1) Завдання ІАЗ:

Утримання, технічна експлуатація, ремонт та підготовка до бойових дій

авіаційної техніки. Навчання персоналу, розрахунки та облік. наявності, руху
та стану АТ.

2) Керівні документи інженерно-авіаційної служби.

бойовий статут ПС, наставлення по польотах, наставлення з технічного

забезпечення, методичні рекомендації, правила ІАЗ, курс бойової підготовки
ІТС, накази і директиви МО, вказівки начальника озброєння ПС та технічні
розпорядження керівників ІАС.

3) Старший механік (механік) зобов'язаний:

Необхідно знати конструкцію та правила експлуатації авіаційної техніки,

вдосконалювати навички та якісно виконувати всі роботи на техніці. Також
потрібно знати сорти палива, масла та рідин, робити заправку та
використовувати контрольно-перевірочну апаратуру. Важливо виявляти та
усувати несправності техніки, доповідати про них начальнику групи та
дотримуватись вимог безпеки.

4) Старший технік літака повинен

знати конструкцію, правила технічної експлуатації та стан літака,

контролювати заправку паливом і маслом, виконувати підготовку літака до
польоту, надавати допомогу льотчику, випускати в політ тільки справний
літак, і доповідати про виконану підготовку до польоту та про стан літака.
Після польоту, старший технік отримує зауваження про роботу літака.

5) Начальник ТЕЧ ланки (загону) повинен:

Начальник ТЕЧ ланки відповідає за підготовку літаків до польоту, знання

конструкції та правил експлуатації, контроль якості технічних робіт,
перевірку обладнання, навчання техніків та механіків, аеродромний контроль
та ведення обліку і звітності. Також він повинен не допускати до польоту
літаки з несправностями або підготовлені до польотів з порушеннями вимог
керівництва.

6) Начальник обслуги (групи) повинен:

Обов'язки начальника обслуги (групи): планування, організація та контроль

роботи спеціалістів, ведення документації, виконання складних робіт,
контроль за виконанням робіт за бюлетенями, проведення огляду техніки,
перевірка наявності спецавтомобілів та інструментів, дотримання правил
поводження з технікою, впровадження передових методів, навчання
технічному персоналу та знання конструкції техніки.

7) Аеродроми постійного базування повинні бути обладнані:

Аеродроми мають бути обладнані захисними укриттями для техніки та

особового складу, підготовчими позиціями та ескадрильськими технічними
будовами, майданчиками для різних робіт з авіатехнікою, приміщеннями для
зберігання і обслуговування обмундирування та зброї, а також засобами
зв'язку та запобіганням несанкціонованого зліту літаків.

8) Стоянка літаків (укриття) обладнується:

Заземлення, місця для знімного обладнання, робочі місця ІТС, забезпечення

паливом і електроенергією, засоби пожежогасіння, місця для засобів
наземного обслуговування та майданчик для авіаційних засобів ураження.

9) Черговий стоянок літаків частини повинен:

Черговий стоянок літаків частини повинен контролювати виконання заходів

пожежної безпеки та дотримання правил пересування особового складу і
автотранспорту по аеродрому. Він також забезпечує постановку літаків на
відведені стоянки, слідкує за розкладом дня та знає, які роботи виконуються
підрозділами. Він має планову таблицю запусків і опробувань двигунів
літаків та таблицю виконання робіт на АТ. Він також слідкує за порядком і
чистотою на стоянках.

10) Помічник чергового стоянок літаків частини повинен:

- своєчасно проводити зміну ЧСП,

- організовувати їх харчування,
- знати інструкцію ЧСЧ,
- уміти поводитися з технічними засобами охорони, засобами оповіщання,
зв'язку та сигналізації.
- залишаючись за ЧСЧ, виконувати його обов'язки.

11) Черговий стоянки літаків підрозділу повинен:

Стоянки літаків підрозділу повинні розпечатуватися та здаватися під охорону

варти. Не дозволяється залишати стоянку без нагляду і не допускати
розпечатування літаків без необхідності. Перед розпечатуванням літаків
необхідно допускати ІТС за відповідною відомістю. Також потрібно знати,
які літаки потребують робіт, контролювати безпеку і перевіряти стан літаків
під час їх прийняття та здачі. Крім того, слід знати порядок виклику
пожежної команди і контролювати закриття воріт захисних укриттів літаків.
 12) Експлуатаційна документація

Експлуатаційна документація містить технічний опис, інструкцію з

експлуатації, технологічні карти та інші деталі, що стосуються експлуатації
обладнання.

13) Ремонтна документація

Ремонтна документація включає керівництва з капітального ремонту,

ремонту АТ з бойовими ушкодженнями, альбоми основних зчленувань і
ремонтних допусків, каталоги деталей та складальних одиниць та інші
матеріали.

14) Облікова документація

Облікова документація включає журнали обліку технічної підготовки,

журнали обліку вказівок, розпоряджень та роботи ІАС, журнали
пономерного обліку розпоряджень, картки обліку несправностей, зведення
несправностей по КПП, журнали СІП та інші деталі.

15) Звітна документація

- повідомлення що надійшли, що убули і списані літаки, вертольоти й

авіадвигуни;
- звіт про пономерну наявність і стан АТ;
- звіт про наявність і справність літаків (вертольотів), авіадвигунів і
ракет;
- повідомлення про основні показники роботи ІАС;
- повідомлення про наявність несправних літаків;
- повідомлення про виконання конструктивно - виробничих доробок;
- звіт про роботу авіаційних частин по військовому ремонту АТ;
- повідомлення про результати періодичного аналізу надійності і роботі
фахівців ІАС по кожній спеціальності.

16) Зміст документації інженерно-технічного складу

1) Робочий зошит начальника групи обслуговування складається з трьох

розділів: облік робочого часу, план роботи групи та облік несправностей.
2) Журнал нач. групи регламентних робіт містить облік використання
робочого часу, роботи групи та виявлених несправностей.
3)Журнал обліку результатів виміру параметрів складається з декількох
розділів і ведеться на кожен літальний апарат.
4) Журнал обліку наявності боєкомплектів і витрат авіаційних боєприпасів
складається з двох розділів: облік боєприпасів і витрат.
5) Книга обліку технічного стану, перевірки і ремонту засобів вимірювання
ведеться за встановленою формою в кожній групі.
6) Журнал обліку інструменту ведеться за встановленою формою в кожній
групі. Враховуються всі закріплені за групою засоби вимірювання і
інструменту.
7) Контрольні аркуші проведення інструктажу з техніки безпеки
оформляються при прибутті фахівця в частину і зберігаються в підрозділі.
Повторна перевірка знань техніки безпеки здійснюється: солдатами,
робітниками та службовцями - 1 раз у місяць; по вказівкам вищих інстанцій;
повторна перевірка - при переході на роботу з іншої спеціальності.
8) Журнал обліку та аналізу роботи ІАС ч. II складається з 5 основних
розділів: облік показників роботи ІТС, облік та аналіз відмов АТ і заходи
щодо їх попередження, облік рекламованих виробів, облік технічних
розборів та облік індивідуальних завдань.
9) Журнал обліку бюлетенів і виконання доробок.