Керівництво державного інспектора з авіаційного нагляду за льотною

експлуатацією
ЧАСТИНА
Процедура надання Спеціальних схвалень
для затвердженої навчальної організації (АТО).
 Нормативні посилання та пов’язані документи
- Повітряний Кодекс України», Кодекс від 19.05.2011 № 3393-VI.
- Авіаційні правила України «Технічні вимоги та адміністративні процедури для льотних
екіпажів в ЦА», затверджених наказом Державіаслужби від 20 липня 2017 року № 565,
зареєстрованим в Міністерстві юстиції 28 серпня 2017 року за № 1056/30924;
- Авіаційні правила України «Про затвердження Авіаційних правил України «Технічні
вимоги та адміністративні процедури щодо льотної експлуатації в цивільній авіації»,
затверджених наказом Державіаслужби 05 липня 2018 року № 682, зареєстрованого в
Міністерстві юстиції України 27 вересня 2018 року за № 1109/32561;
- Положення про Державну авіаційну службу України, затверджене постановою Кабінету
Міністрів України від 08 жовтня 2014 року № 520 з наступними змінами; 9.4.
Положення про Державний спеціалізований фонд фінансування загальнодержавних
витрат на авіаційну діяльність та участь України у міжнародних авіаційних
організаціях, затверджене постановою Кабінету Міністрів України від 28 вересня 1993
року № 819 (із змінами);
- Конвенції про міжнародну цивільну авіацію (ICAO) та Додаткам до неї;
- Нормативним документам EASA.
 Призначення та мета
- Керівництво розроблено на підставі інших діючих нормативно-правових актів, що
регулюються діяльність цивільної авіації України, з метою об’єднання усіх напрямків
діяльності державних інспекторів з авіаційного нагляду за льотною експлуатацією
Департаменту льотної експлуатації.
- Метою цього керівництва є визначення дій працівників уповноваженого органу та
Заявника при подачі Листа – заявки, для проведення підготовки та отримання спеціального
схвалення за спеціальними курсами під час проведення сертифікації та нагляду за ними у
спосіб, що відповідає вимогам.
- Дане керівництво користувача призначається для встановлення відповідності та
здатності затвердженої навчальної організації виконувати дану підготовку за спеціальним
схваленням.
- Дане керівництво окреслює обов’язки та відповідальність, уповноваженого органу так
і затвердженої навчальної організації і чітко вказує на дотримання нормативної відповідності
при виконанні проведення підготовки за спеціальним схваленням.
Дане керівництво це оцінка відповідності отримання схвалення для затвердженої
навчальної організації проводиться уповноваженим органом (відповідальним інспектором,)
призначеними для провадження процесу сертифікації та нагляду за затвердженою
навчальною організацією та відображається відповідальним інспектором в чек-листа
(Додаток 1).
 Загальна інформація. Процедура надання спеціального схвалення на проведення
підготовки за спеціальними курсами відповідно до Затвердженої навчальної організації.

Оцінка поданої заявки - Листа-Заявки на отримання/продовження спеціального

схвалення встановлюють таку послідовність офіційних дій:

1. Для отримання права на надання спеціального схвалення на проведення підготовки за

спеціальними курсами, Заявник направляє до уповноваженого органу Листа - Заявки
(Додаток 1) та перелік спеціальних курсів, на ім’я директора департаменту льотної
експлуатації та реєструється.
2. Якість наданого пакету документів та курсів підготовки, а також процеси, пов'язані з
перевіркою, розподілом та контролем, є визначальними факторами щодо здатності організації
демонструвати ефективне дотримання вимогам АПУ.
3. Після отримання Листа - Заявки та переліку спеціальних курсів, навчальна організація
повинна надати пакет документів та курси для розгляду до повної оцінки протягом 3
місяців;.
4. Відповідальний інспектор оформляє довідку для розрахунку державних зборів до
відділу фінансування до сплати держзбору.
5. Після підтвердження сплати держзбору, за подачу та розгляд наданих курсів
підготовки оформлює Лист узгодження (Додаток 2 ).
6. Уповноважений орган залишає за собою право на отримання додаткової інформації від
заявника в рамках вимог АПУ, а також подовження терміну розгляду наданого пакету
документів (за необхідністю). У цьому випадку уповноважений орган повідомляє листом
заявника щодо прожовження розгляду даного пакету.
7. Заповнення чек-листа попередньої оцінки, Додаток 3, в разі виявлення недоліків,
заповнюємо лист - зауважень щодо усуненню недоліків. Додаток 4.
8. Уповноважений орган розглядає та затверджує пакет документів. Весь матеріал,
включаючи будь-яку необхідну документацію чи записи, повинні бути представлені в
паперовому вигляді, та українською. Курси підготовки для кожного варіанта, відповідають
вимогам AMC1 ORA.AT0.125;
9. Курси повинні відповідати вимогам АПУ Рart-FCL, а в разі якщо йдеться про
підготовку до льотних випробувань - вимогам Рart-21.
10. Уповноважений орган проводить досить детальний аналіз та дає можливість
попереднього виявлення помилок.
8 Якщо АТО має намір проводити частину заявленої підготовки за договором з іншою
організацією, Експлуатантом (оператором), у межах затверджених навчальних курсів,
детальні процедури підтримки контрактних заходів та їх контроль за моніторингом
нормативної відповідності та безпекою польотів (ORA.GEN.205, AMC1 ORA.GEN.205 та
GM1 ORA.GEN.205).
9 Договірна діяльність АТО повинна відповідати вимогам ORA.GEN.205 та відповідним
AMC та GM.
10 Повинна існувати Письмова угода між організацією та Експлуатантом (оператором),
де чітко визначена дана підготовка яка надається за договірною основою, між затвердженою
навчальною організацією та Експлуатантом (оператором) відповідно до застосовних вимог.
11 Організація повинна впевнитися, що підрядна організація має спеціальне схвалення,
якщо необхідно, і володіє ресурсами та компетенцією для виконання даного завдання. (AMC1
ORA.GEN.205).
12 Незалежно від статусу затвердження організації за договірною діяльністю, така
організація несе відповідальність за забезпечення того, щоб всі види договірної діяльності
підлягали ідентифікації загроз та управлінню ризиками, як того вимагає ORA.GEN.200 (a)(3),
та моніторингу нормативної відповідності як того вимагає ORA.GEN.200 (a)(6).
13 Якщо організація (Експлуатант) за договором, сама пропонує виконання договірної
діяльності, то програмою моніторингу організації повинно бути передбачено перевірку
можливості, такої діяльності та фактичне охоплення (виконання) контрактних обов'язків.
(GM1 ORA.GEN.205).
14 Після підтвердження сплати держзбору, за видачу спеціального схвалення.
15 Спеціальне схвалення є офіційним підтвердження того, що уповноваженим органом
дозволено сертифікованій Затвердженій навчальній організації здійснювати зазначену в
спеціальному схвалені підготовку у відповідності з вимогами АПУ, а також умовами та
обмеженнями, наданими у цьому спеціальному схвалені.
16 Після затвердження курсів підготовки за спеціальним схваленням надається копія
електронного формату PDF до уповноваженого органу.
17 Виконання заявником вимог чинних нормативних документів підтверджується
виданням Спеціальне схвалення.
18 Процес постійного нагляду є сукупність контрольних дій, які здійснюються
уповноважений орган для того щоб переконатися, що організації (Експлуатант), які мають
чине спеціальне схвалення до Сертифікату затвердженої навчальної організації,
систематично та безперервно виконують взяті на себе обов’язки відповідати умовам АПУ.

№ Назва курсу Вимоги

Вимоги до надання спеціального схвалення блок OPS
1 Курс підготовки пілотів на FCL.815
отримання рейтингу про Права власника рейтингу про польоти в гірській
польоти в гірській місцевості місцевості включають здійснення зльотів та
посадок на літаках або TMG на або з поверхонь
рельєфу, які визнані уповноваженим органом
такими, що вимагають отримання такого
рейтингу.
Курс підготовки. Заявники на отримання
рейтингу про польоти у гірській місцевості
повинні протягом останніх 24 місяців пройти
курс теоретичної та льотної підготовки в АТО.
Зміст курсу відповідає правам, які бажає
отримати заявник. Після завершення підготовки
заявник повинен пройти перевірку навичок з
льотним екзаменатором (FE), що має відповідну
кваліфікацію.
2 Курс підготовки Doc 1002 (п. 14.3)
бортпровідників-інструкторів Національні нормативні правила можуть
вимагати від експлуатанта не доручати
виконання обов’язків інструктора і

3 Курс періодичної підготовки
бортпровідників
4 Курс підготовки з надання
домедичної допомоги
5 Курс підготовки з управління
ресурсами екіпажу (CRM)
екзаменатора кабінного екіпажу одній особі.
Якщо така вимога відсутня, то обов’язки
інструктора і екзаменатора можуть бути
доручені одній особі. Однак необхідно
враховувати чітку різницю у кваліфікації, що
вимагається для виконання цих обов’язків
(тобто інструктора чи екзаменатора). Якщо
інструктори виконують також роль
екзаменаторів слухачів, яких вони навчають, то
вони повинні бути об’єктивними при
проведенні оцінки.
Програми підготовки інструктора повинні бути
націлені на розвиток кваліфікаційних
навичок, що перераховані в перерахованих в
Додатку до глави 14. Кваліфікаційна система
навичок складається з кваліфікаційних блоків,
кваліфікаційних елементів та критеріїв
ефективності виконання. Кваліфікаційна
система для інструктора кабінного екіпажу
повинна ґрунтуватися на наступних
кваліфікаційних блоках:
a) забезпечення безпеки середовища навчання;
b) підготовка навчальної бази;
c) контроль і підтримка слухачів;
d) здійснення підготовки;
e) проведення оцінки слухачів;
f) проведення оцінки навчального курсу;
g) постійне підвищення ефективності.
Примітка. Експлуатант або навчальна
організація може проводить оцінку навчального
курсу в онлайновому режимі, а не доручати її
проведення інструктору.
ORO.CC.140
Періодична підготовка повинна охоплювати
процедури, які повинен виконувати кожен член
кабінного екіпажу в нормальних і аварійних
умовах, а також тренування, пов’язані з кожним
робочим типом та / або модифікацією.
AMC1 ORO.FC.220
Підготовка членів льотних щодо надання
домедичної допомоги загалом.
ORO.FC.230 (е)
Кожний член льотного екіпажу повинен пройти
спеціальну модульну CRM підготовку. Всі
основні теми CRM підготовки повинні бути
розкриті шляхом як можна більш рівномірно
розподілу модульних занять впродовж кожного
трирічного періоду.
6 Курс періодичної підготовки ORO.FC.230
пілотів Кожний член льотного екіпажу повинен
виконувати періодичну підготовку та перевірку
стосовно типу або варіанту ПС, яке вони
експлуатують.
AMC1 ORO.FC.230 (a) (1)
Наземна підготовка:
(і) Програма наземної підготовки повинна
включати:
(А) системи повітряного судна;
(В) експлуатаційні процедури і вимоги, включно
системи запобігання обледенінню і
недієздатність пілота;
(С) огляд аварій / інцидентів та подій
7 Курс підготовки членів екіпажу Курс розрахований для організації і проведення
вертольоту мі-8/17, які не початкової та періодичної підготовки членів
входять до складу льотного екіпажу вертольоту Мі-8/17, які не входять до
екіпажу, для виконання складу льотного екіпажу та залучаються, :
пошуково-рятувальних робіт та 1) до виконання пошуково-рятувальних
надання невідкладної медичної робіт;
допомоги 2) до надання невідкладної медичної
допомоги
8 Курс підготовки членів екіпажу ORO.FC.230 (d)
з використання аварійно- Кожен член екіпажу повинен пройти підготовку
рятувального обладнання і перевірку на місці та використовуючи усе
вертольоту Мі-8/17 аварійно-рятувальне обладнання на борту.
Вимоги до надання спеціального схвалення блок OPS-SPA
9 Курс підготовки льотного SPA.PBN.105 (b)
екіпажу та відповідного Doc 9997
персоналу, задіяного в підготовці Підготовка повинна включати загальні знання і
до польоту, для експлуатації експлуатаційні процедури з навігацією, що
вертольоту з навігацією, що заснована на льотно-технічних характеристиках.
заснована на льотно-технічних
характеристиках (PBN)
10 Курс підготовки членів екіпажу SPA.HEMS.130 (f)
та фахівців на борту ПС для Підготовка і перевірка здійснюється згідно з
виконання ними своїх завдань під детальною програмою, затвердженою
час експлуатації вертольоту з уповноваженим органом.
метою надання невідкладних Програми підготовки екіпажу повинні
медичних послуг (HEMS) вдосконалювати знання про обладнання і умови
роботи HEMS; покращувати координацію
роботи екіпажу, а також включати в себе заходи
з мінімізації ризиків, пов’язаних із штатними із
низькою видимістю, вибором експлуатаційних
майданчиків HEMS, а також профілів вильоту і
заходження на посадку.
11 Курс підготовки екіпажу та SPA.HHO.130 (f)
фахівців на борту ПС для Підготовка і перевірка здійснюється згідно з
 виконання ними своїх завдань піддетальною програмою, затвердженою
час експлуатації вертольоту з уповноваженим органом.
використанням підйомного Програми підготовки екіпажу повинні
обладнання вертольоту (HHO) вдосконалювати знання про обладнання і
роботи HHO; покращувати координацію роботи
екіпажу, а також включати в себе заходи з
мінімізації ризиків, пов’язаних із штатними і
позаштатними ситуаціями, та статистичного
розряду під час ННО.
12 Курс підготовки авіаційного SPA.NVIS.130 (f)
персоналу до польотів з Підготовка і перевірка здійснюється згідно з
використанням систем нічного детальною програмою, затвердженою
бачення (NVIS) уповноваженим органом.
Програми підготовки екіпажу повинні
вдосконалювати знання про обладнання і
функціонування NVIS; поліпшувати
координацію роботи екіпажу, а також включати
в себе заходи з мінімізації ризиків, пов’язаних із
входженням до зони мінімальної видимості, а
також заходи у випадку штатних і позаштатних
ситуацій при експлуатації NVIS.
13 Курс підготовки авіаційного Підготовка з відпрацювання техніки
персоналу для виконання ними пілотування і взаємодії в екіпажі та з членами
своїх завдань під час пошуково-рятувальної команди у польотах для
експлуатації вертольоту для виконання пошуково-рятувальних робіт у
виконання пошуку і рятування режимі висіння з використанням спускових
(SAR) (підйомних) пристроїв
Вимоги до надання спеціального схвалення блок OPS - SPO
14 Курс підготовки льотного Підготовка членів льотного екіпажу Мі-8/17 до
екіпажу до гасіння лісових використання обладнання для зливу водяної
пожеж із застосуванням суміші з метою гасіння лісових пожеж у
водозливного пристрою (FFO) рівнинній та пагористій місцевості та в горах
вдень та вночі з використанням ОНБ; виконання
висадки пожежників на майданчики біля
осередків пожеж, ведення моніторингу ситуації
з лісовою пожежею, виконання польотів на
евакуацію потерпілих.
15 Курс підготовки членів екіпажу SPO.SPEC.HESLO.100
та спеціалістів на борту ПС для Підготовка і перевірка здійснюється згідно з
виконання ними своїх завдань під детальною програмою, затвердженою
час експлуатації вертольоту з уповноваженим органом.
вантажем на зовнішній підвісці Програми підготовки екіпажу повинні
(HESLO) вдосконалювати знання про обладнання і роботу
HESLO; поліпшувати координацію роботи
екіпажу, а також включати в себе заходи з
мінімізації ризиків, пов’язаних із виконанням
польотів з транспортування вантажів на
зовнішній підвісці, а також заходи у випадку
 штатних і позаштатних ситуацій при виконанні
HESLO.

Вимоги до підготовки авіаційного персоналу для експлуатації NVIS.

Курс підготовки авіаційного персоналу повинен забезпечити знання
про обладнання й функціонування NVIS, забезпечити координацію
роботи екіпажу і включати в себе заходи з мінімізації ризиків, пов’язаних
із входом до зони мінімальної видимості, а також заходи на випадки
штатних і не штатних ситуацій при експлуатації NVIS.
Перевірка підготовки екіпажів для експлуатації NVIS оцінюється
протягом перевірки кваліфікації для нічних польотів та сертифікаційної
перевірки.
Підготовка і перевірка екіпажу. Підготовка і перевірка здійснюється
згідно з курсом підготовки, затвердженою уповноваженим органом, і
включеною в КВП (експлуатанта).
Відбір. Затвердженна навчальна організація повина встановити критерії
членів екіпажу для польотів NVIS.
Досвід. Мінімальний досвід командира повинен становити не менше 20
годин нічних польотів VFR у якості командира вертольоту до початку
підготовки.
Льотна підготовка. Усі пілоти повинні пройти льотну підготовку згідно з
процедурами NVIS, які містяться у КВП (експлуатанта) та і даному курсі
який подається на розгляд до уповноваженого органу.
Актуальність. Усі пілоти і технічний персонал екіпажу NVIS, що
експлуатує NVIS, повинні здійснити три польоти з NVIS за останні 90
днів. Для забезпечення актуальності можна здійснити тренувальний політ
на вертольоті чи затверджуваному симуляторі (FFS).
Склад екіпажу. Мінімальна чисельність екіпажу повинна бути більшою,
ніж це зазначено:
-в інструкції з експлуатації ПС;
- для базової діяльності;
- в дозволі на експлуатацію NVIS.

Підготовка членів екіпажу вертольоту Мі-8/17, які не входять до

складу льотного екіпажу, для виконання пошуково-рятувальних
робіт та надання невідкладної медичної допомоги поєднана програма
NVIS, HEMS, HHO.
 Підготовка пілотів на отримання рейтингу про польоти в гірській
місцевості (Національні авіаційні правила включають рейтинг гори
(вертольоти))

Підготовка членів екіпажу та фахівців на борту ПС для виконання

ними своїх завдань під час експлуатації вертольоту з надання невідкладних
медичних послуг ПІДЧАСТИНА J (SPA.HEMS.130)
(a) Експлуатація вертольотів з метою надання невідкладних медичних
послуг (HEMS) допускається лише у випадку наявності схвалення
уповноваженого органу.
(b) Для отримання такого схвалення уповноваженого органу експлуатант
повинен:
• здійснювати експлуатацію CAT і мати чинний AOC CAT відповідно до
додатка III (Part -ORO) до цих Авіаційних правил;
• надати уповноваженому органу підтвердження щодо виконання
відповідних вимог, що містяться в цій підчастині J додатка V (Part -SPA) до цих
Авіаційних правил.
Вимоги до обладнання для експлуатації HEMS (SPA.HEMS.110)
Встановлення всього медичного обладнання вертольота, будь-які подальші
модифікації та, де це доречно, експлуатація вертольота повинні бути дозволені.
Вимоги до екіпажу (SPA.HEMS.130)
(a)Відбір. Експлуатант повинен установити критерії відбору членів
екіпажу для виконання завдань HEMS з урахуванням попереднього досвіду.
(b) Досвід. Мінімальний досвід командира, що здійснює польоти HEMS
не повинен бути меншим, ніж:
• будь-яка кількість годин:
- 1000 годин у якості командира ПС, із яких 500 годин - у якості командира
вертольота; або
- 1000 годин у якості другого пілота під час польотів HEMS, із яких 500 годин у
якості командира під наглядом і 100 годин у якості командира вертольота;
• 500 годин робочого досвіду на вертольотах, отриманого під час
виконання завдань, аналогічних запланованим;
• для пілотів, задіяних у нічних польотах, - 20 годин VMC вночі у якості
командира.
 (с) Експлуатаційна підготовка. Успішне проходження експлуатаційної
підготовки відповідно до процедур HEMS, що містяться в керівництві з
експлуатації.
(d) Актуальність. Усі пілоти, задіяні в діяльності HEMS, повинні протягом
останніх шести місяців мати досвід мінімум 30-хвилинного польоту з
орієнтуванням винятково на прилади вертольота або тренажера.
(e) Склад екіпажу:
• Денні польоти. Мінімальна чисельність екіпажу вдень повинна
становити один пілот і один технічний працівник HEMS.
- екіпаж може зводитись лише до одного пілота, якщо:
(A) на експлуатаційний майданчик HEMS командир повинен доставити
додаткові медичні приладдя. У такому випадку технічний працівник HEMS
може залишитись для допомоги хворим чи пораненим особам, а командир
виконує політ;
(B) після прибуття на експлуатаційний майданчик HEMS передбачається
встановлення ношів і технічний працівник HEMS не може займати переднє
сидіння; або
(C) медичний працівник - пасажир потребує допомоги технічного
працівника HEMS у польоті.
- У випадках, описаних у SPA.HEMS.130(e)(1)(i), експлуатаційний
мінімум повинен відповідати чинним вимогам на повітряному транспорті;
експлуатаційний мінімум HEMS, зазначений у таблиці 1 SPA.HEMS.120, не
застосовується.
- Лише у випадку, описаному в SPA.HEMS.130 (e)(1)(i)(A), командир
може виконати посадку на експлуатаційний майданчик HEMS без технічного
працівника на передньому сидінні.
• Нічні польоти. Мінімальна чисельність екіпажу під час нічного польоту
становить:
- два пілоти; або
- один пілот і один технічний працівник НEMS у визначених географічних
зонах, установлених експлуатантом у керівництві з експлуатації, з урахуванням:
(A) належних наземних орієнтирів;
(B) системи відстеження польоту протягом виконання місії HEMS;
(C) надійності метеорологічного обладнання;
(D) мінімального переліку обладнання HEMS;
(E) постійності екіпажу;
(F) мінімальної кваліфікації екіпажу, початкової підготовки і
перепідготовки;
(G) експлуатаційних процедур, включаючи координацію дій екіпажу;
 (H) погодний мінімум;
(I) додаткові чинники, пов'язані з місцевими особливостями.
(f) Підготовка і перевірка екіпажу
• Підготовка і перевірка здійснюються згідно з детальною програмою,
затвердженою уповноваженим органом і включеною до керівництва з
експлуатації.
• Члени екіпажу
- Програми підготовки екіпажу повинні вдосконалювати знання про
обладнання й умови роботи HEMS; поліпшувати координацію роботи екіпажу і
включати заходи з мінімізації ризиків, пов’язаних із низькою видимістю,
вибором експлуатаційних майданчиків HEMS, а також профілів вильоту і
заходження на посадку.
- Заходи, зазначені у SPA.HEMS.130(f)(2)(i), оцінюють під час:
(A) перевірки кваліфікації для денних польотів згідно з VMC або
перевірки кваліфікації для нічних польотів згідно з VMC під час виконання
експлуатантом заходів HEMS у нічний час; і
(B) кваліфікаційної перевірки.

Підготовка екіпажу та фахівців на борту ПС для виконання ними

своїх завдань під час експлуатації вертольоту з використанням підйомного
обладнання вертольоту SPA.ННО.130
Вимоги до екіпажу для HHO (SPA.HHO.130)
(a) Відбір. Навальна організація (експлуатант) повинен встановити
критерії відбору членів екіпажу для завдань HHO з урахуванням попереднього
досвіду.
(b) Досвід. Командир, який здійснює польоти з експлуатацією HHO,
повинен мати мінімальний досвід не менше ніж:
• для експлуатації у морі:
- 1000 годин як командир вертольота або 1000 годин у як другий пілот
при експлуатації HHO, із яких 200 годин у як командир під наглядом;
- 50 циклів спуску/підйому в морі, з яких 20 циклів роботи вночі, якщо
йдеться про нічну експлуатацію, причому цикл спуску/підйому означає один
цикл спуску/підйому гачка підйомного обладнання;
• у береговій зоні:
- 500 годин як командир вертольота або 500 годин як другий пілот у HHO,
із яких 100 годин як командир під наглядом;
- 200 годин практичного досвіду на вертольотах, здобутого при
експлуатації, яка є аналогічною запланованій;
 - 50 циклів спуску/підйому, із яких 20 циклів повинні бути нічними, якщо
здійснюється експлуатація вночі.
(c) Експлуатаційна підготовка та досвід.
Екіпаж для HHO повинен успішно пройти підготовку згідно з
процедурами HHO, що містяться в керівництві з експлуатації, та мати
відповідний досвід роботи в умовах, у яких здійснюється HHO.
(d) Актуальність. Усі пілоти і члени екіпажу HHO, які здійснюють HHO,
повинні за останні 90 днів:
• у випадку денної експлуатації: пройти три денних або нічних цикли
спуску/підйому, кожний із яких повинен включати перехід у режим зависання й
вихід із нього;
• у випадку нічної експлуатації: три цикли спуску/підйому, кожний із яких
повинен включати перехід у режим зависання і вихід із нього.
(e) Склад екіпажу. Мінімальна чисельність екіпажу вдень або вночі
встановлюється у керівництві з експлуатації. Мінімальний склад екіпажу
залежить від типу вертольота, погодних умов, типу завдання і в разі
експлуатації у морі - стану майданчика HHO, ситуації у морі і руху судна. У
жодному випадку мінімальна чисельність екіпажу не може становити менше,
ніж один пілот і один член екіпажу HHO.
(f) Підготовка й перевірка
• Підготовка й перевірка здійснюються згідно з детальною програмою,
затвердженою уповноваженим органом і включеною до керівництва з
експлуатації.
• Члени екіпажу:
- Програми підготовки екіпажу повинні вдосконалювати знання про
обладнання і умови роботи HHO; покращувати координацію роботи екіпажу, а
також включати в себе заходи з мінімізації ризиків, пов’язаних із штатними і
позаштатними ситуаціями, та статичного розряду під час HHO.
- Заходи, зазначені у SPA.HHO.130 (f)(2)(i), оцінюються під час денної або
нічної перевірки візуальних метеорологічних умов (VMC) залежно від часу
доби здійснення експлуатації.
 Додаток 1 Лист - Заявка підготовки що пропонується надати

Керівнику структурного підрозділу

1.
2.

Службова записка

У зв’язку з надходженням до Державіаслужби Листа - Заявки про наміри

щодо отримання спеціального схвалення від __________ № _____, (назва
Заявника) відповідно до отриманого Сертифіката АТО.

Відповідальний керівник ПІБ

Назва організації:
Сертифікат АТО №:
Лист- Заявкa від «___»____________20___ №
Додатк 1 Курси підготовки що пропонується за спеціальним схваленням
Будь ласка, введіть назва, тип курсу, ідентифікатор курс та тип (и) навчання.
Назва курсу Курс OPS Тип навчання
1 теоретична підготовка
льотна підготовка
тренажерна підготовка

Назва курсу Курс SPO теоретична підготовка

льотна підготовка
тренажерна підготовка

Назва курсу Курс SPA теоретична підготовка

льотна підготовка
тренажерна підготовка

В разі необхідності вставляйте додаткові рядки

Відповідальний керівник АТО: Підпис/Дата/ ПІБ

 Додаток № 2 Перевірочний лист відповідності та висновки

Лист узгодження
доказової документації, що подається Заявником на одержання / внесення змін
до Сертифіката АТО щодо отримання Спеціального схвалення

Назва організації:
Сертифікат АТО №:
Лист - Заявкa від «___»____________20___ №

Вид
внесенн Схвалення спеціальних курсів підготовки
я

№з/п Посада Підпис/дата/ ПІБ

Директор департаменту льотної
1.
експлуатації
Начальник управління сертифікації
2
персоналу
Начальник управління виконання
3
польотів
Начальник відділу сертифікації
4.
навчальних центрів/організацій
Начальник відділу бюджетного
5.
фінансування
Головний спеціаліст відділу
6.
бюджетного фінансування
7. Державний інспектор УСП
 Додаток 3 Ч Е К – Л И С Т Отримання спеціального схвалення
Розділ А. ПОПЕРЕДНЯ ПЕРЕВІРКА ДОКУМЕНТАЦІЇ ЗАЯВНИКА

Встановлення відповідності під час попереднього розгляду в ДАСУ

Підпис відповідальної Підпис відповідального
№
особи Заявника інспектора
вимоги Назва документу та зміст вимоги
не не
відповідає відповідає
відповідає відповідає
1 2 3 4 5 6
1. Лист-заявка на отримання спеціального схвалення
1.1. Подання Листа - Заявки її інформаційний вміст Дата______________ Дата______________
1.1.1. Назва навчальної організації
1.1.2. Заплановані навчальні курси
1.1.3. Інформація про Керівника підготовки
1.1.4. Інформація про Головного льотного інструктора (CFI)
1.1.5. Інформація про Головного інструктора наземної підготовки (CGI)
1.1.6. Інформація про пілотів інструкторів (FI, TRI, CRI, IRI, SFI, MCCI)
1.1.7. Теоретичні засоби навчання
1.1.8. Перелік ПС, що будуть використовуватися (за потреби)
1.1.9. Керівництва та навчальні посібники
1.1.10. Опис запропонованої системи моніторингу відповідності
До Листа-заяви на отримання спеціального схвалення для попереднього розгляду додані:
1.1.11. Керівництва АТО та додатки до них: Дата подання:
1.11.12. Перелік спеціальних курсів БЛОК OPS:

1.11.13. Перелік спеціальних курсів БЛОК SPO:

1.11.14 Перелік спеціальних курсів БЛОК SPA:

Чек-лист. (продовження)
Додаткова інформація та коментарі Заявника (в разі невідповідності, обов’язково):

Записи та коментарі інспектора ДАСУ (в разі невідповідності, обов’язково):

Зауваження та рекомендації інспектора ДАСУ з моніторингу відповідності (в разі невідповідності, обов’язково):

Висновок інспектора ДАСУ з моніторингу відповідності:

Лист - Заява на отримання спеціального схвалення відповідно сертифіката АТО Підпис:
Так Ні
відповідає встановленим вимогам:

Додаток 4 Лист зауважень щодо усунення недоліків

Назва організації:
Сертифікат АТО №:
Лист - заявкa від «___»____________20___ №
Назва документа:

№ п/п Предмет Глава/ Опис невідності Організація Висновки Дата

регулюван розділ/стор. Коригувальні дії інспектора усунення
ня /пункт
1 2 3 4 5 6 7

В разі необхідності вставляйте додаткові рядки

Висновки:

Відповідальний інспектор: Підпис/Дата / ПІБ

Додаток 5

СПЕЦІАЛЬНЕ СХВАЛЕННЯ
ДЛЯ ЗАТВЕРДЖЕНОЇ НАВЧАЛЬНОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ СЕРТИФІКАТ АТО № 0000
ВІДПОВІДНО ДО АПУ
APPROVED TRAINING ORGANISATION CERTIFICATE

ЗАТВЕРДЖЕННЯ НАВЧАЛЬНИХ КУРСІВ

TRAININGCOURSEAPPROVAL

[НАЙМЕНУВАННЯ НАВЧАЛЬНОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ]

[NAME OF THE TRAINING ORGANISATION]

отримала переважне право організовувати та проводити такі навчальні курси в рамках РART-FCL, а також
використовувати такі FSTDs:
has obtained the privilege to provide and conduct the following Part-FCL training courses and to use the following
FSTDs:

FSTDs, та ПС що
Навчальний курс використовуються,
Training course включаючи літерний код
UsedFSTD(s), includinglettercode

Це затвердження навчальних курсів є чинним за таких умов:

This training course approval is valid as long as:
(a) сертифікат АТО не було повернуто, замінено, обмежено, призупинено або відкликано; а також
the ATO certificate has not been returned, superseded, limited, suspended or revoked; and
(b) Підготовка виконується у відповідності до вимог РART-ORA, РART-FCL, інших нормативно-правових актів,
а також, у разі потреби, відповідно до порядку, передбаченого процедурами організації згідно з вимогами
РART-ORA.
all operations are conducted in compliance with Part-ORA, Part-FCL, other applicable regulations, and, when relevant
with the procedures in the organisation's documentation as required by Part-ORA.

Дата видачі:
Date of Issue:
Підпис:
Signature:
ПІБ
Голова Державної авіаційної служби України
ChairmanState Aviation Administration of Ukraine
Сторінка 2/n