tháng 5/2020

 CÂU HỎI:
Câu 1: Trình Bày mối quan hệ giữa chu kỳ lắc và ổn định tàu thủy?
Câu 2:  Tại sao nói GM0 là thước đo ổn định ban đầu của 
Câu 3: Tàu trả hàng P = 175T, tọa độ trọng tâm của khối hàng trả Xp = 15,20m; Yp =
1,70m; Zp = 6,60m. Các thông số của tàu trước khi trả hàng: Δ = 4.000T; L = 135m; dF =
5,60m; dA = 5,5m; Aw = 1350m2; LCF = -1,40m; GM = 0,97m; GML = 141m; γ =
1,025T/m3.
Xác định chiều cao tâm nghiêng và tư thế tàu sau khi trả hàng. Biết rằng trước khi trả
hàng tàu không  nghiêng.
Bài làm:
Câu 1: Mối quan hệ giữa chu kỳ lắc và ổn định tàu thuỷ:
Tàu nổi cũng như tàu ngầm đạt vị trí cân bằng khi lực nổi cân bằng trọng lực và
tâm nổi cùng nằm trên đường thẳng vuông góc với mặt thoáng, đi qua trọng tâm G của
tàu.
Ổn định được hiểu theo nghĩa chung là khả năng của tàu chống lại các tác động của
ngọai lực đã đẩy tàu khỏi vị trí cân bằng ban đầu để đưa tàu trở lại vị trí cân bằng này,
khi ngoại lực không còn tác động nữa.
Chu kỳ lắc thì liên quan đến chiều cao tâm nghiêng của tàu (GM), nếu chu kỳ lắc quá lớn
thì sẽ ảnh hưởng đến con người ở trên tàu.
Dấu hiệu ổn định ban đầu của tàu là độ lớn chiều cao ổn định(GM). Khi chiều cao ổn
định của tàu lớn(GM=> 2~3m); tàu lắc nhanh; chu kì lắc có thể là 7~8 giây. Với chu kì
lắc này, tàu sẽ va đập mạnh với sóng gió, dễ làm hỏng cấu trúc tàu, làm đứt các dây
chằng buộc hàng trên boong tàu. Nó không có lợi cho tàu nhiều tuổi và sức khoẻ thuyền
viên.
Khi chiều cao ổn định của tàu nhỏ(GM= <0.2m); tàu sẽ lắc chậm; chu kì lắc có thể lên
trên 30 giây. Nếu có sự tác động ngoại lực lớn, tàu dễ bị mất ổn định.
Thực tế cho thấy rằng, có được chu kì lắc khoảng 15~20 giây, sẽ thích hợp cho sức khoẻ
con người và con tàu.
Ổn định của tàu tốt không đồng nghĩa với giá trị GM lớn. Nó phải là một giá trị phù hợp
cho từng loại tàu, tuổi tàu và trạng thái chuyên chở của tàu.
Ổn định tàu phụ thuộc khá nhiều vào chu kỳ lắc, chu kỳ lắc phải trong độ cho phép thì
tàu ổn định sẽ tốt hơn, phải ổn định tốt tàu thì thuyền mới có tuổi thọ lâu và thuyền viên
mới có thể làm việc ổn định được.
Câu 2: GM0 là thước đo ổn định ban đầu của tàu vì GM0 ảnh hưởng đến moment phục
hồi của tàu, điều này đại diện cho khả năng chống đỡ tác động ngoại lực của tàu, ảnh
hưởng đến độ ổn định và tính chịu lắc của con tàu.
Câu 3: Xác định chiều cao tâm nghiêng và tư thế tàu sau khi trả hàng: