Тема: Призначення, будова та робота

сучасних систем живлення дизельних

двигунів
 Система живлення “Common Rail” — це сучасна система впорскування
палива дизельних двигунів, слугує для подачі палива до форсунок від загального
акумулятора високого тиску – паливної рампи.
Тиск впорскування палива:
 перше покоління – 140 МПа, з 1997 року; Перевагами “Common Rail” є покращення
 друге покоління – 160 МПа, з 2001 року; характеристик дизельного двигуна: зменшення
 третє покоління – 180 МПа, з 2005 року; витрати палива, зниження рівня шуму двигуна та
 четверте покоління – 220 МПа, з 2009 токсичності відпрацьованих газів.
року. Будова системи впорскування палива “Common Rail”
 Принцип роботи.
На основі даних, що надходять від датчиків, ЕБУ
двигуном визначає необхідну кількість палива, яке
ПНВТ подає через клапан регулювання тиском
(дозування палива). Насос накачує паливо в паливну
рампу. Там воно перебуває під певним тиском, який
забезпечує регулятор тиску в паливній рампі.
В потрібний момент ЕБУ дає команду
відповідним форсункам на початок впорскування і
забезпечує визначену тривалість відкриття клапанів
форсунки.
Для забезпечення більш ефективної роботи
двигуна в системі “Common Rail” реалізовано
багатократне впорскування палива протягом одного
циклу роботи двигуна. При цьому розрізняють:
 два попередніх впорскування — на холостому
ході;
 одне попереднє впорскування — при
підвищенні навантаження (не відбувається —
при повному навантаженні).
 основне впорскування забезпечує роботу
двигуна.
Будова форсунок різних
конструкцій

Насос-форсунка дизельних двигунів
Насос-форсунка (див. рис. 13.3.2)
встановлюється в ГБЦ для кожного циліндра.
Вона приводиться в дію від ексцентрика
розподільного вала за допомогою коромисла.
Магістралі подачі і зливу палива виконані у
вигляді каналів в головці блоку. За рахунок
цього насос-форсунка може розвинути тиск до
220 МПа. Дозуванням палива, стисненого до
такої міри і управлінням кута випередження
впорскування займається ЕБУ, видаючи
сигнали на запірні електромагнітні або
п'єзоелектричні клапани насос-форсунок.
Насос-форсунки можуть працювати в
багатоімпульсному режимі. Це дозволяє
зробити попереднє впорскування перед
основним, подаючи в циліндр спочатку
невелику порцію палива, що пом'якшує роботу
мотора і знижує токсичність вихлопу. Недолік
насос-форсунок - залежність тиску
впорскування від оборотів двигуна і висока
вартість даної технології.