Основні операції двигуна: порядок запуску,

запуск та зупинки
Що таке процедура запуску головного двигуна? Перейдіть і натисніть кнопку
«Пуск», і все почнеться. Ні, це не так. Перед початком роботи ми повинні
підготувати наш двигун. Тож давайте розбиратися по пунктах.

Як ми знаємо, підготуйте наш двигун, тому я крок за кроком перераховую

підготовку.

1.Водяна система сорочки головного двигуна

Як ми знаємо, водяна система куртки використовується для охолодження лайнера.

Водяний насос куртки безперервно працює і підтримує потік води в сорочці для
попереднього підігріву двигуна. Обігрівач передбачений для підтримки
попереднього підігріву. Перевірте рівень води в розширювальному бачку і, якщо
рівень знизився, то заповніть його. Також перевірте лінію куртки на предмет
відсутності витоку в системі лінії куртки. Примітка :- Основний насос морської води
не працює, тут потрібно попередньо підігріти двигун так, щоб працював тільки
нагрівач.

Тут нам потрібно переконатися, що система попереднього підігріву води в куртці є

нормальними обставинами. Підтримка температури становить 70 градусів цельсія.

Примітка :- чи знаєте ви, звідки водяний насос головної оболонки двигуна

приймає всмоктування?

Беруться відсмоктування з розширювального бачка. Розширювальний бак

встановлюється на висоту і має деякі особливі функції.

Функції розширювального бачка : – 1. Він забезпечує постійний напір всмоктуючої

сторони насоса. Це призводить до того, що повітря не потрапляє в систему
водопостачання куртки.

2. Це також забезпечує простір для розширення для води.

3. Для дозування хімічних речовин.

4.Також попереджайте, якщо рівень води в куртці впаде.

2. Масляна система головного мастила

Спочатку перевірте зондування картера головного двигуна. Переконайтеся, що
рівень адекватний. Запустіть основний масляний насос з мастилом. Також
запускається поперечний насос. Тепер переконайтеся, що тиск змащувальної
системи є достатнім. Візьміть раунд і переконайтеся, що всі параметри, пов'язані з
системою мастила, в порядку. Основний тиск підшипника, тиск хрестовини, тиск
охолодження поршня.

Перевірте рівень масляного бака циліндра і обов'язково потім заповніть його.

Перед початком переконайтеся, що обертайте мастило рукою.

Також запускається турбокомпресор з мастилом масляного насоса. У деяких

двигунах турбокомпресор змащується головним мастилом масляного насоса.

3.Система повітряного пуску

Запустіть основний повітряний компресор і наповніть обидві повітряні пляшки (це

займає годину). Злийте обидві повітряні пляшки. Злив повітря пусковим
колектором. Відкрийте головний пусковий клапан повітря і регулюючий клапан
повітря і перевірте тиск повітря і повітряної пружини для випускного клапана. Це
робота, пов'язана з системою повітряного пуску.

4. Система охолодження морської води

Не варто запускати магістральну систему охолодження морської води, це тому, що

вона охолоджує водяну систему сорочки. тому не в змозі попередньо нагріти
основний двигун.

Повільний поворот маршового двигуна

Відкрийте індикаторний клапан. І включите поворотну шестерню і не забудьте
змастити циліндр ручним поворотом.

Чому робиться повільне перевертання?

якщо повільне перевертання не буде зроблено, то є ймовірність пошкодження

головки блоку циліндрів і вкладиша. Якщо в вкладиші або головці блоку циліндрів
є тріщина, в результаті чого вода надходить в камеру згоряння, а рідина
нестислива, а коли поршень рухається вгору, то пошкоджується головка блоку
циліндрів.

Перед повільним поворотом підтвердіть з моста, що пропелер чіткий.

Повертайте двигун поворотною шестернею на один оборот . Під час повільного

перевертання головного двигуна перевіряйте надходження рідини чи ні. Якщо
прийде, то спробуйте знайти причину. Якщо все в порядку, то відключіть
поворотну передачу, заблокуйте її та закріпіть.
Процедура продування головного двигуна або повільне
розворот основного двигуна на пусковому повітрі.
Ви повинні знати причину, чому ми продуваємо головний двигун. Причиною
продування є видалення конденсату або витоку води. В іншому випадку ГБЦ або
вкладиш отримують пошкодження.

Перевірте тиск повітря в пляшці. і тиск, доступний при управлінні повітрям і

повітряною пружиною випускного клапана.

Перед поворотом двигуна візьміть дозвіл з моста. Пропелер повинен бути чітким.

. Примітка : – Перед 30 хвилиною вильоту робиться повільний поворот двигуна,

щоб переконатися, що двигун готовий.

Отримавши дозвіл від моста, поставте регулювальну ручку на мертву повільну

попереду і натисніть кнопку запуску повітря. Під час удару переконайтеся, що з
індикатора півня нічого не виходить.

У сучасних двигунах є перемикач для повільного розвороту. Виберіть перемикач,

щоб повільно включити панель. Після цього дайте удар, натиснувши на повітряну
стартову кнопку.

Примітка :- Під час роботи телеграфу від ECR . Bridge повинен виконувати вашу
команду.

тим часом продуваються, перевіряють, що нічого не виходить від індикатора півня.

якщо прийде, спробуйте знайти причину.

Переконайтеся, що регулююча ручка знаходиться в положеннях зупинки після

продування.

Після продування процедури роботи головного двигуна, заглуште індикатор півня.

Також закрийте злив турбокомпресора.

Тепер перевірте лінійку мазутної системи. Весь клапан відкритий, нагрівач

справний. Запустіть насос-підсилювач мазуту і йде циркуляція. Перевіряйте і
підтримуйте тиск мазуту і його температуру. Переконайтеся, що з вашою системою
мазуту все в порядку.

Тепер ви отримуєте дозвіл на виїзд. Підтвердьте з моста, і ваш пропелер

зрозумілий. Поставте попереду регулюючу ручку на мертву повільну з
регулюванням палива і натисніть кнопку пуску повітря. Телеграф повинен збігатися
з мостом. Тепер у вас запуститься двигун. А можна повільно збільшувати обороти
двигуна.
Тепер наша робота полягає в тому, щоб перевірити всі параметри головного
двигуна на адекватність.

Параметри такі

1. тиск масляного насоса масла в головному двигуні

2. поперечний насос тиску
3. Тиск масла з турбонаддувом
4. Тиск водяного насоса в сорочці
5. Головний насос морської води
6. Обороти двигуна
7. Об / хв турбокомпресора
8. Температура охолоджувача
9. Всі температури вихлопних газів циліндрів
10. Впускна і вихідна температура турбокомпресора головного двигуна.
11. Температура на вході повітря в бустер
12. Охолодження температури входу і виходу морської води.
13. Температура входу і виходу охолоджувача повітря
Слідкуйте за всіма параметрами і звуком від основного двигуна.

Отже, ми розуміємо, що перед запуском нашого основного двигуна ми повинні

підготувати занадто багато речей. Це не схоже на портативні генератори, які
використовуються в будівлях, просто натисніть кнопку і запустіть генератори.

Вся справа в процедурі запуску головного двигуна. Але тепер питання в тому, як
можна зупинити основний двигун. Тому перед тим, як нахилитися, ми повинні
дотримуватися певної процедури.

При отриманні замовлення з моста поставте регулюючу рукоятку в положення

зупинки. зупинити допоміжний повітродувку.

Тепер почніть закріплювати основний двигун на зразок основної системи

управління повітрям. Система повітряного пуску головного двигуна, паливна
магістраль двигуна. Тепер зупиніть поперечний насос, а потім головний масляний
насос з мастилом. Нехай вода в сорочці головного двигуна працює.

Це все про запуск основних операцій двигуна , зупинці ходу.