Лекція №1

Тема: Стан технічного огляду

Мета: ознайомитись з положенням технічної діагностики з ремонту електроустаткування судна.

Компетентність: Виконувати специфіку мінімальну вимогам електромеханіка з ремонту

електроустаткування.

План:

1) Технічна діагностика електрообладнання

2) Огляду перед початком ремонту

3) Види ремонту суднового електроустаткування

1) Технічна діагностика

Загальні завдання, зміст, систему технічної експлуатації та вимоги до технічного стану суден,
суднових конструкцій і технічних засобів визначають ГОСТ 18322-78, ГОСТ 23346-78 та Положення
про технічної експлуатації морського флоту. Загальні вимоги технічної експлуатації СЕО,
включаючи електричні засоби автоматизації енергетичних установок, допоміжних механізмів і
систем, встановленого на суднах морського флоту, визначають ПТЗ СТС і Комплексна система ТО та
ремонту суден.

У відповідності з цими документами під технічною експлуатацією СЕО і ЕСА розуміється сукупність
заходів щодо технічного використання, технічного обслуговування і ремонту. Технічна
експлуатація СЕО і ЕСА являє собою виробничу, організаційну та науково-технічну діяльність
суднових екіпажів, берегових підприємств і організацій, забезпечує ефективне використання і
справний стан СЕО і ЕСА (рис. 1.1),

Початок експлуатації встановлюється нормативно-технічної документації на СЕО і ЕСА або

договорах про постачання і може обчислюватися: з моменту відвантаження, з моменту отримання
споживачем або з моменту закінчення монтажу і наладки після установки СЕО і ЕСА на судні.

Закінчення експлуатації визначається переходом в граничний стан відповідного виду, при якому
(передбачається остаточне припинення застосування СЕО або ЕСА за призначенням.

Управління технічною експлуатацією включає в себе планування, створення організаційних

структур, регулювання, контроль, облік та аналіз результатів експлуатації. Воно повинно
забезпечувати виконання основних завдань технічної експлуатації.

Технічне використання — використання СЕО і ЕСА за призначенням з техніко-економічними

(показниками, передбаченими приймально-здавальними документами або заданими
судновласником. Технічне використання СЕО і ЕСА

здійснюється судновим екіпажем і полягає в контролі і обліку технічного стану, перевірки

готовності до дії, введення та виведення з дії, забезпеченні, зміні та підтриманні режимів роботи,
зіставлення заданих і фактичних характеристик, оцінці та реєстрації відхилень.
Технічне обслуговування являє собою комплекс операцій або операцію по підтримці
працездатності або справності СЕО і ЕСА при використанні за призначенням, очікуванні, зберіганні
і транспортуванні. Містить регламентовані в конструкторської документації операції для підтримки
працездатності або справності СЕО і ЕСА протягом їх терміну служби. Під операцією ТО розуміється
закінчений етап ТЕ складової частини виробу, ви - виконується на одному робочому місці
виконавцем певної спеціальності.

У ТОЙ СЕО і ЕСА можуть входити контроль технічного стану, регулювання, очищення, змащування,
виявлення та усунення несправностей, заміна окремих складових частин, зношених або таких, що
вийшли з ладу, і т. д. ТО СЕО і ЕСА здійснюється электрогруппой судна, ремонтними бригадами і
береговими підрозділами в. підприємствами (базами технічного обслуговування,
судноремонтними заводами та ін).

2) Огляду

У відповідності з вимогами Міжнародної конвенції по охороні людського життя на морі 1974 р.

Протоколу 1978 р. до неї і Поправок 1981, 1983, 1988, 1989 і 1990 рр. до них, Кодексу ІМО по
конструкції і устаткуванню суден, що перевозять зріджені гази наливом; Кодексу ІМО по
конструкції і устаткуванню плавучих бурових установок; Кодексу ІМО по безпеці суден
спеціального призначення; Міжнародної конвенції по запобіганню забруднення з суден 1973 р. і
Протоколу 1978 р. до неї суду піддаються таким оглядам:

1. первісного огляду для видачі відповідних свідоцтв;

2. періодичним оглядам для відновлення відповідних свідоцтв;

3. проміжним оглядам для підтвердження дії відповідних свідоцтв;

4. обов'язковим щорічним оглядам для підтвердження дії свідоцтв;

5. додатковим оглядам необхідних випадках.

Відповідно до вимог Міжнародної конвенції про вантажну марку 1966 р. суду піддаються таким
оглядам:

1. первісного огляду для видачі свідоцтва;

2. періодичним оглядам для поновлення свідоцтва;

3. періодичних перевірок для підтвердження дії свідоцтва;

4. Додатковим огляду в необхідних випадках

Первісного огляду піддаються суду, побудовані не за Правилами Регістру, без його нагляду або
нагляду органу, уповноваженого Регістром заміщення. Первинне опосвідчення означає ретельне і
повне огляд і, якщо потрібно, випробування корпусу, механізмів, обладнання та забезпечення
судна з метою упевнитися, що вони повністю відповідають вимогам міжнародних конвенцій і угод,
а також визначити можливість видачі відповідних свідоцтв.

Для встановлення обсягу первинного огляду необхідно керуватися наступним:

1. Якщо судно має конвенційні документи, видані компетентними органами, класифікаційне
свідоцтво іноземного класифікаційного органу та відповідну технічну документацію, то первісний
огляд провадиться в обсязі, в якому судно має пред'являтися для подальшого підтвердження або
відновлення класу і періодичного огляду устаткування морських суден. Якщо на судні відсутня
необхідна технічна документація, обсяг огляду може бути збільшений за тим частинах судна, за
яким ця документація відсутня

2. Якщо судно не має конвенційних документів, але має Класифікаційне свідоцтво та необхідну
технічну документацію, то первісне огляд має проводитися в обсязі чергового огляду для
поновлення класу і чотирирічного огляду обладнання морських суден з тим вузлів (частин) судна, з
яким необхідно видати відповідні передбачені конвенціями свідоцтва.

Для видачі Свідоцтва про безпеку вантажного судна по конструкції не вимагається проведення
первинного огляду.

Якщо на судні не є необхідної технічної документації, обсяг проведеного початкового огляду на

розсуд Регістра може бути збільшений.

3. Якщо судно не має конвенційних документів і Класифікаційного свідоцтва, обсяг первісного

огляду в кожному випадку встановлюється Регістром, однак він не може бути менше обсягу
чергового огляду устаткування морських суден.

Періодичне огляд означає ретельне і повне огляд і, якщо потрібно, випробування корпусу,
механізмів, обладнання та забезпечення судна з метою упевнитися, що вони знаходяться в
задовільному стані і відповідають вимогам міжнародних конвенцій та угод для передбаченої
експлуатації, а також відновити відповідні свідоцтва. Періодичні огляди проводяться через
встановлені регулярні періоди у терміни, передбачені міжнародними конвенціями і угодами

Обов'язкове щорічне обстеження або періодична перевірка означають загальний огляд судна і
його механізмів і обладнання, яке може включати перевірки в дії суднових систем, механізмів і
обладнання в обсязі, необхідному для підтвердження того, що судно, його механізми та
обладнання продовжують відповідати вимогам міжнародних конвенцій та угод для передбаченої
експлуатації.

Обов'язкові щорічні огляду судна та його обладнання проводяться між періодичними

освидетельствованиями в терміни, передбачені міжнародними конвенціями і угодами.
Проміжним оглядам піддаються наливні судна віком 10 років і більше або дедвейтом понад 10000
т.

Додаткове (позачергове) огляд судна, його конструкції, механізмів, устаткування та постачання

повинно проводитися кожен раз в аварійному випадку або при виявленні дефекту, що впливає на
безпеку судна або на якість або комплектність його рятувальних засобів, на інше постачання, а
також при виробництві ремонту або заміні старого обладнання новим з метою визначення
відповідності його вимогам міжнародних конвенцій і угод. Огляд після аварійного випадку
повинне бути проведено у порту, в якому судно знаходиться або в першому порту, в який воно
зайде після аварійного випадку. Це огляд здійснюється з метою виявлення пошкодження,
узгодження обсягу робіт з ліквідації наслідків аварійних випадків та визначення можливості і умов
збереження дії документів, виданих відповідно з вимогами міжнародних конвенцій і угод.
Додаткове (позачергове) огляд може проводитися за заявкою судновласника або страховика між
строками періодичних і обов'язкових щорічних оглядів або періодичних перевірок. Огляд
проводиться з метою встановлення відповідності дійсного технічного стану конструкції,
механізмів, устаткування або постачання судна вимогам міжнародних конвенцій і угод.

Додаткове (позачергове) огляд може проводитися з ініціативи Регістра між строками періодичних і
обов'язкових щорічних оглядів або періодичних перевірок.

Огляд судна і всіх його елементів для оформлення і підтвердження в необхідних випадках строку
дії конвенційних документів повинна проводитися по можливості одночасно.

Терміни оглядів повинні в принципі збігатися зі строками оглядів для підтвердження або
відновлення класу судна. Залік докування в необхідному обсязі при проведенні чергового огляду
пасажирських суден, що здійснюють міжнародні рейси не проводиться.

3) Види ремонту суднового електроустаткування

Ремонт — це комплекс операцій по відновленню справності або працездатності СЕО і ЕСА та

відновлення ресурсів СЕО і ЕСА або їх складових частин. Під операцією ремонту розуміється
закінчена частина ремонту, яка виконується на одному робочому місці виконавцями певної
спеціальності. У ремонт, можуть входити розбирання, дефектація, контроль технічного стану СЕО і
ЕСА, відновлення деталей, складання і т. д. Зміст частини операцій ремонту може збігатися зі
змістом деяких операцій. Ремонт може виконуватися заміною або відновленням окремих
деталей, блоків. Ремонт, як правило, супроводжується наданням певних гарантій на наступний
строк експлуатації або напрацювання СЕО і ЕСА.

Залежно від характеру несправностей та складності та обсягу робіт, необхідних для приведення
СЕО і ЕСА у справний або працездатний стан, ремонт поділяють на плановий я неплановий,
поточний, середній, капітальний, регламентований ремонт і ремонт за технічним станом.

Плановий ремонт — це ремонт, постановка на який здійснюється відповідно до вимог

нормативно-технічної документації; постановка на неплановий ремонт здійснюється без
попереднього призначення.

Поточний ремонт виконується для забезпечення або відновлення працездатності СЕО і ЕСА і
полягає в заміні і (або) відновленні окремих частин (перебирання СЕО, відновлення зазорів,
регулювання, усунення дрібних несправностей електромережі, приладів, ЕСА).

Середній ремонт виконується для відновлення справності та часткового відновлення ресурсу

обладнання із заміною або відновленням деталей обмеженої номенклатури і контролем
технічного стану складових частин, виконуваному

в обсязі, встановленому нормативно-технічною документацією.

Капітальний ремонт виконується для відновлення справності та повного або близького до повного
відновлення ресурсу обладнання з заміною або відновленням будь-яких його частин, включаючи
базові.

Для суднових технічних засобів встановлено два види ремонту: поточний і капітальний.
Регламентований ремонт — плановий ремонт, який виконується з періодичністю і в обсязі,
установленими в експлуатаційній документації, незалежно від технічного стану обладнання до
моменту початку ремонту.

Ремонт за технічним станом — плановий ремонт, при якому контроль технічного стану
виконується з періодичністю й обсягом, встановленими в нормативно-технічній документації, а
обсяг і момент початку ремонту визначаються технічним станом СЕО і ЕСА.

Контрольні питання

1.Що таке технічна експлуатація, технічне обслуговування, технічне використання і ремонт СЕО і
ЕСА?

2.Які існують види ремонту і режими експлуатації СЕО і ЕСА?

Література

Кузнєцов А. Н. Основи технічної експлуатації суднового електрообладнання і автоматики. - СПб.:

Суднобудування. 1995. - 211с.