Цетанове число дизельного палива

Дизельне паливо
Актуальність
• Сучасні автомобілі можуть
споживати або дизельне
пальне або бензин.
• Останнім часом на Україні
стали більш популярними
дизельні автомобілі, хоч
більшість машин споживають
бензин
• Сільськогосподарська техніка
вся працює на дизельному
паливі.
 Причини
популярності
дизельних автомобілів
1. Дизельне пальне має більш
високий ККД, отже, двигун з
соляркою “могутніший”.
2. Автомобілі менше
споживають пального.
3. Дизельне пальне має меншу
вартість.
 країн Європи від
виробництва
автомобілів з
дизельними
двигунами

1. Низька якість дизельного

пального, що може зашкодити
двигуну.
2. Екологічні проблеми.
 Цетанове число

Цетанове число – одна з

найважливіших характеристик,
яка, по суті, визначає здатність
рідини самозайматися або
займатися.
Для того щоб визначити його
величину, фахівцям необхідно
провести вимірювання часу
затримки, яке проходить між
надходженням рідини в циліндр
двигуна до початку процесу
горіння. Це означає, що чим
менше період часу, який потрібен
для запалення палива, тим
простіше буде запустити двигун,
скоротити час «білого димлення».
Більш високе цетанове число
дозволить прискорити роботу
двигуна і підвищити його
потужність.

Цетанове число
o Чим вище цетанове число, тим
двигун буде запускатися
простіше.
o Більш високе цетанове число
дизельного палива збільшує
потужність силової установки і
прискорює її роботу.
o Високе цетанове число
говорить про меншу кількість
у його складі шкідливих
ароматичних вуглеводнів для
навколишнього середовища.
При визначенні
цетанового числа
застосовують первинне і
вторинне еталонне паливо
Первинне еталонне паливо Вторинне еталонне
паливо
це суміш цетана і
альфаметил- нафталіна. це суміш газойля прямої
Займистість цетана перегонки з парафінистих
прийнята за 100, а малосірчистих нафт
альфаметил- нафталіна – за
0
Високе цетанове число
забезпечує в роботі:
Установка УСБ для підвищення
цетанового числа

 м’який, малошумний режим

роботи;
 прекрасні тягові параметри
дизеля;
 повне згоряння суміші без
перегріву мотора через догорання
залишків в кінці циклу;
 мінімальне зношування
деталей циліндро-поршневої
групи.