Порядок запуску і підготовки допоміжного

двигуна
Що таке процедура запуску допоміжного двигуна?

При запуску допоміжного двигуна після розриву тоді потрібно приділити увагу
перед запуском. Я надаю інформацію, яку я зробив на своєму кораблі. Я надаю
контрольний список нижче, якого ви повинні дотримуватися перед запуском
генератора через тривалий час. Ви повинні це знати, тому що це допомагає цьому
на вашому кораблі. Ці питання, як правило, задаються в 4 класі meo в усній мові
Meol або Mrol. Отже, почнемо.....

1.Для початку необхідно перевірити рівень

1. Спочатку перевірте, чи достатній рівень піддону допоміжного моторного

масла або його потрібно відчути.
2. Рівень масла регулятора обертів зі скла
3. Нагнітач турбокомпресора і бічний рівень масла турбіни від прицільного
скла. Якщо він не на належному рівні – заповніть його.
4. Коромисло Рівень масла в танку коромисла ( в деякому двигуні коромисло
змащується масляним насосом двигуна ).
5. Рівень мастила масла генератора Вперед і на кормі і
6. Рівень масла в дизельному двигуні в баку.

2. Зворотний індикатор клапана відкритий чи ні, якщо він закритий, то відкрийте

його.

3.Перед запуском запустіть насос для змащення всіх деталей двигуна. Якщо
грунтовсмоктуючий насос мотора з приводом не працює, то прайм за допомогою
ручного насоса.

4. Тепер перевірте всі клапани, такі як водяний клапан допоміжної оболонки

двигуна, охолоджувач масла з мастилом, охолоджувач води в сорочці,
охолоджувач повітря для сміття та клапан мазуту. якщо не відкриються, будь
ласка, відкрийте і переконайтеся, що вся лінія не протікає.

5.Використовуйте поворотну штангу / штангу для обертання маховика і

переконайтеся, що двигун працює безперебійно без будь-яких обмежень.

6.Під час обертання маховика також перевірте, щоб через індикаторний клапан
нічого не виходило.
7.Також стежте за тим, щоб вся видима змащена система змащувалася під час
обертання маховика.

8.Тепер зніміть поворотний стрижень і поставте його в місце поруч маховиком.

9.Тепер перевірте тиск у повітряній пляшці. При недостатньому тиску запустіть

головний повітряний компресор і наповніть обидві пляшки.

10.Злийте обидві повітряні пляшки.

11.Продувка двигуна виконана. Поворот двигуна на повітрі. Переконайтеся, що

важіль мазуту на стоп-позиціях. Відкритий клапан преса допоміжний пусковий
клапан. Двигун працює на повітрі.

Чому продування двигуна робиться перед запуском.

Примітка :- Продування зроблено для підтвердження того, що в камері згоряння
немає води, вода надходить в камеру згоряння через вологість конденсату і витоку
гільзи циліндра. Якщо воду не вийняти і повернути маховик, то поршень
пошкоджує головку блоку циліндрів, оскільки рідина нестислива.

12. Тепер перекрийте індикаторний клапан.

13. тягнути паливний важіль від зупинки до стартових позицій.

14.Тепер відкриваємо повітряний пусковий клапан і пресуємо допоміжний

пусковий клапан.

15.Запуск двигуна обертається і при оборотах голки на оборотах показують

значення до 0-30 об/хв, ставлять важіль палива на умови роботи.

16.Якщо генератор почне працювати на паливі один раз, генератор набирає

номінальну швидкість. ( Номінальна швидкість зазвичай 720 об / хв ).

17.Тепер наш двигун почав обертатися з номінальною швидкістю.

Ми не будемо ставити генератор на навантаження. Зачекайте п'ять хвилин і

перевірте всі параметри.

Перевіряє генератор під час роботи генератора.

Як тільки генератор почав працювати, на номінальній швидкості. Необхідно
виконати кілька перевірок, перш ніж залишити його продовжувати біг самостійно.
Ці перевірки передбачають перевірку різних параметрів, таких як рівень мастила,
температура тощо. Детальний контрольний список для того ж самого наведено
нижче: -
Рівень перевірок масла

1. рівень мастила масла в губернаторі через калібрувальні скла

2. Рівень масла в піддоні через провалля.
3. Рівень масла в коромислі
4. Рівень масла в нагнітачі і турбіні через прицільне скло.
5. Рівень масла мастила кормового і переднього підшипника генератора (дано
скло nsight).
Температура

1. Температура відпрацьованих газів всього агрегату (термометри, встановлені

для кожного циліндра).
2. Перевірте як вхідну, так і вихідну температуру турбокомпресора ( З різної
температури на вході і виході ми можемо перевірити ефективність
турбонагнітача ).
3. Температура на вході повітря
Температура охолоджувача морської води

1. Перевірте температуру вхідної та вхідної температури системи охолодження

морської сорочки.
2. Також перевірте температуру входу і виходу охолоджувача мастила.
3. Перевірте температуру впуску та виходу температури охолоджувача повітря.
Вище згадується про процедуру пуску допоміжного двигуна після тривалого
терміну.

Процедура запуску допоміжного двигуна після декарбу

після підгонки всіх деталей на їх положеннях, ми повинні перевірити весь рівень
масла двигуна

1. Рівень відстійника мастила в піддоні

2. Рівень коромисла в танку коромисла.
3. Нагнітач допоміжного двигуна $ турбіна бічного рівня масла.
4. Генератор кормового і форвардного рівня масла
5. Рівень дизельного масла в баку
6. Розширення рівня води, якщо вниз заповнити його.
Завести двигун як уже говорилося вище,

Коли двигун починає працювати з номінальною швидкістю, перевірте всі

параметри, такі як температура води в сорочці, вся температура вихлопних газів
двигуна, температура входу та виходу вихлопних газів, температура входу та
виходу повітря для спалювання, температура впуску та виходу охолоджувача
масла Lube, температура входу та виходу охолоджувача охолоджувача. Всі
параметри повинні бути в порядку. Також слідкуйте за шумом працюючих
двигунів.

Через деякий час зупиніть генератори і відкрийте картер перевірте умови. Умови
картера означають, що не продувається повз, вода не протікає, масло, що
надходить на сопло, є правильним. закрити картер і знову запустити генератор і
запустити його протягом однієї години без навантаження.

Після цього повільно синхронізуємо з іншим генератором і починаємо повільно

збільшувати навантаження на нього. Тим часом перевірте всі параметри і
тримайте слух в звуці двигуна.

Запуск генератора після докування

Це логічні питання. після сухоцвіту у нас немає тиску в повітряному пусковому
балоні. У деяких двигунах є два аварійних компресора. один в аварійно-
генераторному відділенні, а інший на допоміжній платформі двигуна. Аварійний
компресор на генераторній платформі для наповнення допоміжних повітряних
балонів. Наповніть пусковий балон і виконайте ту ж процедуру, щоб запустити
генератор, про який згадувалося вище.

Якщо аварійний компресор не передбачений на допоміжних платформах. Потім

запустіть аварійний генератор і запустіть один основний повітряний компресор
для наповнення повітряного балону. Після наповнення повітряного балона
запустіть допоміжний двигун за процедурою, зазначеною вище.