[22/05/54]

ENGINE GOVERNOR

KM
Engine
Governor
 
 
Repair Engine Department
 
by
Cap. Petch Sukothanang ๑
 
 ๒

เอกสารการจัดการความรู้
จากชุมชนนักปฏิบตั ิ
เรื่อง “การปรับซ่ อมเครื่องควบคุมความเร็ว
เครื่องยนต์ ชื่อความรู้ Engine Governor ”

โรงงานปรับซ่ อมเครื่องยนต์
กองโรงงานเครื่องกลอู่ราชนาวีมหิดลอดุลยเดช
กรมอู่ทหารเรือ
 สารบัญ
หน้ า
๑. รายชื่อและภาพสมาชิกชุมชนนักปฏิบตั ิ ๔
๒. บทนําเครื่ องควบคุมเครื่ องยนต์ ( Engine Governor ) ๕
๒.๑ ส่ วนเชื่อมต่อเครื่ องควบคุมความเร็ ว ( Governor Linkage )
๒.๒ ชุดตั้งค่าความเร็ วเครื่ อง ( Speed Setting Unit )
๒.๓ อุปกรณ์ตดั การทํางานของสู บ (Cylinder Cut-Out)
๓. แผนภูมิแสดงกระบวนการทํางาน ๑๓
๔. สิ่ งต่างๆที่จาํ เป็ นต้องใช้ในการทํางาน ๑๔
๔.๑ ใบสัง่ งาน
๔.๒ Governor Test Stand & Tool List
๔.๓ Spare Parts List Governor 1163 Standard
๔.๕ Governor Test Report
๕. รายละเอียดของขั้นตอนต่าง ๆ ในกระบวนการทํางาน ๑๕
๕.๑ การถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่ วน
๕.๒ การติดตั้งและการทดสอบ
๕.๓ คําแนะนําในการทํางาน
๕.๔ ข้อควรระวังจากประสบการณ์ในการทํางาน
๕.๕ ข้อสังเกตจากประสบการณ์ในการทํางาน
๕.๖ เทคนิคและกลยุทธ์
๖. เอกสารอ้างอิง ๓๕
๖.๑ Engine Governor Teststand
๖.๒ MTU-Regler- Protokoll Regler-Typ: R061H43H
๖.๓ Engine Governor R061.43H and Spare Parts List M040081/00E
 ๔

๑ รายชื่อและภาพสมาชิกชุมชนนักปฏิบตั ิ

น.อ. เพชร สุ โขธนัง

น.ต. สราวุธ เดชาติวงศ์ ณ อยุธยา

นาย จรู ญ สานส่ งศักดิ์ นาย วิเชษฐ ถนนนอก นาย ธนาวุฒิ ฉันสําราญ
๒.เครื่องควบคุมเครื่องยนต์ ( Engine Governor )

1 Engine governor
2 Governor output
3 governor input
4 governor connection plate
5 Fuel injection limiter
6 Shutdown lever
7 Shutdown unit
8 Teleflex box
9 Speed setting unit
 ๖

หลักการทํางาน
Governor เป็ นเครื่ องควบคุมความเร็ วแบบแรงเหวี่ยง ( Centrifugal Type ) ทํางานร่ วมกับกําลังดันนํ้า
มันไฮดรอลิกส์รักษาความเร็ วเครื่ องยนต์ให้อยูใ่ นย่านความเร็วตกของเครื่ อง ( Droop Range )โดยการปรับแต่ง
การฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับความเร็ วที่เปลี่ยนแปลง ( P-Governor ) และรักษาความเร็ วใหม่น้ ีให้คงที่
(I-Governor ) ภายในประกอบด้วยชุดตุม้ เหวี่ยง ( Fly Weights ) 2 ชุด ได้รับกําลังขับหมุนจากเฟื องเพลาข้อ
เหวี่ยง ( Crankshaft Gear ) ผ่านหมู่เฟื องขับ ( Gear Train ) ลักษณะของตุม้ เหวี่ยงชุดแรก มีขนาดใหญ่กว่า ทํา
หน้าที่ปรับแต่งการฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิงปกติ ตุม้ เหวี่ยงชุดที่สองมีขนาดเล็กกว่า ทําหน้าที่ป้องกันเครื่ องยนต์
ทํางานเกินกําลัง ( Overload ) ทุกย่านความเร็ ว โดยทํางานร่ วมกับกําลังดันนํ้ามันหล่อจากระบบนํ้ามันหล่อ
เครื่ องยนต์ ที่ส่งเข้ามา และส่ งอาการผ่านส่ วนเชื่อมต่อ ( Linkage ) ไปควบคุมการทํางานของสู บฉี ดนํ้ามัน
เชื้อเพลิง ( Fuel Injection Pump ) ให้มีการส่ งนํ้ามันเชื้อเพลิงไปหัวฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง ( Fuel Injector ) ให้
เหมาะสมกับภาระและความเร็ วของเครื่ องยนต์
ส่ วนประกอบที่ทาํ งานร่ วมกับเครื่ องควบคุมความเร็ ว คือ .
- ส่ วนเชื่อมต่อเครื่ องควบคุมความเร็ ว ( Governor Linkage )
- ชุดตั้งค่าความเร็ วเครื่ อง ( Speed Setting Unit )
- อุปกรณ์ตดั การทํ างานของสู บ ( Cylinder Cut-Out )

1 Coupling 7 Control Sleeve Bush 13 Connecting Link

2 Bell Clank 8 Control Sleeve. 14 Engine Governor.
3 Links 9 Rack Lever 15 Pressure Cylinder
4 Fuel Injection Pump 10 Safety Control Lever4 16 Compressed Air
5 Pump Barrel 11 Control Shaft. 17 Cutout Cylinder
6 Pump Plunger 12 Linkage Control Unit. 18 Tappet
๒.๑ ส่ วนเชื่อมต่อเครื่ องควบคุมความเร็ ว ( Governor Linkage )
เป็ นส่ วนที่ส่งต่อกําลังงาน(Out-Put)ของเครื่ องควบคุมความเร็ วไปควบคุมการทํางานของสู บฉี ดนํ้ามัน
เชื้อเพลิง (Fuel Injection Pump) เพื่อปรับแต่งการฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง
ลักษณะการทํางาน
เพลาต่อ ( Links ) เป็ นเพลาที่รับอาการจากเครื่ องควบคุมความเร็ ว ผ่านหน้าแปลนต่อ ( Coupling )
จํานวน 3 เพลาเพลาควบคุม ( Control Shaft or Fuel Rack ) เป็ นเพลาที่รับอาการต่อจากเพลาต่อ มีลกั ษณะเป็ น
เพลายาวขนานไปกับเพลาลูกเบี้ยว แถวสู บละ 1 เพลาคันส่ งอาการ( Rack Lever ) เป็ นส่ วนที่รับอาการต่อจาก
เพลาควบคุมและส่ งอาการไปยังส่ วนควบคุม ( Control Element ) ของสู บฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิงเพื่อควบคุมการ
เพิม่ -ลดหรื อไม่ส่งนํ้ามันเชื้อเพลิงของสู บฉี ดนํ้า มันเชื้อเพลิง มีจาํ นวนเท่ากับสู บฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง ในเครื่ อง
TB-02 จะประกอบกับเพลาควบคุมด้วยปากจับคันส่ ง ( Clamp Lever )จับยึดแน่นอยูก่ บั เพลาควบคุม แต่ใน
เครื่ อง TB-03 เป็ นคันส่ งนิรภัย ( Safety Control Lever ) มีลกั ษณะเป็ นปากจับยึดกับเพลาควบคุม แต่มีสปริ งอยู่
ภายใน การส่ งอาการจากเพลาควบคุมไปยังส่ วนควบคุมของสู บฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิงจะส่ งผ่านกําลังสปริ งนี้ซ่ ึงถ้า
มีแรงบิดกระทํา ต่อคันส่ งอาการเกิน 3.5 Nm. จะชนะกําลังสปริ ง ทําให้คนั ส่ งอาการเคลื่อนไหวเป็ นอิสระจาก
ปากจับ ( Clamp ) และคันส่ งอาการจะเลื่อนกลับตําแหน่งเดิม ด้วยกําลังสปริ ง 1.6 Nm. ชุดดึงกลับ ( Linkage
Return Unit ) เป็ นส่ วนที่ส่งอาการให้เพลาควบคุมมีแรงบิดที่จะอยูใ่ นตําแหน่งไม่ส่งนํ้ามันเชื้อเพลิง ( Zero Fuel
Delivery ) ตลอดเวลา มีจาํ นวน 2 ชุด ๆ ละ 1 เพลาควบคุมลักษณะเป็ นกระบอกสปริ ง ปลายด้านหนึ่งประกอบ
ยึดแน่นกับภายในห้องหมู่เฟื อง ( Gear Case ) ปลายอีกด้านหนึ่งประกอบกับข้อต่อหมุน ( Bell Crank or Lever )
ที่ปลายเพลาควบคุม
๒.๒ ชุดตั้งค่าความเร็ วเครื่ อง ( Speed Setting Unit )
ทําหน้าที่ ส่ งอาการให้เครื่ องควบคุมความเร็ วเครื่ องแบบ ไฟฟ้ า/ไฮดรอลิก ( Electro/Hydraulic ) เพื่อให้
มีการเพิม่ หรื อลดการฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง (เพิ่มหรื อลดความเร็ วเครื่ องยนต์)

1 Pressure transmitter 7 Oil feed line 13 Non. return valve

2 Cover
3 Solenoid valve Y 21
4 Solenoid valve Y 20
5 Base Plate
6 Speed setting Piston
8 Pressure gauge
9 measuring point
10 Solenoid valve Y 22
11 Basic circuit diagram
12 Oil return valve
14 Control oil line
15 Governor
16 Electrical connection
17 Hydraulic speed setting unit
 ๘

ชุ ด Speed Setting Unit ( Electro - hydraulic )

การทํางาน
เมื่อเดินเครื่ องกําลังดันนํ้ามันหล่อลื่นจากระบบเครื่ องยนต์จะถูกส่ งเข้ามาที่ช่องทางเข้า (7) เมื่อไม่มีการ
สัง่ เพิ่มหรื อลดการฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง ลิ้นแม่เหล็กฟฟ้ า Y20 และ Y21 จะไม่มีกระแสไฟฟ้ าเข้าเลี้ยง ( De-
energized) ลิ้นจะปิ ด และลิ้นแม่เหล็กไฟฟ้ า Y22 จะมีกระแสไฟฟ้ าเข้าเลี้ยง ( Energized ) ตลอดเวลาจะปิ ด
เช่นเดียวกัน ทําให้ไม่มีกาํ ลังดันนํ้ามันหล่อเข้าทํางานหรื อระบายออกจากลูกสู บตั้งค่าความเร็ วจึงไม่มีการส่ ง
อาการให้เครื่ องควบคุมความเร็ วความเร็ วเครื่ องยนต์จะคงที่ เมื่อมีการสัง่ เพิ่มความเร็ว ลิ้นแม่เหล็กไฟฟ้ า Y20 จะ
มีกระแสไฟฟ้ าเข้าเลี้ยง ( Energized ) ลิ้นจะเปิ ด ให้กาํ ลังดันนํ้ามันหล่อเข้าทํา งานในลูกสู บตั้งค่าความเร็ ว
ลูกสู บตั้งค่าความเร็ ว จะส่ งอาการให้เครื่ องควบคุมความเร็ วให้มีการเพิ่มการฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง ( เพิ่มความเร็ ว
เครื่ องยนต์ ) เมื่อมีการสัง่ ลดความเร็ ว ลิ้นแม่เหล็กไฟฟ้ า Y21 จะมีกระแสไฟฟ้ าเข้าเลี้ยง ( Energized ) ลิ้นจะเปิ ด
ระบายกําลังดันนํ้ามันหล่อออกจากลูกสู บตั้งค่าความเร็ วและจะส่ งอาการให้เครื่ องควบคุมความเร็ ว ให้มีการลด
การฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง ( ลดความเร็ วเครื่ องยนต์ ) ถ้ากําลังดันนํ้ามันหล่อที่เข้าทํางานในลูกสู บตั้งค่าความเร็ วสู ง
เกินกําหนด ลิ้นกันกลับ ( Non-ReturnValve .) จะเปิ ดระบายกําลังดันส่ วนเกินนี้ออกถ้ากระแสไฟฟ้ า 24 VDC.
ของระบบขัดข้องลิ้นแม่เหล็กไฟฟ้ า Y22 จะไม่มีกระแสไฟฟ้ าเข้าเลี้ยง ( De-energized ) ลิ้นจะเปิ ดระบายกําลัง
ดันนํ้ามันหล่อ ออกจากลูกสู บตั้งค่าความเร็ ว ทําให้เครื่ องควบคุมความเร็ วมาอยูใ่ นตําแหน่งที่มีการฉี ดนํ้ามัน
เชื้อเพลิงที่ความเร็ วเดินเบา ( Idle Speed ) ไม่วา่ ขณะนั้นเครื่ องจะอยูท่ ี่ความเร็วใดก็ตาม
๒.๓ อุปกรณ์ตดั การทํางานของสูบ (Cylinder Cut-Out)
ทําหน้าที่ตดั การทํางานบางสู บ หรื อไม่ให้บางสู บจุดระเบิด ( Not Firing ) เมื่อเครื่ องเดินตัวเปล่า
( Idling Speed )หรื อเมื่อมีภาระน้อย ( Low Load ) โดยการตัดนํ้ามันเชื้อเพลิงเข้าสู บนั้นๆ มีลกั ษณะการทํางาน
เป็ น 2 ขั้น
ขั้นที่ 1 ตัดการทํางานแถวสู บ ( Cylinder Bank Cut-Out ) มีใช้ในเครื่ อง TB-02 และ TB-03
ขั้นที่ 2 ตัดการทํางานของแต่ละสู บ ( Cylinder Cut-Out ) มีใช้เฉพาะใน เครื่ อง TB-03
ข้ อดี - เกิดการเผาไหม้ที่ดีในสู บที่ทาํ งาน ( Firing )
- ลดปริ มาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ที่จะไปผสมกับนํ้ามันหล่อ
- ลดควันแก๊สเสี ย
- ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง

1 Coupling. 2 lever 3 Link 4 Injection Pump

5 Pump Barrel 6 Pump Plunger 7 Control Sleeve 8 Control Sleeve Bush
9 Rack Lever 10 Clamp Lever 11 Fuel Rack. 12 Linkage Return Unit.
13 Connecting Link. 14 Governor. 15 Pressure Cylinder. 16 Articulated Head.
17 Guide Bush. 18 Piston. 19 Nut. 20 Connecting Tube.
21 Engine Oil Pressure To Pressure Cylinder

หลักการทํางาน
ขั้นที่ 1 ตัดการทํางานแถวสูบ ทํางานด้วยกําลังดันนํ้ามันหล่อ ( Lub. Oil Pressure ) จากระบบนํ้ามัน
หล่อเครื่ องยนต์ โดยในเครื่ อง TB-02 จะตัดการส่ งนํ้ามันเชื้อเพลิงเข้าแถวสู บ B ( B-Bank ) ทั้งหมด ( Cut-Out )
เมื่อเดินตัวเปล่า ( Idle Speed ) ในเครื่ อง TB-03 จะเริ่ มตัดนํ้ามันเชื้อเพลิงเมื่อเริ่ มเดินเครื่ องที่อุณหภูมิน้ าํ จืด
ระบายความร้อนสู งกว่า 40°C และจะส่ งนํ้ามันเชื้อเพลิง ( Cut-In ) เมื่อเครื่ องยนต์เข้าคลัทช์ ( Clutch Engaged )
ขั้นที่ 2 ตัดการทํางานของแต่ละสู บ ทํางานด้วยกําลังดันลมควบคุม 6 บาร์ ( Control Air ) โดยจะตัดการส่ งนํ้า
มันเชื้อเพลิงเข้าสู บแถว A ( A-Bank ) อีกครึ่ งแถวสู บ ( Cut-Out ) เช่นเครื่ อง 20 V จะตัดสู บ A1-A5 เมื่อเริ่ ม
เดินเครื่ อง ( Starting ) ที่อุณหภูมิน้ าํ จืด ระบายความร้อนเครื่ องตํ่ากว่า 40°C และ จะส่ งนํ้ามันเชื้อเพลิงเข้าสู บ
 ๑๐

( Cut-In ) เมื่อความเร็ วเครื่ องสู งถึงประมาณ 300 รอบ/นาทีการควบคุมกําลังดันลมหรื อกํา ลังดันนํ้ามันหล่อ จะ

ควบคุมโดยลิ้นไฟฟ้ า ( Solenoid Valve )การกําหนดการตัดการทํางานของสู บ ( Cut-Out ) การต่อการทํางาน
ของสู บ ( Cut-In )หรื อจุดทํางาน จะขึ้นอยูก่ บั แบบของเครื่ องและระบบควบคุม
การตัดการทํางานแถวสูบ (Cylinder Bank Cut-Out)
- จะตัดการทํางานของสู บ ( Cut-Out ) เมื่อ
- เริ่ มเดินเครื่ องที่อุณหภูมิน้ าํ จืดสู งกว่า 40°C (ในเครื่ อง TB-03)
- เมื่อเดินตัวเปล่าหรื อรับภาระน้อย ( Idle speed or Low load ) (ในเครื่ อง TB-02 และ TB-03)
-จะต่อการทํางานของสู บ ( Cut-In ) เมื่อ เครื่ องเข้าคลัทช์หรื อรับภาระถึงเกณฑ์กาํ หนด
หมายเหตุ ในเครื่ องที่ใช้ระบบควบคุมเครื่ อง (ECS.) ซึ่งมี Program ควบคุมเครื่ องเมื่อรับภาระน้อยหรื อรับภาระ
เพียงบางส่ วน ( Partial Load Control ) คือในขณะที่เครื่ องยนต์เข้าคลัทช์ หรื อรับภาระอยูแ่ ละ เทอร์โบชาร์จ
ทํางานกลุ่มเดียวซึ่งเป็ นช่วงที่เครื่ องยนต์รับภาระน้อยหรื อรับภาระเพียงบางส่ วน ( Low Load or Partial Load )
ระบบควบคุมเครื่ อง ( ECS.) จะมีการควบคุมอุปกรณ์ตดั การทํางานของสู บอีกดังนี้
จะ Cut-Out เมื่อ - ความเร็ วเครื่ องตํ่ากว่า 900 รอบ/นาทีและ
- มุมคันแร็ คนํ้ามันเชื้อเพลิงตํ่ากว่า R ◌แํ ละ
- กําลังดันอากาศดีเข้าเครื่ องตํ่ากว่า 0.2 บาร์
จะ Cut-In เมื่อ - ความเร็ วเครื่ องสู งกว่า 930 รอบ/นาทีหรื อ
- มุมคันแร็ คนํ้ามันเชื้อเพลิงสู งกว่า R°+ 8 ◌หํ รื อ
- กําลังดันอากาศดีสูงกว่า 1.6 บาร์
- ค่าตัวเลขเหล่านี้ในแต่ละเครื่ องจะไม่เท่ากัน ให้ดูในคู่มือประจํา เครื่ อง
- มุม R° คือ มุมการฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ Propeller Curve
ลักษณะส่ วนประกอบ
สู บกําลังดัน (Pressure Cylinder ) เป็ นกระบอกสู บภายในประกอบด้วยลูกสู บรับกําลังดันนํ้ามัน ติดตั้งอยูท่ ี่ส่วน
เชื่อมต่อ เครื่ องควบคุมความเร็ ว (Governor Linkage) ด้านสู บแถว B ( B-Bank ) อยูภ่ ายในห้องหมู่เฟื องขับ
( Gearcase ) ทําหน้าที่ตดั -ต่อการส่ งอาการของเพลาต่อ ( Connecting Link ) ทํางานด้วยกําลังดันนํ้ามันหล่อจาก
ระบบนํ้ามันหล่อลื่นเครื่ องยนต์
ลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง (3/2 Way Solinoid Valve)
การทํางาน
เมื่อเริ่ มเดินเครื่ องอุณหภูมิน้ าํ จืดสู งกว่า 40°C ( ในเครื่ อง TB-03 ) หรื อเมื่อเดินเครื่ องตัวเปล่า ( Idle
Speed ) ( ในเครื่ อง TB-02 ) ระบบควบคุมเครื่ อง จะส่ งสัญญาณต่อทางไฟเข้าทํางาน ในลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง
( Energized ) ทําให้ลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทางปิ ดทางนํ้ามันหล่อจากระบบนํ้ามันหล่อเริ่ มเดิน ( Priming Oil System ) ที่
เข้าทํางานในสู บกําลังดัน และเปิ ดทางระบายนํ้ามันหล่อภายในสู บกําลังดันออกลงอ่างนํ้ามันหล่อ ( Oil Pan ) ทํา
ให้สูบกําลังดันไม่ส่งอาการต่อจากเพลาต่อ ( Links )ไปยังเพลาควบคุม (Control Shaft ) ของสู บแถว B ชุดดึง
กลับ (Linkage Return Unit ) ของเพลาควบคุมจะส่ งอาการดึงผ่านเพลาควบคุม ให้สูบฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง (Fuel
Injection Pump)ของสู บแถว B ทั้งหมด ไม่ส่งนํ้ามันชื้อเพลิง นัน่ คือ แถวสู บ B ทั้งหมดจะไม่ทาํ งาน ( Cut-Out )
หรื อไม่จุดระเบิด ( Not Firing )เมื่อเครื่ องยนต์เดินเรี ยบร้อยแล้ว ระบบนํ้ามันหล่อเริ่ มเดิน จะหยุดทํางานกําลัง
ดันนํ้ามันหล่อจากระบบนํ้ามันหล่อส่ วนขับหมุนเครื่ อง ( Running Gear Oil System ) จะเข้าทํางานในสู บกําลัง
ดันแทนเมื่อเข้าคลัทช์ ระบบควบคุมเครื่ องจะส่ งสัญญาณ ตัดกระแสไฟที่เข้าทํางานในลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง ( De-
Energized ) ทําให้ลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทางปิ ดทางระบายนํ้ามันหล่อลงอ่างนํ้ามันหล่อ และเปิ ดทางนํ้ามันหล่อเข้า
ทํางานในสู บกําลังดัน ทําให้สูบกําลังดันมีการส่ งต่ออาการจากเพลาต่อไปยังเพลาควบคุม ส่ งอาการให้สูบฉี ดนํ้า
มันเชื้อเพลิง มีการส่ งนํ้ามันเชื้อเพลิงตามการส่ งอาการ ของเครื่ องควบคุมความเร็ ว ( Engine Governor ) นัน่ คือ
สู บแถว B ทั้งหมดจะทํางาน ( Cut-In ) หรื อจุดระเบิด ( Firing ) ตามปกติเมื่อไม่ได้เดินเครื่ อง ( Inoperative ) เรา
สามารถที่จะต่อการทํา งานของสู บแถว B ( Cut-In ) ได้โดยบิดก๊อกเปลี่ยนทาง ( Changeover Cock ) ของระบบ
นํ้ามันหล่อไปตํา แหน่ง Test และเดินสู บนํ้ามันหล่อเริ่ มเดิม ( Priming Oil Pump ) ส่ งกําลังดันนํ้ามันหล่อเข้า
ทํางานในสู บกํา ลังดัน ( Pressure Cylinder )
ขั้นที่ 2 การตัดการทํางานแต่ละสู บ ( Cylinder Cut-Out ) (เฉพาะ TB-03)จะตัดการทํางานของสู บ ( Cut-Out )
เมื่อ- เริ่ มเดินเครื่ องอุณหภูมิน้ าํ จืดระบายความร้อนตํ่ากว่า 40°C.จะต่อการทํางานของสู บ ( Cut-In ) เมื่อ-
ความเร็ วเครื่ องสู งถึง 300 รอบ/นาที
ลักษณะส่ วนประกอบ
สู บตัดการทํางาน ( Cut-Out Cylinder ) เป็ นกระบอกสู บ ภายในประกอบด้วยลูกสู บรับกําลังดันลม ซึ่ง
ทํา งานด้วยกําลังดันลมควบคุม 6 บาร์ และกําลังสปริ งภายใน ติดตั้งอยูข่ า้ งฝาสู บบริ เวณใกล้กบั คันส่ งนิรภัย
( Safety Control Lever ) ของส่ วนเชื่อมต่อเครื่ องควบคุมความเร็ ว ( Governor Link ) ทําหน้าที่ส่งอาการให้คนั
ส่ งนิรภัย เลื่อนส่ งอาการให้สูบฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง ( Fuel Injection Pump ) ไปอยูใ่ นตําแหน่งไม่ส่งนํ้ามัน
เชื้อเพลิง ลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง (3/2 Solenoid Valve) ติดตั้งอยูท่ ี่ทางลมเข้าสู บตัดการทํางาน ทําหน้าที่เปิ ดกําลังดัน
ลมเข้าทํางานในสู บตัดการทํางาน หรื อปิ ดลมเข้าทํางาน และระบายกําลังดันลมภายในออกทํางานด้วยกระแส
ไฟตรง 24V และควบคุมการทํางานด้วยระบบควบคุมเครื่ อง ( Engine Control system )
 ๑๒

1 PTFE.ring
2 Sealing ring
3 Plug
4 Sealing ring
5 Spring
6 Housing
7 Vent bore
8 Push rod

1 Safety control level

2 Cutout cylinder
3 Clamping element
การทํางาน
เมื่อเริ่ มเดินเครื่ อง อุณหภูมิน้ าํ จืดระบายความร้อนตํ่ากว่า 40°C ระบบควบคุมเครื่ องจะส่ งสัญญาณต่อ
ทางไฟเข้าทํางานในลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง ( Energized ) ทําให้ลิ้นไฟฟ้ า 3/2ทางเปิ ดกําลังดันลมให้เข้าทํางานในสู บ
ตัดการทํางาน ทําให้กา้ นส่ ง( Push Rod ) ของสู บตัดการทํางานเลื่อนตัวส่ งอาการไปยังคันส่ งนิรภัยให้เลื่อนตัว
ได้เป็ นอิสระจากเพลาควบคุมและส่ งต่ออาการนี้ไปยังสู บฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิง (Fuel Injection Pump ) ให้อยูใ่ น
ตําแหน่งไม่ส่งนํ้ามันเชื้อเพลิง นัน่ คือ เป็ นการตัดการทํางาน(Cut-Out) ของสู บนั้น หรื อสู บนั้นจะไม่จุดระเบิด (
Not Firing )เมื่อความเร็ วเครื่ องสู งถึง 300 รอบ/นาที ระบบควบคุมเครื่ องจะส่ งสัญญาณตัดกระแสไฟฟ้ าที่เข้า
ทํางานในลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง ( De-Energized ) ทํา ให้ลิ้นไฟฟ้ า 3/2 ทาง ปิ ดทางลมเข้าทํา งานในสู บ ตัดการ
ทํางานและเปิ ดระบายกําลังดันลมภายในออก ก้านส่ งของสู บตัดการทํางาน จะเลื่อนกลับตําแหน่งเดิมด้วยกําลัง
ดันสปริ งภายใน ทําให้คนั ส่ งนิรภัยเลื่อนกลับมาอยูใ่ นตําแหน่งทํางานร่ วมกับเพลาควบคุมด้วยกําลังดันสปริ ง
ภายในซึ่ งจะมีการส่ งต่ออาการไปยังสู บฉี ดนํ้ามันเชื้อเพลิงตามอาการของเครื่ องควบคุมความเร็ ว นัน่ คือการต่อ
การทํางานของสู บนั้น ( Cut-In )หรื อสู บนั้นจะจุดระเบิดตามปกติ
 ๓.แผนภูมิแสดงกระบวนการทํางาน
GOVERNOR ADJUSTMENT

INSTALLATION OF GOVERNOR IN GOVERNOR TEST STAND

ADJUSTMANT OF BASIC

ADJUSTMANT OF POWER PISTON TRAVEL

ADJUSTMENT OF MAXIMUM FUEL INJECTION

DROOP ADJUSTMENT

ADJUSTMENT OF TRANSMISSION LAVER ANGLE FOR MARINE APLICATIONS

MATCHING AND ADJUSTMENT OF LOW NO-LOND SPEED

ADJUSTMENT OF MAXIMUM SPEED-SETTING PRESSURE

ADJUSTMENT OF SPEED SAFETY STOP

ADJUSTMENT OF START FUEL LIMITATION

ADJUSTMENT OF SPEED-SENSITIVE FUEL LIMITATION

ADJUSTMENT OF SPING PRELOAD ON GOVERNORS FOR GENSSET APPLICATION

PITCH OF DBR CURVE

START FUEL LIMITATION

ADJUSTMENT OF COMPENSATION

ADJUSTMENT OF INDUCTIVE RACK TRAVEL SENSOR

 ๑๔

๔.สิ่ งต่าง ๆ ที่จาํ เป็ นต้องใช้ในการทํางาน

๔.๑ ใบสัง่ งาน

๔.๒ Governor Test Stand & Tool List
๔.๓ Spare Parts List Governor 1163 Standard
๔.๔ Governor Test Report
 ๕.รายละเอียดของขั้นตอนต่าง ๆ ในกระบวนการทํางาน
๕.๑ การถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่ วน

ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor

ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor

ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor

ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor ถอดแยกชิ้นส่ วน Governor

 ๑๖

ประกอบ Oil Pump Governor วัดค่าปรับระยะ Gasket Oil Pump Governor

ประกอบชิ้นส่ วน Governor วัดค่าปรับระยะ Gasket Oil Pump Governor

ประกอบชิ้นส่ วน Governor ประกอบชิ้นส่ วน Governor

ประกอบชิ้นส่ วน Governor Calibration on Test Stand

๕.๒ การติดตั้งและการทดสอบ

INSTALLATION OF GOVERNOR IN GOVERNOR TEST STAND

1. ต่อสายเข้าเกจ PRESSURE CONTROL VALVE.

2. ต่อสายไฟเข้าควบคุม PRESSURE CONTROL VALVE .
3. ต่อสาย RUNNING GEAR OIL CONNECTION .
4. ต่อสายนํ้ามัน PRIMING OIL CONNECTION.
5. ต่อสายวัด DBR PRESSURE.
 ๑๘

ADJUSTMANT OF BASIC GOVERNOR

1 ต่อ DIAL GAUGE เพื่อวัดการเคลื่อนที่ของลูกสู บของตัว GOVERNOR.

2 ตัวปรับแต่งลูกสู บให้ข้ ึนสู งสุ ดที่ 30 mm. โดยดูจาก DIAL GAUGE

ADJUSTMANT OF POWER PISTON TRAVEL

อุ่นนํา้ มันหล่ อให้ อุณหภูมิ 80˚c

1. เดิน PRIMING OIL ให้ PRESSUER ได้ 4 BAR กวด SCREW เข้ าให้ ตําแหน่ งของลูกสู บขึน้ สู งสุ ดและทําการ LOCK
NUT
 ADJUSTMENT OF MAXIMUM FUEL INJECTION

1. ต่ อ DIAL GAUGE เพือ่ วัดการเคลือ่ นทีข่ องลูกสู บของตัว GOVERNOR.

2. คาย NUT LOCK MEANS ADJUST
3. ปรับแต่ งให้ RACK ให้ ได้ 44 องศา(ตาม MTU-GOVERNOR-PROTOCOL)
 DROOP ADJUSTMENT ๒๐

1. รอบสู งสุ ด และ RACK สู งสุ ด

1. เร่ งความเร็วรอบไปที่ 1160 (ตาม MTU-GOVERNOR-PROTOCOL)

2. ใช้ สกรู แต่ ง IDLE SPEED กรวดให้ RACK อยู่ที่ 40˚( ค่ า NR )
3. เพิม่ รอบขึน้ ให้ RACK อยู่ที่ 9˚ แล้ วดูว่ารอบเครื่องได้ เท่ าไหร่ ( ค่ า NI )
4. เมือ่ ได้ ค่าแล้ วนํามาคํานวณตามสู ตร ด่ านล่ าง
 5. ค่ า DROOP ให้ ดูจาก (ตาม MTU-GOVERNOR-PROTOCOL) ถ้ าค่ า DROOP ไม่ ได้
ให้ ทาํ การปรับแต่ งตามรู ปด้ านล่ าง
- ถ้ ากวดเข้ า DROOP จะช้ า
- ถ้ าคายออก DROOP จะเร็ว
- ค่ า DROOPประมาณ 4-5%

ADJUSTMENT OF TRANSMISSION LAVER ANGLE FOR MARINE APPLICATIONS

1. ในขณะทีไ่ ม่ มแี รงดันนํา้ มันใน DIAPHRAGM แล้ วนํา ฟิ ลเลอร์ เกจ ขนาด 0.2 มม.
สอดระหว่ างตัว SLIDE VALVE (1) AND THE STOP (2).

- แก้ ไขหน้ าสั มผัสให้ ต้งั ฉาก(2)

- โดยปรับแต่ งจาก LOW
- IDLING SPEED
 ๒๒

MATCHING AND ADJUSTMENT OF LOW NO-LOND SPEED

1. เดินเครื่อง TEST GOVERNOR ให้ ตาํ่ กว่ ารอบ IDLING 20 รอบ(IDLING ปกติ อยู่ที่ 350 รอบ
ตาม MTU-GOVERNOR-PROTOCOL (1) )
2. ตั้งรอบ IDLING 350รอบ ( MTU-GOVERNOR-PROTOCOL )

1 เดินเครื่อง TEST GOVERNOR ที่ 350 รอบ แล้วจึงป้อนนํ้ามันหล่ อลืน่ เข้ า DIAPHRAGM
โดยผ่ านตัว PRESSURE CONTROL VALVE แล้วดูว่า GOVERNOR เริ่มทํางาน ทีก่ ี่ BAR( TEST MTU-
GOVERNOR-PROTOCOL กําหนดไว้ 0.5BAR ) ถ้ าไม่ ได้ ปรับแต่ งที่ RESPONSE PRESSURE ADJUSTER
 .  
 

   

 
1
 

 
ADJUSTMENT OF UPPER NO-LOND SPEED

เดินเครื่อง GOVERNOR ไปทีร่ อบสุ งสุ ดตาม MTU-GOVERNOR-PROTOCOL เท่ากับรอบ 1200 RPM ใช้ นํ้ามัน 4 BAR ดัน
DIAPHRAGM ถ้ าไม่ ได้ ทาํ การปรับแต่ งที่ SPEED-SETTING TRANSMISSION RATIO ADJUSTER

ADJUSTMENT OF MAXIMUM SPEED-SETTING PRESSURE

1. เมื่อได้ รอบสู งสุ ดแล้ งทําการแต่ ง SCREW STOP แค่แตะและล็อกให้ แน่ น

 ๒๔

 
ADJUSTMENT OF SPEED SAFETY STOP
 

                  

- เมือ่ ได้รอบสู งสุ ดแล้ งทําการแต่ ง SCREW ADJUSTING SPEED SAFETY STOP กวดให้ แตะและคาย
ออกมา ½ ล็อกให้ แน่ น

- ลดรอบมาที่ 330รอบ ( ให้ ตาํ่ กว่ ารอบรอบ IDLING 20 รอบ )โดย DIAPHRAGM ไม่ ทาํ งาน ให้ ตรวจเช็ค
SPEED - SETTING UNIT TO PILOT VALVE CALIBARTION ADJUSTER. ให้ RACK อยู่ที่ 15.5
องศา ถ้ าไม่ ได้ ปรับแต่ งที่ SCREW (1)

- เพิม่ รอบไปที่ 350 รอบ ตั้ง RACK อยู่ที่ 15.5 องศา (MTU-GOVERNOR-PROTOCOL)ถ้ าไม่ ได้ ให้ ปรับแต่ ง
ที่ SCREW (2)

ADJUSTMENT OF START FUEL LIMITATION

-เดิน RUNNING GEAR OIL CONNECTION โดยGOVERNOR จะต้ องไม่ มรี อบการทํางานและ

ตั้งRACK ก่ อน START 22 องศา ( ตาม TEST MTU-GOVERNOR-PROTOCOL )

 

 
ADJUSTMENT OF SPEED-SENSITIVE FUEL LIMITATION

                   

1. การตั้งค่ านํา้ มัน DBR สามารถดูได้ จาก TEST MTU-GOVERNOR-PROTOCOL

CONTROL PRESSURE ADJUSTMENT

ปรับแต่ งตัวควบคุมนํา้ มัน DBR โดยปรับแต่ งความแข็งของสปริง(2)

 ๒๖

ADJUSTMENT
 
OF SPING PRELOAD ON GOVERNORS FOR GENSSET APPLICATION
 

                                                              

1. การตั้งค่ า RACK DBR. สามารถดูได้ จาก

- ปรับแต่ งแรงดันนํา้ มันหล่ อลืน่ ให้ ได้ 4 BAR ตํา่ กว่ าลูกสู บ

- ปรับเกลียวแต่ งให้ ได้ ตามรอบที่ RACK DBR. ดูจาก TEST MTU-GOVERNOR-PROTOCOL เช่ น รอบ
เครื่องทดสอบ GOVERNOR 1200รอบ RACK DBR.= 44 ถ้ าไม่ ได้ ปรับแต่ งที่ สกูลด้ านข้ างของ
GOVERNOR ตามรู ป
 

 
  PITCH OF DBR CURVE
 

  RACK
  DBR.

 
1
 

  Oil DBR
1. การปรับ DBR CURVE โดยปรับแต่ งที่ ratio guide อย่ างเช่ นถ้ าเกิดไม่ ได้ (1) ให้ ปรับแต่ งให้ เข้ ากับ DBR

ratio guide

                      

 
 ๒๘

  START FUEL LIMITATION ADJUSTMENT

ถอดสลักหมายเลข (1) และถอด ORING (2)ออก คายสกรู ล็อก(3) และใช้ ไขควงปรับสกรู (4) ปรับแต่ งปริมาณ
นํา้ มันขณะเดิน PRIMING OIL โดยอ้ างอิงตาม MTU-GOVERNOR

-PROTOCOL  

  ADJUSTMENT OF COMPENSATION

       

ถอดสลัก (2) ออกพร้อมกับ ORING (1) ออกจากเกลียว (3) ปรับ NEEDLE VALVE (4) ถ้าเป็ นไปได้ให้
ใช้เครื่ องมือ (SHALLOW SLOT) ความลึกของ SLOT จะล๊อก NEEDLE VALVE เอาไว้ คายน็อตล๊อก
NEEDLE VALVE 3 – 4 รอบ และสังเกตอาการ “ฮันต์” ของเครื่ อง ประมาณ 30 วินาที เพือ่ ชดเชยรอบ และ
กวดน๊อตจนสุ ด และคายมา ¼ รอบ
 
ADJUSTMENT OF INDUCTIVE RACK TRAVEL SENSOR
 

               

1.ให้ใช้ SOCKET ADAPTER (1) และประกอบสกรู (2) ใส่ ลงในสปริ งดังรู ปด้านซ้าย

2.ในตําแหน่งศูนย์ระยะของสกรู ถึงบริ เวณผิวหน้า HOUSING จะอยูท่ ี่ระยะ 82 ± .05 ม.ม.

 ๓๐

๕.๓ คําแนะนําในการทํางาน

๕.๓.๑ในการปรับแต่งทุกครั้งเมื่อแต่งเสร็ จแล้วต้องกวดล็อกให้แน่นทุกครั้ง

๕.๓.๒.ในการ TEST GOVERNOR อุณหภูมิเครื่ องต้องไม่นอ้ ยกว่า 80 อาศา

๕.๓.๓.นํ้ามันที่ใช้ TEST ใช้เกรด 30

๕.๓.๔.การเซต DIAL GAUGE ต้องเซตที่ RACK ที่ศนู ย์องศา

๕.๓.๕.แรงดันนํ้ามันที่ใช้ในรอบการทํางานสู งสุ ดควรอยูท่ ี่ 4 BAR

๕.๓.๖.การแต่ง IDLE จะต้องไม่มีน้ าํ มันมาเร่ งเครื่ อง

๕.๓.๗.การทดสอบ HAND WHEELหมุนไปอยูท่ ี่ตาํ แหน่งสู งสุ ดและเร่ งรอบ ไปที่รอบสู งสุ ดแล้วเร่ งเครื่ องว่า

ได้ประมาณเท่าไร ปกติ จะได้เท่ากับรอบGOVERNOR สู งสุ ด

๕.๓.๘.นํ้ามันที่เข้าพัดนํ้ามันจะต้องมีแรงดันไม่ต่าํ กว่า 4 BAR

๕.๓.๙ แรงดันปั้ มของ GOVERNOR จะต้องมีแรงดัน 12 BAR

๕.๔ ข้ อควรระวังจากประสบการณ์ ในการทํางาน

๕.๔.๑) ก่อนล้าง GOVERNOR ควรล้างให้สะอาดที่สุดเพราะถ้ามีเศษผงตกค้างอยูจ่ ะทําให้เกิดปั ญหากับตัว

GOVERNOR ได้

๕.๔.๒.) ในการประกอบ GOVERNOR เข้าแท่น TEST ต้องระวังอย่าให้เฟื องกระแทกและต้องใส่ ให้เฟื องกับ

แท่น TEST ตรงกัน

๕.๔.๓.) ในการปรับแต่งสกรู ทุกตัวเมื่อปรับเสร็ จแล้วควรตรวจสอบอีกครั้งว่ากวดแน่นแล้วทุกตัวหรื อไม่

๕.๔.๔.) ในการต่อเกจ DBR และเกจ PRESSUER CONTROL VALVE ควรใช้เกจที่เหมาะสมกับการใช้งาน

๕.๕ ข้ อสังเกตจากประสบการณ์ ในการทํางาน

๕.๕.๑) จะต้องให้ชิ้นส่ วน GOVERNOR ลื่นไหลไม่ขดั ตัว

๕.๕.๒.) ในการ TEST GOVERNOR ต้อง TEST ที่อุณหภูมิที่ 80 องศาและตัว HOUSING ของ GOVERNOR

จะต้องอุ่นด้วยมิฉะนั้นในการ TEST รอบจะไม่คงที่

๕.๕.๓.) ในการปรับ DOOP หมุนตามเข็มนาฬิกาทําให้ DOOPมีระยะเพิม่ ขึ้นทําให้การตอบสนองช้า ถ้าหมุน

ทวนเข็มนาฬิกาทําให้ DOOPมีระยะลดลงทําให้การตอบสนองเร็ ว

๕.๕.๔.) ในการปรับแต่ง นํ้ามันที่เข้า DBR หมุนตามเข็มนาฬิกาทําให้น้ าํ มันเข้ามากถ้าในการประกอบ

ชิ้นส่ วน GOVERNOR ที่อยูใ่ นส่ วนของการหล่อลื่นหมุนถวนเข็มนาฬิกาทําให้น้ าํ มันเข้าน้อย

๕.๖ เทคนิคและกลยุทธ์
๕.๖.๑.) ถ้ าติดเครื่องแล้วเกิดอาการ (ฮันต์ ) ต้ องทําการไล่อากาศที่ COMPENSATION ดังรู ปโดยการคายออกมา 3-4 รอบ

ทิง้ ไว้ ประมาณ 30 วินาทีหรือมากกว่ านั้นฟังเสี ยงรอบเครื่องว่านิ่งแล้วจึงกวดเข้ าไป ¼

๕.๖.๒. ) ถ้าเครื่อง (ฮันต์ ) ในรอบ IDLE จะต้ องเปลีย่ นยาง SEALING RING ดังรู ป เพราะยางอาจเกิดการ

ชํารุดฉีกขาดได้
 ๓๒

๕.๖.๓.) ถ้ าเครื่ อง (ฮันต์ ) ในรอบ MAXIMUM จะต้ องเปลีย่ นยาง SEALING RING ดังรู ป เพราะยางอาจเกิดการ
ชํารุ ดฉีกขาดได้

๕.๖.๔.) ถ้ าเร่ งเครื่องไมขึน

้ ให้ เช็คที่ PRESSURE CONTROL VALVE ของDBR และตัวเร่ งเครื่องว่ าใช้ ได้
หรือไม่

๕.๖.๕.) ถ้ าเร่ งเครื่องรอบขึน

้ แต่ รอบขึน้ ช้ าและไม่ ถงึ รอบสู งสุ ดอาจเกิดจากสาเหตุ DIAPHRAGM รั่ว
๕.๖.๖.) การตรวจสอบในเรือ

๕.๖.๖.๑ ต่ อเกจเพือ่ ตรวจเช็คว่ านํา้ มันเข้ า CONTROL GOVERNOR หรือไม่ (ต้ องเข้ าไม่ ตาํ่ กว่ า 4 BAR)

๕.๖.๖.๒) เช็คว่ านํ้ามันเข้ า PRESSURE CONTROL VALVE หรื อไม่ ถ้าไม่เข้าจะไม่สามารถเร่ งเครื่ องได้
( โดยต่อเกจวัดแรงดันนํ้ามัน )

๕.๖.๖.๓) การตรวจเช็คว่ านํา้ มันเข้ า DBR หรือไม่ ถ้าไม่ เข้ าก็จะไม่ สามารถเร่ งเครื่องได้
 ๓๔

๕.๖.๖.๔) ถ้ ายังหาสาเหตุในการเร่ งเครื่ องไม่ ขน

ึ้ ไม่ เจอให้ แผนก อิเล็กทรอนิคส์ ตรวจเช็คว่ าไฟเข้ า

PRESSURE CONTROL VALVE หรือไม่ ถ้ าไฟไม่ เข้ าให้ ด้านอิเล็กทรอนิกส์ นําการ์ ดไปเช็ค

๕.๖.๗.) ในการTEST GOVERNOR ตัวนีว้ ่ าจะเข้ าคลัชได้ หรือไม่ โดยการเดินรอบ IDEL ที3่ 50รอบ

RACKที่ 15.5 องศา แล้ วลดรอบลงมา 20 รอบ RACK ต้ องขึน้ ไปประมาณที่ 22องศา เป็ นการลองว่ า

RACKจะจ่ ายนํา้ มันเพิม่ หรือไม่ ถ้ ามี LONDมากระทําต่ อ GOVERNOR.

 ๖.เอกสารอ้างอิง

๖.๑ Engine Governor Teststand

๖.๒ MTU-Regler- Protokoll Regler-Typ: R061H43H
๖.๓ Engine Governor R061.43H and Spare Parts List M040081/00E
 Description Section

Contents

1 Description

1.1 Tasks of a governor test bench

1.2 Technical data

1.3 Layout
1.4 Operation
1.4.1 General
1.4.2 Drive
1.4.3 Oilpreheating
1.4.4 Oilcircuit
1.4.5 Pneumatic unit
1.4.6 Switch cabinet
1.4.7 Drive-shaft speed sensor 2832.1
1.4.8 Drive-shaft speed display unit2P32.1
1.4.9 Thermostat 2P33.1
1.4.10 Safety thermostat 2S't9.2
1.4.11 Minisemi 1A7.1
1.4.12 Cooler OM2.1
1.4.13 Drive motor 1M7.1
1.4.14 Supplementary shutdown solenoid

2 lnstallation and initial startup

2.1 lnstallation

2.2 Electrical connection

2.3 Pneumatic connection

2.4 Filling oil reservoir

*'rj

2.5 lnitialstartup

-3 Operation

4 Maintenance

5 Spare parts list

6 Appendix
 Description Section 1.1
1

1. Description

1.1 Tasks ofa Governor Test Bench

The basic settings of the governor and other important settings must never be done at the diesel engine. A drive
and control system that meets the operating conditions is to be used for this purpose.

This system must make it possible to do the following:

- infinite adjustment to any speed desired from n = 0 to 3600 rpm,

- exact monitoring of speed,

- supply governor with required oil pressure,

- monitor oil pressure,

- heat oil to operating temperature and maintain at this level,

- supply controlled compressed air to pneumatically controlled governors,

- switching and activation of shutdown solenoid to open or closed circuit (contained in external supplementary
device for connection lo 24 VDC voltage output on panel).

These conditions are fulfilled by the governor test bench described below.

Depending on how the governor is equipped, it may be necessary to fit additional external supplementary devices.

ln this case, a basic unit can be connected to the switch cabinet plug. Additional external supplementary devices
can then be connected to this basic unit for e.g. the following functions:

- electric fuel limitation, 24 Y

- shutdown solenoid for open or closed circuit, 24Y lo220V

- electric fuel rack travel limitation,24Y

- electric speed setting, 24V lo220V

- fuel rack position sensor

- electro-hydraulic speed-setting unit for 3 valves, 24 V

- electro-hydraulic speed-setting unit for 1 valve, 24 Y

- start fuel limitation, 24V lo 220V

- connection for XY-plotter

 Description Section 1.2
1

1.2 Technical Data

Governor test bench: Y1 0090 114

Control range: 20 to 3600 rpm

Switch cabinet ambient temperature: max 45"C

Main connection: 3 phase, 50 Hz, 380 V

lncoming feed: 4x16 mm'Cu (minimum)

Back-up fuse: 63 A slow-blow

Rotating field: clockwise

Compressed-air supply: approx. 6.5 bar via 12 mm hose connection

Filter, water separator and oiler, from customer

Hydraulic unit Model: 88 0143 946

Consisting of:
Oil pump motor: three-phase motor
Model: MT 901 24F 165-W
- Power: 1.1 kW to '1.75 kW
- Voltage: 380 V to 420 V, 50 Hz
- Manufacturer: ABB
Oil pump: internal-gear pump
- Model: QT31 - 020 R
- Output: 20liUmin
- Manufacturer: Bucher

Drive motor: DC shunt motor

Model: G5L 090 M22
Power: 7 kW at 3600 rpm
Current consumption: 18.5 A
Manufacturer: AEG

Oil heating: 2 screw-in heater elements

Model: 1667 + 16.2
Power: 1.5 kW each
Manufacturer: Elektra-Lindau

Heater control: tem perature sensor/thermostat

Model: PT 1 00 -90.282-F 16t 1 34.020.2200
Manufacturer: JumoA/Valdsee

Regulating valve, pump oil pressure: 1 to 20 bar

Model: RZ 06-20
Manufacturer: Kracht
Description

- without oil: approx. 620 kg

Switch cabinet dimensions

- Height: approx. 2000 mm
- width: approx. 1395 mm
- Depth: approx. 500 mm

Switch cabinet weight: approx. 370 kg

 Description Section 1.3
1

'1.3 Lavout

The test-bench frame is a stable unit made of angled, flat and U-shaped steel bars welded together and covered
with sheet metal.

The lower half of the test bench contains:

- oil reservoirwith hydraulic unit 1M10.1
- float switch 2518.2
- safety thermostat 2519.2
- filter in oil return line
- filter in oil pressure line
- heater elements 1E10.1 and 1E10.2
- resistance thermometer (PT-100) 2B,33.1
- sight glass
- oil filler neck
- oil drain plug
- pressure gauge between oil filter and pressure reduction valve
- terminal box

The upper half contains.

- continuously variable DC shunt motor ,1M7.1
- tacho-generator 1 G9. 1

- fan '1Ml 1.1 for DC shunt motor

- pulse-generating ring
- pulse pickup 2832J for the digital tachometer 2p32.1
- locking pins for pulse-generating ring when changing drive hub
- 3 lifting eyes

A stable plate bolted to the frame holds the governor.

The oil collecting pan beneath the mount is connected to the oil reservolr via internal pipes.

A rotatable panel is mounted on the test bench. lt contains the instrumentation and jacks for 24V output.

Four eye bolts are provided for lifting the switch cabinet.

Note: Designations after a device name (e.g. 1M10.1) are MTU-internal abbreviations and are identical in the circuit
diagram and parts list and on the device itself.
Description Section 1.3
Paqe 3

erE
@@ rso
. [-
o
u u 'l

er,g
r r e c(l

L93-9177

1 Panel
2 Test bench
3 Oil collecting pan for governor
4 Terminal box for test bench and panel
5 Oil collecting pan for test bench (not illustrated)
Description 1.3
5

Le3-e1ul4

1 Test bench (some panels removed)

2 Control valve, pump pressure
3 Control valve, compressed air
4 Hydraulic unit 1M 10,'1
5 Oil reservoir with cleaning cover
6 Oil drain plug
7 Sight glass
8 Heaterelement 1E10.1 and 1E10.2
9 Resistance thermometer (PT 100) 2833.1
10 Terminal box 42
Description Section 1.3
Page 7

Hvdraulic-pneumatic Circuit Diaqram

@
o
@
@

i.*fgitfll .gjFfri-
^@
I i-T- ll]l]-1-g@ "c++*
(Xy>
-TEl-u i
t--t a-d

lH1._-:L _l
i_q
'*
__l
lll a 2 rflJ

T OO7 0928 b 1

1 Test bench 15 Precision control valve for compressed air

2 Panel 16 Oil collecting pan
3 Pressure gauge, pump pressure 17 Float switch for level monitor
4 Pressure gauge, red. pump pressure 18 Filter, return line
5 Pressure gauge, air pressure 19 Control valve, pump pressure
6 Pressure gauge, free measuring point ll 20 Safety thermostat
7 Pressure gauge, free measuring point I 21 Filler neck and vent neck with strainer and air filter
8 Governor 22 Orl reservoir
9 Connector, red. pump pressure 23 Filter, pressure line
10 Connector, measuring point I 24 Pressure-reducing valve block with test connection
11 Connector, measuring point ll 25 Hydraulic unit
12 Connector, air pressure 26 Heating flange
'13 Connector, pump pressure 27 Temperature sensor for control and display
14 Compressed-air supply (filter, water separator and oiler supplied
by customer)
 Description Section 1.4
1

1.4 Operation

1.4.1 General

The test bench contains all protection and monitoring units necessary for operation.

The power supply must be switched on via the master switch OQI .1 built into the switch cabinet door before the test
bench is put into operation.

The indicator lamp 2H18.1 indicates the status signal ,,master switch ON,,.

ln the event of danger, the test bench is shut down via the EMERGENCY OFF switch 2S15. j. Actuation of the
EMERGENCY OFF switch is indicated by the indicator tamp 2H26.1

Once the danger has been eliminated, the EMERGENCY OFF switch must be pulled out to its original position in
order to allow the test bench to be put back into operation.

Before carrying out maintenance or repairwork, switch off system powerwith the master switch OQ1.1 and proiect
it from accidental actuation.

The panel is provided with three voltage outputs of 24V DC for the connection of external supplementary devices.

1.4.2 Drive

The speed of the DC shunt motor 1M7.1, installed for the purpose of driving the governor, is conirolled via the
minisemi 1A7.'1 (see detailed description).

The DC shunt motor 1M7.1 is cooted by the fan '1Ml i.1.

Setpoint input is carried out via the helipot I R8.1 and compared with the actual value via the tacho-generator 1G9.1
installed in the DC shunt motor.

A fault at the minisemi is indicated by the indicator lamp 2H28.1. The time the drive is ON is detected by the hour
meter2P18.1. Thedrive isswitched ON via pushbulton 2526.2, if theoil pump'1M10.1 and motor-protection
breaker oQ2.2 (cooler) are switched on and no drive lault2H28.1is present.
Switching off occurs either via pushbutton 2516.1 or automatically when the oil-pump contactor 2l<20.i, motor
protector breaker OQ2.2 trips, or if there is a drive fault2H2B.j.
Lamp 2H26.2 indicates operation.

lf the EMERGENCY OFF switch is actuated while the drive is operating, the drive motor is brought to a stop by the
minisemi.
Description Section 1.4
3

1.4.5 Pneumatic Unit

The test bench has a compressed-air connection for pneumatic actuation of the governor. The air pressure is
adjusted between 0.1 and 6.5 bar via a precision control valve.

A compressed air supply of 6.5 bar must be provided by the customer. The air must be dry and clean; connect
contamination filters, water separators and oilers in the air supply line if necessary.

1.4.6 Switch Cabinet

The switch cabinet contains all control and safety equipment necessary for operation. The cabinet is cooled
internally by a cabinet-mounted cooler OM2.1 (see detailed description).

The switch cabinet is connected to the test bench terminal box via the plug-in connecting lines provided. The length
of the lines is such that a distance of approx. 5 m can be maintained between the side wall of the cabinet and the
terminal box door.
Description Section 1.4
Page 5

1 ,4.9 Thermostat 2P33.1

Model: 134.020 22 00
Location: Panel

The thermostat is a built-in device with a 2-position controller and a 3 %-digit LED.

The temperature is detected via a resistance thermometer PT100 (2833.1) to DIN lEC751. At 0'C, the resistance
is '100 ohms and increases by 0.385 ohms for each 'C. lf there is a sensor break or display overflow, the unit
displays a 1 or a flashing ,,1999' respectively.

The 2-position controller has a changeover contact as a relay output. The relay picks up when the actual value is
below the setpoint. This state is displayed by an LED (3).

The setpoint is set to approx. 80 "C via the setpoint potentiometer (3). The setpoint setting is checked by lightly
pressing the setpoint button (1). The switching hysteresis is 10 digits.

1 . Setpoint button, 1st limit value

2. Setpoint button (reserve; 2nd limit value

3. LED, 1" limit value
4. LED (reserve) 2nd limit value
234 5. Setpoint potentiometer (reserve)
6. Setpoint potentiometer (reserve) 2no limit value

D2450
Description Section 1.4
7

1.4.'14 Supplementarv shutdown solenoid (optional, not included in your order)

The supplementary device is connected to the 24 V jack output on the panel. The device is equipped with a bridge
rectifier in the voltage input and thus protected against polarig reversal.

The shutdown solenoid can be set to open- or closed-circuit current by means of a changeover switch.

The voltage output to the solenoid is tapped by means of two jacks or connectors on its reverse side.

193-9165

1 Changeover switch for open/closed circuit

2 Button, shutdown
lndicator lamp, shutdown solenoid acttve
4 Button, lamp test
 Description Section
Page

2 Settinq up the Governor Test Bench

A
Caution!
lnstallation, initial startup and maintenance work may be carried out by qualified specialist personnel.

2.1 lnstallation

Wooden boards of adequate thickness are to be placed on each side between the panel and the governor test
stand to prevent the panel from breaking loose.

The governor test bench ist transported via the three lifting eyes. ln order to prevent damage to the panel during
transport, set the panel approx. 45' from the longitudinal axis of the governor test bench and put the following items
into place before moving or shipping.

lnstall the governor test bench in the oil collecting pan provided for this purpose on a level, secure and even base. lt
, is not necessary to anchor the test bench to the foundation. The back of the governor test bench must be
accessible for maintenance work.

The switchgear cabinet is transported via the four lifting eyes. The switchgear cabinet should be placed next to the
governor test bench terminal box on the left so that the supplied connecting cables will reach the governor test
bench terminal box.

2.2 Electrical Connection

Set master switch OQ1.1 to OFF.

Depending on the installation configuration, the connecting cables are fed through either the rear or side wall,
through split conduits in the switchgear cabinet base. The cables must be correctly fed through to prevent them
from being damaged.
lf the connecting cables are installed on the floor, they must be protected by a tread plate.
Connect AIXA to A2XA, AIXB to A2XB, AlXC to A2XC, AlXD to A2XD, AIXF to A2XF and AIXG to A4XA.

Feed 4 x 16 mm2 Cu supply line (3/PE) through the switchgear cabinet base and connect to the terminals L1, L2, L3
and PE.
: The supply line must be protected with 3 x 63 A slow-blow fuses and have a clockwise-rotational field.

Harness the cables within the switchgear cabinet to the mounting channel located between the switchgear-cabinet
flooring and connections.
Seal the conduits in order to keep out dust and guarantee proper cooling of the switchgear cabinet.
Description

2.3 Pneumatic Connection

Connect governor test bench to a compressed-air plant by a 12 mm hose. An air pressure of 6.5 bar is required.

ln order to avoid faults, a filter with a water separator and an oiler should be fitted by the customer.

Governor Test Bench, Left Side

1 Compressed-air connection

2.4 Fillinq Oil Reservoir

Check oil drain plug for correct seating.
 Description Section

2.5 lnitial Startup

Check screw caps on fuse links for secure fit.

Tighten allterminals.
All plug-in connectors must be plugged in and secured with clips to prevent them from becoming loose.
All isolating terminals (terminal block A 1X2) must be closed.
Visually inspect whether all automatic circuit-breakers and motor protectors are switched on.
Set all switches, potentrometers and buttons to OFF or 0.
Close pressure connections to governor with shut-off cock.
Remove locking bolts for drive.
Turn pressure relief valves to the left.

Open the panel, remove the plexiglass guard and remove the transportation (copper)screws from the 0 to 10 bar
pressure gauges and insert the screws provided.
Reinstall the plexiglass guard.

Check drive flange for freedom of movement.

Enable compressed-air supply and check plant for leaks.
Check compressed-air control valve control.
Switch on supply voltage.
Switch on master switch 0Q1.1; indicator lamp 2H'18.1 must light up.
Actuate,,Lamp test" switch 2526.1; all lamps must light up. Replace faulty lamps as necessary.
Actuate EMERGENCY oFF switch 2s15.1; indicator tamp2H26.1 must tight up.
Reset EMERGENCY OFF switch; indicator lamp 2H26.1 must go out.

lf itwasnotpossibletomeasurethefieldof rotation,checktherotational directionof thehydraulicunitlMl0.i by

momentarily actuating the ON/OFF switches 2520.2 and 2520.1. The pump must turn in the direction of the arrow;
exchange two phases if necessary.
Check hydraulic circuit for leaks.
Check pump pressure control-valve control.

Switch on oil preheater via switch 2516.1

The oil is heated to approx. 80 "C.

Check operation of switchgearcabinetcooling system. Switch on drive motor 1M7.'1 with switch 2H26.2 and change
the speed setpoint input via helipot 1R8.1. The drive speed must adapt itsetf to the setpoint input.

Check operaiion of hour meter 2P18 '1 ; hour meter must run when the ,,Drive ON" switch 2H26.2 is switched on.
 Description Section
P

3 Operation

Almportant!
Switch off the master switch OQ1.1 before replacing the driver or attaching the governor to the mount.

lnstallthe engine governor to be tested on the governor mount according to the instructions, i.e. the governor
driving gear or splined bore of the drive must mesh perfecily with the driver.

Note: Depending on governor and engine model, the test bench must be equipped with additional components,
which are not part of its scope of supply.

1 R032 R03 J R0J2 , R033 R032 R033 R060 R060 R06t R07t R074 R081
2 956-01 956-n 5t8 5JE 652 652 956- 02 n 6t- 0? 956/116J - 0J JJt /196 395 sJ8
3 7t 6F01001/t 7t 6 F0t001/ t i7t 6 F 0t@2/ 2 71 6 F0t002/ 2 752 CAt002/ 752cotoo2/t i soJ 06z osot 50t 06? at 0t 503 062 A10t s F6 378957 F6 t71 ?6L 508 052 0,1 0t
4 F6 17895t F6 l7E95t f6 a51955 F6 1y955 F6 J78 951 F6 378951 f6 )72970 F6 l?2971 F6 J72 972 F6 t72972 F6 i /2 972 F6 {,5/.955
5 Y4 094579 YL C98579 Y1 2755t6 Y( 275 556 Y1 096 579 Yl 098579 | Y1 C98579 Y4 098 sn Y1 271 7t8 F6 371 26{ Ya 275556
6 11 J10 516 Y4 t10 516 Yl 310 516 fL 110t|5 Yl JtA 516 Y1 Jto5t6 i YL 3a05t5 YL J10515 YL it 05tS
7 Ya lao 5r1 Yt 3t 0511 Y4 t105t(

1 Engine governor 3 Drive gear (mounted on the 4 Driver 6 Load equalization

2 Engine model governor) 5 Mount 7 Test connection

When replacing the driver, insert the locking pin in the slot of the drive opening and in the hole of the gear behind it

Remove bolt with driver.

lnstall new driver (note position of key and slot) and tighten the bolt.

Secure governor to governor mount with bolts.

Connect the required pressure line to the governor (also see relevant governor publication).

First check the governor circuit diagram with the connection systems provided in the governor test bench to make
sure the switching operations are correct. Supplementary devices as specified in Section 1.1 may be required.
Establish electrical connections for the electrical units in the governor, e.g. shutdown solenoid, fuel-rack travel
sensor, electric speed-sefting unit, etc.

lmportant: Before switching on electric speed-setting unit and shutdown solenold, make sure that the voltage-type
and voltage-level settings are correct.

Switch on hydraulic unit 1M10.1 with pushbutton 2520.2.

Description Section 4
Paqe 1

4 Maintenance

Readiness for operation and a long service life of the test bench depend on the proper and careful operation and
the carrying out of maintenance work.

Therefore, carry out maintenance work at regular intervals.

Note: The schedule given is to be used only as a guide.

Each Dav of Operation

Check lamps with test button.

Carry out visual inspection for leaks.

Check operation of switch cabinet cooler. The reading shown at the cooler temperature gauge must not exceed
45'C
Description Section
Paqe

Maintenance Work after 3000 Operatino Hours. or at least Everv 2 Years

tt
L;\
Cautionl
Before working on the test bench, make sure that the master
switch is switched off and cannot be switched on again
inadvertently.
Risk of injuryl

Chanqe Oil

Place suitable oil collecting container beneath oil

drain plug and remove oildrain plug.

Alternatively, empty reservoir via the oil filler neck

with a suction pump.

Unscrew cleaning cover (1).

Remove residual oil and oil sludge from the oil

reservoir.

Secure cleaning cover with new seal.

Replace oildrain plug and tighten.

Clean Oil Fifier in Supplv

Place suitable container beneath oilfilter.

Screw off oil filter.

Clean sealing surface of connecting piece.

Check sealing ring of new oil filter and coat with oil.

Screw on oil filter and tighten by hand.

 Description Section
Paqe

5 Spare Parts List

General

The spare-parts list contains the most important parts of the test bench.

The number in the figure serves as a cross-reference between the figure section and the text section. Parts that are
not in figures have a dash in this column.

ln the name column, the individual parts are listed in a hierarchy, i.e. an individual part in the text that is indented is
contained in the non-indented or less-indented part above it.

When ordering spare parts, please give the following information:

Test-bench number
Publication number

- Example of a spare-parts order from spare-parts lists:

Test-Bench No.: Yl 0090 114, Publication No.: M0 401271..

Oty Designation Page No. ln fig. Order Designation

1 16 bar pressure gauge 2 5

Example of a spare-parts order from electrical parts list:

Test bench No.: Yl 0090 114, Publication No.: M0 401271..

Diagram No. 18 768 900/3 Page 5

Item Parts List Designation Manuf. Order No. MTU-Parts No.

134 OQ7.1 Motor protector 0,16 -0,24 A Siemens 3VU1300-1MCOO 1076

Note:

-- ln order to avoid errors when ordering, please confirm all telephone orders by repeating in a written order.

Deviations from illustrations are irrelevant.

Return for Reoairs

lf parts are returned to MTU for repair, they must be identified with the test-bench No. and address.
Description Section

Fiq. no.
1 Hydraulic installation (see page 4)
3 Pressure gauge, 10 bar 2
5 Pressure gauge, 16 bar 2
7 Pressure gauge, 25bar 1
8 Precision control valve, 0.1 - 7 .1 bar 1
I Pressure reduction valve, '1 - 16 bar 1
10 Hose DWOL16CC600 1
11 Elbow KR'16 MMN160 1
12 Union 16N15006 1
13 Straight screw-in gland 1
14 Threaded tee adapter 1
15 Threaded connector for pressure gauge 5
'16 Straight screw-in gland 3
17 Straight screw-in gland 3
'18 Straight screw-in gland 2
18 Straight screw-in gland 2
19 Straight screw-in gland 2
20 Straight screw-in gland 1
21 Double union 8 N15006 5
22 Hose DWOL8CC850 4
23 Hose MTN5038 5
27
28
Union nut M12x1.5
Plug-in nipple A0 DNs
I
8
29 Socket, version E DNs 8
30 Hose 1TE DNS 1
32 00239'1 2783177058 1
33 0023912783127041 I
3t Throwaway oil filter 1
40 Cu washers
41 Adjustable angled adapter 7
42 Adjustable L-shaped adapter 2
43 Tapered reducer 1
44 Plug-in nipple KG DN 10 RA12 1
45 Straight threaded bulkhead adapter 1
46 Tapered reducer 2
47 Adjustable angled adapter 3
48 Adjustable L-shaped adapter I
49 Straight threaded adapter 1
50 Tapered reducer 1
51 Reducer insert-L 1216 4
52 Adjustable angled adapter 4
53 Hose clamp 1219x0.4 I
54 Plug 1
 Description

Cooler

'h
\'v/-
6'
1.
z\
25\-
34

2a 35 27
26-A--
is?W
[L

wI

-rA\
29

t. J1Y..P

sK 3393
ffi"
I lo-l
3lChassrs

5 Ooeralrnc cacac
6 I Connectron -AnscnluBcose
207 231

214185
U/; 3

210 441

J Fan iJra. 22t) mn) 13 I Ventrialcr (Q 220 nn\

14 Arrouilelgnle ItgiLuftaust,rti 207 121
265 649
1 6 3ase sec::o: 16 i Unterterl i JO Jf,.1

8 i Concensaie crarn hose

22 ' Sceeo-Fix
2127 46
209 897
24 : Ccn cressor 24 1
2r8818
'25 Z)]AN 224 LAg
ve ca3
220 487
CaPacrtor
i Venrrlator tA i75 rr]r'\
29 I Versanobeutet 265615
30 ' Ccnrrol JU lung 21 3 51 I
31 I
31 i AnzetoentaDleau )1))1n
32 Contror PCB 32 SteJerplattne z Jl44
33 serso,
--b'npe'attre I 33 Temperaturf uhler
j4 ' --e.m:nal stno 2'0 386
I gq Klen mteiste 213724
35 Temce.arure s:nso. f c Temperaturfuhler 210922
36 , Power PCB Jil Leistunosolatine 212 841
 Description
Section 6
page 1

6 Appendix

I nstallation instructions

Operating instructions
Troubleshooting

Circuit diagram
18 768 900/3
Parts list
18 768 900/3
Operating instructions, minisemi

Operating instructions, cooler SK 3393

Operating instructions, drive motor

Project: Engine governor test stand Singapur
Type: Y1 0090 114
Drawing number: 18 768 900/3

INSTRUCTIONS FOR INSTALLATION

D lnstallation, initial operation and all maintenance on the test stand must be carried
out by trained technical personnel.

D The Y1 0090 '114 test stand is designed for a 3-phase power suppry. The
electrical ratings are stamped on the nomenclature plate on the control cabinet.
The maximum ambient temperature during operation must not exceed 45 oC.

D To connect the test stand to the mains electricity supply, use a four-conductor
cable having a minimum cross-section of 6 mm2 and incorporation an input-side
fuse, 35 A, slow-blow.

D Check and if necessary rectify the following before switching on:

+ Make sure that the phase sequence of the supply voltage is clockwise.

+ Make sure that all terminals and securing screws are firmly tightened.

+ Make sure that all isolating terminals (terminal strip A1X2) are closed.

+ Make sure that all plug-in connectors between control cabinet 41 and
terminal box A2 are in place and secured.

o lf the reading of the digital tachometer is incorrect, check and optimize the gap
between speed sensor 2832.1 and the gear.
Project: Engine governor test stand Singapur
Type: Y1 0090 1 14
Drawing number: 18 768 900/3
NOTES ON TROUBLESHOOTING
Fault Cause
O Oil pump defective/low oil C Oil level in test-oiltank low
level (2H27.1)
O Float switch (1S18.2) not
connected or defective
C Overheating (2H26.5) D Safety thermostat (2S19.2)
has tripped
o D rive defectiv e (2H28. 1) o Motor fan not connected or
motor circuit breaker
1Ql 1 .1 has tripped
J Motor circuit breaker
1Q7.1 has tripped
D Automatic circu it breaker
OF1.2 has tripped.
D Fuses 1F7.1 have tripped
J General fault (2H29.1) D Motor circuit breaker
(oo1 2, oQ2 1 , OQ2.2,
1Q10.1) or automatic
circuit breaker (OF3 1,
oF2.1, OF2.2,
1F10.1, OF1.1) has tripped
3 EMERGENCY STOP D EMERGENCY STOP
(2H26.1\ button activated
I Repelnish oi level
o Connect or replace float
switch
D Remove cap nut from
safety thermostat. Press
reset button down until
microswitch resets.
Reinstall cao nut.
. Make sure that connector
AIX|IA2XF in control
cabinet 41 and terminal
box 42 is installed and
secured.
J Check that connector A4XE
on test stand 44 is
installed and secured.
Reset motor circuit
breaker/check fan motor.
o Reset motor circuit
breaker/check AEG
miniature fuse.
D Reset automatic circuit
breaker/check PSU OG3.2
. Replace fuses (use only
genuine semiconductor
fuses)
Check AEG miniature
fuses
C Check motor circuit
breaker and automatic
circuit breakers listed here.
Reset motor circuit breaker
or automatic circuit
breaker. as aoplicable.
D Reset EMERGENCY STOP
button
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

1 428-3 0000600378 VALVE INNER 4
2 428-3 5039930101 SPRING 4
3 428-3 000472021000 CIRCLIP 4
4 428-3 000908024004 SCREW PLUG 5
5 428-3 007603024106 SEALING RING 5
6 428-3 000908012003 SCREW PLUG 6
7 428-3 007603012111 SEALING RING 6
8 428-3 915013010001 ADAPTOR 1
9 428-3 007603016105 SEALING RING 4
10 428-3 000908016001 SCREW PLUG 3
11 429-2 5039930220 TORSION SPRING 1
12 429-2 5039932201 SPRING 1
13 429-2 700209006201 STRESS BOLT 3
14 429-2 700209010212 STRESS BOLT 1
15 429-2 200625961802 GROOVED BALL BEARING 1
16 429-2 001481005002 SPRING PIN 2
17 429-2 717115055100 SHIM 1
18 429-2 717115055101 SHIM 1
19 429-2 717115055102 SHIM 1
20 429-2 717115055103 SHIM 1
21 429-2 717115055104 SHIM 1
22 430-3 001481005017 SPRING PIN 2
23 430-3 000137006205 SPRING WASHER 2
24 430-3 000933006088 SCREW 2
25 430-3 000439012200 NUT 1
26 430-3 001481003013 SPRING PIN 1
27 430-3 718H06024/1 SPRING INNER 1
28 430-3 005402203105 NEEDLE ROLLER 48
29 430-3 711A06002/1 DISTANCE BUSH 4
30 430-3 5030630076 BUTTING RING 1
31 430-3 001481003000 ROLL PIN 1
32 430-3 000137006205 SPRING WASHER 1
33 430-3 000933006016 SCREW (304017006058) 1
34 430-3 000137008203 SPRING WASHER 1
35 430-3 000934008008 NUT 1
36 430-3 007603032101 SEALING RING 2
37 430-3 002093012101 PLATE SPRING 3
38 430-3 5039900201 SCREW 1
39 431-4 700292008400 TAB WASHER 1
40 431-4 000931008049 BOLT 1
Page 1 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

41 431-4 0009962645 JOINT ELEMENT 1
42 431-4 5030630151 RING 2
43 431-4 5030630251 RING 2
44 431-4 000988020001 SHIM 2
45 431-4 005402203105 NEEDLE ROLLER 48
46 431-4 711A06002/1 DISTANCE BUSH 4
47 431-4 5030630076 BUTTING RING 1
48 431-4 700217020005 OIL SEAL 1
49 431-4 700217025002 OIL SEAL 1
50 431-4 999900012001 NUT 1
51 431-4 000988020002 FITTED WASHER 2
52 431-4 000988020003 FITTED WASHER 2
53 431-4 000988020004 FITTED WASHER 2
54 431-4 000988020005 FITTED WASHER 2
55 431-4 000988020006 FITTED WASHER 2
56 431-4 000988020007 FITTED WASHER 2
57 431-4 000988020008 FITTED WASHER 2
58 431-4 000988020009 FITTED WASHER 2
59 431-4 000988020000 FITTED WASHER 2
60 432 5030630180 GASKET (5030630580) 1
61 432 001481005017 SPRING PIN 2
62 432 000137008203 SPRING WASHER 5
63 432 000933008117 SCREW (304017008083) 2
64 432 000931008207 SCREW 3
65 432 006799015000 LOCK WASHER 1
66 432 700429014000 O-RING 1
67 432 5030630080 GASKET (5030630280) 1
68 432 000137006205 SPRING WASHER 6
69 432 000931006050 SCREW 4
70 432 000931006142 SCREW 2
71 432 0009880270 SEAL 2
72 433-5 700217008001 OIL SEAL 1
73 433-5 5059930110 SPRING 1
74 433-5 900055008001 SPRING WASHER 1
75 433-5 5030660380 GASKET 1
76 433-5 700384008007 SOCKET HEAD SCREW 4
77 433-5 000137008103 SPRING WASHER 4
78 433-5 001481005017 SPRING PIN 1
79 433-5 000125008427 WASHER 1
80 433-5 000934008008 NUT 2
Page 2 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

81 433-5 5030660180 GASKET 1
82 433-5 000931006094 SCREW 2
83 433-5 000931006184 BOLT 2
84 433-5 000137006102 SPRING WASHER 4
85 434-4 0009812120 BALL BEARING 2
86 434-4 5059930501 SPRING 1
87 434-4 5059930601 SPRING 1
88 434-4 5059930701 SPRING 1
89 434-4 5059931301 SPRING 1
90 434-4 5059931401 SPRING 1
91 434-4 5050611818 SPRING RETAINER 1
92 434-4 0109811910 AXIAL NEEDLE BEARING 1
93 434-4 0039903840 THRUST WASHER 1
94 434-4 0000610397 DIAPHRAGM 1
95 434-4 000439010206 NUT 1
96 434-4 000137010103 SPRING WASHER 1
97 434-4 000933006089 SCREW 4
98 434-4 000137006205 SPRING WASHER 4
99 434-4 000908012003 SCREW PLUG 2
100 434-4 007603012111 SEALING RING 2
101 434-4 000908036007 SCREW PLUG 1
102 434-4 007603036101 SEALING RING 1
103 434-4 007603048101 SEALING RING 1
104 435-1 000007008102 DOWEL PIN 2
105 435-1 001481004004 SPRING PIN 2
106 435-1 700088016000 PLUG 2
107 435-1 000007008102 DOWEL PIN 1
108 435-1 000934006006 NUT 1
109 435-1 001481004004 SPRING PIN 1
110 435-1 5039930020 RETURN SPRING 1
111 435-1 001481003003 SPRING PIN 2
112 435-1 000417006010 GRUB SCREW 1
113 435-1 000934006006 NUT 1
114 435-1 001481005017 SPRING PIN 1
115 435-1 752C05006/1 SPRING 1
116 436 5039900480 GRUB SCREW 1
117 436 5039900051 NUT 3
118 436 000908018002 SCREW PLUG 1
119 436 007603018101 SEALING RING 1
120 436 700088010000 PLUG 1
Page 3 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

121 436 200625900003 GROOVED BALL BEARING 2
122 436 006799004000 LOCKING WASHER 2
123 436 000988008000 SHIM 1
124 436 001481002009 SPRING PIN 1
125 436 5059930410 SPRING 1
126 436 002098001031 SPRING 1
127 436 001481002008 SPRING PIN 1
128 436 000934006006 NUT 2
129 437-3 5039934501 SPRING 1
130 437-3 711F04002/1 SPRING 1
131 437-3 700239000011 LOCKING RING 1
132 437-3 700429006001 O-RING 1
133 437-3 535M11009/1 GASKET 2
134 437-3 700217016000 SHAFT SEAL 2
135 437-3 000934008008 NUT 1
136 437-3 000137008203 SPRING WASHER 1
137 437-3 000933006175 SCREW 8
138 437-3 000137006205 SPRING WASHER 8
139 437-3 007603030101 SEALING RING 1
140 437-3 007603026104 SEALING RING 1
141 437-3 000908020000 PLUG 1
142 437-3 007603020101 SEALING RING 1
143 437-3 000908014001 PLUG 1
144 437-3 007603014102 SEALING RING 1
145 437-3 000908010002 PLUG 1
146 437-3 007603010110 SEALING RING 1
147 437-3 000931006094 SCREW 4
148 437 03 000934006006 NUT 4
149 437 03 000137006205 SPRING WASHER 4
150 438 5030610480 GASKET 1
151 438 000931008233 SCREW 3
152 438 000931008216 BOLT 1
153 438 000137008203 SPRING WASHER 4
154 438 001481005017 SPRING PIN 2
155 438 5030610380 GASKET 1
156 438 000931008306 SCREW 2
157 438 000931008173 SCREW 2
158 438 000137008203 SPRING WASHER 4
159 438 0009880270 SEAL 1
160 566 405S07003/1 SPRING 1
Page 4 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

161 566 006799006000 LOCKING RING 1
162 566 000472018000 CIRCLIP 1
163 566 711A03003/1 SPRING 1
164 566 007603030101 SEALING RING 1
165 566 5039900180 SCREW 1
166 566 5039900051 NUT 1
167 566 007603026104 SEALING RING 1
168 566 700429006000 O-RING 4
169 566 000137004203 SPRING WASHER 4
170 566 000934004004 NUT 4
171 566 000137006205 SPRING WASHER 3
172 566 000934006006 NUT 3
173 566 007603010110 SEALING RING 1
174 566 8379932201 SPRING 1
175 348 0000668615 SOLENOID VALVE 1
176 455-1 5059930110 SPRING 1
177 455-1 001481002011 SPRING PIN 2
178 455-1 000933006016 SCREW 1
179 455-1 700292006400 TAB WASHER 1
180 455-1 001481003000 SPRING PIN 2
181 455-1 000988008000 SHIM 2
182 455-1 000094002059 SPLIT PIN 1
183 455-1 5039900480 GRUB SCREW 1
184 455-1 5039900051 NUT 2
185 455-1 000137007202 SPRING WASHER 2
186 455-1 000137006102 SPRING WASHER 1
187 455-1 000934006005 NUT 1
188 455-1 5030613574 GUIDE PIN 2
189 455-1 006799004000 LOCKING WASHER 1
190 458-3 200711511000 GROOVED BALL BEARING 1
191 458-3 001481003002 SPRING PIN 1
192 458-3 005401306500 BALL 2
193 458-3 007346005009 SPRING PIN 1
194 458-3 5030611115 SPEEDER SPRING 1
195 458-3 735036008000 BUSH 2
196 458-3 700294045000 O-RING 1
197 458-3 000472047000 CIRCLIP 1
198 458-3 5020610076 SLIDE SHOE 1
199 458-3 000094002053 SPLIT PIN 2
200 458-3 752C02015/1 SPRING 1
Page 5 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

201 458-3 700429010000 O-RING 1
202 458-3 700384006001 SOCKET HEAD SCREW 2
203 458-3 700384006005 SOCKET HEAD SCREW 1
204 458-3 000137006102 SPRING WASHER 3
205 458-3 000933008173 SCREW 1
206 458-3 007603008109 SEALING RING 1
207 462 02 000933006088 SCREW 1
208 462 02 000137006205 SPRING WASHER 3
209 462 02 000934006006 NUT 1
210 462 02 007603022102 SEALING RING 2
211 462 02 5039933201 PRESSURE SPRING 1
212 462 02 5039933101 PRESSURE SPRING 1
213 462 02 000472035000 CIRCLIP 1
214 462 02 5039933301 SPRING 1
215 462 02 5039933701 SPRING 1
216 462 02 5039933801 SPRING 1
217 462 02 5039933901 SPRING 1
218 462 02 5039934201 SPRING 1
219 462 02 5039934401 SPRING 1
220 462 02 006325006113 CYLINDRICAL PIN 1
221 462 02 000094001027 SPLIT PIN 1
222 462 02 000137004104 SPRING WASHER 2
223 462 02 000433004300 WASHER 1
224 462 02 201481001501 SPRING PIN 1
225 462 02 000137007202 SPRING WASHER 2
226 462 02 000094002059 SPLIT PIN 2
227 462 02 000433008400 WASHER 2
228 462 02 000137008103 SPRING PIN 1
229 462 02 200625900002 GROOVED BALL BEARING 2
230 462 02 006799003200 SNAP WASHER 2
231 462 02 001481003010 SPRING PIN 2
232 462 02 700292006401 TAB WASHER 1
233 462 02 000933006074 SCREW 1
234 462 02 000988008003 FITTED WASHER 1
235 462 02 000094002059 SPLIT PIN 1
236 462 02 000137010103 SPRING PIN 1
237 462 02 000988008001 SHIM 3
238 462 02 5059930010 SPRING 1
239 462 02 000988008002 SHIM 3
240 462 02 200625900003 GROOVED BALL BEARING 1
Page 6 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

241 462 02 000988005001 SHIM 10
242 462 02 007346005001 SPRING PIN 1
243 462 02 000934008008 NUT 1
244 462 02 007603030101 SEALING RING 1
245 462 02 000988008015 FITTED WASHER 5
246 462 02 5039970316 THREADED SLEEVE 1
247 473-2 000908010002 PLUG 10
248 473-2 007603010110 SEALING RING 11
249 473-2 000908012003 PLUG 4
250 473-2 007603012111 SEALING RING 4
251 473-2 000908014001 PLUG 2
252 473-2 007603014102 SEALING RING 2
253 473-2 000908022001 PLUG 2
254 473-2 007603022102 SEALING RING 3
255 473-2 007604022102 PLUG 1
256 473-2 5030610280 GASKET 1
257 473-2 000933006089 SCREW 6
258 473-2 000933006081 SCREW 2
259 473-2 000934006006 NUT 9
260 473-2 000137006102 SPRING WASHER 30
261 473-2 5030610580 GASKET 1
262 473-2 000933006084 SCREW 9
263 473-2 000933006210 SCREW 2
264 473-2 5030610880 GASKET 1
265 473-2 000933006175 SCREW 8
266 473-2 000933006200 SCREW 2
267 473-2 0009880270 SEAL 6
268 473-3 121A26009/2 SEALING RING 1
269 473-3 5050611715 SPRING 2
270 473-3 007603022102 SEALING RING 1
271 473-3 000908022001 PLUG 1
272 473-3 005401308000 BALL 2
273 473-3 5059930001 SPRING 2
274 473-3 007603010110 SEALING RING 3
275 473-3 000908010002 PLUG 3
276 473-3 007603016105 SEALING RING 1
277 473-3 007604010102 PLUG 1
278 473-3 007603010110 SEALING RING 4
279 473-3 000931006097 SCREW 4
280 473-3 000137006102 SPRING WASHER 4
Page 7 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

281 473-3 700429017000 O-RING 1
282 473-3 5030610680 GASKET 1
283 524-3 001481005000 ROLL PIN 1
284 524-3 135F02012/1 SPRING 1
285 524-3 200711511004 GROOVED BALL BEARING 1
286 524-3 700417010000 SLOTTED PLUG 1
287 524-3 000551008002 SET SCREW 1
288 524-3 000551004000 SET SCREW 1
289 524-3 000908010002 PLUG 3
290 524-3 007603010110 SEALING RING 3
291 524-3 000908012003 PLUG 2
292 524-3 007603012111 SEALING RING 2
293 524-3 000908016001 PLUG 2
294 524-3 007603016105 SEALING RING 2
295 524-3 000472020000 CIRCLIP 1
296 524-3 700429010000 O-RING 4
297 524-3 700384008009 SOCKET HEAD SCREW 2
298 524-3 700384008003 SOCKET HEAD SCREW 2
299 524-3 000137008203 SPRING WASHER 12
300 524-3 700429032000 O-RING 1
301 524-3 5030610148 SPHERICAL CALOTTE 1
302 524-3 5039960145 BALL SOCKET 1
303 524-3 202098000004 SPRING 1
304 524-3 5039900093 COUNTERSUNK RIVET 1
305 524-3 006325005111 DOWEL PIN 1
306 524-3 5039810187 NEEDLE BEARING 2
307 524-3 5030614950 BUSH 4
308 524-3 5039900540 SHIM 4
309 524-3 5030610086 SHIM 1
310 524-3 5039900212 SCREW 4
311 524-3 700429048000 O-RING 1
312 524-3 700429008002 O-RING 1
313 524-3 5039900640 FITTED WASHER 8
314 525-3 000934005004 NUT 2
315 525-3 5039934001 SPRING 1
316 525-3 700429033000 O-RING 1
317 525-3 000472028000 CIRCLIP 1
318 525-3 007603008109 SEALING RING 1
319 525-3 999900008000 NUT 1
320 525-3 000988005002 SHIM 4
Page 8 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

321 525-3 000988005003 SHIM 2
322 525-3 000094002059 SPLIT 1
323 525-3 121A26009/2 SEALING RING 1
324 525-3 712H01003/1 SPRING 2
325 525-3 5079930001 SPRING 2
326 525-3 007603022102 SEALING RING 1
327 525-3 712H04020/1 SPRING 1
328 525-3 007603016105 SEALING RING 1
329 525-3 815007008004 ADAPTOR 1
330 525-3 007603022102 SEALING RING 1
331 525-3 001481002511 SPRING PIN 1
332 525-3 007603010110 SEALING RING 1
333 525-3 712H01005/1 SHIM 1
334 525-3 712H01006/1 SHIM 1
335 525-3 712H01007/1 SHIM 1
336 525-3 712H01008/1 SHIM 1
337 525-3 000094002053 SPLIT 1
338 528-1 000137004104 SPRING WASHER 2
339 528-1 000433004300 WASHER 1
340 528-1 201481001501 SPRING PIN 1
341 528-1 000137007104 SPRING WASHER 1
342 528-1 5039900051 NUT 2
343 528-1 001481002008 ROLL PIN 1
344 528-1 000137007202 SPRING WASHER 3
345 528-1 001469004302 GROOVED PIN 1
346 528-1 002098001033 SPRING 1
347 528-1 000433006400 WASHER 1
348 528-1 001481002010 SPRING PIN 2
349 528-1 006319006300 SPHERICAL WASHER 2
350 528-1 001469004300 FITTED GROOVE PIN 1
351 528-1 735036005002 BUSH 1
352 528-1 000988005001 SHIM 10
353 528-1 006799004000 LOCKING WASHER 1
354 528-1 200625900003 GROOVED BALL BEARING 1
355 528-1 000988005002 SHIM 1
356 528-1 5059930010 SPRING 1
357 529-2 000908022001 PLUG 1
358 529-2 007603022102 SEALING RING 1
359 529-2 712H05032/1 SPRING 1
360 529-2 712H05033/1 SPRING 1
Page 9 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

361 529-2 007603048101 SEALING RING 1
362 529-2 718F02007/1 SPRING 1
363 529-2 000472020000 CIRCLIP 1
364 529-2 000988019006 SHIM 1
365 529-2 0009904548 BALL BEARING 1
366 529-2 000984028000 SNAP RING 1
367 530-2 006325005110 DOWEL PIN 1
368 530-2 200625906006 GROOVED BALL BEARING 2
369 530-2 006325005108 DOWEL PIN 2
370 530-2 000934008008 NUT 1
371 530-2 700292008400 TAB WASHER 1
372 530-2 5039900312 SOCKET HEAD SCREW 1
373 530-2 001481004001 SPRING PIN 1
374 530-2 5039810187 NEEDLE BEARING 2
375 530-2 5030614950 BUSH 4
376 530-2 5039900540 SHIM 4
377 530-2 001481005012 ROLL PIN 1
378 530-2 000472016000 CIRCLIP 1
379 530-2 202098001002 SPRING 1
380 530-2 200625900002 GROOVED BALL BEARING 1
381 530-2 006799003200 SNAP RING 1
382 530-2 207603025100 SEALING RING 1
383 530-2 915015035000 PLUG 1
384 530-2 200711511002 GROOVED BALL BEARING 1
385 530-2 716H03005/1 DBR SPRING 1
386 567-03 007603010110 SEALING RING 2
387 567-03 000908010002 PLUG 2
388 567-03 5089930701 SPRING 1
389 567-03 712H04020/1 SPRING 1
390 567-03 5039900051 NUT 1
391 567-03 007603024106 SEALING RING 1
392 567-03 007603018101 SEALING RING 1
393 567-03 700429012000 O-RING 2
394 567-03 000472018000 CIRCLIP 1
395 567 915007006002 REDUCTION UNION 1
396 567 007603010110 SEALING RING 4
397 567 000908010002 PLUG 3
398 567 000137006205 SPRING WASHER 2
399 567 000934006006 NUT 2
400 567 000137006205 SPRING WASHER 4
Page 10 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

401 567 000934004004 NUT 4
402 567 007603012111 SEALING RING 2
403 567 000933005083 SCREW 2
404 567 000137005202 SPRING WASHER 2
405 567 000931006146 SCREW 2
406 567 5030611480 RUBBER 1
407 567 00137006205 SPRING WASHER 2
408 567 001481005000 SPRING PIN 2
409 567 700429009003 O-RING 5
410 567 000931008228 SCREW 2
411 567 000931008182 SCREW 1
412 567 000137008203 SPRING WASHER 3
413 567 000137004203 SPRING WASHER 4
414 430 07 5030630050 COLLARED BUSHING 4
415 431 05 000137008203 SPRING WASHER 2
416 431 05 000933008117 SCREW 1
417 431 05 001481006029 DOWEL PIN 2
418 431 05 001481003507 DOWEL PIN 1
419 431 05 000934008008 NUT 1
420 431 05 001481004006 DOWEL PIN 2
421 433 07 001481003002 ROLL PIN 2
422 433 07 207346002000 ROLL PIN 2
423 433 07 001481004002 ROLL PIN 1
424 455 02 006325006113 CYLINDRICAL PIN 1
425 455 02 700292006400 TAB WASHER 1
426 455 02 000933006199 SCREW 1
427 455 02 001481003000 ROLL PIN 2
428 455 02 001481002011 ROLL PIN 2
429 524 04 5030610150 BEARING BUSH 2
430 524 05 5030610050 BEARING BUSH GEAR 1
431 524 06 000661002015 RIVET 4
432 524 06 5030610623 KNIFE EDGE 2
433 524 06 5030610439 RETAINER PLATE 2
434 524 06 5050610048 SPHERICAL SEGMENT 2
435 524 06 006325002104 DOWEL PIN 2
436 528-2 001481002010 SPRING PIN 2
437 528-2 001481003002 SPRING PIN 2
438 530-3 000661002015 RIVET 4
439 530-3 5030610623 KNIFE EDGE 2
440 530-3 5030610439 RETAINER PLATE 2
Page 11 of 12
 ่ มทา GOVERNOR เครือ
รายการอะไหล่มาตรฐานซอ ่ งยนต์ MTU 1163

Item Table Part No Description Qty

441 530-3 5050610048 SPHERICAL SEGMENT 2
442 530-3 006325002104 DOWEL PIN 2
443 043003 0009964340 ARTICULATED ROD END 1
444 043200 700088016000 PLUG 1
445 043404 5059930701 DIAPHRAGM SPRING 1
446 045803 5030616450 CONTROL SLEEVE 1
447 045803 5030613334 PILOT VALVE PLUNGER 1
448 045803 5030610508 SLEEVE 1
449 046202 5059900005 STUD 1
450 046701 5030613632 SERVO PISTON 1
451 047303 5030613432 BUFFER PISTON 1
452 052503 0009964640 ARTICULATED ROD END 2
453 052503 5030613432 BUFFER PISTON 1
454 052902 5030610932 PISTON 1
455 053002 5030613234 PISTON VALVE PLUNGER 1
456 056700 0005340932 PRESSURE CONT. VALVE 1
457 052404 5030610150 BEARING BUSHING 2
458 052406 000661002015 RIVET 10

Page 12 of 12