Organizacija uvoznih robnih tokova u špeditorskoj kompaniji „California šped“

Sadržaj
1. ORGANIZACIJA UVOZA ROBE PUTEM DRUMSKOG SAOBRAĆAJA...................6
1.1.Prijem i obrada dispozicije............................................................................................6
1.2. Obezbeđenje transportnih sredstava, ponuda cene......................................................8
1.3. Pozicioniranje posla i transport robe............................................................................9
1.4. Carinski pregled robe.................................................................................................10
1.4.1. Dokumenta koja su pratila robni tok...................................................................11
1.4.2. Postupak tranzita robe na granici........................................................................12
1.4.3. Zadaci carinskih agenata ,,California špeda’’ u CI skladištu..............................13
1.5. Doprema robe na željenu adresu i obračun troškova.................................................15
2. ORGANIZACIJA UVOZA ROBE U VAZDUŠNOM SAOBRAĆAJU.........................16
2.1. Karakteristike transporta robe vazdušnim saobraćajem.............................................16
2.2. Poslovi špeditera prilikom organizacije dopreme robe avionom...............................17
2.2.1. Zadaci špeditera ,,California špeda’’..................................................................18
2.3. Vazdušni tovarni list (AWB) i ostala dokumenta u robnom toku..............................20
2.4. Fakturisanje................................................................................................................20
3. ORGANIZACIJA UVOZA ROBE KONTENERSKIM TRANSPORTOM...................21
3.1. Razvoj kontenerskog transporta.................................................................................21
3.2. Prijem dispozicije, obezbeđenje transportnih sredstava............................................22
3.3. Transport robe od Hong Konga i carinski nadzor u Rijeci........................................22
3.4. Dokumenti koji su pratili robni tok............................................................................24
3.5. Transport kontenera od Rijeke do Beograda..............................................................25
3.6. Carinski postupak na granici i zadaci špeditera u CI skladištu u Beogradu..............25
4. ZAKLJUČAK...................................................................................................................27
SPISAK PRILOGA...............................................................................................................29
LITERATURA......................................................................................................................31
Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 2

UVOD

Danas, u uslovima savremenog tržišnog poslovanja, kada su proizvodi više-manje

izjednačeni u pogledu kvaliteta, od presudnog značaja je logistika, odnosno kvalitet i brzina
dopreme određenog proizvoda do krajnjeg potrošača. Iz tog razloga, tokom celog
logističkog lanca, neophodno je pružiti kompletnu i kvalitetnu logističku uslugu. Od
kvaliteta logističke usluge, zavisiće, izmedju ostalog, i opredeljenje kupaca za dati
proizvod, a samim tim i napredovanje kompanija u svom poslovanju i njihovo probijanje na
tržištu.
Kako bi se svako preduzeće bavilo svojom primarnom delatnošću, još od 13. veka
razvijaju se špediterske delatnosti. Zadaci špeditera su se najpre svodili samo na
organizaciju kretanja robe u karavanima, ali njihov broj se vremenom povećavao, da bismo
danas imali savremene logističke provajdere, koji su tu da pruže kompletnu logističku
uslugu, da se bave planiranjem, oblikovanjem, organizacijom i realizacijom robnih tokova.
U ovom radu, biće odrađena analiza i organizacija uvoznih robnih tokova u
špediterskoj kompaniji ,,California šped’’.

Slika 1. Špediterska kompanija ,,California šped’’

(www.californiasped.com)

Cilj rada je da se sagledaju osnovni procesi organizacije transporta, carinjenja robe,

osiguranja robe u transportu... Odnosno da se isprati celokupni proces organizacije i
realizacije izabrana tri međunarodna robna toka, da se svaki korak, svaki zadatak špeditera,
odnosno logističara, analizira, objasni i razume.
Najpre, u samom uvodu ovog rada, dat je kratak istorijski razvoj kompanije, njena
delatnost, ciljevi i politika kvaliteta.
Špediterska kompanija ,,Californai šped’’ nalazi se u Dobanovcima. Naselje
Dobanovci leži u jugoistočnom Sremu, zapadno od Zemuna. Atar sela graniči se sa atarom

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 3

Zemuna, Ugrinovaca, Deca, Petrovčića, Bečmena, Surčina i Šimanovaca. Selo leži pored
auto-puta Beograd-Šid na 16-om kilometru od Novog Beograda. Pored naselja prolazi
železnička pruga Batajnica-Boljevci, a u blizini je i aerodrom Nikola Tesla, što će reći da je
položaj za kompaniju ,,California šped’’ izuzetno povoljan.1 Zato se u budućnosti očekuje
da će se u Dobanovce preseliti i dobar deo carinskih ispostava, radi rasterećena samog
grada Beograda, tačnije saobraćaja u gradu, jer planira se zabrana cirkulisanja kamiona u
širem centru grada, radi smanjenja zagađenja životne sredine i ogromnih zastoja u ulicama
grada.
,,California šped’’ je počela sa radom 1992. godine, a međunarodnim transportom i
špedicijom bavi se od 2002. godine.2 Poseduje kompletnu infrastrukturu – skladište od
1000 m2, poslovnu zgradu, kancelarije u okviru carinskih ispostava, teretna vozila, dostavna
vozila i naravno stručnjake iz oblasti špedicije i logistike.

Slika 2 i Slika 3: Spoljašnjost i untrašnjost skladišta ,,California šreda’’

(www.californiasped.com)

,,California šped’’ dinamično raste. Specijalizovana je za sve vidove transporta,

carinjenja, logistiku i skladištenje robe. Rad ove firme zasnovan je prvenstveno na
dugogodišnjem partnerstvu sa klijentima, jer kompanija jako vodi računa o bezbednosti,
pouzdanosti i efikasnosti, kao i o ekonomskoj povoljnosti obavljanja poslova za svoje
komitente.3
Neke od kompanija sa kojima ,,California šped’’ već dugi niz godina sarađuje su:
Ball Packaging, Multipartner, Bibis, Beolaser, Oriflame, New bussiness technology,
Extreme, T-group, TR-Bambi, Medalex, Vitanova, Lupus medical, kao i sa Move one i
Matrix-om, kompanijama koje se bave posredništvom između ambasada Sad, Kanade,
Francuske, Švajcarske, Nemačke i dr. i ,,California šped-a’’.

1
www.dobanovci.com
2
www.californiasped.com
3
www.californiasped.com

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 4

Slika 4: Kompanije sa kojima ,,California šped’’ ima dugogodišnju saradnju

(www.google.rs)

Ako bismo pomenuli organizaciju drumskog transporta, koja se zasniva na

dugogodišnjem iskustvu, ova špediterska kompanija poseduje sopstvena vozila EURO5
generacije, koja ispunjavaju uslove za odvijanje međunarodnog transporta, jer su manje
štetna za životnu sredinu.
Što se brodskog transporta tiče, ,,California šped’’ je povezana sa lučkim agentima i
ima razvijenu mrežu za robu koja pristiže iz Kine, Amerike i Kanade, kao i mogućnost da
svojim klijentima dovozi kontenere iz luke do željenog mesta na kopnu.
Sektor avio transporta upošljava obučen kadar sa IATA licencom, kao i dozvolama za
transport opasnih materija. Ovaj vid transporta omogućava brzu dopremu i otpremu
pošiljki.
Takodje, veoma razvijen je i transport železnicom. Firma poseduje svoju kancelariju
na ŽIT-u sa obučenim kadrom za obavljanje svih poslova u okviru železničkog transporta
kao i carinskog posredovanja u okviru istog.
Još jedna mogućnost koju ,,California šped’’ nudi svojim korisnicima je i mogućnost
organizacije zbirnog transporta, što je od veoma velikog značaja korisnicima koji imaju
manju količinu robe za uvoz, odnosno izvoz. Postoje redovne zbirne linije iz nekoliko
zemalja Evrope, ali i organizacija zbirmog transporta po potrebi i želji komitenta.
,,California šped’’ vrši i usluge carinskog posredovanja. Njihova carinska služba
pokriva sve carinske ispostave u Beogradu. Stručni kadar i rad sa najnaprednijim
informatičkim rešenjima omogućava precizno i pravovremeno izvršavanje svih carinskih
postupaka.
Pomenuto je da se bave i skladištenjem robe i logistikom. Skladište se karakteriše
dobrom tehničkom opremljenošću, nadzorom i zaštitnom opremom koja pruža potrebnu
sigurnost. Stručno osoblje u skladištu brine se i za sve dodatne usluge, tzv. specijalne
poslove špedicije, kao što su pakovanje, sortiranje, etiketiranje i ostalo dorađivanje robe.
Kao što je već pomenuto, cilj ovog rada je opis postupaka organizacije tri uvozna
robna toka, koji su bili realni zadaci kompanije ,,California šped-a’’, od strane njenih
klijenata. Sagledani su osnovni procesi organizacije transporta, inspekcijskih pregleda,
carinskog pregleda, osiguranja robe, kao i problemi i kritične tačke u robnim tokovima i
mogućnosti njihovih rešenja.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 5

Rad obuhvata četiri celine.

U prvom delu rada prikazan je uvozni tok robe, koja je pristigla iz Velike Britanije
putem drumskog saobraćaja, u zbiru sa drugom robom; analiza same organizacije
transporta koja je počela naručivanjem usluge od špeditera, kao i svi zadaci ,,California
šped’’ kompanije do dopreme robe do naručioca.
U drugom delu rada opisan je uvozni robni tok iz Hong Konga do Beogarada putem
avio prevoza, kao i svi zadaci špeditera specifični za ovaj tok robe.
I u trećoj celini predstavljen je kontenerski transport, u dopremi robe iz Hong Konga
do luke Rijeke pomorskim transportom, a zatim od Rijeke do Beograda drumom i najzad
do uvoznika u Novom Sadu, sa svi zadacima špeditera prilikom organizacije i realizacije
ovog toka.
U poslednjoj tački je izveden zaključak na osnovu celokupnog rada, dat rezime, a na
samom kraju, u prilozima, prikazana su dokumenta koja su pratila robu u ovim
medjunarodnim robnim tokovima, a koja su prikupljena u toku izrade ovog rada.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 6

1. ORGANIZACIJA UVOZA ROBE PUTEM DRUMSKOG

SAOBRAĆAJA

Suvišno je govoriti o tome koliko je za svaku zemlju, za njen ekonomski napredak

bitan izvoz, ali i uvoz robe, odnosno prodaja i kupovina robe na medjunarodnom tržištu.4
Kada se na svetskom tržištu sklopi ugovor o medjunarodnoj robnoj razmeni, izmedju
uvoznika i izvoznika, nastupa logistika, odnosno za sve poslove oblikovanja, organizacije i
realizacije logističkih i drugih procesa, prodavac i kupac uglavnom angažuju špediterske
kompanije.

1.1.Prijem i obrada dispozicije

Dana 3.10.2011. stigao je upit ,,California šped-u’’, putem e-maila, od strane
kompanije ,,MEROPS DOO’’, radi organizacije uvoza prehrambenih proizvoda, odnosno
različitih dodataka ishrani. To je, zapravo, nalog špediciji da obavi posao, ukoliko je njena
ponuda prihvatljiva za korisnika.
Odgovor na ovaj upit, odnosno prijem ove dispozicije smatra se prvim korakom i
prvim uradjenim zadatkom špediterske kompanije. Stručni kadar ,,California špeda’’ imao
je odredjeni rok, tačnije nekoliko sati, da odgovori na ovaj upit svojom ponudom, pritom
poštujući sve instrukcije koje je komitent dao u dispoziciji, koje su u skladu sa odredbama
kupoprodajnog ugovora koji sklapaju uvoznik i prodavac robe. Naravno, špediciji ide u
prilog da što brže odgovori na upit klijentu i da svoju ponudu.
Upit, na koji je špedicija dala svoju ponudu ovako je izgledao i sadržao je sledeće
elemente:

Upit za transport

Da bismo Vam dostavili ponudu za transport molimo Vas da odgovorite na nekoliko pitanja:

Mesto utovara *Grad, poštanski kod i država

Mesto istovara *Grad, poštanski kod i država

4
Organizacija izvoznih robnih tokova na primeru Goša fom Sm.Palanka, Bojana J. Vasiljević, Saobraćajni
fakultet 2007

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 7

Količina robe *Dimenzije paketa, težina i način pakovanja

Vrsta robe. Kratak opis robe

Željeni vid transporta *Odaberite na koji način želite transportovati robu:

 Kamionski transport

 Avionski transport

 Kontejnerski transport

Kada je roba spremna za utovar ?

Vaše ime ? *

Vaša kompanija ? *

Vaš kontakt telefon *

Vaša email adresa *

Napomena : Napišite komentar ili dodatno pitanje ukoliko ga imate?

Iz elemenata upita, špedicija je uzela neophodne informacije, a to su:

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 8

-vrsta robe, kratak opis robe: razni dodaci ishrani ( rošćici, morske i ostale alge,
šećerna repa i šećerna trska, ječmene stabljike u prahu i pšenične stabljike u prahu i ostali
biljni proizvodi )
-količina robe, dimenzije paketa: 8 koleta, dimenzija 61cm X 46cm X 46cm
-bruto masa u kg: 220,50 kg,
-neto masa u kg: 187,50 kg
-mesto utovara: Stoneway (44A), Kiveton Lane, Todwick, Sheffield S26 1HL
Velika Britanija
-mesto istovara: ,,MEROPS DOO’’ Vuka Karadzića 7, Beograd, Republika Srbija
-roba je spremna za utovar 6.10.2011.
-upit šalje Čeda Veselinović, u ime kompanije ,,MEROPS DOO’’. Kontakt telefon:
011-2638030
-napomena: Molimo Vas da nam dostavite ponudu za avio i kamionski prevoz, u
najkraćem mogućem roku.
Na kraju rada, u prilozima, nalazi se upit koji je stigao California špedu putem e-
maila.

Pristupilo se razmatranju upita. Pošto je stranka tražila ponudu za avio i kamionski

prevoz, a stručni kadar California špeda, zapazio je odmah da se radi o pošiljci, čija je
težina mala, te bi avio prevoz bio dosta skuplji od kamionskog, pristupilo se izradi ponude
za kamionski, i to kamionski zbirni prevoz, koji je dosta isplativiji u ovom slučaju.

1.2. Obezbeđenje transportnih sredstava, ponuda cene

Formiranje cena usluga u špediciji, a naročito za obavljanje prevoza, zasniva se na
korišćenju tarifa, kao i mogućnosti špediterske kuće da isti posao obavi posredno ili
neposredno. Pošto je vozni park ,,California špeda’’ bio zauzet, bilo je neophodno
kontaktirati odredjene vozare, koji rade na toj relaciji kamionski transport robe i dobiti od
njih ponude, razmotriti nekoliko ponuda i odabrati najpovoljniju. To je sve sektor za
transport iz firme ,,California šped’’ obavio putem telefona sa odgovarajućim ljudima iz
transpornih kompanija, sa kojima već duže saradjuje. U cenu su ušli i troškovi praćenja
pošiljke i obaveštavanja naručioca prevoza o tačnoj lokaciji gde se pošiljka nalazi, kao i
troškovi izvoznog carinjenja.
Nakon nekoliko razgovora i dobijenih ponuda od vozara, e-mailom poslat je
,,Merops-u DOO’’ odgovor od špedicije, odnosno špediterska ponuda, koja je sadržala
paušalnu cenu (forfaitni stav) za tačno odredjen paket usluga, vreme važenja ponude,
uslove za produženje vremena trajanja ponude, način i uslove plaćanja nadoknade za
obavljene usluge.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 9

Cena transporta koju je ,,California šped’’ ponudila ,,Meropsu’’, na osnovu ponude

koje je ona dobila od ,,Auto LL logistic-a’’ bila je 39.780,00 rsd.
Pošto je stranka prihvatila ovu ponudu i posao je bio ugovoren, komitent je poslao
potvrdu špediteru, koja je predstavljala nalog za organizaciju transporta.
Najpovoljniji transport ove robe, a pritom pouzdan i siguran, ,,California špedu’’
ponudila je transportna kompanija ,,Auto LL logistic DOO’’ Čačak, tako da je istog dana,
nakon dobijanja naloga za transport od strane ,,Merops-a DOO’’, ,,California šped’’ ovaj
nalog prosledila putem e-maila ovom transporteru.
Nalog za transport sadržao je sve iste podatke kao i dispozicija, odnosno upit
,,California špedu’’, od strane ,,Meropsa DOO’’, sa jednom razlikom. Mesto isporuke za ,,
Auto LL Logistic DOO’’ je skladište ,,California špeda’’, na adresi: 4. Nova 33 u
Dobanovcima. Date su takodje još neke instrukcije, kao i brojevi telefona, kako bi sam
vozač mogao da bude u kontaktu sa ljudima u Sheffildu i izvršio precizan dogovor vezan za
tačno vreme i mesto utovara.

1.3. Pozicioniranje posla i transport robe

Sada, kada je dobijen i prosledjen nalog za transport, pristupilo se drugom zadatku, a
to je pozicioniranje posla. Neophodno je bilo da se ovaj nalog zavede, da se otvori ovaj
predmet, referat, da dobije odredjeni pozicioni broj, kako bi se sve dalje operacije vezane
za ovaj robni tok, lakše pratile preko pozicionog broja predmeta.
Posao je bio pozicioniran oznakom 3353/3 u delovodniku.
Nakon otvaranja pozicionog broja, pristupilo se daljoj obradi vezanoj za organizaciju
robnog toka. Međutim, pošto u ovom slučaju ,,California šped’’ posredno obavlja transport
(jer je njen vozni park zauzet), zadatak vezan za izradu instradicije - odabir transportnog
puta, transportnog sredstva, načina transporta je više zadatak transportera ,,Auto LL
Logistic-a’’. Za ,,Californiu šped’’ bitno je samo da roba dana 6.10.2011. bude utovarena u
Sheffieldu i isporučena u magacinu ,,California špeda’’ 10.10.2011. Transporter je dužan
da ispoštuje dogovorene rokove preuzimanja i dostave robe. Takođe se obavezuje da neće
stupati u direktne kontakte sa pošiljaocem i primaocem robe, bez saglasnosti svog
nalogodavca - ,,California špeda’’.
Za transportera je od veoma bitnog značaja i informacija da se transport robe
organizuje po paritetu EXW Sheffield. Po ovom paritetu pošiljalac robe ,,Go Superfoods’’
iz Sheffielda je izvršio svoju obavezu kada je robu stavio na raspolaganje kupcu na
imenovanom mestu, na adresu Stoneway (44 A) Kiveton Lane, Todwick, Sheffield S26
1HL, izvozno neocarinjenu i neutovarenu. Po paritetu EXW Sheffield, kompletnu isporuku
organizuje ,,Merops DOO’’, rizik i troškovi prelaze sa prodavca na kupca, kada je roba na
raspolaganju kupcu, na mestu utovara.
Sam transportni put je određena linija na kojoj inače saobraćaju kamioni AUTO LL
LOGISTIC-a. (Slika 5)

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 10

Slika 5. Put kojim je roba dopremljena iz Sheffielda do Beograda

U ovom slučaju organizacijom zbirnog transporta, odnosno prevozom nekoliko

različitih roba, za različite komitente, bavi se transporter ,,Auto LL logistic’’. Zato
stručnjaci ,,California šped-a’’, u ovom zadatku nisu morali da razmišljaju o tome sa kojom
robom će njihova roba putovati, jer se ,,Auto LL Logistic’’ obavezao da u ime i za
račun ,,Californie špeda’’ uredno obavi ovaj posao, tako da je ta kompanija dužna da vodi
računa o tome da roba koja putuje u istom tovarnom prostoru sa nekom drugom robom
bude kompatibilna, da se ispoštuju uslovi isporuke za sve naručioce prevoza, i uopšte zbirni
transport obavi profesionalno, da nijedna roba ne bude oštećena i stigne u pravom kvalitetu
do naručioca.
Za pakovanje robe u odgovarajuću ambalažu, po paritetu EXW Sheffield bio je
odgovoran pošiljalac robe ,,Go Superfoods’’. Prilikom utovara, od strane transportera,
vodilo se računa o tehnologiji slaganja i obezbedjenja tovarnih jedinica i robe u
transportnom sredstvu.
Pošto se organizacijom transporta prvenstveno bavio transporter, iz tog razloga ne
postoje podaci o tome sa kojom robom je naša roba u zbiru dopremljena do Beograda, ni
gde su bile usputne stanice samog vozila, prilikom raspodele različitih pošiljki za različite
gradove i nalogodavce.

1.4. Carinski pregled robe

Kada neka roba napušta teritoriju, odnosno područje jedne zemlje, ulaskom u
carinsko područje druge države neophodno je da se za tu robu na granici pripreme
odgovarajuća carinska dokumenta. Carinjenje robe je obavezno u svim medjunarodnim
robnim tokovima, a ,,California šped’’, kao jedna od špediterskih kompanija, je ta koja je
ovlašćena za carinsko posredovanje i ona sprovodi postupak carinjenja po nalogu komitenta
(dispozicije).

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 11

Sporazumom u Mastrihtu 1994. godine ukinute su carinske barijere između zemalja

članica Evropske unije, ali je u razmeni sa trećim zemljama zadržan standardni carinski
postupak, gde se kao glavni carinski dokument pojavljuje JCI (Jedinstvena carinska
isprava), koja je u daljem tekstu podrobnije opisana.5
Pošto je ova roba putujući od Sheffielda do Beograda, prolazila kroz zemlje članice
Evropske unije, tek je na granici sa našom zemljom-granični prelaz Horgoš, podlegla
obaveznom carinskom pregledu.
Pre nego bude objašnjen postupak samog carinjenja, najpre će se posvetiti malo
pažnje samim dokumentima, koji su pratili ovaj robni tok.

1.4.1. Dokumenta koja su pratila robni tok

U medjunarodnom robnom toku, postoji veliki broj različitih dokumenata. U ovom
robnom toku na granici je bilo neophodno priložiti tovarni list CMR original, izvoznu
deklaraciju- EX document, odgovarajuće fakture (npr.trgovačku), ostala propratna
dokumenta i sertifikate (specifikacija robe, sertifikat o poreklu robe), paking listu. A sva
ova dokumenta pripremio je izvoznik robe, osim CMR-a, koga izdaje vozar prilikom
utovara robe i ex-dokumenta koga overava i izdaje izvozna carina.
Pošto se transport u dopremi vršio drumskim prevoznim sredstvima, za prevoz robe
ovim vidom prevoza u medjunarodnom saobraćaju izdaje se međunarodni tovarni list
CMR. Ova prevozna isprava predstavlja najvažniji dokument u drumskom prevozu.
Međunarodni drumski tovarni list-CMR, bio je isporučen u tri originalna primerka,
koje su potpisali pošiljalac i vozar. Prvi primerak ostao je kod pošiljaoca, drugi je otišao
vozaru, a treći je pratio robu.
Tovarni list sadržao je sledeće podatke:
 datum i mesto ispostavljanja (tovarnog lista)
 ime i adresu pošiljaoca
 ime i adresu vozara
 mesto i datum utovara robe i mesto odredišta
 mesto i adresu primaoca
 uobičajeni opis vrste robe i načina pakovanja
 broj koleta, njihove posebne oznake i brojeve
 bruto masu robe
 potrebna upustva za carinike i druge formalnosti
 izjavu da prevoz robe podleže odredbama Konvencije CMR, bez obzira na
bilo kakve suprotne propise 6

5
Organizacija uvoznih robnih tokova u kompaniji Nestle Adriatic Foods Doo, Olivera D. Jokanović,
Saobraćajni fakultet 2007
6
Organizacija uvoznih robnih tokova u kompaniji Nestle Adriatic Foods Doo, Olivera D. Jokanović,
Saobračajni fakultet 2007

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 12

Prilikom preuzimanja robe, vozar je morao da utvrdi tačnost navoda u tovarnom listu,
koji se odnosi na broj koleta, njihove oznake i brojeve, kao i vidljivo stanje robe i njenog
pakovanja.
Na kraju ovog rada, u prilozima nalazi se kopija tovarnog lista, koji je pratio našu
robu, u ovom toku.
Još jedan bitan dokument, malopre pomenut, a neophodan za carinjenje robe je i
Jedinstvena carinska isprava JCI, koju popunjava špediter na osnovu svih podataka iz
komercijalno-trgovačkih i transportnih dokumenata, koja prate robni tok. Podaci u JCI
moraju biti upisani na srpskom jeziku, na ekavskom ili ijekavskom izgovoru, ćirilicom ili
latinicom. Rubrike obeležene brojevima popunjava podnosilac JCI, a slovima angažovani
radnik carinarnice, sa izuzetkom što carinski radnik u rubriku 54 upisuje datum podnošenja
JCI.7
Na kraju rada, priložena je JCI koja je popunjena od strane špeditera ,,California
špeda’’.
Da bi se izvršilo deklarisanje robe- prijavljivanje robe carini podnosi se tzv. Sažeta
deklaracija. Ona služi za identifikaciju dopremljenje robe, kako bi roba dobila pravo na
privremeni smeštaj, a zatim i carinjenje; carinski dokument karakterističan za našu zemlju.
U prilozima se nalazi i ovaj dokument.
Takođe, ovaj robni tok prate i određene fakture, ex-dokument (izvozni dokument),
paking lista (način na koji je roba upakovana), ali njihovu ulogu nije potrebno posebno
objašnjavati.
Sada, kada smo upoznati sa značajem i funkcijom nekih od dokumenata, možemo
preći na analizu ostalih zadataka špeditera, koji su usledili kasnije.
Kada je kamion Auto LL Logistic-a stigao na granični prelaz Horgoš, vozar se najpre
javio graničnoj špediciji, koja je dobila uputstva od unutrašnje špedicije: gde se roba
upućuje, da li su potrebni dodatni pregledi robe i koji je način naplate usluga špedicije
(direktno od vozara ili fakturom od uvoznika).

1.4.2. Postupak tranzita robe na granici

Pošto ,,California šped’’ na granici sa Mađarskom nema svoje carinske agente, neki
drugi špediter (nema se uvid u to ko je izvršilac) je obavio tranzit robe na granici sa
potrebnim dokumentima (original fakture, CMR, paking lista, izvozna deklaracija-kopija), i
pripremio odgovarajuće propratne dokumente do određene carinske ispostave u Srbiji,
tačnije do Novog Sada ( gde je jedan deo robe, te robe koja je dobila na Horgošu propratna
dokumenta do Novog Sada, a u Novom Sadu stekla status domaće robe, isporučen).
Zatim je špediterska kompanija Milšped, u Novom Sadu uradila propratne carinske
dokumente od Novog Sada do Beograda, tačnije do CI terminala Beograd 11568, gde se
javio vozač carinskim agentima ,,California špeda’’, koji imaju svoju kancelariju na
7
Organizacija uvoznih robnih tokova u kompaniji Nestle Adriatic Foods Doo, Olivera D. Jokanović, 2007

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 13

terminalu. Vozač je bio dužan da dostavi original ili kopiju dokumenta, kopiju EX papira-
izvozne deklaracije, fakturu.
U prilozima na kraju rada nalaze se svi ovi dokumenti, koji su pratili robu, osim
dokumenata koji su sa robom išli od granice do Novog Sada, jer su ostali u CI u Novom
Sadu.

1.4.3. Zadaci carinskih agenata California špeda u CI skladištu

Sada, kada je roba u CI terminalu ,,California špeda’’, carinski agenti pristupaju
jednoj od osnovnih funkcija špediterskih preduzeća-carinskom zastupanju.
Zadaci carinskih agenata ,,Californi špeda’’ sastojali su se iz sledećeg:
 prikupljanje dokumentacije za obavljenje carinskog postupka i sredstava za
plaćanje carinskih dažbina
 tarifiranja, odnosno svrstavanje robe u carinskoj tarifi
 izrade, popunjavanja i predaje carinske dokumentacije carinskom organu radi
carinjenja
 carinjenja i prisustvovanja carinskom pregledu robe
 plaćanja carine i ostalih carinskih dažbina
 dostave carinskih dokumenata i internih finansijskih zaduženja nosiocu posla
U postupku carinjenja robe, špediter nastupa u ime i za račun nalagodavca, posredno.
Špediter podnosi carinska dokumenta na osnovu podataka nalagodavca, njegova uloga je
veoma odgovorna, zato je neophodno da se što više koriste mogućnošću prethodnog
pregleda robe.8
U okviru carinskog postupka, moguće je izdvojiti tri osnovne faze robnog toka (slika
6). [Špedicija i agencijsko poslovanje, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž]

Slika 6. Osnovne faze robnog toka u okviru carinskog postupka

8
Organizacija uvoznih robnih tokova u kompaniji Nestle Adriatic Foods Doo, Olivera D. Jokanović, 2007

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 14

Za prvu fazu je bitno da roba ulazi u carinsko područje, a lice koje je unosi je dužno
da robu prijavi carini. Carinski organ određuje dalji tok kretanja robe do mesta gde će se
izvršiti pregled. Pre toga se mora izvršiti deklarisanje robe-podnošenje Sažete deklaracije
kako bi roba bila u privremenom smeštaju sve dok carinski organ ne odredi carinski
dozvoljeno postupanje.
Druga faza se odnosi na robu koja je u privremenom smeštaju i sada se stavlja u
carinski postupak, podnošenjem JCI dokumenta, redovne deklaracije. Na osnovu nje i
pratećih dokumenata, carinski organ određuje carinski dozvoljeno postupanje.
I najzad u trećoj fazi, roba se stavlja u slobodan promet, što podrazumeva okončanje
propisanih postupaka u vezi sa uvozom robe, kao i naplatu svih propisanih uvoznih
dažbina, poreza, aksciza, i drugih naknada.9
Znači, kada je roba stigla u carinsko područje, kamion je bio sa carinskim obeležjima-
plombom, a špediteri ,,California špeda’’ su morali da od vozača preuzmu transportna
dokumenta, na osnovu njih prikupe odgovarajuća carinska dokumenta, kako bi roba najpre
dobila pravo na privremeni smeštaj, a zatim i carinjenje. U našem konkretnom slučaju, roba
je stavljena u privremeni smeštaj u magacinu California špeda, što je i naznačeno u
dokumentu koji se zove- Sažeta deklaracija, koji je priložen na kraju rada. Kada je roba
dobila pravo na privremeni smeštaj, robu je trebalo staviti u carinski postupak,
podnošenjem JCI. Ali pre toga bilo je neophodno izvršiti inspekcijski pregled robe, jer bez
inspekcijskih dokumenata, ne bi mogao carinski pregled da se obavi.

1.4.3.1. Inspekcijski pregled robe

Pošto je u pitanju bio transport proizvoda koji su namenjeni ishrani, bilo je
neophodno da se izvrši fitosanitarna i tržišna inspekcija, odnosno pregled robe.
Po članu 25. Zakona o spoljnotrgovinskom poslovanju (,,Službeni glasnik RS’’, broj
101/2005), propisano je da se roba može uvoziti ili privremeno uvoziti ako ispunjava
uslove propisane za stavljanje u promet, odnosno za upotrebu na domaćem tržištu.10
Fitosanitarna inspekcija kontroliše pošiljke bilja, kada carinski službenik obavesti
nadležnog fitosanitarnog inspektora. Roba koja je u postupku ove inspekcije uzorkovana, a
zatim uskladištena, ne može se cariniti pre dobijanja rezultata laboratorijskog pregleda,
prema članu 36. stav 2. Zakona o zaštiti biljaka. Nakon uzorkovanja robe, fitosanitarna
inspekcija, izdaje privremeno rešenje o prevozu pošiljke, odnosno uskladištenju. Nakon
izvršene laboratorijske analize, fitosanitarna inspekcija donosi rešenje kojim se dozvoljava
uvoz i carinjenje.11

9
Špedicija i agencijsko poslovanje, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž
10
ino.komora.net
11
Organizacija uvoznih robnih tokova u kompaniji Nestle Adriatic Foods Doo, Olivera D. Jokanović, 2007

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 15

1.4.3.2. Sticanje statusa domaće robe

Kada su carinski agenti pribavili i ovaj dokument u ime uvoznika, bili su pripremljeni
svi papire za obavljenje carinskog pregleda. Oni su predali potrebna dokumenta carinicima,
zatim su čekali na završenje carinskog postupka- u ovom slučaju u pitanju je bio redovan
uvoz robe (UV4). Sva ta dokumenta, takse, originali rešenja, kao i prethodni dokumenti,
koji su pratili robni tok ostaju na carini. Carina zatim izdaje carinski račun za uvoznika,
koji uvoznik mora da plati, kako bi roba postala njegova, jer dok ne plati, roba stoji u
magacinu. Ali u našem slučaju ,,California šped’’ je garantovala (garancijom u rubrici 48),
da će uvoznik platiti i samim tim je roba bila spremna da se dostavi uvozniku, pod uslovom
da on taj račun plati u roku od 8 dana.
Nakon završenog carinskog pregleda i izmirenja carinskih dažbina, skinula su se
carinska obeležja i roba se tada smatrala domaćom, mogla se koristiti u one svrhe, za koje
je uvezena.

1.5. Doprema robe na željenu adresu i obračun troškova

Stručni kadar California špeda je sada javio uvozniku da je roba ocarinjena, spremna
da se preveze iz magacina u Dobanovcima do željenog mesta. Uvoznik je poslao upit
,,California špedu’’ u kome je tražio cenu samog transporta te robe na njihovu adresu.
,,California šped’’ je uz odgovarajuću cenu koja je bila prihvatljiva za ,,MEROPS DOO’’
dostavila robu svojim vozilom na odgovarajuću adresu- Vuka Karadzića 7/004 Beograd.
U ovom robnom toku komitent nije tražio posebno osiguranje svoje robe, a
,,California šped’’ već ima osiguranje svoje odgovornosti, kod Dunav osiguranja, te nije
bilo puno zadržavanja oko ove aktivnosti.
,,California šped’’ je sve vreme tokom realizacije robnog toka, obaveštavala svog
komitenta ,,Merops-a DOO’’ o odvijanju procesa dopreme robe, o trenutnom stanju robe i
svim bitnim fazama odvijanja robnog toka.
Poslednji zadatak špedicije vezan za ovaj robni tok je tzv. fakturisanje i obračun
troškova. Odrađena je kalkulacija svih troškova, napravio konačan obračun i ispostavljen
račun, faktura korisniku.
Cena carinskog posredovanja bila je 14502,20 dinara, skladištenja u carinskom
magacinu 1213,78 dinara, dopreme robe iz magacina ,,California špeda’’ na adresu Vuka
Karadzića 7/004 Beograd 3540,00 dinara, dok je cena transporta od Sheffielda do Beograda
kako je već gore pomenuto, iznosila 39 780 rsd.
Sve ove fakture priložene su na kraju rada.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 16

2. ORGANIZACIJA UVOZA ROBE U VAZDUŠNOM

SAOBRAĆAJU

U ovom poglavlju biće urađena analiza dopreme robe iz Hong Konga do Beograda,
avio prevozom.
Nažalost, u našoj zemlji logistika nije dostigla svoj razvoj do 3PL i 4PL provajdera
kako bi se korisniku pružila na jednom mestu kompletna logistička usluga od dopreme
sirovina, pa do distribucije proizvoda potrošačima sa organizacijom utovara, transporta,
pretovara, istovara, skladištenja, carinjenja, osiguranja robe... Špediterske kompanije u
našoj zemlji pre svega se bave carinskim posredovanjem. Iz tog razloga u ovom, kao i u
sledećem poglavlju nije bilo moguće propratiti celokupnu organizaciju dopreme robe iz
Kine, te je akcenat stavljen na ovu osnovnu delatnost špeditera.

2.1. Karakteristike transporta robe vazdušnim saobraćajem

Osnovna karakteristika vazdušnog transporta je visoka cena i velika brzina transporta.
On je pre svega isplativ ako se radi o transportu visoko vrednih roba, ekspresnih pošiljki i
lakokvarljive robe, kao i onda kada su isporuke češće i na dužim relacijama.
Na slici 7. prikazan je avion u kome se transportuje roba.

Slika 7. Transport robe vazdušnim saobraćajem

(http://www.cargo-agent.com)

Kargo aviokompanije se bave prevozom robe. Prevoz robe vazdušnim saobraćajem se

pokazao kao veoma značajan deo privrede kako na nacionalnom, tako i na globalnom nivou
i prema podacima iz 2009. godine ovim vidom saobraćaja je obavljen transport u iznosu od
100 milijardi tona kilometara, čija vrednost prihoda iznosi blizu 52 milijarde dolara. Danas,
količina robe koja se prevozi vazdušnim saobraćajem iznosi 5% od ukupne količine robe

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 17

koja se prevozi širom sveta, međutim gledano po vrednosti, vazdušnim saobraćajem se

prevozi oko 36% od ukupne vrednosti robe. Prema prognozi kompanije Boeing, u narednih
20 godina prevoz robe vazdušnim saobraćajem će rasti u proseku 5,8% godišnje.12

2.2. Poslovi špeditera prilikom organizacije dopreme robe avionom

Veliku ulogu u stvaranju tržišta za promet robe avionom imaju špediteri. Oni
sakupljaju manje porudzbine formirajući veliku i predaju je kargo aviokompaniji, kako bi
im ona naplatila prevoz po manjoj jediničnoj ceni. Špediteri preferiraju da se prevoz
obavlja noću, jer to njima daje mogućnost da danju spremaju pošiljke, zatim na kraju dana
te pošiljke daju avio kompaniji na prevoz, a rano ujutru je roba već pristigla kod krajnjeg
korisnika. Zbog toga se prevoz tereta širom sveta uglavnom obavlja noću.
U osnovi poslovi špeditera ,,California špeda’’ su relativno slični i ređaju se na sličan,
u pojedinim delovima i na isti način, kao u prethodnom poglavlju gde je opisan uvozni
robni tok drumskim prevoznim sredstvom. Iz tog razloga poslovi u kojima nema bitnih
razlika, biće samo navedeni i daće se samo osvrt na njih. Takođe se i poslovi carinskog
posredovanja ređaju na sličan način, jedina razlika je u pojedinim dokumentima koji prate
ovaj robni tok.

2.2.1. Zadaci špeditera ,,California špeda’’

I u ovom slučaju, prvi zadatak ,,California špeda’’ je odgovor na upit kompaniji
,,Flutto DOO’’ iz Beograda o organizaciji transporta i ponuda cene. Roba koju je trebalo
dopremiti sastojala se iz različite telekomunikacione opreme- telefonskih aparata,
uključujući telefone za mrežu stanica ili za druge bežične mreže, ostale aparate za prenos i
prijem glasa, slika ili drugih podataka. Roba je bila upakovana u 65 koleta, različitih
dimenzija, mase 372 kg.
U upitu je klijent striktno naznačio da želi dopremu robe avionom, jer mu je bilo jako
bitno vreme isporuke, te je špedicija odmah pristupila organizaciji transporta ovim vidom
prevoza.
Nažalost, kod ovog transporta ne postoji uvid u cenu koju je California šped ponudila
klijentu (kompanija ima pravo na svoju privatnost u smislu određivanja cena), ali očigledno
da je bila prihvatljiva za komitenta, te je California šped pozicionirala i ovaj posao u svoj
dosije pod brojem 381/58 i započela zadatak dopreme.
Prvo što se moralo uraditi je kontaktiranje avio kargo agenta u našoj zemlji, koji je u
saradnji sa avio kargo agentima iz Hong Konga, da se sa njim sklopi neformalni ugovor za
ovaj prevoz, odnosno da se data količina robe dopremi redovnim linijskim prevozom, na
osnovu ugovora o vazdušnom prevozu robe (Slika 8)

12
Materijal za časove Osnove vazdušnog saobraćaja, Milica Kalić, Saobraćajni fakultet, Beograd

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 18

Slika 8. Avio kargo agent,

(http://www.cargo-agent.com)
Pošto je dogovoren paritet isporuke bio EXW Hong Kong, pošiljalac robe iz Hong
Konga bio je dužan da robu preda u skladište avio prevoznika upakovanu, sa svim
neophodnim dokumentima- odgovarajuće fakture, ostala propratna dokumenta i sertifikati,
paking listu, a špediter ugovara sa agentom avio kompanije, rezervisanje i zakup prostora u
vazduhoplovu. Osoblje na aerodromu u Hong Kongu zaduženo je za utovar robe u avion i
njen transport do Beograda.

2.2.1.1.Osnovni zadatak ,,California špeda’’- carinsko posredovanje

Kada je roba stigla na aerodrom Nikola Tesla, počinje osnovni zadatak špedicije-
carinsko posredovanje od strane carinskog agenta kompanije ,,California šped’’.
Vazduhoplovno pristanište mora da obezbedi carinarnici nužne prostorije i prostor za
sprovođenje carinskog nadzora i carinjenje robe.
Carinski nadzor dolazećih vazduhoplova počinje odmah po gašenju motora na
aerodromskoj platformi u Beogradu. Postupak započinje u kabini kapetana vazduhoplova.
U tom prvom susretu on mora da pokaže manifest, zatim da pokaže prostorije za robe, tzv.
alotman.

Slika 9. Početak postupka pregledanja aviona

(http://www.cargo-agent.com)

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 19

Kargo manifest je isprava koja treba da sadrži sve potrebne podatke o avionu,
aerodromu, državi u kojoj je avion registrovan, mestu utovara i istovara robe, broju
prevozne isprave, kao i sve podatke o teretu koji avion prevozi.13
Na kraju rada priložen je dokument-kargo manifest sa svim neophodnim podacima,
koji je pratio robu u dopremi iz Hong Konga.
Posle stavljanja vazduhoplova pod carinski nadzor, putnici i vozno osoblje mogu da
napuštaju vazduhoplov. Carinska roba i prtljag predat vozaru, istovara se pod kontrolom
carinskog službenika, koji kontroliše iznošenje svake kolete prema vrsti i njenom broju.
Kontrolu vrši štikliranjem i potpisivanjem svake kolete. Istovar carinske robe iz
vazduhoplova vrše i ovlašćeni su za to aerodromski radnici, koji za ove radnje imaju
prikladna sredstva. Istovar koleta vrši se direktno u prevozno sredstvo-kamion, a zatim se
transportuju u aerodromsko skladište, gde se vrši carinski pregled za pristiglu robu.14
Zadaci u carinskom posredovanju ređaju se na isti način. Carinski agent ,,California
špeda’’ najpre preuzima dokumenta (npr.transportna) i fakture od voznog osoblja i
prijavljuje robu carini, odnosno obavlja deklarisanje robe, tako što prilaže sažetu
deklaraciju, zajedno sa transportnim i drugim dokumentima i fakturama, koji moraju biti
podneti u roku od 5 sati kako bi carina odredila tzv.dozvoljeno postupanje sa robom i
pošiljka dobila status privremenog smeštaja u određenom prostoru na aerodromu. U
privremenom smeštaju roba ostaje do momenta kompletiranja svih potrebnih dokumenata i
započinjanja carinskog pregleda robe. Tek kada je špediter podneo redovnu carinsku
deklaraciju-JCI i sva dokumenta neophodna za carinjenje, roba je dobila pravo na carinski
pregled i prevođenje u domaću, ukoliko je sve u redu sa njom. Carinarnica je overila sve
primerke manifesta i dva primerka su bila vraćena polaznom aerodromu u Hong Kongu kao
dokaz o prijemu robe, zatim je carina izdala račun za svoje usluge.
I u ovom robnom toku, ,,California šped’’ je garantovala za uvoznika da će on platiti
carinski dug u roku od 8 dana, tako da je on mogao da preuzme robu. Nalogodavac je
odlučio da transport svoje robe od aerodroma, gde je obavljeno carinjenje, organizuje sam,
te su se poslovi ,,California špeda’’ ovde završili sa obavljenim carinskim posredovanjem i
puštanjem robe u slobadan promet od strane carine.

2.3. Vazdušni tovarni list (AWB) i ostala dokumenta u robnom toku

Neophodno je reći nešto o osnovnom transportnom dokumentu, koji prati robu u
vazdušnom saobraćaju.
Prilikom otpreme robe iz Hong Konga, avioprevoznik je bio dužan da izda prevozni
tovarni list, koji predstavlja potvrdu o otpremi robe, a koji se u vazdušnom saobraćaju zove
AIR WAYBILL ili skraćeno AWB.

13
Špedicija i agencijsko poslovanje, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž
14
Ministarstvo finansija, Uprava carina, Centar za stručno obrazovanje

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 20

Tovarni list ne izdaje se za prevozno sredstvo, već za svaku pošiljku koja se prevozi
jednim vazduhoplovom. U međunarodnom vazdušnom saobraćaju obavezan sadržaj AWB-
a regulisan je protokolom, a njegovu uniformnost utvrdila je IATA (Udruženje
međunarodnih avioprevozioca).
On sadrži sledeće podatke: ime i adresu primaoca, vrstu i količinu robe, broj koleta,
način pakovanja, popis dokumenata koji se prilažu uz tovarni list.15
Na kraju rada, u prilozima se nalazi popunjen AWB, takođe tu su i PACKING
LISTE, INVOICE, Sažeta deklaracija i naravno JCI, koji je špediter ,,California špeda’’
popunio na osnovu manifesta, kako bi ocarinio robu, kao i dispozicija uvoza- račun
,,California špedu’’ od strane aerodroma Nikola Tesla.

2.4. Fakturisanje
Dodatno osiguranje robe ni u ovom slučaju nije bio zadatak špedicije, jer ga stranka
nije zahtevala. Takođe, nije bilo potrebno u ovom robnom toku vršiti bilo kakve specijalne
preglede robe.
Poslednji zadatak je i u ovom robnom toku špediterima fakturisanje i obračun
troškova. Nakon kalkulacije troškova, napravljen je konačan obračun i ispostavljen je račun
za organizaciju dopreme robe i carinjenje kompaniji ,,Flutto DOO’’.

15
Špedicija i agencijsko poslovanje, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 21

3. ORGANIZACIJA UVOZA ROBE KONTENERSKIM

TRANSPORTOM

U ovom poglavlju odrađena je analaza organizacije dopreme robe kontenerskim

transportom iz Kine do Beograda. U pitanju je roba čiji je uvoz naručen od strane
,,Interkond group-e’’ iz Novog Sada. Propraćeni su poslovi koje je stručni tim ,,California
špeda’’ morao da obavi kako bi roba do Novog Sada stigla u pravom kvalitetu i u pravo
vreme.

3.1. Razvoj kontenerskog transporta

Konteneri napunjeni paletizovanom robom se od luke Hong Kong do evropskih luka
transportuju pomorskim kontenerskim brodovima. Prvi kontenerski brodovi su nastali
transformacijom brodova tankera. Namenjeni su, kao što se može uočiti i iz samog naziva,
transportu standardizovanih intermodalnih jedinica (TEU)-kontenera. Od vremena kada se
pojavio prvi kontenerski brod (polovina XX veka) pa do danas, promenilo se dosta toga u
smislu njihovih tehno-eksplotacionih karakteristika. Danas plove kontenerski brodovi
kapaciteta do 15 000 TEU jedinica. Trend rasta svetske robne razmene i zahtevi za
smanjenjem troškova transporta su uslovili razvoj tako velikih kontenerskih brodova.
Interesantno je pomenuti da su iako većeg kapaciteta brodovi koji pripadaju poslednjoj
generaciji kontenerskih brodova i većih brzina.16
Hong Kong je jedna od najvećih luka, preko koje je ovaj grad povezan sa Kineskim
morem, a samim tim i sa svim delovima sveta. Najveće kineske fabrike telefona, televizora,
čelika, gvoždja, hrane i mnogih drugih proizvoda se nalaze u ovom gradu. Gotovo 5%
ukupne kineske proizvodnje potiče samo iz ovog grada. U Kini je velika pažnja posvećena
izgradnji transportnog sistema kontenera. Kineska vlada je uložila napore da izgradi mrežu
kontenerskih terminala, gradeći niz pristaništa za kontenere u različitim priobalnim
gradovima. Količina dnevnih ulaza i izlaza materijala u Kinu preko luka iznosi više od 1,7
milijardi tona.17 Zanimljivo je da je među deset najvećih svetskih luka čak šest iz Kine.
Jeftina radna snaga uslovila je da mnoge internacionalne kompanije u Kini imaju
svoja predstavništva i proizvodne centre. Sve one su locirane u blizini luke Hong Kong
koja im omogućava lakši međunarodni transport kontenerizovane robe do ostalih delova
sveta.
I u ovom robnom toku Hong Kong je početna luka, odakle je roba krenula ka
Beogradu, a na slici 10. prikazana je luka Hong Kong.

16
Zečević Slobodan - Materijal sa predavanja iz predmeta „Intermodalni transport I”, školska 2008/09.
godina, Saobraćajni fakultet, Beograd
17
www.montenegroberza.com

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 22

Slika 10.- Luka Hong Kong

3.2. Prijem dispozicije, obezbeđenje transportnih sredstava

,,Interkond group’’ je uvozila 650 koleta ženske obuće, težina pošiljke bila je 9100 kg
(ove podatke špedicija je dobila u dispoziciji). Pošto vreme isporuke za uvoznika nije bilo
od tolike važnosti, tražili su ponudu za pomorski transport od špedicije. I u ovom slučaju,
nažalost, nema se uvid u cenu koju je ,,California šped’’ ponudila za uvoznika, ali pošto je i
ovaj posao pozicioniran u dosijeu, očigledno je ponuda bila prihvatljiva. Cena pre svega
zavisi od važećih tarifa.
Pristupilo se obezbeđenju transportnih sredstava, zakupljivanju kontenera i brodskog
prostora, kod linijskog transporta. ,,California šped’’ je stupila u kontakt sa brodarima-
organizatorima pomorskog linijskog transporta iz Hong Konga, radi sklapljanja pomorsko-
vozarinskog ugovora- ugovora o prevozu komadne robe. Ovaj ugovor prethodi ugovoru o
skladištenju, koji brodar zaključuje sa naručiocem prevoza na taj način što se roba preda na
prevoz i primi se teretnica- konosman.
O ovom dokumentu će kasnije biti reči, a na kraju rada je data kopija u prilozima.
Ovaj uvoz robe zaključen je po paritetu Free Alongside Ship, odnosno FAS Hong
Kong, te je pošiljalac robe iz Hong Konga bio zadužen da robu postavi uz bok broda u
imenovanoj luci otpreme (luka Hong Kong), a ,,Interkond group’’ od tog trenutka snosio
sve troškove i rizike od gubitka ili oštećenja. Takođe po ovom paritetu, prodavac je
ocarinio robu za izvoz i napravio potvrdu o otpremljenoj robi.

3.3. Transport robe od Hong Konga i carinski nadzor u Rijeci

Na putu od Hong Konga do luke Rijeke prolazi se kroz Južno Kinesko more,
Malajski prolaz, Indijski okean, Crveno more, Suecki kanal, Sredozemno more i Jadransko
more (slika 11).

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 23

Slika 11. Pomorski transport Hong Kong - Rijeka

(izvor: www.searates.com)

Luka Rijeka je prelomna tačka. U njoj se roba iz kontenera po istovaru sa broda

utovara na drumska transportna sredstva i potom doprema preko Hrvatske- prelaz Batrovci,
a zatim nastavljaju do terminala u Beogradu. (Slika 12)

Slika 12. Šematski prikaz realizacije transportnog lanca Hong Kong – Beograd pomorsko-
drumskim vidom transporta

U luci Rijeka zapovednik broda je morao odmah po dolasku, a pre istovara robe, da
podnese carinskom organu manifest za svu robu koja se prevozi brodom, ulaskom u
carinsko područje. Brod nije smeo napustiti carinsko područje luke, bez odobrenja
carinskog organa. Forma i sadržina manifesta moraju biti u skladu sa međunarodnim
standardima. Zapovednik broda mora da potvrdi da manifest sadrži kompletne, istinite i
tačne podatke.18

18
Špedicija i agencijsko poslovanje, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 24

Brodski manifest vodi zapovednik broda i u tu upisuje sve podatke o robi koja se
nalazi na brodu, ali i podatke o brodu, ime zapovednika, luku registracije. Brodski manifest
sastavlja agent broda, najčešće.19
Pristanište, luku, čine njen kopneni i vodeni deo. Na kopnenom delu smeštene su
razni objekti, lučke kapetanije, dokovi za privezivanje brodova. Carinski gat određuje za
brodove koji plove na međunarodnim linijama gat, odnosno pristanišno mesto za
uplovljavanje broda. Carinski gat je obeležen posebnom tablom koja je obojena bojom
državne zastave i natpisom ,,carinski gat’’. 20
Carinski nadzor na brodu ne može da počne dok se ne izvrši sanitarni, veterinarski i
fitopatološki pregled broda, jer sa dalekih plovidbi, putovanja, brodovi mogu da nanesu
razne bakterije, zaraze i slično. Nakon uplovljavanja broda u gat početak nadzora vrši se
kod kapetana, kao što je već napomenuto.
Carinski pregled broda sastoji se od pregleda manifesta, tovarnih listova i drugih
propratnih dokumenata. Vrši se takođe pregled svih brodskih prostorija, posade i putnika,
sravnjivanje knjige nadzora i opreme koju brod nosi, sravnjenje knjige ,,provijant’’.
Knjiga ,,provijanta’’ sadrži sve podatke o količini goriva, maziva, hrane, pića, gotovog
novca. Pre pretresa broda, carinski organi moraju da obaveste ambasadu ili konzulat države
čiju zastavu brod vije.21

3.4. Dokumenti koji su pratili robni tok

Dokument koji je od veoma velike važnosti u pomorskom transportu jeste teretnica,
odnosno konosman (BILL OF LADING). To je hartija od vrednosti i simbolično
predstavlja robu koja je u njoj označena. Zakoniti imalac teretnice je vlasnik robe, odnosno
pošiljaoc iz Hong Konga. Izdaje je vozar pošiljaocu robe, kao dokaz da je primio robu na
prevoz morskim putem i da je odgovoran da je preda određenom licu u odredišnoj luci.22
Teretnica se izdaje nakon završenog utovara u luci Hong Kong. Na zahtev pošiljaoca
može se izdati u više primeraka, a oni moraju biti numerisani, kako bi prodavac mogao
tražiti isplatu od banke na osnovu akreditiva, a drugi primerak može se poslati kupcu na
osnovu koga on preuzima robu od brodara.
Teretnica koja je priložena na kraju rada, sadrži naziv i sedište brodara koji ju je
izdao, ime i druge podatke o identitetu broda, naziv i sedište pošiljaoca i primaoca, naziv
odredišne luke, vrstu i količinu tereta, kao i oznake koje se na njemu nalaze., mesto i dan
utovara tereta i izdavanja teretnice.
Još jedan veoma bitan dokument, koga nažalost nema u prilozima na kraju rada, je
tzv. kontrolnik, koji prati kontener, u kome se nalazi roba koja se transportuje. Naime, na
osnovu Zakona o potvrđivanju Carinske konvencije o kontenerima omogućen je privremeni

19
Špedicija i agencijsko poslovanje, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž, Beograd 2011.
20
Ministarstvo finansija, Uprava carina, Centar za stručno obrazovanje
21
Ministarstvo finansija, Uprava carina, Centar za stručno obrazovanje
22
Ministarstvo finansija, Uprava carina, Centar za stručno obrazovanje

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 25

uvoz kontejnera bez carinskih dažbina i taksa i bez uvoznih ograničenja i zabrana, pod
uslovom vraćanja u inostranstvo u roku od tri meseca od dana uvoza. Nadležni carinski
organi mogu ovaj rok da produže u skladu sa članom 4. Carinske konvencije o
kontenerima.23 Ovaj dokument Carini služi kako ne bi na granici izdavala propratna
dokumenta i za kontener, jer kada vidi konrolnik zna da kontener nije kupljen, nego da je
samo uvežen radi dopreme date robe.

3.5. Transport kontenera od Rijeke do Beograda

Nakon stizanja kontenera u luku Rijeka, nakon istovara, za koju je bio zadužen
Riječki kontenerski terminal, robu je prihvatila špediterska kompanija ,,Jugoagent group
DOO’’, koja ju je transportovala do Beograda, gde je u CI skladištu izvršeno carinjenje
robe od strane ,,California špeda’’.
Na slici 13. prikazan je transportni put ,,Jugoagenta’’ od luke Rijeka do Beograda,
preko graničnog prelaza Batrovci.

Slika 13. Doprema robe od luke Rijeka do Beograda

3.6. Carinski postupak na granici i zadaci špeditera u CI skladištu u

Beogradu
Kada je kontener sa robom ušao u carinsko područje Srbije, na CI Batrovci granični
špediter bio je zadužen da prikupi odgovarajuća carinska dokumenta- CMR za transport
drumom od luke do Batrovaca, ex-dokument, fakture, paking listu, različite sertifikate o

23
www.paragraf.rs/propisi/zakon_o_potvrdjivanju_carinske_konvencije_o_medjunarodnom_prevozu_robe_na
_osnovu_isprava_za_MDP

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 26

robi, bill of lading, kako bi mogao da dobije propratna dokumenta za robu do CI u

Beogradu, gde će ,,California šped’’ posredno da obavi carinjenje robe, u ime nalogodavca.
Postupak carinskog posredovanja opširnije je objašnjen u prethodna dva poglavlja,
ovde će samo ukratko biti ponovljeni neki njegovi delovi.
Kamion koji je stigao imao je carinska obeležja na sebi. Vozač ,,Jugoagent group-
a’’je morao da se javi carinskim posrednicima ,,California špeda’’ u CI skladištu u
Dobanovcima, gde su špediteri čekali robu i dokumenta od vozača kako bi pripremili
potrebne papire i predali ih carini za dobijanje dozvole na privremeni smešaj. Nakon
podnošenja Sažete deklaracije i ostalih propratnih dokumenata, roba je smeštena
(privremeno) u magacin ,,California špeda’’ radi carinske kontrole. Zatim su špediteri
podneli i JCI carini, na osnovu koje je carina izvršila kontrolu robe.
Špediteri su prisustvovali carinskom postupku- uvoz robe. Sva dokumenta, koja su
pratila robni tok ostaju na carini. Sada je carina pristupila izdavanju carinskog računa, ali i
u ovom slučaju ,,Californi šped’’ je garantovala za uvoznika da će platiti carinski dug u
roku od 8 dana, pa je uvoznik mogao da preuzme robu, odnosno ,,California šped’’ je
transportovala sada ovu domaću robu iz CI skladišta u Dobanovcima do Novog Sada.
Poslednji zadatak špedicije bio je i ovde naplata usluga transportovanja robe i
carinjenja od uvoznika ,,Interkond group-a’’ .
Na kraju rada priloženi su dokumenti koji su pratili ovaj robni tok.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 27

4. ZAKLJUČAK

Predmet ovog rada bila je analiza organizacije i realizacije uvoznih robnih tokova na
tri različita načina- drumskim transportnim sredstvom, avionom i brodom, pri čemu je
akcenat stavljen na osnovnu delatnost špeditera koja se javlja prilikom uvoza robe- carinsko
posredovanje.
Da bi se shvatio značaj špedicije kao kompanije i outsourcing strategije, koja
preduzećima nudi velike prednosti, kako bi se mogle fokusirati na osnovne delatnosti, prvo
je u uvodnom izlaganju rečeno nešto o špediciji uopšte, njenoj ulozi i zadacima, kao i o
samoj kompaniji ,,California šped’’, načinu njenog rada, položaju i tehničkoj opremljenosti.
Bez obzira o kojoj robi i kom logističkom lancu je reč, bitno je da se kupcu isporuči
roba tako da se sve logističke aktivnosti realizuju na adekvatan način. Određenim
preporukama i zakonskim propisima se daju upustva o tome kako i u kojim uslovima treba
realizovati pretovar, skladištenje, transport, označavanje i pakovanje, kao četiri osnovne
logističke aktivnosti. Ove preporuke su obimnije i detaljnije kada je reč o specifičnoj robi
kao što je slučaj sa robom iz prvog poglavlja ovog rada.
Ni u jednom od ovih uvoznih robnih tokova, nije se mogla analizirati kompletna
logistička usluga ,,California špeda’’, iz razloga što ni jedna špediterska kompanija u našoj
zemlji još uvek nije u mogućnosti da je takvu pruži, zbog čega dolazi do povećanog broja
pretovarnih i transportnih operacija, između različitih skladišta, te se posao špeditera opisan
u ovom radu pre svega bazirao na organizaciji dopreme robe, skladištenja u carinskom
skladištu i izvršenju carinjenja robe. Najviše pažnje u radu je posvećeno ovim analizama.
U prvom poglavlju je bilo reči o zbirnom transportu robe drumskim saobraćajem.
Ovaj način dopreme robe, zahteva visok stepen znanja logistike, jer podrazumeva sabiranje
transportnih zahteva u vremenu i prostoru. U današnjim tokovima pojavljuju se sve manje,
a sve češće isporuke, što odgovara i uvoznicima, jer ne prave zalihe, a i špediterima i
transporterima, jer su zarade dosta veće. Nažalost, iz već pomenutih razloga, nije opisan
celokupan proces organizacije zbirnog transporta, jer ,,California šped’’ u ovom robnom
toku nije radila prikupljanje pošiljki i dopremu do zbirnog centa, razvrstavanje po pravcima
i relacijama otpreme, formiranje jedinica otpreme prema određenim relacijama i vremenu
isporuke i slične logističke poslove. Svakako ova situacija će se promeniti u skorijoj
budućnosti, jer su i provajderi na našem tržištu svesni neophodnosti usavršavanja i stalnog
poboljšanja kvaliteta usluga.
Što se dopreme robe vazdušnim saobraćajem tiče, o čemu je bilo reči u drugom
poglavlju, on nema konkurenciju kada je bitna brzina isporuke, kao što je u ovom robnom
toku bio slučaj, te nema potrebe upoređivati ga sa drugačijim načinom dopreme date robe
do Beograda. Jeftinije bi bilo da je roba putovala pomorskim putem, ali bilo bi dosta duže.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 28

U trećem poglavlju vršena je analiza dopreme robe kontenerskim transportom.

Kontenerski transport u našoj zemlji još nije najbolje razvijen. U praksi, špediteri najčešće
carine robu koja pristiže iz Kine preko luka Rijeka i Kopar do Beograda kamionima. To i
nije najisplativiji način dopreme, jer kada postoji dilema između drumskog i železničkog
saobraćaja prednost se daje železnici. Isto tako teži se korišćenju vodnih puteva koji se
koriste svuda gde je to moguće i zamenjuju železnicu, jer je cilj prevesti što veću količinu
tereta što jeftinijim vidom prevoza. Bilo bi ekonomičnije da se železnicom ova roba
dopremi od luka do Beograda, ali to nije slučaj. Mada, pošto je CI skladište ,,California
špeda’’, gde je vršeno carinjenje robe smešteno u Dobanovcima, u tom slučaju bilo bi
potrebno izvršiti i transport kontenera od železničke stanice do Dobanovaca drumom, što bi
uzrokovalo dodatne troškove.
Posle svega izloženog vidi se da za transport većih količina tereta na velikim
rastojanjima, pri čemu nije bitno vreme isporuke (takav slučaj imamo kod dopreme robe od
Kine do Beograda u trećem poglavlju) prednost se daje kontenerskom transportu, jer je
isplativiji. Takođe se vidi da kada vreme prevoza igra presudnu ulogu i teži se pouzdanosti i
tačnosti isporuke robe, koja takođe pristiže sa velikih udaljenosti- Kina, odabir je avionski
prevoz.
Takođe, nakon analize svih zadataka špeditera ,,California špeda’’ u ova tri robna
toka jasno je da se praksa dosta razlikuje od teorije i da špedicija, na srpskom tržištu, pre
svega obavlja poslove carinjenja robe, posredno, u ime nalogodavca, a logistika u našoj
zemlji u pravom svom svetlu još ne postoji i tek će se razvijati u budućnosti, što je
neosporno, jer će upravo od kvaliteta logističke usluge zavisiti probijanje i opstanak
preduzeća na tržištu.

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 29

SPISAK PRILOGA

Prilozi za prvo poglavlje ,,Organizacija uvoza robe putem drumskog saobraćaja’’:

-PRILOG 1: Upit ,,California špedu’’ od strane ,,Meropsa’’ putem e-maila
-PRILOG 2 I PRILOG 3: Instrukcije (deo upita) ,,California špedu’’ od strane
,,Meropsa’’, pristigle e-mailom
-PRILOG 4: Nalog za transport ,,Auto LL Logisticu’’ od strane ,,California špeda’’
-PRILOG 5: Faktura od ,,Auto LL Logistka’’ ,,California špedu’’ za obavljenu
uslugu
-PRILOG 6: Račun od ,,Californie šped’’ za ,,Merops DOO’’
-PRILOG 7: Export accompanying document (tzv. EX-dokument)
-PRILOG 8: Tovarni list u drumskom transportu- CMR, koji je pratio robu u
transportu na relaciji Sheffield-Beograd
-PRILOG 9: Jedinstvena carinska isprava za carinjenje robe u Novom Sadu podneta
od strane Milšpeda
-PRILOG 10: Propratni dokument za transport robe od Novog Sada do Beograda-
SPISAK POŠILJKE
-PRILOG 11: Sažeta deklaracija
-PRILOG 12: Jedistvena carinska isprava za carinjenje robe u Beogradu podneta od
strane ,,California špeda’’
-PRILOG 13: Invoice (faktura)
-PRILOG 14: Inspekcijska dokumenta (Zapisnik o izvršenom pregledu pošiljke,
Specifikacija proizvoda, Zapisnik o uzimanju uzoraka, Rešenje za dozvolu uvoza i
carinjenja)
-PRILOG 15: Obračun carinskog duga
-PRILOG 16: Tovarni list u drumskom transportu- CMR za transport robe na tačnu
adresu uvoznika
-PRILOG 17: Račun ,,California špeda’’ ,,Meropsu’’ za uslugu carinskog
posredovanja
-PRILOG 18: Račun ,,California špeda’’ ,,Meropsu’’ za uslugu skladištenja
-PRILOG 19: Račun ,,California špeda’’ ,,Meropsu’’ za uslugu transporta na željenu
adresu
-PRILOG 20: Otpremnica (potvrda o preuzimanju robe)

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 30

Prilozi za drugo poglavlje ,,Organizacija uvoza robe u vazdušnom saobraćaju’’:

-PRILOG 1: Tovarni list u vazdušnom saobraćaju (AWB)
-PRILOG 2: Zapisnik o izgubljenoj, nađenoj i oštećenoj robi
-PRILOG 3: Invoice
-PRILOG 4: Packing list
-PRILOG 5: Jedinstvena carinska isprava
-PRILOG 6: Dispozicija uvoza od strane Aerodroma Nikola Tesla ,,California
špedu’’

Prilozi za treće poglavlje ,,Organizacija uvoza robe kontenerskim transportom’’:

-PRILOG 1: Tovarni list u pomorskom saobraćaju-BILL OF LADING (teretnica,
konosman)
-PRILOG 2: Jedinstvena carinska isprava podneta na prelazu Batrovci
-PRILOG 3: Commercial Invoice
-PRILOG 4: Packing list
-PRILOG 5: Tovarni list u drumskom saobraćaju CMR, koji je pratio robu u dopremi
od Rijeke do Beograda
-PRILOG 6: Sažeta deklaracija
-PRILOG 7: Jedinstvena carinska isprava za carinjenje robe u CI skladištu u
Dobanovcima
-PRILOG 8: Otpremnica (potvrda o preuzimanju robe)

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet

Organizacija uvoznih robnih tokova u špediterskoj kompaniji „California šped“ 31

LITERATURA

[1] ,,Špedicija i agencijsko poslovanje’’, Doc.dr Milorad Kilibarda, dipl.inž, Beograd

2011.
[2] Materijal sa predavanja iz predmeta „Intermodalni transport I”, prof. Dr.Slobodan
Zečević školska 2008/09. godina, Saobraćajni fakultet, Beograd
[3] Materijal za časove Osnove vazdušnog saobraćaja, Dr. Milica Kalić, Saobraćajni
fakultet, Beograd 2011.
[4] ,,Organizacija uvoznih robnih tokova u kompaniji Nestle Adriatic Foods Doo’’,
Olivera D. Jokanović, 2007
[5] ,,Organizacija izvoznih robnih tokova na primeru Goša fom Sm.Palanka’’,
Bojana J. Vasiljević, Saobraćajni fakultet 2007
[6] Ministarstvo finansija, Uprava carina, Centar za stručno obrazovanje

Internet:
[7]www.paragraf.rs/propisi/zakon_o_potvrdjivanju_carinske_konvencije_o_medjuna
rodnom_prevozu_robe_na_osnovu_isprava_za_MDP
[8] www.montenegroberza.com
[9] http://www.cargo-agent.com
[10] www.searates.com
[11] www.dobanovci.com
[12] www.californiasped.com
[13] www.google.rs

Dragana Ivaniš lo 090001 Saobraćajni fakultet