Використання інноваційної технології RFID для моніторингу аварійно-

рятувального обладнання на прикладі авіакомпанії «Emirates»

Карина Степанченко Тетяна Дадіжа
Національний авіаційній університет, Київ
Науковий керівник – Наталя Чайка, к.іст.н., доц.
Ключові слова RFID-технологія, передпольотна підготовка, авіакомпанія «Emirates»,
аварійно-рятувальне обладнання.
Актуальність теми: впровадження інноваційних технологій в авіаційній галузі є
необхідною умовою розвитку авіаційних пасажирських перевезень. Головною метою будь-
якої авіакомпаній є забезпечення безпеки польоту пасажирів, основою якого є якісне
здійснення передпольотної підготовки для подальшого виконання рейсу.
Забезпечення безпеки на борту ПС є першочерговим завданням авіакомпаній всього
світу. Для підтримання належного рівня безпеки перед кожним рейсом важливо перевіряти
справність аварійно-рятувального обладнання. На сьогодні перевірка аварійно-рятувального
обладнання є обов’язком етапом передпольотної підготовки членів кабінного екіпажу [1].
Проте даний процес є досить трудомістким і вимагає ретельного огляду та уважності від
бортпровідників. Варто зазначити, що при контролі та перевірці справності засобів безпеки,
бортпровідник може неналежним чином перевірити аварійно-рятувальне обладнання.
Причиною цього може слугувати людський фактор [2]. Окрім цього, процес перевірки
аварійно-рятувального обладнання є і довготривалим, тому на сучасному етапі розвитку
інновацій в авіаційній галузі доцільно впроваджувати технології, які скоротили б час
обслуговування та підготовки ПС перед рейсом, що, у свою чергу, зменшить час простою
літака на землі.
Одна з інноваційних технологій, місце для якої знайшлося і в авіаційній галузі, RFID-
технологія. Її впровадження дозволяє проводити перевірку аварійно-рятувального
обладнання членами екіпажу та наземним технічним персоналом більш ефективно та
швидко. Основою цієї технології є радіочастотне розпізнавання, яке здійснюється за
допомогою закріплених за об'єктом спеціальних міток, що несуть ідентифікаційну та іншу
інформацію. Розміщення RFID-міток містить відповідну інформацію про кожне аварійне
обладнання, що систематизує та полегшує передпольотну перевірку. В деяких авіакомпаніях
застосовують дану технологію бортпровідники, а в інших – спеціально навчений наземний
персонал. Прикладом, залучення до передпольотної перевірки наземного персоналу, слугує
одна з найбільших арабських авіакомпаній – «Emirates». Процес сканування відбувається
наступним чином: спеціально навчений механік проходить по салону літака зі спеціальним
телефоном, який отримує всі дані, що потім завантажуються в хмарне сховище, які в
подальшому доступні на будь-якому пристрої для майбутніх сканувань.
Щодня арабський перевізник виконує найбільшу кількість RFID-сканувань аварійно-
рятувального обладнання для надання екстреної допомоги. До RFID-сканувань відносять
відстежування приблизно 133 000 рятувальних жилетів, а також дитячих крісел,
дефібриляторів, аптечок першої допомоги, вогнегасників, кисневих балонів та генераторів, а
також захисного дихального обладнання у всьому (в усьому) парку ПС авіакомпанії. В У
загальному це приблизно 180 000 одиниць аварійно-рятувального обладнання. Крім цього,
дана технологія допомагає інженерному персоналу підтримувати аварійне обладнання
повністю зі 100% збереженістю цілісності даних, забезпечуючи точні прогнози запасів для
подальшого виконання польотів.
На прикладі літаків Airbus A380 та Boeing 777, що належать парку ПС авіакомпанії
«Emirates» можна наочно оцінити ефективність впровадження RFID-технології для перевірки
наявності аварійно-рятувального обладнання. Кожен Airbus A380 має на борту 820 одиниць
аварійного обладнання, а кожен Boeing 777 оснащений 540 одиницями аварійного
обладнання. При передпольотній підготовці перевірка обладнання займає 350 хвилин для
Airbus A380 та 270 хвилин для Boeing 777. Натомість, при застосуванні RFID-технології час
перевірки скорочується до 11 хвилин на літаку Airbus A380 та 6 хвилин на літаку Boeing
777, що економить 97-98% часу [3].
Висновки
Отже, більшість провідних авіакомпаній на сучасному етапі розвитку намагаються
застосовувати передові технології, які значно скорочують час передпольотної підготовки до
рейсу, що, у свою чергу, збільшує кількість виконання рейсів та прибуток авіакомпаній.
Доцільно було б запровадити дану технологію в українських авіакомпаніях, адже
використання технології RFID допомогло б не тільки скоротити час передпольотної
підготовки, а й підвищити якість перевірки аварійно-рятувального обладнання.
Список використаних джерел:
1. Трюхан О. М., Дадіжа Т. Ю., Степанченко К. Р. Передпольотна підготовка
бортпровідників як важливий чинник впливу на безпеку польоту. «ПОЛІТ. Сучасні проблеми
науки». Секція «Транспортні технології та сервіс». Україна, м. Київ, НАУ. С. 99-101. URL:
https://nau.edu.ua/ua/menu/science/konferenczii-ta-seminary/xiii-mizhnarodna-naukovo-
praktychna-konferencziya-molodyh-uchenyh-i-studentiv-polit.html (дата звернення 07.04.2023).
2. Трюхан О. М., Дадіжа Т. Ю., Степанченко К. Р. Вплив людського фактору на
виконання бортпровідниками професійних обов’язків. Міжнародна науково-практична
конференція «Проблеми організації авіаційних, мультимодальних перевезень та
використання авіації в галузях економіки» 24 листопада 2022 року Україна, м. Київ, НАУ.
С. 87-89.
3. Emirates engineers efficiencies with RFID. URL: https://www.emirates.com/media-
centre/emirates-engineers-efficiencies-with-rfid/ (дата звернення: 25.03.2023).