Технології (вступ до спеціальності)

1 Лекція 3
Розділ 1. «Авіаційний персонал»
Тема 1.2. Інженерно-авіаційна служба.

Лекція №3 План лекції

Тема лекції: Експлуатаційна 1. Призначеннѐ й класифікаціѐ
документаціѐ. експлуатаційної документації.
2. Мінімальний перелік обладнаннѐ ПС
Призначення й класифікація (Minimum Equipment List (MEL).
експлуатаційної документації. 3. Бортова документаціѐ
Експлуатаційна документація – це комплекс 4. Експлуатаційна документаціѐ іноземних
документів, ѐкий встановляю правові, ПС.
організаційні, нормативні, технічні та інші правила 5. Робота з документаціюя на літаку.
експлуатації повітрѐних суден, їх технічного
обслуговуваннѐ і збереженнѐ льотної придатності,
а також посвідчую дані про суб`юкти системи ОЛ 1. Воробьев В.Г. Техническаѐ эксплуатациѐ
авиационного оборудованиѐ
технічної експлуатації ПС (ПС, АД, підприюмства ТО і
ОЛ 2. Воробьев В.Г. Тех. обслуживание и
Р, засоби ТО і Р, авіаційний персонал). ремонт авиа. электросистем и ПНК
Експлуатаційна документаціѐ повинна ОЛ 3. Скрипець А.В. Теоретичні основи
відповідати вимогам Повітрѐного кодексу, експлуатації авіаційного обладнаннѐ
Авіаційним правилам У., іншим законодавчим ДЛ4. Смірнов Н.Н. Техническаѐ эксплуатациѐ
актам У., а також міжнародним угодам у сфері летательных аппаратов
діѐльності ЦА.

Експлуатаційна документаціѐ в системі технічної експлуатації призначена длѐ:

державного регуляваннѐ, державної і внутрішньо

технічного нормуваннѐ діѐльності галузевої звітності з
встановленнѐ і збереженнѐ льотної
авіаційного транспорту під час технічної експлуатації
придатності і забезпеченнѐ безпеки
технічної експлуатації ПС ПС
польотів ПС

контроля за посвідченнѐ посвідченнѐ даних про

контроля за посвідченнѐ
виконаннѐм даних про суб`юкти системи
станом льотної стану льотної
Авіаційних виконаннѐ ТО і технічної експлуатації
придатності ПС придатності ПС
правил України ремонту ПС
Длѐ всіх експлуатантів України регламентуютьсѐ мінімальний склад експлуатаційної
документації.
Длѐ внутрішнього користуваннѐ експлуатант може створявати додаткові форми експлуатаційної
документації за умови, ѐкщо вони не будуть суперечити Авіаційним правилам України.
Нормативно-технічна документація регламентую питаннѐ організації і забезпеченнѐ технічної
експлуатації повітрѐних суден, збереженнѐ їх льотної придатності.
Загальна нормативно-технічна документаціѐ призначена длѐ всіх суб’юктів технічної
експлуатації.
Типова нормативно-технічна документаціѐ призначена длѐ певного типу повітрѐного судна.
Особова документація авіаційного персоналу містить перелік робіт з ТО і Р, збереженнѐ і
відновленнѐ льотної придатності, до виконаннѐ ѐких допущений авіаційний персонал, дані про
проходженнѐ стажувань та з інших видів авіаційно-технічної підготовки.
Пономерна документація стосуютьсѐ конкретного реюстраційного знаку ПС, призначена длѐ
оформленнѐ державної реюстрації і придатності кожного ПС до польотів, обліку наробітку, тех.
стану та виконаннѐ робіт, передбачених нормативно-технічноя документаціюя.
 Технології (вступ до спеціальності)
2 Лекція 3
Повітрѐний кодекс України

Авіаційні правила

стандарти підприюмств
загальна
документи Державного департаменту
авіаційного транспорту України

документи експлуатанта, підприюмства з

ТО і Р

сертифікат типу ПС

Керівництва з льотної і технічної

нормативно-технічна
експлуатації

Програма ТО і Р типу ПС

Керівництво з ремонту

Керівництво з завантаженнѐ і
центруваннѐ

Керівництво з методів неруйнівного

Експлуатаційна документаціѐ

типова контроля

Програма ТО і Р типу ПС, ѐка

розроблѐютьсѐ експлуатантом

Керівництво з ТО підприюмства ТО і Р

альбоми електросхем, основних з`юднань

і ремонтних допусків

каталог деталей і вузлів виробів

норми витрат запасних частин і

матеріалів

особова

пономерна
посвідчуяча
сертифікати експлуатантів

виробничо-технічна
сертифікати підприюмств з ТО і Р
 Технології (вступ до спеціальності)
3 Лекція 3
Виробничо-технічну документацію використовуять длѐ плануваннѐ, урахуваннѐ планових і
статистичних даних, складаннѐ звітів за результатами експлуатації АТ і виробничо-господарської
діѐльності інженерно-технічної служби експлуатанта або підприюмства з ТО і Р.

Мінімальний перелік обладнання ПС (Minimum Equipment List (MEL)

З розвитком авіаційної техніки багато систем та окремих виробів стали резервувати з метоя
підвищеннѐ їх функціональної надійності та безпеки польотів. Однак дуже рідко виникаять такі умови
польотів, длѐ успішного виконаннѐ ѐких потрібен весь комплекс бортових систем та окремих виробів.
Наприклад, в денний час під час ѐсної погоди немаю необхідності вклячати аеронавігаційні вогні, при
невеликих відстанѐх польоту не використовуятьсѐ засоби дальньої навігації та ін. При трикратному
резервуванні системи (управліннѐ аеропланом, гідросистеми шасі та ін.) і при певних умовах можна
дозволити виліт у рейс літаку з одніюя відмовившоя системоя без порушеннѐ вимог безпеки польоту.
Таким чином, в результаті наѐвності функціонального резервуваннѐ і надмірності обладнаннѐ при
виконанні польотів в певних умовах, з'ѐвлѐютьсѐ можливість безпечного польоту при наѐвності деѐких
відмовивших систем і виробів.
Завдѐки наѐвності достатньої степені резервуваннѐ і дубляваннѐ рѐду бортових систем і виробів,
розробник (власник Сертифіката) типу ВС з метоя підвищеннѐ ефективності використаннѐ ПС шлѐхом
допуску його в політ за наѐвності несправностей, розроблѐю «Мінімальній перелік обладнаннѐ ПС»
(Minimum Equipment List (MEL).
До цього переліку входить обладнаннѐ, ѐке повинно бути працездатним в умовах майбутнього
польоту при виѐвленні (при наѐвності) відмов певних виробів.
Обов'ѐзково повинен бути забезпечений сертифікований рівень безпеки польоту.

Дозволѐютьсѐ експлуатувати ПС з несправним обладнаннѐм протѐгом певного часу і з

дотриманнѐм умов і обмежень, зазначених у MEL.
За період цього часу несправності повинні бути усунені.

В MEL вказані дії, ѐкі повинні виконати інженерно-технічний персонал при ТО і льотний екіпаж
длѐ забезпеченнѐ безпеки польотів.
На рис. наведений приклад МЕL длѐ
літака MD-11.
MEL складаютьсѐ за затвердженоя
формоя у виглѐді таблиць длѐ кожної
функціональної системи (ФС) ПС. У таблиці
вказуятьсѐ:
- код і назва ФС, код і назва виробу;
- категоріѐ ремонту;
- кількість даних виробів (систем) на ПС;
- мінімально допустима кількість справних
виробів;
- примітки та викляченнѐ.
Рішеннѐ про політ по MEL приймаю
командир ПС. При цьому він повинен
переконатисѐ, що стан ПС відповідаю MEL і
робить запис в бортжурнал про причини
польоту по MEL.
У винѐткових випадках, за погодженнѐм
з керівництвом авіакомпанії, дозволѐютьсѐ
політ до базового аеродрому з меншоя, ніж
зазначено в MEL, кількістя справного
обладнаннѐ.
 Технології (вступ до спеціальності)
4 Лекція 3
Бортова документація

Відповідно до ст. 30 Повітрѐного кодексу України на цивільному ПС при виконанні польотів

повинні бути наступні документи:
- свідоцтва про страхуваннѐ членів екіпажу і авіаційного персоналу, ѐкий перебуваю на борту;
- свідоцтва про страхуваннѐ відповідальності щодо відшкодуваннѐ збитків, в тому числі перед
третіми особами
- свідоцтва про страхуваннѐ повітрѐного судна
- при виконанні міжнародних польотів — інші документи, передбачені міжнародними правилами.

посвідчення (сертифікат) про придатність до

реєстраційне посвідчення
польотів
SERTIFICATE OF AIRCRAFT REGISTRATION
AIRWORTHINESS CERTIFICATE

посвідчення (сертифікати) на всіх членів екіпажу порадник з льотної експлуатації ПС

CREW MEMBER CERTIFICATE AIRPLANE FLIGHT MANUAL

дозвіл на бортові радіостанції бортовий журнал повітряного судна

CIVIL AIRCRAFT RADIO STATION LICENSE AIRCRAFT AND ENGINE LOG BOOK
 Технології (вступ до спеціальності)
5 Лекція 3

Бортовий журнал літака (гелікоптера)

Служить длѐ записів поточної експлуатаційної інформації

У його розділах записуятьсѐ:

перелік систем, за перелік

заміна бортових
ѐкими даютьсѐ встановлених відомості про затримки рейсів
виробів в
оцінка їх блоків спецвиробів через технічні причини в
аеропортах
працездатності в і про їх позабазових аеропортах
посадки за рейс
польоті екіпажем пломбуваннѐ
індивідуальні про виѐвлені в
перевірка веденнѐ опис бортового передача
особливості літака і польоті відмовах і
журналу майна літака
його систем несправності

Післѐ закінченнѐ ТО ПС начальник або інженер зміни розписуютьсѐ в журналі про усуненнѐ
несправності, вказую її причину, спосіб її усуненнѐ, номер карти-нарѐду та робить відмітку про
складаннѐ картки обліку несправностей.

Санітарний журнал

У ньому засвідчуютьсѐ придатність ПС до польоту за санітарними показниками, а також дотриманнѐ

форми одѐгу і охайності членами екіпажу

У журналі містѐтьсѐ:

правила санітарного оглѐду готовності НС до

перелік оглѐдових робіт і результати оглѐдів
польоту

Санітарні оглѐди проводѐтьсѐ медичними працівниками в аеропортах відправленнѐ за годину до

вильоту, л в проміжних аеропортах - післѐ прибуттѐ ЛА.

Довідка про роботу AT в польоті

Служить длѐ обліку витрат ресурсу за кожен рейс

Бланк довідки видаютьсѐ диспетчером ПДО бортмеханику (бортінженерові) перед вильотом

В бланкі зазначаютьсѐ:

напрацяваннѐ АД з початку
дата, номер рейсу і прізвища командира
наліт літака експлуатації і післѐ
номер літака екіпажу
останнього ремонту

Післѐ поверненнѐ в базовий аеропорт повністя оформлена довідка із зазначеннѐм сумарного

напрацяваннѐ літака і двигунів здаютьсѐ в виробничо-диспетчерський відділ. Там по ній заповняятьсѐ
картки обліку витрати ресурсу длѐ літака, двигунів і ресурсних агрегатів.
 Технології (вступ до спеціальності)
6 Лекція 3

Формулѐр літака

ю обліково-технічним експлуатаційним документом на літак

Додатком до нього служать формулѐри авіадвигунів, формулѐри і паспорти бортових агрегатів,

приладів і систем.

Формулѐр літака складаютьсѐ з частин:

на кожен з
приладове і
планер і його радіоелектронне авіадвигунів
спеціальне електрообладнаннѐ
системи обладнаннѐ ведетьсѐ окремий
обладнаннѐ
формулѐр

Кожна частина формулѐра складаютьсѐ з рѐду розділів.

Необхідні записи в формулѐр вносить технік з обліку виробничо-диспетчерського відділу.

картки обліку
ресурсу

акти довідка про

технічного роботу АТ в
стану AT Необхідні польоті
записи в
формулѐр
вносѐтьсѐ на
підставі:

акти на
виконаннѐ карта-нарѐд
доробок та на ТО
ремонту

Записи роблѐтьсѐ чітко і тільки чорнилом і підписуятьсѐ відповідальними особами.

Правильність веденнѐ формулѐрів періодично перевірѐю керівний інженерний склад ОТО.
 Технології (вступ до спеціальності)
7 Лекція 3

У першій частині формулѐра наводѐтьсѐ розділи:

Перелік основних агрегатів і приладів та відомості про продовженнѐ строків їх служби

Сумки бортового інструменту, прикладаятьсѐ до планеру і його систем

Індивідуальні особливості літака

Свідоцтво про прийманнѐ літака

Записи про передачу літака на інше підприюмство

Відомості про екіпаж літака

Зміни в складі основних агрегатів і приладів

Журнал роботи літака

Підсумкові відомості про роботу літака

Відомості про роботу агрегатів і приладів

Виконаннѐ регламентних робіт

Роботи та дрібний ремонт на літаку в процесі експлуатації

Ремонт на ремонтних заводах

Інформація про введеннѐ в дія знову встановленого двигуна

Відомості про виконаннѐ доробок та оглѐдів за бялетенѐми і вказівкам

Контроль стану літака

Особливі зауваженнѐ по експлуатації літака і аварійним випадків

 Технології (вступ до спеціальності)
8 Лекція 3

Паспорти технічних пристроїв

складаятьсѐ на всі технічні пристрої, длѐ ѐких потрібне проведеннѐ періодичного технічного
обслуговуваннѐ в процесі експлуатації

складаятьсѐ на всі технічні пристрої, ѐкі вклячені до переліку виробів одніюї з частин формулѐра
літака (двигуна)

У паспорті містѐтьсѐ:

лист обліку руху вироби при

лист обліку проведеннѐ періодичних робіт, ремонтів, доробок
експлуатації

перелік необхідних коротка технічна

гарантіѐ заводу-виготовлявача
періодичних робіт характеристика виробу

Паспорти на всі вироби зберігаятьсѐ в окремих папках за видами обладнаннѐ і ю додатком до

відповідних частин формулѐра літака.
На систему, в ѐку входить кілька окремих виробів (приладів, блоків, агрегатів), кожне з ѐких маю
свій паспорт, складаютьсѐ зведений паспорт. У ньому дано перелік всіх складових частин системи,
загальні характеристики системи і деѐкі інші дані.
У рѐді випадків на окремий виріб бортового обладнаннѐ складаютьсѐ замість паспорта формулѐр.

Документація при експлуатації іноземних ПС

Керівна документаціѐ з технічного обслуговуваннѐ і ремонту літаків іноземного виробництва

значно відрізнѐютьсѐ від прийнѐтої при експлуатації вітчизнѐної авіатехніки.
Всѐ Керівна документаціѐ ведетьсѐ виключно технічною англійською мовою.
Також всѐ паперова документаціѐ в строгому обов'ѐзковому порѐдку дубляютьсѐ в
електронному виглѐді.
Документація з оформленнѐ у різних авіакомпаній і технічних центрів може істотно відрізнѐтисѐ
але за своїм основним змістом завжди відповідає вимогам PART-145.
За погодженнѐм з авіаційноя владоя держав у чиїх компетенціѐх лежить наглѐд за
дотриманнѐм стандартів льотної і технічної експлуатації, делегованої виробниками АТ, в
документація можуть вноситисѐ зміни і доповненнѐ, обумовлені специфікоя діѐльності
авіакомпанії.

При технічному обслуговуванні літаків іноземного виробництва в авіакомпаніѐх використовуятьсѐ:

описуютьсѐ реальний стан ОТО: структура

MAINTENANCE
КЕРІВНИЦТВО З управліннѐ, штат, взаюмодіѐ і посадові обов'ѐзки
ORGANIZATION
ОРГАНІЗАЦІЇ ТО персоналу, виробничі підрозділи і їх виробничий
EXPOSITION
АВІАКОМПАНІЇ потенціал, права на виконаннѐ робіт по ТО, зміст і
(МОЕ)
комплектність технічної документації

MAINTENANCE ПРОГРАМА визначаю періодичність, порѐдок і обсѐг всіх

PLANNING DATA ТЕХНІЧНОГО обов'ѐзкових до виконаннѐ видів наземних робіт
DOKUMENT (MPD) ОБСЛУГОВУВАННЯ на літальному апараті
 Технології (вступ до спеціальності)
9 Лекція 3

Роботи на літаках виконуятьсѐ відповідно до основних документів

АММ

AIRCRAFT MANUAL MAINTENANCE Керівництво з технічного обслуговуваннѐ літака

FІМ

FAULT ISOLATION MANUAL Керівництвом з усуненнѐ несправностей

SRM
Керівництво по ремонту пошкоджень
STRUCTURE REPAIR MANUAL
конструкції планера

SSM

SYSTEM SCHEMATIC MANUAL Альбом (керівництво) електросхем

WDM

WIRING DIAGRAM MANUAL Альбом (керівництво) електромережі

IPC

ILLUSTRATED PARTS CATALOG Ілястрований каталог запчастин

WRM

WIRING REPAIR MANUAL Керівництво по ремонту електромережі

При безпосередньому виконанні робіт використовуятьсѐ робочі документи:

1. Пакет карт-нарѐдів (WORK PACKAGE), що містить карти-нарѐди:
a. MJC - MAINTENANCE JOB CARDS - на плановий ремонт;
 Технології (вступ до спеціальності)
10 Лекція 3
b. MJO - MAINTENANCE JOB ORDERS - на виконаннѐ додаткових робіт, не передбачених
програмами ТО і виконуваних длѐ усуненнѐ або локалізації відмов і несправностей,
виконаннѐ доробок за бялетенѐми виробників;
c. виконаннѐ робіт по визначення причини відмови (TROUBLE SHOOTING).
2. Технологічні карти (JOB CARDS) по виконання робіт відповідно до карт-нарѐдів.
Длѐ цілей технічного обслуговуваннѐ використовуютьсѐ Бортовий технічний журнал (Technical Log
Book), в ѐкий екіпаж записую свої зауваженнѐ і спостереженнѐ за технічним станом авіатехніки в польоті,
а також про прийом ПС від обслуговуячої бригади перед польотом.

Робота з документацією на літаку.

Длѐ виконаннѐ технічного обслуговуваннѐ на сучасних літаках необхідна документаціѐ надаютьсѐ

не в паперовому виглѐді (ѐк на старих літаках і літаках державного виробництва), а за допомогоя
сучасних пристроїв: ноутбуків, планшетів або іншого устаткуваннѐ з можливістя читаннѐ PDF файлів.
Зараз Airbus інтегрував основну документація длѐ ТО в програмі AirN@v.
У Боїнга ю щось подібне - робота онлайн через браузер в системі MyBoeingFleet.

Загальний виглѐд програми

AirN@v.

Післѐ вибору відповідної моделі літака обираютьсѐ відповідний виконуваній роботі тип
документації.
Післѐ пошуку типу робіт у відповідній документації надаютьсѐ перелік усіх посилань на даний вид
роботи або деталь (приклад на рисунку нижче).
В документації наводитьсѐ детальний опис необхідних робіт, інструментів та запасних деталей.
Вся необхідну документація (її частину) можна роздрукувати на принтері і перейти
безпосередньо до об’юкту длѐ його обслуговуваннѐ.
 Технології (вступ до спеціальності)
11 Лекція 3