P a g e | 11

SISTEM MEMBREK ANTI KUNCI

2.1 Pemeteran Daya Membrek Beban Sensitif Automatik (ALB) dan Sistem
Membrek Anti Kunci (ABS)

Sistem ini mengawal pengagihan daya brek untuk sesuatu gandar kenderaan
seperti beban kenderaan. Walaubagaimanapun sistem ini mencegah menolak
kunci dalam keadaan membrek melampau. Sistem ini hanya didapati pada
kenderaan yang mempunyai sistem membrek anti kunci (ABS) bila pengawal
membrek seperti berlaku rangkap gelincir.

ALB dan ABS tidak boleh ditukar yang lain, tetapi pekerjaan dalam
penggabungan mereka memperlengkapkan optimum membrek. Jika kenderaan itu
kosong atau hanya memihak daya, sistem ALB mengurangkan tekanan brek di
pengawal ALB gandar dan mengelakkan daripada terjadi membrek melampau di
permukaan jalan raya yang kering. Gangguan ABS apabila pemandu mengenakan
tekanan terlalu tinggi daripada biasa untuk optimum membrek untuk itu tayar
kecenderungan untuk mengunci.

Kesan pada kedua-dua sistem sama datang khususnya cerun bawah. Tanpa ALB,
gandar belakang, yang mana terlega beban itu untuk memastikan darjah dalam
cerun bawah, ini berterusan untuk latihan membrek dan dengan itu mesti terkawal
berterusan dengan fungsi ABS. Ini tambahan untuk ditempat tambah beban pada
brek gandar belakang, lebih udara diguna dengan pemalar (kuantiti yang tidak
berubah) penekanan dan menekan tekanan selinder brek tayar untuk sepasang
roda mengancam untuk kunci.

2.2 Komponen dalam sistem membrek anti kunci (ABS)

Page | 11
P a g e | 12

Berikut komponen di dalam kenderaan perdagangan ABS seperti di bawah :Page |

12

- Penderia kelajuan roda bersama gelang denyut.

- Unit tekanan kawalan elektronik (ECU).
- Tekanan kawalan injap.
- ECU untuk pengecaman trailer.
- ABS plug-sambungan kabel untuk trailer.

2.3 Penderia kelajuan roda

Sistem penderia kelajuan roda terdiri daripada penderia kelajuan roda dan gelang
denyut. Gelang denyut dicagak pada hab roda dan berputar pada kelajuan roda. Ia
dijana voltan alternative pada pegun penderia kelajuan roda yang sama dicagak
pada sendi stereng atau tiub perumah gander. Frenkuansi pada voltan alternatif
berkadaran untuk kelajuan putaran pada roda yang digunakan pada bas-bas atau
lori-lori yang mana beban bayar terlalu maksimum 101 juga seperti pada trailer
yang menggunakan sistem brek pemampat udara.

Gelang denyut dan penderia kelajuan roda digunakan pada pengawal roda
(Fig. 18).

Page | 12
P a g e | 13

2.4 Unit kawalan elektronik (ECU)

ECU ialah pusat pengawalan. Ia terdiri empat fungsi kawalan :

- Masukan pembesar suara untuk proses putaran-isyarat kelajuan.
- Unit komputer untuk proses isyarat dan keluar pada kawalan arahan.
- Paras ukuran kuasa untuk pemicuan tekanan kawalan injap.
- Litar skrin untuk periksa kesalahan operasi. Jika ianya rosak, suis ABS
ditutup, dan lampu skrin pada panel menyala.

Ketika isyarat dari roda kenderaan berlawan secara pepenjuru, ECU menentukan
rujukan kelajuan kenderaan. Kelajuan putaran roda sebagai menentukan dengan
penderia kelajuan roda sentiasa berterusan dibandingkan rujukan kelajuan ini.
Nyah pecutan, pecutan dan landasan pengawalan roda dikira dari perbandingan
ini. Disitu tiga nilai digunakan melebihi untuk menjana kawalan isyarat bagi injap
solenoid dari tekanan kawalan injap yang mana digunakan untuk
memperlengkapkan tekanan brek optimum untuk selinder brek itu.

Setiap satu kenderaan sama lengkap memiliki ECU ini. Sejak ia terdiri daripada
dua kenderaan, trailer traktor (unit semitrailer) dengan menggunakan dua ECU.

ECU menggabungkan intensif litar pengecaman salah untuk pengecaman

kerosakkan dalam semua sistem ABS (penderia kelajuan roda, ECU, tekanan
kawalan injap, pendawaian abah-abah) atas mengenal kerosakkan, suis ECU
menutup komponen yang rosak dan disimpan kod yang berkaitan untuk menakrif
pada laluan isyarat rosak. Sistem servis brek dipenuhi sisa-sisa berangkap.
Apabila kod salah mengeluar bacaan di dalam bengkel, ECU diagnosis diri (OBD)
memperlengkapkan kemudahan untuk kemungkinan.

Page | 13
P a g e | 14

Butang tekan keluar pada senarai menembusi cahaya lampu diagnosis atau keluar
dengan maksud penguji “pintar” melalui siri ISO antara muka.

Unit kawalan ABS menggabungkan tidak sahaja pada fungsi ABS, tetapi juga
pada kawalan kemudahan tarikan (ASR) dan sama dalam kes-kes kawalan jajap.

Kepentingan di major ialah fakta ECU tatarajah ini tugas diperlukan. Jika
kenderaan mempunyai masalah hanya ABS dapat menjawabnya, ECU hanya
landasan tugas ABS. Dengan kata lain, jika kenderaan ASR sifat pun, ECU pun
landasan kawalan fungsi.

Page | 14
P a g e | 15

2.5 Tekanan kawalan injap

Tiap-tiap pengawal ABS roda diperuntukkan tekanan kawalan injap. Ia terdiri

daripada dua pengawal solenoid injap gegendang injap-injap (penahan tekanan
injap dan injap keluar). Apabila brek dalam keadaan normal, aliran udara
termampat di selinder brek roda menembusi tekanan kawalan injap apabila tiada
kesan di atas semua itu. Jika, dalam kawalan lain, satu daripada roda dilihat
kecenderungan untuk terkunci, unit kawalan ABS memacu kedua-dua solenoid

Page | 15
P a g e | 16

injap, oleh itu tekanan dalam selinder brek roda-roda terturun oleh sebab berikut.
Penahan tekanan fasa ini dicapai dengan pemicuan secara ringkas hanya penahan
tekanan injap. Kedua-dua injap solenoid nyah tenaga semasa tekanan tokokan.

2.6 ECU untuk pengecaman trailer

Jika ABS digunakan dalam gabungan kenderaan, tiap-tiap satu memiliki sistem
ABS. Dengan makna lampu kecemasan dan lampu peringatan dalam kenderaan
traktor, ECU pegecaman untuk trailer membekalkan pemandu bersama panduan
informasi pandangan ABS trailer :
- Kedua-dua lampu menyala bila ABS dalam trailer rosak (suis tertutup).
- Lampu peringatan menyala bila trailer tidak dilengkapi dengan ABS.

Ketika dua lampu amaran itu menyala di kenderaan traktor, kerosakkan pada ABS
penunjuk secara terasing untuk kenderaan traktor dan untuk trailer.

2.7 ABS plug-sambungan kabel untuk trailer

Jika kedua-dua kenderaan dalam gabungan kenderaan dibekalkan ABS, ia

disambungkan elektrik untuk satu sama lain dengan maksud kabel sambungan 5-
pin ABS plug. Dalam gabungan trak dan trailer, soket dipasang di trak dan
penyambungan plug di trailer sedangkan dalam gabungan semitrailer, plug pada
unit traktor dan soket pada semitrailer.

Page | 16