Практичне заняття 2.

Аналіз факторів, що призводять до зниження рівня безпеки польотів та

виникнення особливих ситуацій в польоті

Контрольні питання
1. Дайте визначення поняттю "Безпека польотів" та розкрийте суть
цього визначення.
Безпека польотів комплексна характеристика повітряного
транспорту та авіаційних робіт, що визначає здатність виконувати
польоти без загрози для життя та здоров'я людей. Суть цього поняття
– комплексний показник який показує наскільки забезпечена безпека –
справний стан літака, його оновлення та обслуговування, навчений та
професійний екіпаж тощо.
2. Що слід розуміти під особливою ситуацією в польоті?
Ступінь небезпеки їх може змінюватись у дуже широких межах, у
зв'язку з чим у міжнародній практиці прийнято певну градацію ситуацій,
які відрізняються від нормального польоту – особливих ситуацій.
3. Назвіть несприятливі фактори, що призводять до зниження рівня
безпеки польотів та виникнення особливих ситуації в польоті.
З метою оцінки ситуації з безпеки польотів та розробки заходів щодо їх
запобігання (комплексного плану з безпеки польотів) всі причини (фактори)
авіаційних подій зведені до 10 груп:
1. Незадовільне управління льотною діяльністю (регламентуючих
документів).
2. Незадовільна організація льотної роботи (організація польоту та її
підготовки).
3. Низький професійний рівень екіпажу (знання).
4. Психофізіологічний вплив у польоті (стрес, втома, травми, наркотики
тощо).
5. Низький рівень дисципліни фахівців, які виконують та забезпечують
польоти.
 6. Конструктивно-виробничі недоліки.
7. Незадовільна технічна експлуатація повітряного судна.
8. Незадовільна організація повітряного руху.
9. Незадовільне забезпечення польотів (штурманське, метеорологічне та
інше).
10. Невстановлені причини.
Для аналізу стану безпеки польотів в ІКАО використовуються укрупнені
групи причин авіаційних подій:
а) з вини особового складу авіаційно-транспортної системи;
б) через відмову авіаційної техніки авіаційно-транспортної системи;
в) несприятливі впливи навколишнього середовища.
4. Класифікація особливої ситуації за ступенем небезпеки та частотою
виникнення
Ускладнена ситуація, складна ситуація, аварійна ситуація,
катастрофічна ситуація
5. Що розуміється під "очікуваними умовами експлуатації"?
Умови, які включають значення розрахованих параметрів,
експлуатаційних обмежень, а також режимів польоту, рекомендованих
та встановлених для повітряного судна даного типу.
6. Що означають поняття "Експлуатаційні обмеження", "Граничні
обмеження" і "Рекомендовані режими"?
Обмеження умов, режимів польоту і параметрів роботи систем,
вихід за які недопустимий в процесі експлуатації літального апарата
Граничні обмеження, це максимальні критичні значення при яких
літак може функціонувати хоча б якось)
Рекомендовані режими - режими, що охоплюють значення, які
визначені експлуатаційними обмеженнями, встановленими
керівництвом з льотної експлуатації повітряного судна для виконання
польотів.
7. Що включають в себе очікувані умови експлуатації?
Очікувані умови експлуатації включають: а) параметри стану і
впливу на ПС зовнішнього середовища; б) експлуатаційні чинники; в)
параметри (режими) польоту.
8. Коротка характеристика та класифікація авіаційних подій, які можуть
мати місце при експлуатації повітряних суден.
Авіаційна подія в залежності від тяжкості наслідків, що
настали, поділяються на:
катастрофи (авіаційна подія з людськими жертвами);
авіаційні події без людських жертв.
Авіаційна подія з людськими жертвами – катастрофа.
До катастроф належать також випадки загибелі будь-кого з осіб,
які перебували на борту, у процесі їхньої аварійної евакуації з
повітряного судна.
Авіаційна подія без людських жертв: аварія, авіаційний інцидент,
серйозний інцидент.
Практичні завдання
1. З'ясуйте та запишіть від чого залежить ймовірність виникнення в
польоті авіаційної події.
Імовірність виникнення в польоті авіаційної події (назвемо її
рівнем ризику та позначимо Q) є складною функцією і залежить від
властивостей авіаційної транспортної системи (АТС), параметрів стану
та впливу на повітряне судно зовнішнього середовища, експлуатаційних
факторів та параметрів польоту.
Властивості АТС можуть бути представлені різними
параметрами, що характеризують її окремі елементи (ПС, екіпаж,
служби забезпечення польотів). Позначимо вектор цих параметрів через
X. Вектор параметрів стану та впливу на повітряне судно зовнішнього
середовища Y включає:
• барометричний тиск, щільність, температуру та вологість повітря,
напрямок та швидкість вітру, горизонтальні та вертикальні пориви
повітря та їх градієнти;
• електричні впливи, зледеніння, град та ін.
Під експлуатаційними факторами маються на увазі:
• склад екіпажу ПС;
 • клас та категорія аеродромів, параметри та стан ЗПС;
• тривалість польоту;
• маса та центрування для всіх передбачених конфігурацій ПС;
• режими роботи двигунів та тривалість роботи на певних режимах;
• періодичність та види технічного обслуговування;
• призначений ресурс;
• особливості застосування ПС;
• характеристики повітряних трас наземних засобів забезпечення
польотів;
• погана погода;
• паливо, масла, присадки та інші спеціальні рідини та гази, що
застосовуються.
Вектор цих параметрів польоту позначимо через Z.
Вектор параметрів польоту G включає:
• висоту польоту;
• горизонтальні та вертикальні швидкості;
• перевантаження, кути атаки, ковзання, крену та тангажу.
Однією з властивостей авіаційної транспортної системи (АТС) є
можливість генерації в польоті несприятливих факторів, що
призводять до АП. Ці фактори визначають функціональний стан АТС
з точки зору безпеки польотів на поточний момент. Позначимо
вектор цих параметрів через X(t).
Таким чином, рівень ризику:
Q = F (X, Y, Z, G, X/t/).
2. Проаналізуйте та опишіть основні причини відмов авіаційної техніки.
- погане тех обслуговування;
- халатність та непрофесійність обслуговуючого персоналу;
- застралість деталей та вузлів;
- неправильне встановлення деталей;
- порушення експлутуація деталей та агрегатів;
- нехтування правилами безпеки.
3. Проаналізуйте та опишіть несприятливі фактори, які впливають на
виникнення особливих ситуації, а також відповідні дії екіпажу при
виникнення в польоті особливих ситуації.
Ці фактори були наведені у пункті 3 попереднього завдання. Дії
екіпажу при виникненні в польоті особливих ситуацій залежать від
характеру цих ситуацій. В авіації існують стандартизовані процедури
та протоколи, які екіпаж повинен дотримуватися для забезпечення
безпеки польоту та пасажирів. Ось загальні кроки, які екіпаж може
виконати при різних видів аварій та нештатних ситуацій:

1. Збереження спокою: Перший крок - це зберегти спокій та

концентрацію. Екіпаж навчений вміло реагувати на стресові ситуації.

2. Відновлення стабільності літака: Якщо літак втратив стабільність,

екіпаж повинен вжити заходів для її відновлення. Це може включати в
себе коригування керульованих поверхонь, зміну курсу, швидкості та
висоти.

3. Відключення автоматичних систем: Якщо нештатна ситуація

виникла через аварію автоматичних систем, екіпаж може відключити
ці системи та перейти на ручне управління літаком.

4. Комунікація з диспетчерським центром: Екіпаж повинен встановити

зв'язок з диспетчерським центром, щоб повідомити про ситуацію та
отримувати вказівки та підтримку від контролерів.

5. Оцінка ситуації та прийняття рішення: Екіпаж повинен швидко

оцінити ситуацію, визначити причину проблеми та прийняти рішення
щодо подальших дій. Це може включати в себе прийняття рішення про
повернення на аеродром, надзвичайну посадку або інші заходи.

6. Виконання процедур по екстреному збереженню: Якщо ситуація

вимагає екстреного виходу з літака (наприклад, через загрозу пожежі або
іншої небезпеки), екіпаж повинен виконати процедури евакуації
пасажирів.

7. Користування запасними системами та обладнанням: Екіпаж

повинен бути готовим використовувати запасні системи та обладнання,
якщо це необхідно для забезпечення безпеки польоту.

8. Запит на надання допомоги рятувальним службам: У випадках, коли

це необхідно, екіпаж повинен запитати допомогу від рятувальних служб
та готуватися до аварійної посадки.

9. Підготовка до посадки: Якщо ситуація вимагає посадки, екіпаж

повинен підготувати літак до неї, включаючи виконання необхідних
процедур і контролю над шасі, закладенням коліс, іншими системами та
обладнанням.

10. Інформування пасажирів: Екіпаж повинен інформувати пасажирів

про ситуацію та надавати їм необхідні інструкції та поради щодо
безпеки.

Це загальні принципи, і конкретні дії екіпажу можуть варіюватися в

залежності від характеру ситуації, типу літака та інших факторів.
Важливою частиною підготовки пілотів є тренування та симуляції для
вивчення та практики таких ситуацій.
4. Підготуйте реферат на тему (номер відповідає номеру студента в
списку групи).
Теми рефератів
1. Особливі ситуації в польоті і їх класифікація.
2. Експлуатаційні обмеження літака Ан-24Т.
3. Експлуатаційні обмеження літака Ан-148.
4. Екіпаж ПС і безпека польотів, фактори, які визначають
функціональну ефективність екіпажу.
 5. Експлуатаційні обмеження літака МиГ-23.
6. Експлуатаційні обмеження вертольота Мі-2.
7. Експлуатаційні обмеження двигуна АІ-20.
8. Роль ІСАО в забезпеченні безпеки польотів.
9. Експлуатаційні обмеження літака Ан-178.
10. Експлуатаційні обмеження двигуна АІ-24.
11. Експлуатаційні обмеження двигуна Д-30КП.
12. Експлуатаційні обмеження двигуна ТВ3-117ВМ.
13. Експлуатаційні обмеження двигуна РУ-19-300.
14. Експлуатаційні обмеження двигуна АІ-450.

Доповідь на тему "Експлуатаційні обмеження АН-178"

АН-178 - це вантажний літак, який був розроблений українською
компанією "Антонов" з урахуванням потреб сучасних грузових перевезень.
Однак, як і у будь-якій авіаційній конструкції, існують певні обмеження та
вимоги щодо експлуатації, які необхідно дотримуватися для забезпечення
безпеки та довговічності літака.
Основні експлуатаційні обмеження АН-178 включають такі аспекти:
1. Максимальна вага завантаження та розподіл вантажу: Одним з
ключових обмежень є максимальна вага, яку літак може перевозити.
Експлуатаційна документація літака визначає максимальну масу вантажу та
вимоги щодо його розміщення та закріплення, щоб уникнути надмірного
центрування або навантаження на певні частини літака.
2. Максимальна швидкість та висота політів: Літак має максимальну
допустиму швидкість та висоту, які необхідно дотримуватися в процесі
експлуатації. Це обмеження зазвичай пов'язане з аеродинамічними
характеристиками літака та його конструкцією.
3. Час між технічними обслуговуваннями: Як і будь-який літак, АН-
178 вимагає регулярного технічного обслуговування та періодичних оглядів.
Експлуатаційна документація визначає часові інтервали між цими
процедурами для забезпечення безпеки та ефективності літака.
 4. Обмеження на польоти в екстремальних умовах: АН-178 має
обмеження щодо польотів в екстремальних умовах, таких як сильні
турбулентності, грози, або інші погодні умови, що можуть вплинути на
безпеку польоту.
5. Тривалість служби літака: Кожен літак має обмежену тривалість
служби, яка визначається конструкцією та матеріалами, використаними при
його будівництві. Експлуатаційні обмеження включають в себе інформацію
про цей параметр і необхідність здійснення регулярних перевірок на знос та
старіння.
Важливо пам'ятати, що дотримання цих експлуатаційних обмежень
має вирішальне значення для забезпечення безпеки польоту та подовження
терміну служби літака АН-178. Оператори та технічний персонал повинні бути
добре підготовлені та інформовані щодо всіх вимог та обмежень, які
стосуються цього літака.