Дніпровський Індустріальний Фаховий Коледж

Курсовий проєкт
на тему «Будова та експлуатація автомобіля
Koenigsegg Agera RS

Студента групи РЕ-21-1

Куценка Максима Юрійовича

Дніпро
2023
Вступ
Автомобіль під назвою – Koenigsegg
Agera RS, виготовлявся на власному
підприємстві Крістіана Фон Кьонігсега,
засновника компанії Koenigsegg Automotive
AB, з 2015 до 2017 року у невеликому місті
Енгельхольм, що на півдні Швеції, на
території колишньої військової авіабази. Але
може бути зроблений і зараз за 5-7 000 000
доларів. До речі, на всіх автомобілях даної
автокомпанії є значок Привида, з 2003 року.
У 2003 році перший завод Koenigsegg у місті
Маргрететроп згорів через нещасний
випадок, після цього компанія переїхала до,
вище згаданого, міста Енгельхольм.
Характеристики автомобіля Koenigsegg Agera RS

Розташування Посередині,
двигуна продольно
Тип двигуна V-подібний
Об’єм двигуна, 5065
см3
Потужність, 865/1176
кВт/к.с.
Марка палива Бензин або Е85
Тип КПП 7-ступенева
роботизована
 Основна будова автомобіля Koenigsegg Agera RS
Кузов(корпус)
Корпус автомобіля складається з балок, лонжеронів, стійок, які скоріш за все
кріпляться до рами, хоча скоріш за все, лонжерони складають із себе раму, а потім до
них приєднують усі вище згадані елементи.
Шасі
Шасі автомобіля складається з трансмісії(зчеплення, коробки передач, кардана,
головної передачі, диференціала та напівосей), ходової частини(рами, підрамника,
балки переднього та заднього мостів, підвіски та коліс) та механізмів
керування(кермового механізму і гальмівної системи).
Двигун(Двигун Внутрішнього Згоряння)
ДВЗ – тепловий двигун, усередині якого
відбуваються спалювання палива та перетворення
частини теплоти, що виділилася, на механічну роботу.
Загальний опис ГРМ
ГРМ – газорозподільчий механізм, рідше механізм
газорозподілу - механізм який керує фазами газорозподілу
двигуна внутрішнього згоряння, забезпечує своєчасне
подавання в циліндри двигуна повітря або паливо-
повітряної суміші та випускання з циліндрів відпрацьованих
газів. Клапани приводять у рух, через штовхачі та пружини,
розподільчі вали, які в свою чергу пов’язані через ланцюг
або ремінь чи шестерні з колінчастим валом. Через впускні
клапани в циліндри надходить паливна суміш або повітря,
через випускні клапани та випускну систему(вихлопна
система) відпрацьовані гази виходять в атмосферне
повітря. . Привод клапанів, зазвичай здійснюється
штовхачами. Штовхачі з’єднують розподільчий вал і
пружину яка, в свою чергу, з’єднується з клапанами.
У двигуні автомобіля Koenigsegg Agera RS встановлений
ГРМ DOHC - Double OverHead Camshaft – «Подвійний
Верхній Розподільчий Вал». Тобто, над кожним рядом
циліндрів(у головці блоку циліндрів) розташовані по два
розподільчі вали, всього їх 4. До кожного валу приєднано по
8 клапанів. Два вали рухають по 8 впускних клапанів, інші
два по 8 випускних клапанів кожний. Привід ГРМ тут
 Несправності ГРМ та методи їх усунення
1. Порушення теплових зазорів клапанів (на двигунах з регульованим зазором).
Щоб усунути цю несправність потрібно відрегулювати клапани. Інструменти які для цього потрібні: комплект гайкових ключів, набір викруток, комплект регулювальних шайб, пінцет,
щуп для вимірювання і можливо спеціальна рейка з індикатором;
2. Знос підшипників - кулачків розподільчого валу.
Для вирішення цієї несправності найкращим варіантом буде заміна розподільчого валу, але ще можна спробувати замінити гідрокомпенсатор, відрегулювати клапани, очистити та
промити магістралі під мастила, замінити відпрацьоване моторне мастило на нову робочу рідину, продіагностувати та полагодити систему подачі палива;
3. Знос та подовження ременя приводу розподільчого валу.
Тут допоможе лише заміна ременя розподільчого валу;
4. Знос зубчастого шківа приводу розподільчого валу.
Треба замінити шків;
5. Знос масловідбиваючих ковпачків, стрижнів клапанів, направляючих втулок.
Треба замінити масловідбиваючі ковпачки, стрижні клапанів, направляючих втулок;
6. Несправність(стукіт) гідрокомпенсатора (на двигунах з автоматичним регулюванням зазорів).
Спершу треба змінити мастило й переконатися в тому, що мастило залите правильно. Перевірити стан масляного фільтра та, якщо потрібно, замінити його. Якщо стукіт
продовжується, обдивитися весь вузол і з’ясувавши, який компенсатор несправний – демонтувати його, промити в паливі та встановити його на місце так само, як він стояв раніше.
Якщо стукіт продовжується, скоріш за все, треба його замінити;
7. Зниження пружності та послідуюча поломка пружин клапанів.
Треба відрегулювати клапани. Якщо не допоможе, треба замінити пружини;
8. Зависання клапанів.
При цій несправності, аналогічно, треба відрегулювати клапани, якщо не допоможе, треба замінити, або клапани, або пружини, або розподільчий вал;
9. Нагар на клапанах.
Для будь-якого видалення нагару необхідно демонтувати головку блоку циліндрів і, зокрема, клапани. Перевірити рівень нагару, якщо кількість нагару невелика – за допомогою
спеціальних хімічних засобів очистити клапани від нагару. Якщо кількість нагару велика – звернутися в автосервіс, в якому за допомогою спеціального обладнання(очищювачів) вам
очистять клапани. А в особливо важких випадках, майстри в тих таки автосервісах, використовують точило і навіть токарні верстати (якщо нагар «скам'янів»).