Томчука Дмитра

ЗАХИСТ ДВИГУНІВ
ВІД ПЕРЕГРІВУ
Під час літньої спеки двигуни автомобілів частенько
«закипають». Для того щоб уникнути такої неприємності,
варто почистити радіатор від тополиного пуху, який в кінці
весни в великій кількості може забитися в решітку. Зробити
це можна за допомогою звичайного домашнього пилососа,
змінюючи його режими з всмоктування на продування і
назад. В кінці чистки радіатор стоїть промити струменем
води.

А ось власникам машини з кондиціонером потрібно бути гранично

обережними, так як під капотом їх автомобіля встановлено два
радіатора, в більшості випадків паралельно один одному. У разі
якщо пилосос і вода не допомагають очистити решітки радіатора,
необхідно розібрати межрадіаторний кожух.
ПРИЧИНИ ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА
1.Недостатня кількість охолоджуючої
рідини в системі охолодження.
2.Чи не працює вентилятор
охолодження (як варіант:
несправний датчик
температури).
3.Забиті ребра радіатора
системи охолодження.
4.Несправний термостат (не реагує
на температуру тосола).
5.Різке зростання температури відпрацьованих газів

(системизапалювання абоупорскування).
6.Тривала робота двигуна в умовах детонації.
7.Прогар випускного клапана.
8.Велика кількість
відкладень в порожнинах охолодження.
9.Великий рівень відкладень в камері згоряння.
10.Використання ряду присадок до моторного масла.
ЗАХИСТ ДВИГУНА ВІД ПЕРЕГРІВУ

1. Влітку не залишайте автомобіль під

відкритим сонцем. Металеві деталі
розжарюються, внаслідок чого температура в
салоні сильно підвищується, а це негативно
впливає не тільки на саму машину, але і на
здоров'я автовласника.
2. Уважно стежте за рівнем тосола або води в
системі охолодження, щоб в спеку уберегти
двигун від перегріву. Міняйте тосол приблизно
раз в три роки і після цього перевіряйте систему
охолодження на справність. Для цього необхідно
всього лише завести двигун, включити підігрів
салону і почекати.
3. При заміні «незамерзайки» слід уважно вивчити
вимоги виробника вашого автомобіля. У більшості
двигунів внутрішнього згоряння робоча
температура коливається в межах 105 градусів, а
ось точка кипіння вітчизняних охолоджуючих рідин
становить 100-102 градуси за Цельсієм. Щоб
уникнути закипання антифризу під час роботи
двигуна, варто придбати фірмову «незамерзайку».
 ЩО РОБИТИ, ЯКЩО ДВИГУН ВСЕ Ж ПЕРЕГРІВСЯ?
1.Спершу заглушите автомобіль і спробуйте встановити причину закипання.
2.Якщо ви виявили, що не працює вентилятор, то спробуйте, знявши клему,
замкнути контакти безпосередньо, скориставшись, наприклад, шматочком
зволікання.
3.Може бути так, що термостат при закипілої двигуні не відкривається. Тоді
необхідно злити охолоджуючу рідину, насильно відкрити термостат і
закріпити його в такому положенні, підперши гайкою, шайбою або чимось
подібним, потім встановити назад.
4.У разі витоку тосол потрібно підлити в радіатор. Але робити це необхідно
строго невеликими порціями, оскільки різкий перепад температури може
пошкодити внутрішні деталі двигуна. З тієї ж причини не можна
охолоджувати мотор, обливши його водою.
5.У разі відсутності запасного тосола в систему охолодження можна долити
воду, але робити це теж варто обережно і невеликими порціями. До початку
зимового сезону не забудьте замінити суміш води і тосола на чистий
антифриз.