Mazda 3

CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI
KHÓA ĐÀO TẠO NEW MODEL

MAZDA 3 (CKD) & CX-5 (CBU)
BỘ PHẬN ĐÀO TẠO

PHÒNG DV-PT THACO PC
05/2012
MỤC LỤC
PHẦN 1: Giới thiệu tổng quan về xe mazda 3 01
PHẦN 2: Động cơ 13
Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện 51
Hướng dẫn sử dụng máy chẩn đoán M-MDS 67
PHẦN 3: Hệ thống treo 79
PHẦN 4: Hệ thống phanh 90
PHẦN 5: Hộp số 100
PHẦN 6: Hệ thống lái 119
PHẦN 7: Hệ thống điều hòa nhiệt độ 124
PHẦN 8: Hệ thống túi khí 139
PHẦN 9: Thân xe & Phụ kiện 151
PHẦN 10: Hệ thống điện thân xe 185
PHẦN 11: Các bài thực hành 197

Mazda 3 (CKD) New Model Training
1
NEW
Tóm l c Ýt ng phát tri n

Tóm l c 2
M3 tr c ây
“Nh m vào dòng xe h ng C”
1 of 210
Outline Ýt ng phát tri n
3
Ki u g m C1
(C1 Platform)

Tóm l c 4
M3 tr c ây: khung g m dùng chung v i
Mazda/Ford/Volvo
2 of 210
Tóm l c 5
M3 m i: K t h p s phát tri n, c i ti n v
khung s n d a nên n n ki u C1

Tóm l c 6
M3 m i
tl nn a ãv t ra kh i s mong i c a khách hàng!
3 of 210
Ngo i th t 7
5HB
“Nh g n – Th thao – Lôi cu n – Ch t l ng cao”

Ngo i th t 8
5HB
4 of 210
Ngo i th t 9
4SDN

Ngo i th t 10
4SDN
5 of 210
i th t 11

i th t 12
6 of 210
i th t 13

i th t 14
Thông s k thu t cho m i th tr ng
JPN USA EC/UK ADR Gen LHD Gen RHD
4SD 5HB 4SD 5HB 4SD 5HB 4SD 5HB 4SD 5HB 4SD 5HB
CE FF 1.5L CVT X X X X
1.6L 5MT X X X X X X
4AT X X X X
2.0L 5MT X
6MT X X X X X X
5AT X X X X X X X X X X
2.0i-stop 6MT X X X X
2.5L 6MT X X X X X X
5AT X X X X
2.3L T/C 6MT X X X X X
4WD 2.0L 4AT X X
DE FF 1.6L 5MT X X
2.2L-Mid 6MT X X X X
2.2L-Hi 6MT X X
7 of 210
Tóm l c Quan m phát tri n
i th t 15
G35M-R FN4A-EL
thông minh
ZY-VE Z6-VE LF-VE
MID
L5-VE L3-VDT
MZR-CD2.2
AFS
Tóm l c Thông s k thu t

Thông tin khác 16
Qu c gia Thân xe ng c p sô
Khác 4SDN Z6-VE 5MT G35M-R
5HB 4AT FN4A-EL
LF-VE 6MT G66M-R
5AT FS5A-EL
L5-VE 6MT G66M-R
8 of 210
Thông s k thu t chính 17
c Mazda3(BL) Mazda3(BK)
Thân xe 4SD 5HB 4SD 5HB

Chi u dài t ng th
4,580 4,490 4,480 4,435
(mm)
Chi u r ng t ng th
1,755 1,755 1,745 1,745
(mm)
Chi u cao t ng th
1,470 1,470 1,465 1,465
(mm)
Kho ng cách gi a 2
2,640 2,640 2,640 2,640
u (mm)
Gai l p tr c
1,535 1,535 1,530 1,530
(mm)
Gai l p sau
1,520 1,520 1,515 1,515
(mm)

VIN 18
VIN
9 of 210
VIN 19
JM7BL22ZX7#123456
Serial No
0 = Hiroshima
Plant(#) 1 = Hofu
Model year 9 = 2009, A = 2010
Check Digit 0 to 9, X
Engine Type F = 2.0L(LF), Z = 1.6L(Z6),
Body Type 2 = 4SD, 4 = 5HB

1 = With out Curtain air bag
Restraint System 2 = With out Curtain air bag
Carline and Series BL = Mazda3
World Manufacturer Identification JM7 = Mazda (General (LHD) Specs)
10 of 210
11 of 210
12 of 210
Mazda3 New Model Training
ng c
(Engine)
ng c T ng Quan
c m 2
ng c x ng
13 of 210
ng c
Tên ng c trên Mazda 3 (CKD): Z6 (1.6 L)
c CX-5 CX-9 Mazda6 Mazda3 Mazda2
Tên SKYACTIV CAV LF Z6 ZY

ng
Ki u Inline 4-Cyl V6 Inline 4-Cyl <----- <-----
Dung
2.0 L 3.7 L 2.0 L 1.6 L 1.5 L
tích
ng c Thông tin chung

Thông s k thu t (Z6
(Z6--VE) 4
Mazda3(BL) Mazda3(BK)
nm c
Z6-VE
Lo ng c ng c ng 4 thì
ng xi lanh ng c 4 xi lanh th ng hàng
Bu ng t Hình mái nhà (Pentroof)
th ng ph i khí DOHC, D ng b ng xích, 16 Xú páp
Dung tích xi lanh (ml) 1.598{1.598, 97.5}
ng kính × Hành trình pistion (mm) 78.0×83.6
nén 10.0:1
Áp su t nén (kPa [rpm]) 1,470{14.99,213.2}[250]
Công su t c i (kw/rpm) 77/6,000
Momen xo n c i (N m/rpm) 145/4,000
Th i BTD (°) -3 37°
m p
óng ABDC (°) 13 53°
óng
xú BBDC (°) 40° 53°
páp óng ATDC (°) -1° 3°
Khe h xú páp p (mm)
0.27 0.33
ng c ngu i] (mm)
14 of 210
ng c ng quan
t mn ib t 5
th ng S-VT c trang b cho ng n p

p kim nhôm c s d ng làm các ph n chính.
Bu-li c t máy có bu ng gi m ch n
Engine(Z6)
Xích cam lo i gi m n
Chén xú páp li n kh i (không có shim)
ai d n ng ch u u ng cao v i c ng ai t ng
th ng n p c trang b thêm h th ng thay
i chi u dài ng nap và h th ng xoáy l c.
Features similar to that of LF engine
ng c th ng bôi tr n
Thông s thu t (Z6
(Z6--VE) 6
nm c
Z6-VE/ZY-VE
Lo i Force-Fed Type
Áp su t d u (Giá tr tham kh o)
330-380
[Nhi u: 100 ] (kP[rpm])
m
Lo i m bánh r ng
u
Lo i c gi y
cd u
Áp su i th ng (kPa) 78-118
ng ( ng c khô) (L) 4.2
ng
ng d u c n thay (L) 3.7
u
Khi thay c c (L) 3.9
15 of 210
ng c Thay nh t máy
Bu-lông x nh t máy
30—41 N·m
(3.1—4.1 kgf·m)
(Thay vòng m m i)
Tr ng h p ng D u (L) Lo i d u
Ch thay nh t máy 3.7 SL, (SM Upgrade);
Thay nh t máy và l c 3.9 SAE 5W-30, 5W-40,
10W-30; 10W-40
Thay toàn b ng c khô) 4.2
ng c t c u c khí
Quan sát t ng th (Z6
(Z6--VE) 8
p châm nh t
m bi n v trí
tr c cam
16 of 210
ng c t c u c khí
(Z6--VE) 9
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 10
17 of 210
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 11
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 12
c c tr c chính có th l a ch n t 03 kích
th c: Tiêu chu n, l n h n 0.25mm và l n h n
0.50mm
18 of 210
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 13
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 14
19 of 210
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 15
c c biên có th l a ch n t 03 kích th c:
tiêu chu n, l n h n 0.25mm và l n h n 0.50mm
Ch t nh v c thêm vào l p ráp chính xác.
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 16
20 of 210
ng c t c u c khí ng c
th ng phân ph i khí 17
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 18
21 of 210
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 19
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 20
22 of 210
Engine t c u c khí
(Z6--VE) 21
Tín hi u n
Áp su t d u
m bi n CMP
c u u khi n
ph i khí bi n thiên
PCM
OCV
m bi n CKP
ng c th ng bôi tr n
(Z6--VE) 22
Van phun d u
Gio ng ch O
Công t c áp
su t d u
Gio ng
cd u
md u c thô
c x nh t
Vòng m c te thép
md u cd n ng tr c ti p t c t máy
23 of 210
ng c th ng làm mát
(Z6--VE) 23
Van h ng nhi t
p bình n c ph
Phía tr c
Bình n c ph
Két gi i nhi t
mn c
Engine H th ng làm mát

(Z6--VE) 24
Mottor qu t làm mát s 1
Motor qu t làm mát s 2
Qu t làm mát s 2
Giá
Qu t làm mát s 1
24 of 210
ng c H th ng làm mát
Thông s k thu t (Z6
(Z6--VE) 25
nm c
Z6-VE
Lo i Làm mát b ng n c, mô-t n
Th tích n c làm mát (l ng s p x ) (L) 6
mn c Lo i m ly tâm, d ng b ng ai ch V
Lo i Sáp,
Nhi um ( ) 80-84
Van h ng nhi t
Nhi hoàn toàn ( ) 95
nâng khi m hoàn toàn (mm) 8.5 ho c h n
n nhi t(két n c) Lo i Lá nhôm u n
p két n c Áp su t m van (kPa) 90-110
Lo i n
No.1 7 7
cánh qu t
No.2 5
Qu t làm mát No.1 320 390
ng kính ngoài (mm)
No.2 320
No.1 70 -
Công su t Motor (W)
No.2 90
ng c th ng n p
u trúc h th ng (Z6
(Z6--VE) 26
c gió
c u u khi n xoáy
c khí n p
Bàn p
chân ga
ng ng nap
Bu ng gi n ng gió n p
Van u khi n thay i Khí s ch i vào
chi u dài ng n p
Thâm b m ga
25 of 210
ng c th ng n p
th ng n p gió 27
m ga nt
m bi n bàn p
chân ga
ng c th ng n p
u khi n thay i chi u dài ng n p 28
= or > 41,00 RPM

óng <41,00 RPM
26 of 210
ng c th ng n p
u khi n thay i chi u dài ng n p 29
c u u khi n thay i
chi u dài ng ng n p
ng c H th ng n p
Variable Tumble Control System 30
óng l i khi t c ng c nh h n 3,250 RPM và nhi t n c làm mát

nh h n 60 C
27 of 210
ng c th ng n p gió
th ng n p gió 31
c u u khi n
xoáy l c khí n p Cánh u khi n xoáy l c
khí n p
ng c th ng nhiên li u
u trúc h th ng (Z6
(Z6--VE) 32
Gi c n i nhanh
n tr kim phun
12 (20 C)
Kim phun
p relay c u chì
Phía tr c
Relay b m x ng
28 of 210
ng c H th ng nhiên li u
C y trúc h th ng nhiên li u (Z6
(Z6--VE) 33
Áp l c nhiên li u
3.57 ~ 4.18 kgf/cm2 C
ng c th ng nhiên li u
Thông s thu t (Z6
(Z6--VE) 34
Mazda3 (BL) Mazda3 (BK)
H nm c
Z6-VE
Lo i Nhi u l
Kim phun Ki u phun nhiên li u T trên xu ng
Ki i u khi i n áp
B m x ng Lo i B i n
i u áp Áp su i u áp (kPa) S p x 380
Bình x ng Dung tích (L) 55.0
29 of 210
ng c th ng x
u trúc h th ng (Z6
(Z6--VE) 35
x lý khí x
tiêu âm chính
tiêu âm ph
m c góp x
ng c th ng ki m soát khí th i
u trúc (Z6
(Z6--VE) 36
Van EGR
(Không có
Mazda 3 CKD)
PCV Valve Van u khi n h i x ng (PCSV)
30 of 210
ng c th ng n p gió
th ng n p gió 37
Van PCV thân máy
tách nh t
ng c th ng ki m soát khí th i
Thông s thu t 38
ng c x ng
nm c Mazda3(BL) Mazda6(GH)
Lo i EGR Motor b c
Lo i Catalyst WU-TWC(Monolith)
Lo i h th ng ki m soát
u than ho t tính
i x ng
Lo i h th ng PCV Lo óng
31 of 210
ng c th ng s c
u trúc (Z6
(Z6--VE) 39
FOCOMO CMF-50D20L
PINACO (40Ah)
Bình n
Máy phát
ng c th ng s c
Specification 40
nm c Mazda3(BL)_CKD Mazda3(BK)
n áp (V) 12
Bình n Bình khô

PINACO Dung l ng bình
CMF-50D20L 50D20L(40)
(40 Ah)
Công su t (V-A) 12-110 12-80

u áp
Máy phát
Ch c n ng t u khi n b i PCM
ch oán
32 of 210
ng c th ng ánh l a
u trúc (Z6
(Z6--VE) 41
Bobin
Bu-ghi
ng c th ng ánh l a
Thông s thu t 42
nm c Mazda3(BL) Mazda3(BK)
Lo i ánh l a tr c ti p bobin n
ánh l a
th ng nt
m
ánh
a Th
ánh l a 1-3-4-2( ánh lwrc c l p t t c các xi-lanh)
Z6-VE:
BKR5E-11(NGK)
Z6-VE: K16PR-U11/
SK16PR-E11(DENSO)
Bu-gi Lo i ZY-VE/Z6-VE:
L3G2-18-110, L3Y1-18-110 BP13 18 100(Mazda)
LF-VE/L3-VE:
LFG1 18 110(ILTR5A-13G)/
L3Y2 18 110
33 of 210
ng c th ng kh i ng
Quan sát c u trúc (Z6
(Z6--VE) 43
Công t c li h p (MTX)
Máy kh ng
ng c th ng kh i ng
Thông s thu t 44
H nm c Mazda3(BL) Mazda3(BK)
Lo i Coaxial Reduction
Máy
kh i Công su t
ng 1.4 1.0
(kW)
34 of 210
ng c th ng u khi n ch y t ng
Quan sát v u trúc (Khoang ng c ) 45
Z6-VE
PCM
m ga
nt
Phía tr c Công t c Neutral
Quan sát v u trúc (Trong khoang hành khách
khách)) 46
m bi n APP
Công t c bàn p phanh

Công t c ly h p (MTX)
35 of 210
Quan sát v trí (trong khoang hành khách
khách)) 47
ng h táp-lô
èn nh c b o d ng, ch
báo ng c n s a ch a
ng c th ng u khi n
Quan sát v trí (Z6
(Z6--VE) 48
m bi n CMP
PCM m bi n ECT
m bi n MAP
m bi n CKP
Công t c Neutral
KS m bi n TP
m bi n MAF/IAT
36 of 210
ng c th ng u khi n
Quan sát v trí (Z6
(Z6--VE) 49
Công t c li h p
(MTX)
m bi n A/F
m bi n HO2S m bi n APP
Công t c bàn p
phanh
Engine Control System

Oxygen sensor output (Z6
(Z6--VE) 50
37 of 210
ng c th ng u khi n
m ch n 51
ng c th ng u khi n
m ch n 52
38 of 210
ng c th ng u khi n
m ch n 53
ng c th ng u khi n
m ch n 54
39 of 210
ng c th ng u khi n
m ch n 55
ng c th ng u khi n
m ch n 56
40 of 210
ng c th ng u khi n
m ch n 57
ng c th ng u khi n
m ch n 58
41 of 210
ng c th ng u khi n
m ch n 59
ng c th ng u khi n
m ch n 60
42 of 210
ng c th ng u khi n
m ch n 61
ng c th ng u khi n
m ch n 62
43 of 210
Engine Control system
Control system 63
System diagram
Ground supply
with IG off?
Engine Control system

Control system 64
System diagram
Ground supply
with IG off?
44 of 210
ng c th ng u khi n
m bi n A/F / C m bi n Oxy 65
ng c th ng u khi n ng c
Thay th h p u khi n ng c ph i th c hi n cài t 66
Thay th h p PCM m i
i h p PCM (Auto)
i h p PCM (Manual)
45 of 210
ABBREVIATIONS USED IN THIS MANUAL
Abbreviations
4SD 4 DOOR SEDAN FP FUEL PUMP

5HB 5 DOOR HATCHBACK FPR FUEL PUMP RELAY
A AMPERE GEN GENERATOR
A/C AIR CONDITIONING GND GROUND
A/F AIR FUEL RATIO GPS GLOBAL POSITIONING SYSTEM
AAS AUTO ADJUSTING SUSPENSION H/D HEATER/DEFROSTER
ABS ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM HEAT HEATER
ACC ACCESSORIES HI HIGH
ACV AIR CONTROL VALVE HO2S HEATED OXYGEN SENSOR
ADD ADDITIONAL HS HIGH SPEED
AFS ADAPTIVE FRONT LIGHTING SYSTEM HU HYDRAULIC UNIT
AIS AIR INJECTION SYSTEM IAC IDLE AIR CONTROL
ALL AUTOMATIC LOAD LEVELING IAT INTAKE AIR TEMPERATURE
AM AMPLITUDE MODULATION IG IGNITION
AMP AMPLIFIER ILLUMI ILLUMINATION
ANT ANTENNA INT INTERMITTENT
ASV AIR SUPPLY VALVE JB JOINT BOX
AT AUTOMATIC TRANSMISSION KS KNOCK SENSOR
ATF AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID LCD LIQUID CRYSTAL DISPLAY
ATX AUTOMATIC TRANSAXLE LED LIGHT EMITTING DIODE
B+ BATTERY POSITIVE VOLTAGE LF LEFT FRONT
BAC BYPASS AIR CONTROL LH LEFT HAND
BCM BODY CONTROL MODULE LO LOW
BSM BLIND SPOT MONITORING LR LEFT REAR
CAN CONTROLLER AREA NETWORK M MOTOR
CIGAR CIGARETTE MAF MASS AIR FLOW
CONTINUOUS FUEL INJECTION
CIS MAX MAXIMUM
SYSTEM
CKP CRANKSHAFT POSITION SENSOR MAP MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE
CM CONTROL MODULE MFI MULTIPORT FUEL INJECTION
CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR MID MIDDLE
COMBI COMBINATION MIL MALFUNCTION INDICATOR LAMP
CON CONDITIONER MIN MINIMUM
CONT CONTROL MIX MIXTURE
CPU CENTRAL PROCESSING UNIT MPX MULTIPLEX
CV CANISTER VENT MS MIDDLE SPEED
DEF DEFROSTER MT MANUAL TRANSMISSION
DI DISTRIBUTOR IGNITION MTX MANUAL TRANSAXLE
DLC DATA LINK CONNECTOR N NEUTRAL
DLI DISTRIBUTORLESS IGNITION NC NORMALLY CLOSED
DOHC DOUBLE-OVERHEAD CAMSHAFT NO NORMALLY OPEN
DRL DAYTIME RUNNING LIGHT O/D OVER DRIVE
DSC DYNAMIC STABILITY CONTROL OBD ON-BOARD DIAGNOSTIC
DTC DIAGNOSTIC TROUBLE CODE(S) OFF SWITCH OFF
DTM DIAGNOSTIC TEST MODE ON SWITCH ON
ELECTRONICALLY CONTROLLED
ECPS P POWER
POWER STEERING
ECT ENGINE CONTROL TEMPERATURE P/S POWER STEERING
EGR EXHAUST GAS RECIRCULATION P/W POWER WINDOW
ELECTRO HYDRAULIC POWER
EHPAS PCM POWERTRAIN CONTROL MODULE
ASSIST STEERING
EI ELECTRONIC IGNITION PCV POSITIVE CRANKCASE VENTILATION
ELEC ELECTRIC PJB PASSENGER JUNCTION BOX
ELR EMERGENCY LOCKING RETRACTOR PNP PARK/NEUTRAL POSITION
POWER POWER METAL OXIDE
ET ELECTRONIC THROTTLE
MOS FET SEMICONDUCTOR FIELD EFFECT
ETC ELECTRONIC THROTTLE CONTROL PRC PRESSURE REGULATOR CONTROL
EPS ELECTRIC POWER STEERING PRG PURGE SOLENOID VALVE
EVAP EVAPORATIVE EMISSION PSP POWER STEERING PRESSURE
POSITIVE TEMPERATURE
F FRONT PTC
COEFFICIENT HEATER
F/I FUEL INJECTOR PWM PULSE WIDTH MODULATION
FICB FAST-IDLE CAM BREAKER QSS QUICK-START SYSTEM
FM FREQUENCY MODULATION R REAR
46 of 210
TRIPLE INDUCTION CONTROL
REC RECIRCULATION TICS
SYSTEM
RF RIGHT FRONT TNS TAIL NUMBER SIDE LIGHTS
RH RIGHT HAND TP THROTTLE POSITION SENSOR
TIRE PRESSURE MONITORING
RPM REVOLUTIONS PER MINUTE TPMS
SYSTEM
RR RIGHT REAR TR TRANSMISSION(TRANSAXLE)RANGE
RVM REAR VEHICLE MONITORING TWS TOTAL WIRING SYSTEM
SAS SOPHISTICATED AIR BAG SENSOR V VOLT
SEQUENTIAL MULTIPOINT FUEL
SFI VAF VOLUME AIR FLOW SENSOR
INJECTION
SOL SOLENOID VENT VENTILATION
SPV SPILL VALVE VICS VARIABLE INERTIA CHARGING SYSTEM
ST START VOL VOLUME
SW SWITCH VR VOLTAGE REGULATOR
VARIABLE RESONANCE INDUCTION
TC TURBOCHARGER VRIS
SYSTEM
TCC TORQUE CONVERTER CLUTCH VSS VEHICLE SPEED SENSOR
TRANSMISSION(TRANSAXLE) VARIABLE TUMBLE CONTROL
TCM VTCS
CONTROL MODULE SYSTEM
TCS TRACTION CONTROL SYSTEM W WATT(S)
TEMP TEMPERATURE WGN WAGON
TFT TRANSAXLE FLUID TEMPERATURE
Harness Symbols
(F) FRONT HARNESS (DR1) DOOR No.1 HARNESS

(F2) FRONT No.2 HARNESS (DR2) DOOR No.2 HARNESS
(E) ENGINE HARNESS (DR3) DOOR No.3 HARNESS
(D) DASH HARNESS (DR4) DOOR No.4 HARNESS
(R) REAR HARNESS (FR) FLOOR HARNESS
(R2) REAR No.2 HARNESS (IN) INTERIOR LIGHT HARNESS
(R3) REAR No.3 HARNESS (AC) A/C HARNESS
(I) INSTRUMENT PANEL HARNESS (INJ) INJECTION HARNESS
(EM) EMISSION HARNESS (HB) HAND BRAKE HARNESS
(EM2) EMISSION No.2 HARNESS
(EM3) EMISSION No.3 HARNESS
Wiring Color Code
B BLACK O ORANGE
L BLUE P PINK
BR BROWN R RED
DL DARK BLUE SB SKY BLUE
DG DARK GREEN T TAN
GY GRAY V VIOLET
G GREEN W WHITE
LB LIGHT BLUE Y YELLOW
LG LIGHT GREEN
47 of 210
ABBREVIATIONS
id000000801000
ABS Antilock Brake System P/W CM Power Window Control Module

ABDC After Bottom Dead Center RDS Radio Data System
ACC Accessories REC Recirculate
ALC Auto Level Control RES Rear Entertainment System
ALR Automatic Locking Retractor RF Right Front
ATDC After Top Dead Center RH Right Hand
ATF Automatic Transaxle Fluid R.H.D. Right Hand Drive
ATX Automatic Transaxle RR Right Rear
BBDC Before Bottom Dead Center SAS Sophisticated Air Bag Sensor
BCM Body Control Module SST Special Service Tool
BDC Bottom Dead Center SW Switch
BTDC Before Top Dead Center TCS Traction Control System
CAN Controller Area Network TDC Top Dead Center
CCM Comprehensive Component Monitor TFT Transaxle Fluid Temperature
CKP Crankshaft Position TNS Tail Number Side Lights
CM Control Module TPMS Tire Pressure Monitoring System
CMDTC Continuous Memory Diagnostic Trouble VBC Variable Boost Control
Code VENT Ventilation
CMP Camshaft Position W/M Workshop Manual
CPU Central Processing Unit 1GR First Gear
CVT Continuously Variable Transaxle 2GR Second Gear
DC Drive Cycle 3GR Third Gear
DEF Defroster 4GR Fourth Gear
DSC Dynamic Stability Control 5GR Fifth Gear
EBD Electronic Brakeforce Distribution 6GR Sixth Gear
EHPAS Elector Hydraulic Power Assist Steering
ELR Emergency Locking Retractor
ESS Emergency Stop signal System
EX Exhaust
GPS Global Positioning System
HF/TEL Hands-Free Telephone
HI High
HS High Speed
HU Hydraulic Unit
IDS Integrated Diagnostic Software
IG Ignition
IN Intake
INT Intermittent
KOEO Key On Engine Off
KOER Key Off Engine Running
LCD Liquid Crystal Display
LED Light Emitting Diode
LF Left Front
LH Left Hand
L.H.D. Left Hand Drive
LO Low
LR Left Rear
M Motor
MAX Maximum
MIN Minimum
MS Middle speed
MTX Manual Transaxle
NVH Noise, Vibration, Harshness
OCV Oil Control Valve
ODDTC On-demand Diagnostic Trouble Code
PAD Passenger Air Bag Deactivation
PCV Positive Crankcase Ventilation
PDS Portable Diagnostic Software
PID Parameter Identification
POWER Power Metal Oxide Semiconductor Field
MOS FET Effect Transistor
48 of 210
NEW STANDARDS
id000000801400
• Following is a comparison of the previous standard and the new standard.

New Standard Previous Standard
Abbrevi- Abbrevi- Remark
Name Name
ation ation
AP Accelerator Pedal — Accelerator Pedal
APP Accelerator Pedal Position — Accelerator Pedal Position
ACL Air Cleaner — Air Cleaner
A/C Air Conditioning — Air Conditioning
A/F sensor Air Fuel Ratio Sensor — —
BARO Barometric Pressure — Atmospheric Pressure
B+ Battery Positive Voltage VB Battery Voltage
— Brake Switch — Stoplight Switch
— Calibration Resistor — Corrected Resistance #6
CMP sensor Camshaft Position Sensor — Crank Angle Sensor
LOAD Calculated Load Voltage — —
CAC Charge Air Cooler — Intercooler
CLS Closed Loop System — Feedback System
CTP Closed Throttle Position — Fully Closed
CPP Clutch Pedal Position — Clutch Position
CIS Continuous Fuel Injection System EGI Electronic Gasoline Injection System
CS sensor Control Sleeve Sensor CSP sensor Control Sleeve Position Sensor #6
CKP sensor Crankshaft Position Sensor — Crank Angle Sensor 2
DLC Data Link Connector — Diagnosis Connector
DTM Diagnostic Test Mode — Test Mode #1
DTC Diagnostic Trouble Code(s) — Service Code(s)
DI Distributor Ignition — Spark Ignition
DLI Distributorless Ignition — Direct Ignition
EI Electronic Ignition — Electronic Spark Ignition #2
ECT Engine Coolant Temperature — Water Thermo
EM Engine Modification — Engine Modification
— Engine Speed Input Signal — Engine RPM Signal
EVAP Evaporative Emission — Evaporative Emission
EGR Exhaust Gas Recirculation — Exhaust Gas Recirculation
FC Fan Control — Fan Control
FF Flexible Fuel — Flexible Fuel
4GR Fourth Gear — Overdrive
— Fuel Pump Relay — Circuit Opening Relay #3
FSO
Fuel Shut Off Solenoid FCV Fuel Cut Valve #6
solenoid
GEN Generator — Alternator
GND Ground — Ground/Earth
HO2S Heated Oxygen Sensor — Oxygen Sensor With heater
IAC Idle Air Control — Idle Speed Control
— IDM Relay — Spill Valve Relay #6
— Incorrect Gear Ratio — —
— Injection Pump FIP Fuel Injection Pump #6
— Input/Turbine Speed Sensor — Pulse Generator
IAT Intake Air Temperature — Intake Air Thermo
KS Knock Sensor — Knock Sensor
MIL Malfunction Indicator Lamp — Malfunction Indicator Light
MAP Manifold Absolute Pressure — Intake Air Pressure
MAF Mass Air Flow — Mass Air Flow
MAF sensor Mass Air Flow Sensor — Airflow Sensor
MFI Multiport Fuel Injection — Multiport Fuel Injection
OBD On-Board Diagnostic — Diagnosis/Self Diagnosis
OL Open Loop — Open Loop
— Output Speed Sensor — Vehicle Speed Sensor 1
OC Oxidation Catalytic Converter — Catalytic Converter
O2S Oxygen Sensor — Oxygen Sensor
PNP Park/Neutral Position — Park/Neutral Range
49 of 210
New Standard Previous Standard
Abbrevi- Abbrevi- Remark
Name Name
ation ation
PID Parameter Identification — Parameter Identification
— PCM Control Relay — Main Relay #6
PSP Power Steering Pressure — Power Steering Pressure
PCM Powertrain Control Module ECU Engine Control Unit #4
— Pressure Control Solenoid — Line Pressure Solenoid Valve
Pulsed
PAIR Pulsed Secondary Air Injection — Secondary Air Injection System
injection
— Pump Speed Sensor — NE Sensor #6
RAM Random Access Memory — —
Injection
AIR Secondary Air Injection — Secondary Air Injection System with air
pump
SAPV Secondary Air Pulse Valve — Reed Valve
SFI Sequential Multipoint Fuel Injection — Sequential Fuel Injection
— 1–2 Shift Solenoid Valve
— Shift Solenoid A
— Shift A Solenoid Valve
— 2–3 Shift Solenoid Valve
— Shift Solenoid B
— Shift B Solenoid Valve
— Shift Solenoid C — 3–4 Shift Solenoid Valve
3GR Third Gear — 3rd Gear
TWC Three Way Catalytic Converter — Catalytic Converter
TB Throttle Body — Throttle Body
TP Throttle Position — —
TP sensor Throttle Position Sensor — Throttle Sensor
TCV Timer Control Valve TCV Timing Control Valve #6
TCC Torque Converter Clutch — Lockup Position
Transmission (Transaxle) Control
TCM — EC-AT Control Unit
Module
Transmission (Transaxle) Fluid
— — ATF Thermosensor
Temperature Sensor
TR Transmission (Transaxle) Range — Inhibitor Position
TC Turbocharger — Turbocharger
VSS Vehicle Speed Sensor — Vehicle Speed Sensor
VR Voltage Regulator — IC Regulator
VAF sensor Volume Air Flow Sensor — Air Flow Sensor
Warm Up Three Way Catalytic
WUTWC — Catalytic Converter #5
Converter
WOT Wide Open Throttle — Fully Open
#1: Diagnostic trouble codes depend on the diagnostic test mode

#2: Controlled by the PCM
#3: In some models, there is a fuel pump relay that controls pump speed. That relay is now called the fuel pump
relay (speed).
#4: Device that controls engine and powertrain
#5: Directly connected to exhaust manifold
#6: Part name of diesel engine
50 of 210
Reading Wiring Diagrams 00R
GROUND POINTS
x This shows ground points of the harness.
GROUND POINT 00G-a
1
L
2
B B/ O B G
4 B 1 2 3 16
B/ O B/ O B
5
L
17
B/ L
B/ L B
6 B
B/ L B
B
(LF) (Z6,ZJ) (MZ-CD 1.6)
[ ] AT X
B(F) 1
EXCEPT MZ-CD 1.6
B(F) B(F) 1
B(E) B(E) 5
B/O(F)
ENGINE HARNESS(E)
a B(F)
B/L(E)
MZ-CD 1.6 B/O(F) 2
C-16
B/O(F) [C-25]
LF
B(F) B(F) 2
FRONT HARNESS(F) B/L(EM) 6
B/L(EM)
B(F) 3
TO EACH UNIT B(F) TO EACH UNIT

Z6,ZJ B(EM) 6
B(F) 4 EMISSION HARNESS(EM)
WITH EHPA S B/L(EM) 6
a B(F) B(EM)
C-23
MZ-CD 1.6
L 16
B(EM) 6
G
B(EM)
L 16
SHORT CORD
AT X
B 17
MZ-CD 1.6
Ground indication
On vehide Indication
On circuit diagrams and ground points
The ground connection numbers in system circuit diagrams

correspond to those in the ground point diagram.
To circuit
COOLING SYSTEM 0112

BATTERY
F-01 FAN 40A
B/Y(F)
MAIN FUSE BLOCK
EXCEPT MZ-CD 1.6

C-02
P/R(F) L(F) L(E) 11 PCM
(SECTION 0140-1f,2e)
C-23
L(F) L(EM) 94 PCM
(SECTION 0140-3e)
MZ-CD 1.6
L(F)
0112-01
1D 1C
FAN CONTROL MODULE
1A 2A
0112-01 0112-01
M
B(F) B(F)
COOLING FAN MOTOR
2 3 1
0112-01
FAN CONTROL MODULE
1D P B 1A
R B
L
2A
1C
5
51 of 210
00R Reading Wiring Diagrams
SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM/CONNECTOR DIAGRAM
x These diagrams show the circuits for each system, from the power supply to the ground. The power supply side
is on the upper part of the page, the ground side on the lower part. The diagrams describe circuits with the
ignition switch off.
Below is an explanation of the various points in the diagram.
System name
CONTROL SYSTEM (MZ-CD 1.6)
Multiplex communication DATA LINK CONNECTOR-2

(SECTION 00D-2b) STARTER RELAY FAN CONTROL MODULE BRAKE SW
(SECTION 0119-2) (SECTION 0112) (SECTION 0
C D 3 94 105
Indicates communication with connected parts.
Signals are transmitted back and forth between GY/R(EM) L/R(EM) B/R(EM) L(EM) R/L(EM
connected parts.
301 309 108 318 317
PCM
HS CAN_H HS CAN_L 310 229
GY(EM) B/L(EM)
Connector code ENGINE SWITCH(IG1) 101
AO
(SECTION 0140-3a) W
GY(F)
The prefix letter indicates the system in which the G/Y(R) C-05 B/L(F)
connector is used. GY(R)
0140-322
E
F: Fuse box connectors F E
ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR MASS AIR FLOW/INTAKE

J: Joint box/Junction box connectors
D A B C
C: Common connectors 0140-322
G: Ground point connectors Y(R) W(R) BR(R)
D: Data link connector B(R)

PCM CONTROL RELAY 151
106 107 108 (SECTION 0140-3a)
0112: Cooling system connectors
INSTRUMENT CLUSTER
0114: Fuel system connectors (SECTION 0922-1e)
11
0117: Charging system connectors
0118: Ignition system connectors 0140- 301
PCM 237 238
239 240 241 242 243 244 245 246 247 248
0119: Starting system connectors 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236
High pow er-Euro 4 : B
0120: Cruise control system connectors High pow er-Euro 4 : W G W V
G
325 326
327 328 329 330 331 332
0140: Engine control system connectors 317 318 319 320 321 322 323 324
BR W B W B
0212: Wheel and tires connectors BR
W
W
R
B
R
G
V
B
L V
W
BR
W W
L
G
G
O
B
Y
W R L
0318: 4-Wheel drive connectors GY
G B L
Y
R
W
B
G
L
W
G
R
O
L
L
R
GY G
L
B
G
B
G
0413: Antilock brake system connectors Y

G
Y
G BR
G
BR
G
Y
G
Y
V
W
L
BR
W
B
Y
GY
R P
B
B
Y
B
Y
0414: Traction control system connectors Y

R
Y
V
W
L
: High pow er-Euro 4 309 310 311 312 313 314 315 316
0415: Dynamic stability control connectors 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 301 302
303 304 305 306 307 308
201 202
0513: Automatic transmission connectors 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212
0514: Automatic transmission shift mechanism

connectors
( )
0517: Automatic transaxle connectors 240 237
0518: Automatic transaxle shift mechanism
connectors
0613: Electric power steering (EPS) connectors Y/V(EM) W/V(EM) BR/W(EM) SHIELD WIRE
0614: Power steering connectors

0740: Heater, ventilation & air conditioning (HVAC) C-24
control system connectors
Y/V W/V BR/W
0810: Air bag system connectors 0140-307
0811: Seat belt connectors
0912: Glass/Windows/Mirrors connectors
0913: Seats connectors CAMSHAFT POSITION SENSOR
0914: Security and locks connectors
0915: Sunroof connectors
0918: Lighting systems connectors
0919: Wiper/Washer system connectors Indicates shielded wire.*
0920: Entertainment connectors
0921: Power systems * Shielded wire :
0922: Instrumentation/Driver info. Connectors Prevents signal disturbances from
0940: Control system electrical interference.
Wire is covered by a metal meshing for
grounding.
6
52 of 210
The number indicates that the circuit Current symbol
continues to the related system
diagram. Current flows in the direction of the arrow.
System code Wire color code (harness symbol)

x Two-color wires are indicated by a two-letter
symbol.The first indicates the base color of the
wire, the second the color of the stripe.
0140-3e For example:
W/R is a white wire with a red strip
AKE SWITCH A/C RELAY A/C CYCLING SWITCH REFRIGERANT PRESSURE SWITCH BR/Y is a brown wire with a yellow strip
CTION 0918-9) (SECTION 0740-3) (SECTION 0740-1c,2c) (SECTION 0740-1c,2c)
105 104 102 103
Symbol
(Example)
R/L(EM) B/Y(EM) P/B(EM) B/G(EM)
Solid color wire Striped wire
0140-301
317 112 303 315
White
313 307 308 332
29 231 124
B Black W/R (base color)
0140-301
(F) (F)
EM) W/B(EM) W/R(EM)
C-23
Red(stripe)
Z B/G(EM) B/Y(EM) B/Y(EM) B/Y(EM)
L(F) W/B(F) W/R(F)
0140-323 0140-324 x The harness symbol is in ( ) following the harness

E F B
OIL PRESSURE SWITCH
symbols (refer to P-9.).
W/INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR NO.1
C
0140-323
B/L(EM)
G/R(F)
Connector symbols
LAY 151
-3a)
x Male and female connectors are represented as follows

6 in the circuit and connector diagrams.
0140- 322
ACCELERATOR PEDAL
0140-323 Circuit diagram Connector
MASS AIR FLOW/ INTAKE AIR
127 128 129 130 131 132
POSITION SENSOR TEMPERATURE SENSOR symbol diagram symbol
125 126
117 118 119 120 121 122 123 124

BR : High pow er-Euro 4 W B G W
W
B L R R
A Y L
B
L
B
Y
W
G
G
L
B W
F E D C B A
Male
B
O
B
W
BR
G
W
R
C BR
0140-324 Male R
G
L
G
Y
B
Y
OIL PRESSURE SENSOR
G G D B
W R BR B BR L B
L L R R
E GY
BR F G
L
: High pow er-Euro 4 Y
B
109 110 111 112 113 114 115 116 G Female
101 102
103 104 105 106 107 108 L
Female
R
Ground numbers x Like connectors are linked by dashed lines between the
A harness ground is represented differently than a connector symbols.
unit ground. x Connector diagrams show connectors on the harness
side. The terminal indicates the view from the harness
side.
Types of grounds Symbol
Harness (Example)
Connector on harness side
Unit View from harness side
x Colors for connectors except white are given in locations.

Sensor
x Unused terminals are indicated by .
7
53 of 210
ROUTING DIAGRAM
x The routing diagram shows where electrical components are on the system circuit diagram by call out line and
connector symbols.
Connector symbol Component name Ground symbol

Shows the system that uses the Shows the names of components Shows the ground in system
connector.
in routing diagrams. diagrams.
(Example)
Connector Symbol
Common connectors C-02
System connectors 0922-05
BRAKE LIGHT/HIGH-MOUNT BRAKE LIGHT 0918-9

(R)-SHORT CORD BRAKE SWITCH
C-21 0918-901
(REFER TO 00F SECTION)

PJB
F-01
MAIN FUSE BLOCK
(REFER TO 00F SECTION)
C-02 EXCEPT MZ-CD 1.6

(F)-(E)
C-23 MZ-CD 1.6 (R)-(R2)
(F)-(EM) C-13
CONDENSER [GRAY]
HIGH-MOUNT BRAKE LIGHT
0918-903
0918-902
13
[YELLOW]
BRAKE LIGHT LH
[YELLOW]
0918-403 (R)-(R3) [GRAY] BRAKE LIGHT LH
C-33 HIGH-MOUNT BRAKE LIGHT
0918-403
0918-902
11
12
15
[5HB] :FRONT HARNESS
:ENGINE HARNESS
:REAR HARNESS
0918-404 :REAR NO.2,3,4 HARNESS
14
BRAKE LIGHT RH :EMISSION HARNESS
[4SD] [YELLOW]
:DOOR HARNESS
0918-404 :INTERIOR LIGHT HARNESS
BRAKE LIGHT RH :INJECTION HARNESS
[YELLOW]
8
54 of 210
HARNESS SYMBOLS
DESCRIPTION OF HARNESS SYMBOL DESCRIPTION OF HARNESS SYMBOL

FRONT HARNESS (F) DOOR No. 1 HARNESS (DR1)
FRONT No. 2 HARNESS (F2) DOOR No. 2 HARNESS (DR2)
—
ENGINE HARNESS (E) DOOR No. 3 HARNESS (DR3)
DASH HARNESS (D) DOOR No. 4 HARNESS (DR4)
REAR HARNESS (R) FLOOR HARNESS (FR) —
REAR No. 2 HARNESS (R2) INTERIOR LIGHT HARNESS (IN) —
REAR No. 3 HARNESS (R3) A/C HARNESS (AC) —
INSTRUMENT PANEL HARNESS (I) — INJECTION HARNESS (INJ) —
EMISSION HARNESS (EM) HAND BRAKE HARNESS (HB) —
EMISSION No. 2 HARNESS (EM2) —
EMISSION No. 3 HARNESS (EM3)
WIRING COLOR CODE
COLOR CODE COLOR CODE

BLACK B ORANGE O
BLUE L PINK P
BROWN BR RED R
DARK BLUE DL SKY BLUE SB
DARK GREEN DG TAN T
GRAY GY VIOLET V
GREEN G WHITE W
LIGHT BLUE LB YELLOW Y
LIGHT GREEN LG
SYMBOLS
Symbol Meaning Symbol Meaning

Battery x Generates electricity through chemical Light x Emits light and generates heat when
reaction. current flows through filament.
x Supplies direct current to circuits.
3.4W
–––––––––––––––
Ground (1) x Connecting point to vehicle body or
other ground wire where current flows
from positive to negative terminal of
battery.
1 x Ground (1) indicates a ground point to
body through wire harness.
Ground (2) x Ground (2) indicates point where Resistance x A resistor with a constant value.
component is grounded directly to x Mainly used to protect electrical
body. components in circuits by maintaining
rated voltage.
Remarks
x Current will not flow through a circuit if
Ground (3) ground is faulty. Motor x Converts electrical energy into
mechanical energy.
9
55 of 210

Fuse x Melts when current flow exceeds that Pump x Pulls in and discharges gases and
specified for circuit, interrupts current liquids.
flow.
Precautions
x Do not replace with fuses exceeding
specified capacity. Cigarette lighter x Electrical coil that generates heat.
<Blade type> <Tube type>
Fuse (For high Accessory socket x Interior power supply.

current fuse)/
Fusible link
<Cartridge type> <Fusible link>
Horn x Generates sound when current flows.
Speaker
Transistor (1) x Electrical switching component.

x Turns on when voltage is applied to
the base (B).
Collector (C) Heater x Generates heat when current flows.
Collector
indication
Base (B) NPN mark C
B E
Emitter (E) EC B
E C
B
Transistor (2) x Reading code. Ignition switch x Turning ignition key switches circuit to
Collector (C)
operate various component.
2 S C 828 A Revision mark (NOTE)
B2 B1
A:High-frequency PNP ST Ignition switch is called engine switch
Base (B) PNP Semiconductor B:Low-frequency PNP OFF OFF on diesel vehicles.
Number of C:High-frequency NPN IG2
IG1 ACC
terminals D:Low-frequency NPN
Emitter (E)
Switch (1) x Allows or breaks current flow by Harness

opening and closing curcuits. Connection D D
A B A B
When circuit C-D

is connected to
Normally open circuit A-B, the C C
connection D is
Switch (2) indicated by a For vehicles with ABS, use the A-B
black dot. circuit.
Selection
WITH ABS
A
Normally closed
Diversion point D
for the different D
Autostop switch x Automatically shuts off circuit when B
certain conditions are met. circuits according WITHOUT ABS
to the vehicle’s
C
specification is
indicated by a
white dot. For vehicles without ABS, use the C-B
circuit.
Relay (1) x Current flowing through coil produces electromagnetic force causing contact to open or close.
No current to coil Current to coil
No flow Flow
Normally open
10
56 of 210
Relay (2) x Current flowing through coil produces electromagnetic force causing contactto close.
No current to coil Current to coil
Flow No flow
Normally closed
Sensor (1) x Detects characteristics such as intake Solenoid x Current flowing through coil generates
manifold vacuum and airflow amount electromagnetic force to operate
according to resistance variation. plungers.
Sensor (2) x Detects resistance variation according Diode x Known as a semiconductor rectifier,
to operation of other parts. the diode allows current flow in one
direction only.
Cathode(K) Anode(A)
Sensor (3) x A resistor whose resistance variation Flow of electric current
according to temperature variation.
x When temperature increases, K A K A K A
resistance decreases.
Sensor (4) x Detects pulse signals from rotating Light-emitting x A diode that lights when current flows.
object. diode x Unlike ordinary bulbs, the diode does
(LED) not generate heat when lit.
Cathode(K) Anode(A)
Sensor (5) x Generates potential difference when Cathode(K)
tension or pressure is applied.
Anode(A)
Flow of current
Capacitor x Component that temporarily stores Reference diode x Allows current to flow in one direction
electrical charge. (Zener diode) up to a certain voltage; allows current
to flow in the other direction once that
voltage is exceeded.
Symbol Meaning
Extent of the change in the wiring position (1) x The wiring position can be exchanged freely within the
connector.
C A
E
E C A
B B B
B B B
F D B
F D B
Extent of the change in the wiring position (2) x The wiring position can be exchanged according to the
following combinations only.
C
E A Between A and B, Between C and D, Between E and F
B B B E C A
B B B
F D B F D B
Extent of the change in the wiring position (3) x The wiring position can be exchanged according to the
following combinations only.
3 2 1 2 1 Between 1, 2, 4 and 7.
L B B
5 4 x The wiring positions may be indicated by numbers for some
L B 4
connectors.
8 7 6
B/Y B R 7
11
57 of 210
SERVICE WARNING AND CAUTION FOR VEHICLES WITH SRS AIR BAG SYSTEM
If the SRS air bag system inspection and servicing is not done using the correct procedure, an air bag could operate (deploy)
accidentally, which may cause injury or the system to operate (deploy) improperly.
Always follow the service warnings and cautions when performing the SRS air bag system-related inspection or servicing.
SERVICE WARNING FOR VEHICLES WITH DISCHARGE HEADLIGHT

If the discharge headlight inspection and servicing is not done using the correct procedure, it could result in electrical shock.
Always follow the service warnings when performing the discharge headlight-related inspection or servicing.
ABBREVIATIONS USED IN THIS MANUAL

3GR THIRD GEAR EGR EXHAUST GAS RECIRCULATION
4GR FOURTH GEAR ELECTRO HYDRAULIC POWER
EHPAS
A AMPERE ASSIST STEERING
A/C AIR CONDITIONING EI ELECTRONIC IGNITION
A/F AIR FUEL ELEC ELECTRIC
AAS AUTO ADJUSTING SUSPENSION ELR EMERGENCY LOCKING RETRACTOR
ABS ANTILOCK BRAKE SYSTEM ET ELECTRONIC THROTTLE
ACC ACCESSORIES EPS ELECTRIC POWER STEERING
ACV AIR CONTROL VALVE EVAP EVAPORATIVE EMISSION
ADD ADDITIONAL F FRONT
AIS AIR INJECTION SYSTEM F/I FUEL INJECTOR
ALL AUTOMATIC LOAD LEVELING FICB FAST-IDLE CAM BREAKER
AM AMPLITUDE MODULATION FM FREQUENCY MODULATION
AMP AMPLIFIER FP FUEL PUMP
ANT ANTENNA FPR FUEL PUMP RELAY
ASV AIR SUPPLY VALVE GEN GENERATOR
AT AUTOMATIC TRANSMISSION GND GROUND
ATX AUTOMATIC TRANSAXLE H/D HEATER/DEFROSTER
B+ BATTERY POSITIVE VOLTAGE HEAT HEATER
BAC BYPASS AIR CONTROL HI HIGH
CAN CONTROLLER AREA NETWORK HO2S HEATED OXYGEN SENSOR
CIGAR CIGARETTE HS HIGH SPEED
CONTINUOUS FUEL INJECTION HU HYDRAULIC UNIT
CIS
SYSTEM IAC IDLE AIR CONTROL
CKP CRANKSHAFT POSITION SENSOR IAT INTAKE AIR TEMPERATURE
CM CONTROL MODULE IG IGNITION
CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR ILLUMI ILLUMINATION
COMBI COMBINATION INT INTERMITTENT
CON CONDITIONER JB JOINT BOX
CONT CONTROL KS KNOCK SENSOR
CPU CENTRAL PROCESSING UNIT LCD LIQUID CRYSTAL DISPLAY
DEF DEFROSTER LF LEFT FRONT
DI DISTRIBUTOR IGNITION LH LEFT HAND
DLC DATA LINK CONNECTOR LO LOW
DLI DISTRIBUTORLESS IGNITION LR LEFT REAR
DOHC DOUBLE-OVERHEAD CAMSHAFT M MOTOR
DRL DAYTIME RUNNING LIGHT MAF MASS AIR FLOW
DTC DIAGNOSTIC TROUBLE CODE(S) MAP MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE
DTM DIAGNOSTIC TEST MODE MFI MULTIPORT FUEL INJECTION
ELECTRONICALLY CONTROLLED MID MIDDLE
ECPS
POWER STEERING MIL MALFUNCTION INDICATOR LAMP
ECT ENGINE CONTROL TEMPERATURE MIN MINUTE
12
58 of 210
MIX MIXTURE TP THROTTLE POSITION SENSOR
MPX MULTIPLEX TR TRANSMISSION(TRANSAXLE) RANGE
MS MIDDLE SPEED TWS TOTAL WIRING SYSTEM
MT MANUAL TRANSMISSION V VOLT
MTX MANUAL TRANSAXLE VAF VOLUME AIR FLOW SENSOR
N NEUTRAL VENT VENTILATION
NC NORMALLY CLOSED VARIABLE INERTIA CHARGING
VICS
NO NORMALLY OPEN SYSTEM
O2S OXYGEN SENSOR VOL VOLUME
OBD ON-BOARD DIAGNOSTIC VR VOLTAGE REGULATOR
O/D OVER DRIVE VARIABLE RESONANCE INDUCTION
VRIS
OFF SWITCH OFF SYSTEM
ON SWITCH ON VSS VEHICLE SPEED SENSOR
OSC OSCILLATOR VARIABLE TUMBLE CONTROL
VTCS
P POWER SYSTEM
P/S POWER STEERING W WATT(S)
PCM POWERTRAIN CONTROL MODULE WOT WIDE OPEN THROTTLE
PJB PASSENGER JUNCTION BOX
PNP PARK/NEUTRAL POSITION
PRC PRESSURE REGULATOR CONTROL
PRG PURGE SOLENOID VALVE
PSP POWER STEERING PRESSURE
POSITIVE TEMPERATURE
PTC
COEFFICIENT HEATER
PWM PULSE WIDTH MODULATION
QSS QUICK-START SYSTEM
R REAR
REC RECIRCULATION
RES REAR ENTERTAINMENT SYSTEM
RF RIGHT FRONT
RH RIGHT HAND
RPM REVOLUTIONS PER MINUTE
RR RIGHT REAR
SAS SOPHISTICATED AIR BAG SENSOR
SEQUENTIAL MULTIPOINT FUEL
SFI
INJECTION
SOL SOLENOID
SPV SPILL VALVE
ST START
SW SWITCH
TC TURBOCHARGER
TCC TORQUE CONVERTER CLUTCH
TRANSMISSION(TRANSAXLE)
TCM
CONTROL MODULE
TCS TRACTION CONTROL SYSTEM
TEMP TEMPERATURE
TFT TRANSAXLE FLUID TEMPERATURE
TRIPLE INDUCTION CONTROL
TICS
SYSTEM
TNS TAIL NUMBER SIDE LIGHTS
13
59 of 210
00P Electrical System General Procedures
ELECTRICAL PARTS B6U000000006W03
Battery Cable
• Before disconnecting connectors or removing
electrical parts, disconnect the negative battery cable. NEGATIVE BATTERY CABLE
WGIWXX0007E
Wiring Harness
• To remove the wiring harness from the clip in the
engine room, pry up the hook of the clip using a
flathead screwdriver.
WGIWXX0039E
Caution
• Do not remove the Harness protective tape.
Otherwise, the wires could rub against the body,
which could result in water penetration and
electrical shorting.
CONNECTORS NO GOOD
WGIWXX0040E
Data Link Connector
• Insert the probe into the terminal when connecting a
jumper wire to the data link connector.
GOOD NO GOOD
Caution
• Inserting a jumper wire probe into the data link
connector terminal may damage the terminal.
X3U000WAY
Disconnecting Connectors
• When disconnecting connector, grasp the connectors,
not the wires.
NO GOOD
WGIWXX0041E
14
60 of 210
Electrical System General Procedures 00P
• Connectors can be disconnected by pressing or
pulling the lock lever as shown.
WGIWXX0042E
Locking Connector
• When locking connectors, listen for a click indicating
they are securely locked.
X3U000WB1
Inspection
• When a tester is used to inspect for continuity or
measuring voltage, insert the tester probe from the
wiring harness side.
NO GOOD
WGIWXX0044E
• Inspect the terminals of waterproof connectors from

the connector side since they cannot be accessed
from the wiring harness side.
Caution
• To prevent damage to the terminal, wrap a thin
wire around the tester probe before inserting
into terminal.
NO GOOD
WGIWXX0045E
15
61 of 210
00P Electrical System General Procedures
Terminals
Inspection
• Pull lightly on individual wires to verify that they are
secured in the terminal.
X3U000WB4
Replacement
• Use the appropriate tools to remove a terminal as
shown. When installing a terminal, be sure to insert it
until it locks securely.
• Insert a thin piece of metal from the terminal side of
the connector and with the terminal locking tab
pressed down, pull the terminal out from the
connector.
X3U000WB5
Sensors, Switches, And Relays

• Handle sensors, switches, and relays carefully. Do not
drop them or strike them against other objects. NO GOOD
X3U000WB6
Fuse
Replacement
• When replacing a fuse, be sure to replace it with one
of the same capacity. If a fuse fails again, the circuit
probably has a short and the wiring should be
inspected.
• Be sure the negative battery terminal is disconnected
before replacing a main fuse.
YMU000WA1
16
62 of 210
Electrical System General Procedures 00P
• When replacing a pullout fuse, use the fuse puller.
YMU000WAK
ELECTRICAL TROUBLESHOOTING TOOLS

Jumper Wire
• A jumper wire is used to create a temporary circuit.
Connect the jumper wire between the terminals of a
circuit to bypass a switch.
Caution
• Do not connect a jumper wire from the power
source line to a body ground. This may cause
burning or other damage to wiring harnesses or
electronic components.
X3U000WBB
Voltmeter
• The DC voltmeter is used to measure circuit voltage. A
voltmeter with a range of 15 V or more is used by
connecting the positive (+) probe (red lead wire) to the
point where voltage will be measured and the negative
(-) probe (black lead wire) to a body ground.
X3U000WBC
Ohmmeter
• The ohmmeter is used to measure the resistance
between two points in a circuit and to inspect for
continuity and short circuits. POWER SOURCE LINE
Caution NO GOOD
• Do not connect the ohmmeter to any circuit
where voltage is applied. This will damage the
ohmmeter. GROUND LINE
OHMMETER
YMU000WAL
17
63 of 210
ENGINE TECHNICAL DATA [ZJ, ZY, Z6]
id0150b1800100
Item Specification
Standard valve clearance [Engine cold] 0.27—0.33 mm {0.0107—0.0129 in}
Standard: 1,461 kPa {14.90 kgf/cm2, 211.9 psi}[300 rpm]
Compression pressure (ZJ) Minimum: 1,023 kPa {10.44 kgf/cm2, 148.4 psi}[300 rpm]
Maximum difference between cylinders: 196.1 kPa {2.0 kgf/cm2, 28.5
psi}
Compression pressure (ZY) Minimum: 1,064 kPa {10.85 kgf/cm2, 154.3 psi}[300 rpm]
psi}
Compression pressure (Z6) Minimum: 1,029 kPa {10.49 kgf/cm2, 149.2 psi}[250 rpm]
psi}
Pushing distance of the front oil seal 0—0.5 mm {0—0.019 in)
Cylinder Head bolt length (Standard) 128.9—129.5 mm {5.075—5.098 in}
Cylinder Head bolt length (Maximum) 130.2 mm {5.125 in}
Ignition timing (Test mode on) BTDC 9—11 °
Ignition timing (Test mode off) BTDC 6—18 °
No load: 690—790 rpm
Electrical loads on*1 (34—42 A): 700—800 rpm
Electrical loads on*1 (more than 42 A): 700—800 rpm
Idle speed [ZJ MTX (Neutral position)]
A/C on (Low load*2): 700—800 rpm
A/C on (High load*3): 700—800 rpm
P/S on: 700—800 rpm
Idle speed [ZY ATX (N position)] Electrical loads on*1 (more than 42 A): 700—800 rpm
Idle speed [ZY MTX (Neutral position)] Electrical loads on*1 (more than 42 A): 700—800 rpm
Idle speed [Z6 ATX (N position)]
P/S on: 700—800 rpm
Electrical loads on*1 (34—42A): 650—750 rpm
Idle speed [Z6 ATX (D range)]
P/S on: 700—800 rpm
Idle speed [Z6 MTX (Neutral position)]
P/S on: 700—800 rpm
64 of 210
Item Specification
HC concentration: Within the regulation
Idle Mixture
CO concentration: Within the regulation
Oil pressure (reference value) [oil temperature: 100 °C
{212 °F}] 330—380 kPa {3.36—3.87 kgf/cm2, 47.8—55.0 psi} min [3,000 rpm]
Oil replacement: 3.7 L {3.9 US qt, 3.3 Imp qt}
Engine oil capacity (approx. quantity) Oil and oil filter replacement: 3.9 L {4.1 US qt, 3.4 Imp qt}
Total (dry engine): 4.2 L {4.4 US qt, 3.7 Imp qt}
With heater : 6.0 L {6.3 US qt, 5.3 Imp qt}
Engine coolant capacity
Without heater : 5.5 L {5.8 US qt, 4.8 Imp qt}
Cooling system cap valve opening pressure 90—110 kPa {0.92—1.12 kgf/cm2, 13.1—15.9 psi}
Thermostat initial-opening temperature 80—84 °C {176—183 °F}
Thermostat full-open temperature 95 °C {203 °F}
Thermostat full-open lift More than 8.5 mm {0.33 in})
Fuel pressure 350—410 kPa {3.57—4.18 kgf/cm2, 50.8—59.4 psi}
Fuel hold pressure 250 kPa {2.55 kgf/cm2, 36.2 psi} or more
Fuel injector resistance (without throttle valve actuator) Approx. 13.8 ohms [20 °C {68 °F}]
Fuel injector resistance (with throttle valve actuator) Approx. 12 ohms [20 °C {68 °F}]
Fuel injector leakage amount 1 drop or less/2 min
Fuel injector injection volume (without throttle valve
64—84 ml {64—84 cc, 3.9—5.1 cu in}/15 s
actuator)
Fuel injector injection volume (with throttle valve
Approx. 235 ml {235 cc, 14.3 cu in}/1 min
actuator)
Battery electrolyte specific gravity Standard : 1.22—1.29 [20 °C {68 °F}]
50D20L (40): 150 A
Battery load test current 75D23L (52): 195 A
80D26L (55): 195 A
Battery parasitic draw (When the ignition is off (key is
removed), all doors and the bonnet are closed.) 20 mA max.
(without throttlle valve actuator)
Battery parasitic draw (When the ignition is off (key is
Vehicles with immobilizer system: 25—45 mA
removed), all doors and the bonnet are closed.) (with
Vehicles without immobilizer system: 30 mA or less
throttlle valve actuator)
50D20L (40): 4.0—5.0 A
Battery slow charge current 75D23L (52): 5.0—6.0 A
80D26L (55): 5.5—6.5 A
50D20L (40): 25 A
Battery quick charge current (30 min.) 75D23L (52): 35 A
80D26L (55): 35 A
Terminal B: B+
Generator standard voltage (IG-ON) Terminal P: Approx. 1.0 V or less
Terminal D: Approx. 0 V
Terminal B: 13.0—15.0
Terminal P: Approx. 3.0—8.0
Generator standard voltage (Idle, 20 °C {68 °F})
Terminal D: Turn the following electrical loads on and verify that the
voltage reading increases.
70 % of the nominal output current (nominal output current: 90 A)
Generator generated current minimum valve [ambient temp. 20 °C {68 °F}, voltage 13.0—15.0 V, both engine and
generator are cold]
Generator rotor resistance [20 °C {68 °F}] (without
Standard : 2.0—2.3 ohms
throttle valve actuator)
Generator rotor resistance [20 °C {68 °F}] (with throttle
Standard : 1.6—1.9 ohms
valve actuator)
Standard : 18.5 mm {0.73 in}
Generator brush length
Minimum : 5.0 mm {0.2 in}
Standard : 4.8—6.0 N {0.49—0.61 kgf, 1.08—1.34 lbf}
Generator spring force
Minimum : 2.16 N {0.22 kgf, 0.49 lbf}
65 of 210
Item Specification
1-3-4-2 (all cylinders independent firing)
CYLINDER No.
CRANKSHAFT
ENGINE
PULLEY
Firing order 1
BP01 18110, BP02 18110, BP13 18110 A, BPY1 18110, BPY2 18110,
Spark plug type
ZY51 18110, ZYY1 18110
Standard plug gap 1.0—1.1 mm {0.040—0.043 in}
BP01 18110, BP02 18110, BP13 18110 A, BPY1 18110, BPY2 18110,
Spark plug resistance ZY51 18110, ZYY1 18110 : 3.0—7.5 kilohms [25 °C {77 °F}]
BP13 18110 A : 5.0—15.0 kilohms [25 °C {77 °F}]
Starter no load test voltage 11 V
Starter no load test current 90 A or less
Starter pinion gap 0.5—2.0 mm {0.02—0.07 in}
Starter armature runout 0.1 mm {0.004 in} max.
Standard: 29.4 mm {1.16 in}
Starter commutator diameter
Minimum: 28.8 mm {1.13 in}
Segment groove depth of starter commutator
Starter brush length
Standard: 18.3—24.8 N {1.87—2.52 kgf, 4.12—5.57 lbf}
Starter brush spring force
Minimum: 5.9 N {0.6 kgf, 1.3 lbf}
*1 : Generator generating current valve.

*2 : Refrigerant pressure switch (middle pressure switch) is off.
*3 : Refrigerant pressure switch (middle pressure switch) is on.
Recommended engine oil

Specifications
Item
Europe [ZJ, Z6] Except Europe [ZY, Z6]
API SL or API SL or API SM or API SL/SM or API SG/SH/SJ/SL/SM or ILSAC GF-2/GF-3/
Grade
ACEA A3/A5 ACEA A3 ACEA A3/A5 ACEA A3/A5 GF-4
5W-20, 40, 30, 20, 20W–20, 10W–30, 10W–40,
Viscosity (SAE) 5W-30 10W-40 0W-30 5W-30, 10W–50, 20W–40, 15W–40, 20W–50,
10W-40 15W–50, 5W–20, 5W–30, 5W-40
Remarks Mazda genuine Dexelia oil e.g. — —
66 of 210
MÁY CHẨN ĐOÁN M-MDS
1
BỘ PHẬN ĐÀO TẠO

PHÒNG KỸ THUẬT – BẢO HÀNH
Tóm tắt
2
Máy chẩn đoán M-MDS gồm những phần sau:
1. Bộ VCM và VMM
2. Máy tính (Laptop hoặc máy bàn) có cài phần mềm IDS.
Diagnostic Terminal Interface Vehicle
Cáp USB
Cáp DLC
* VCM
** VMM
67 of 210
Chức năng của máy M-MDS
3
Các chức năng của máy M-MDS sẽ xuất

hiện khi ta bấm vào Icon “Tool Box”
Giao diện
4
1. Trình đơn chính
3. Thanh điều khiển
2. Trình đơn phụ
68 of 210
Chức năng các biểu tượng
5

6
69 of 210
Chức năng các biểu tượng cơ bản 7
Ví dụ 1: Xem phiên bản phần mềm

8
70 of 210
Ví dụ 2: Nhận diện xe
BƯỚC 1 – Chọn chuẩn kết nối DLC. 9
BƯỚC 2 – Xác nhận vị trí công tắc máy, phanh đỗ và tay số. 10
71 of 210
BƯỚC 3 – Xác nhận xe có trang bị hệ thống khởi động bán thông minh? 11
BƯỚC 4 – Xác nhận loại xe và động cơ. 12
72 of 210
BƯỚC 5 – Xác nhận xe có trang bị hệ thống ổn định xe điện tử? 13
BƯỚC 6 – Xác nhận số VIN. 14
73 of 210
BƯỚC 7 – Hoàn tất quá trình nhận diện xe. 15
Giới thiệu trang Web của Mazda

1. Trang Web để tra thông tin: 16
Mở bằng IE 8 Nhập địa chỉ: https://web.b2b.mazda.co.jp/mcsd/
v040405
Mazda123
74 of 210
Giao diện chính 17
Nâng cấp máy chẩn đoán M-MDS

Lấy Incode để cài hộp/chìa

Thông tin về máy chẩn đoán M-MDS 18
75 of 210
Cách nâng cấp phần mềm IDS
2. Trang Web để tải phần mềm IDS mới nhất 19
http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMRe
program.asp?swproduct=IDS
LƯU Ý: Chọn phiên bản phần mềm tương ứng với phiên bản trong máy chẩn đoán

Cách lấy Incode để cài hộp/chìa 20
1
76 of 210
21

3. Trang tra Web để tra Cẩm nang sửa chữa & Sơ đồ mạch điện: 22
Mở bằng IE 8 Nhập địa chỉ: http://esi.mazda.co.jp/scripts/public/pu_login.asp
Đăng nhập bằng ID: v040405 Pass: Mazda123
77 of 210
Lưu ý: Chọn mã “JM7” 23
78 of 210
1
th ng Treo
(Suspension system)
th ng Treo Tóm t t
Các c m 2
HT treo tr c lo i thanh ch ng & HT treo sau lo i ch E
Trên d m ngang có 4 m b t cao su
ng lót c a òn treo d i tr c có ch a d u
i v i HT treo sau thì gi m ch n và lò xo c tách r i
79 of 210
th ng Treo Tóm t t
Thông s k thu t 3
Tr c
Lo i Thanh ch ng
Lo i lò xo Lò xo cu n
Lo i gi m ch n c n p khí th p áp, hình tr , tác ng kép
Thanh cân Lo i Thanh xo n

ng ng kính (mm) 21
p [dung sai±4] (mm) 2
ng Bánh xe 15 inch :1.3

ch m Bên trong vành xe (mm) Bánh xe 16 inch :1.4 1±3
Bánh xe 17 inch :1.5
Góc t
bánh xe 0°11 ±22 0°11 ±11
(không t i)
Góc lái c c i Bên trong 41°00 39°48
[dung sai±3°] Bên ngoài 34°00 32°48
Góc Caster [dung sai±1°] 3°05 3°04
Góc Camber [dung sai±1°] -0°37 -0°41
Góc King-pin (tham kh o) 13°54 13°55
th ng Treo Tóm t t
Thông s k thu t 4
Sau
Lo i a liên k t
Lo i lò xo Lò xo cu n
Lo i giám ch n c n p khí cao áp, hình tr , tác ng kép
Thanh n Lo i Thanh xo n
nh ng kính (mm) 20
p [dung sai±4] (mm) 3 2
ng Bánh xe 15 inch :1.3

Bên trong vành xe (mm) Bánh xe 16 inch :1.4 1±3
Góc t ch m Bánh xe 17 inch :1.5
bánh xe
(không t i)
0°16 ±21 0°11 ±11
Góc Camber [dung sai±1°] -1°28
Thrust Angle [dung sai±48 ] 0°
Thrust Angle
80 of 210
th ng Treo Tóm t t
Các c m 5
u trúc (Tr c)
Lò xo cu n & gi m ch n tr c
òn treo d i
Thanh nh tr c
m ngang tr c
th ng Treo Tóm t t
th ng treo tr c 6
Lò xo cu n & gi m ch n tr c
òn treo d i
81 of 210
th ng Treo Tóm t t
Treo tr c 7
m ngang tr c
Phía tr c xe
th ng Treo Tóm t t
Các c m 8
u trúc (Sau)
Gi m ch n sau
òn treo trên
Thanh nh
Lò xo cu n
òn kéo h
th ng treo sau
Thanh liên k t bên

phía sau
m ngang
82 of 210
th ng Treo Tóm t t
Các c m 9
u trúc (Sau)
Gi m ch n sau
Lò xo cu n
th ng Treo Tóm t t
Treo sau 10
m ngang d i
Phía tr c xe
Có 6 m c b t vào thân v làm t ng

ng ch c c a xe
83 of 210
th ng Treo Tóm t t
Mâm và l p xe 11
Thông s
mâm: 17*7.0,
NCC SAW
(Bình D ng
- VN)
Thông s l p: 205/50R17 93W

Efficientgrip (Slovenia)
th ng Treo Tóm t t
Mâm và l p xe 12
Áp su t l p
84 of 210
th ng Treo Tóm t t
Khi thay i mâm và l p khác kích th c 13
n cài t l i thông s mâm và l p
th ng Treo Bánh xe và l p
m s a ch a 14
n ph i l p trình l i cho h p PCM và IC khi thay l p có kích th c
khác
Chú ý:
i v i xe Mazda 3 (BK) khi thay l p có kích th c khác thì
ch c n l p trình l i cho h p PCM.
- Nh ng, i v i xe Mazda 3 (BL) thì c n ph i cài t c 2 h p:
PCM và IC.
85 of 210
SUSPENSION TECHNICAL DATA
id025000800100
Suspension
Item Specification
1.0—4.9 N·m {11—49 kgf·cm, 9—43 in·lbf}
Front lower arm ball joint rotational torque
Pull scale reading [10—49 N {1.1—4.9 kgf, 3—10 lbf}]
Front stabilizer control link ball joint rotational torque 0.2—0.9 N·m {3—9 kgf·cm, 2—7 in·lbf}
Rear stabilizer control link ball joint rotational torque 0.5—2.0 N·m {6—20 kgf·cm, 5—17 in·lbf}
Front wheel alignment (unloaded)*1 [ZJ, ZY, Z6, LF, L3, MZ-CD1.6 (Y6) and MZR-CD (RF Turbo)]
Fuel gauge indication
Item
Empty 1/4 1/2 3/4 Full
Maximum steering angle Inner 39°48′
[Tolerance ±3°] Outer 32°48′
Tire
2 {0.08}
[Tolerance ±4 {±0.16}] (mm {in})
Total toe-in
Rim inner 1±3 {0.04±0.12}
(degree) 0°11′±0°11′
Caster angle*2[Tolerance ±1°] 2°55′ 2°57′ 3°00′ 3°02′ 3°04′
Camber angle*2[Tolerance ±1°] −0°39′ −0°39′ −0°40′ −0°41′
Steering axis inclination (Reference value) 13°52′ 13°53′ 13°55′
*1 : Engine coolant and engine oil are at specified level. Spare tire, jack and tools are in designated position.
*2 : Difference between left and right must not exceed 1°30′.
Front wheel alignment (unloaded)*1 [L3 Turbo]

Item
Maximum steering angle Inner 36°00′
[Tolerance ±3°] Outer 30°12′
Tire
2 {0.08}
Total toe-in
Rim inner 1±3 {0.04±0.12}
(degree) 0°11′±0°11′
Caster angle*2[Tolerance ±1°] 3°00′ 3°01′ 3°03′ 3°05′ 3°07′
Camber angle*2[Tolerance ±1°] −0°54′ −0°55′ −0°55′
Steering axis inclination (Reference value) 14°17′ 14°18′
Rear wheel alignment (unloaded)*1 [ZJ, ZY, Z6, LF, L3, MZ-CD1.6 (Y6) and MZR-CD (RF Turbo)]
Item
Tire
2 {0.08}
Total toe-in
Rim inner 1±3 {0.04±0.12}
(degree) 0°11′±0°11′
Camber angle*2 (Reference value) −1°20′ −1°22′ −1°24′ −1°26′ −1°28′
[Tolerance ±1°]
Thrust angle (Reference value) [Tolerance ±0°48¢] 0°
86 of 210
Rear wheel alignment (unloaded)*1 [L3 Turbo]
Item
Tire
2 {0.08}
Total toe-in
Rim inner 1±3 {0.04±0.12}
(degree) 0°11′±0°11′
Camber angle*2 (Reference value) −1°34′ −1°36′ −1°37′ −1°39′ −1°41′
[Tolerance ±1°]
Thrust angle (Reference value) [Tolerance ±0°48¢] 0°
Wheel and Tires

Standard tire (Australian specs.)
Item Specification
Size 195/65R15 91V 205/55R16 89V 205/50R17 89V 215/45R18 89W
MZR-CD (RF
Turbo): 230
{(2.3) <33>}
Air pressure Front 230 {(2.3) <33>} 220 {(2.2) <32>} 230 {(2.3) <33>}
Except MZR-
(kPa {(bar),
Tire CD (RF Turbo):
<psi>})
220 {(2.2) <32>}
MZR-CD (RF Turbo): 230 {(2.3) <33>}
Rear
Except MZR-CD (RF Turbo): 220 {(2.2) <32>}
Remaining
(mm {in}) 1.6 {0.07}
tread
Size 15×6J 16×6 1/2J 17×6 1/2J 18×7J
Material Steel Aluminum alloy
Wheel Wheel offset (mm {in}) 52.5 {2.07}
Wheel pitch circle
(mm {in}) 114.3 {4.5}
diameter
Wheel and tire runout Lateral direction 2.5 {0.10} 2.0 {0.08}
(mm {in}) Radial direction 1.5 {0.06}
Adhesive- Adhesive- Adhesive- Adhesive-
Knock- type*1: 14 1
type* : 13 type*1: 11 type*1: 10 {0.35}
type*2: 9 {0.49} max. {0.46} max. {0.39} max. max.
{0.31} max. Knock-type*2: 9 Knock-type*2: 8 Knock-type*2: 7 Knock-type*2: 6
Wheel and tire imbalance (g {oz}) {0.31} max. {0.28} max. {0.25} max. {0.21} max.
*1: Total weight must not exceed 160 g {5.65 oz}.
*2: One balance weight: 60 g {2.12 oz} max. If the total weight exceeds 100 g {3.53
oz} on one side, rebalance after moving the tire around on the rim. Do not use three
or more balance weights.
Wheel nut tightening (N·m {kgf·m,
88.2—117.6 {9.00—11.99, 65.06—86.73}
torque ft·bf})
87 of 210
Standard tire (European (L.H.D., U.K.) specs.)
Item Specification
Size 195/65R15 91H 205/55R16 91V 205/50R17 89V 215/45R18 93Y
MZ-CD1.6 (Y6): MZR-CD (RF Turbo): 230 {(2.3)
Up to 3 230 {(2.3) <33>} <33>}
230 {(2.3) <33>}
persons Except MZ-CD1.6 (Y6): Except MZR-CD (RF Turbo): 220
220 {(2.2) <32>} {(2.2) <32>}
MZR-CD (RF
Front
Turbo): 240
Air pressure {(2.4) <35>}
Full load 230 {(2.3) <33>} 230 {(2.3) <33>} 240 {(2.4) <35>}
(kPa {(bar), Except MZR-
Tire
<psi>}) CD (RF Turbo):
230 {(2.3) <33>}
MZR-CD (RF Turbo): 230 {(2.3)
Up to 3 <33>}
220 {(2.2) <32>} 220 {(2.2) <32>}
Rear persons Except MZR-CD (RF Turbo): 220
{(2.2) <32>}
Full load 310 {(3.1) <45>}
Remaining
(mm {in}) 1.6 {0.07}
tread
Size 15×6J 16×6 1/2J 17×6 1/2J 18×7J
Wheel pitch circle
(mm {in}) 114.3 {4.5}
diameter
Adhesive- Adhesive- Adhesive- Adhesive-
Knock- type*1: 14 {0.49} 1
type* : 13 type*1: 11 type*1: 10
type*2: 9 max. {0.46} max. {0.39} max. {0.35} max.
{0.31} max. Knock-type* : 9 Knock-type* : 8 Knock-type* : 7 Knock-type*2: 6
2 2 2
Wheel and tire imbalance (g {oz}) {0.31} max. {0.28} max. {0.25} max. {0.21} max.
*2: One balance weight: 60 g {2.12 oz} max. If the total weight exceeds 100 g {3.53
oz} on one side, rebalance after moving the tire around on the rim. Do not use three
or more balance weights.
88.2—117.6 {9.00—11.99, 65.06—86.73}
torque ft·bf})
Standard tire (General (L.H.D., R.H.D.) specs.)

Item Specification
Size 195/65R15 91V 205/55R16 91V 205/50R17 89V
Up to 3 persons 220 {(2.2) <32>}
Air pressure Front
Full load 230 {(2.3) <33>}
(kPa {(bar),
Tire Up to 3 persons 220 {(2.2) <32>}
<psi>}) Rear
Full load 310 {(3.1) <45>}
Remaining
(mm {in}) 1.6 {0.07}
tread
Size 15×6J 16×6 1/2J 17×6 1/2J
Wheel pitch circle
(mm {in}) 114.3 {4.5}
diameter
88 of 210
Item Specification
Adhesive-type*1: Adhesive-type*1: Adhesive-type*1:
Knock-type*2: 9 14 {0.49} max. 13 {0.46} max. 11 {0.39} max.
{0.31} max. Knock-type*2: 9 Knock-type*2: 8 Knock-type*2: 7
{0.31} max. {0.28} max. {0.25} max.
Wheel and tire imbalance (g {oz})
*2: One balance weight: 60 g {2.12 oz} max. If the total weight exceeds 100 g
{3.53 oz} on one side, rebalance after moving the tire around on the rim. Do
not use three or more balance weights.
Wheel nut tightening
(N·m {kgf·m, ft·bf}) 88.2—117.6 {9.00—11.99, 65.06—86.73}
torque
Spare tire
Item Specification
Size T115/70D15 T125/70D16 T125/70D17
Air pressure (kPa {(bar), <psi>}) 420 {(4.2) <60>}
Tire
Remaining
(mm {in}) 1.6 {0.07}
tread
Size 15×4T 16×4T 17×4T
Material Steel
Wheel Wheel offset (mm {in}) 45 {1.8} 40 {1.6}
Wheel pitch circle
(mm {in}) 114.3 {4.5}
diameter
Wheel and tire runout Lateral direction 2.5 {0.10}
88.2—117.6 {9.00—11.99, 65.06—86.73}
torque ft·bf})
89 of 210
1
th ng Phanh
(Brake System)
th ng Phanh Tóm t t
Các c m 2
Trang b phanh a có r nh thông gió tr c và sau
Trang b h th ng ABS (tùy theo xe phiên b n)
90 of 210
Thông s k thu t 3
c
Thông s k thu t
s c n bàn p 3.6
Bàn p
phanh Hành trình c i 155
(mm )
Lo i Kép (tr c-sau)
Xi-lanh chính ng kính xi-lanh
(mm ) 25.4
Lo i a có thông gió
ng kính xi-lanh 57
(mm)
Phanh tr c Kích th c b phanh
a) (di n tích x chi u dày) 5,140 × 12.0 5,140 ×12.0
(mm2 x mm )
ng kính a phanh
(mm) 278 × 25 278 × 25
Thông s k thu t 4
c
Thông s k thu t
Lo i a c (không có thông gió)
ng kính xi-lanh 38
(mm)
Kích th c b phanh
Phanh sau (di n tích x chi u dày) 2,700 × 10.8
a) (mm2 x mm)
a phanh 15 inch:
ng kính a phanh 265 × 11 265 × 11
(mm ) a phanh 16 inch:
280 × 11
Lo i Màng n Màng n
m tr l c
phanh
ng kính ngoài 272.1 272.1
(mm )
91 of 210
Thông s k thu t 5
c
Thông s k thu t
Thi t b u Không có ABS/DSC:

khi n l c Phân ph i l c phanh b ng Van gi i h n áp su t
phanh bánh Lo i n t (EBD) Có ABS/DSC:
sau Phân b l c phanh b ng
n t (EBD)
ng ng trí Ki u chéo “X”

u phanh
Lo i khí, phanh 2 bánh xe sau
Ph ng th c ho t Kéo c n b ng tay
Phanh ng
Ph ng th u ng u ch nh
ch nh hành trình
u phanh Lo i SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 ho c DOT-4
u trúc (L.H.D) 6
Phanh thông th ng
Z6-VE
Phanh sau
ng chân không
Bàn p phanh
m tr l c phanh
ng chân không
Xi-lanh chính
Phanh tr c
92 of 210
u trúc (L.H.D) 7
Có ABS
m bi n
Công t c phanh
c
bánh sau
p ABS
p BCM
m bi n t c bánh tr c
p PCM (Z6-VE/
ZY-VE)
p PCM (LF-VE/
L5-VE)
p TCM (ATX)
u trúc (L.H.D) 8
Có DSC
m bi n
c
bánh sau
m bi n góc xoay
vô l ng Công t c phanh
m bi n tích
p!
Công t c t t DSC
m DSC/ c m bi n áp l c d u phanh
(tích h p vào h p DSC)
p BCM
p PCM (Z6-VE/
ZY-VE)
m bi n t c bánh tr c
p TCM (ATX)
93 of 210
th ng phanh ABS
m bi n ABS (tr c) 9
CB t c bánh xe
Rô-to c m bi n tr c
(ph t d u b c n bánh xe)
th ng phanh ABS
m bi n ABS (sau) 10
CB t c bánh xe
Rô-to c m bi n sau
(ép ch t vào b c n bánh xe)
94 of 210
th ng phanh ABS
m s a ch a khi thay th p u khi n ABS 11
(model c )
As build data
Configuration data
M-MDS ABS HU/CU c
Configuration data
ABS HU/CU m i
th ng phanh ABS
m s a ch a khi thay th p u khi n ABS 12
(model m ii))
u khi n ABS c
Thông tin xe
IG-ON
u khi n ABS m i
95 of 210
th ng phanh ABS
Ch c n ng thi t l p c u hình trung tâm CCC 13
(Central Car Configuration)
Program data 1
IC configuration Program data 2

Vehicle information
Program Data 3
Vehicle information CAN
Program data 2
ng h táp lô ABS HU/CU
Brake DSC
u khi n n nh xe nt DSC (DYNAMIC STABILITY CONTROL) 14
LHD èn c nh báo h th ng phanh
èn DSC OFF
èn c nh báo ABS
èn ch báo DSC
m bi n t c bánh xe ABS
sau
m bi n
th p
DSC HU/CM
u khi n
EPS Rotor c m bi n ABS
sau
Công t c
DSC OFF
PCM
m bi n t c bánh xe ABS tr c
Rotor c m bi n ABS tr c
96 of 210
th ng phanh DSC
a ch a (model m i) 25
(3)
DSC configuration data

(2)
pm i
Thông tin xe
(1)
IG-ON
p u khi n
DSC m i
u trúc 16
ng h táp lô
Phanh th ng Phanh ABS

èn c nh báo h èn c nh báo h
th ng phanh th ng phanh
èn báo ABS
Có DSC
èn báo DSC èn c nh báo h

th ng phanh
èn báo ABS
èn DSC t t
97 of 210
th ng phanh DSC
Ch c n ng thi t l p c u hình trung tâmCCC (Central Car Configuration)17
Khi d li u “configuration data” c nh p vào “h p u khi n
DSC” t “instrument cluster” thông qua m ng CAN, không c n
ph i th c hi n “configuration” b ng M-MDS.
IC configuration
Data
DSC Configuration
DSC configuration data CAN
Instrument cluster
DSC HU/CM
ng h táp lô
Tham kh o thông tin liên quan trong ph n “ n thân xe”

18
Thanks for your

attention
98 of 210
BRAKES TECHNICAL DATA
id045000800100
Item Specification
European (L.H.D. U.K.) specs:
SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 or DOT-4
Brake fluid type
Australian, General (L.H.D. R.H.D.) specs:
SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3
Brake pedal height (reference value) 136.4 mm {5.37 in}
Brake pedal play 4.0—8.4 mm {0.16—0.33 in}
Brake pedal-to-floor clearance (Brake pedal when
89.8 mm {3.54 in} or more
depressed at 147 N {15.0 kgf, 33.0 lbf}
Front disc plate runout limit 0.05 mm {0.002 in}
Minimum front disc plate thickness 23 mm {0.91 in}
Minimum front disc plate thickness after machining
23.8 mm {0.94 in}
using a brake lathe on-vehicle
Minimum front disc pad thickness 2.0 mm {0.079 in}
Rear disc plate runout limit 0.05 mm {0.002 in}
Minimum rear disc plate thickness 9 mm {0.35 in}
Minimum rear disc plate thickness after machining
9.8 mm {0.39 in}
using a brake lathe on-vehicle
Minimum rear disc pad thickness 2.0 mm {0.079 in}
Minimum rear brake shoe thickness 1.0 mm {0.04 in}
Maximum rear brake drum inner diameter 230.2 mm {9.063 in}
Parking brake lever stroke when pulled at 98 N {10 kgf,
3—7 notches
22 lbf}
Master cylinder fluid pressure

Vacuum amount at o kPa {0 mmHg, 0 inHg}
Pedal force (N {kgf, lbf}) Fluid pressure (kPa {kgf/cm2, psi})
200 N {20.4kgf, 44.9lbt} 500 kPa {5.10 kgf/cm2, 72.6 psi} or more
Master cylinder fluid pressure (except L3 Turbo)

Vacuum amount at 66.7 kPa {500 mmHg, 19.7 inHg}
200 N {20.4kgf, 44.9lbt} 6,500 kPa {66.29 kgf/cm2, 942.8 psi} or more
Master cylinder fluid pressure (L3 Turbo)

Vacuum amount at 66.7 kPa {500 mmHg, 19.7 inHg}
200 N {20.4kgf, 44.9lbt} 7,000 kPa {71.39 kgf/cm2, 1,016 psi} or more
Proportioning valve fluid pressure

Front brake fluid pressure (kPa {kgf/cm2, psi}) Rear brake fluid pressure (kPa {kgf/cm2, psi})
5,000 {50.99, 725.2} 3,500—3,700 {35.70—37.72, 507.7—536.6}
10,000 {101.97, 1450.4} 4,950—5,250 {50.48—53.53, 718.0—761.4}
99 of 210
Mazda3
1
ps
ps F35M--R
F35M
c m 2
Có 2 lo i h p s
-FN4A-EL (t ng 4 c p)
-F35M-R (t ng 5 c p)
100 of 210
ps FN4A--EL
FN4A
Thông s k thu t 3
c
Z6-VE
Lo i h p s FN4A-EL
Th p 2.816
2nd 1.497
s
3rd 1.000
truy n
4th O/D 0.725
Lùi 2.648
s truy n cu i 4.147
Lo i u h p s chính hãng Mazda: ATF (M–V)
ATF Dung tích (tham
kh o) 7.2 lít
Chúng ta s th c hi n tháo – l p h p s trong ph n th c hành

nh n d ng các chi ti t và t ng quan c a h p s
ps F35M--R
F35M
Thông s k thu t 4
c
Z6-VE
Lo i h p s th ng F35M-R
Ph ng th c u khi n Cáp
Ph ng th c ho t ng ng t c
Th p 3.416
2nd 1.842
s 3rd 1.290
truy n 4th 0.972
5th 0.820
Lùi 3.214
s truy n cu i 4.388
p nh t API GL-4 API GL-4 ho c GL-5
4 mùa SAE 75W-90
nh t SAE 75W-80
Trên10 SAE 80W-90
Nh t
Dung tích (tham 2.91 Lít 2.85 Lít
kh o)
101 of 210
ps FN4A--EL
FN4A
Các chi ti t 5
ps FN4A--EL
FN4A
u trúc 6
102 of 210
FN4A--EL
FN4A
1
Transmission /
Transaxle
FN4A--EL
FN4A Outline
Outline 2
Automatic Transaxle
FS5A-EL
103 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Cross Sectional View Forward clutch 3
Front planetary gear
2-4 Brake band Torque converter
Reverse clutch
Oil pump
3-4 Clutch
Rear planetary gear One-way clutch

Primary gear
Secondary gear
Output gear
Low and reverse brake
Differential gear
FN4A--EL
FN4A Outline
Operation chart 4
104 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system outline 5
Component Function
Forward clutch Transmit the torque (Turbine shaft to Front sun gear).
3-4 clutch Transmit the torque (Turbine shaft to Rear planetary carrier).
Reverse clutch Transmit the torque (Turbine shaft to Rear sun gear).
2-4 brake band Lock the reverse drum (Fixed the rear sun gear).
Low & reverse brake Fixed the rotation of front internal gear
One-way clutch Lock the counterclockwise rotation of the front internal gear
Front and Rear Converts the transmitted driving force of the turbine shaft and
planetary gear transmits it to the primary gear
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system outline 6

Reverse clutch One-way clutch
2-4 Brake band
3-4 Clutch Front planetary gear

Forward clutch
Rear planetary gear
105 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system operation (D range 1st) 7
One-way clutch Forward clutch
Front sun gear Input

Primary gear
Output gear
Output
Front internal gear

Front pinion gear
Ring gear (Diff.)
Front planetary carrier
Secondary gear
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system operation (M range 1st) 8
Front sun gear Input

Primary gear
Output gear
Output
Front internal gear

Front pinion gear
Ring gear (Diff.)
Secondary gear
106 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system operation (2nd GR) 9
Forward clutch
Rear internal gear

Input
Rear planetary carrier
Primary gear
Rear pinion gear
Front sun gear

Output gear
Output
Front internal gear

Front pinion gear
Ring gear (Diff.)
2-4 Brake band Secondary gear
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system operation (3rd GR) 10
Forward clutch
Rear internal gear

Input
Rear planetary carrier
Primary gear
Rear pinion gear
Front sun gear

Output gear
3-4 Clutch
Output
Front internal gear

Front pinion gear
Ring gear (Diff.)
Secondary gear
107 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system operation (4th GR) 11
Rear internal gear

Input
Primary gear
Rear pinion gear
Front sun gear

Output gear
3-4 Clutch
Output
Ring gear (Diff.)

2-4 Brake band Secondary gear
FN4A--EL
FN4A Outline
Powertrain system operation (R Position) 12
Rear internal gear

Input
Primary gear
Rear pinion gear
Front sun gear

Output gear
Reverse Clutch
Output
Ring gear (Diff.)

Secondary gear
108 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Centrifugal balance clutch outline 13
Clutch piston (Bonded seal piston)
Clutch dram
Seal
Clutch
Balance chamber
Clutch chamber
Seal
Seal plate
Clutch pressure
Lubrication passage
FN4A--EL
FN4A Outline
Centrifugal balance clutch operation 14
Changes according to the rotation

Two force cancel out speed of the clutch dram
P
Centrifugal hydraulic pressure Centrifugal hydraulic pressure
of piston chamber I of balance chamber
S
T
Clutch pressure O Spring force
N
109 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Shift solenoid 15
Shift solenoid D Shift solenoid E
(ON-off type solenoid) (ON-off type solenoid)
Shift solenoid B
(Duty type solenoid)
Pressure control solenoid

(Linear type solenoid)
Shift solenoid A
Shift solenoid C
FN4A--EL
FN4A Outline
Forward clutch, 3
3--4 clutch hydraulic circuit outline 16
End cover
Oil pump
3-4 clutch
hydraulic passage
Forward clutch
hydraulic passage
3-4 clutch Forward clutch
110 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
3-4 clutch hydraulic passage 17
End cover
3-4 clutch hydraulic passage
3-4 clutch hydraulic passage
FN4A--EL
FN4A Outline
Forward clutch hydraulic passage 18
Forward clutch hydraulic passage
111 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Pressure control solenoid construction 19
Solenoid reducing pressure
To pressure regulator valve
Drain
FN4A--EL
FN4A Outline
Pressure control solenoid operation 20
Increases
Pressure control solenoid pressure

Hydraulic pressure
Electrical current value
112 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Shift solenoid A, B & C construction 21
Output port (Clutch pressure)
Supply port (Line pressure)
Drain
FN4A--EL
FN4A Outline
Shift solenoid A, B & C operation 22

[ Solenoid OFF ]
Supply port (Line pressure)
[ Solenoid ON ]
Drain
113 of 210
FN4A--EL
FN4A Outline
Shift solenoid D & E operation 23
Output port
Output port
[ Solenoid OFF ]
Drain
[ Solenoid ON ]
FN4A--EL
FN4A Outline
Oil cooler 24
114 of 210
FS5A--EL
FS5A Outline
Powertrain system operation (D range 1st) 25
Front internal gear
Front sun gear

Primary gear Input
Secondary gear
Secondary pinion gear

Front pinion gear Output gear
Reduction brake
One-way clutch No.2 Output
Secondary sun gear

Secondary internal gear Ring gear (Diff.)
FS5A--EL
FS5A Outline
Powertrain system operation (5th GR) 26
Rear internal gear
Rear pinion gear
Primary gear Input
Front sun gear
3-4 Clutch
Secondary gear

2-4 Brake band Output gear
Direct clutch
Output
Secondary sun gear

Secondary internal gear Ring gear (Diff.)
115 of 210
FS5A--EL
FS5A Outline
Powertrain system operation (R Position) 27
Rear internal gear

Rear pinion gear Primary gear Input
Front sun gear
Reverse Clutch
Secondary gear
Front planetary carrier Output gear
2-4 Brake band
Reduction brake
Output
Secondary sun gear

Ring gear (Diff.)
Secondary internal gear
116 of 210
TRANSMISSION/TRANSAXLE TECHNICAL DATA[FN4A-EL]
id0550008001c1
Item Specification
N position→D range: 0.4—0.7 s
Average time lag
N position→R position: 0.4—0.7 s
ATF type ATF M-V
ZY: 7.6 L {8.0 US qt, 6.7 lmp qt}
ATF capacity (Approx. quantity) Z6: 7.0 L {7.4 US qt, 6.2 lmp qt}
LF: 7.2 L {7.6 US qt, 6.3 lmp qt}
Input/turbine speed sensor resistance 250—600 ohms (ATF temperature: –40—160 °C {–40—320 °F})
Vehicle speed sensor (VSS) voltage 4.5—5.5 V
Line pressure specification

Line pressure (kPa {kgf/cm2, psi})
Position/range LF (Except Israel
Z6 ZY LF (Israel specs.)
specs.)
330—470
Idle
D, {3.4—4.7, 48—68}
M (1GR, 2GR) 1,080—1,270 970—1,130 1,160—1,320
Stall
{11.1—12.9, 157—184} {9.9—11.5, 141—163} {11.9—13.4, 169—191}
490—710
Idle
{5.0—7.2, 72—102}
R
1,500—1,720 1,580—1,880 1,680—2,020 1,730—2,070
Stall
{15.3—17.5, 218—249} {16.2—19.1, 230—272} {17.2—20.5, 244—292} {17.7—21.1, 251—300}
Engine stall speed

Engine stall speed (rpm)
Position/range LF (Except Israel
Z6 ZY LF (Israel specs.)
specs.)
D, M (1GR, 2GR)
2,100—2,700 2,200—2,800 2,300—2,900
R
117 of 210
Transaxle range (TR) switch resistance
Resistance
Terminal Position/Range
(ohm)
P 4,085—4,515
R 1,425—1,575
B—C
N 713—788
D 371—409
Transaxle fluid temperature (TFT) sensor resistance

ATF temperature (°C {°F}) Resistance (kilohm)
–20 {–4} 236—324
0 {32} 84.3—110
20 {68} 33.5—42.0
40 {104} 14.7—17.9
60 {140} 7.08—8.17
80 {176} 3.61—4.15
100 {212} 1.96—2.24
120 {248} 1.13—1.28
130 {266} 0.87—0.98
Solenoid valve resistance (ATF temperature: –40—

150 °C {–40—302 °F})
Resistance
Terminal Solenoid valve
(ohm)
A—GND Shift solenoid A 1.0—4.2
C—GND Shift solenoid B 1.0—4.2
G—GND Shift solenoid C 1.0—4.2
B—GND Shift solenoid D 10.9—26.2
F—GND Shift solenoid E 10.9—26.2
D—I Pressure control 2.4—7.3
118 of 210
1
th ng Lái
(Steering System)
th ng lái Tóm t t
Các c m 2
th ng tr lái th y l c – nt
EHPAS - Electro Hydraulic Power Assist Steering
119 of 210
th ng lái Tóm t t
EHPAS 3
Vô l ng
m
Bình ch a
m bi n góc lái
Tr c lái
p u
khi n EHPAS
Mô t
ng áp su t th y l c
c u lái và thanh n i
ng tín hi u n
th ng lái Tóm t t
EHPAS 4
120 of 210
th ng lái Tóm t t
c u lái và thanh n i 5
u trúc
Th c lái c thi t k thêm 01 m b t bu-lông c i thi n

kh n ng cân b ng khi ánh lái
LHD
m b t bu-lông c thi t k thêm
RHD
th ng lái GIÓ H TH NG
Các b c ti n hành
hành:: 6
1. Kh i ng ng c và ng c ch y không t i
2. ánh lái ch m qua trái và qua ph i vài l t.

c ánh lái: 90 /s, chú ý: Không gi tay quá qua m t bên quá 5s
3. Th c hi n vi c châm d u tr l c ( m b o gi a Max và Min)
4. L p l i 3 b c trên cho t i khi m c d u n m gi a kho ng Max

và Min c a bình ph .
121 of 210
th ng lái EHPAS
Chú ý: H th ng EHPAS s không ho t ng n u nh thay m i c m 7
tr c lái mà không th c hi n cài t (EPS CONTROL MODULE
CONFIGURATION)
Qui trình th c hi n EHPAS CONTROL MODULE CONFIGURATION

8
Thanks for your

attention
122 of 210
STEERING TECHNICAL DATA
id065000800200
Item Specification
Power steering fluid type ATF M-III or equivalent (e.g. Dexron ® II)
ZJ, Z6: 1.20 L {1.27 US qt, 1.06 lmp qt}
ZY, LF, L3, MZ-CD 1.6 (Y6): 0.80 L {0.84 US qt, 0.70 lmp qt}
Power steering fluid capacity (approximate quantity) L3 Turbo: 1.10 L {1.16 US qt, 0.96 lmp qt}
MZR-CD (RF Turbo) (R.H.D.): 0.94 L {0.99 US qt, 0.83 lmp qt}
MZR-CD (RF Turbo) (L.H.D.): 0.99 L {1.04 US qt, 0.87 lmp qt}
ZJ, Z6: 8.5—9.0 MPa {87—91 kgf/cm2, 1235—1305 psi}
Oil pump fluid pressure (fluid temperature 50—60 °C L3 Turbo: 9.7—10.2 MPa {99.0—104.0 kgf/cm2, 1407—1479 psi}
{122—140 °F})
MZR-CD (RF Turbo): 10.0—10.49 MPa {102.0—106.9 kgf/cm2, 1451
—1521 psi}
ZJ, Z6: 7.6—9.0 MPa {78—91 kgf/cm2, 1103—1305 psi}
Gear housing fluid pressure (fluid temperature 50—60 L3 Turbo: 9.7—10.2 MPa {99.0—104.0 kgf/cm2, 1407—1479 psi}
°C {122—140 °F})
MZR-CD (RF Turbo): 10.0—10.49 MPa {102.0—106.9 kgf/cm2, 1451
—1521 psi}
Steering wheel play 0—30 mm {0—1.18 in} (When hydraulic operating)
Steering wheel force (reference value) 7.8 N·m {80 kgf·cm, 69 in·lbf} or less
Steering shaft length 315—320 mm {12.41—12.59 in}
Large diameter portion (near point A): 0.15 mm {0.006 in} max.
Steering rack runout
Small diameter portion (near point B): 0.20 mm {0.008 in} max.
Tie-rod end rotational torque 0.5—3.0 N·m {6—30 kgf·cm, 5—26 in·lbf}
0.4—4.0 N·m {5—40 kgf·cm, 4—35 in·lbf}
Tie rod swing torque
[Pull scale reading: 0.6—29.3 N {0.06—2.98 kgf, 0.14—6.58 lbf}]
ZJ, ZY, Z6, LF, L3, MZ-CD 1.6 (Y6), MZR-CD (RF Turbo): 0.88—1.48
N·m {8.98—15.0 kgf·cm, 7.79—13.0 in·lbf}
[Pull scale reading: 0.88—1.48 N·m {8.98—15.0 kgf·cm, 7.79—13.0
in·lbf}/A (m {cm, in})]
Pinion shaft rotation torque (center of rack ± 90°)
L3 Turbo: 1.45—2.05 N·m {14.8—20.9 kgf·cm, 12.9—18.1 in·lbf}
[Pull scale reading: 1.45—2.05 N·m {14.8—20.9 kgf·cm, 12.9—18.1
in·lbf}/A (m {cm, in})]
A: Length from the pinion shaft center to application point of pull scale
123 of 210
Mazda3
1
HVAC - Heating, Ventilation, Air Conditioning
th ng
i - Thông gió - u hòa
HVAC Tóm t t
Các c m 2
Trang b h th ng u hòa hoàn toàn t ng v i 2 vùng
124 of 210
HVAC th ng c b n
u trúc 3
th ng làm l nh (ZY-VE)
Van ti t l u
ng môi ch t
Dàn l nh
Máy nén A/C
c ga
Dàn nóng
HVAC th ng c b n
u trúc 4
th ng thông gió
m A/C
ng d n b
i phía sau
125 of 210
HVAC th ng u khi n
u trúc (h th ng u hòa hoàn toàn t ng) 5
LHD
CB b c x m t tr i c u u khi n ch n gió
pr le và c u chì trong, ngoài
CB áp su t môi ch t
(L5-VE/L3 Turbo/LF-VE)
Mô t qu t l ng
Công t c áp su t môi ch t
c u u khi n (Except L5-VE/L3
Turbo/LF-VE)
ng th i gió
c u tr n
gió bên tài CB áp su t
môi tr ng
CB nhi t trong
xe
m u khi n
khí h u
Ly h p nt
CB nhi t dàn l nh
MOS FET u khi n t c
c u tr n gió bên ph
qu t
HVAC th ng u khi n
u trúc (h th ng u hòa u khi n c ) 6
LHD
p r le và c u chì Mô t qu t l ng
c u u khi n ch n gió
CB nhi t
dàn l nh m bi n áp su t môi ch t
Ly h p nt
m u khi n trung tâm

n tr
126 of 210
HVAC th ng u khi n
u trúc 7
p r le và c u chì
le qu t l ng
le A/C
le xông kính sau
HVAC Tóm t t
Thông s k thu t 8
Thông s k thu t
c
th ng u th ng u th ng u th ng u
hòa t ng hòa th ng hòa t ng hòa th ng
L5-VE x x
L3-VE x
L3 Turbo x x
LF-VE x x x x
Z6-VE x x x x
ZY-VE x x x x
MZR-CD(RF Turbo) x
MZR-CD 2.2 x
127 of 210
HVAC Tóm t t
Thông s k thu t (HT u hòa t ng) 9
Thông s thu t
c
Công su t s i (kW) 5.630 4.550
Công su t làm mát (kW) 4.800 3.960
Lo i R-134a
Môi ch t làm
nh Kh i l ng (g) 455-505 475-525
Lo i a xoay a xoay
Th tích nén/ 1RPM

Máy nén A/C (ml) 120 120
a cho phép
7,200 7,200
(rpm)
HVAC Tóm t t
Thông s k thu t (HT u hòa t ng) 10
Thông s k thu t
c
u Lo i ATMOS GU10) ATMOS GU10
Máy nén A/C bôi
tr n Th tích (ml / cc) 120 125
Lo i Lo i nhi u dòng ch y (có b làm mát trung gian)

ul ng nhi t
6.650 6.600
(kW)
Dàn nóng
Dung tích b s y
180
(ml)
Ch t s y khô Ch t Zeolite t ng h p
u khi n nhi Tr n gió c hâm nóng và gió l nh
128 of 210
HVAC th ng u khi n
m ch n (HT u hòa t ng) 11
Z6-VE
CB nhi t trong xe
m u khi n khí h u c u hòa tr n

gió bên phía tài
Công t c
le A/C áp su t
môi ch t
PCM
CPU
CAN
Ly h p CAN
nt Instrument
Cluster
c u hòa tr n
gió bên phía ph
HVAC th ng u khi n
m ch n (HT u hòa t ng) 12
Z6-VE
c u u khi n
dòng ch y
CB nhi t a gió
dàn l nh
CB b c x
t tr i
CPU Air Intake
Actuator
Blower
Motor
le
qu t l ng
TNS Relay
Power MOS
ng h táp lô ( u FET
khi n èn trên táp lô)
m u khi n khí h u
129 of 210
HVAC th ng u khi n
m ch n (HT u hòa c ) 13
le A/C
TNS Relay
PCM
Công t c
áp su t
CB nhi t môi ch t
dàn l nh ng h
táp lô
m u khi n
khí h u BCM Ly h p
nt
HVAC th ng u khi n
m ch n (HT u hòa c ) 14
c u u khi n
gió n p
le
qu t l ng m u khi n
khí h u ông h táp lô
u khi n èn táp lô)
Mô t
qu t l ng
n tr
Công t c qu t
130 of 210
HVAC th ng u khi n
m u khi n khí h u (HT u hòa t ng) 15
m u khi n khí h u
Công t c OFF Công t c u khi n l ng gió vào
Nút u ch nh nhi t Nút u ch nh nhi t
Công t c Auto
Công t c s i
Công t c xoay
Công t c A/C
Công t c s i kính sau Công t c l y gió trong xe

Công t c ch nh ch th i
HVAC th ng u khi n
m u khi n khí h u (HT u hòa t ng) 16
m u khi n khí h u
Công t c ch nh ch th i
Công t c u khi n l ng gió vào
Nút u ch nh nhi t
Công t c A/C Công t c l y gió trong xe

Công t c s i kính sau
131 of 210
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Dò l i h th ng 17
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Hi n th li u hi n hành 18
132 of 210
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Các thông s li u hi n hành 19
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Kích ho t các c u ch p hành 20
133 of 210
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Kích ho t các c u ch p hành 21
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Ki m tra ho t ng c a h th ng 22
134 of 210
HVAC th ng u khi n
th ng u hòa t ng_Ki m tra ho t ng c a h th ng 23
HVAC th ng u khi n
Service Point 24
SST m i c t o ra tháo/ l p mô t qu t b i vì hình dáng

a mô t qu t ã c thay i
SST m i này c ng có th c s d ng trên xe Mazda3(BK),
Mazda5(CR)
SST tr c ây không th c dùng tháo/ l p cho mô t
qu t c a xe Mazda3(BL)
135 of 210
HVAC th ng u khi n
Service Point 25
ng quan Có mô t qu t
HVAC th ng u khi n
Service Point 26
Model Mazda3(BK)
New Mazda3(BL)
Mã SST Mazda5(CR)
49B061015A (SST m i) x x
49B061015 (SST c ) x
136 of 210
HVAC th ng u khi n
Service Point 27
i v i SST tr c ây c dùng cho xe Mazda3(BK), thì móc

a SST không th gi b c a mô t
i v i Mazda3(BK)
Móc n
a mô t
móc
HVAC th ng u khi n
Service Point 28
SST m i s gi qu t và mô t b i móc kép
Móc kép
i v i Mazda3(BL)
a mô t móc
137 of 210
HVAC TECHNICAL DATA
id075000800100
Item Specification
REFRIGERANT SYSTEM
Type R-134a
Refrigerant
Regular amount (approx. quantity) (g {oz}) 475—525 {16.8—18.5}
BASIC SYSTEM
Type ATMOS GU10
A/C compressor Lubrication oil Sealed volume 125 {125, 4.23}: Z6, ZJ
(ml {cc, fl oz})
(approx. quantity) 155 {155, 5.24}: LF-DE, MZR-CD (RF Turbo)
CONTROL SYSTEM
A/C compressor Magnetic clutch clearance (mm {in}) 0.30—0.50 {0.012—0.019}
138 of 210
1
th ng túi khí
(Airbag system)
th ng h tr ch ng va p Tóm t t
Các c m 2
Trang b túi khí tài x , hành khách, túi khí bên* & túi khí rèm
(* tùy vào h ng xe)
Dây ai tr c3 m có ch c n ng ELR, c ng ai kh n c p và
gi i h n t i
Trang b dây ai ti n c ng ai ùi (ch bên tài x )
139 of 210
th ng h tr ch ng va p th ng túi khí
u trúc (LHD) 3
Túi khí bên phía tài x Cáp xo n
Túi khí rèm
p u khi n túi khí Túi khí bên phía hành khách
th ng h tr ch ng va p th ng túi khí
u trúc (LHD) 4
Túi khí tài x
Túi khí phía gh ph
140 of 210
th ng h tr ch ng va p HT túi khí
u trúc 5
ng h táp lô
CB túi khí bên s 2
èn báo túi khí
CB va ch m tr c
u trúc 6
Gh hàng khách
Túi khí bên
Gh tài x
c ng ai
kh n c p
c ng ai kh n c p
ùi (ch có bên tài)
141 of 210
m ch n 7
u chì SAS 15A Lò xo cu n

Túi khí bên
phía tài x
èn báo èn báo
túi khí dây ai
Túi khí bên
phía hành khách
vi x lý
Xe có gh n
ng h táp lô
Túi khí bên
p liên quan phía tài x
n h th ng
ng CAN p dây xo n Xe không có gh n
Túi khí bên
DLC-2 phía tài x
m ch n 8
Túi khí bên

phía
hành khách
Túi khí rèm
phía tài x
p
u khi n Túi khí rèm
túi khí phía hành khách
ti n c ng ai ùi
ti n c ng ai
bên tài x
p dây xo n
CB va ch m tr c ti n c ng ai
bên hành khách
142 of 210
m ch n 9
p dây xo n
Xe có gh n
CB túi khí bên s 1 Công t c khóa cài dây ai bên tài x
phía tài x
p dây xo n p
CB túi khí bên s 1 u khi n Xe không có gh n
phía hành khách
túi khí Công t c khóa cài dây ai bên tài x
p dây xo n
phía tài x
Công t c khóa cài dây ai bên ph
p dây xo n
phía hành khách
Thanh phát hi n
k t n i kém
Thanh phát hi n
k t n i kém
Thanh phát hi n
k t n i kém
ng ai kh n c p ùi 10
Tóm t t
Thêm ph n c khí c a b c ng ai kh n c p ùi bên gh tài x
c i thi n hi u qu b o v cho tài x t i th i m va ch m
Gi m kh n ng va p vào vô l ng t i th i m x y ra va ch m
143 of 210
Tóm t t
ng nh b c ng ai kh n c p bình th ng, vi c thêm b
ng ai kh n c p phía ch n dây ai và t ó gi i h n c
ph n phía trên & d i c a c th
Dây ai bên tài x
Thông th ng, u cu i c a dây ai phía

tài x c gi c nh vào thân xe thông
qua ch t ch n dây ai, tuy nhiên iv i
xe Mazda 3 (BL) thì u cu i c gi c
nh thông qua b c ng ai kh n c p
ùi thay vì ch t ch n
u trúc
Ngòi n
144 of 210
u trúc
t o khí gas
Xi-lanh
Dây cáp kéo
u trúc
ngòi n
u cáp
Xi-lanh p ai c
t o khí gas ng lót
Piston
Bu-lông
Dây d n
Vòng mB
Khoen ch n
Nút hãm dây
m lò xo
cn i
nt a
Vòng mB Vít b t
Thân tr
145 of 210
Ho t ng (tr ng thái b t u)
Dây ai tr c (bên tài)
t o khí gas
x áp su t
Piston Xi-lanh
Ho t ng (b t u co rút)
Piston
Khoen ch n
t o khí gas cháy!!
146 of 210
Ho t ng (b t u co rút)
Dây d n
Piston
ti n c ng ai ùi 18
Ho t ng (b t u co rút) Tr ng thái khóa Piston b i khoen ch n
Khoen ch n
Dây ai c kéo b i
c quán tính c a tài x
Dây ai c
kéo b i
c quán tính
a tài x
Dây d n
Piston
Khoen ch n khóa dây ai phía tr c nó không giãn ra
sau khi túi khí n
147 of 210
th ng h tr ch ng va p Dây ai
Dây ai sau 19
Tóm t t
cu n ai gh sau gi a c g n bên trong l ng gh sau
Do tích h p b cu n ai, thì dây ai gi a gh sau s di chuy n

nhanh h n, do ó b m t dây ai c c i thi n
Dây ai sau 20
u trúc
rút dây ai
gh sau gi a rút dây ai
gi a gh sau
148 of 210
Ki m tra l i h th ng túi khí 21
Xem d li u hi n hành 22
149 of 210
Các thông s li u hi n hành 23
Cài t khi thay th p u khi n túi khí 24
150 of 210
Thân xe & ph ki n
Thân xe và n thân xe ng quan

c m 2
Màn hình hi n th a thông tin
Kh i ng b ng nút nh n
Các c m còn l i gi ng nh các dòng xe Mazda khác!!
151 of 210
Thân xe và ph ki n Cabin
n tr c c t ng m c ch u l c 3
ng quan
Cách l p ghép c n tr c c thay i gi m l c va ch m

khi có tai n n.
Giá c n tr c
n tr c c t ng c ng n tr c c t ng
ng
n tr c c t ng m c ch u l c 4
u trúc
Cách l p ghép c n tr c c thay i t vi c dùng bu-lông

sang hàn.
n t ng c ng tr c
Hàn
Bu-lông l p ghép Giá c n tr c Bu-lông l p ghép
152 of 210
C n tr c c t ng m c ch u l c 5
C u trúc
i m hàn
Giá c n tr c Khung bên
m l u ý khi s a ch a 6
Khi thay th giá c n tr c thì c t b ph n h h ng c a

giá c n tr c sau ó hàn giá m i vào.
Giá c n tr c Khung bên
t t i khu
c nhô lên
này
153 of 210
t b ph n h h ng c a giá c n tr c
1. C t b 2. Hàn
Khung
Khu v c c t
m hàn
t ph n c a giá c n tr c
Giá c n tr c b h ng
u ý khi s a ch a 8
Thay th giá c n tr cm i
3. L p 4. Hàn
Khung xe
Giá c n tr cm i
Hàn
154 of 210
Thân xe và ph ki n Hi n th a thông tin MID
ng quan 9
Màn hình hi n th a thông tin (MID) c g n trên táp lô, nó
th hi n r t nhi u thông tin.
Màn hình hi n th a
thông tin (MID)
Thân xe và ph ki n Màn hình hi n th a thông tin MID

ng quan 10
Màn hình hi n thi a thông tin (MID) Mazda3(BL) c thi t k
ng kh n ng th hi n các thông tin c b n, phù h p cho tài x .
Ch c n ng Chi ti t
ng h Hi n th gi hi n t i.
Nhi môi tr ng Hi n th nhi môi tr ng.
Thông tin h th ng Radio Hi n th tr ng thái ho ng c a Radio.
Hi n th c tiêu hao nhiên li u trung bình, t xe trung
Thông tin DIS bình, tiêu hao nhiên li u hi n t i, qu ng ng ch y xe còn
i (distance-to-empty).
Theo dõi b o d ng Thông tin nh c nh od ng nh k và ol p
Cài t ng is ng Cài t âm l ng báo ng, âm l ng chuông báo r ,
ngôn ng
èn c nh báo Ch báo (c a m , nh c nh phanh tay..).
th ng d ng*1 Th hi n thông tin d ng.
*1 Ch dành cho xe có h th ng d n ng
155 of 210
ng quan 11
MID
Công t c PCM(LF)
ng h PCM(Z6)
p u khi n remote
BCM PCM(MZR-CD 2.2)
Công t c vô l ng

ng quan 12
m công t c trên vô l ng (Info) hi n th các thông tin bên

phía trái c a màn hình hi n th a thông tin.
Công t c trên vô-

ng
156 of 210
Thân xe và ph ki n Màn hình hi n th a thông tin MID
ng quan 13
Ch n m c b ng cách s d ng nút Up/Down, sau ó nh t ENTER.
Enter
Up
Left
Right
Down
Navigation Back Display Switch
* Ch c n ng theo dõi b o d ng không th cài t khi xe ang di chuy n.

(Xe th tr ng Trung Qu c)

T ng quan 14
Bên trái màn hình th hi n r t nhi u các thông tin v ho t ng c a xe.

Bên ph i màn hình hi n th các thông tin v ài và h th ng i u hòa không khí.
ng h báo gi - Hi n th thông tin ài

- Nhi t môi tr ng - Hi n th A/C
- Hi n th DIS - Ch chào khi lên xe
- Theo dõi b o d ng
- Cài t
èn c nh báo
- H th ng d n ng
157 of 210
ng quan 15
Mazda3 (BL) n u không có màn hình hi n th a thông tin (MID) thì

ch có màn hình thông tin LCD.
Có hi n th a thông tin (MID) Không có MID

Màu*1 ns c Ch có LCD
Ch c n ng ng h
H th ng d ng DIS
chính Nhi môi tr ng
Kích c màn
4.1-inch 3.5-inch
hình
Màu/ ns c Ch có màn hình LCD
*1 Only for ADR spec

ng quan 16
Cùng m t n i dung s c th hi n trên màn hình màu ho c màn hình

n s c. (Ngo i tr hi n th d n ng)
Ví d :
H nm c Màu ns c
23 1:28 AM
AVG. FUEL ECONOMY
Hi n th DIS 0.0 l/100km

AVG. SPEED
1 km/h
Hi n th d n
-
ng
158 of 210
Màn hình hi n th 17
Màn hình hi n th các thông tin khi công t c máy b t ACC ho c ON.
c tiêu hao nhiên li u trung bình c tiêu hao nhiên li u hi n t i

c trung bình Quãng ng còn l i
Chuy n v
màn hình
tr c
Cài t Hi n th *1
ACC ho c
ON
*1 Th tr ng Trung Qu c không có màn hình hi n th ài. Màn hình cài t

ng i s d ng s xu t hi n sau màn hình m c tiêu hao nhiên li u hi n t i.

n 18
* ng h , nhi t môi tr ng, H th ng ài, DIS, các èn

nh báo,
Theo dõi bão d ng, và h th ng d n ng
159 of 210
S i n 19

kh i 20
m bi n nhi t môi tr ng
c xe
o m c nhiên li u
Công t c trên vô l ng Theo dõi bão d ng
Công t c u khi n èn
Công t c phanh MID Thông tin DIS
Công t c c a
Chìa khóa thông minh

èn c nh báo
n-ten remote
nh n tín hi u remote
CAN Instrument Cluster
160 of 210
Hi n th thông tin ài*1 21
Các t n s ài ã c cài ts c hi n th phía trái màn hình.
- Hi n th danh sách các kênh radio - Hi n th tr ng thái

- Hi n th kênh ang phát ô hình ch nh t. ho t ng
- Hi n th âm l ng ài
*1Phiên b n dành cho th tr ng Trung
Qu c không có màn hình hi n th Audio

Hi n th thông tin ài*1 22
Màn hình hi n th tên album, tên bài hát, tên ca s d a trên

thông tin c g i t i t iPod hay ài Bluetooth.
- THông tin bài hát -Hi n th s bài hát

- Hi n th âm l ng ài
- Nh ng ngôn ng có th l a ch n: Ti ng anh, Ý, c, Pháp, Tây Ban Nha

- Ch hi n th icons trên màng hình n u không có thông tin d ng ch .
161 of 210
Hi n th DIS th ng thông tin lái xe
xe--Drive Information System 23
Các thông tin lái xe c hi n th bên trái c a màn hình.
c tiêu hao nhiên li u trung bình c tiêu hao nhiên li u hi n t i

c trung bình Kho ng cách còn i c

Hi n th thông tin lái xe DIS
DIS--Drive Information System 24
Thông tin lái xe c tính toán b i ng h táp lô và ak t

qu ra màn hình hi n th a thông tin (MID).
Các k t qu c tính toán c l u tr trong ng h táp lô.
li u qu ng ng li u thông
tin lái xe
li u tiêu hao nhiên li u MID
PCM li u
c xe ng h av
táp lô Tính hi u
Tín hi u
c nhiên li u ài công t c
còn trong bình
Phao x ng
Audio
Unit
Công t c trên Vô l ng
162 of 210
c tiêu hao nhiên li u trung bình/T c trung bình
nm c Th i gian Chi ti t
p nh t
c tiêu hao ng h táp lô tính toán m c tiêu hao nhiên li u trung
nhiên li u i 01 phút bình d a trên kho ng cách c và m c tiêu th
trung bình nhiên li cg n t PCM.
ng h táp lô tính toán t xe trung bình d a trên
trung
i10 giây kho ng cách c và th i gian lái xe cg it
bình
PCM.
Thông tin v m c tiêu hao nhiên li u trung bình và t c xe trung bình s b

xóa khi tháo c c bình ho c th c hi n vi c reset. Giá tr hi n th trên màn hình
lúc này không ph i là giá tr c c ng d n t lúc giao xe.

M c tiêu hao nhiên li u hi n t i/Qu ng ng còn i c
nm c Th i gian Chi ti t
p nh t
c tiêu hao ng h táp lô tính toán m c tiêu hao nhiên li u hi n
nhiên li u i 2 giây i d a trên qu ng c và l ng nhiên li u
hi n t i tiêu th cg n t PCM 2 giây tr ó.
Qu ng ng h táp lô tính toán qu ng ng còn có th i
ng còn i i 1 giây c d a trên l ng nhiên li u tiêu hao c c ng
c n tr ó và l ng x ng còn trong bình.
163 of 210
M c tiêu hao nhiên li u hi n t i/Qu ng ng còn i c
Giá tr hi n th c a l ng tiêu hao nhiên li u hi n t i s cc p

nh t n u có s chênh l ch l n h n 0.8l/100km gi a giá tr ang th
hi n và giá tr c tính toán.
“0.0 l/100km” hi n th khi tr ng thái c t nhiên li u.

(Ví d : Khi ng c c t nhiên li u..)
“- -. – l/100km” hi n th khi t c xe không n m trong kho ng không

xác nh.
Kho ng hi n th thông th ng: Hi n th m c tiêu hao nhiên li u hi n t i.
Kho ng không xác nh: Hi n th “- - . – l/100km” cho n khi t c xe t

7.06 km/h ho c h n.
Hi n th thông th ng
Hi n th không xác nh
4.24 km/h 7.06 km/h

Ph ng pháp Reset
c tiêu hao nhiên li u trung bình
Có 3 cách reset m c tiêu hao nhiên li u trung bình.
Reset b ng TRIP-A.
Reset t menu MID.
Reset b ng cách nh n nút INFO kho ng vài giây.*1
Reset t Menu MID:

Reset Complete
ENTE
R ENTE
R
BACK
*1 Average vehicle speed will also be reset at the same time.
164 of 210
Ph ng pháo Reset
Có 3 cách reset m c tiêu hao nhiên li u trung bình.
Chú ý: Tình tr ng TRIP-A thay i tùy vào m i ph ng pháp reset

Reset b ng cách reset TRIP-A
hai TRIP-A và m c tiêu hao nhiên li u trung bình b reset
Reset t Menu MID

Thông tin TRIP-A v n không b xóa.
Ch m c tiêu hao nhiên li u trung bình b reset
Reset b ng cách nh n nút INFO vài giây

Thông tin TRIP-A v n không b xóa.
Ch m c tiêu hao nhiên li u trung bình b reset.
(T c xe trung bình c ng c reset ng th i theo cách
này)

Ph ng pháo Reset
li u v m c tiêu hao nhiên li u trung bình b xóa khi tháo c c bình

ho c b ng cách reset. Giá tr hi n th trên màng hình lúc này s không
bao g m các giá tr c c ng d n t lúc giao xe m i.
c tiêu hao nhiên li u trung bình c tính toán d a trên qu n

ng i c và l ng nhiên li u tiêu th t lúc reset c th c
hi n. Qu ng ng TRIP-A không c s d ng cho phép tính.
Xe m i
giao
Reset Reset Current
t u tính toán t u tính toán l i t u tính toán l i
Hi n th k t qu tính toán l i t lúc reset.
165 of 210
Ph ng pháo Reset
”99.9 l/100km” hi n th khi xe không di chuy n và m c tiêu hao nhiên

li u trung bình c reset ho c c c bình c tháo ra.
Sau khi reset, “99.9 l/100km” hi n th khi

“- -. - l/100km” hi n th qu ng ng là 0 km sau khi
kho ng 1 phút. reset.
1 trôi qua
Khi xe di chuy n, k t qu v m c tiêu hao nhiên li u trung bình c tính

toán d a trên qu ng ng và l ng nhiên li u tiêu th .

Ph ng pháo Reset
c xe trung bình
Có hai cách reset t c xe trung bình.
Reset t Menu MID.

Reset b ng cách nh n nút INFO vài giây.*1
Reset t Menu MID Reset hoàn thành

ENTER
ENTER
BACK
*1 c tiêu hao nhiên li u trung bình c ng b reset ng th i.
166 of 210
Ph ng pháo Reset
c xe trung bình
hai m c m c tiêu hao nhiên li u trung bình và t c xe trung

bình có th c reset b ng cách nh n nút INFO kho ng 1.5 giây
ho c lâu h n.
Hi n th m c tiêu
hao nhiên li u trung
bình/t c xe trung
bình. Reset hoàn thành
Nh n nút INFO
kho ng 1.5 giây ho c
lâu h n.

Chú khi khi tháo l p c c bình
Các giá tr c cài t s b xóa khi tháo c c bình.
nm c Khi c c âm bình cl pl i
ng h Hi n th 1:00 AM
c tiêu hao nhiên li u trung bình Hi n th “- -. - l/100km”.
xe trung bình Hi n th “- - - km/h” .
ng tiêu hao nhiên li u hi n t i Hi n th “- -. – l/100km”.
Qu ng ng còn c Hi n th “- - - km”.
nh báo t xe Ch c n ng c nh báo t xe OFF.
167 of 210
Cài t ng h táp lô
Khi th c hi n cài t do thay th h p ng h táp-lô, nh ng

thông tin lái xe s không c copy t h p c sang h p m i.
ng h táp-lô m i li u DIS
KHông c copy
M-MDS
li u v l ng ng h táp-lô c
tiêu th nhiên li u DIS
PCM li u.. li u DIS cl u MID
- M c tiêu hao nhiên li u TB
-T c xe trung bình
- Qu ng ng còn có th
ch y xe

ng Reset m c tiêu hao nhiên li u trung bình
c tiêu hao nhiên li u trung bình có th cài t t ng reset

khi x ng b ng ch c n ng tùy bi n c a máy M-MDS.
nm c Cài tm nh a ch n thay th
Khi reset b ng trip Ch ng màn hình hi n th a thông

Ph ng pháp reset
A và trên màn hình tin MID/
c tiêu hao nhiên li u
hi n th a thông Khi ng và trên MID/
trung bình.
tin (MID) Khi reset trip A và trên MID
168 of 210
Ch c n ng c nh báo t c xe 37
Ch c n ng c nh báo t c xe có th cài t gi a 10 và 290 km/h.
Cài tt c c nh báo
ENTER
ENTER
BACK
ENTER
Hoàn thành cài t

nh báo t c
Thân xe và ph ki n Hi n th thông tin lái xe MID

Theo dõi bão d ng 38
Nh c nh tài x l ch b o d ng nh k và o l p.
u này s h tr ho t ng qu n lý khách hàng th ng
xuyên (CRM) và c i thi t t l xe vào làm d ch v .
dàng tra thông tin v quãng ng ho c th i gian cho l n

o d ng và o l p k ti p.
Các thông báo s t ng c a ra v l ch b o d ng và
o l p.
o d ng, n tr m b o d ng
a ch a
Báo b o d ng nh k
Giao xe Thông báo
169 of 210
t nhi u các hãng xe i th c ng có trang b các ch c
ng t ng t .
nm c Mazda Cty B Cty MB Cty A

1 Series
Model Mazda3 A-Class A3
3 Series
- B o d ng -B o d ng nh
nm c od ng nh od ng nh
nh k
nh c nh
ol p -D ng c

Nh c nh tài x v th i gian b o d ng.

Cài t l i ban uc n c th c hi n i lý y quy n.
u có thông báo nh c b o d ng, m i h n m c s hi n th
kho ng 5 giây sau khi công t c máy b t ACC ho c ON.
170 of 210
Hi n th thông báo nh c b o d ng theo m t kho ng th i gian nh t nh.
Th i m thông báo
c Lo i thông báo u nh c t thúc nh c
Khi kho ng cách còn l i Khi quãng ng còn l i là 0
nh n 500 km, ho c s km, ho c s ngày còn l i là 0
Thông báo tr c ngày còn l i nh n 15 ngày.
ngày. (Tùy theo u ki n nào t i
(Tùy theo u ki n nào t i tr c)
od ng tr c)
nh k Quãng ng v t quá
Khi quãng ng còn l i là 500km t lúc quãng ng
Thông báo khi t i 0 km, ho c s ngày còn l i còn l i là 0 km, ho c s ngày
n là 0 ngày. quá 15 ngày t lúc s ngày
(Tùy u ki n nào t i còn l i là 0 ngày.
tr c) (tùy u ki n nào t i tr c)
Khi quãng ng còn l i Quãng ng quá 500 km t
ol p Thông báo tr c nh n 500 km. lúc quãng ng còn l i là 0
km.
Thông báo s t ng t t khi k t thúc chu k nh c nh trên. Quãng

ng và s ngày còn l i s không c reset.

u có nhi u h n m t l i nh n, thì thông tin nh c b o
ng nh k s xu t hi n tr c thông tin nh c o l p.
5 giây 5 seconds Màn hình

od ng nh k ol p
tr c ó
ACC or IG-ON
Ho c
171 of 210
od ng nh k
t u l i nh n: Khi quãng ng còn l i nh h n 500 km, ho c
ngày còn l i nh h n15 ngày. (tùy theo u ki n nào t i tr c)
t thúc l i nh n: Quãng ng v t quá 500 km k t lúc quãng
ng còn l i là 0 km, ho c ã qua 15 ngày k t lúc s ngày còn
i là 0 ngày. (tùy theo u ki n nào t i tr c)
t u l i nh n t thúc l i
Nh c tr c Nh c sau nh n
Còn l i 500 km 0 km
quá 500 km
Ho c còn l i 15 ngày 0 day
Ho c qua 15 ngày

ol p
t u l i nh n: Khi quãng ng còn l i nh h n 500 km.
t thúc l i nh n: Quãng ng v t quá 500 km t lúc quãng

ng còn l i là 0 km.
t u l i nh n t thúc l i nh n
Nh c tr c
Còn l i 500 km 0 km quá 500 km

Ghi chú Nh c tr c hi n th liên t c cho t i khi quãng ng v t
quá 500 km t lúc quãng ng còn l i là 0 km.
172 of 210
Cài t ban u
Ch c n ng theo dõi b o d ng c cài t là OFF nhà máy.
ol p
OFF
ENTER
ENTER
BACK
DOWN UP od ng nh k
OFF
ENTER

Cài t ban u
Cài t quãng ng cho l ch o l p.
a ch n qu ng ng
ENTER ENTER
BACK BACK
ENTER
Cài t quãng ng
o l p k t thúc.
173 of 210
Cài t ban u
Cài t quãng ng và th i gian cho l ch b o d ng nh k .
Xem trang ti p theo
ENTER ENTER
BACK BACK

Cài t ban u
Ch n qu ng ng hay s ngày cho l ch b o d ng nh k .
Ti p t c t trang tr c Cài t quãng ng

Cài t quãng ng t thúc
ENTER
ENTER
BACK
DOWN UP Cài t s ngày k t thúc

Cài t s ngày
ENTER
ENTER
BACK
174 of 210
Cài t ban u
Giá tr cài t m t nh tùy thu c vào l ch bão d ng nh k

a m i th tr ng.
Chú ý: M t s n c có yêu c u thay i l ch b o d ng nh k cho

phù h p v i th tr ng c a h . Hãy xác nh n giá tr cài t và thay i
cho phù h p tr c khi giao xe m i.
H nm c Th tr ng Quãng ng S ngày
ADR
General LHD 10,000 km 180 ngày
B od ng nh k General RHD
CHINA 5,000 km 180 ngày
ol p ALL 10,000 km -

Cách xóa thông báo nh c b o d ng
Có 04 cách xóa thông báo nh c nh này.
Cách Chi ti t
i nh n s xóa khi th c hi n reset. Khi t i chu k o

Th c hi n reset.
ng k ti p, l i nh n s xu t hi n tr i.
Nh t ENTER khi i nh n s xóa và xu t hi n tr i khi b t công t c máy

nh c nh ang hi n sang ACC ho c ON. Quãng ng còn l i và s ngày còn l i
th . không c reset.
y cho t i khi i nh n s ng c xóa khi k t thúc chu k nh c.

t thúc chu k nh c. Quãng ng còn l i và s ngày còn l i s không c reset.
Cài t OFF ch c
i nh n s không hi n th a. Ch c n ng theo dõi b o
ng theo dõi b o
ng b t OFF.
ng.
175 of 210
i m l u ý khi s a ch a 51
Theo dõi b o d ng
Th m chí khi tháo c c âm bình, quãng ng và s ngày còn l i v n

còn c l u trong b MID.
N u PCM ho c ng h táp lô c thay th , quãng ng và s

ngày còn l i v n không b nh h ng.
Trong b MID, b nh không m t d li u khi m t i n cs d ng l u tr d
li u theo dõi b o d ng.
B MID D li u v th i gian
ng h
EEP-ROM
D li u quãng ng
ng h táp lô
S ngày còn l i
D li u m c tiêu hao nhiên
Quãng ng còn l i
li u
PCM

Ph ng pháp reset
Hãy m b o reset nh c b o d ng sau khi b o d ng xong.
Cách reset gi ng nh quy trình cài t ban u.
u không th c hi n vi c Reset, thì quãng ng và s ngày còn l i

v n còn nh , do v y s không th thông báo nh c b o d ng
trong l n k ti p
176 of 210
Theo dõi b o d ng
ngày còn l i
ngày còn l i c tính toán d a trên ng h báo gi c a xe.
Khi ng t c c bình, ng h báo gi s ng ng ho t ng. Phép
tính s ngày còn l i c ng s t m d ng u ki n này.
Quãng ng còn l i
Quãng ng còn l i c tính toán d a trên d li u truy n t
ng h ODO.

Cài t theo thu c tính ng is ng 54
Các cài t sau ây có th thay i t menu PREFERENCES.
Cài t Các l a ch n
H nm c
m nh
n v qu ng ng*1 km km/ mile
n v nhi Celsius/ Fahrenheit
Múi gi *2
- Mountain, Central, …
T ng ch nh ng h *2
- Yes/ No
i u ch nh màn hình*2 - Brightness/ Contrast/ Screen off
Âm l ng c nh báo High High/ Low
Âm l ng chuông báo r High High/ Low
Ngôn ng English English, French, Spanish, German, Italian
Chinese Chinese, English
Restore Defaults - Yes/ No
*1 Phiên b n dành cho th tr ng Trung Qu c không th thay it km thành mile.
*2 Ch dành cho th tr ng ADR v i h th ng d n ng.
177 of 210
Âm l ng c nh báo
Âm l ng chuông c nh báo cho nh c quên chìa khóa và quên t t èn có th

thay i ng th i thông qua màn hình hi n th a thông tin (MID).
B ng cách s d ng M-MDS, âm l ng chuông c nh báo quên chìa khóa và quên t t
công t c èn có th cài t c l p.
Âm l ng c nh báo
Nh c quên chìa L n
MID
Nh c còn b t èn
Nh
L n
Nh c quên chìa
Nh
M-MDS
L n
Nh c còn b t èn
Nh

Âm l ng chuông c nh báo
Âm l ng chuông c nh báo không th u ch nh b ng b hi n th a thông tin
(MID) khi âm l ng chuông này ã c cài t âm l ng khác nhau cho nh c
quên chìa và ch a t t èn b ng máy M-MDS.
Cài t âm l ng chuông (cài b ng M-MDS) Có th ch nh âm l ng

b ng MID?
Nh c quên chìa Nh c ch a t èn (YES/NO)
LOW LOW YES
LOW LOUD NO
LOUD LOW NO
LOUD LOUD YES
N u âm l ng chuông báo quên chìa và ch a t t
èn c cài t khác nhau, l i nh n nh trên hình
hi n ra khi b n th c hi n cài t âm l ng b ng
hi n th a thông tin MID.
178 of 210
t vài giá tr cài t s b xóa khi tháo c c bình. (Ngo i tr cài
t âm l ng)
nm c c bình c g ng l i sau khi tháo ra.

n v quãng ng Tr nv nh.
n v nhi Tr nv nh.
Âm l ng chuông c nh báo Cài t tr ó không thay i.
Âm l ng báo r Cài t tr ó không thay i.
Ngôn ng Tr i ngôn ng nh.
Cài t v âm l ng chuông c nh báo và âm l ng chuông báo r cl u

tr trong ng h táp lô. Do v y dù ta có tháo c c bình nh ng cài t này
n c l u gi .

Yêu c u ph b t bu c Cài t “Configuration” khi thay th b hi n th
a thông tin (MID).
Chú ý: Thông s cài t quãng ng hay s ngày còn l i b MID c
s không c copy sang b MID m i.
B MID c New MID Unit

D li u m c nh Default Data
- B o d ng nh k - Scheduled Maintenance
ol p - Tire Rotation
- Cài t theo ng i s - User Setting
d ng M-MDS
S ngày/quãng ng còn l i Not copied

User Setting
Not copied
(Personalization Value)
179 of 210
Ki m tra qu ng ng/s ngày còn l i và giá tr cài t theo
ng i s d ng tr c khi thay th b MID.
Ghi chú: Cài t các giá t ã ki m tra b MID c vào b MID
i.
MID c MID m i
li u m c nh li u m c nh
- B o d ng nh k - B o d ng nh k
ol p ol p
- Cài t ng i s d ng - Cài t ng i s d ng
M-MDS
Quãng ng/s ngày Not copied
còn l i
Not copied
Cài t theo ng is
ng

èn c nh báo 60
L i nh n c nh báo xu t hi n khi xe ang m t i u ki n nào ó.
V trí công t t máy L i nh n c nh báo (Ví d )
Nh n nút kh ng t v or etc.
trí IG OFF
ACC or etc.
ON or etc.
* Thông báo nh c b o d ng s không hi n th khi có l i nh n c nh

báo ang hi n th .
180 of 210
èn c nh báo 61
u ki n hi n th c nh báo
c Chi ti t u ki n hi n th
Ch ra v trí các c a ho c IG ON và c a ho c c p m
pm .
(HÌnh hi n th : c a tr c
trái, c a sau ph i, c p sau
)

èn c nh báo 62
Ch báo không có chìa ACC ho c IG ON, c a tài x
khóa thông minh trong xe. và sau ó không phát
hi n th y chìa trong xe
ACC or IG ON, c a ph ,
không phát hi n ra chìa
trong xe, sau ó c a ph
óng l i
Không phát hi n ra chìa

trong xe và nút nh n kh i
ng c nh n t trí IG
OFF.
181 of 210
èn c nh báo 63
Ch báo khóa vô l ng n Nút nh n kh ng c
không c nh khóa nh n t trí IG OFF và
tr c khi ng c kh i không nh khóa vô l ng
ng (v i h th ng kh i c.
ng b ng nút nh n)
Ch báo v trí c n s trí c n s không v trí P

không v trí P v i công và công t t máy cb tt
c máy ACC. (AT) IG ON v ACC.
Ch báo chìa ph rút ra Không phát hi c chìa

sau khi b t ACC ho c IG thông mình trong xe , b t
ON b ng chìa ph . ACC ho c IG ON s ng
chìa ph , sau ó rút chìa
ph ra.

èn c nh báo 64
Ch u ki n cho phép IG ON
ng c máy (V i xe
có kh ng b ng nút
nh n và AT)
Ch u ki n cho phép IG ON
ông c máy. (V i xe
kh ng b ng nút nh n
và MT)
Ch báo khi phanh Phanh ang c kéo

ch c nh ra khi ho p, IG ON, và xe b t
ch y xe. u ch y
182 of 210
èn c nh báo 65
M c Chi ti t u ki n hi n th
Ch báo khi ng có b ng IG ON và nhi môi
tuy t. tr ng d i 4 C
Ch báo khi pin c a chìa Pin c a chìa khóa y u, các

khóa y u. cm ng remote,
sau ó IG ON.

ng ki m tra
Vi c t ki m tra có th c kích ho t b ng cách công
c máy ACC và nh n nút ch nh th i gian“H”.
Mã l i n m c ki m tra n m c liên quan
01 Hi n th thông tin CAN system

MID DTC U2516: CAN system communication error
ài CAN system
02 u khi u DTC U0184: Communication error to audio unit
hòa DTC U0164: Communication error to climate control unit
ng h táp lô DTC U0181: Communication error to instrument cluster
TNS Relay
04 Công t èn Light Switch
BCM
06 Công t t máy Ignition Switch
Nút nh n kh ng Push Button Start
Công t c h y ch Instrument Cluster
07 sáng m Related Wiring Harness
ng h táp lô)
- LCD LCD
183 of 210
Thay th c m MID
N u h p i u khi n ho c h p LCD g p tr c tr c, c n ph i thay th
c a c m MID.
C m MID
H p i u khi n B LCD
Màn hình

Thay th c m MID
N u màn hình ho c LCD tr c tr c, thay th c c m MID.
B LCD H p i u
khi n
Cable
Cáp n i ph ng (b ng) c s d ng gi a
b i u khi n và b LCD. Không c phép
tháo r i tranh h h ng.
184 of 210
th ng n thân xe
(Body Electrical)
th ng n thân xe ng quan
c m 2
th ng chi u sáng
th ng g t m a r a kính
th ng lên xu ng c a s n
Audio
ng h táp lô
Các c m còn l i gi ng nh các dòng xe Mazda khác!!
185 of 210
th ng chi u sáng 3
Có ch c n ng Auto
u ch nh nâng h èn u
m bi n m a/ ánh sáng t ng
Thân xe và ph ki n H th ng chi u sáng

Công t c b t èn 4
T ng Quan
C i thi n ho t ng c a công t c b t xi nhan khi ta g t công t c

n a hành trình sau ó th ra thì èn xi nhan s ch p thêm hai l n
so v i ch c n ng g t thông th ng Thu n ti n khi mu n chuy n
làn ng...)
èn xi nhan ch p 3 l n khi công t c g t m t l n

M tl ng t
186 of 210
Thân xe và ph ki n th ng u khi n
Ch c n ng cài t theo ý mu n c a ng i s d ng cho BCM và
các thi t b n khác.
BCM
- Chuy n làn thông minh-Smart turn (Disabled/Enabled) NEW!
-T ng khóa c nh th i-Auto relock timer (without SKE)
NEW!
(Disabled, 30sec, 60sec, 90sec)
nh th i gian t t s y kính sau-Rear defroster off timer (15min/20min/25min/30min) NEW!
- Tín hi u tr i - Answer feed back (hazard) (Disabled/Enabled)
u khi n th i gian b èn tr n - Room lamp control time
NEW!
(when no transmitter is in the room) (7.5s/15s/30s/60s)
u khi n th i gian b èn tr n -Room lamp control time
NEW!
(when the transmitter is in the room) (7.5s/15s/30s/60s)
èn tr n t ng -Auto room lamp (when IG-Off) (Disabled/Enabled)
èn tr n t ng -Auto room lamp (when doors unlocked) (Disabled/Enabled)
nh th èn tr n ti t ki m bình n - Room Lamp Battery Saver Timer (60min/ 30min/10min) NEW!
nh th èn tr n ti t ki m bình n - Room Lamp Battery Saver (Disabled/Enabled)
- Interactive illumination (Disabled/Enabled)
NEW!
- G t m a sau k t h p công t c r a kính-Front wiper interlocked to window washer switch (Disabled/Enabled)
- G t m a sau k t h p công t c r a kính -Rear wiper interlocked to window washer switch (Disabled/Enabled)
NEW!
Thân xe & ph ki n th ng u khi n

u ý khi s a ch a 6
th ng remote và chìa khóa thông minh
- Ch c n ng remote thông minh - Advanced keyless function (Disabled/Enabled)
- Ch c n ng c nh báo pin remote y u-Advanced key battery low warning (Disabled/Enabled)
-T ng khóa-Auto Lock (Disabled/Enabled)
-T ng t t ACC-ACC auto off (Disabled/Enabled)
- Ch t ngu n - Power off mode (Direct/Stepwise)
- M khóa c a k t h p v i m a sau - Unlocking doors interlocked with opening lift gate (for
5HB only) (Disabled/Enabled) NEW!
- Âm l ng chuông tr i - Answer back buzzer volume (Disabled/1-10)
- Âm l ng chuông c nh báo - Warning buzzer volume (1-10) NEW!
-T ng khóa c a tr i - Auto relock timer (with SKE) (30s/60s/90s)
LCM
- Autolamp On Setting (Standard (Other)/Low (Other))
187 of 210
Thân xe và ph ki n th ng u khi n
ng h táp-lô
- Chào khi lên xe - Welcome mode (Disabled/Enabled)
n v hành trình -Trip meter indication unit (0.1/1) NEW!
- Logic nhiên li u - Fuel logic (Disabled/Enabled)
- Chi u sáng trang trí - Decoration illumination (Disabled/Enabled)
- Nh c tr ng thái ai tài x -Driver beltminder status (Disabled/Enabled)
- Chuông báo ai gh ph -Passenger seatbelt buzzer (Disabled/Enabled)
- Ph ng pháp reset m c tiêu hao nhiên li u trung bình-Average fuel consumption
NEW!
resetting method (On MID only/ When refueling and on MID/When resetting tripmeter
A and on MID)
m l ng chuông báo chìa khóa-Advanced key buzzer volume (Low/Loud) NEW!
- Âm l ng chuông nh c quên chìa-Key reminder buzzer volume (Low/Loud) NEW!
- Âm l ng chuông báo còn b èn-Light reminder buzzer volume (EquippedNEW!
with
Auto light/No alarm/Low/Loud)
- Âm l ng chuông báo theo dõi sau xe-RVM buzzer volume (Not equipped, Low,
Loud)
- Âm l ng chuông báo r -Turn signal buzzer volume (Not equipped/Low/Loud)
th ng chi u sáng_Nâng h èn u b ng tay 8
188 of 210
th ng chi u sáng_S ch n 9
189 of 210
190 of 210
th ng g t m a
a,, r a kính
kính.. 14
Có ch c n ng Auto
m bi n m a/ ánh sáng t ng
191 of 210
th ng g t m a_r a kính 15
192 of 210
th ng c a s n..
n 18
u ch nh g ng chi u h u, g p
ng n.
p g ng
chi u h u
m công t c trung
tâm, c a s n tài x
Auto Up & Down
193 of 210
th ng c a s Audio. 19
Ngu n và
u ch nh
volume
Núm ch nh,
cài t CD 6 a
th ng c a s Audio. 20
Ki m tra l i và xóa l i h th ng Audio b ng máy M_MDS
194 of 210
th ng c a s Audio_Ki m tra b ng tay 21
Ki m tra thông tin nhà s n xu t
Ki m tra l i và xóa l i h th ng Audio
Ki m tra ho ng c a loa
Ki m tra ho ng các nút nh n
Ki m tra ho ng c a amplifier
Ki m tra ch c n ng dò sóng
ng h táp
táp--lô.
lô. 22
Cài t khi thay th h p IC
195 of 210
BODY ELECTRICAL SYSTEM
id095000800200
Item Specifications (W) × number

Headlight bulb (high-beam) 60 × 2
Discharge headlight bulb (low-beam) 35 × 2
Halogen headlight bulb (low-beam) 55 × 2
Front turn light bulb 21 × 2
Parking light bulb 5×2
Standard type 55 × 2
Front fog light bulb
Sport type 51 × 2
Front side turn light bulb 5×2
Stop/taillight bulb (LED) 21/5 × 2 (4/0.4)
Exterior light bulb capacity
Rear turn light bulb 21 × 2
Back-up light bulb 21 × 1
Rear fog light bulb 21 × 1
License plate light bulb 5×2
4SD 16 × 1
Type A 18 × 1
High-mount brake light In-vehicle type
Type B 21 × 1
bulb 5HB
Built-into rear spoiler type
2.4 × 1
(LED)
Map light bulb 5×2
Interior light bulb 10 × 1
Trunk compartment light bulb 5×1
Interior light bulb capacity Cargo compartment light bulb 5×1
Glove compartment light bulb 1.7 × 1
Ignition key illumination bulb 1.4 × 1
Ashtray illumination bulb 1.4 × 1
196 of 210
Bài th c hành 1: T ng quan v xe Mazda 3 (CKD)
Tên h c viên:........................................................
1. Ngo i th t:
trí s khung (n u có)
Sedan Hatch back

Ki u thân xe
Halogen HID
Ki u èn pha/cos
Có Không
èn xi nhan bên hông
Lo i dây tóc Lo i LED èn phanh trên cao

èn h u
2. N i th t:
trí s khung (n u có)
Các trang thi t b chính trên xe:

Ch nh c Ch nh n Ch g pg ng
ng chi u h u
Ch nh c Ch nh n Có ch Auto?
a kính
Th y l c n n Ki u g t gù
Tr l c lái
Th ng ng Có s y kính sau?
th ng u hòa
Radio CD, MP3 AUX USB

th ng Audio
Túi khí tài x Túi khí gh ph ng ai kh n c p ai an toàn

th ng h tr ch ng va p
Phanh th ng Phanh ABS EBD DSC

th ng phanh
Ch nh c Ch nh n Ki u b c (da, n ) ch ng i
Gh ng i
Khóa ào t o New Model Training_Mazda 3
197 of 210
Bài th c hành 1: T ng quan v xe Mazda 3 (CKD)
Tên h c viên:........................................................
3. Khoang ng c
Dung tích Lo i ng c H th ng ánh l a H th ng nhiên li u V trí s máy
ng c
H ps Ki u h p s trí s h p s
Quan sát trí, thông s (n u có)

Que th m nh t máy
Que th m nh t h p s (n u có)
Bình d u phanh
Bình d u tr l c (n u có)
Bình n c r a kính
Bình n c ph
c quy
4. G m xe:
ng m c Lo i 2WD 4WD
Ki u d n
th ng treo tr c
ng
th ng treo sau
Kí hi u l p Nhà s n xu t Lo i
pd
p
phòng
t li u Dung tích Tr c Sau

Bình x ng Phanh
Quan sát trí

m kích, nâng xe
c d u (n u có)
Bu-lông c x nh t ng c
Bu-lông c x nh t h p s
m bi n t c bánh xe (ABS)
ng ng d u phanh
ng ng nhiên li u
Các cao su treo ng x
198 of 210
Bài th c hành 3: Tra c u thông s k thu t trong c m nang s a ch a (Mazda 3)
Tên h c viên:.......................................................
1. V n d ng c m nang s a ch a Mazda tra c u các thông tin sau

a. ng c
ng d u c n thay
c xi t c a bu-lông nút x d u c xi t c a công t c
Ch thay Thay d u Áp su t d u ng c
u ng Thay khô ng c áp l c d u ng c
u +l c
N.m kPa N.m
L L L
Kgf.m Kgf/cm2 Kgf.m
ng n c làm mát Áp su t m van c a Áp su t h th ng khi

Áp l c nhiên li u
th ng (Z6 1.6) p két n c th ng t máy
làm mát MTX CVT kPa nhiên li u kPa kPa
L L Kgf/cm2 Kgf/cm2 Kgf/cm2
tr ng Dòng rò Dòng s c nhanh Dòng s c ch m Dòng n danh ngh a c a máy

th ng c quy W Immo W/O Immo 50D20L 75D23L 50D20L 75D23L phát (Nominal Output Current)
c
mA mA A A A A A
b. H th ng treo
Bánh tr c Bánh sau
Góc lái Góc lái
Góc t ch m Camber Caster King pin ch m Camber Góc thrust
(inner) (outer)
bánh xe
c. L p
p tr c p sau c xi t t c-kê
Kích c Áp su t
Áp su t 3 ng i Toàn t i 3 ng i Toàn t i bánh xe pd
p kPa kPa kPa kPa N.m phòng kPa
Bar Bar Bar Bar Kgf.m Bar
d. H th ng phanh
Chi u cao bàn p phanh mm Chi u dày a phanh nh nh t mm
Kho ng d tr mm Chi u dày má phanh nh nh t mm
Hành trình t do mm Chi u dày b phanh nh nh t mm
o a phanh l n nh t mm ng kính tr ng phanh l n mm
e. H th ng u hòa
Lo i ga u hòa
ng ga c n n p g
Lo i d u máy nén
ng d u c n n p ml
Khe h li h p nt mm
199 of 210
Bài th c hành 3: H th ng u khi n ng c (Mazda 3) Tên h c viên:.....................................................................
1. Nh n bi t tên g i, v trí l p c a các chi ti t c a h th ng u khi n ng c , hãy ghi l i các thông tin vào b ng d i ây:
u khi n: Tên ti ng anh Vi t t t trí

-H p u khi n ng c
Tín hi u u vào (input): Tên ti ng anh Vi t t t trí

-C m bi n o gió
-C m bi n v trí b m ga
-C m bi n v trí tr c cam
-C m bi n v trí tr c khu u
-C m bi n nhi t n c làm mát
-C m bi n nhi t khí n p
-C m bi n Ô- xy
-C m bi nt c xe
-C m bi n ti ng gõ
-C m bi n bàn p chân ga
Tín hi u u ra (output): Tên ti ng anh Vi t t t V trí

- Kim phun
- Cu n dây ánh l a
- Mô t b m ga
- Van u khi n không t i
- Van u khi n d u CVT
- Van u khi n h i x ng
- Van Solenoid u khi n xoáy l c
Khóa ào t o New Model Training_Mazda 3 210

200 of
2. V trí l p c a t ng chi ti t
Hãy ki m tra v trí c a t ng chi ti t theo b ng sau
trí
- Gi c n i máy ch n oán DLC (Data Link Connector)
- èn Check ( èn báo h h ng)
- C u chì room
3.Tra mã l i DTC và xóa mã

1. Hãy tháo gi c c a c m bi n nhi t n c làm mát khi ng c ang ch y không t i.
2. Hãy c mã l i DTC, ghi l i các b c vào máy M-MDS c c mã l i c a xe:
c1 c2 c3 c4 c5
Mã DTC
èn check có sáng không?
3. Hãy ct c ng c (v/p) và nhi t n c làm mát c a d li u u t c th i (Freeze Frame Data) .

c ngc rpm
Nhi t n c làm mát ºC (ºF)
4. Hãy n i l i gi c c a c m bi n nhi t n c làm mát.

5. Ki m tra xem tình tr ng c a èn check.
Check OFF (t t)
Check ON (b t)
6. Hãy xoá mã b ng máy M-MDS, ghi l i quy trình các b c xóa mã l i vào b ng sau ây:
c1 c2 c3 c4 c5

201 of
4. H th ng u khi n ng c x ng>>D li u hi n hành (Data Logger)

Hãy ghi l i quy trình các b c vào máy ch n oán M-MDS xem c các thông s trong d li u hi n hành (Data logger):
c1 c2 c3 c4 c5
5. H th ng u khi n ng c x ng>>Thông s c m bi n và c c u ch p hành

Hãy ng c ch y không t i và ghi l i các thông s c a các c m bi n và c c u ch p hành sau ây m c Data Logger
Tên vi t t t trên IDS Giá tr nv

- Thông s c m bi n o gió
- Thông s c m bi n v trí b m ga
- Thông sô c m bi n v trí tr c khu u
- Thông s c m bi n nhi t n c làm mát
- Thông s c m bi n nhi t khí n p
- Thông s c m bi n Ô- xy
- Thông s c m bi n t c xe
- Thông s c m bi n ti ng gõ
- Thông s c m bi n bàn p chân ga
- Thông s kim phun
- Thông s góc ánh l a s m
- Thông s mô t b m ga
- Thông s van u khi n không t i
- Thông s van u khi n d u CVT
- Thông s van u khi n h i x ng
- Thông s van Solenoid u khi n xoáy l c

202 of
Bài th c hành 4: H th ng Audio (Mazda 3)
Tên h c viên:..........................................
1. Xác nh nhà s n xu t Audio

a. Cách 1: Tháo c m Audio và quan sát nhãn trên Audio
b. Cách 2: Dùng ch c n ng h tr ch n oán
c 1: B t công t t máy ACC ho c ON
c 2: B t ngu n Audio ON
c 3: Trong khi ang nh n và gi núm Power/Volume,

hãy nh n và gi nút Preset 5 kho ng 3s ho c h n.
c 4: Hãy quan sát mã nhà s n xu t hi n ra màn hình LCD và tra c u thông tin t ng ng
theo b n d i ây:
Hãy cho bi t tên nhà s n xu t Audio c a xe

mà b n ang th c hành?
c 6: thoát kh i ch c n ng h tr ch n oán, nh t nút OFF ngu n Radio ho c b t công t t máy

v v trí LOCK
Chú ý: Mã nhà s n xu t c ng c a ra màn hình ch n oán l i:
Mã nhà s n xu t
203 of 210
Tên h c viên:..........................................
2. Ch n oán l i h th ng Audio
a. cl i
c 1: B t ngu n công t c máy t i v trí ACC ho c ON
c 2: B t ngu n c a c m Audio ON
c 3: Trong khi ang nh n và gi núm

Power/Volume, ng th i nh n nút AUX và
nút RPT/PRESET 2 trong 2s ho c h n
- Mã l i s c hi n ra sau m i 2s
- N u có nhi u mã l i ta có th s d ng nút TUNE/TRACK DOWN và TUNE/TRACK UP xem
c 4: thoát kh i ch c n ng h tr ch n oán, b t công t t máy v v trí OFF

b. Xóa l i:
c 1: Th c hi n quy trình c l i

Power/Volume, nh n nút AUDIO CONT
trong 2s ho c h n
c 3: thoát kh i ch c n ng h tr ch n oán,
a công t t máy v v trí OFF
204 of 210
Tên h c viên:..........................................
3. Ki m tra loa

Power/Volume, ng th i nh n nút AUTO-
M trong 0.2s ho c h n
c 4: Ch ki m tra loa c a Audio s c kích

ho t, âm thanh s phát ra t các loa theo
th t sau:
1 Loa c a tr c trái + Loa Treb tr c trái
2 Loa c a tr c ph i + Loa Treb tr c ph i
3 Loa c a sau ph i
4 Loa c a sau trái
c 5: thoát kh i ch c n ng h tr ch n oán, nh t nút OFF ngu n Radio ho c

b t công t t máy v v trí LOCK
4. Ki m tra các nút nh n trên Audio

Power/Volume, ng th i nh n nút
RDM/PRESET 3 trong 0.2s ho c h n
c 4: Nh n các nút b t k trên b ng u khi n,

u nút nh n OK thì s phát ra âm thanh.

b t công t t máy v v trí OFF
5. Ki m tra ho t ng c a Amplifier
c 3: Trong khi ang nh n và gi núm AUTO-M,

ng th i nh n nút CD trong 0.2s ho c h n
c 4: th ng s kích ho t ch ki m tra u
khi n ho t ng amplifier c a h th ng ài,
k t qu hi n th nh sau:
AMP -ON H th ng OK
AMP -OFF Thay th c m ài
205 of 210
Tên h c viên:..........................................
5. Ki m tra dò sóng
c 3: Trong khi ang nh n và gi núm AUTO-M,

ng th i nh n nút PRESET 1 trong 0.2s
ho c h n
c 4: th ng s kích ho t ch dò t t c các
ài, h ng c a núm v n s hi n th trên
màn hình a thông tin.

206 of 210
Bài th c hành 6: H th ng n thân xe (Mazda 3)
Tên h c viên:..........................................
QUI TRÌNH CÀI REMOTE C A XE MAZDA 3. (b ng tay)
T U
- Rút chìa kh i khóa

- óng t t c các c a và c a h u
- M c a bên tài.
- C m chìa vào khóa.

Th c hi n qui trình này
trong vòng 24 giây
p l i thao tác này 3 l n:

- B t công t c máy ON, sau ó tr v v trí LOCK.
Chú ý: Không rút chìa kh i khóa.
và óng c a bên tài 3 l n.

Chú ý: Sau ó c am .
NO
Xác nh n b u khi n khóa c a
LOCK sau ó UNLOCK.
Nh n nút b t k trên remote 2 l n.
NO
LOCK sau ó UNLOCK.
- N u b n ch có 1 remote, hãy nh n nút b t k 2 l n

- N u b n có 2 ho c 3 remote, hãy nh n nút b t k
trên remote ti p theo 2 l n.
NO
LOCK sau ó UNLOCK.
T THÚC
207 of 210
Tên h c viên:..........................................
Bài 6. Ki m tra hi n th a thông tin (MID)

1. B ng mã check:
2. xem mã check: Th c hi n các b c sau.

1) Nh n và gi nút H (nút u ch nh ng h báo gi )
2) B t công t c máy n v trí ACC
3) Khi nào th y xu t hi n ch "TEST" trên màn hình AUDIO thì nh nút H ra.
4) Nh n nút H ki m tra các mã check
5) t t ch c n ng xem mã check, xoay công t c máy v v trí OFF.
a. Mã ki m tra 01 (Check code 01)
b. Mã ki m tra 02 (Check code 02)
208 of 210
Tên h c viên:..........................................
c. Mã ki m tra 04 (Check code 04)
209 of 210
Tên h c viên:..........................................
c. Mã ki m tra 07 (Check code 07)
d. Hi n th ki m tra màn hình LCD
210 of 210

Mazda 3

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Mazda 3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI

KHÓA ĐÀO TẠO NEW MODEL

BỘ PHẬN ĐÀO TẠO

PHẦN 1: Giới thiệu tổng quan về xe mazda 3 01

PHẦN 3: Hệ thống treo 79

PHẦN 4: Hệ thống phanh 90

PHẦN 5: Hộp số 100

PHẦN 6: Hệ thống lái 119

PHẦN 7: Hệ thống điều hòa nhiệt độ 124

PHẦN 8: Hệ thống túi khí 139

PHẦN 9: Thân xe & Phụ kiện 151

PHẦN 10: Hệ thống điện thân xe 185

PHẦN 11: Các bài thực hành 197

Tóm l c Ýt ng phát tri n

“Nh m vào dòng xe h ng C”

Tóm l c Ýt ng phát tri n

Tóm l c Ýt ng phát tri n

“Nh g n – Th thao – Lôi cu n – Ch t l ng cao”

Tóm l c Ýt ng phát tri n

“Nh g n – Th thao – Lôi cu n – Ch t l ng cao”

“Nh g n – Th thao – Lôi cu n – Ch t l ng cao”

Tóm l c Ýt ng phát tri n

“Nh g n – Th thao – Lôi cu n – Ch t l ng cao”

Tóm l c Ýt ng phát tri n

Tóm l c Ýt ng phát tri n

Tóm l c Thông s k thu t

Thân xe 4SD 5HB 4SD 5HB

Tóm l c Thông s k thu t

Model year 9 = 2009, A = 2010

Engine Type F = 2.0L(LF), Z = 1.6L(Z6),

Body Type 2 = 4SD, 4 = 5HB

Carline and Series BL = Mazda3

World Manufacturer Identification JM7 = Mazda (General (LHD) Specs)

Tên ng c trên Mazda 3 (CKD): Z6 (1.6 L)

c CX-5 CX-9 Mazda6 Mazda3 Mazda2

Tên SKYACTIV CAV LF Z6 ZY

ng c Thông tin chung

th ng S-VT c trang b cho ng n p

Features similar to that of LF engine

Ch t nh v c thêm vào l p ráp chính xác.

Engine H th ng làm mát

Mottor qu t làm mát s 1

Motor qu t làm mát s 2

= or > 41,00 RPM

óng l i khi t c ng c nh h n 3,250 RPM và nhi t n c làm mát

PCV Valve Van u khi n h i x ng (PCSV)

Van PCV thân máy

Bình n Bình khô

Công su t (V-A) 12-110 12-80

Phía tr c Công t c Neutral

Công t c bàn p phanh

Engine Control System

Engine Control system

4SD 4 DOOR SEDAN FP FUEL PUMP

(F) FRONT HARNESS (DR1) DOOR No.1 HARNESS

Wiring Color Code

ABS Antilock Brake System P/W CM Power Window Control Module

• Following is a comparison of the previous standard and the new standard.

#1: Diagnostic trouble codes depend on the diagnostic test mode

TO EACH UNIT B(F) TO EACH UNIT

B(F) 4 EMISSION HARNESS(EM)

WITH EHPA S B/L(EM) 6

The ground connection numbers in system circuit diagrams