SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN CAO SU ĐÀ NẴNG – DRC

COMPANY ..................................................................................................................... 2
1.1. Tổng quan về doanh nghiệp. ............................................................................... 2
1.2. Sơ lược về công ty cổ phần cao su Đà Nẵng ....................................................... 2
1.2.1. Tầm nhìn...................................................................................................... 2
1.2.2. Sứ mệnh ....................................................................................................... 3
1.2.3. Chiến lược phát triển .................................................................................... 3
1.2.4. Mục tiêu của công ty .................................................................................... 3
1.2.5. Chiến lược trung và dài hạn.......................................................................... 3
1.2.6. Ngành nghề kinh doanh ............................................................................... 4
1.2.7. Địa bàn kinh doanh ...................................................................................... 4
1.3. Cơ cấu bộ máy quản lý ....................................................................................... 4
CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU XÍ NGHỆP SĂM LỐP Ô TÔ VÀ QUY TRÌNH CÔNG
NGHỆ SẢN XUẤT LỐP BIAS ....................................................................................... 5
2.1. Quy trình công nghệ chế tạo lốp Bias ................................................................. 6
2.1.1. Giới thiệu xí nghiệm săm lốp ô tô (Bias) ...................................................... 6
2.1.2. Sơ đồ quy trình công nghệ chế tạo lốp Bias.................................................. 6
2.1.3. Thuyết minh quy trình công nghệ................................................................. 7
CHƯƠNG 3: SỐ LƯỢNG MÁY MÓC VÀ BỐ TRÍ CÔNG NHÂN TRONG XÍ
NGHIỆP SĂM LỐP Ô TÔ BIAS................................................................................... 10
3.1. Nhận xét .............................................................................................................. 10
3.2. Kết quả quan sát và tìm hiểu thực tế .................................................................... 10
CHƯƠNG 4: KẾ HOẠCH THỰC TẬP TẠI CÔNG TY VÀ NHẬT KÍ THỰC TẬP .... 12
4.1. Kế hoạch thực tập ................................................................................................ 12
4.2. Nhật kí thực tập ................................................................................................... 13
CHƯƠNG IV: NHẬN XÉT VÀ KIẾN NGHỊ ............................................................... 14
4.1 Nhận xét ........................................................................................................... 14

~1~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

4.2 . Kiến nghị ........................................................................................................ 15

CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN CAO SU ĐÀ NẴNG – DRC

COMPANY

1.1. Tổng quan về doanh nghiệp.

- Tên công ty: Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng – Danang Rubber Joint Stock
Company
- Địa chỉ: Lô G, đường Tạ Quang Bửu, P. Hòa Hiệp Bắc, Q. Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng.

- Số điện thoại: 0236 3771 405

- Fax: 0236 3771 400
- Website: http://www.drc.com.
- Ngày thành lập: 30/04/1975
- Vốn điều lệ: 1.187.926.050.000 đồng

Hình 1.1 Công ty Cổ phẩn Cao su Đà Nẵng

1.2. Sơ lược về công ty cổ phần cao su Đà Nẵng

~2~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

1.2.1. Tầm nhìn

Khẳng định vị trí là nhà sản xuất săm lốp xe hàng đầu Việt Nam và không ngừng
phát triển vươn tầm quốc tế.
1.2.2. Sứ mệnh
Không ngừng nâng cao uy tín và phát triển thương hiệu DRC vươn lên tầm quốc tế.
Tiên phong đóng góp vào sự phát triển trong ngành sản xuất săm lốp Việt Nam.
Luôn coi trọng lợi ích chính đáng của người tiêu dùng.
1.2.3. Chiến lược phát triển
Luôn thích nghi với sự thay đổi của thị trường. Kịp thời thay đổi nắm bắt xu hướng
phát triển của thế giới, chủ động tạo lợi thế cạnh tranh, phát triển bền vững. Đẩy
mạnh xuất khẩu dòng sản phẩm lốp xe tải Radial toàn thép sang những thị trường
tiềm năng như Brazil, Ấn Độ…
1.2.4. Mục tiêu của công ty
- Tiếp tục tìm kiếm và mở rộng hệ thống phân phối săm, lốp,… trải rộng khắp trong
và ngoài nước.
- Phát triển, nghiên cứu thêm nhiều sản phẩm có tính năng ưu việt hơn, phù hợp với
từng loại đối tượng khách hàng khác nhau, đáp ứng nhu cầu ngày một khắt khe và
đầy tính cạnh tranh của thị trường cao su nói chung cũng như thị trường săm lốp nói
riêng.
- Tối đa hóa lợi nhuận, mang lại hiệu quả đầu tư tối đa cho các cổ đông của công ty,
củng cố và duy trì mối quan hệ bền vững với các đối tác chiến lược và các khách
hàng tiềm năng.
- Không ngừng đẩy mạnh năng lực sản xuất, cải tiến khoa học công nghệ, nâng cao
chất lượng sản phẩm, mở rộng mạng lưới truyền thông, quảng bá thương hiệu mạnh
mẽ tạo nên một DRC vững mạnh, uy tín và mang đậm dấu ấn doanh nghiệp không
chỉ trên thị trường trong nước mà còn là ở quốc tế.
1.2.5. Chiến lược trung và dài hạn
- Với nhu cầu trên thị trường cao su và săm lốp hiện nay, việc sử dụng lốp bố thép
cũng như các loại săm yếm ô tô, xe máy ngày càng nhiều và phát triển. Để có thể
tồn tại lâu dài và cạnh tranh được với các doanh nghiệp cùng ngành, DRC đã và
đang tiếp tục hướng tới mục tiêu tập trung đẩy mạnh sản xuất, mở rộng thị trường,
nâng cao năng suất cũng như hoàn thiện chất lượng của hai loại sản phẩm chủ lực
của công ty là lốp Radial (sợi mành thép) và lốp Bias ( sợi mảnh nylon).
- Đối với lốp bias (sợi mành nylon): tiếp tục duy trì mức sản lượng ổn định, đầu tư cải
thiện trình độ khoa học kỹ thuật để nâng cao chất lượng sản phẩm, hạ giá thành sản
phẩm bằng các biện pháp tăng cường công tác quản lý. Đặc biệt chú trọng lốp đặc
chủng (OTR) và lốp tải nhẹ là các thế mạnh riêng của Công ty, cần tiếp tục phát huy
năng lực sản xuất và mở rộng thị trường, đồng thời đáp ứng đầy đủ các phân khúc
của thị trường lốp ô tô Việt Nam.

~3~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

- Đối với lốp Radial toàn thép (sợi mành thép), tiếp tục đẩy mạnh tiêu thụ sản xuất
hết công suất Nhà máy sản xuất lốp Radial, ngày càng hoàn thiện và nâng cao chất
lượng sản phẩm.
1.2.6. Ngành nghề kinh doanh
- Sản xuất săm, lốp cao su; đắp và tái chế lốp cao su.
- Sản xuất sản phẩm khác từ cao su.Kinh doanh, xuất nhập khẩu các sản phẩm cao su
và vật tư thiết bị cho ngành công nghiệp cao su.
- Kinh doanh thương mại, dịch vụ tổng hợp.
- Chế tạo, lắp đặt thiết bị ngành công nghiệp cao su.
- Khám chữa bệnh y tế ban đầu cho cán bộ công nhân viên công ty.
- Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi
thuê.
- Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác.
1.2.7. Địa bàn kinh doanh
- Thị trường trong nước: DRC là doanh nghiệp có quy mô lớn, có hệ thống phân phối
mạnh và rộng khắp Việt Nam, trải dài từ miền Bắc đến miền Nam, trong đó khu vực
miền Trung vẫn là thị trường mang lại doanh số cao nhất.
- Thị trường ngoài nước: DRC xuất khẩu các sản phẩm về cao su, săm, lốp,… sang
hơn 35 nước trên thế giới, tập trung chủ yếu ở thị trường Châu Á, Nam Mỹ, Châu
Phi, Châu Âu. Thị trường xuất khẩu lớn nhất là Brazil, chiếm 41% doanh thu. Ngoài
ra, DRC cũng có các thị trường xuất khẩu ổn định khác như Malaysia, Myanmar,
Thái Lan, Egypt, Phillippines. Trong tương lai, Công ty cũng đang nhắm đến các thị
trường lớn tiềm năng như Mỹ, Châu Âu, Ấn Độ…
1.3. Cơ cấu bộ máy quản lý

~4~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

ĐẠI HỘI ĐỒNG

CỔ ĐÔNG

HỘI ĐỒNG
BAN KIỂM SÁT
QUẢN TRỊ

TỔNG GIÁM
ĐỐC

PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC KẾ TOÁN TRƯỞNG PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC

PHÒNG BÁN
P.THỬ NGHỆM
HÀNG
P. TỔ CHỨC P. TÀI CHÍNH
XN CƠ KHÍ BAN ĐẦU TƯ P. VẬT TƯ
NHÂN SỰ KẾ TOÁN

P. KỸ THUẬT PHÒNG CHIẾT

CAO SU KHẤU
P. LAO ĐỘNG XN NĂNG
P. KCS
TIỀN LƯƠNG LƯỢNG

XN RADIAL CN MIỀN NAM

BAN KIẾN
VĂN PHÒNG P. KẾ HOẠCH
THIẾT NỘI BỘ

XN SĂM LỐP Ô VP MIỀN

TÔ TRUNG
BAN BẢO HỘ
P. R&D
LAO ĐỘNG

XN SĂM LỐP XE
CN MIỀN BẮC
ĐẠP XM
P. KT CƠ NĂNG XN CÁN LUYỆN

XN ĐẮP LỐP Ô
TÔ

Hình 1.2 Sơ đồ bộ máy quản lý

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU XÍ NGHỆP SĂM LỐP Ô TÔ VÀ QUY TRÌNH

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT LỐP BIAS

~5~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

2.1. Quy trình công nghệ chế tạo lốp Bias

2.1.1. Giới thiệu xí nghiệm săm lốp ô tô (Bias)
- Tên xí nghiệp: Xí nghiệp săm lốp ô tô
- Sản phẩm chính: Lốp bias (bố nylon) các loại
- Công suất: 2500 lốp/ngày (3 ca)
- Trực thuộc: Công ty cổ phần cao su Đà Nẵng – Da Nang Rubber Joint Stock
Company.
- Địa chỉ: Lô G, đường Tạ Quang Bửu, P. Hòa Hiệp Bắc, Q. Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng.

2.1.2. Sơ đồ quy trình công nghệ chế tạo lốp Bias

~6~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

TANH BTP LUYỆN VẢI MÀNH

NHIỆT LUYỆN CÁN TRÁNG

ÉP ĐÙN MẶT LỐP CẮT VẢI

ÉP BỌC TANH DÁN ỐNG

THÀNH HÌNH

LƯU HÓA

KIỂM TRA

Hình 2.1 Sơ đồ quy trình công nghệ sản xuất lốp Bias

2.1.3. Thuyết minh quy trình công nghệ

2.1.3.1. Quá trình chế tạo các bán chế phẩm
- Sau khi nhận được kế hoạch sản xuất cũng như yêu cầu cho loại lốp được yêu cầu,
xưởng luyện cao su sẽ tiến hành luyện cao su để cung cấp cho nhà máyXN lốp ô tô
Bias để sản xuất loại lốp Bias.
- Các loại vải cao su đặc trung cho từng các bộ phận sẽ được đưa vào Xưởng Ép đùn
– Cán tráng để tiến hành tạo ra các bộ phận của một chiếc lốp.

~7~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

- Tại Xưởng Ép đùn – Cán tráng vải cao su sẽ được chế tạo thành các bán chế phẩm
như sau:
 Khu vực cán tráng
Vải cao su từ nhà máy luyện cao su sẽ được đặt và xếp tại các máy luyện hở
và được công nhân tại máy cuốn vào trục xoay để tiến hành quá trình luyện.
Tùy vào yêu cầu của lốp mà mức độ luyện của các loại vải cao su là khác
nhau (Vải cao su có thể trải qua đến 4 quá trình luyện trước khi được đưa đến
quá trình tiếp theo). Sau đó, cao su đã được luyện sẽ được chuyển tự động
theo băng chuyền qua khu vực máy cán. Tại đây, cao su được cán ra và được
đưa các sợi vải mành nylon vào trong cao su (Trong lốp có tấm sợi vải mành
nylon). Sau khi được lồng lớp vải mành sợi nylon vào thì tấm cao su được ép
lên một lớp ni – lông để tránh dính bụi và dính các mặt cao su với nhau. Các
tấm cao su hoàn thành được cuốn thành các loại lớn và được xếp theo dãy
ngay sát khu vực cán tráng. Công nhân vận chuyển bằng xe có nhiệm vụ
mang các cuốn vải này đến khu vực dao cắt và xưởng Cắt vải - May thành
 Khu vực ép đùn
hình.
“Ép đùn nóng” mang ý nghĩa loại cao su cấp liệu được luyện hở, gia nhiệt
trước khi được đi vào dây chuyền ép đùn mặt lốp. Ở một đầu vào dây chuyền,
vải cao su cấp liệu cũng được đưa vào máy ép đùn để cùng với cao su đã được
gia nhiệt tạo thành mặt lốp gồm 2 loại cao su. Sau khi ép đùn, mặt lốp được
đưa vào máy Su Dzem để được cấp thêm 1 lớp cao su mỏng. Mặt lốp được
vẽ vạch mãu xuyên suốt chiều dài mặt lốp theo đúng ký tự của loại lốp yêu
cầu. Mặt lốp được chuyển lên tầng 2 của dàn máy và chạy dọc theo chiều dài
90 mét của chuyền để được làm nguội bằng nước. Sau đó được đưa vào máy
cắt để cắt thành các độ dài theo yêu cầu kĩ thuật và được đưa lên xe chứa,
cao
mang suđitừcho
xưởng
quá luyện được
trình cắt, đưathành
may vào máy
hình.đùn và xử
Ngoài ra, lí sau đó được đưa vào
khu vực tăng dính. Sau đó được làm nguội và cắt tại khu vực cắt trước khi
được quấn lại và mang vào xưởng thành hình.
 Khu vực đánh tanh – dán su tam giác
Tanh được cấu tạo từ các tấm vải quấn quanh các dây kim loại hoặc nhiều
dãy tanh đơn đặt song song, các dây kim loại đều được bọc cao su. Dây kim
loại thường dùng là thép. Sau khi có được các vòng tanh, giá tanh sẽ được
vận chuyển sang khu vực dán tam giác để có thể gắn vải cao su tam giác vào
vòng tanh.
 Khu vực cắt vải
Tại xưởng cán tráng, ép đùn, máy cắt nhiều dao được sử dụng để cắt nhỏ vải
cao su lớn thành các cuộn cao su cần cho quá trình may thành hình.
 Khu vực dán ống

~8~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

Các bán chế phẩm sau khi được chế tạo qua các quá trình ép đùn, cán tráng
thì sẽ được thực hiện dán ống. Các tấm vải cao su được dán với nhau theo thứ
tự từng lớp theo quy cách của lốp. Ống vải được dán xong để chuẩn bị cho
quá trình thành hình.
2.1.3.2. Quá trình thành hình
Công nhân đứng máy có nhiệm vụ đưa ống vải đã được dán theo thứ tự từng lớp vải
bán chế phẩm lên trống thành hình, đồng thời đặt các vòng tanh lên máy thành hình.
Và quá trình thành hình sẽ được máy thực hiện một cách tự động. Từ quá trình cà
và thổi khí,…để thành phôi lốp. Phôi lốp này sẽ được chuyển qua quá trình lưu hóa
để thành lốp xe bán thành phẩm hoàn chỉnh.
2.1.3.3. Quá trình lưu hóa
Có tổng cộng 55 máy lưu hóa được đặt xuyên suốt chiều dài của nhà máy và đối xứng,
song song với nhau. Quá trình lưu hóa tiêu tốn một khoảng thời gian khá lâu. Tùy thuộc
vào từng loại lốp, kích thước và trọng lượng lốp mà thời gian lưu hóa có thể dài ngắn
khác nhau. Thời gian trung bình để lưu hóa ra 1 lốp là khoảng 45 phút.
Một máy lưu hóa có thể cùng lúc lưu hóa được 2 lốp. quá trình lưu hóa xảy ra hoàn toàn
tự động. Công nhân sẽ bỏ phôi lốp vào máy lưu hóa để quá trình diễn ra.

Hình 2.2 Máy lưu hóa lốp tại khu vực lưu hóa

~9~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

Phôi lốp được vận chuyển đến vị trí các máy lưu hóa, mỗi máy lưu hóa có thể thực hiện
lưu hóa 2 lốp xe cùng một lúc. Màng lưu hóa được sử dụng đến 3500 chu kỳ, sau đó sẽ
được thay để đảm bảo được chất lượng và an toàn cho máy lưu hóa cũng như lốp. Lốp
Phôi lốp sẽ được căng lên nhờ màng, được bơm căng bới khí dưới nhiệt độ hơi nóng
1980C – 2020C và áp lực 15 MPa. Quá trình chuẩn bị, lắp đặt cho việc lưu hóa được
diễn ra từ 8 đến 10 phút, sau đó máy sẽ đóng khuôn và mất trung bình 49 phút để hoàn
tất lưu hóa. Lốp sau khi lưu hóa sẽ được chuyển xuống băng chuyền và đợi 3 tiếng trước
khi được chuyển đến khu vực kiểm tra.
2.1.3.4. Quá trình kiểm tra và đóng gói
Quy trình kiểm tra rất kĩ lưỡng để đảm bảo chất lượng trước khi được xuất đi.
 Kiểm tra ngoại quan: Việc kiểm tra được tiến hành dựa theo sự nhìn nhận,
đánh giá, kiểm tra của công nhân tại khu vực. Lốp được lăn lên chuyền kiểm
tra ngoại quang và trải qua bước làm sạch lỗ khí. Sau khi được làm sạch, lốp
sẽ được ăn đến đầu kiểm tra ngoại quang. Công nhân kiểm tra có nhiệm vụ
cho lốp quay và nhận biết các khuyết tật, lỗi trên sản phẩm và đánh dấu theo
 ký
hiệu,
traghi
chép lại trên
Lốpnhật
sau ký
khisản
xuất.
Kiểm trọng lượng: được kiểm tra ngoại quan, được tiến hành
kiểm tra trọng lượng một cách chính xác và đảm bảo trọng lượng của từng
loại lốp
Quy trình đóng gói được thực hiện sau quá trình kiểm tra để xuất hàng đi. Công
việc đóng gói rất đơn giản, công nhân sẽ thực hiện dán một lớp bọc nylon quanh
lốp và đính nhãn lên. Sau đó, lăn lốp xếp sát cạnh nhau để nhập kho và xuất đi.

CHƯƠNG 3: SỐ LƯỢNG MÁY MÓC VÀ BỐ TRÍ CÔNG NHÂN TRONG XÍ

NGHIỆP SĂM LỐP Ô TÔ BIAS
3.1. Nhận xét
Qua quá trình quan sát và thực tập tại xí nghiệp săm lốp ô tô Bias. Em nhận thấy hệ thống
máy móc của xí nghiệp hiện đại, được nhập từ nước ngoài và tự động hóa cao. Kích thước
các máy khá lớn, được bố trí sắp xếp một cách hợp lí và theo dây chuyền xuyên suốt thuận
lợi cho quá trình sản xuất tối ưu. Số lượng công nhân trong xí nghiệp được bố trí phù hợp
với các công đoạn sản xuất và số lượng máy móc mỗi công đoạn cũng như khối lượng sản
phẩm đầu ra yêu cầu
3.2. Kết quả quan sát và tìm hiểu thực tế
Kết quả thực tế được cụ thể trong bảng sau:
Khu vực, công Số lượng máy Số lượng công nhân chi Tổng số lượng công
đoạn móc tiết nhân

~ 10 ~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

Vận hành máy: 1 người

Đầu máy (nối vải): 1
Cán tráng 1 dây chuyền người 4 người
Cuối máy (cuộn vải): 1
người
Xử lí vải lót: 1 người
Vận hành chính: 1 người
Đầu máy: 1 người
Ép đùn 2 dây chuyền 10 người
Cấp liệu: 1 người
Xếp mặt lốp: 2 người
Phân bố vải và vận
1 máy cắt hoãn chuyển vải: 2 người
xung Máy cắt vải hoãn xung: 1
Cắt vải 11 người
4 máy cắt vải người
khác Máy cắt vải khác: 8
người (mỗi máy 2 người)
Mỗi máy dán ống: 1
Dán ống 11 máy người 13 người
Vận chuyển vải về các
máy dán ống: 2 người
2 dây chuyền chạy tanh:
2 dây chuyền 1 người/máy
chạy tanh Bọc su tam giác và cấp
2 máy bọc su tam liệu: 1 người/ máy
Đánh tanh và
giác Luyện su và các công 9 người
dán tanh 1 Máy cắt vải và việc khác: 1 người
bọc tanh Cắt vải và bọc tanh: 1
3 máy bọc vải người
Bọc vải: 1 người/máy
Mỗi máy thành hình: 1
người
Phụ lấy mặt lốp, cấp mặt
Thành hình 11 máy lốp, châm đinh, xử lý 16 người
lốp,quyets chất chống
dính và xếp bán thành
phẩm lên giá: 5 người
Lưu hóa 44 máy 11 người 11 người
Kiểm tra 2 máy 4 người 4 người
Đóng gói 2 máy 2 người 2 người
Tổng cộng 80 người

~ 11 ~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

CHƯƠNG 4: KẾ HOẠCH THỰC TẬP TẠI CÔNG TY VÀ NHẬT KÍ THỰC TẬP

4.1. Kế hoạch thực tập
Sau khi liên hệ và được sự đồng ý, tiếp nhận của lãnh đạo công ty cổ phần Cao su
Đà Nẵng.Em và nhóm thực tập đã trao đổi, bàn bạc để lập ra một hoạch thực tập tại
doanh nghiệp cụ thể như sau:

Tuần Thời gian (ngày – Nội dung công việc thực tập
tháng – năm
Đến công ty, trình giấy tờ và trao đổi
6/7/2020
thời gian, kế hoạch thực tập
-Học về an toàn lao động trong công ty,
xưởng sản xuất.
7/7/2020 -Kí cam kết về việc thực hiện đúng các
1
quy định về an toàn lao động trong quá
trình thực tập.
Đi tham quan, quan sát và tìm hiểu quy
9/7/2020 trình sản xuất của xí nghiệp xăm lốp ô tô
của công ty
Tổ trưởng phòng kĩ thuật xí nghiệp xăm
13/7/2020 lốp ô tô sẽ trình bày và cung cấp các
thông tin về quá trình sản xuất ra một lốp
xe bias
Tìm hiểu các tài liệu về quy trình công
nghệ, tính chất, máy móc để sản xuất ra
14/7/2020 một lốp xe bias. Đồng thời trao đổi thắc
2
mắc với anh Thành tố phó phòng kĩ thuật
xí nghiệp xăm lốp ô tô bias.
Đi tham quan và quan sát, trực tiếp trao
đổi với nhân viên phụ trách ở các bộ
16/7/2020 phận (nếu có thể) ở xưởng Bias và ghi
chép các số liệu đối chiếu với những gì
đã tìm hiểu ở tài liệu trước đó.
Đi thực tập thực tế quan sát tại xí nghiệp
20/7/2020 sản xuất lốp Radial. Ghi chép số liệu,
quan sát máy móc, quy trình.
Tìm hiểu tài liệu về lốp Radial. Đồng
3 thời trao đổi với người hướng dẫn về
21/7/2020
những thắc mắc được ghi lại trong quá
trình thực tế tại nhà máy.
Thực tế tại nhà máy Radial để đối chiếu
23/7/2020
kết quả trao đổi với người hướng dẫn.

~ 12 ~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

Đồng thời hoàn thiện quá trình quan sát

chuyên sâu, có thể trao đổi trực tiếp với
nhân viên các bộ phận của nhà máy ( nếu
được). Hoàn thành hiểu biết về quy
trình, máy móc và mặt bằng nhà máy.
27/7/2020 Đi thực tế tại khu cán luyện cao su
Đi thực tế tại khu phơi lốp, kho bãi và
28/7/2020 tìm hiểu cách bố trí sắp xếp sản phẩm
khi lưu kho. Đồng thời tìm hiểu quan sát
cách thức vận chuyển khi xuất nhập kho.
4 Thực tập quan sát tại các khu còn lại của
công ty. Trao đổi và báo cáo kết quả quá
30/7/2020 trình thực tập của mình tại công ty để
công ty xác nhận và đánh giá. Cảm ơn
lãnh đạo và các bộ phận hướng dẫn. Kết
thúc thực tập.

4.2. Nhật kí thực tập

- Từ ngày 6/7/2020 đến ngày 23/7/2020
- Địa điểm thực tập: Xí nghiệp săm lốp ô tô – Công ty cổ phần cao su Đà Nẵng
- Tuần thứ 1, Từ ngày 6/7/2020 đến ngày 10/7/2020
- Thời gian thực tập: thứ 2, thứ 3, thứ 5
- Nội dung, công việc thực hiện:
 Ngày 6/7: Đến công ty, trình giấy tờ và trao đổi thời gian, kế hoạch thực tập
 Ngày 7/7: Học an toàn lao động trong sản xuất, nội quy trong nhà xưởng,
công ty trong quá trình thực tập tại doanh nghiệp. Kí cam kết thực hiện đúng
các quy định an toàn lao động trong công ty.
 Ngày 9/7: Đi tham quan, quan sát tìm hiểu quy trình sản xuất của xí nghiệp
săm lốp ô tô.
- Tuần thứ 2, Từ ngày 13/7/2020 đến ngày 16/7/2020
- Thời gian thực tập: thứ 2, thứ 3, thứ 5
- Nội dung công việc thực hiện:
 Ngày 13/7: Trưởng phòng kĩ thuật xí nghiệp săm lốp trình bày và cung cấp
chi tiết về quy trình sản xuất ra một lốp xe bias.
 Ngày 14/7: Tìm hiểu các tài liệu về quy trình công nghệ, tính chất, máy móc
để sản xuất ra một lốp xe bias. Đồng thời trao đổi với anh Thành – phó phòng
kĩ thuật xí nghiệp săm lốp ô tô.

~ 13 ~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

 Ngày 16/7: Đi thực tập tại xưởng sản xuất lốp bias thuộc xí nghiệp săm lốp
ô tô. Trực tiếp tìm hiểu, trao đổi với kĩ thuật viên công nhân, trưởng các bộ
phận sản xuất (nếu có thể) để hiểu rõ về những gì đã thắc mắc.
- Tuần thứ 3, từ ngày 20/7/2020 đến ngày 23/7/2020
- Thời gian thực tập: thứ 2, thứ 3, thứ 5.
- Nội dung, công việc thực hiện:
 Ngày 20/7: Thực tập, tìm hiểu, quan sát tại phân xưởng lưu hóa. Ghi chép số
liệu và nghe anh Hiếu – thành viên phòng kĩ thuật trình bày và hướng dẫn
tham quan phân xưởng.
 Ngày 21/7: Tìm hiểu khâu kiểm tra lốp và đóng gói, cách sắp xếp và vận
chuyển trong nhà xưởng. Được hướng dẫn thực hiện công việc cắt gai lốp
(kiểm tra ngoại quan).
 Ngày 23/7: Trực tiếp tham gia công việc cắt gai lốp.
- Tuần thứ 4: Vì do ảnh hưởng của dịch Covid 19 nên chúng em ngưng thực tập.

CHƯƠNG IV: NHẬN XÉT VÀ KIẾN NGHỊ

4.1 Nhận xét
Sau khi thời gian thực tập tại Công ty Cổ phẩn Cao su Đà Nẵng, em xin có một số nhận xét
như sau:
- Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng là công ty lớn dẫn đầu trên cả nước về sự phát
triển trong công nghệ sản xuất lốp ôtô. Để đáp ứng kịp thời các nhu cầu từ thị trường
tiêu thụ lớn trong lẫn ngoài nước, các nhà máy, xí nghiệp của Công Ty hoạt động
với năng suất cao nhất.
- Các nhà máy được bố trí vị trí hợp lí, tận dụng công năng tối đa, có thể luân chuyển
bán thành phẩm giữa hai xưởng cũng như hỗ trợ nhau.
- Đầu vào của vật liệu khác biệt với đầu ra của sản phẩm (ở 2 cổng khác nhau), giúp
việc di chuyển dễ dàng hơn, tránh tình trạng tắt nghẽn trong quá trình vận chuyển.
- Sơ đồ 5S trong sản xuất được áp dụng trong tất cả hoạt động sản xuất nhằm phân rõ
vị trí và nhiệm vụ của từng khu vực, máy cũng như giữ được một môi trường làm
việc sạch sẽ dưới trách nhiệm của tất cả công nhân viên.
- Máy móc vật tư hiện đại, nhiều máy tự động, bán tự động được nhập từ nước ngoài
như Trung Quốc, Đức, Hà Lan,... nhằm giảm bớt sức người can thiệp, tăng năng
suất.
- Quá trình kiểm tra, sàng lọc chất lượng sản phẩm rất kĩ càng, đảm bảo chất lượng
cho mỗi cái lốp tới tay khách hàng một cách tốt nhất.
- Công nhân làm việc theo ca 8 tiếng (bao gồm ca đêm), luân phiên nhau. Bí kíp được
áp dụng tại nhà máy sản xuất lốp vì công suất tại các xưởng là hoàn toàn khác nhau
và cần có sự điều chỉnh hợp lí để không bị tồn bán chế phẩm nhiều.

~ 14 ~
SVTH: Lê Văn Thứ - 17QLCN Báo cáo thực tập công nhân

- Toàn bộ chế phẩm thừa hay lỗi luôn được sử dụng lại để tiết kiệm nhất nguồn nguyên
liệu cần cho quá trình.
4.2 . Kiến nghị
- Bố trí máy móc giãn cách hơn để lối di chuyển trong khu vực phân xưởng được
thuận tiện, sắp xếp bán thành phẩm hợp lí.
- Thêm số lượng công nhân nhằm tăng năng suất và giảm bớt áp lực cho nhà xưởng.
- Mở rộng quy mô nhà xưởng, thêm nhiều máy móc, trang thiết bị hơn để đạt mục
tiêu số lốp đặt ra.
- Quản lí chặt chẽ hơn những quy định, đặc biệt là hút thuốc đối với công nhân viên.
- Đặt những máy bán nước tự động ngoài phân xưởng hoăc máy nước nóng lạnh ngay
trong phân xưởng để công nhân có thể linh hoạt hơn trong việc uống nước cũng như
giảm thiểu mệt mỏi, tăng năng suất làm việc.

~ 15 ~