Ю.С.Соколенко, курсант; А.В. Залевський, к.т.н.

, доцент
Льотна академія
Національного авіаційного університету
E-mail: sokolenkoj19@gmail.com

Управління експлуатацією авіаційної техніки: авіаційні перевезення

Анотація. Теза присвячена вивченню проблем, які пов'язані з
управлінням експлуатацією авіаційної техніки у контексті авіаційних
перевезень. Було висвітлено основні технічні та організаційні аспекти, які
впливають на ефективність діяльності авіакомпаній.
Ключові слова: авіаційні перевезення, безпека польотів, авіаційна
техніка, технічне обслуговування, планування маршрутів, витрати на паливо,
економічна ефективність, організаційні та адміністративні процеси.

Управління експлуатацією авіаційної техніки є ключовим елементом

ефективного здійснення авіаційних перевезень. Авіаційні перевезення є
надзвичайно важливими для сучасного світу, оскільки забезпечують швидке та
зручне переміщення людей та вантажів по всьому світу.
Під повітряним перевезенням розуміється «транспортне переміщення в
повітряному просторі вантажу або людини, здійснюване за допомогою руху
повітряного судна по встановленій повітряній лінії (трасі)». Існують два
основних види повітряних перевезень – це внутрішні та міжнародні. Внутрішні
повітряні перевезення, в свою чергу, можуть бути регулярними і
нерегулярними; міжрегіональними і внутрішньо регіональними, а також
діловими і корпоративними. Стосовно перевезень, то перевезення пасажирів і
транспортування вантажів за допомогою повітряних суден називається
авіаперевезенням. За типом завантаження, напрямком і категорії вантажів
авіаперевезення прийнято класифікувати на: попутні перевезення; прості
перевезення; збірні перевезення; човникові перевезення [1].
З моменту винайдення авіації, управління експлуатацією авіаційної
техніки стало ключовим елементом діяльності авіакомпаній та забезпечення
безпеки авіаційних перевезень.
 Основні аспекти управління експлуатацією авіаційної техніки пов'язані з
технічним обслуговуванням та ремонтом, плануванням маршрутів,
розрахунком витрат на паливо та іншими елементами, що впливають на
експлуатаційну діяльність авіакомпаній. При цьому, важливо підкреслити, що
ефективне управління експлуатацією авіаційної техніки не обмежується тільки
технічними аспектами, а також включає в себе організаційні та адміністративні
процеси [2].
Одним з головних завдань управління експлуатацією авіаційної техніки є
планування маршрутів. При цьому, враховуються різні фактори, такі як попит
на перевезення, технічні характеристики літаків, доступність аеропортів та
інші. Окрім того, важливим елементом є розрахунок витрат на паливо, що
пов'язано з питаннями економічної ефективності авіакомпаній.
Технічне обслуговування та ремонт авіаційної техніки є не менш
важливим елементом управління експлуатацією авіаційної техніки. Правильне
технічне обслуговування та своєчасний ремонт забезпечують безпеку польотів
та продовжують термін експлуатації літаків. Оскільки авіаційна техніка працює
за високими навантаженнями, необхідно вчасно проводити планові ремонти та
профілактичні роботи, а також оперативно виявляти та усувати несправності
[3].
Загалом, управління експлуатацією авіаційної техніки є надзвичайно
складною та відповідальною справою, оскільки воно включає в себе багато
різних завдань, пов'язаних з безпекою польотів, забезпеченням ефективності та
надійності авіаперевезень, впровадженням нових технологій та екологічних
рішень. Для успішного управління необхідно мати висококваліфікований
персонал, який має глибокі знання технічних та технологічних процесів, а
також вміти приймати важливі рішення в екстрених ситуаціях.

Список використаних джерел

 1. Удосконалення логістики міжнародних авіаперевезень. URL:
https://ela.kpi.ua/bitstream/123456789/34762/1/Vojjova_bakalavr.pdf (дата
звернення 30.03.23).
2. Airport Technology Management: Operations, Software Solutions and
Vendors. URL: https://www.altexsoft.com/blog/travel/airport-technology-
management-operations-software-solutions-and-vendors/ (дата звернення 30.03.23).
3. Aircraft Maintenance. URL: https://skybrary.aero/articles/aircraft-
maintenance (дата звернення 30.03.23).