ПРАКТИЧНА РОБОТА №4

ПІДГОТОВКА ДДГ ДОПОМІЖНОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА ДО

ЗАПУСКУ. ЗАПУСК. ВИХІД НА РЕЖИМ ПОВНОГО ХОДУ.

Мета роботи: Ознайомлення з правилами експлуатації ДДГ на режимах

навантаження. Придбати навички та вміння синхронізації генераторів і
підключенню у суднову мережу.

1. База для виконання роботи

- тренажер суднової енергетичної установки Engine Room Simulator (Virtual
Engine Room) Free student Version. 1998-2011, Stefan Kluj;
- навчальні довідники (User Guide, Engine Room Simulator (Virtual Engine
Room) Free student Version. 1998-2011, Stefan Kluj);
- Інструкції з експлуатації, норми та правила з використання обладнання.
- Конспект лекцій.

2. Методичні рекомендації
Робота виконується в кабінеті СЄУ у наступному порядку:
- повторити теоретичний матеріал по темі «Експлуатація ДВЗ»;
- вивчити правила техніки безпеки при виконанні роботи;
- провести розподіл групи (роботу рекомендується виконувати ланками
чисельністю три людини);
- підготувати допоміжні засоби для виконання роботи:

3. Порядок виконання роботи

- (User Guide, Engine Room Simulator (Virtual Engine Room) Free student
Version. 1998-2011, Stefan Kluj);
- провести зовнішній огляд двигуна, визначити тип двигуна, місця підведення
і відведення рідини, що перекачується, місця установки контрольно-
вимірювальних приладів і керуючої арматури.
- за вказівкою викладача, керівника роботою, виконати ескізи вузлів двигуна.
- описати принцип дії, конструкцію і призначення двигуна.
- досконально перечислить усі етапи підготовки та пуску ДДГ.

ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк. № документу Підпис Дата
Розробив Літ. Аркуш Аркушів
Підготовка ДДГ допоміжного
Перевірив Литвиненко О.В У 1
Консульт.
дизель-генератора до запуску.
Н. контр. Запуск. Вихід на режим повного К____
ходу.
 Короткі теоретичні відомості

Підготовка дизеля до дії

- Після нетривалої перерви в роботі (не більш 48 годин без виробництва
ремонтних робіт) необхідно:
1) зробити зовнішній огляд дизеля;
2) підготувати до дії й перевірити справність механізмів і систем, що
обслуговують дизель;
3) прокачати й прогріти дизель водою й маслом;
4) перевірити справність засобів автоматизації, у тому числі аварійно -
попереджувальної сигналізації й захисту, зовнішнім оглядом, за показниками
контрольних - вимірювальних приладів і інших засобів індикації, а також за
допомогою пристроїв вбудованого контролю ( при наявності);
5) провернути колінчатий вал (валоповоротним пристроєм, вручну й ін.).
- Забороняється запровадження в дію й робота дизелів у випадках:
1) невідповідності характеристик палива й масла зазначеним в інструкції для
експлуатації ;
2) наявності тріщин у фундаментній рамі, колінчатих валах, шатунах,
анкерних зв'язках головних, рамних і мотилевих підшипників, а також тріщин, що
пропускають воду або масло, на робочих поверхнях блоку, на циліндрах, головках
поршнів і кришках циліндрів, несправних турбокомпресорів;
3) раскепів колінчатого вала, що перевищують установлені норми;
4) несправного стану пускового й реверсивного пристрою; органів
газорозподілу й подачі палива; все режимного й граничного регуляторів частоти
обертання; валоповоротного пристрою, валопровода, його підшипників і
сальників дейдвуда ( для головних дизелів із прямою передачею на гвинт);
5) тиску мастила, палива й охолодної води нижче встановленої норми;
6) подплавленных або, що мають викрашування білого металу рамних,
мотилевих і головних підшипників;
7) несправності запобіжних і захисних пристроїв, сигналізації, редуктора й
муфт, системи передпускового прокачування циркуляційним маслом;
8) зношування основних відповідальних деталей, що перевищувало гранично
припустимі значення, а також відсутності документальних даних про фактичні
розміри тертьових деталей і зазорах у з'єднаннях;
9) наявності сторонніх стукотів і шумів у дизелі;
10) несправності або відсутності штатних контрольно - вимірювальних
приладів, а також наявності приладів, термін дії перевірок яких минув, з

Арк.
ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк.. № документу Підпис Дата
 ушкодженими пломбами пломб, що не мають, і клейм, що перевіряють
організацій;
11) наявності несправностей у системах трубопроводів дизеля;
12) несправності газовипускних колекторів.
Підготовка масляних систем
- Перевірити рівень масла в стічних цистернах або в картерах дизеля й
редуктора, у масляних збірниках або стічних цистернах турбокомпресорів
наддування, у масляних сервомоторах, у корпусі упорного й опорного
підшипників, у лубрикаторів, у регуляторі частоти обертання. При необхідності
поповнити їхнім маслом до необхідного рівня. Переконатися у відсутності води в
циркуляційному маслі.
- Переконатися в справності пристроїв автоматичного поповнення й
підтримки рівня масла в цистернах.
- Підготувати до роботи масляні фільтри й масляний охолоджувач, привести
клапани на трубопроводах у робоче положення.
- Перед провертанням дизеля подати масло в його циліндри, циліндри
продувних (наддувочних) насосів і в інші місця лубрикаторного змащення,
приводячи лубрикатори в дію вручну або незалежним приводом. Подати масло до
всіх крапок ручного змащення.
- Підготувати до роботи й пустити автономні масляні насоси дизеля,
редуктора, турбокомпресорів. Перевірити дія дистанційного автоматизованого
керування основними й резервними насосами, вилучити із систем повітря.
Прокачати маслом системи змащення дизеля й турбокомпресорів при
одночасному провертанні дизеля валоповоротним пристроєм ( при його
відсутності - вручну). Переконатися в наявності необхідного тиску масла в
системі по штатних приладах, перевірити вступ масла до всіх крапок змащення
дизеля, а також на охолодження поршнів. Після закінчення прокачювання
відключити валоповоротний пристрій.
- В установках з відбором потужності через редуктор підготувати до роботи
масляну систему редуктора.
- При температурі повітря в машинному приміщенні нижче 15°C необхідно
підігріти масло. При відсутності спеціальних нагрівальних пристроїв масло
нагрівають шляхом прокачування через систему під час прогріву дизеля пором
або водою від працюючих дизелів. Температура масла при цьому не повинна
перевищувати 45°C.
- При досягненні контрольованими параметрами робочих значень
переконатися в зникненні аварійно - попереджувальних світлових сигналів.

Арк.
ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк.. № документу Підпис Дата
 Підготовка системи водяного охолодження
- Підготувати до роботи фільтри, водоохолоджувачі й водяні підігрівачі,
установити клапани і крани на трубопроводах у робоче положення й перевірити їх
справність у дії.
- Перевірити рівень води в розширювальній цистерні контуру прісної води і у
цистерн автономних систем охолодження поршнів і форсунок. При необхідності
поповнити системи водою.
- Підготувати до роботи й включити автономні насоси системи прісної
охолодної води (циліндрів, поршнів, форсунок і т.д.). Насоси повинні працювати
протягом усього часу підготовки дизеля.
Підготувати до роботи й включити насос системи забортної охолодної води
для водяних і масляних охолоджувачів. Насос повинен працювати тільки
протягом часу, достатнього для перевірки справності системи й насоса (якщо він
не призначений для обслуговування інших споживачів).
Перевірити дія дистанційного автоматизованого керування основними й
резервними насосами. Довести тиск води до робочего, випустити із системи
повітря.
- При прокачювані системи охолодження циліндрів, поршнів, необхідно
підтримувати температуру охолодної води від 45°С до 55°С, а води охолодження
форсунок - від 60°С до 80°С. Перевірити роботу приладів контролю й
регулювання температури.
- При охолодженні дизеля забортною водою (одно контурна система)
установити клапани на трубопроводах у робоче положення, включити
автономний насос, прокачати дизель забортною водою до повного витиснення
повітря із системи. Перевірити роботу резервного насоса.
- При прогріві дизеля пором необхідно попередньо переконатися в тому, що
всі порожнини охолодження заповнені водою. Тиск пари в цьому випадку не
повинне бути вище 0,25 МПа (2,5 кгс/см2), подача пари здійснюється в нижню
частину блоку. Прогрів дизеля тільки пором при незаповнених водою порожнинах
забороняється.
- При досягненні контрольованими параметрами робочих значень
переконатися в зникненні аварійно - попереджувальних світлових сигналів.
Підготовка паливної системи
- Перевірити наявність палива у видаткових цистернах, вилучити відстій
води, перевірити чистоту фільтрів, заповнити трубопровід паливом до повного
витиснення повітря із системи. Переконатися в справності аварійно -
попереджувальної сигналізації при мінімальному рівні палива у видатковій
цистерні.

Арк.
ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк.. № документу Підпис Дата
 - Установити в робоче положення клапани на трубопроводах від видаткової
цистерни до дизеля, повернення палива від насосів дизеля, охолодження
форсунок паливом і перевірити їхня справність у дії.
- Якщо температура повітря в машинному приміщенні менше ніж
температура застигання палива на 15…20° C, тоді паливо у видаткових цистернах
і трубопроводах необхідно підігріти за допомогою системи обігріву.
- Підготувати до роботи й пустити автономні насоси: підкаующий паливо і
охолодження форсунок паливом, при необхідності вилучити із трубопроводів
повітря, довести тиск палива до робочего, переконатися в справності насосів і
систем.
Перевірити дія дистанційного керування основними й резервними насосами.
Зупинити насоси.
- Якщо зроблена заміна паливних насосів, форсунок або паливних
трубопроводів, необхідно прокачати вручну паливні насоси через відкриті
контрольні крани форсунок до повного витиснення повітря. Після закриття
контрольних кранів знову прокачати паливо до початку значного опору
переміщенню важеля ручного прокачування. Опір переміщенню важеля свідчить
про відсутність повітря в системі. Переконатися у відсутності заїдання паливної
рейки з відключеними тягами регулятора.
- При роботі дизеля на паливі з підвищеною вихідною в'язкістю необхідно:
1) підігріти паливо в трубопроводах і у видаткових цистернах паливної
системи, при цьому максимальна температура підігрітого палива в ємностях,
повідомлених з атмосферою, повинна бути не менш чому на 10 гради. C нижче
температури спалаху по Мартенс - Пенскому, зазначеної в паспорту палива;
2) підготувати до роботи пристрою гомогенізації ( при їхній наявності),
сепарації й фільтрації палива, регулятори в'язкості відповідно до інструкцій;
3) увести в дію й перевірити працездатність віскозиметра;
4) пуск і прогрів дизеля робити на паливі, що не вимагає підігріву, якщо це
обумовлює інструкція для експлуатації.
- Підготовка систем пуску, продувки, наддування й випуску
- Вилучити з балонів пускового повітря конденсат і масло шляхом продувки,
перевірити тиск у балонах. Підготувати до роботи й пустити компресор,
переконатися в його нормальній роботі. Перевірити систему керування
компресорами. Поповнити балони повітрям. Проконтролювати, щоб температура
стисненого повітря перед вступом у балони була не вище 40 гради. C.
- Перевірити справність дії пускового пристрою, установити органі
керування пуском у положення "Стоп".

Арк.
ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк.. № документу Підпис Дата
 - Плавно відкрити запірні клапани подачі повітря від балонів до поста
керування й головному пусковому клапану.
- Для дизелів з електричним пуском перевірити заряд акумуляторних батарей
і при необхідності провести їхню підзарядку.
- Підготувати до роботи повітроохолоджувачі й фільтри наддувочного
повітря.
- При необхідності вилучити воду й масло з ресивера продувного повітря,
впускного й випускного колекторів, підпоршневих порожнин продувних насосів,
повітряних порожнин повітроохолоджувачів, газових і повітряних порожнин
турбокомпресорів. Перевірити й пустити в хід автономні продувні насоси.
- Підготувати до роботи турбокомпресори. Перевірити наявність масла у
ваннах підшипників, справність фільтрів і роботу масляних насосів.
Звернути увагу на чистоту й кріплення фільтра - заборника повітря.
Переконатися, щоб при роботі турбіни ніякі сторонні предмети не могли
потрапити усередину.
- Відкрити всі пристрої, що закривають випускний трубопровід. На судах, де
випускний трубопровід розташований поблизу або нижче ватерлінії, зовнішній
запірний пристрій відкривається одночасно з пуском дизеля. Порядок пуску в
цьому випадку повинен бути застережений спеціальною інструкцією,
розробленою відповідної механічною службою судновласника.
- Категорично забороняється при пуску дизеля застосовувати кисень або
будь-який горючий газ. При використанні для пуску дизеля стисненого газу, що
доставляється на судно в балонах, обов'язково перевірити на березі за допомогою
тліючої скіпи, не чи є доставлений газ киснем або горючим газом.
Прогрів і введення дизеля в режим експлуатаційного навантаження
- Час, необхідне для прогріву дизеля до включення його під навантаження
після пуску, регламентується заводською інструкцією для експлуатації й, крім
того, визначається типом дизельної установки, її технічним станом. Забороняється
скорочувати час прогріву й уведення дизеля в режим експлуатаційного
навантаження, за винятком випадків, викликаних вимогами забезпечення безпеки
судна й пов'язаних з погрозою людського життя.
Тривалість роботи дизеля на холостому ходу й мінімальне навантаження при
прогріві повинні відповідати вимогам заводської інструкції для експлуатації.
- Якщо в інструкції для експлуатації відсутні вказівки по температурному
режиму прогріву, то дизель уважається прогрітим і готовим для включення під
навантаження, якщо при режимі, що встановився, навантаження й постійних
температурах води й масла на вході в дизель температури води й масла на виході

Арк.
ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк.. № документу Підпис Дата
 з нього залишаються також постійними з незначними відхиленнями від середньої
величини.
При низькій температурі забортної води, що надходить у систему
охолодження дизельної установки, необхідно частина теплої води, а також
частина циркуляційного масла перепускати крім їхніх охолоджувачів. Слід мати у
виді, що краще прохолоджувати дизель більшою кількістю теплої води, чому
малою кількістю холодної.
Перепуск усього циркуляційного масла крім охолоджувача не допускається,
тому що холодне масло, що залишилося в ньому, після включення охолоджувача
повністю в роботу може утворювати масляну пробку, що утрудняє прохід
гарячого масла, що може привести до аварії дизеля.
Оцінка теплової напруженості проводиться по наступних непрямих
показниках:
1) середньому індикаторному тиску або середньому тиску за часом;
2) положенню покажчика навантаження ( паливної рейки);
3) температурі випускних газів за циліндрами (перед турбінами);
4) температурі охолодної води й масла, що виходять із циліндрів і поршнів;
5) перепадам температури охолодної води й масла на дизелі.
- Механічна напруженість дизеля оцінюється на основі вимірів наступних
параметрів:
1) крутного моменту або ефективної потужності;
2) максимального тиску згоряння;
3) середнього індикаторного тиску або середнього тиску в циліндрах за
часом.

Контрольні питання

1. Досконально перечислить усі етапи підготовки паливної системи, згідно

правил технічної експлуатації ДДГ.
2. Досконально перечислить усі етапи підготовки системи охолодження
дизеля генератора, згідно правил технічної експлуатації ДДГ.

Арк.
ВСП.МФК.ХДМА.ХХХХХХ.0___
Зм. Арк.. № документу Підпис Дата